சரக்கு கவச தொழில்நுட்பத்துடன் அகழியை கட்டுதல். அகழி சுவர்களை கட்டுதல். குவியல்களுடன் குழிகளை கட்டுதல், அவற்றுக்கிடையே ஒரு மர வேலி
வேலையின் நோக்கம்: 1. அகழி இணைப்புகளை ஏற்பாடு செய்தல் மற்றும் அகற்றுதல் சரக்கு கவசங்கள்.
மீட்டர்: 100 மீ 2 மவுண்ட்கள்
சரக்கு பேனல்கள் கொண்ட மண்ணில் 2 மீ அகலம் வரை அகழிகளின் சுவர்களை கட்டுதல்:
1-171-1 நிலையற்ற மற்றும் ஈரமான
1-171-2 நிலையானது
அட்டவணை 311- குழு 171 தரநிலைகள் 1 முதல் 2 வரை
| ஆதார குறியீடு | வளத்தின் பெயர் | அளவீட்டு அலகு | 1-171 | 1-171 |
| மனித மணிநேரம் | 44,2 | 34,34 | ||
| வேலையின் சராசரி நிலை | 2,9 | |||
| டிரைவர் தொழிலாளர் செலவுகள் | மனித மணிநேரம் | 2,07 | 2,07 | |
| இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் | ||||
| 200-0002 | mash-h | 2,07 | 2,07 | |
| பொருட்கள் | ||||
| 121-0757 | தனி கட்டமைப்பு கூறுகள்கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் [நெடுவரிசைகள், | டி | 0,011 | 0,011 |
| பீம்கள், டிரஸ்கள், பிரேஸ்கள், கிராஸ்பார்கள், ரேக்குகள் போன்றவை] ஹாட்-ரோல்டுகளின் ஆதிக்கத்துடன் | ||||
| சுயவிவரங்கள், ஒரு சட்டசபை அலகு சராசரி நிறை 0.5 முதல் 1.0 டி | ||||
| 123-0509-யு | திட்டமிடப்பட்ட சரக்கு ஃபார்ம்வொர்க் குழு, தடிமன் 120 மிமீ | மீ2 |
குழு 172 குழிகள் மற்றும் அகழிகளின் சுவர்களை பலகைகளுடன் கட்டுதல்
வேலையின் நோக்கம்: 1. குழி மற்றும் அகழிகளின் சுவர்களை பலகைகளால் கட்டுதல், சுவர்களை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களை தயார் செய்தல். 2. ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றுதல்.
மீட்டர்: 100 மீ 2 மவுண்ட்கள்
2 மீட்டருக்கும் அதிகமான அகலம், 3 மீ ஆழம் வரை, மண்ணில் உள்ள குழிகள் மற்றும் அகழிகளின் சுவர்களை பலகைகளால் கட்டுதல்:
1-172-1 நிலையற்றது
1-172-2 நிலையானது
1-172-3 ஈரம்
அதே, 3 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழம், மண்ணில்:
1-172-4 நிலையற்றது
1-172-5 நிலையானது
1-172-6 ஈரம்
அட்டவணை 312- குழு 172 தரநிலைகள் 1 முதல் 3 வரை
| ஆதார குறியீடு | வளத்தின் பெயர் | அளவீட்டு அலகு | 1-172 | 1-172 | 1-172 |
| கட்டுமானத் தொழிலாளர்களின் தொழிலாளர் செலவுகள் | மனித மணிநேரம் | 66,64 | 42,33 | 85,17 | |
| வேலையின் சராசரி நிலை | 2,9 | 2,9 | 2,9 | ||
| டிரைவர் தொழிலாளர் செலவுகள் | மனித மணிநேரம் | 3,04 | 2,24 | 3,16 | |
| இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் | |||||
| 200-0002 | பிளாட்பெட் வாகனங்கள், 5 டன் வரை ஏற்றும் திறன் | mash-h | 3,04 | 2,24 | 3,16 |
| பொருட்கள் | |||||
| 111-0179 | டி | 0,0039 | 0,0039 | 0,0039 | |
| 112-0020 | மீ3 | 0,43 | 0,43 | 0,46 | |
| 112-0082 | மீ3 | 1,61 | 0,95 | 1,61 | |
| தடிமன் 44 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தரம் IV |
அட்டவணை 313- குழு 172 தரநிலைகள் 4 முதல் 6 வரை
| ஆதார குறியீடு | வளத்தின் பெயர் | அளவீட்டு அலகு | 1-172 | 1-172 | 1-172 |
| கட்டுமானத் தொழிலாளர்களின் தொழிலாளர் செலவுகள் | மனித மணிநேரம் | 110,16 | 88,4 | 139,74 | |
| வேலையின் சராசரி நிலை | 3,3 | 3,3 | 3,3 | ||
| டிரைவர் தொழிலாளர் செலவுகள் | மனித மணிநேரம் | 3,37 | 3,08 | 3,16 | |
| இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் | |||||
| 200-0002 | பிளாட்பெட் வாகனங்கள், 5 டன் வரை ஏற்றும் திறன் | mash-h | 3,37 | 3,08 | 3,16 |
| பொருட்கள் | |||||
| 111-0179 | பிளாட் ஹெட் 1.6x50 மிமீ கொண்ட கட்டுமான நகங்கள் | டி | 0,0039 | 0,0039 | 0,0039 |
| 112-0020 | வட்ட பிர்ச் மற்றும் மென்மையான கடின மரம் | மீ3 | 0,46 | 0,46 | 0,46 |
| கட்டுமானத்திற்காக, நீளம் 4-6.5 மீ, விட்டம் 12-24 செ.மீ | |||||
| 112-0082 | முனையில்லாத சாஃப்ட்வுட் பலகைகள், நீளம் 4-6.5 மீ, அனைத்து அகலங்களும், | மீ3 | 1,23 | 0,79 | 1,23 |
| தடிமன் 44 மிமீ அல்லது அதற்கு மேல், தரம் IV |
குழு 173 வடிகால்
பணியின் நோக்கம்: 1. 30 மீ வரை பரப்பளவு கொண்ட குழிகளில் இருந்து வடிகால் துண்டு அடித்தளங்கள்கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், அத்துடன் உள்-தொழிற்சாலை மற்றும் முற்றத்தில் [இன்ட்ரா-பிளாக்] தகவல்தொடர்புகளுக்கு.
மீட்டர்: 100 மீ3 ஈரமான மண்
1-173-1 அகழிகளில் இருந்து வடிகால்
1-173-2 குழிகளில் இருந்து வடிகால்
அட்டவணை 314- குழு 173 தரநிலைகள் 1 முதல் 2 வரை
பருவகால உறைந்த மண்ணின் வளர்ச்சி
குழு 187 கட்டுமான தளங்கள் மற்றும் சாலைகளில் இருந்து பனி நீக்கம்
வேலையின் நோக்கம்: 1.பொறிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி பனி அகற்றுதல். 2.0 இயந்திரங்களுக்கு அணுக முடியாத இடங்களை கைமுறையாக சுத்தம் செய்தல், பனி 3 மீ தூரத்திற்கு மேல் வீசப்படும் அல்லது வாகனங்களில் ஏற்றப்படும் [தரநிலைகள் 5,6].
மீட்டர்: 1000 மீ3 பனி
கட்டுமான தளங்கள் மற்றும் சாலைகளில் இருந்து பனி நீக்கம்:
1-187-1 ரோட்டரி ஆகர் ஸ்னோ ப்ளோவர்ஸ்
1-187-2 டிராக்டரில் பனி உழவுகள்
1-187-3 புல்டோசர்கள் 20 மீ தூரம் வரை செல்லும்
1-187-4 புல்டோசர்கள் ஒவ்வொரு அடுத்த 10 மீ, 20க்கு மேல் நகரும்
1-187-5 கைமுறையாக, தளர்வான பனி
1-187-6 கைமுறையாக, அடர்ந்த பனி
அட்டவணை 315 - குழு 187 தரநிலைகள் 1 முதல் 3 வரை
| ஆதார குறியீடு | வளத்தின் பெயர் | அளவீட்டு அலகு | 1-187 | 1-187 | 1-187 |
| கட்டுமானத் தொழிலாளர்களின் தொழிலாளர் செலவுகள் | மனித மணிநேரம் | - | 0,37 | - | |
| வேலையின் சராசரி நிலை | - | - | |||
| டிரைவர் தொழிலாளர் செலவுகள் | மனித மணிநேரம் | 1,11 | 0,74 | 3,57 | |
| இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் | |||||
| 201-0312 | கிராலர் டிராக்டர்கள், சக்தி 79 kW | mash-h | - | 0,37 | - |
| 207-0149 | புல்டோசர்கள், சக்தி 79 kW | mash-h | - | - | 3,57 |
| 212-1901 | கார் கலப்பையில் பனி உழுகிறது | mash-h | - | 0,37 | - |
| 212-1902 | ஒரு வாகனத்தின் மீது ஸ்னோ புளோயர்கள், ரோட்டரி ஆஜர்கள் | mash-h | 1,11 | - | - |
அட்டவணை 316- குழு 187 தரநிலைகள் 4 முதல் 6 வரை
அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்ளும்போது, மண் உதிர்வதைத் தடுக்க அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்களை கட்டுவதற்கு ஏற்பாடு செய்வது அவசியம். சுவர்கள் வழக்கமாக ஸ்பேசர்கள் கொண்ட கேடயங்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அவை அகழியின் நீளத்தில் குறைந்தது ஒவ்வொரு 2 மீட்டருக்கும் 3.75 மீட்டர் ஆழத்தில் உலர்ந்த மற்றும் தளர்வான மண்ணிலும், குறைந்தது 1.5 மீட்டர் தளர்வான, ஈரமான மற்றும் ஈரமான மண்ணிலும் வைக்கப்படுகின்றன. 3. 75 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழம். நடைமுறையில் அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்கள் எவ்வாறு கட்டப்பட்டுள்ளன?
ஸ்பேசர்கள் எவ்வாறு நிறுவப்பட வேண்டும்?
மண்ணின் தன்மையைப் பொருட்படுத்தாமல், உயரம் ஸ்பேசர்கள் (அடுக்குகளில்) குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 1.2 மீட்டருக்கும் அனைத்து ஆழங்களிலும் வைக்கப்பட வேண்டும். சுவர் கட்டும் கூறுகளின் இருப்பு அகழிகளின் அகலத்தில் அதன் சொந்த தேவைகளை விதிக்கிறது. அகழிகளின் அகலம் அடித்தளத்தின் அடித்தளத்தின் அகலத்தை கணக்கிடுவதன் மூலம் பிரிக்கப்பட வேண்டும், இருபுறமும் 15-20 சென்டிமீட்டர்களை இணைக்க வேண்டும். குழாய்களுக்கான அகழிகளின் அகலம் குழாய்களின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் கட்டுவதற்கு 0.6 மீட்டர் அகலத்தின் அடிப்படையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
மர அல்லது உலோக கவசங்கள்
அகழிகள் மற்றும் குழிகளில் மண்ணைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கேடயங்கள் மரம் அல்லது உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை. தளர்வான மற்றும் மிதக்கும் மண்ணுக்கு, திடமான கவசங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் 3 மீட்டர் ஆழம் வரை உள்ள அகழிகளில் அடர்த்தியான மண்ணுக்கு, 200 மில்லிமீட்டர் அகலம் வரை பலகைகளிலிருந்து இடைவெளிகளுடன் கேடயங்களை சேகரிக்கலாம். இந்த வழக்கில், கவசத்தின் பலகைகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளின் அகலம் பலகைகளின் அகலத்தை தாண்டக்கூடாது.
நடுத்தர அகல அகழிகளின் சுவர்களைக் கட்டுவதற்கு, சரக்கு கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம் உலோக fastenings ஏணி வகை. எஃகு குழாய்களிலிருந்து சரக்கு இணைப்புகள் 0.8-1.8 மீட்டர் அகலமுள்ள செங்குத்து சுவர்களைக் கொண்ட அகழிகளில் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் சுமார் 60 மில்லிமீட்டர் விட்டம் மற்றும் 3 மீட்டர் நீளம் கொண்ட குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (ஏணி இணைப்புகளின் நீளமான கூறுகளுக்கு).
குறுக்கு பிரேஸ்கள் சரக்கு fasteningsதிரிக்கப்பட்ட பிரிவுகளைக் கொண்டிருங்கள், திருகுகளைத் திருப்புவதன் மூலம், நீங்கள் ஸ்பேசர்களின் நீளத்தை அதிகரிக்கலாம், இதன் மூலம் பேனல்களுக்கு ரேக்குகளை அழுத்தலாம். டிம்பர் ஃபாஸ்டென்சர்களை விட சரக்கு ஃபாஸ்டென்சர்கள் விலை அதிகம் என்றாலும், அவற்றின் பல பயன்பாடுகள் காரணமாக நீண்ட காலத்திற்கு அவை தாங்களே செலுத்துகின்றன.
நாக்கு மற்றும் நாக்கு சுவர்களை கட்டுதல்
தளர்வான மற்றும் திரவ மண்ணில் (குயிக்சாண்ட்ஸ்), அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்கள் ஒரு தாள் குவியல் வரிசையுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, இது கலங்கரை விளக்கக் குவியல்கள் மற்றும் தாள் பைலிங் பலகைகளின் தொடர்ச்சியான இணைப்பு ஆகும். நாக்கு மற்றும் பள்ளம் கட்டுதல் வடிகால் வேலைக்கான வேலியாகவும் செயல்படுகிறது.
ஒரு மர தாள் குவிப்பு வரிசையின் அமைப்பு பின்வருமாறு: திருகு குவியல்கள் இயக்கப்படுகின்றன, வழிகாட்டி பலகைகள் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றுக்கு இடையே தாள் பைலிங் இயக்கப்படுகிறது. முற்றிலும் அடைபட்ட ஸ்பான்கள் மேலே ஒரு சிறப்பு முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் சாக்கெட்டுகளுடன் பள்ளங்கள் உள்ளன.
முனை அடைப்புக்குறிகளுடன் குவியல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு இரட்டை பக்க சாதனம் மூலம் அகழிகளில் உள்ள தாள் குவியல் வரிசையை பூமி அழிக்காமல் தடுக்க, தாள் குவியல்கள் இயக்கப்படும் இடங்களில் ஸ்பேசர்கள் செய்யப்படுகின்றன. உலோகம் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தாள் குவியல்களும் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் வடிவமைப்பு உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தில் மட்டுமே மரத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது.
ஒரு பக்க தாள் குவியல் வரிசையுடன், குழியில் ஸ்ட்ரட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மற்றும் குழிகளில், ஸ்பேசர்கள் தாள் குவியல் வரிசைக்கு செங்குத்தாக திசையில் வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு தாள் குவியல் வரிசையை நிரந்தர வேலியாகவோ அல்லது தற்காலிகமாகவோ கட்டலாம்.
கலங்கரை விளக்கக் குவியல்களை ஓட்டுதல்
தாள் பைலிங் ஃபென்சிங் நிறுவும் போது, மிகவும் உழைப்பு-தீவிர வேலை கலங்கரை விளக்கம் குவியல்கள் மற்றும் தாள் பைலிங் தன்னை ஓட்டும். வேலையின் அளவு முக்கியமற்றதாக இருந்தால் மற்றும் தாள் பைலிங் வரிசை லேசான மண்ணில் இயக்கப்பட்டால், எளிய சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, எடுத்துக்காட்டாக ஒரு முக்காலி. முக்காலி பின்வருமாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது: ஒரு உலோக சுத்தி - மடிப்பு கொக்கி கொண்ட கேபிளில் 200-250 கிலோ எடையுள்ள “பாபா” ஒரு தொகுதியில் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் வின்ச்க்கு கேபிள் செல்கிறது. வின்ச் சுழற்சியின் விளைவாக, பெண் 0.5-1 மீட்டர் உயரம் வரை உயரும்.
வின்ச் டிரம் சுதந்திரமாக மீண்டும் நகரும் போது, அது கீழே விழுந்து, அதன் எடையுடன் தாள் பைல் அல்லது பைலை அடைத்துவிடும். சிறிய அளவிலான வேலைகளுக்கு, எளிய மர அல்லது உருட்டப்பட்ட எஃகு பைல் டிரைவர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, கை வின்ச்கள் மற்றும் 1 டன் வரை எடையுள்ள தலை பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
மெக்கானிக்கல் பைல் டிரைவர்கள்
பெரிய அளவிலான பைலிங் வேலைகளுக்கு, மெக்கானிக்கல் பைல் டிரைவர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் சுத்தியல் மற்றும் டீசல் சுத்தியல் ஆகியவை அழுத்தப்பட்ட காற்றின் உதவியுடன் செயல்படுகின்றன. அவை ஒரே கொள்கையில் செயல்படுகின்றன; அவை சுத்தியலின் இலவச வீழ்ச்சி விசை அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்றின் அழுத்த விசையால் தாக்கப்படுகின்றன. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பைல் டிரைவர்களைப் பயன்படுத்தி, ஒரு குவியலை 10-15 நிமிடங்களில் 6-8 மீ ஆழத்திற்கு இயக்கலாம், இது தாள் குவியலை கைமுறையாக நிறுவுவதை ஒப்பிடுகையில் அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்களை கட்டுவதற்கு தாள் குவியல் வரிசைகளை நிர்மாணிப்பதை கணிசமாக துரிதப்படுத்துகிறது. வரிசைகள்.
குழி சரிவுகளின் உருவாக்கம்
கட்டுமான நிறுவனம் BEST-STROY (மாஸ்கோ) செய்கிறது முழு சுழற்சி குழி நிறுவல்கள்: அகழ்வாராய்ச்சி, தோண்டுதல், சரிவுகள், சுவர்கள் fastening, ஒரு ஸ்பேசர் அமைப்பு அல்லது தரையில் அறிவிப்பாளர்கள் நிறுவுதல், குவியல் அடித்தளம்.
குழியின் தொழில்நுட்ப வரைபடத்திற்கு ஏற்ப கட்டுமான தளத்தில் அடையாளங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன: சுற்றளவு, மண்ணை அகற்றுவதற்கான அணுகல் சாலைகள் மற்றும் பின் நிரப்புவதற்கான பாறைகளை சேமிப்பதற்கான இடம். சிறப்பு உபகரணங்கள் தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன: அகழ்வாராய்ச்சிகள், புல்டோசர்கள், ஏற்றிகள். தளத்தில் அமைந்துள்ள அனைத்து கட்டிடங்கள், வெளிப்புற மற்றும் மறைக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்புகள் தொடர்புடைய நிறுவனங்களுடன் உடன்படிக்கையில் இடமாற்றம் அல்லது இடிப்புக்கு உட்பட்டது. மரம் வெட்டுதல் மற்றும் தள திட்டமிடல் ஆகியவையும் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன.
அகழ்வாராய்ச்சி
ஆயத்த நடவடிக்கைகளை முடித்த பிறகு, சிறப்பு உபகரணங்கள் முக்கியமாக செல்கிறது ஒரு குழியில் தோண்டும் வேலை. மிகவும் திறமையான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சியானது குழியின் முழு அளவையும் குறுகிய காலத்தில் தோண்டுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது. தோண்டப்பட்ட மண் பகுதி கட்டுமான தளத்தில் உள்ளது மீண்டும் நிரப்புதல்கட்டிடத்தின் கட்டுமான கட்டத்தில் சைனஸ்கள். எஞ்சியிருக்கும் பாறையின் அளவு திட்டத்திற்காக முன்னர் மேற்கொள்ளப்பட்ட கணக்கீடுகளிலிருந்து அறியப்படுகிறது. மீதமுள்ள அளவு டம்ப் லாரிகள் மூலம் அகற்றும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் நாக்கு மற்றும் பள்ளம் அகழ்வாராய்ச்சி சுவர்கள் குழாய்கள் மற்றும் பலகைகளில் இருந்து எடுப்பது
குழி அளவு மற்றும் மண் அகற்றுதல் கணக்கீடு
பாறை அகழ்வாராய்ச்சியைக் கணக்கிடும்போது, தோண்டும்போது தளர்த்தும் விளைவு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியைக் கொண்டு தோண்டும்போது மற்றும் அதை ஒரு குப்பைக்கு அல்லது டம்ப் டிரக்கின் பின்புறத்திற்கு நகர்த்தும்போது பல நூற்றாண்டுகளாக கச்சிதமான வண்டல் பாறைகளின் அடர்த்தி தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது. உருவாக்கப்படும் மண்ணின் வகை அல்லது வகைகளைப் பொறுத்து, 20-30% ஒரு திருத்தம் காரணி வழங்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குழியின் நீளம் 70 மீ, அகலம் 30 மீ மற்றும் ஆழம் 5 மீ, நேராக நாக்கு மற்றும் பள்ளம் சுவர்கள் திட்டமிடப்பட்ட பகுதியில் இருந்தால், குழியின் கன அளவைக் கணக்கிடுவது நமக்கு 10,500 கன மீட்டர் மதிப்பைத் தருகிறது. . ஆனால் மண்ணை அகற்றுவதற்கு, நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 20% பெரிய அளவைக் கணக்கிட வேண்டும்: 70x30x5x1.2 = 12600 கன மீட்டர். சரிவுகளை உருவாக்குவது அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் தோண்டிய மண்ணின் அளவை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் இதே அளவு பெரும்பாலும் பின் நிரப்புதலுக்கு செல்கிறது, எனவே கட்டுமான தளத்திற்கு வெளியே கொண்டு செல்லப்படுவதில்லை.
குழியின் சுவர்கள் மற்றும் சரிவுகள்
சாதகமான சூழ்நிலையில், மண் குறிப்பாக அடர்த்தியாகவும், ஆழம் 2 மீட்டர் வரையிலும் இருந்தால், செங்குத்து சுவர்களைக் கொண்ட ஒரு குழியைத் தோண்டவும். மண் களிமண்ணாக இருந்தால் - 1.5 மீட்டர் ஆழம் வரை, மணல் களிமண் மற்றும் களிமண் - 1.25 மீட்டர் வரை, மொத்த மற்றும் மணல் - 1 மீட்டர் வரை.
நிலத்தடி நீர் மட்டத்திற்கு மேலே, 5 மீட்டர் ஆழத்திற்கு ஒரு குழியை உருவாக்குவது அவசியமானால், SNiP அட்டவணை வடிவமைப்பாளரின் உதவிக்கு வருகிறது, இது ஓய்வெடுக்கும் கோணத்தின் சார்புநிலையைக் காட்டுகிறது (அடித்தளத்திற்கு உயரத்தின் விகிதம்) மண்ணின் வகை மற்றும் குழியின் ஆழம்.
அட்டவணை 1. குழி சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மை
| மண் வகைகள் | அகழ்வாராய்ச்சி ஆழத்தில் சாய்வு செங்குத்தான (அதன் உயரம் மற்றும் அடித்தளத்தின் விகிதம்), மீ, இல்லை | ||
| 1,5 | 3 | 5 | |
| மொத்தமாக சுருக்கப்படாதது | 1:0,67 | 1:1 | 1:1,25 |
| மணல் மற்றும் சரளை | 1:0,5 | 1:1 | 1:1 |
| மணல் களிமண் | 1:0,25 | 1:0,67 | 1:0,85 |
| களிமண் | 1:0 | 1:0,5 | 1:0,75 |
| களிமண் | 1:0 | 1:0,25 | 1:0,5 |
| லூஸ் மற்றும் லூஸ் போன்ற | 1:0 | 1:0,5 | 1:0,5 |
அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகள், நிலத்தடி நீர் மற்றும் நீர் குறைப்பு தேவை, சீரற்ற அமைப்பு கொண்ட மண் அல்லது 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான குழி ஆழம் ஆகியவற்றில், சாய்வு கோணம் அல்லது சுவர் கட்டுதல் ஆகியவற்றின் தனிப்பட்ட கணக்கீடு அவசியம்.
குழி சுவர்களை கட்டுதல்
ஃபாஸ்டிங் செங்குத்து சுவர்கள்தளர்வான மற்றும் நீர்-நிறைவுற்ற மண்ணில் குழிகள் கட்டும் போது நிகழ்த்தப்பட்டது. கட்டுதல் அகழ்வாராய்ச்சி சுவர்களின் சரிவிலிருந்து பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், அண்டை கட்டிடங்களின் எடையின் கீழ் மண்ணை மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் அவற்றின் அடித்தளங்களை சிதைப்பதில் இருந்து பாதுகாக்கிறது.
பின்வரும் சுவர் வலுப்படுத்தும் தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- தாள் பைலிங் - உருட்டப்பட்ட உலோகத்திலிருந்து தாள் குவிப்பு:
- குழாய்களில் இருந்து, போர்டு பிக்-அப் அல்லது இல்லாமல்,
- உருட்டப்பட்ட சுயவிவரம், பிக்-அப் உடன் அல்லது இல்லாமல்,
- சிறப்பு லார்சன் நாக்கு மற்றும் பள்ளம்.
- வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள்:
- துளையிடப்பட்ட தொடுநிலை மற்றும் துளையிடப்பட்ட செகண்ட் பைல்கள்,
- தரையில் சுவர்.
மேலே உள்ள அனைத்து தொழில்நுட்பங்களும் ஒரு குழி தோண்டுவதற்கு முன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அகழ்வாராய்ச்சியின் சுற்றளவில் வேலி ஆழப்படுத்தப்படுகிறது தொழில்நுட்ப வரைபடம். சில நிபந்தனைகளின் கீழ், கிணறுகளின் பூர்வாங்க தோண்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: செங்குத்து மூழ்குவதை உறுதி செய்தல், வாகனம் ஓட்டும் போது அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகளின் தளங்களில் மண் மூலம் அதிர்வு விளைவுகளை குறைத்தல்.
உருட்டப்பட்ட உலோக இசைக்குழுவுடன் குழாய்களால் செய்யப்பட்ட தாள் பைலிங் ஃபென்சிங்
மிகவும் வள சேமிப்பு முறை குழாய்களில் இருந்து தாள் குவியல்களை மூழ்கடிப்பதாகும். இந்த பொருள் மலிவானது மற்றும் அதிக வருவாய் உள்ளது, அதாவது, மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு. டீசல் சுத்தியல் அல்லது ஹைட்ராலிக் பைல் டிரைவருடன் பைல் டிரைவருடன் ஓட்டுவதன் மூலமும், அதிர்வு ஏற்றியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் குழாய் ஓட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. புஷ்-இன் மற்றும் ஸ்க்ரூ-இன் முறையைப் பயன்படுத்தி பைல் டிரில்லிங் ரிக்கைப் பயன்படுத்தி மூழ்குவது ஒரு மாற்று முறையாகும்.
40-50 மிமீ தடிமன் கொண்ட பலகையில் இருந்து தாள் குவியல்களுக்கு இடையில் பாறையின் முக்கியமான கசிவு ஏற்பட்டால் எடுப்பது மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
லார்சன் தாள் பைல் வேலி
நீர் குறைப்பு நடவடிக்கைகள் அவசியமானால், லார்சன் தாள் குவியல்களால் செய்யப்பட்ட தாள் பைலிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நாக்குகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு தொட்டி வடிவ வலுவான சுயவிவரம் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமான இணைப்புக்கான பூட்டுதல் பள்ளங்கள் உள்ளன. இந்த வழியில், நீங்கள் எந்த நீளத்திலும் வலுவான மற்றும் காற்று புகாத சுவரை உருவாக்கலாம். டிரைவிங் அல்லது அதிர்வு மூழ்குதல் மூலம் மூழ்குதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. லார்சன் நாக்கு மற்றும் பள்ளம், அதே போல் குழாய்கள் மற்றும் உருட்டப்பட்ட சுயவிவரம், பொதுவாக கட்டுமானம், பின் நிரப்புதல் மற்றும் பிற தளங்களில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு அகற்றப்படும். சில நேரங்களில் அது அகற்றப்படாது, பின்னர் வேலி ஒரு சிறப்பு சுயவிவரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, அது பின்னால் உள்ளது.
குழி சுவர்களை கட்டுதல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள்கட்டமைப்புகளின் எதிர்கால அடித்தளத்தின் உயர் இயந்திர மற்றும் நீர்ப்புகா பண்புகளை வழங்குகிறது. அவை அடித்தளமாகவும் அதே நேரத்தில் கட்டிடத்தின் நிலத்தடி பகுதியின் சுவர்களாகவும் செயல்பட முடியும்.
குழி சுவர்களை செக்கன்ட் பைல்ஸ் மற்றும் கிரவுண்ட் ஆங்கர்களால் கட்டுதல்
400 முதல் 1500 மிமீ விட்டம் மற்றும் 45 மீ வரை ஆழம் கொண்ட துளையிடல், வலுவூட்டல் மற்றும் கான்கிரீட் மூலம் துளையிடப்பட்ட தொடுநிலை மற்றும் துளையிடப்பட்ட செக்கன்ட் குவியல்கள் செய்யப்படுகின்றன. கிணறுகளின் பக்கவாட்டு விளிம்புகளுக்கு இடையில் 0.9 விட்டம் கொண்ட ஒரு படியில் ஒற்றைப்படை எண் கொண்ட கிணறுகள் தோண்டப்படுகின்றன. பூர்த்தி செய் கான்கிரீட் கலவை. அவர்கள் இரட்டை எண்ணைக் கொண்ட கிணறுகளைத் தோண்டத் தொடங்கும் நேரத்தில், கான்கிரீட் ஏற்கனவே அமைக்கப்பட்டு, துளையிடும் கருவியின் ஆஜர் இரண்டு அடுத்தடுத்த ஒற்றைப்படைக் குவியல்களை வெட்டி, அவற்றுக்கிடையே இரட்டை எண்ணைக் கொண்ட ஒரு கிணற்றை உருவாக்குகிறது. பின்னர் ஒரு சிறப்பு வலுவூட்டும் கம்பி மற்றும் கம்பியில் இருந்து பற்றவைக்கப்பட்ட ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டும் சட்டகம், கிணற்றில் மூழ்கி கான்கிரீட் செய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, கான்கிரீட் கெட்டியான பிறகு, மிகவும் வலுவான ஒற்றைக்கல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சுவர் பெறப்படுகிறது. அடுத்த கட்டத்தில், ஒரு ஆயத்தத்துடன் ஒரு குழி தோண்டப்படுகிறது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டுதல்சுவர்.
தரையில் ஒரு சுவரைக் கட்டுவதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடம் மற்றும் ஒரு குழியின் அடுத்தடுத்த வளர்ச்சி
"நிலத்தில் சுவர்" தொழில்நுட்பம் 300 முதல் 1200 மிமீ தடிமன் மற்றும் 60 மீ வரை ஆழம் கொண்ட குழி சுவர்களை அதிக வலிமை கொண்ட ஃபென்சிங் மற்றும் fastening வழங்குகிறது. சிக்கலான சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு கிராப் நிறுவல். கிராப் என்பது ஒரு குறுகிய, சுவர்-அகலம், இரண்டு-பக்கெட் பூமியை நகர்த்தும் கருவி, ஒரு திடமான கம்பி அல்லது சஸ்பென்ஷனில், ஹைட்ராலிக் அல்லது கப்பி டிரைவ் மூலம் தரையில் மூழ்கியது. உருவாக்கப்பட்ட அகழி ஒரு களிமண் பெண்டோனைட் கரைசலுடன் சரிவிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு ஆழத்தை அடைந்ததும், வலுவூட்டப்பட்ட சட்டகம் அதில் மூழ்கி, கான்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது, இது களிமண் கரைசலை இடமாற்றம் செய்கிறது, இது மேலும் பயன்பாட்டிற்காக ஒரு இருப்பு தொட்டியில் சேகரிக்கப்படுகிறது. வளர்ச்சி ஒரு நேரத்தில் பிரிவுகளில் (ஆக்கிரமிப்புகள்) மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இரண்டாவது வெடிப்பு இடைநிலை பிடிகளை உடைத்து பெறுகிறது ஒற்றைக்கல் சுவர். கான்கிரீட் வலிமை பெற்ற பிறகு, நீங்கள் ஒரு குழி தோண்டலாம்.
குழி விரிவாக்க அமைப்பின் நிறுவல்
அனைத்து பொறியியல் தந்திரங்களும் இருந்தபோதிலும், சில நேரங்களில், குறிப்பாக கடினமான மண் நிலைகள் மற்றும் அடர்த்தியான நகர்ப்புற பகுதிகளில் ஆழமான குழிகளுக்கு, தாள் குவிப்பு மண் வெகுஜன அழுத்தத்தை தாங்கும் அளவுக்கு வலுவாக இருக்காது.
குழி கட்டுமானத்தின் கடைசி கட்டத்தில், 2 ஃபென்சிங் ஃபாஸ்டிங் தொழில்நுட்பங்கள் மீட்புக்கு வருகின்றன.
நெடுஞ்சாலை மற்றும் அண்டை கட்டிடங்களுக்கு அருகில் உள்ள விரிவாக்க குழி அமைப்பின் பார்வை
அவற்றில் முதலாவது ஸ்பேசர் அமைப்பு. சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு உருட்டப்பட்ட உலோக பெல்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது, முழு பெல்ட்டிலும் சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்கிறது. ஸ்பேசர்கள் பெல்ட்டிற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கின்றன - எதிரெதிர் சுவர்களுக்கு இடையில் மற்றும் கீழே இடையே. அனைத்து கட்டமைப்புகளும் துல்லியமான இயந்திர கணக்கீடுகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன மற்றும் வேலைத் திட்டத்தில் (வேலைத் திட்டம்) கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன.
ஆனால் ஸ்பேசர் அமைப்பு திருடுகிறது உள் வெளிஇடைவெளி, இது செயல்பாட்டில் இலவச சூழ்ச்சிக்காக குறிப்பாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது கட்டுமான பணி. ஸ்பேசர் அமைப்புகளின் குறிப்பாக ஏற்றப்பட்ட கட்டமைப்புகள் பில்டர்களுக்கு நம்பமுடியாத நெருக்கடியான நிலைமைகளை உருவாக்குகின்றன. இது உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் திட்டத்தின் விநியோக நேரத்தை நீட்டிக்கிறது.
தரை நங்கூரங்களை நிறுவுதல் (நங்கூரங்கள்)
BEST-STROY நிறுவனம், பாறையில் இருந்து இழுக்கும் சுமையை எடுக்கும் தரை நங்கூரங்களைக் கொண்டு தாள் பைலிங் சுவர்களைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் கட்டவும் பரிந்துரைக்கிறது. இந்த முறை ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதை விட அதிக உழைப்பு மற்றும் சற்று சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் இறுதியில் இது வரம்பற்ற செயல்பாட்டு இடத்தை வழங்குகிறது மற்றும் கணிசமான வள சேமிப்பு, அதிகரித்த உற்பத்தித்திறன் மற்றும் கட்டுமான நேரத்தை குறைக்கிறது.
தரை நங்கூரம் நிறுவல் வரைபடம்
கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட்ட கணக்கெடுப்பு மற்றும் கணக்கீட்டு வேலைகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், குழியின் சுவர்களில் கிணறுகள் துளையிடப்படுகின்றன, ஒரு "நங்கூரம்" செய்யப்படுகிறது, தடி பாதுகாக்கப்படுகிறது, மேலும் அது நங்கூரமிட்ட தாள் குவியலுக்கு சரி செய்யப்படுகிறது. அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகள் மற்றும் கட்டிடங்களின் அடித்தளங்களின் இருப்பிடத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம்.
2.8.1 இயற்கை ஈரப்பதம் கொண்ட மண்ணில் செங்குத்து சுவர்களைக் கொண்ட அகழிகள் மற்றும் குழிகளை உருவாக்குவது ஆழத்தில் மேற்கொள்ளப்படலாம்:
1 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை - மொத்த, மணல் மற்றும் சரளை மண்ணில்;
1.25 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை - மணல் மற்றும் களிமண் மண்ணில்;
1.5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை - களிமண் மண்ணில்;
2 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை - குறிப்பாக அடர்த்தியான மண்ணில். இந்த வழக்கில், அகழிகள் மற்றும் குழிகளை தோண்டிய பின் உடனடியாக பணி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
2.8.2 குறிப்பிடப்பட்ட ஆழம் அதிகமாக இருந்தால், அகழிகள் மற்றும் குழிகளை தோண்டுவதற்கு செங்குத்து சுவர்கள் கட்டப்பட்டிருந்தால் அல்லது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செங்குத்தான சரிவுகள் கட்டப்பட்டால் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும் (படம் 2.7).
படம் 2.7 - சாய்வு செங்குத்தான தன்மையை தீர்மானித்தல்
மிகப் பெரியது அனுமதிக்கப்பட்ட சாய்வுஇயற்கை ஈரப்பதம் உள்ள மண்ணில் அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சரிவுகள் அட்டவணை 2.4 இன் படி தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.
2.8.3 அகழிகள் மற்றும் குழிகளை தோண்டுதல் உறைந்த மண்அனைத்து பாறைகளும், உலர்ந்த மணலைத் தவிர, அவற்றின் உறைபனியின் முழு ஆழத்திற்கும் fastenings இல்லாமல் செங்குத்து சுவர்களால் கட்டப்படலாம். உறைபனி நிலைக்கு கீழே ஆழமடையும் போது, fastening செய்யப்பட வேண்டும்.
2.8.4 உலர் (தளர்வான) மணல் மண்ணில் உள்ள அகழிகள் மற்றும் குழிகள், அவற்றின் உறைபனியின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், சரிவுகளின் நிறுவப்பட்ட செங்குத்தான தன்மையை உறுதிப்படுத்த அல்லது சுவர்களைக் கட்டுவதற்கான ஒரு சாதனத்துடன் உருவாக்கப்பட வேண்டும்.
2.8.5 சூடான (உருகிய) மண்ணில் அகழிகள் மற்றும் குழிகளை தோண்டுவது தேவையான செங்குத்தான சரிவுகளை உறுதி செய்வதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் அல்லது சூடான பகுதியின் ஆழம் அட்டவணை 2.4 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பரிமாணங்களை மீறும் போது அந்த சந்தர்ப்பங்களில் (அல்லது இடங்களில்) சுவர் இணைப்புகளை நிறுவ வேண்டும்.
அட்டவணை 2.4 - அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சாய்வு சரிவுகள்
| ப்ரைமிங் | அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் ஆழத்தில் சரிவுகளின் செங்குத்தானது, மீ | |||||
| அகழிகள் | குழிகள் | |||||
| 1.5 வரை | 1.5 முதல் 3 வரை | 3 முதல் 5 வரை | ||||
| & | ஆன் | & | ஆன் | & | ஆன் | |
| மொத்தமாக இயற்கை ஈரப்பதம் | 76° | 1:0,25 | 45° | 1:1,00 | 38° | 1:1,25 |
| மணல் மற்றும் சரளை ஈரமானது ஆனால் நிறைவுற்றது | 63° | 1:0,50 | 45° | 1:1,00 | 45° | 1:1,00 |
| களிமண் இயற்கை ஈரப்பதம்: - மணல் களிமண் களிமண் - களிமண் |
76° | 1:0,25 | 56° | 1:0,67 | 50° | 1:0,85 |
| 90° | 1:0,00 | 63° | 1:0,50 | 53° | 1:0,75 | |
| 90° | 1:0,00 | 76° | 1:0,25 | 63° | 1:0,50 | |
| லோஸ் போன்ற உலர்ந்த | 90° | 1:0,00 | 63° | 1:0,50 | 63° | 1:0,50 |
| & என்பது சாய்வின் திசைக்கும் கிடைமட்டத்திற்கும் இடையே உள்ள கோணம், சாய்வின் உயரம் மற்றும் அதன் இடம் A க்கு விகிதமாகும். குறிப்பு - 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான அகழ்வாராய்ச்சிக்கு, திட்டத்தில் சாய்வின் செங்குத்தான தன்மை கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. |
||||||
2.8.6 ரயில்வே அல்லது டிராம் தடங்கள் கொண்ட குறுக்குவெட்டுகளில், அவற்றின் சுவர்களை கட்டாயமாக கட்டுவதன் மூலம் அகழிகள் மற்றும் குழிகளை உருவாக்குவது அவசியம். இந்தத் தடங்களின் செயல்பாட்டிற்கான சேவையுடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பாதைகள் இரயில் பேக்கேஜ்களுடன் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
2.8.7 செங்குத்து சுவர்கள் கொண்ட குழி மற்றும் அகழிகளின் fastening வகைகள் படம் 2.8 மற்றும் அட்டவணை 2.5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.
a) கிடைமட்ட சட்டத்தை ஏற்றுதல்;
b) கிடைமட்ட-திடமான fastening;
c) இடைவெளிகளுடன் கிடைமட்ட fastening;
d) கலப்பு fastening: கிடைமட்ட, திட மற்றும் நாக்கு மற்றும் பள்ளம்;
இ) செங்குத்து சட்டத்தை ஏற்றுதல்;
e) செங்குத்து-திடமான fastening
படம் 2.8 - அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்களை கட்டும் முறைகள்
அட்டவணை 2.5 - செங்குத்து சுவர்கள் கொண்ட குழிகளை மற்றும் அகழிகளை fastening வகைகள்
| தரை நிலைமைகள் | கட்டுதல் வகைகள் |
| 2 மீ ஆழத்தில் செங்குத்து சுவர்களை பராமரிக்கும் திறன் கொண்ட உலர் மண் | கிடைமட்ட சட்டகம் (படம் 2.8a) |
| நெகிழ் மண், வறண்ட மற்றும் அடர்த்தியான மண் (அகழிகள் அல்லது குழிகள் நீண்ட காலத்திற்கு திறந்திருந்தால்) | கிடைமட்ட-திட (படம் 2.8b) |
| 3 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாத வளர்ச்சி ஆழத்தில் நிலத்தடி நீர் இல்லாத நிலையில் வறண்ட மண் | இடைவெளிகளுடன் கிடைமட்டமானது (படம் 2.8c) |
| நீர் நிறைவுற்ற மண் | கலப்பு: கிடைமட்ட, திட மற்றும் நாக்கு மற்றும் பள்ளம் (படம் 2.8d) |
| நிலத்தடி நீர் இல்லாத நிலையில் வறண்ட மண் | செங்குத்து சட்டகம் (படம் 2.8d) |
| ஆழமான அகழிகளில் தளர்வான மண் மற்றும் புதைமணல் அடுக்குகளைக் கொண்ட மண் | செங்குத்து-திட (படம் 2.8e) |
2.8.8 5 மீ ஆழம் வரை அகழிகள் மற்றும் குழிகள், ஒரு விதியாக, உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். வனப் பொருட்களின் நுகர்வு குறைக்க சரக்கு உலோக திருகு ஸ்பேசர்கள் (படம் 2.9) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
படம் 2.9 - அகழிகளை கட்டுவதற்கான திருகு ஸ்பேசர்கள்
3 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில், கட்டுமான அமைப்பின் நிர்வாகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தனித் திட்டங்களின்படி கட்டுதல்கள் செய்யப்பட வேண்டும்.
2.8.9 சரக்கு சாதனங்கள் இல்லாத நிலையில், அகழிகள் மற்றும் குழிகளுக்கான கட்டுதல் பாகங்கள் பின்வரும் தேவைகளுக்கு இணங்க தளத்தில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்:
அ) இயற்கையான ஈரப்பதம் (மணல் தவிர), குறைந்தபட்சம் 40 மிமீ தடிமன் கொண்ட பலகைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மற்றும் அதிக ஈரப்பதம் கொண்ட மண்ணில் - குறைந்தது 50 மிமீ. பலகைகள் தரையில் நெருக்கமாக செங்குத்து இடுகைகளுக்குப் பின்னால் போடப்பட்டு ஸ்பேசர்களுடன் வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும்;
b) fastening posts குறைந்தது ஒவ்வொரு 1.5 m நிறுவப்பட வேண்டும்;
c) ஸ்பேசர்களுக்கு இடையே உள்ள செங்குத்து தூரம் 1 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, ஸ்பேசர்கள் ஒரு நிறுத்தத்துடன் பாதுகாக்கப்படுகின்றன;
ஈ) மேல் பலகைகள் விளிம்புகளுக்கு மேல் குறைந்தது 15 செ.மீ.
இ) மண் ஓய்வை மாற்றுவதற்கான அலமாரிகள் வலுவூட்டப்பட வேண்டும். அலமாரிகள் 15 செமீ உயரத்திற்குக் குறையாத பக்க பலகைகளால் வேலி அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
2.8.10 நீரினால் நிறைவுற்ற மண்ணில் அகழ்வாராய்ச்சியின் வளர்ச்சி (விரைவு மணல்) பாதுகாப்பான வேலை முறைகளை வழங்கும் தனிப்பட்ட திட்டங்களின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் - செயற்கை நீர்நீக்கம், தாள் குவிப்பு போன்றவை.
2.8.11 மண் மீண்டும் நிரப்பப்படுவதால், குழிகள் மற்றும் அகழிகளின் இணைப்புகளை கீழே இருந்து அகற்ற வேண்டும், அதே நேரத்தில் சாதாரண மண்ணில் இரண்டு அல்லது மூன்று பலகைகளுக்கு மேல் அகற்றப்படக்கூடாது, மேலும் புதைமணலில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பலகைகளை அகற்றக்கூடாது. . கட்டுதலின் கீழ் பகுதியின் பலகைகளை அகற்றுவதற்கு முன், தற்காலிக சாய்ந்த ஸ்ட்ரட்கள் மேலே நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் புதியவற்றை நிறுவிய பின்னரே பழைய ஸ்ட்ரட்களை அகற்ற வேண்டும்; வேலையின் பொறுப்பான நடிகரின் முன்னிலையில் fastenings பிரிக்கப்பட வேண்டும். இணைப்புகளை அகற்றுவது கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கட்டமைப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும் இடங்களிலும், அதே போல் புதைமணல் மண்ணிலும், பகுதி அல்லது முழுமையாக தரையில் ஃபாஸ்டின்களை விட்டுவிட முடியும்.
2.8.12 குழிகளின் சுவர்கள் மற்றும் அகழிகள் உருவாக்கப்படுகின்றன மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள், ஆயத்த கவசங்களுடன் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், அவை குறைக்கப்பட்டு மேலே இருந்து வெளியே தள்ளப்படுகின்றன (தொழிலாளர்கள் பாதுகாப்பற்ற அகழியில் இறங்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது). இணைப்புகள் இல்லாமல் பூமி நகரும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி அகழிகளை உருவாக்குவது சரிவுகளுடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
அகழ்வாராய்ச்சி பணியின் போது, பல பக்க வேலைகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம், இது இல்லாமல் வளர்ச்சி சாத்தியமற்றது. இந்த வேலைகள் துணை என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
அகழ்வாராய்ச்சி பணியின் போது மிகவும் பொதுவான துணை வேலைகள் பின்வருமாறு:
- அகழிகள் மற்றும் குழிகளுக்கு fastenings நிறுவுதல்;
- வடிகால் (குழிகளில் இருந்து நீரை அகற்றுதல்);
- அதன் வளர்ச்சியின் போது மண்ணைக் கொண்டு செல்வதற்காக தற்காலிக சாலைகள், நுழைவாயில்கள் மற்றும் சுரங்க முகத்திலிருந்து வெளியேறும் கட்டுமானம்.
அனைத்து துணைப் பணிகளும் சிறப்புப் பணியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படுவதையும், துணைப் பணியின் செயல்திறன் முக்கிய வேலைகளில் தாமதம் ஏற்படாமல் அல்லது குறுக்கிடாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய நாம் எப்போதும் முயற்சி செய்ய வேண்டும்.
குழி பொருத்தும் சாதனம்
ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, தோண்டும்போது ஒவ்வொரு மண்ணும் செங்குத்து சரிவுகளை ஆதரிக்க முடியாது. தேவையான குழி சாய்வின் அளவு மண்ணின் இயற்கையான ஓய்வு கோணத்தின் அளவிற்கு சமம். இந்த சாய்வு மிகவும் நம்பகமானது.
இருப்பினும், குழி மற்றும் பள்ளங்கள் தோண்டும்போது பெரிய ஆழம்மென்மையான சரிவுகள் சிக்கனமாக கருதப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இது கணிசமான அளவு தேவையற்ற அகழ்வாராய்ச்சி வேலைகளை ஏற்படுத்துகிறது. ஆழமற்ற ஆழத்தில் கூட, இயற்கை சரிவுகளை அடைய சில நேரங்களில் சாத்தியமற்றது, உதாரணமாக, கட்டிடங்கள் அருகில் அமைந்திருந்தால். அந்த சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு குழி அல்லது அகழியின் அடிப்பகுதி தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்கும்போது, இலவச சரிவுகள் முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை, ஏனெனில் அவை நீர் மற்றும் அழிவு மூலம் ஊறவைப்பதில் இருந்து எந்த வகையிலும் பாதுகாக்கப்படவில்லை.
அதனால்தான், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், குழிகள் மற்றும் அகழிகளை கட்டும் போது, பல்வேறு வகையான தற்காலிக இணைப்புகளை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம். கூடுதலாக, மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு சிறப்பு வகை கட்டுதல் (தாள் பைலிங்) குழிகளில் நிலத்தடி நீரின் வருகையைக் குறைக்க உதவுகிறது.
மர ஸ்பேசர்கள் மூலம் அகழிகள் மற்றும் குழிகளை கட்டுதல்
2 மீ ஆழம் வரை குழி மற்றும் அகழிகளின் சுவர்களில் எளிமையான fastenings பின்வருமாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.
அகழிகளின் சுவர்களில், 50 மிமீ தடிமன் கொண்ட 4 பலகைகள் அவற்றுக்கிடையே ஸ்பேசர்களுடன் அமைக்கப்பட்டன, அகழிகளின் நீளத்துடன் ஒவ்வொரு 1.5-2 மீ வைக்கப்படுகின்றன (படம் 38);
10-12 செ.மீ தடிமன் கொண்ட குறுகிய பதிவுகள் அல்லது குழாய்களிலிருந்து ஸ்பேசர்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இந்த வகை ஃபாஸ்டிங் அடர்த்தியான, வறண்ட மண்ணுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை சிறிது நேரம் செங்குத்து சாய்வை வைத்திருக்க முடியும் மற்றும் மழையால் கழுவப்படாது (அடர்த்தியான களிமண், அடர்த்தியான களிமண்). இந்த வழக்கில், சரிவுகள் செங்குத்தாகவோ அல்லது சிறிய சாய்வாகவோ (1/10) இருக்கலாம்.
வறண்ட மண்ணுக்கு அதிக ஆழத்தில் (4 மீ வரை) தூக்கும் பிறகு ஒரு குறுகிய காலத்திற்குள் உள்ளூர் சறுக்கலை உருவாக்கும், கிடைமட்ட ஃபாஸ்டென்னிங் என்று அழைக்கப்படுபவை நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது இப்படி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது: குழியின் ஆழத்தைப் பொறுத்து 6 செமீ தடிமன் கொண்ட பலகைகள் அல்லது தகடுகள் 2 முதல் 3 மீ தொலைவில் குழியின் முழு ஆழத்திலும் நிறுவப்பட்ட ஒரு தொடர் உந்துதல் இடுகைகள் (படம் 39) ) இந்த இடுகைகளுக்குப் பின்னால், தரையைப் பொறுத்து, 4-5 செமீ தடிமன், தடுமாறி அல்லது தொடர்ச்சியான பலகைகளின் கிடைமட்ட வரிசைகளிலிருந்து வேலி போடப்படுகிறது. மர அல்லது எஃகு ஸ்பேசர்கள் இடுகைகளை இடத்தில் வைத்திருக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்பேசர்கள் எதிரெதிர் சுவர்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை விட சற்றே அதிகமாக நீளமாக இருக்க வேண்டும். ஒரு ஸ்பேசரை நிறுவும் போது, இந்த சூழ்நிலையானது ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மர் அல்லது சுத்தியலின் அடிகளால் ஸ்பேசர்களை "தொடக்க" சாத்தியமாக்குகிறது, இதன் மூலம் குழி அல்லது அகழியின் சுவர்களுக்கு எதிராக இடுகைகள் மற்றும் வேலியை இறுக்கமாக அழுத்தவும்.
ஸ்பேசர்கள் வீழ்ச்சியடைவதைத் தடுக்க (படம் 40), 4-5 செமீ தடிமன் கொண்ட ஸ்கிராப் போர்டுகளால் செய்யப்பட்ட குறுகிய துண்டுகள் (பாப்ஸ்) அவற்றின் முனைகளின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன.குறுகிய துண்டுகள் 125 மிமீ நகங்களைக் கொண்ட இடுகைகளில் ஆணியடிக்கப்படுகின்றன.
உயரத்தில் உள்ள ஸ்பேசர்களுக்கு இடையிலான தூரம் அகழியின் ஆழத்தைப் பொறுத்தது, ஆழம் அதிகரிக்கும் போது, கட்டுப்பாட்டுகளில் மண்ணின் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, எனவே ஸ்பேசர்கள் மேலே உள்ளதை விட கீழே அடிக்கடி வைக்கப்படுகின்றன, அதாவது: மேல் - 1.2 மீ பிறகு மற்றும் கீழே - 0.9 மீ உயரத்திற்கு பிறகு. மேல் கிடைமட்ட பலகை அகழியின் விளிம்பை விட சற்று அதிகமாக வைக்கப்படுகிறது, இதனால் விளிம்பில் இருந்து மண் அகழியில் விழாது. மண்ணை மாற்ற, பலகைகளால் செய்யப்பட்ட அலமாரிகள் ஸ்பேசர்களில் போடப்படுகின்றன.
தளர்வான மற்றும் ஈரமான மண்ணுக்கும், நொறுங்கிய மண்ணுக்கும், செங்குத்து கட்டுதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கிடைமட்டத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதில் உள்ள கிடைமட்ட பலகைகள் செங்குத்தாக மாற்றப்படுகின்றன, மேலும் ரேக்குகள் கிடைமட்ட அழுத்தம் கம்பிகளால் மாற்றப்படுகின்றன. பிரஷர் பார்கள் ஸ்பேசர்கள் மூலம் நெர்லில் இருந்து தள்ளி, ஸ்பேசர் அல்லது பிரஷர் பிரேம்களை உருவாக்குகின்றன (படம் 41).
உடன் அழுத்தம் சட்டங்கள் செங்குத்து ஏற்றம் 3 மீ ஆழத்தில் அவை 6 செமீ தடிமன் கொண்ட அரை முனைகள் கொண்ட பலகைகளால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் ஸ்பேசர்கள் நர்லிங் அல்லது தட்டுகளால் செய்யப்படுகின்றன. 6 மீ வரை ஆழத்தில், அழுத்தம் பலகைகளின் தடிமன், அதே போல் ஸ்பேசர், 10 செ.மீ.
உள் பலகைக்கு கூடுதலாக, மேல் கட்டும் சட்டத்தில் 6 செமீ தடிமன் கொண்ட வெளிப்புற பலகை இருக்க வேண்டும்.
பலகைகளால் செய்யப்பட்ட தனிப்பட்ட கிளாம்பிங் பிரேம்களுக்கு இடையிலான உயரம் தூரம் 0.7 - 1.0 மீ, மற்றும் தட்டுகள் மற்றும் விட்டங்களால் செய்யப்பட்ட பிரேம்களுடன் - 1.0 - 1.4 மீ.
5.0 மீ வரை ஆழத்தில், 6.5 மீ நீளமுள்ள பலகைகளால் செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு சட்டத்திற்கும் ஸ்பேசர்களின் எண்ணிக்கை 4 பிசிக்கள்., அதிக ஆழத்தில் - 5 பிசிக்கள்.
செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட இரண்டும் கட்டுவதற்கு, அகழி சுவர்கள் பிளம்ப் இருக்க வேண்டும். சாய்ந்த சுவர்களுடன், ஸ்பேசர்கள் பூமியின் அழுத்தத்தின் கீழ் பாப் அப் செய்யலாம்.
நீர் வழங்கல் மற்றும் கழிவுநீர் அகழிகளை கட்டுவதற்கான குறைந்த கிளாம்பிங் பார்கள் மற்றும் ஸ்பேசர்கள், அவற்றுக்கும் அகழியின் அடிப்பகுதிக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி இருக்கும் வகையில், தடையின்றி குழாய்களை இடுவதற்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.
தோண்டுதல் தொடங்கும் முன் fastenings அவசியம் போது அடிக்கடி வழக்குகள் (பலவீனமான மண், நீர் இருப்பு) உள்ளன. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், இணைப்புகள் மிகவும் சிக்கலானவை.
அத்தகைய இணைப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
பாட்டம்ஹோல் கட்டுதல்
சிறிய ஆனால் ஆழமான குழிகள் மற்றும் குழிகளில், டவுன்ஹோல் ஃபாஸ்டென்னிங் என்று அழைக்கப்படுவது பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 42).
இது பின்வருமாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது: குழி அல்லது குழியின் இடத்தில் பூமியின் மேற்பரப்பில், குழியின் அளவிற்கு ஏற்ப ஒரு கிடைமட்ட கோப்ஸ்டோன் சட்டகம் போடப்படுகிறது. இந்த சட்டகம் தரையில் புதைக்கப்படுகிறது, சட்டத்திற்குப் பிறகு பலகைகளின் வரிசை சற்று ஒரு கோணத்தில் இயக்கப்படுகிறது. பின்னர் அவர்கள் பலகை பலகைகளால் உருவாக்கப்பட்ட சுவர்களின் பாதுகாப்பின் கீழ் ஒரு குழி தோண்டத் தொடங்குகிறார்கள். அகழ்வாராய்ச்சி மறக்கப்பட்ட பலகைகளின் கீழ் முனைகளை நெருங்கும் போது, அவர்களுக்கு இடையே இரண்டாவது சட்டகம் வைக்கப்படுகிறது. மண் தோண்டப்பட்டதால் மேல் சட்டகம் கீழே விழாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய, படிப்படியாக நீளமான கம்பிகளால் செய்யப்பட்ட குறுகிய கம்பிகள் அதன் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன. இரண்டாவது சட்டகம் நிறுவப்பட்டால், அதற்கும் மேல் சட்டகத்திற்கும் இடையில் பார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை மேல் சட்டத்தை ஆதரிக்கின்றன. அடுத்து, சற்று சாய்வான பலகைகளின் மற்றொரு வரிசை கீழே சட்டத்தின் வெளிப்புற விளிம்பில் ஆணியடிக்கப்படுகிறது. வேலியின் மேல் மற்றும் கீழ் வரிசைகளுக்கு இடையில், மேல் வேலியின் அதிக ஸ்திரத்தன்மைக்கான குடைமிளகாய் உள்ளே செலுத்தப்படுகிறது.
குவியல்களுடன் குழிகளை கட்டுதல், அவற்றுக்கிடையே ஒரு மர வேலி
ஒரு மர வேலியுடன் குவியல்களைக் கொண்ட குழிகளைக் கட்டுவது எப்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது பலவீனமான மண், முழு ஆழத்திற்கு ஒரு குழி தோண்டுவதைத் தடுக்கிறது. கூடுதலாக, ஒரு குழியை கட்டும் போது குறுக்கு ஸ்ட்ரட்களை நிறுவுவது பெரும்பாலும் விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் இது குழியில் வேலை செய்வதை சிக்கலாக்குகிறது. குழி பெரியதாக இருந்தால் அல்லது அதன் வடிவம் சிக்கலானதாக இருந்தால், ஸ்பேசர்களை நிறுவுவது பொதுவாக சாத்தியமற்றது. எனவே, இதுபோன்ற எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், அவைகளுக்கு இடையில் மர நிரப்புதலுடன் குவியல்களைக் கொண்டு கட்டுவதை நாடுகிறார்கள். இந்த வகை கட்டுதல் பின்வருமாறு: தோண்டத் தொடங்குவதற்கு முன், மர மற்றும் சில நேரங்களில் எஃகு (இரும்பு) குவியல்கள், கலங்கரை விளக்கக் குவியல்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை, ஆழத்தைப் பொறுத்து ஒருவருக்கொருவர் 1.5-2 மீ தொலைவில் தரையில் செலுத்தப்படுகின்றன. குழி (படம் 43); இந்த குவியல்களுக்கு இடையில், அவை ஆழமாகும்போது, சாய்வின் பக்கத்திலிருந்து அகழ்வாராய்ச்சிகள் போடப்படுகின்றன தனிப்பட்ட பலகைகள் fastenings குழியின் ஆழத்தை விட சற்றே அதிக ஆழத்திற்கு குவியல்கள் இயக்கப்படுகின்றன, இதனால் குழி தோண்டுவது முடியும் வரை, குவியல் போதுமான அளவு நிலையாக இருக்கும். கலங்கரை விளக்கக் குவியல்களின் ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்க, அவற்றின் மேல் முனைகள் சாய்வில் நங்கூரமிடப்படுகின்றன அல்லது ஸ்ட்ரட்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, பிந்தையவை குழியின் அடிப்பகுதியில் இயக்கப்படும் குவியல்களில் வைக்கப்படுகின்றன.
குழியில் ஸ்பேசர்கள் இருப்பது விரும்பத்தகாததாக இருந்தால், முன் தோண்டப்பட்ட குழிகளில் வேலியுடன் குவியல்களைக் கொண்டு ஃபாஸ்டிங் குழிகளை நிறுவலாம், மேலும் மண் முன் நிறுவப்பட்ட இணைப்புகள் இல்லாமல் தோண்ட அனுமதிக்கிறது.
தாள் குவியல்களுடன் கட்டுதல்
தண்ணீரில் (குழம்பு மற்றும் புதைமணல்) நிறைவுற்ற மண்ணில் குழிகளைப் பாதுகாக்க, தாள் பைலிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு தாள் பைலிங் வேலி செங்குத்தாக நிறுவப்பட்ட தாள் பைலிங் குழாய்கள் அல்லது பலகைகளின் தொடர்ச்சியான வரிசையைக் கொண்டுள்ளது (இதில் ஒரு விளிம்பில் ஒரு நாக்கு மற்றும் பள்ளம் செய்யப்படுகிறது), அகழி அல்லது குழியின் சுவர்களுக்கு எதிராக கிடைமட்டமாக அழுத்தப்படுகிறது. ஸ்பேசர்கள் கொண்ட பிரேம்கள் (படம் 44). செங்குத்து இணைப்பில் உள்ள ஸ்பேசர்களைப் பற்றி கூறப்பட்ட அனைத்தும் தாள் பைலிங் ஃபென்சிங்கிற்கு முற்றிலும் பொருந்தும்; விஷயம் என்னவென்றால், தாள் பைலிங் மூலம், தாள் குவியல் முதலில் இயக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஸ்பேசர் பிரேம்கள் படிப்படியாக நிறுவப்பட்டு ஒரு அகழி தோண்டப்படுகிறது; ஒரு செங்குத்து இணைப்பில், ஒரு அகழி அல்லது அடித்தள குழி முதலில் தோண்டப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு கட்டுதல் நிறுவப்பட்டது, இது மண் மேலும் தோண்டப்படும் போது படிப்படியாக கீழே குறைக்கப்படுகிறது. தாள் குவியல் பலகைகள் அகழி அல்லது குழியின் ஆழத்தை விட சற்றே அதிக (0.2-0.5 மீ) ஆழத்திற்கு இயக்கப்படுகின்றன, இதனால் தோண்டுதல் முடிந்ததும், அவற்றின் கீழ் முனைகளை மண்ணின் அழுத்தத்தால் நகர்த்த முடியாது.
மர நாக்கு மற்றும் பள்ளம் 6-7 செமீ தடிமன் அல்லது விட்டங்களின் 10x20 செமீ (படம் 45) பலகைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு தாள் பைலிங்கிலும் (பைல்) ஒரு நாக்கு மற்றும் பள்ளம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பைல்களை ஓட்டும் போது, ஒன்றின் மேடு மற்றொன்றின் பள்ளத்தில் பொருந்துகிறது. குவியலின் கீழ் முனையின் வெட்டு பள்ளம் பக்கத்தில் ஒரு கடுமையான கோணத்தில் ஒரு ஆப்பு வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது. இந்த வகை ஓட்டுதலுடன், வாகனம் ஓட்டும்போது குவியல்கள் ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமாகப் பொருந்துகின்றன, இது ஈரமான மண்ணில் மிகவும் முக்கியமானது, தளர்வான தாள் குவியல்களின் விரிசல்களில் அழுத்தத்தின் கீழ் நீர் கசியும் போது. தாள் குவியல்கள் மூல, புதிதாக வெட்டப்பட்ட மரத்திலிருந்து செய்யப்பட வேண்டும். அவை சிறிது நேரம் காற்றில் கிடக்கும் மரத்தால் செய்யப்பட்டால், வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் அவை 10-15 நாட்களுக்கு தண்ணீரில் வைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் அவை வீங்குவதற்கு நேரம் கிடைக்கும். உலர்ந்த குவியல்களிலிருந்து இயக்கப்படும் தாள் பைலிங் வரிசை, ஈரமான மண்ணில் வீங்கி, குவியல்களின் அளவு அதிகரிப்பதன் காரணமாக, வரிசை வளைகிறது; தனிப்பட்ட குவியல்கள் மாறி, விரிசல்களை உருவாக்கி, வரிசை பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். டிரைவிங் குவியல்களின் வேலை, எதிர்காலத்தின் வரிசையில், ஒருவருக்கொருவர் 2 மீ தொலைவில் உள்ள கலங்கரை விளக்கக் குவியல்களின் வரிசையை நிறுவுவதன் மூலம் தொடங்குகிறது (படம் 43).
இந்தக் குவியல்கள் முதலில் இயக்கப்பட்டு, இருபுறமும் அவற்றுடன் சட்டக் கற்றைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நடுவில் கலங்கரை விளக்கக் குவியல்கள்மற்றும் வழிகாட்டிகளாக பணியாற்றும் சட்டக் கற்றைகள், தாள் பைலிங் வரிசையின் மீதமுள்ள குவியல்கள் இயக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த குவியலும் ஏற்கனவே பள்ளத்தில் செலுத்தப்பட்ட ஒன்றிற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும், மேலும் ரிட்ஜ் சுதந்திரமாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பள்ளங்கள் பூமியால் பெரிதும் அடைக்கப்படும், மேலும் இறுக்கமான வரிசையை அடைவது கடினம். வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு இயந்திர பைல்ட்ரைவர் மூலம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஆழமற்ற ஆழத்திலும் பலவீனமான மண்ணிலும் மரக் கம்பங்களைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாகச் செய்யலாம்.
குழியின் தாள் குவியலின் fastenings அகற்றுதல்
அகழிகள் நிரப்பப்படுவதால், ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றுவது கீழே இருந்து தொடங்கப்பட வேண்டும்.
கிடைமட்ட இணைப்புகள் பலவீனமான மண்ணிலும், மிகவும் அடர்த்தியான மண்ணிலும் - 3-4 பலகைகளுக்கு மேல் ஒரு நேரத்தில் ஒரு பலகை பிரிக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், செங்குத்து இடுகைகள் விரும்பிய உயரத்திற்கு கீழே வெட்டப்படுகின்றன. இடுகைகளை அறுக்கும் முன், ஸ்பேசர்களை அறுக்கும் இடத்திற்கு மேலே நகர்த்த வேண்டும். ஸ்பேசர்களின் மறுசீரமைப்பு பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது: முதலில், ஒரு புதிய ஸ்பேசர் அண்டர்கட் மேல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பின்னர் கீழே ஒரு நாக் அவுட்.
செங்குத்து ஃபாஸ்டென்னிங் மற்றும் ஷீட் பைலிங் மூலம், ஸ்பேசர்கள் மற்றும் பிரஷர் பார்கள் பின் நிரப்பும் போது படிப்படியாக அகற்றப்படுகின்றன, கீழே இருந்து தொடங்கி: தாள் குவியல்கள் மற்றும் செங்குத்து பலகைகள் ஒரு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி பின் நிரப்பலின் முடிவில் வெளியே இழுக்கப்படுகின்றன (படம் 46). குவியல்களின் ஈடுபாடு படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள முறைகளில் ஒன்றின் படி செய்யப்படுகிறது. 47.
ஒரு மர வேலியுடன் குவியல்களின் மீது fastenings அகற்றுவது, வேலி பலகைகள் நிரப்பப்பட்டதால், கீழே இருந்து தொடங்கி படிப்படியாக அறுக்கும் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது; நீங்கள் ஒரு நேரத்தில் ஒரு பலகையை அகற்ற வேண்டும். தாள் பைலிங் ஃபாஸ்டென்களை அகற்றும் போது அதே வழியில் அனைத்து பின் நிரப்புதல் முடிந்ததும் குவியல்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளது எஃகு வேலி: லார்சன் நாக்கு, எஃகு குழாய்கள்விட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது: 159 முதல் 426 மிமீ வரை.