தாவர மண்ணை அகற்றி, துணைப்பிரிவின் அடித்தளத்தை தயார் செய்தல். ஆரம்ப தரவு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மண் வளர்ச்சி
குறிப்பாக சோர்வான நிலங்கள், அடித்தளத்திற்கான பகுதியை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் தோட்டக்கலைப் பகுதிகளுக்கு கேள்வி பொதுவானது. பிந்தையது மோசமான மண் காரணமாக விவசாய நிறுவனங்களைப் பயன்படுத்துவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லாத பிரதேசங்களில் "நல்ல" அதிகாரிகளால் விநியோகிக்கப்படுகிறது. அனைத்து அம்சங்களையும் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் எல்லாவற்றையும் ஒழுங்காகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
ஒரு புல்வெளிக்கு வளமான மண்ணை மாற்றுதல்
ஒரு அழகான மற்றும் கூட புல்வெளியை உருவாக்குவது எளிதானது அல்ல; நீங்கள் சரியான நிலையில் அடித்தளத்தை பெற வேண்டும். முதலில், பூமி அனைத்து பூக்கள், வேர்கள், களைகள் மற்றும் மலர் படுக்கைகளிலிருந்து அழிக்கப்படுகிறது. தாவரங்கள் இரண்டு வழிகளில் அகற்றப்படுகின்றன:
- நிலத்திற்கு கடுமையான தீங்கு விளைவிக்கும் களைக்கொல்லிகள்;
- ஒரு பயோனெட் திணி அல்லது அகழ்வாராய்ச்சியுடன்.
இரண்டு முறைகளும் அவற்றின் நன்மை தீமைகளைக் கொண்டுள்ளன. உகந்த, ஆனால் கடினமான முறை ஒரு மண்வாரி ஆகும். வேர்களில் இருந்து வளரும் அனைத்தையும் கைப்பற்றும் போது, நீங்கள் ஒரு குறைந்தபட்ச மெல்லிய அடுக்கை அகற்ற வேண்டும். அகற்றப்பட்ட தரையை மாற்ற, நீங்கள் அதை மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒரு உரம் குழியில் விட வேண்டும். அடுத்த படிகள்: புதிய சுத்தமான வளமான மண்ணைச் சேர்த்தல், சமன் செய்தல், நிரப்புதல்.
அடித்தளத்தின் கீழ் தாவர மண்ணை அகற்றுதல்
எந்தவொரு கட்டுமானமும் தொடங்குவதற்கு முன், பின்வரும் காரணங்களுக்காக தரையை அகற்றுவது அவசியம்:
- மண் கொள்முதல் மற்றும் விநியோகத்தில் சேமிக்கவும்;
- இயற்கை வளமான அடுக்கு பயன்படுத்த;
- அடித்தளத்திலும் பக்கங்களிலும் கரிமப் பொருட்கள் அழுகும் செயல்முறையைத் தடுக்க.
அகற்றப்படும் அடுக்கின் எல்லைகள் மற்றும் தடிமன் திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது அல்லது பூர்வாங்க பகுப்பாய்வு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
1. குறைந்தபட்ச ஆழம் 10 செ.மீ., அதிகபட்சம் 50 செ.மீ.
2. ஒரு மணல் அடித்தளத்தில், ஆலை மண் 5-10 செ.மீ ஆழத்தில் உள்ளது.
3. புல்வெளி பகுதிகளில் - 12 செ.மீ.
4. விளைநிலங்களில் - 20 செ.மீ.
5. காடுகளில் 25 செ.மீ.
கனரக கட்டுமான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது: ஒரு புல்டோசர் அல்லது அகழ்வாராய்ச்சி, ஏற்றி, டம்ப் டிரக் அல்லது போக்குவரத்துக்கு டிராக்டர். மலட்டு மண் பெரும்பாலும் மஞ்சள் நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது, வளமான மண் சாம்பல்-பழுப்பு-கருப்பு நிறமாக இருக்கலாம். வெட்டு அடுக்குகள் 1.5-3 மீட்டர் குவியல்களில் வைக்கப்படுகின்றன.
விவசாய பகுதிகளில் சோர்வுற்ற மண்ணை மாற்றுதல்
பூமி அழிந்து போகிறது. எனவே, தொழில்நுட்ப அல்லது உயிரியல் மறுசீரமைப்பை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். பெரிய பகுதிகளில், 10 செமீ வரை மண் அகற்றப்படாது. சிறப்பு விதிகள் GOST 17.4.3.02-85 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன “உற்பத்தியின் போது வளமான மண்ணைப் பாதுகாப்பதற்கான தேவைகள் மண்வேலைகள்».
முற்றத்தில் அல்லது தோட்டத்தில், உரிமையாளர்கள் தொடர்ந்து கரிமப் பொருட்கள், கரி மற்றும் தாதுக்களுடன் உரமிட முயற்சிக்கின்றனர். இந்த செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்றால், மண்ணுக்கு வளமான சக்தி இல்லை. பகுதியை உயர்த்தாமல் இருக்க, நீங்கள் அதன் ஒரு பகுதியை அகற்றி புதிய உயர்தர மண்ணுடன் புதுப்பிக்க வேண்டும். கட்டப்பட்ட பகுதிகளில் கனரக உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை; கைமுறை உழைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பிரிந்த பிறகு சோவியத் ஒன்றியம்டச்சாக்கள் மற்றும் காய்கறி தோட்டங்களுக்கான மனைகள் பெருமளவில் விநியோகிக்கப்பட்டன. பெரும்பாலானவைபொருத்தமற்ற சதுப்பு நிலங்களில் அல்லது குறைந்தபட்ச மேல் மண்ணுடன். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், பிரதேசத்தை அழித்து புதிய வளமான அடுக்குகளை வாங்குவது அவசியம். கட்டுமானத்தின் போது வளமான மண் அகற்றப்பட்டு, அதை திருப்பித் தர எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை என்றால், மீண்டும் புதிய மண்ணை இறக்குமதி செய்ய வேண்டும்.
வழக்கமான தொழில்நுட்ப அட்டை (TTK)
வடிகால் மண்ணுடன் மாற்றியமைக்கப்படுவதன் மூலம் ஒரு ஏம்பார்க்கின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பலவீனமான மண்ணை அகற்றுதல்
1 பயன்பாட்டு பகுதி
1.1 ஒரு நிலையான தொழில்நுட்ப வரைபடம் (இனி TTK என குறிப்பிடப்படுகிறது) கரையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள மென்மையான மண்ணை (கரி) அகற்றுவதற்கான வேலைகளின் தொகுப்பிற்காக உருவாக்கப்பட்டது. சாலைப் படுகை நெடுஞ்சாலை I மற்றும் II வகைகளின் சதுப்பு நிலங்களாக வகைப்படுத்தப்பட்ட, கடினமான மண்-நீரியல் நிலைகளில், குறைந்த தாங்கும் திறன் கொண்ட மண்ணைக் கொண்ட பகுதிகளில், வடிகால் மண்ணுடன் அதன் மாற்றீடு.
வகை I - சதுப்பு நிலங்கள் முழுவதுமாக கரியால் நிரப்பப்பட்டு, 0.2-0.3 கிலோ/செமீ குறிப்பிட்ட அழுத்தத்துடன் சதுப்பு உபகரணங்களின் செயல்பாட்டையும் இயக்கத்தையும் அனுமதிக்கிறது அல்லது சாலை வகை சாலைகளைப் பயன்படுத்தி வழக்கமான உபகரணங்களைச் செயல்படுத்துகிறது, இது மேற்பரப்பில் குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தைக் குறைப்பதை உறுதி செய்கிறது. வைப்புத்தொகை 0.2 கிலோ / செ.மீ.
வகை II - சதுப்பு நிலங்கள் முழுவதுமாக கரி கொண்டு நிரப்பப்படுகின்றன, இது தற்காலிகமாக மட்டுமே வேலை மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்களின் இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது தொழில்நுட்ப சாலைகள்(lezhnev), வைப்புத்தொகையின் மேற்பரப்பில் குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை 0.1 kgf/cm ஆகக் குறைப்பதை உறுதி செய்கிறது.
மென்மையான மண்ணை அகற்றுதல் (கரி முழுவதுமாக அகற்றுதல்) சாலையின் ஒரு பகுதியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, முழு நீளம் 500 மீட்டர். வகை I இன் சதுப்பு நிலம், கரி நன்கு சிதைந்து, அடர்த்தியானது, அடுக்கு தடிமன் 0.3 முதல் 2.2 மீ வரை உள்ளது. சதுப்பு நிலத்தின் கனிம அடி மண் வண்டல் நிறைந்த மணல் களிமண் ஆகும்.
1.2 நிலையான தொழில்நுட்ப வரைபடம் வேலை திட்டங்கள் (WPP) மற்றும் பிற நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் வளர்ச்சியிலும், அதே போல் மென்மையான மண்ணை (கரி) அகற்றுவதற்கான பணியை மேற்கொள்வதற்கான விதிகளை தொழிலாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தும் நோக்கத்திற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிகால் மண் கொண்டு அதன் மாற்றாக ஒரு நெடுஞ்சாலை அணையின் அடிப்பகுதி.
1.3 வழங்கப்பட்ட TTC ஐ உருவாக்குவதன் நோக்கம், நெடுஞ்சாலை சாலையின் கரையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள மென்மையான மண்ணை (கரி) அகற்றுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஓட்ட விளக்கப்படத்தை வழங்குவதாகும், அதை வடிகால் மண்ணுடன் மாற்றவும், TTC இன் கலவை மற்றும் உள்ளடக்கம், எடுத்துக்காட்டுகள் தேவையான அட்டவணைகளை நிரப்புதல்.
1.4 TTK இன் அடிப்படையில், PPR இன் ஒரு பகுதியாக (வேலைத் திட்டத்தின் கட்டாயக் கூறுகளாக), சாலைப் படுகையின் கரையின் அடிப்பகுதியில் மென்மையான மண்ணை (கரி) அகற்ற சில வகையான வேலைகளைச் செய்ய வேலை செய்யும் தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. மற்றும் அதை வடிகால் மண்ணால் மாற்றவும்.
ஸ்டாண்டர்ட் ஃப்ளோ சார்ட்டை ஒரு குறிப்பிட்ட வசதி மற்றும் கட்டுமான நிலைமைகளுடன் இணைக்கும்போது, உற்பத்தித் திட்டங்கள், வேலையின் அளவுகள், தொழிலாளர் செலவுகள், இயந்திரமயமாக்கல் கருவிகள், பொருட்கள், உபகரணங்கள் போன்றவை குறிப்பிடப்படுகின்றன.
1.5 அனைத்து வேலை செய்யும் தொழில்நுட்ப வரைபடங்களும் திட்டத்தின் வேலை வரைபடங்களின்படி உருவாக்கப்படுகின்றன, தொழில்நுட்ப ஆதரவு வழிமுறைகள் மற்றும் செயல்படுத்தும் விதிகளை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன. தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள்வேலை நிறைவேற்றும் போது.
1.6. ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புவளர்ச்சிக்காக தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள்அவை: SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, பொருள் நுகர்வுக்கான உற்பத்தி விதிமுறைகள், உள்ளூர் முற்போக்கான விதிமுறைகள் மற்றும் விலைகள், தொழிலாளர் செலவுகளுக்கான விதிமுறைகள், பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களின் நுகர்வுக்கான விதிமுறைகள்.
1.7 வாடிக்கையாளரின் அமைப்பு, வாடிக்கையாளரின் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வை மற்றும் இந்த நெடுஞ்சாலையின் செயல்பாட்டிற்குப் பொறுப்பான அமைப்புகளுடன் ஒப்பந்தம் செய்து, பொது ஒப்பந்த கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் தலைவரால் பணிபுரியும் தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு PPR இன் ஒரு பகுதியாக அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன.
1.8 TTK இன் பயன்பாடு உற்பத்தியின் அமைப்பை மேம்படுத்தவும், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் அதன் விஞ்ஞான அமைப்பை அதிகரிக்கவும், செலவுகளைக் குறைக்கவும், தரத்தை மேம்படுத்தவும், கட்டுமான காலத்தை குறைக்கவும், வேலையின் பாதுகாப்பான செயல்திறன், தாள வேலைகளை ஒழுங்கமைத்தல், தொழிலாளர் வளங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு, அத்துடன். திட்ட திட்டமிடல் மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை ஒன்றிணைப்பதற்கு தேவையான நேரத்தை குறைக்கவும்.
1.9. சுமை தாங்கும் திறன்சதுப்பு மண் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, எனவே கரி அகற்றுவதற்கு சிறப்பு சதுப்பு நவீனமயமாக்கல் இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மண்ணின் அழுத்தம் 20-25 kPa ஐ விட அதிகமாக இல்லை. தொழில்நுட்ப வரைபடம் ET-16 அகழ்வாராய்ச்சியுடன் சிக்கலான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட இணைப்பைப் பயன்படுத்தி வகை I சதுப்பு நிலத்தை முழுமையாக அகற்றுவதற்கு வழங்குகிறது. விரிந்த மற்றும் நீளமான கம்பளிப்பூச்சி பாதையைக் கொண்டதுஒரு முன்னணி பொறிமுறையாக.
வரைபடம். 1. அகழ்வாராய்ச்சி ET-16
1.10 வரைபடத்தில் உள்ள பணிகள் பின்வருமாறு:
உலர்ந்த கரி அகழியை உருவாக்க ஒரு துண்டு தயார் செய்தல்;
அகழ்வாராய்ச்சி இயக்கத்திற்கான பக்க கீற்றுகளை நிறுவுதல்;
சதுப்பு நிலத்திற்கான அணுகுமுறைகளில் மண்ணின் தாவர அடுக்கை வெட்டுதல், டம்ப் டிரக்குகளில் ஏற்றுதல் மற்றும் சாலை இருப்பில் சேமிப்பதற்காக கொண்டு செல்லுதல்;
மேம்பாடு, ஏற்றுதல், போக்குவரத்து மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு இறக்குதல் ஆகியவற்றுடன் மென்மையான மண்ணை (ஒரு கரி அகழியை நிறுவுதல்) முழுமையாக அகற்றுதல்;
அகழ்வாராய்ச்சி வேலை செய்த பிறகு குழியின் கனிம அடிப்பகுதியை புல்டோசர் மூலம் சுத்தம் செய்தல்;
அகழியை வடிகால் மண்ணால் நிரப்புதல், குவாரியில் அதன் மேம்பாடு, போக்குவரத்து, அகழியில் இடம், அடுக்கு-மூலம்-அடுக்கு சமன் செய்தல் மற்றும் சுருக்குதல் உட்பட.
1.11. இல் பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது குளிர்கால காலம்டிசம்பர் முதல் மார்ச் வரையிலான ஆண்டு உட்பட. ஒரு மாற்றத்தின் போது வேலை நேரம்:
வேலை மற்றும் தொழில்நுட்ப பராமரிப்புக்காக இயந்திரத்தைத் தயாரிப்பதுடன் தொடர்புடைய நேரம், அத்துடன் உற்பத்தி செயல்முறையின் அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்புடைய இடைவெளிகள் மற்றும் ஓட்டுநரின் ஓய்வு மற்றும் தனிப்பட்ட தேவைகளுக்கு நோக்கம் கொண்ட இடைவெளிகள், 0.85
வேலை மாற்றம் மற்றும் மதிய உணவு இடைவேளையின் நீளம்.
1.12. வடிகால் மண்அருகாமையில் உள்ள பிஸ்டே இருப்பில் இருந்து - குழு II 10 மொத்த நிறை 1.8 டன்/மீ மணல், மணல் களிமண், களிமண், 1.0 மீ/நாள், கரி- குழு I 37. மண் வகைப்பாடு GESN-2001, சேகரிப்பு எண் 1* உடன் ஒத்துள்ளது.
* GESN 01 நடைமுறையில் உள்ளது - தரவுத்தள உற்பத்தியாளரின் குறிப்பு.
1.13. தேவைகளுக்கு ஏற்ப வேலை செய்யப்பட வேண்டும்:
SNiP 3.01.01-85*. கட்டுமான உற்பத்தியின் அமைப்பு;
SNiP 3.01.03-84. கட்டுமானத்தில் புவிசார் வேலை;
SNiP 3.06.03-85. கார் சாலைகள்;
SNiP 3.02.01-87. நிலவேலைகள், தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள்;
SNiP. கட்டுமானத்தில் தொழில் பாதுகாப்பு. பகுதி 1. பொதுவான தேவைகள்;
SNiP. கட்டுமானத்தில் தொழில் பாதுகாப்பு. பகுதி 2. கட்டுமான உற்பத்தி.
2. பணியை செயல்படுத்துவதற்கான அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம்
2.1 SNiP 3.01.01-85* "கட்டுமான உற்பத்தியின் அமைப்பு" இன் படி, தளத்தில் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் (ஆயத்த தயாரிப்பு உட்பட) பணிகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், பொது ஒப்பந்ததாரர் வாடிக்கையாளரிடமிருந்து பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் அனுமதியைப் பெற கடமைப்பட்டிருக்கிறார். கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்வதற்கு (வேலை ஒழுங்கு). குறிப்பிட்ட அனுமதியின்றி பணிகளை மேற்கொள்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
2.2 கரையின் அடிவாரத்தில் பலவீனமான மண்ணை மாற்றுவதற்கான வேலையைச் செயல்படுத்துவது நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பால் முன்னெடுக்கப்படுகிறது. ஆயத்த வேலை, போன்றவை:
வனத்துறை அதிகாரிகளிடமிருந்து மரங்களை வெட்ட அனுமதி பெறுதல் (லாக்கிங் டிக்கெட்);
பணியின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு பொறுப்பான நபரை நியமித்தல்;
காடுகளை அழிக்கும் உரிமையின் எல்லைகளைக் குறிப்பது;
கரி எல்லைகளை குறிப்பது;
உபகரணங்கள், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கருவிகள், தொழில்நுட்ப தயார்நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்ட சாதனங்கள் மற்றும் முதலுதவி உபகரணங்களுடன் பணியிடங்களை வழங்குதல் மருத்துவ பராமரிப்பு, குடிநீர், தீயணைக்கும் கருவிகள் மற்றும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்;
பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் தொழில்துறை சுகாதாரம் குறித்து குழு உறுப்பினர்களுக்கு அறிவுறுத்துதல்.
2.3 போது ஆயத்த வேலைஒப்பந்ததாரர் கடமைப்பட்டவர்:
வாடிக்கையாளரிடமிருந்து, கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு 10 நாட்களுக்கு முன்னர், அத்தியாயம் 9 SP இன் நோக்கத்தில் ஒரு புவிசார் சீரமைப்பு அடிப்படையை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள். .
வடிவமைப்பு அமைப்பு கணக்கெடுப்புகளை மேற்கொண்ட பிறகு, ஒப்பந்தக்காரர், வாடிக்கையாளர் முன்னிலையில், நிலத்தின் எல்லையை சரியான முறையில் ஏற்றுக்கொள்கிறார், அது வெளியே எடுக்கப்பட்டு தரையில் புவிசார் அடையாளங்களுடன் சரி செய்யப்படுகிறது. ஒதுக்கப்பட்ட உரிமையை ஏற்றுக்கொள்வதும் மாற்றுவதும் தேவையான அறிக்கைகள் மற்றும் பதிவுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சட்டத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நேரியல் கட்டமைப்புகள் மற்றும் ரிமோட் புள்ளிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான நோக்கம் கொண்ட பிக்டேஜ் மதிப்பெண்கள் சீரற்ற ஆய்வுக்கு உட்பட்டவை. சரி செய்யப்பட வேண்டிய அனைத்து புள்ளிகளும் பாதை நிர்ணய திட்டத்தில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளன.
வாடிக்கையாளர் பணிப் பகுதிக்கு வெளியே தரையில் நிலையான பின்வரும் புள்ளிகள் மற்றும் அடையாளங்களை மாற்றுகிறார்:
நிலத்தின் எல்லைகள்;
குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 0.5 கி.மீட்டருக்கும் திட்டமிடப்பட்ட வழித்தட அடையாளங்கள்;
பாதையின் அச்சு, ஆரம்பம், முடிவு மற்றும் இடைநிலை புள்ளிகளை வரையறுத்தல்.
வாடிக்கையாளர் பின்வரும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களையும் வழங்குகிறார்:
நேராக மற்றும் வளைந்த பிரிவுகளில் பாதையின் அச்சை சரிசெய்வதற்கான திட்டங்கள், பொது கட்டுமானத் திட்டத்தின் அளவில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன;
தாள்கள்: பாதையின் நேரியல் அளவீடுகள்; பாதையைப் பாதுகாத்தல்; ராப்பர்கள்; சுழற்சி கோணங்கள்; நேராக மற்றும் வளைந்த.
2.4 ஜியோடெடிக் சீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்வதற்கான செயல்முறை:
- வழியின் உரிமையின் எல்லைகளைக் குறிக்கவும் (அழித்தல்).
வலதுபுறம் செல்லும் பாதையின் எல்லைகள் சாலையின் இருபுறமும் மரங்களின் மீது கம்புகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, மற்றும் திறந்த பகுதிகளில் கம்புகள் மற்றும் பங்குகள் உள்ளன. 50 செ.மீ உயரம் 7.0 x 5.0 செ.மீ., தூண்கள் 180 செ.மீ உயரம் 10 x 10 செ.மீ.. தூண்களில் இருந்து 10-20 மீ தொலைவில் (தூண்களுடன் சீரமைப்பில்) 1.0 மீ உயரமுள்ள பங்குகள் இயக்கப்படுகின்றன (அதன் மீது உயரம்) எச்) குறிக்கப்படுகிறது.
- பாதையின் அச்சை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும்.
முதலில், பாதையின் திசையானது துருவங்களுடன் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் தளவமைப்பு சரி செய்யப்பட்டு புள்ளிகள் பங்குகள் மற்றும் தலைவர்களுடன் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. 2.0-3.0 மீ உயரம் கொண்ட மைல்கற்கள் ஒவ்வொரு 0.5-1.0 கிமீ நேராக பிரிவுகளிலும் ஒவ்வொரு 5, 10 அல்லது 20 மீ வளைவுகளிலும், அவற்றின் ஆரத்தைப் பொறுத்து நிறுவப்படுகின்றன;
- பாதுகாப்பான மறியல்.
பிக்கெட்டுகள் மற்றும் பிளஸ் பாயிண்ட்கள் தரையில் ஃப்ளஷ் இயக்கப்படும் ஆப்புகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன மற்றும் 30 செ.மீ உயரமுள்ள காவலர்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 15-20 செ.மீ.
- சுழற்சி கோணங்களை சரிசெய்யவும்.
சுழற்சி கோணங்கள் நான்கு அறிகுறிகளுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன:
VU இல் (தியோடோலைட்டின் நிறுவல் இடம்) ஒரு நெடுவரிசையுடன் d = 10 செ.மீ., தரையில் ஃப்ளஷ் இயக்கப்படுகிறது;
VU இலிருந்து 2.0 மீ தொலைவில், 0.5-0.75 மீ உயரம் கொண்ட ஒரு மூலை அடையாள இடுகை;
இரண்டு அடையாள இடுகைகள், ஒரே உயரத்தில், வரவிருக்கும் அகழ்வாராய்ச்சி வேலைக்கு வெளியே, மூலையின் பக்கங்களின் தொடர்ச்சியாக, அதே தூரத்தில்.
2.5 கரி அகற்றுவதற்கு முன், பின்வரும் பணிகள் முடிக்கப்பட வேண்டும்:
சாலை பாதை மீட்டமைக்கப்பட்டு பாதுகாக்கப்பட்டது;
மண் மாற்றத்திற்காக ஒரு தளம் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது;
உருவாக்கப்படும் அகழியின் நுழைவாயில்கள் மற்றும் புறப்பாடுகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன (ஒவ்வொரு தளத்திலும்);
திருப்புதல் பகுதிகள் கரையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன;
மண் மாற்றப்படும் அதே நேரத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மண்ணிலிருந்து சாய்வுதளங்கள் மற்றும் தளங்கள் கட்டப்படுகின்றன.
2.6 மண்ணை மாற்றுவதற்கான தளத்தைத் தயாரிப்பதற்கான பணியின் நோக்கம் பின்வருமாறு:
மண் மாற்று வேலைகளில் ஈடுபட்டுள்ள உபகரணங்களின் இருப்பிடத்திற்கான தற்காலிக அணுகல் சாலைகள் மற்றும் சிறப்பு தளங்களை அமைத்தல்;
புதர்கள் மற்றும் சிறிய காடுகளில் இருந்து வழியின் வலதுபுறத்தை அழிக்கவும்;
தாவர அடுக்கை அகற்றுவதற்கான எல்லையை அமைக்கவும்;
ஸ்டம்பைப் பிடுங்குதல், அகற்றுதல் லாக்கிங் எச்சங்கள்மற்றும் கற்பாறைகள்;
வெட்டுதல் தாவர அடுக்குமண், அதை டம்ப் லாரிகளில் ஏற்றி, அருகிலுள்ள பாதை இருப்பில் சேமிப்பதற்காக எடுத்துச் செல்லுங்கள்;
தற்காலிக மேற்பரப்பு வடிகால் வழங்குதல்.
அகழ்வாராய்ச்சியுடன் கரி தோண்டும்போது வேலையை ஒழுங்கமைப்பதற்கான திட்டங்கள்.
படம்.2. சதுப்பு நிலத்தின் மேற்பரப்பில் நகரும் அகழ்வாராய்ச்சியுடன்
1 - ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியுடன் கரி வளர்ச்சி; 2 - டம்ப் டிரக்குகள் மூலம் மண் போக்குவரத்து; 3 - புல்டோசருடன் மண்ணின் அடுக்கு-மூலம்-அடுக்கு சமன் செய்தல்; 5 - புல்டோசர் மூலம் அகழியில் இருந்து லெவலிங் பீட் அகற்றப்பட்டது
படம்.3. அகழ்வாராய்ச்சியுடன் பின் நிரப்பப்பட்ட கரையில் நகர்கிறது
4 - புல்டோசர் மூலம் அகழியில் மண்ணைத் தள்ளுதல்.
ரோமானிய எண்கள் பிடியின் வளர்ச்சியின் வரிசையைக் குறிக்கின்றன
2.7 மென்மையான மண்ணை மாற்றுவதற்கான வேலை இரண்டு பிடியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பிடியின் அளவு உருவாக்கப்படும் அகழியின் பாதி அகலத்திற்கு சமம். முதல் பிடியில், பின்வரும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன:
மென்மையான மண்ணை முழு ஆழத்திற்கு அகற்றுதல்;
வடிகால் அகழிகளின் சாறுகள்;
பலவீனமான மண்ணை வடிகால் மண்ணுடன் மாற்றுதல்.
2.8 அணையின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, சதுப்பு நிலத்தின் கனிம அடிப்பகுதியில் 15-20 செமீ தோண்டி மென்மையான மண் அகற்றப்படுகிறது.8.2 மீ தோண்டுதல் ஆரம் கொண்ட ET-16 அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி 8.0 மீ அகலம் வரை அகழிகளை உருவாக்க முடியும். மேல் பகுதியில், அதாவது இரண்டு நீளமான அகழிகளைப் பயன்படுத்தி கரி தோண்டவும்.
அகழ்வாராய்ச்சி முதல் மற்றும் இரண்டாவது கிராப்களை கடினமான, சதுப்பு-அல்லாத மேற்பரப்பில் இருந்து புஷ்-புல் முறையைப் பயன்படுத்தி செய்கிறது; அகழ்வாராய்ச்சி குழியின் விளிம்பிலிருந்து 0.5 மீட்டருக்கு அருகில் நிறுவப்படவில்லை; மீதமுள்ளவை குறுக்கு ஊடுருவல்களால் நகர்த்தப்படுகின்றன. முடிக்கப்பட்ட பக்க கீற்றுகளுடன், அகழியின் முழு ஆழத்திற்கு கரி தோண்டவும். ஒரு அகழியின் வளர்ச்சியின் போது, அகழி சுவர்களின் இயற்கையான உறைபனி ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக உலர்ந்த அகழி ஏற்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சியானது அணையின் கீழ் பகுதியை மூன்று மாற்று படிகள் மூலம் நிரப்புவதற்கு முன்னதாக இருக்க வேண்டும்.
வளர்ந்த குழியின் கனிம அடிப்பகுதி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது புல்டோசர் பி 10 எம். பிபிடிப்பில், குறைந்தது 50 மீ, பாதையில் இரண்டு பாதைகளில், முந்தைய பாஸை 0.5 மீ ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்த்து, அதன் மூலம் சாலையின் கரையின் கீழ் இயற்கையான தளத்தை சமன் செய்கிறது.
2.9 வளர்ந்த பீட் ஏற்றப்படுகிறது VOLVO FMt டம்ப் டிரக்குகள்)மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் தற்காலிக சேமிப்புக்காக கொண்டு செல்லப்படுகிறது. டம்ப் டிரக்குகள், முதல் மூன்று கிராப்களில் இருந்து கரி நீக்கி, பக்க கீற்றுகள் வழியாக நகரும். பின்னர் அவர்கள் தோண்டப்பட்ட அகழியின் அடிப்பகுதியிலும், மாற்று மண்ணின் நிரப்பப்பட்ட அடுக்கிலும் செல்லலாம்.
எதிர்காலத்தில், புல் விதைப்பதன் மூலம் வலுவூட்டப்படும்போது, துணைக் கட்டத்தின் சரிவுகளை மூடுவதற்கு கரி பயன்படுத்தப்படலாம்.
2.10 VOLVO EC-290B அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி, பாதைக்கு அருகிலுள்ள இருப்புப் பகுதியில் மாற்று மண் உருவாக்கப்பட்டு, பணியிடத்திற்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது. VOLVO FMM டம்ப் டிரக்குகள்). இருப்புப் பகுதியிலிருந்து வழங்கப்படும் வடிகால் மண் அகழியின் விளிம்பிலிருந்து 5 மீ தொலைவில் இறக்கப்படுகிறது. டம்ப் டிரக் கரையில் திரும்பி, இறக்கும் தளத்திற்கு பின்வாங்குகிறது. மண்ணை இறக்கிய பிறகு, அகழ்வாராய்ச்சி பத்தியின் அச்சுக்கு 15-20 ° கோணத்தில் கரி ஏற்றுதல் தளத்தில் டம்ப் டிரக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
கரி இறக்குதல் மற்றும் வடிகால் மண் ஏற்றுதல் ஆகியவை ஒரே இடத்தில் மேற்கொள்ளப்படுவதால், வாகன செயல்பாட்டின் ஒரு வட்ட திட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இறக்கும் தளத்தில் மண்ணின் வரவேற்பு 3 வது வகையைச் சேர்ந்த சாலைத் தொழிலாளியால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தொழிலாளி ஒரு வாகனத்தை அணுகுவதற்கும் புறப்படுவதற்கும் ஒரு சமிக்ஞையை வழங்குகிறார், கரையின் அகலத்தில் வாகனங்களின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறார், இதனால் rutting உருவாக்கப்படாது மற்றும் அடுக்கின் சீரான சுருக்கம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.
2.11 அகழி இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வடிகால் மண்ணால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது புல்டோசர் பி 10எம்.01"மேலிருந்து" முறையைப் பயன்படுத்தி, அதாவது திறந்த அகழியில் மண்ணைத் தள்ளுவதன் மூலம், நடுவில் இருந்து விளிம்புகள் வரை 1.0 மீ தடிமன் வரை அடுக்குகளில், ஷட்டில் பாஸ்களைப் பயன்படுத்தி, அதை சதுப்பு நிலத்தின் மட்டத்திற்கு சமன் செய்தல். புல்டோசர் இரண்டாவது கியரில் மண்ணை குழியின் விளிம்பிற்கு நகர்த்தி, புல்டோசர் பிளேட்டை படிப்படியாக உயர்த்தி, மண்ணை குழிக்குள் தள்ளி, மண் சேகரிக்கப்பட்ட இடத்திற்குத் திரும்பி, புல்டோசர் பிளேடுடன் கரை மண்ணை சமன் செய்கிறது.
அகழியில் மண்ணை சமன் செய்வது ஒரே புல்டோசரைக் கொண்டு நான்கு பாதைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மண்ணை குவியலில் இருந்து 10 மீ தூரத்திற்கு 1.0 மீ தடிமன் கொண்ட அடுக்குகளில் நகர்த்துகிறது, விளிம்புகளிலிருந்து நடுப்பகுதி வரை ஒரு ஷட்டில் வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. அகழியின் அகலம், முந்தைய சுவடு 0.5 மீ , இரண்டாவது கியரில் இயக்க வேகத்தில் ஒன்றுடன் ஒன்று.
மாற்று மண் அடுக்குகளின் அகலம், சதுப்பு நிலத்தின் மட்டத்திற்கு மேல் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் சாலைப் படுகைக்கான அடித்தளத்தின் அகலத்திற்கு சமம்.
2.12 மாற்று (வடிகால்) மண்ணின் நிரப்பப்பட்ட அடுக்குகளின் தடிமன் பயன்படுத்தப்படும் மண் கச்சிதத்தைப் பொறுத்து எடுக்கப்படுகிறது (அட்டவணை 1 ஐப் பார்க்கவும்).
சுருக்கப்பட்ட அடுக்கின் அதிகபட்ச தடிமன் (Ku=0.95)
அட்டவணை 1
|
ஸ்கேட்டிங் வளைய மாதிரி |
மொத்த எடை, டி |
அதிர்வு ரோலர் எடை தொகுதி, டி |
வீச்சு, |
அதிர்வெண் ஹெர்ட்ஸ் |
அடுக்கு தடிமன் (செ.மீ.) |
||||
மண்ணை Ku=0.98 ஆகச் சுருக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், சுருக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் மூன்றில் ஒரு பங்காகக் குறைத்து, உருளையின் இயக்க வேகத்தை மூன்றில் ஒரு பங்காகக் குறைத்து, அதன் கடவுகளின் எண்ணிக்கையை மூன்றில் ஒரு பங்காக அதிகரிக்கவும் (n=10-12 )
அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அடுக்குகளை Ku = 0.95 க்கு சுருக்கும்போது, வலுவான அதிர்வு கொண்ட ரோலர் பாஸ்களின் எண்ணிக்கை 6-8 வரம்பில் இருக்க வேண்டும், மேலும் முதல் இரண்டு பாஸ்கள் பலவீனமான அதிர்வு அல்லது அதிர்வு இல்லாமல், இயக்க வேகத்தில் செய்யப்பட வேண்டும். மணிக்கு 4-5 கி.மீ.
இந்த உருளைகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சுருக்கத்தை மூன்று முறைகளில் செய்ய முடியும் - நிலையான (அதிர்வு இல்லாமல்), பலவீனமான அதிர்வு (சிறிய அலைவீச்சு) மற்றும் வலுவான அதிர்வு (பெரிய அலைவீச்சு).
2.13 அகழியின் வளர்ச்சியுடன் ஒரே நேரத்தில், அகழ்வாராய்ச்சி வாளியின் அகலத்திற்கு சமமான அகலத்துடன், கரையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 2.0-2.5 மீ தொலைவில் வடிகால் பள்ளங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.
ஒரு அகழியை உருவாக்கி அதை நிரப்புவதற்கான வேலை ஒரே நேரத்தில் ஒரே சுழற்சியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது அதன் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, அதே மாற்றத்தில். உருவாக்கப்படும் அகழியின் சரிவுகள் (1:0.5) விரைவாக மிதந்து, வெற்று அகழியில் தண்ணீர் அல்லது திரவ சதுப்பு நிலத்தை நிரப்புவதால் இது செய்யப்பட வேண்டும்.
2.14 இரண்டாவது பிடியில், பின்வரும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன:
வேலை செய்யும் தள வடிவமைப்பு;
மாற்று அடுக்கை சுருக்குவதற்கு முன்;
மாற்று மண்ணின் அடுக்கின் தளவமைப்பு.
2.15 பார்வையில் பெரிய ஆழம்கரி அகற்றுதல் மற்றும் கொட்டப்பட்ட ஒட்டாத மண்ணின் குறிப்பிடத்தக்க தடிமன் ஆகியவற்றுடன், அதிர்ச்சி-அதிர்வு நடவடிக்கையுடன் மிகப்பெரிய மற்றும் கனமான மண்-சுருக்க இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதன் சுருக்கத்தின் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு சுய இயக்கப்படும் 18.6 டன் எடையுள்ள அதிர்வு உருளை CA 602D, 25-27 ஹெர்ட்ஸ் டிரம் அலைவு அதிர்வெண்ணைக் கட்டாயமாகப் பராமரித்து, ரோலர் டிரம்மின் அகலத்தால் முந்தைய பாதையை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்த்து, 6-8 பாதைகளுடன் 100 செ.மீ ஆழத்திற்கு நீர்-நிறைவுற்ற மணலை வேலை செய்யும் திறன் கொண்டது. அடுக்கின் விளிம்பிலிருந்து அச்சுக்கு சுருக்கக் கீற்றுகளின் இயக்கம். முந்தைய பாஸ்கள் மாற்று அடுக்கின் முழு அகலத்தையும் உள்ளடக்கிய பிறகு, அதே பாதையில் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த பாஸும் தொடங்க வேண்டும். ரோலரின் முதல் மற்றும் கடைசி பாஸ்கள் 2.5-3.5 கிமீ / மணி வேகத்தில் செய்யப்பட வேண்டும், இடைநிலை பாஸ்கள் 8-10 கிமீ / மணி வேகத்தில். வடிகால் அடுக்கு 1.00 வரை சுருக்கப்பட வேண்டும்.
2.16 அகழியை மீண்டும் நிரப்புவதோடு, அதே மண்ணிலிருந்து 0.5 மீ தடிமன் கொண்ட ஒரு வேலை தளம் ஊற்றப்பட்டு, கரையின் அடிப்பகுதியின் அகலத்திற்கு சமன் செய்யப்படுகிறது. இந்த தளம் பீட் பகுதி வழியாக கட்டுமான வாகனங்கள் சாதாரணமாக செல்வதை உறுதி செய்யும்.
கொட்டப்பட்ட மேடையில் டிப்பர் லாரிகள் செல்லும்போது, கரையின் கீழ் பகுதி முன்கூட்டியே சுருக்கப்பட்டுள்ளது.
கரையின் கீழ் பகுதி, சதுப்பு நிலத்திலிருந்து 0.5 மீ உயரத்தில், குடியேற்றத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மண் சுருக்க கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சுருக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் கரை மணல் மண்ணால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, இது கீழே இருந்து ஈரப்படுத்தப்பட்டு அதன் மூலம் நல்ல இயற்கையை உறுதி செய்கிறது. சுருக்கம்.
கணக்கிடப்பட்ட தீர்வை அடைந்த பிறகு, மாற்று மண் அடுக்கு மேலும் ஒரு அதிர்வு உருளை மூலம் தேவையான அடர்த்திக்கு பாதையில் ஆறு பாதைகளில் சுருக்கப்படுகிறது, முந்தைய பாதையை ரோலர் டிரம்மின் அகலத்தால் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்த்து, சுருக்கப்பட்ட கீற்றுகள் விளிம்பிலிருந்து நகரும். அதன் அச்சுக்கு அடுக்கு.
அடுக்கின் சுருக்கம் ஒரு கட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஏனெனில் ஏற்றப்பட்ட வாகனங்கள் கொட்டப்பட்ட மண்ணில் நகர்த்தப்பட்டு, அதன் திசைகள் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டன, எனவே லேயரை ஒரு லைட் ரோலருடன் உருட்டுவது தேவையில்லை மற்றும் மண் உடனடியாக தேவையான அடர்த்திக்கு சுருக்கப்படுகிறது. ஒரு கனமான உருளை.
முந்தைய பாஸ்கள் மாற்று அடுக்கின் முழு அகலத்தையும் உள்ளடக்கிய பிறகு, அதே பாதையில் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த பாஸும் தொடங்க வேண்டும்.
ரோலரின் முதல் மற்றும் கடைசி பாஸ்கள் 2.5-3.5 கிமீ / மணி வேகத்தில் செய்யப்பட வேண்டும், இடைநிலை பாஸ்கள் 8-10 கிமீ / மணி வேகத்தில். மாற்று அடுக்கு 0.95-0.98 ஆக சுருக்கப்பட வேண்டும். ஒரு பாதையில் செல்லும் ரோலர்களின் எண்ணிக்கை ஆறு என ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் சோதனை உருட்டலின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் கட்டுமான ஆய்வகத்துடன் இணைந்து பணி உற்பத்தியாளரால் அதைக் குறிப்பிடலாம்.
தளவமைப்புகட்டை அடுக்கின் மேற்பரப்பு, பாதையில் நான்கு வழிகளில், சுருக்கத்தின் வடிவமைப்பு அளவிற்கு மேலும் சுருக்கப்பட்ட பிறகு ஒரு மோட்டார் கிரேடரைக் கொண்டு செய்யப்படுகிறது.
அடுக்கு மேற்பரப்பின் குறுக்கு சாய்வு 40┐ க்கு சமமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மழைப்பொழிவை விரைவாக அகற்றுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
துணை நிலையின் கட்டுமானத்திற்கான அடுத்தடுத்த அடுக்கை நிரப்புவது, மாற்று மண் அடுக்கை சமன் செய்து, சுருக்கிய பின்னரே செய்ய முடியும்.
படம்.4. அணையின் அடிப்பகுதியில் மென்மையான மண்ணை அகற்றுவதற்கான தொழில்நுட்ப திட்டம்
2.17. கோடையில் வேலையின் அம்சங்கள்:
அணையின் கீழ் பகுதி மணலால் ஆனது மற்றும் தண்ணீரில் ஊற்றப்படுகிறது, சதுப்பு நிலத்தில் நீர் மட்டத்திலிருந்து 0.3-0.6 மீ உயரத்தை அடைந்த பிறகு கரி அகழியை நிரப்புகிறது;
கரி தோண்டும் போது, அகழ்வாராய்ச்சி தீட்டப்பட்டது சேர்த்து நகரும் சரக்கு பலகைகள்(படம் 5 ஐப் பார்க்கவும்) அல்லது கரி அகழியின் மேற்புறத்தில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு தட்டையான தரையையும்.
படம்.5. ஸ்லெட்டில் இருந்து அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி அகழியை உருவாக்கும் திட்டம்
சதுப்பு நிலத்தின் மேற்பரப்பில் அகழ்வாராய்ச்சியின் நிலைத்தன்மை போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், 16-22 செமீ விட்டம் கொண்ட வட்ட மரத்தால் செய்யப்பட்ட கவசங்கள் தடங்களின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன, கவசத்தின் பரப்பளவு சதுப்பு நிலத்தின் மேற்பரப்பை சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்க முடியும்:
அகழ்வாராய்ச்சியின் நிறை எங்கே, கிலோ;
சதுப்பு நிலத்தின் தாங்கும் திறன் (14-18 kPa);
கரையின் கீழ் பகுதி, சதுப்பு நிலத்திலிருந்து 0.5 மீ உயரத்தில், குடியேற்றத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மண் சுருக்க கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சுருக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் கரை மணல் மண்ணால் நிரப்பப்படுகிறது, அவை கீழே இருந்து ஈரப்படுத்தப்பட்டு அதன் மூலம் நல்ல இயற்கையை உறுதி செய்கின்றன. சுருக்கம்;
ஒரு அகழியை உருவாக்கி அதை நிரப்புவதற்கான வேலை ஒரே நேரத்தில் ஒரே சுழற்சியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது அதன் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, அதே மாற்றத்தின் போது. உருவாக்கப்படும் அகழியின் சரிவுகள் (1:0.5) விரைவாக மிதந்து, வெற்று அகழியை நீர் அல்லது திரவ சதுப்பு நிறை கொண்டு நிரப்புவதால் இது செய்யப்பட வேண்டும்;
அகழியின் வளர்ச்சியுடன், வடிகால் அகழிகள் அகழ்வாராய்ச்சி வாளியின் அகலத்திற்கு சமமான அகலத்துடன், கரையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 2.0-2.5 மீ தொலைவில் உருவாக்கப்படுகின்றன;
அதே நேரத்தில், 0.5-1.0 மீ தடிமன் கொண்ட ஒரு வேலை செய்யும் தளம் கரையின் அடிப்பகுதியின் அகலம் முழுவதும் மணலில் இருந்து ஊற்றப்படுகிறது, இது இயந்திரங்கள் கடந்து செல்வதையும், அணைக்கட்டின் மேல் பகுதியை அடுக்கு-அடுக்கு நிரப்புவதையும் உறுதி செய்கிறது. வடிவமைப்பு உயரம்.
3. தரம் மற்றும் பணியை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான தேவைகள்
3.1 ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கரி மேம்பாட்டு பணிகளின் தரத்தின் கட்டுப்பாடு மற்றும் மதிப்பீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
SNiP 3.02.01-87. நிலவேலைகள், தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள்;
SNiP 3.01.01-85*. கட்டுமான உற்பத்தியின் அமைப்பு;
SNiP 3.06.03-85. கார் சாலைகள்.
3.2 நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் தரக் கட்டுப்பாடு வல்லுநர்கள் அல்லது சிறப்பு சேவைகள் பொருத்தப்பட்டவர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள், தேவையான நம்பகத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் முழுமையை உறுதிசெய்து மேலாளருக்கு ஒதுக்கப்படுகிறது உற்பத்தி பிரிவுகரி அகற்றும் வேலையைச் செய்கிறது.
3.3 தளத்திற்கு வழங்கப்படும் வடிகால் மண் பொருத்தமான தரநிலைகள் மற்றும் வேலை வரைபடங்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
மண் மாற்று வேலை தொடங்குவதற்கு முன், தளத்திற்கு வரும் பொருட்கள் உள்வரும் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த தேவைகளிலிருந்து விலகல்களை அடையாளம் காண உள்வரும் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
உள்வரும் மணலின் உள்வரும் கட்டுப்பாடு 10 புள்ளிகளுக்கு குறைவான மாதிரிகளை (350 மீ 3 வரை விநியோக தொகுதிக்கு) எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதிலிருந்து ஒரு ஒருங்கிணைந்த மாதிரி உருவாகிறது, இது போன்ற அளவுருக்களின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொகுதி மற்றும் ஆய்வக சோதனையை வகைப்படுத்துகிறது:
மணல் தானிய கலவை;
தூசி மற்றும் களிமண் துகள்களின் உள்ளடக்கம்;
கட்டிகளில் களிமண் உள்ளடக்கம்;
வகுப்பு, நேர்த்தியான தொகுதி, சல்லடை N 063 இல் மொத்த எச்சம்;
வடிகட்டுதல் குணகம்.
தளத்தில் பெறப்பட்ட செயலற்ற பொருட்கள் இருக்க வேண்டும் உடன் ஆவணம்(பாஸ்போர்ட்), இது பொருளின் பெயர், தொகுதி எண் மற்றும் பொருளின் அளவு, தீங்கு விளைவிக்கும் கூறுகள் மற்றும் அசுத்தங்களின் உள்ளடக்கம், உற்பத்தி தேதி ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
உள்வரும் ஆய்வின் முடிவுகள் ஆவணப்படுத்தப்பட்டு, பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் உள்வரும் ஆய்வுக்காக பதிவு புத்தகத்தில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளன.
3.4 மண்ணை அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் மாற்றும் செயல்பாட்டின் போது, வேலையின் செயல்பாட்டு தரக் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இது குறைபாடுகளை சரியான நேரத்தில் அடையாளம் காணவும், அவற்றை அகற்றவும் தடுக்கவும் நடவடிக்கை எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும். திட்டத்தின் படி, ஃபோர்மேன் (ஃபோர்மேன்) வழிகாட்டுதலின் கீழ் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடுதரம்.
செயல்பாட்டு (தொழில்நுட்ப) கட்டுப்பாட்டின் போது, கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் விதிமுறைகள், விரிவான வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவப்பட்ட தேவைகளுடன் முக்கிய உற்பத்தி நடவடிக்கைகளின் இணக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள். கரி அகற்றுதல் மற்றும் மண்ணை மாற்றுவதற்கான கருவி கட்டுப்பாடு ஆரம்பத்தில் இருந்து அதன் முழுமையான நிறைவு வரை முறையாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், பின்வருவனவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும்:
கரி ஆழம் மற்றும் அகலம்;
சதுப்பு நிலத்தின் கனிம தளத்தின் மாதிரிகள்;
மாற்று அடுக்கின் மேற்பரப்பின் குறுக்கு சரிவுகள் மற்றும் சமநிலை;
மாற்று அடுக்கின் தடிமன் 2000 மீட்டருக்கு ஒரு அளவீட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் எந்தப் பகுதியிலும் ஐந்து அளவீடுகளுக்குக் குறையாது;
மாற்று அடுக்கின் மண் சுருக்கத்தின் அளவு;
வடிகால் பள்ளங்களின் பரிமாணங்கள் மற்றும் குறுக்கு சுயவிவரங்கள்.
ஒரு மாற்று அடுக்கை ஊற்றும்போது, பின்வருபவை அனுமதிக்கப்படாது:
சமன் மற்றும் சுருக்கத்தின் போது மணல் மாசுபடுதல்;
மணலில் பனி விழுகிறது.
செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டின் முடிவுகள் பொது வேலை பதிவில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.
3.5 குறைபாடுகளை சரியான நேரத்தில் கண்டறிவதை உறுதி செய்வதற்கும் அவற்றை அகற்றுவதற்கும் தடுப்பதற்கும் நடவடிக்கை எடுப்பதற்காக உற்பத்தி நடவடிக்கைகளின் போது செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு ஃபோர்மேன் அல்லது ஃபோர்மேன் வழிகாட்டுதலின் கீழ் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
3.6 ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய வேலைகளைச் செய்யும்போது தேவையான தொழில்நுட்ப வரிசைக்கு இணங்குவதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதன் மூலம் வேலையின் தரம் உறுதி செய்யப்படுகிறது மற்றும் கட்டுமான நிறுவனத் திட்டம் மற்றும் வேலை உற்பத்தித் திட்டம் மற்றும் செயல்பாட்டுத் தரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றில் அமைக்கப்பட்டுள்ள பணியின் முன்னேற்றத்தின் மீது தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. வேலை திட்டம்.
3.7 செயல்பாட்டுத் தரக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டத்தை நிரப்புவதற்கான எடுத்துக்காட்டு அட்டவணை 2 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
அட்டவணை 2
|
கட்டுப்பாட்டுக்கு உட்பட்ட செயல்பாடுகளின் பெயர் |
கலவை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நோக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது |
கட்டுப்பாடு |
நேரத்தை செலவழித்தல் |
யார் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள் |
|
கரி அகற்றுதல் நிறுவல், மாற்று வடிகால் மண் நிரப்புதல் |
அகழ்வாராய்ச்சி ஆழம் திட்டத்தில் கீழ் அச்சு இடமாற்றம் ± 20 செ.மீ அச்சில் இருந்து குழியின் விளிம்பு வரையிலான தூரம் ± 10 செ.மீ அச்சு உயரம் ±50 மிமீ குறுக்கு சரிவுகள் ± 0.010┐; கீழ் மற்றும் மேல் ± 15 செமீ அகலம்; கீழே சுருக்க பட்டம் 0.98 |
அளவிடுதல், டேப் அளவீடு, நிலை, அடர்த்தி மீட்டர் |
குறுக்குவெட்டில் 3 புள்ளிகளில் குறைந்தது ஒவ்வொரு 100 மீ |
போர்மேன் சர்வேயர் |
3.8 இணைப்பு 7, SNiP 3.01.01-85* இன் படி, முக்கியமான கட்டமைப்புகளுக்கான இடைக்கால ஏற்புச் சான்றிதழால் அணைக்கட்டின் அடிப்பகுதியில் உள்ள மென்மையான மண் மாற்றப்பட்ட சாலைப் பகுதியை ஏற்றுக்கொள்வது ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
3.9 கட்டுமான தளத்தில், பொது வேலைப் பதிவு, புவிசார் கட்டுப்பாட்டுப் பதிவு மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவன மேற்பார்வைப் பதிவு ஆகியவற்றைப் பராமரிப்பது அவசியம்.
4. தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் இயந்திர நேரத்தை கணக்கிடுதல்
7.2 பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள், தொழிலாளர் பாதுகாப்பு, தொழில்துறை சுகாதாரம், தீ மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை செயல்படுத்துவதற்கான பொறுப்பு உத்தரவின்படி நியமிக்கப்பட்ட பணி மேலாளர்களிடம் உள்ளது.
பொறுப்பான நபர் நேரடியாகவோ அல்லது ஃபோர்மேன் மூலமாகவோ நிறுவன நிர்வாகத்தை மேற்கொள்கிறார். மண் மாற்றத்தில் பணிபுரியும் அனைவருக்கும் பொறுப்பான நபரின் உத்தரவுகள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்கள் கட்டாயமாகும்.
7.3 தொழிலாளர்களின் தொழிலாளர் பாதுகாப்பை நிர்வாகம் தேவையான தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களை (சிறப்பு ஆடை, காலணிகள், முதலியன) வழங்குவதன் மூலம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், தொழிலாளர்களின் கூட்டுப் பாதுகாப்பிற்கான நடவடிக்கைகள் (வேலி, விளக்குகள், காற்றோட்டம், பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்கள் போன்றவை. ), சுகாதார வசதிகள் வளாகங்கள் மற்றும் சாதனங்கள் தற்போதைய தரநிலைகள் மற்றும் நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் தன்மைக்கு ஏற்ப. தொழிலாளர்களுக்கு தேவையான பணிச்சூழல், உணவு மற்றும் ஓய்வு வழங்கப்பட வேண்டும். வேலை சிறப்பு காலணி மற்றும் மேலோட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
7.4 வேலையின் நேரம், அதன் வரிசை மற்றும் தொழிலாளர் வளங்களின் தேவை ஆகியவை வேலையின் பாதுகாப்பான நடத்தை மற்றும் உறுதிசெய்யும் நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்குவதற்கான நேரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன. பாதுகாப்பான உற்பத்திஎந்த ஒரு செயல்பாடும் ஒரே நேரத்தில் செய்யப்படும் அல்லது அடுத்தடுத்த வேலைகளுக்கு தொழில்துறை ஆபத்துக்கான ஆதாரமாக இருக்காது.
7.5 வேலையின் முறைகள் மற்றும் வரிசையை உருவாக்கும் போது, வேலையின் போது எழும் அபாயகரமான பகுதிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். அபாயகரமான பகுதிகளில் வேலை செய்ய வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், தொழிலாளர்களைப் பாதுகாக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.
அபாயகரமான பகுதிகளின் எல்லைகளில், பாதுகாப்பு மற்றும் சமிக்ஞை வேலிகள் மற்றும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் நிறுவப்பட வேண்டும், நாளின் எந்த நேரத்திலும் தெளிவாகத் தெரியும்.
7.6 சுகாதார வசதிகள், ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பாதசாரி சாலைகள் அபாயகரமான பகுதிகளுக்கு வெளியே அமைந்திருக்க வேண்டும். மருந்துகளுடன் கூடிய முதலுதவி பெட்டி, ஸ்ட்ரெச்சர், ஃபிக்சிங் ஸ்பிளிண்ட்ஸ் மற்றும் பிற முதலுதவி உபகரணங்களை தொழிலாளர்களின் ஓய்வு டிரெய்லரில் தொடர்ந்து நிரப்ப வேண்டும். கட்டுமான தளத்தில் உள்ள அனைத்து தொழிலாளர்களுக்கும் வழங்கப்பட வேண்டும் குடிநீர்.
7.7. பணியின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு பொறுப்பான நபர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்:
கையொப்பத்திற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடத்துடன் தொழிலாளர்களை அறிமுகப்படுத்துங்கள்;
கருவிகள், வழிமுறைகள் மற்றும் சாதனங்களின் நல்ல நிலையை கண்காணிக்கவும்;
ஊழியர்களுக்கு அவர்களின் பொறுப்புகள் மற்றும் செயல்பாடுகளின் வரிசையை விளக்குங்கள்;
கடுமையான பனிப்பொழிவு, கடும் மழை, மூடுபனி அல்லது இடியுடன் கூடிய மழையின் போது காற்றின் சக்தி 11.0 மீ/விக்கு அதிகமாக இருந்தால் வேலையை நிறுத்துங்கள்.
7.8 குறைந்தது 18 வயது பூர்த்தியடைந்த நபர்கள்:
மருத்துவப் பரிசோதனை செய்து, கட்டுமானப் பணிக்குத் தகுதியானது;
பாதுகாப்பான முறைகள் மற்றும் வேலையின் நுட்பங்கள், தீ பாதுகாப்பு, முதலுதவி மற்றும் இதைப் பற்றிய சிறப்புச் சான்றிதழைப் பற்றிய அறிவைப் பயிற்றுவித்தல் மற்றும் சோதனை செய்தல்;
பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள், தொழில்துறை சுகாதாரம் மற்றும் நேரடியாக பணியிடத்தில் பயிற்சி பற்றிய அறிமுக பயிற்சி.
மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறையாவது மீண்டும் மீண்டும் அறிவுறுத்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பயிற்சி ஒரு சிறப்பு இதழில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
7.9 இயந்திரங்களின் தொழில்நுட்ப நிலை (கட்டுப்பாட்டு கூறுகளின் நம்பகத்தன்மை, இணைப்புகளின் சேவைத்திறன் மற்றும் வேலை செய்யும் தளம்) ஒவ்வொரு மாற்றத்தின் தொடக்கத்திற்கும் முன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
ஒவ்வொரு இயந்திரமும் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் ஒலி அலாரம். அதை இயக்குவதற்கு முன், நீங்கள் ஒலி சமிக்ஞையை ஒலிக்க வேண்டும்.
7.10. இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், அவர்கள் நன்றாக வேலை செய்கிறார்கள் என்பதையும், அவர்களிடம் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் இருப்பதையும், வேலை செய்யும் இடத்தில் அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்கள் இல்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.
7.11. ஒருவரையொருவர் தொடர்ந்து பல இயந்திரங்களை இயக்கும்போது, அவற்றுக்கிடையே குறைந்தபட்சம் 10 மீ தூரத்தை பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம்.
7.12. ஓட்டுனர்கள் இதிலிருந்து தடைசெய்யப்பட்டுள்ளனர்:
தவறான வழிமுறைகளில் வேலை செய்யுங்கள்;
பயணத்தின் போது சிக்கலைத் தீர்க்கவும்;
இயந்திரம் இயங்கும் பொறிமுறையை விட்டு விடுங்கள்;
இயந்திர அறைக்குள் அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்களை அனுமதிக்கவும்;
டயர்களை உயர்த்தும்போது பூட்டுதல் வளையத்துடன் வட்டின் முன் நிற்கவும்;
எந்த மின்னழுத்தத்தின் கிரேன்கள் மற்றும் மின் இணைப்புகளின் செயல்பாட்டு பகுதியில் வேலை செய்யுங்கள்.
7.13. புல்டோசரை இயக்கும்போது, பின்வரும் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:
ஒரு லிப்ட் மீது புல்டோசர் மூலம் மண்ணை நகர்த்தும்போது, பிளேடு தரையில் மோதியது இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்;
30°க்கு மேல் மண்ணை மேல்நோக்கி அல்லது கீழ்நோக்கி நகர்த்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;
சாய்வில் மண்ணைக் கொட்டும்போது புல்டோசர் பிளேட்டை சாய்வின் விளிம்பிற்கு அப்பால் நீட்டிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;
மழை காலநிலையில் களிமண் மண்ணில் வேலை செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;
இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் வரை டிராக்டருக்கும் பிளேடிற்கும் இடையில் அல்லது டிராக்டரின் கீழ் நிற்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;
புல்டோசரின் எப்போதாவது நிறுத்தங்களின் போது, பிளேடு தரையில் குறைக்கப்பட வேண்டும்.
7.14. அகழ்வாராய்ச்சியை இயக்கும்போது, பின்வரும் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:
எந்த வேலையையும் மேற்கொள்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஏற்றம் மற்றும் 5 மீ நீளத்திற்கு சமமான சுற்றளவிற்குள் அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்கள் இருக்க வேண்டும்;
அகழ்வாராய்ச்சி வாகன நிறுத்துமிடத்தை சமன் செய்வது நிறுத்தப்பட்டால் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது;
அகழ்வாராய்ச்சி நகரும் போது, ஏற்றம் கண்டிப்பாக இயக்கத்தின் அச்சில் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் வாளி தரையில் இருந்து 0.5-0.7 மீ உயரத்திற்கு குறைக்கப்பட்டு ஏற்றம் வரை இழுக்கப்பட வேண்டும்;
நிரப்பப்பட்ட வாளியுடன் அகழ்வாராய்ச்சியை நகர்த்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;
இடைநிறுத்தப்பட்ட வாளியை வைத்திருப்பது (வெளியேறுவது) தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;
வேலையை நிறுத்தும்போது, அகழ்வாராய்ச்சி ஏற்றம் முகத்தை நோக்கி நகர்த்தப்பட வேண்டும் மற்றும் வாளி தரையில் குறைக்கப்பட வேண்டும்;
அகழ்வாராய்ச்சி ஆபரேட்டர் முகத்தின் நிலையை கண்காணிக்க கடமைப்பட்டுள்ளார் மற்றும் மண் அடுக்கு (விதானம்) மேலோட்டமாக அனுமதிக்க முடியாது;
வேலை செய்யாத நேரங்களில், அகழ்வாராய்ச்சியை பாதுகாப்பான இடத்தில் வைக்க வேண்டும், கேபின் மூடப்பட்டிருக்கும், இயந்திரம் அணைக்கப்படும், சேஸ் மற்றும் திருப்பு பாகங்கள் பிரேக் செய்யப்படுகின்றன.
7.15 மோட்டார் கிரேடரை இயக்கும்போது, பின்வரும் தேவைகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்:
சுயவிவரப் பிரிவின் முடிவில் மோட்டார் கிரேடரைத் திருப்பும்போது, அதே போல் கூர்மையான திருப்பங்களிலும், இயக்கம் குறைந்தபட்ச வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்;
1.5 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்துடன் புதிதாக ஊற்றப்பட்ட கரைகளில் மண்ணை சமன் செய்வது ஒரு பொறுப்பான நபரின் மேற்பார்வையின் கீழ் செய்யப்பட வேண்டும்;
சாலைப் படுக்கையின் விளிம்பிற்கும் மோட்டார் கிரேடரின் வெளிப்புற (வழியில்) சக்கரங்களுக்கும் இடையே உள்ள தூரம் குறைந்தபட்சம் 1.0 மீ இருக்க வேண்டும்;
சாய்வு மற்றும் நீட்டிப்பு நிறுவுதல், சரிவுகளை வெட்டுவதற்கு பக்கவாட்டாக கத்தியை நகர்த்துவது கேன்வாஸ் கையுறைகளை அணிந்த இரண்டு தொழிலாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
7.16. மண் சுருக்க கருவிகளுடன் பணிபுரியும் போது, பின்வரும் தேவைகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்:
ஸ்கேட்டிங் வளையத்தில் ஒலி மற்றும் சமிக்ஞை சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், அதன் சேவைத்திறன் ஓட்டுநரால் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்;
புதிதாக ஊற்றப்பட்ட கரையில், ரோலரின் சக்கரங்கள் சாய்வின் விளிம்பிலிருந்து 0.5 மீட்டருக்கு அருகில் இருக்கக்கூடாது;
ரோலர் ஆபரேட்டர் தனது கண்களை தூசியிலிருந்து பாதுகாக்க சிறப்பு ஆடை மற்றும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணிய வேண்டும்.
7.17. குறைந்தபட்ச தூரம்உருவாக்கப்படும் அகழியின் சாய்வின் அடிப்பகுதியில் இருந்து அருகிலுள்ள இயந்திர ஆதரவுகளுக்கு கிடைமட்ட தூரம் 4.0 மீ ஆக இருக்க வேண்டும்.
7.18 மண் ஏற்றும் சாலைப் பணியாளரின் உத்தரவின் பேரில்தான் வடிகால் மண் இறக்கப்படும் இடத்தில் டிப்பர் லாரியை ரிவர்ஸ் ஓட்டிச் செல்ல வேண்டும்.
8. தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள்
8.1 ஒருங்கிணைந்த குழுவின் எண் மற்றும் தொழில்முறை அமைப்பு: 22 பேர்,உட்பட:
|
அகழ்வாராய்ச்சி இயக்கி | |
|
அகழ்வாராய்ச்சி இயக்கி | |
|
புல்டோசர் டிரைவர் | |
|
மோட்டார் கிரேடர் டிரைவர் | |
|
ரோலர் ஆபரேட்டர் | |
|
டம்ப் லாரி டிரைவர் | |
|
சாலைப் பணியாளர் |
8.2 கரி அகற்றுவதற்கான தொழிலாளர் செலவுகள்:
தொழிலாளர்களின் தொழிலாளர் செலவுகள் - 1578.60 மனித-மணிநேரம்.
இயந்திர நேரம் - 1240.83 இயந்திர நேரம்.
8.3 கரி பிரித்தெடுக்கும் போது ஒரு தொழிலாளிக்கான வெளியீடு - 65மீ/மாற்றம்.
9. பயன்படுத்தப்பட்ட குறிப்புகள்
9.1 நிலையான தொழில்நுட்ப வரைபடத்தை உருவாக்கும் போது பின்வருபவை பயன்படுத்தப்பட்டன:
9.1.1. கட்டுமான உற்பத்தியின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கல்.
9.1.2. குறிப்பு வழிகாட்டி SNiP க்கு "கட்டுமானம் மற்றும் தொழில்துறை கட்டுமானத்திற்கான வேலை உற்பத்திக்கான திட்டங்களின் அமைப்புக்கான திட்டங்களின் வளர்ச்சி."
9.1.3. TsNIIOMTP. எம்., 1987. வழிகாட்டுதல்கள்கட்டுமானத்தில் நிலையான தொழில்நுட்ப வரைபடங்களின் வளர்ச்சியில்.
9.1.4. SNiP "கட்டுமானத்திற்கான பொறியியல் ஆய்வுகள். அடிப்படை ஏற்பாடுகள்."
9.1.5 SNiP 3.01.03-84 "கட்டுமானத்தில் ஜியோடெடிக் வேலை."
9.1.6. SNiP 3.01.01-85* "கட்டுமான உற்பத்தியின் அமைப்பு."
மின்னணு ஆவண உரை
Kodeks JSC ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பொருட்களின் அடிப்படையில் சரிபார்க்கப்பட்டது
a) குழியின் பரிமாணங்கள் (கீழே):
நீளம்: 60 மீ, அகலம்: 50 மீ, ஆழம்: 4.5 மீ.
ஆ) மண்: களிமண்
c) தாவர அடுக்கின் தடிமன்: 0.2 மீ.
ஈ) மண் கொட்டும் தூரம்: 1.5 கி.மீ.
ஆயத்த வேலையின் நோக்கத்தை தீர்மானித்தல்
வேலை அளவுகளின் கணக்கீடு
அகழ்வாராய்ச்சி தொடங்கும் முன் ஆயத்த பணிகள் முடிக்கப்பட வேண்டும். இந்த பணிகள் அடித்தள குழிக்கான பகுதியை அகற்றும் நோக்கம் கொண்டவை.
அவை அடங்கும்:
வெட்டுவதன் மூலம் தாவர அடுக்கு (மரங்கள், புதர்கள்) அகற்றுதல்;
கற்களை அகற்றுதல்;
மேற்பரப்பு சமன்படுத்துதல்.
குழி பரிமாணங்களின் கணக்கீடு.
குழி அளவு
குழியின் அளவை தீர்மானிக்க, நாங்கள் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம்:
V கொதிகலன் = H/ 6(a*b +a 1 *b 1 + (a+a 1)(b+b 1),
H என்பது குழியின் ஆழம், m;
a மற்றும் b - கீழே உள்ள குழியின் பரிமாணங்கள் - குழியின் அடிப்பகுதியின் பரிமாணங்கள், மீ;
a 1 மற்றும் b 1 - மேலே உள்ள குழியின் பரிமாணங்கள், மீ;
படம் 1. குழி அளவை தீர்மானித்தல்
m=L/H, பின்னர் L=mH,
L=0.9*9.5m=8.55m (9.5 மீ குழி ஆழம் கொண்ட களிமண்ணுக்கு. m=0.9).
மேலே உள்ள குழியின் பரிமாணங்கள்:
m என்பது சாய்வு குணகம்; களிமண்ணில் நேராக மண்வெட்டி கொண்டு தோண்டப்படும் குழிகளுக்கு, இந்த குணகம் 0.9 க்கு சமமாக எடுக்கப்படுகிறது.
a 1 = 60 + 2*0.9*9.5=77.1m;
b 1 = 50+2*0.9*9.5=58.55m;
சாய்வு குணகம் "m" இன் மதிப்பு அட்டவணை 1 இலிருந்து எடுக்கப்பட்டது.
மென்மையான, நீர்ப்பாசனம் இல்லாத மண்ணில் அடித்தள குழி சாய்வின் குணகம். அட்டவணை 1.
எல்லா தரவையும் அறிந்து, குழியின் அளவைக் காண்கிறோம்:
வி கொதிகலன் = 9.5/6 = 35444 மீ 3
தாவர அடுக்கு அளவு
V உயர்வு = a 1 *b 1 *h உயர்வு,
h வளரும் இடத்தில் - தாவர அடுக்கின் தடிமன், மீ;
h உயர்வு = 0.2 மீ;
பிறகு: வி உயர்வு = 77.1 * 58.5 * 0.2 = 902 மீ 3
மண்ணின் அளவு உருவாக்கப்பட வேண்டும்
உருவாக்கப்பட வேண்டிய மண்ணின் அளவு:
V gr = V கொதிகலன் - V வளரும்;
குப்பைக்கு கொண்டு செல்லப்படும் மண்ணின் அளவை இதற்கு சமமாகப் பெறுகிறோம்:
V gr = 35444-902 = 34542m 3.
தாவர அடுக்கை அகற்றுதல்
ஒரு குழியின் மண்ணைத் தோண்டுவதற்கு அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தும் போது, தாவர அடுக்கை அகற்றுவது பொதுவாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
10 டன் வரை உந்துதல் கொண்ட புல்டோசர்கள் (100 மீ வரை வேலை செய்யும் பகுதி நீளம் கொண்டது);
ஸ்கிராப்பர்கள் (100 மீட்டருக்கும் அதிகமான வேலை பகுதிகளுக்கு).
வேலை செய்யும் பகுதியின் மொத்த நீளம்:
,
(7)
எங்கே 
- குழியின் விளிம்பிலிருந்து குதிரைப்படையின் அச்சுக்கு தூரம் ( 
).
இதன் பொருள் தாவர அடுக்கை அகற்ற புல்டோசரைப் பயன்படுத்துகிறோம் (அட்டவணை 4 இலிருந்து). DZ-18 புல்டோசர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அதன் பண்புகள்:
கத்தி நீளம் - 3.97 மீ,
கத்தி உயரம் - 0.815 மீ,
வெட்டு கோணம் – 47 0 -57 0,
வளைவு கோணம் -5 0,
திட்டத்தில் சுழற்சியின் கோணம் - 63 0 மற்றும் 90 0,
தூக்கும் உயரம் - 1 மீ,
வளைவு கோணத்தை கைமுறையாக மாற்றும் முறை,
கத்தி கட்டுப்பாடு - ஹைட்ராலிக்,
சக்தி - 79 கிலோவாட்/மணி,
உந்துதல் - 10 டி,
தாவர அடுக்கை அகற்றுவது பின்வரும் திட்டங்களின்படி மேற்கொள்ளப்படலாம்:
இந்த திட்டத்தில்:
எனவே, வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள மண்ணின் தாவர அடுக்கை அகற்றுவதற்கு இரண்டு பக்க திட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம் (வரைதல் 5, பின் இணைப்பு P ஐப் பார்க்கவும்). புல்டோசர் மண்ணை உருவாக்குகிறது, குழியின் நீளமான அச்சில் இருந்து குதிரைப்படையின் அச்சுக்கு ஷட்டில் இயக்கத்தில் நகரும். மண் இயக்க தூரம் மாறுபடும் 
வரை குழியின் நீளமான அச்சில் ஒரு மண் ப்ரிஸத்தை வெட்டி சேகரிக்கும் போது 
தளத்தின் விளிம்பில் மண் வெட்டும் போது; எனவே, சராசரியாக அது 
.தற்காலிக பெர்ம் மற்றும் கேவாலியர் பாதி அகலம் உட்பட தூரம் 5+5=10 மீ.க்கு சமமாக எடுக்கப்படலாம்.
புல்டோசரின் செயல்பாட்டு செயல்திறன் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
P e h = q c *n c *K v,
P e h என்பது புல்டோசரின் செயல்பாட்டு உற்பத்தித்திறன், m 3 / h,
Kv என்பது வேலை நேரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான குணகம்; புல்டோசருக்கு நாம் அதை எடுத்துக்கொள்வோம்: Kv = 0.8.
n c - புல்டோசர் செயல்பாட்டின் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை
போக்குவரத்துப் பிரிவின் முடிவில் குப்பைக்கு முன்னால் உள்ள மதிப்பிடப்பட்ட மண்ணின் அளவு q c:
q c = q’ c *K e,
இங்கு q'c என்பது தோண்டுதல் செயல்பாடு முடிந்த பிறகு மண் ப்ரிஸத்தின் அளவு (பிரிஸத்தில் மண் சேகரிப்பு), m 3,
Кз - வேலை செய்யும் உடலின் சுமை காரணி,
K z = K p * 1/K r * K uk,
K p என்பது மண் ப்ரிஸத்தை இறக்கும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்லும் போது பக்க உருளைகளில் மண் இழப்பின் குணகம் ஆகும். போக்குவரத்தின் போது பக்க உருளைகளுக்குள் இழுப்பதன் மூலம் ப்ரிஸத்திலிருந்து மண்ணின் இழப்பை இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.
மதிப்பு இயக்கத்தின் தூரம், மண் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஈரப்பதம், திணிப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் மண்ணை நகர்த்தும் முறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
K p = 1 – 0.005*l tr,
எங்கே l டிஆர் - சராசரி போக்குவரத்து நீளம், மீ,
l tr = a 1/4 + s,
l tr = 77.1/4+ 10 = 29.28 மீ.
K p = 1 - 0.005*29.28 = 0.85,
Кр - மண் தளர்த்தும் குணகம்;
K p = 1.2 ஐ எடுத்துக் கொள்வோம்
- வேலை நேர பயன்பாட்டு காரணி
நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம் 
.
குக் - நிலப்பரப்பு சாய்வு குணகம்;
K uk = 1 ஐ எடுத்துக் கொள்வோம்
புல்டோசர் செயல்பாட்டின் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையுடன், n c = 3600/t c.
பின்னர் மதிப்பிடப்பட்ட சராசரி மணிநேர இயக்க உற்பத்தித்திறனை நிர்ணயிப்பதற்கான சூத்திரம் படிவத்தைக் கொண்டுள்ளது
P h e = q’ c *3600/t c * K p *1/K r *K uk *K in;
மண் ப்ரிஸத்தின் அளவு குப்பையின் அளவு மற்றும் மண்ணின் பண்புகளைப் பொறுத்தது:
q’ c = B*H 2/2 * 1/K pr,
எங்கே பி - கத்தி நீளம், மீ;
எச் - டம்ப் உயரம், மீ;
Kpr என்பது வடிவியல் தொகுதியின் நிரப்புதல் குணகம், அட்டவணை 22 இன் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
ஆரம்ப தரவுகளின்படி, மண் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது.
q" c = 2.64/2 * 1 *1/0.55 = 2.4 m 3.
புல்டோசர் இயக்க சுழற்சியின் காலம் t c சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
t c = t k + t tr + t r + t p + t கூடுதல்,
tk என்பது தோண்டி எடுக்கும் காலம், s,
t k = l k /v k;
மேலும் tk அட்டவணை 24 இலிருந்து தீர்மானிக்கப்படலாம்.
t tr - மண் ப்ரிஸத்தின் போக்குவரத்து காலம், s,
t tr = l tr /v tr,
இங்கு l டிஆர் = 29.28 மீ,
v tr - போக்குவரத்து வேகம், m / s, அட்டவணை 24 இன் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது;
ஆரம்ப தரவுகளின்படி, இழுவை விசை 100 kN, மண் வகை III ஆகும்.
v tr = 0.7 m/s;
t tr = 29.28/0.7 = 42 s.
t р - மண் முட்டையின் காலம், s. ப்ரிஸத்தின் செறிவூட்டப்பட்ட இறக்கத்துடன், அது t р = 0 sக்கு சமமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது,
t p - காலியாக இயங்கும் காலம், s,
t p = (l k + l tr + l p)/2*v p,
இங்கு l k என்பது தோண்டி எடுக்கும் பாதையின் நீளம், m, l k = 5 m க்கு சமமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது;
l tr = 29.28 மீ;
v p - வெற்று வேகம், m / s, அட்டவணை 24 இன் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது;
ஆரம்ப தரவுகளின்படி, இழுவை விசை 100 kN, மண் வகை III ஆகும்.
v p = 1.23 m/s;
t p = (5 + 28.29 + 0)/2*1.23 = 21s,
t கூடுதல் - கியர் மாற்றுவதற்கும், பிளேட்டை அமைப்பதற்கும் மற்றும் புல்டோசரை திருப்புவதற்கும் கூடுதல் நேரம், s,
t கூடுதல் = 20 s ஐ எடுத்துக்கொள்வோம்
t c = 14.4 + 42 + 0 + 21 + 20 = 97 s
P h e = 2.4 * (3600/97) * 0.85 * 0.7 = 53 m 3 / h
அகற்றுதல் காய்கறி மண். தரை-தாவர அடுக்கு உட்பட வளமான மண் அடுக்கு, அணைகள், அகழ்வாராய்ச்சிகள், இருப்புக்கள், குவாரிகள் மற்றும் சாலை வளாகத்தின் பிற கட்டமைப்புகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட முழுப் பகுதியிலிருந்தும் அகற்றப்பட வேண்டும். திட்டத்தில் உள்ள எல்லைகள், அகற்றும் தடிமன் மற்றும் வளமான மண் அடுக்கின் சேமிப்பு இடங்கள் திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. வளமான மண் அடுக்கை அகற்றுவதற்கான தரமான குறிகாட்டிகள் மற்றும் தரநிலைகள் GOST 17.5.3.06-85 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
மண் அகற்றும் பணியின் முறிவு வெட்டும் எல்லைகள் மற்றும் சேமிப்பு அடுக்குகளின் வரையறைகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. வெட்டும் எல்லைகளைக் குறிக்க, 1.0-1.5 மீ உயரமுள்ள துருவங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு 20-25 மீ நிறுவப்படும். சேமிப்பு தண்டுகளின் வரையறைகள் பங்குகளுடன் குறிக்கப்படுகின்றன; வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் வெட்டும் எல்லை ஒரு உரோமம் (கலப்பை அல்லது ரிப்பர்).
உடைப்பு அல்லது பின் நிரப்புதலைத் தடுக்க, அந்த பகுதிக்கு எடுத்துச் செல்லப்படும் திட்டத்திற்கான முன்னர் நிறுவப்பட்ட அறிகுறிகள் மூன்று ஸ்லேட்டுகளின் வேலிகளால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், மேல் முனைகளில் "ஒரு கூடாரத்தில்" இணைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது சிறப்பு துருவங்களால் குறிக்கப்பட வேண்டும். வளமான மண் அடுக்கு அகற்றப்பட்ட பிறகு, இந்த வேலைக்காக நிறுவப்பட்ட தளவமைப்பு அகற்றப்படுகிறது.
அகற்றப்பட வேண்டிய அடுக்கு இருந்தால் அதிக அடர்த்தியானஅல்லது காடுகளை அகற்றிய பின் அதில் வேர்கள் எஞ்சியிருக்கின்றன, வெட்டுவதற்கு முன் அடுக்கு தளர்த்தப்படும் அல்லது பல உரோம கலப்பைகளால் உழவு செய்யப்படுகிறது.
மண்ணின் வளமான அடுக்கு பொதுவாக கரைந்த நிலையில் அகற்றப்படுகிறது. வாகனப் போக்குவரத்து கடினமாக இருந்தால், மண் பொருத்தமான ஆழத்திற்கு உருகும்போது வசந்த காலத்தில் மண்ணை அகற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது.
பின்வரும் வேலைத் திட்டங்களைப் பயன்படுத்தி, வளமான மண் அடுக்கு துண்டிக்கப்பட்டு புல்டோசர்கள் அல்லது மோட்டார் கிரேடர்களைப் பயன்படுத்தி சேமிப்பு பகுதிகளுக்கு மாற்றப்படுகிறது:
இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மண்ணிலிருந்து கரைகளை கட்டும் போது, மண் அடுக்கு வெட்டப்பட வேண்டிய துண்டுகளின் அகலம் 25 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்கும்போது, பயன்படுத்தவும் விண்கலம்வரைபடம்சாலையின் அச்சுடன் தொடர்புடைய மண்ணின் குறுக்கு இயக்கம்;
பக்கவாட்டு இருப்புக்கள் அல்லது உயர் கரைகளில் இருந்து கரைகளை கட்டும் போது, அதே போல் ஆழமான அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்கும் போது, சாலைப் பகுதி 30-40 மீ அல்லது அதற்கு மேல் அகலமாக இருக்கும் போது, மண்ணை வெட்டுவது மற்றும் நகர்த்துவது முதலில் பட்டையின் ஒரு பாதியில் இருந்து வெட்டப்பட வேண்டும். அச்சு, பின்னர் அதன் மற்ற பாதியில் இருந்து, என்று அழைக்கப்படும் படி குறுக்குஅல்லது குறுக்கு வெட்டுபோக்குவரத்து முறை;
மண் அடுக்கை (தடிமனான அடுக்கு, சாலையின் பெரிய அகலம்) அகற்றுவதற்கான பெரிய அளவிலான வேலைகளுக்கு, மண் முதலில் துண்டிக்கப்பட்டு, ஒரு மோட்டார் கிரேடர் அல்லது புல்டோசர் மூலம் ரோட்டரி பிளேடுடன் நீளமான தண்டுகளில் நகர்த்தப்படுகிறது, அதிலிருந்து மண் பின்னர் எடுக்கப்படுகிறது. சாலைப் பகுதிக்கு வெளியே புல்டோசர்கள் மூலம் நகர்த்தப்பட்டது. இந்த வழக்கில், சாலைப் பகுதியின் பாதி அகலத்தில் மண்ணின் குறுக்கு இயக்கம் புல்டோசரின் சாய்ந்த பாதைகளால் (சாலையின் நீளமான அச்சுக்கு ஒரு கோணத்தில்) மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதனால் ஒவ்வொரு பாஸ் புல்டோசரின் முழு சுமையும் அதன் சக்திக்கு ஏற்ப உறுதி செய்யப்படுகிறது. இந்த திட்டம் அழைக்கப்படுகிறது நீள-குறுக்கு.
பெரிய பகுதிகளிலிருந்து மண்ணை அகற்றும் போது, கட்டமைப்பின் விளிம்பில் தண்டுகள்-அடுக்குகளை உருவாக்க ஒரு திட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அடுத்த வகை வேலை தொடங்குவதற்கு முன், ஃபோர்க்லிஃப்ட் மூலம் ஏற்றப்பட்ட வாகனங்கள் மூலம் திட்டத்தால் நிறுவப்பட்ட சேமிப்பு பகுதிகளுக்கு மண் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும்.
செங்குத்தாக திட்டமிடும் பகுதிகள் மற்றும் புல் கொண்ட கீற்றுகள் 50 மீட்டருக்கு மேல் அகலமாக இருக்கும் போது, திட்டமிடப்பட்ட பகுதியுடன் அடுத்தடுத்த விநியோகத்துடன் விளிம்பிற்குள் குறுக்கு தண்டுகளில் மண்ணை சேகரிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.
நிலப்பரப்பு மற்றும் பிற உள்ளூர் நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு மண்ணின் அடுக்குகள் வைக்கப்படுகின்றன, பொதுவாக ஒரு பக்கத்தில் 25 மீ அகலம் கொண்ட துண்டு அகலம்; பெரிய அகலத்துடன் - இருபுறமும் கட்டுமான வாகனங்கள், வடிகால் கடந்து செல்வதற்கான இடைவெளிகளுடன் மேற்பரப்பு நீர். காடுகள், விளை நிலங்கள் மற்றும் பிற மதிப்புமிக்க நிலங்களில், இந்த நோக்கங்களுக்காக சிறப்பாக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதிகளில் மண் சேமிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
வளமான மண் அடுக்கை அகற்றி சேமிக்கும் போது, அதன் இழப்பை (அரிப்பு, வீக்கம்) தடுக்கவும், அதன் தரம் குறைவதையும் (அடிப்படை அடுக்குகள், வேர்கள், வனக் கழிவுகள், மாசுபாடு போன்றவற்றுடன் கலப்பது) தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். சேமிப்பக காலம் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக இருந்தால், புல் அல்லது திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட பிற முறைகளை விதைப்பதன் மூலம் மண் கரைகளின் மேற்பரப்பு பலப்படுத்தப்படுகிறது.
துணைத் தளத்தை தயாரிப்பதற்கான அடிப்படை நடவடிக்கைகள்.அணையின் கட்டுமானம் தொடங்கும் முன், தயாரிக்கப்பட்ட அடிப்படை மேற்பரப்பு புல்டோசர் மூலம் சமன் செய்யப்பட வேண்டும். குழிகள், அகழிகள், அகழிகள் மற்றும் நீர் தேங்கி நிற்கக்கூடிய பிற உள்ளூர் தாழ்வுகள் தளத்திற்கு தேவையான அடர்த்தியுடன் அடுக்கு அடுக்கு மூலம் நிரப்பப்படுகின்றன (SNiP 2.05.02-85, அட்டவணை 22). கிடைமட்ட பிரிவுகளில் வடிகால் உறுதி செய்ய, அச்சில் இருந்து ஒரு குறுக்கு சாய்வு வழங்கப்படுகிறது, இது பூச்சு மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டதை விட குறைவாக இல்லை.
மிகவும் சுருக்கக்கூடிய வடிகால் அல்லாத மண்ணை (கரி, வண்டல், குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட களிமண் போன்றவை) அடித்தளமாகப் பயன்படுத்தும்போது மற்றும் கரையில் உள்ள மண்ணை வடிகட்டும்போது, சமன் செய்யும் போது, நடுத்தர பகுதியில் ஒரு கட்டுமான உயர்வு உருவாக்கப்பட வேண்டும், அதன் மதிப்பு திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட கணக்கிடப்பட்ட அடித்தள தீர்வு மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் பூஜ்ஜிய புள்ளிகளில் சாலை நடைபாதையின் வேலை அடுக்கின் அடிப்பகுதியின் கீழ் குறைந்த கட்டுகள் மற்றும் மண் அடுக்குகளின் மண் அடித்தளத்தின் சுருக்கம் SNiP 2.05.02-85 மற்றும் SNiP 3.06.03-85 ஆகியவற்றால் வழங்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மண்ணின் மேல் அடுக்குகள் அல்லது சாலை நடைபாதையின் அடுக்குகளை (விமானநிலைய நடைபாதை) நிரப்புவதற்கு முன் அடிப்படை மண் உடனடியாக சுருக்கப்படுகிறது.
தேவையான சுருக்க ஆழம் பயன்படுத்தப்படும் வழிமுறைகளால் திறம்பட சுருக்கப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் அதிகமாக இருந்தால், அதிகப்படியான மண் அடுக்கு புல்டோசர் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் அடிப்படை அடுக்கு சுருக்கப்பட வேண்டும். கீழ் அடுக்கின் சுருக்கம் மற்றும் சமன் செய்த பிறகு, அகற்றப்பட்ட மண் திரும்பவும் தேவையான அடர்த்திக்கு சுருக்கவும் செய்யப்படுகிறது.
ஏற்கனவே உள்ள அணையைப் பயன்படுத்தி சாலைகளை புனரமைக்கும் போது, புனரமைக்கப்பட்ட கரையின் பக்கங்களிலும் சரிவுகளிலும் உள்ள செடி மண் அகற்றப்பட்டு, அடுத்தடுத்த மறுசீரமைப்புக்காக வலதுபுறத்தின் எல்லைக்கு மாற்றப்படுகிறது. அதன் உயிரியல் பண்புகளைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை என்றால், அது கூடுதல் பகுதியின் அடிப்பகுதியில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. கூடுதல் அடுக்குகளை ஊற்றுவதற்கு முன், பழைய கட்டையின் மேற்பரப்பை 10-15 செமீ ஆழத்தில் தளர்த்த வேண்டும் மற்றும் அடுத்த அடுக்குடன் ஒன்றாக இணைக்க வேண்டும். பழைய சாலை நடைபாதையின் அடுக்குகளை அகற்றி அகற்ற வேண்டிய அவசியம் திட்டத்தின் மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
தடுப்பணை, கல்வெட்டுகள் மற்றும் தகவல் தொடர்புக் குழாய்களின் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஒரு விதியாக, முழுமையாக முடிக்கப்பட்டு, இருபுறமும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் குறைந்தது 4 மீ அகலத்திற்கு, மேல் - தடிமன் கொண்ட ஒரு அடுக்குடன் முழுமையாக நிரப்பப்பட வேண்டும். திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டதை விட, தேவையான அடர்த்திக்கு அடுக்கு-மூலம்-அடுக்கு சுருக்கத்துடன். இந்த வழக்கில், மண்ணின் இயக்கம் மற்றும் சமன் செய்தல், அதே போல் உருளைகள் மூலம் சுருக்கம் ஆகியவை குழாயின் நீளமான இயந்திர பத்திகளால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் இருபுறமும் கரையை உருவாக்குகின்றன. அதன் மாற்றம் அல்லது சாத்தியமான அழிவைத் தவிர்ப்பதற்காக, குழாய் சுவருக்கு இயந்திரத்தின் அணுகுமுறையை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். குழாயின் மேல் உள்ள மண் அடுக்கின் தடிமன், பின் நிரப்பும் மண்ணை சுருக்கி, வாகனங்கள் மற்றும் வாகனங்கள் செல்ல அனுமதிக்கும், குழாய் வடிவமைப்பில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும், ஆனால் தற்போதைய தரநிலைகளால் வழங்கப்பட்டதை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.