ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பல் "புயல்": ஒரு புதிய சூப்பர் கிளாஸ் கப்பல் 350 பில்லியன் செலவாகும். விமானம் தாங்கி கப்பல் "புயல்": முக்கிய பண்புகள், ஆயுதங்கள்

எதிர்காலத்தில் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய பல்நோக்கு கனரக சூப்பர்-விமானம் தாங்கி கப்பல் - புயல் (திட்டம் 23000), பெயரிடப்பட்ட ரஷ்ய மாநில ஆராய்ச்சி மையத்தில் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. Krylova (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) Nevsky வடிவமைப்பு பணியகத்துடன் இணைந்து.

கப்பல் தொலைதூர கடல் மற்றும் கடல் மண்டலங்களில் பல்வேறு பணிகளைச் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது விமானக் குழுவின் சொந்த ஆயுதங்கள் மற்றும் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி எதிரி தரை மற்றும் கடல் இலக்குகளைத் தாக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும், அத்துடன் வான் பாதுகாப்பையும் வழங்கும்.

புதிய ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கான கடற்படையின் உயர் கட்டளை முன்வைத்த முக்கிய தேவைகள் சுயாட்சி மற்றும் இயக்கம். கப்பல் தேவையான அனைத்து உபகரணங்களையும் உபகரணங்களையும் மாற்ற வேண்டும் சரியான இடம்மற்றும் ஒரு குறுகிய காலத்தில். விமானக் குழு ரோந்துகளை வழங்க வேண்டும் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட பிராந்தியத்தில் அதன் இருப்பை விரைவாக அதிகரிக்க வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களின் பயன்பாடு மற்றும் பன்முக சக்திகளின் ஒரு பகுதியாக நடவடிக்கைகளின் போர் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் புயல் பரந்த திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். புதிய விமானம் தாங்கிக் கப்பல் எதிரி நீருக்கடியில் மற்றும் மேற்பரப்பு சொத்துக்களை கண்டறிந்து அழித்து, நிலத்தில் எதிரி உள்கட்டமைப்பை தாக்கி அதன் சொந்த கடற்படையை பாதுகாக்கும்.

விமானம் தாங்கி கப்பலைப் பற்றிய விரிவான தகவலைப் பார்க்க கீழே உள்ள பேனலைக் கிளிக் செய்யவும்.

ஒரு புதிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் விமானம் தாங்கி கப்பலின் கருத்து

புதிய தலைமுறை ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பல் பாரம்பரியம் மற்றும் புதுமைகளின் கலவையாகும்.

புதிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் விமானம் தாங்கி கப்பலின் கருத்து, 100 விமானங்களை விமானத்தில் நிலைநிறுத்துவதற்கு வழங்குகிறது. ஐந்து பேர் கொண்ட விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் பல்வேறு வகையானவிமானம் தாங்கி கப்பலின் முனை மற்றும் வில்லில் வைக்கப்பட்டு பாதுகாக்கப்படும்.

விமானம் தாங்கி கப்பலில் கிட்டத்தட்ட வெற்று தளம் இருக்கும். ஒரு பெரிய கோபுரத்திற்கு பதிலாக, இரண்டு கட்டுப்பாட்டு "தீவுகள்" (இரண்டு தீவு மேல்கட்டமைப்புகள்) உள்ளன. இது டெக்கில் இடத்தை மிச்சப்படுத்தும் மற்றும் கடலில் கப்பலின் ரேடியோ கையொப்பத்தைக் குறைக்கும்.

இந்த விமானம் தாங்கி கப்பலில் 175 மெகாவாட் திறன் கொண்ட RITM-200 என்ற இரண்டு அணு உலைகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

புயல் ஒரு ஹைப்ரிட் விமான ஏவுதள அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் - விமானத்தை துரிதப்படுத்த இரண்டு மின்காந்த கவண்கள் (EMALS) மற்றும் இரண்டு ஸ்பிரிங்போர்டுகள் (விமான தளத்தில் மொத்தம் 4 ஏவுதள நிலைகளுக்கு). ஸ்கை ஜம்ப்களில் ஒன்றின் ஓடுபாதையின் நீளம் 250 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கும். விமானம் தரையிறங்குவது ஒரு கைது சாதனம் மூலம் உறுதி செய்யப்படும் (இறங்கும் வேகத்தைக் குறைக்கும் கேபிள் அடிப்படையிலான சாதனம்). இடத்தை சேமிக்க, விமான லிஃப்ட் செங்குத்து மற்றும் ஸ்விங் வகையாக இருக்கும்.

புயல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த போர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். விமானம் தாங்கி கப்பலின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொகுப்பில் செயலில் உள்ள கட்ட வரிசை ரேடார்கள் (AFAR) உள்ளிட்ட ஒருங்கிணைந்த சென்சார்கள் இருக்கும்.

இந்த விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல், புயல்களில் கூட சமீபத்திய தலைமுறை விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களை புறப்பட்டு தரையிறக்கும் வசதியை வழங்கும். புறப்படும் தளத்தின் கீழ் மற்றும் உகந்த கட்டுப்பாட்டு மேற்கட்டமைப்புகளில், சமீபத்திய அணுமின் நிலையம், பயனுள்ள ஏவுகணை மற்றும் மின்னணு ஆயுதங்கள் அமைந்துள்ளன. ஏவுகணை ஆயுதங்களின் பயன்பாடு எதிர்கால கப்பலின் தோற்றத்தை தீர்மானிப்பதில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான தருணங்களில் ஒன்றாகும்.

நான்கு S-500 Prometheus தொகுதிகள் கப்பலின் வான் பாதுகாப்புக்கு பொறுப்பாகும். அத்தகைய நால்வர்களுடன், விமானம் தாங்கி கப்பலின் வான் பாதுகாப்பு ஒரே நேரத்தில் 800 கிலோமீட்டர் வரம்பில் 10 வான்வழி ஏரோடைனமிக் அல்லது சூப்பர்சோனிக் பாலிஸ்டிக் இலக்குகளை ஒரே நேரத்தில் கண்டறிந்து, சுட முடியும். வான் பாதுகாப்பு இலக்குகளில் விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள், யுஏவிகள், நடுத்தர தூர ஏவுகணைகள், சூப்பர்சோனிக் கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள், அத்துடன் வினாடிக்கு 7,000 மீட்டர் வேகத்தில் பறக்கும் பொருள்கள் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, விமானம் தாங்கி கப்பலில் இரண்டு டார்பிடோ எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

ஒற்றை இருக்கை MiG-29K மற்றும் இரட்டை இருக்கை MiG-29KUB (4++ தலைமுறை போர் விமானங்கள்) வான் பாதுகாப்பின் சிக்கலை தீர்க்கும் மற்றும் வான் மேன்மையைப் பெறும், வழிகாட்டப்பட்ட உயர் துல்லியமான ஆயுதங்கள் மூலம் இலக்குகளைத் தாக்கும். வானிலை.

ஒரு கப்பலில் (அடிப்படை நிரந்தர அடிப்படையில்) கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை நிலைநிறுத்த எந்த திட்டமும் இல்லை. ஆனால் இது ஏவுகணை அமைப்பு அல்லது ஹைப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் கொண்ட 4-8 20-அடி நீக்கக்கூடிய கொள்கலன்களை விமானம் தாங்கி கப்பலில் (நல்ல பாரம்பரியத்தின்படி) வைப்பதைத் தடை செய்யவில்லை. ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலில் 8 கொள்கலன்களை வைப்பது என்பது 32 உயர் துல்லியமான தாக்குதல் கப்பல் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியதாக அர்த்தம். கொள்கலன் - மேற்பரப்பு மற்றும் தரை இலக்குகள் இரண்டையும் அழிப்பதை உறுதி செய்யும். இந்த வளாகம் நன்கு அறியப்பட்ட ஏவுகணை அமைப்பின் மாற்றமாகும். வளாகத்தின் கொள்கலன்களுக்குள் 3M-14 அல்லது 3M-54 ஏவுகணைகள் கொண்ட ஏவுகணைகள் மறைந்துள்ளன, அவை நிலம் மற்றும் பெரிய மேற்பரப்பு இலக்குகளை நீண்ட தூரத்தில் தாக்கும் திறன் கொண்டவை. எடுத்துக்காட்டாக, 3M-54 ஏவுகணை ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலைக் கூட அழிக்கும் திறன் கொண்டது, மேலும் அணு ஆயுதங்கள்/எரிபொருள் போர்க்கப்பல்களுடன் கூடிய 3M14 ஏவுகணை ஏவுகணையின் பறக்கும் வீச்சு முறையே 2650 மற்றும் 1600 கிமீ ஆகும்.

எதிரியைப் பற்றிய தகவல்களைச் சேகரித்தல் மற்றும் காற்று, தரை மற்றும் மேற்பரப்பு இடத்தைக் கண்காணித்தல், அத்துடன் கண்டறியப்பட்ட இலக்குகளுக்கு விமானங்களை வழிநடத்துதல் ஆகியவை ரேடார் கட்டுப்பாட்டு புள்ளி மற்றும் யாக்-44E விமானத்தின் அடிப்படையில் ஒரு ரேடார் ரோந்து மற்றும் வழிகாட்டுதல் புள்ளி மூலம் வழங்கப்படும். Ka-32/Ka-27 ஹெலிகாப்டர்கள் டார்பிடோக்கள், ஆழமான கட்டணங்கள், ஏவுகணைகள் மற்றும் சுரங்கங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஆயுதம் தாங்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடும்.

கப்பலின் ஓடு உகந்ததாக இருக்கும், இதனால் நீர் எதிர்ப்பு 20-30% குறைக்கப்படும். பிந்தையது குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் கப்பலின் வேகம் மற்றும் சுயாட்சியை அதிகரிக்கும் வாய்ப்பை வழங்கும். பாரம்பரிய ஹல் விளிம்பை விட 30% குறைவான எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு கப்பலின் இயக்கம், வழக்கமான சக்தியுடன் 30% அதிக பயண வரம்பைக் கொண்டிருக்க முடியும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதே அளவு குறைக்கப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

நாம் பார்க்க முடியும் என, புயல் இந்த வகுப்பின் கப்பல்களை உருவாக்க உள்நாட்டு மற்றும் மேற்கத்திய பள்ளிகளின் சிறந்த முன்னேற்றங்களைப் பயன்படுத்தும். திட்டத்தில் பெரும் முக்கியத்துவம்கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களுக்கு ஏரோநாட்டிக்ஸ் வழங்கும் திறன்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, திட்டத்தின் படி, விமான தளத்தின் அதிகபட்ச அகலம் 80 மீட்டரைத் தாண்டும்; இரட்டை அடுக்கு அமைப்பு இங்கிலாந்தில் இருந்து ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். அதே நேரத்தில், மென்மையான விமான தளத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஒரு கண்டுபிடிப்பாக, விமானம் தாங்கி கப்பலின் மேலோட்டத்தின் மேம்பட்ட வடிவமைப்பை நாம் முன்னிலைப்படுத்தலாம், இது நீர் எதிர்ப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் மற்றும் அதன் செயல்திறன் மற்றும் கடற்பகுதியின் அளவை அதிகரிக்கும்.

நீண்ட தூர ரேடார் கண்டறிதல் மற்றும் வழிகாட்டுதல் விமானம் (AWACS) அதன் மீது வைக்கப்படுவதாலும் பயன்படுத்தப்படுவதாலும் கப்பலின் இராணுவ சக்தி கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

பொதுவாக, புயல் கடல் விமான நிலையமாக செயல்படும் பல்நோக்கு விமானம் தாங்கி கப்பலாக மாறும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ளலாம். சோவியத் காலங்களில், கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்கள் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பு பணிகளைச் செய்தன, மேலும் விமானம் தாங்கி கப்பல் நீண்ட தூர கடற்படைத் தாக்குதல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இராணுவக் கப்பலாக நிலைநிறுத்தப்பட்டது.

விமானம் தாங்கி கப்பலான புயலின் செயல்திறன் பண்புகள்

அளவுரு	பொருள்
கப்பல் வகை வகுப்பு	விமானம் தாங்கி
ஒரு நாடு	ரஷ்யா
இடப்பெயர்ச்சி	100 ஆயிரம் டன்
நீளம்	330 மீட்டர்
அகலம்	40-80 மீட்டர்
வரைவு	11 மீட்டர்
அதிகபட்ச வேகம்	30 முடிச்சுகள் (மணிக்கு 56 கிலோமீட்டர்)
பயண வேகம்	20 முடிச்சுகள்
பயண வரம்பு	வரம்பற்ற
படகோட்டம் சுயாட்சி	120 நாட்கள்
கடற்பகுதி	7 புள்ளிகள் வரை (அலை உயரம் 6-9 மீட்டர்)
குழுவினர்	4000-5000 பேர்
ஆயுதம்	KR 3M-14, X-35 அல்லது 3M-54 (அநேகமாக)
விமான குழு	90: கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்கள் MiG-29K மற்றும் T-50 PAK FA இன் கேரியர் அடிப்படையிலான பதிப்பு Yak-44E நீண்ட தூர ரேடார் கண்டறிதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விமானம் பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர்கள் Ka-27/Ka-32
வான் பாதுகாப்பு	S-500 வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் நான்கு தொகுதிகள் ZUR Igla உடன் வளைக்கும் அமைப்புகள்
ஆர்.சி.சி	ஹைப்பர்சோனிக் சிர்கான் ஏவுகணைகள் (அநேகமாக)
டார்பிடோ எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு	இரண்டு லாஞ்சர்கள்
கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் வான் குண்டுகளுக்கான வெடிமருந்துகள்	3000 அலகுகள்

ரஷ்யாவின் அணுசக்தி விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பலான புயல் திட்டம் 23000 செவ்மாஷில் கட்டப்படும். விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் அமைக்கும் பணி 2025ம் ஆண்டு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தோராயமாக, இது 2030 க்கு முன் உருவாக்கப்படும். தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு 2017-2020 இல் தொடங்கும். ராட்சத கட்டுமானத்திற்காக ரஷ்யாவிற்கு $5.6 பில்லியன் செலவாகும்.

மிக முக்கியமாக, இந்த வகுப்பின் 4 முதல் 8 கப்பல்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புயல் விமானம் தாங்கிகள் குளிர்ந்த அட்சரேகைகளில் இயங்குவதற்கு ஒரு பனி வகுப்பைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மூலோபாய நலன்களை சூடான கடல்களில் மட்டுமல்ல, ஆர்க்டிக்கிலும் பாதுகாக்க முடியும், அங்கு தற்போது உலகின் 25% ஹைட்ரோகார்பன் இருப்புக்கள் உள்ளன. .

நிச்சயமாக, அத்தகைய விமானம் தாங்கி கப்பல்களை உருவாக்குவது ரஷ்யாவை உலகப் பெருங்கடலில் தனது இராணுவ இருப்பை கணிசமாக வலுப்படுத்த அனுமதிக்கும், அமெரிக்காவை இடமாற்றம் செய்யும். அதன் உதவியுடன், உலகப் பெருங்கடலின் மிகத் தொலைதூரப் பகுதிகளில் ஒரு பெரிய விமானக் குழுவிற்கான மொபைல் தளத்தை ரஷ்ய கடற்படை வரிசைப்படுத்த முடியும்.

விமானம் தாங்கிக் கப்பல் என்பது கடல்களில் தானாகச் செல்லும் கப்பல் அல்ல என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. அதை திறம்பட பயன்படுத்த, ரஷ்ய கடற்படை ஒரு முழு அளவிலான விமானம் தாங்கி வேலைநிறுத்தக் குழுவை (ACG) ஒன்றுசேர்க்க வேண்டும் அல்லது மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும். இதில் குறைந்தது இரண்டு ஏவுகணை கப்பல்கள், மூன்று அழிப்பான்கள், இரண்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் பல விநியோகக் கப்பல்கள் இருக்க வேண்டும். மேலும், AUG இன் உருவாக்கம் மற்றும் ஆதரவு இதற்குத் தேவையான அனைத்து உள்கட்டமைப்பையும் நம் நாடு உருவாக்க வேண்டும்.

© தளத்திற்கு நேரடி அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு இருந்தால் மட்டுமே நீங்கள் இடுகையை நகலெடுக்க முடியும்

எங்களை பயமுறுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆணவத்துடன் பெருமை பேச வேண்டிய அவசியமில்லை, எங்களை அச்சுறுத்தி மீண்டும் நெருப்புடன் விளையாட வேண்டிய அவசியமில்லை.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எதிரி நம் பலத்தை சோதிக்கத் துணிந்தால், நாம் அவரை சோதனையிலிருந்து என்றென்றும் விலக்குவோம்.

ஜூலை 18, செவ்வாய்கிழமை, பாதுகாப்பு துணை அமைச்சர் யூரி போரிசோவ் MAKS விண்வெளி நிலையத்தில், அவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கான புதிய விமானத்தை உருவாக்குவது குறித்து பாதுகாப்புத் துறை விவாதித்து வருகிறது. இது, எதிர்பார்த்தபடி, சுகோய் டிசைன் பீரோவிலிருந்து டி -50 இன் டெக் மாற்றமாக இருக்காது, இது சமீபத்தில் விவாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் யாகோவ்லேவ் டிசைன் பீரோவிலிருந்து செங்குத்து புறப்பட்டு தரையிறங்கும் விமானம்.

அறிக்கை, நீங்கள் அதைப் பார்த்தால், முற்றிலும் பரபரப்பானது. எந்தவொரு விமானம் தாங்கி கப்பலையும் நாங்கள் உருவாக்கத் தொடங்க மாட்டோம் என்பதை இது மறைமுகமாகக் குறிக்கிறது - பிரமாண்டமான “புயல்” திட்டம் 23000 அல்லது 2025 இல் வேறு எதுவும் இல்லை. மேலும், அதன்படி, 2030 இல், பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் முந்தைய திட்டங்களில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, புயல் தொடங்கப்படாது. ஏனென்றால், இன்றுவரை எந்த வகையான விமானத்தை ராட்சத கப்பலை உருவாக்குவது என்று முடிவு செய்யப்படவில்லை என்றால், நாம் எதை வடிவமைக்க வேண்டும்? 2025 ஆம் ஆண்டிற்குள் அதை உருவாக்க, அத்தகைய சிக்கலான பணியை இப்போதே எடுக்க வேண்டும்.

திட்டத்தின் மாதிரி 23000 அணுசக்தி விமானம் தாங்கி கப்பலான "புயல்"

போரிசோவின் அறிக்கை, உண்மையில், ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பற்படையை உருவாக்கும் பிரச்சினையில் நம் நாட்டின் இராணுவ உயர்மட்டத்தில் குழப்பம் மற்றும் ஊசலாட்டம் உள்ளது என்பதை அங்கீகரித்துள்ளது. எடுக்கப்பட்ட முடிவுகள் முந்தைய முடிவுகளை சரிசெய்யாது, ஆனால் நடைமுறையில் அவற்றை ரத்து செய்ய வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு புதிய முடிவும் நிதி, தொழில்நுட்ப மற்றும் மூலோபாய யதார்த்தங்களிலிருந்து கணிசமாக விலகுகிறது.

நவீன கடற்படை மூலோபாயத்தின் பார்வையில், மிகவும் நவீன மிதக்கும் விமானநிலையங்களின் தாயகமான அமெரிக்காவில் கூட விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் பொருத்தம் இப்போது கேள்விக்குள்ளாக்கப்படுகிறது. விமானம் தாங்கி கப்பலைத் தவிர, ஒன்றரை டஜன் கப்பல்கள் மற்றும் எஸ்கார்ட் கப்பல்களை உள்ளடக்கிய வான்வழித் தாக்குதல் குழு மிகவும் செயலற்றது. அவர்கள் சொல்வது போல், வான்வழித் தாக்குதல் நடந்த இடத்திற்கு அவள் அணிவகுத்துச் செல்வதை உலகம் முழுவதும் பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறது. ஏவுகணை மற்றும் விண்வெளி தாக்குதலுக்கு எதிராக தன்னை தற்காத்துக் கொள்ள முடியாத ஒரு நாட்டிற்கு பயங்கரவாதத்தை கொண்டு வரும்போது இது முற்றிலும் நியாயமானது. ஒரு வகையான பாரம்பரிய அமெரிக்க துப்பாக்கி படகு இராஜதந்திரம்.

ஆனால் முன்னணி அமெரிக்க நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சீனா அல்லது ரஷ்யா போன்ற இராணுவ ரீதியாக வளர்ந்த நாடு, அதன் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம் புறப்படுவதற்கு முன்பு நவீன கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் மூலம் AUG க்கு சக்திவாய்ந்த அடியை வழங்க முடியும். அத்தகைய தாக்குதலின் யோசனை உடனடியாக அர்த்தமற்றதாகிவிடும்.

நீங்கள் மறுபக்கத்தில் இருந்து நிலைமையைப் பார்த்தால் - ஒரு கற்பனையான ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பலின் பக்கத்திலிருந்து - அமெரிக்காவும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஏவுகணைகளைக் கொண்டுள்ளது.

சமீபகாலமாக, விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் உள்ள விமானங்களை விட அதிக தூரம் கொண்ட மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் உள்ள கப்பல் ஏவுகணைகள் அதிக முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளன. இது அதிகம் பயனுள்ள முறைவிமானம் தாங்கி கப்பல்களை விட தரை இலக்குகளை தாக்கும். முதலாவதாக, இலக்கிலிருந்து ஏவுகணைகளின் அதிகபட்ச விலகல் இப்போது 5-10 மீட்டர் அல்லது அதற்கும் குறைவாகக் குறைந்துள்ளது. இரண்டாவதாக, ஏவுகணைத் தாக்குதலைத் தொடங்கும்போது, ​​அவற்றின் கேரியர்கள் எதிரியின் வான் பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்குள் நுழையத் தேவையில்லை. மூன்றாவதாக, அடி முடிந்தவரை இரகசியமாக வழங்கப்படுகிறது. குறிப்பாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் "வேலை செய்யும்" போது.

இந்த பின்னணியில், கேள்வி தர்க்கரீதியானது: இன்று அமெரிக்காவைப் போன்ற விமானம் தாங்கிகள் ரஷ்யாவிற்கு உண்மையில் தேவையா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவற்றில் ஒன்றைக் கூட கட்டுவது நாட்டை அழிக்கக்கூடும். மேலும் எங்கள் நான்கு கடற்படைகளுக்கு ஒன்று கண்டிப்பாக போதுமானதாக இருக்காது. அப்படியானால் எந்த நோக்கத்திற்காக இத்தகைய தியாகங்கள்?

இருப்பினும், கிரைலோவ் மாநில ஆராய்ச்சி மையம், உள் இருப்புகளைப் பயன்படுத்தி, ஏற்கனவே புயல் விமானம் தாங்கி கப்பலின் பூர்வாங்க மாதிரியை உருவாக்கியது, குறிப்பாக சிரியாவில் விமான நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதன் மூலம் அதன் திட்டத்தை தீவிரமாக ஊக்குவிக்கத் தொடங்கியது. ஏனெனில் ரஷ்ய போர் விமானங்கள், குறிப்பாக மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இன்னும் மூன்று மாநிலங்களின் வான்வெளி வழியாக தொலைதூர நாட்டில் உள்ள இலக்குகளை அடைய வேண்டும்.

உந்துதல், இரும்புக் கவசமாகத் தோன்றும் - ஒரு புதிய விமானம் தாங்கிக் கப்பல் இருந்தால், போர் திறன்களில் கணிசமாக உயர்ந்தது, எல்லாம் கணிசமாக எளிமைப்படுத்தப்படும். இருப்பினும், இந்த எளிமைப்படுத்தல், நான் மீண்டும் சொல்கிறேன், மகத்தான நிதி செலவுகள் தேவை. 100 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பல், மிகவும் பழமைவாத மதிப்பீடுகளின்படி, ஒரு டிரில்லியன் ரூபிள் செலவாகும் (இது இந்த தலைப்பில் அறிவியல் மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளின் செலவுகளுடன் சேர்ந்து).

ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. அவரது பிரச்சாரங்களை ஆதரிக்க, முழு அளவிலான AUG களை உருவாக்குவது அவசியம். இது, அமெரிக்க அனுபவம் காட்டுவது போல், சுமார் ஒன்றரை டஜன் துணைக் கப்பல்கள் மற்றும் சேவைக் கப்பல்கள். விமானம் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு, தளவாட ஆதரவு, உளவு மற்றும் பிற தேவையான நடவடிக்கைகளை ஒழுங்கமைக்க. இன்னும் 100 பில்லியன் ரூபிள் சேர்க்கலாம்.

மற்றொரு ஈர்க்கக்கூடிய செலவு ஏர் விங் ஆகும். ஆரம்பத்தில், புயலில் கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்களைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. அவர்கள் ஏற்கனவே மிகவும் நடுத்தர வயதினராக இருந்தாலும் கூட இருக்கலாம். மேலும், இவை நான்காவது தலைமுறை போர் வாகனங்கள் மட்டுமே. உலகின் முன்னணி நாடுகளின் விமானப்படைகள் ஏற்கனவே ஐந்தாவது தலைமுறைக்கு தங்கள் முழு பலத்துடன் மாறி வருகின்றன.

இருப்பினும், 2030 வாக்கில் MiG-29K மிகவும் பழையதாக இருக்கும். ஆனால் கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்களின் புதிய வளர்ச்சிகள் ரஷ்யாவில் நடைபெறவில்லை. எனவே, சில காலத்திற்கு முன்பு, ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் உயர்மட்ட பிரதிநிதிகளின் அறிக்கைகளால் ஆராயும்போது, ​​அவர்கள் எதிர்பாராத முடிவை எடுத்தனர்: T-50 (PAK FA) இன் கேரியர் அடிப்படையிலான மாற்றத்தை உருவாக்கி புதிய ஐந்தாவது- புயலில் தலைமுறை போராளிகள்.

இருப்பினும், இந்த வகையான நவீனமயமாக்கல் ஒரு கொக்கி, மடிப்பு இறக்கைகளை இணைக்க மற்றும் விமானத்திற்கு அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவது போதுமானது என்று அர்த்தமல்ல. கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து அதன் சொந்த பிரத்தியேகங்களைக் கொண்டிருப்பதால், நாம் ஏவியோனிக்ஸில் தீவிரமாக ஈடுபட வேண்டும். ஆயுதங்களின் கலவையை மதிப்பாய்வு செய்யவும், இது ஆயுதக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் மாற்றங்கள் தேவைப்படும். மேலும் இடம் மற்றும் மின்னணு போர் முறைமை கடற்படையின் தேவைகளுக்கு கொண்டு வரவும். அதாவது, இவை அனைத்தும் PAK PA எனப்படும் புதிய தீவிரமான திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

இதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வோம்: நாங்கள் கூறியது போல், புயல் 90 விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கு இடமளிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலானவை, நிச்சயமாக, விமானங்கள் இருக்கும். அதாவது, கற்பனையான PAK PAக்கள், நிச்சயமாக, 2030க்குள் பிறக்காது, ஏனெனில் இதுவரை யாரும் அவற்றை எடுத்துக் கொள்ளவில்லை.

ஆனால் எப்போதாவது இது நடந்தால் (23000 "புயல்" திட்டம் அதற்குள் மூடப்படவில்லை என்றால்), பின்னர் 1.1 டிரில்லியனாக இருக்கும். ரூபிள் (விமானம் தாங்கி கப்பல் + எஸ்கார்ட் கப்பல்கள்) மேலும் 500 பில்லியன் சேர்க்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு "அன்டெக்ட்" T-50 க்கும் சுமார் 6 பில்லியன் ரூபிள் செலவாகும். மேலும் ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு சுமார் எண்பது விமானங்கள் தேவை.

புயலுக்கு ஒரு சிறப்பு கப்பல்துறையை உருவாக்குவதற்கான செலவுகளை (நாங்கள் ஒருபோதும் இவ்வளவு பெரிய கப்பல்களை உருவாக்கவில்லை) மற்றும் கடலோர உள்கட்டமைப்பைக் கணக்கிட்டால், தவிர்க்க முடியாத கூடுதல் செலவுகளைக் கொண்ட விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு சுமார் 2 டிரில்லியன் செலவாகும். ரூபிள் இதை உருவாக்கும் போது நீங்கள் திருடவில்லை என்றால், ஆனால் ரஷ்யாவில் அவர்கள் இன்னும் அப்படி வேலை செய்ய கற்றுக்கொள்ளவில்லை.

இந்த பணத்தின் மூலம், 80 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்க முடியும், இது சமீபத்திய, நான்காவது தலைமுறை, இன்று கற்பனை செய்ய முடியாதது, ஒவ்வொன்றும் 25 பில்லியன் ரூபிள் செலவாகும். ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை விட அவற்றிலிருந்து கிடைக்கும் நன்மைகள் மிக அதிகமாக இருக்கும்.

இருப்பினும், அதிகாரிகள் தொடர்ந்து “புயல்” பற்றி ஆர்வத்துடன் பேசுகிறார்கள். அவரது கருத்து மிகவும் விசித்திரமானது என்றாலும். கப்பலின் வடிவமைப்பு ஸ்கை-ஜம்ப் மற்றும் மின்காந்த கவண் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி விமானம் புறப்படுவதற்கு வழங்குகிறது. மின்காந்தம் மட்டுமல்ல, நீராவி கவண்களையும் பயன்படுத்துவதில் நாட்டிற்கு அனுபவம் இல்லை என்று சொல்ல வேண்டும். நீராவி ஆலை முதல் சோவியத் அணுசக்தியால் இயங்கும் விமானம் தாங்கி கப்பலான Ulyanovsk க்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இது நிகோலேவில் நம் நாடு காய்ச்சலுடன் கட்டப்பட்டது, ஆனால் 1991 க்கு முன்பு நேரம் இல்லை. "விடுதலை பெற்ற உக்ரைன்", அமெரிக்கர்களின் கைதட்டலுக்கு, உடனடியாக கப்பலை உலோகமாக வெட்டியது. அதனால் Ulyanovsk இல் அது ஒரு கவண் கட்டும் நிலைக்கு கூட வரவில்லை.

விமானம் தாங்கி கப்பலான "புயல்" தொடங்கப்பட்ட சந்தேகத்திற்குரிய தேதிக்குள் அவர்களுக்கு வேறு என்ன செய்ய நேரமில்லை? நீண்ட தூர ரேடார் கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விமானம் (AWACS). ஏனென்றால், இதுவரை, PAK PAவைப் போல, அதை வளர்ப்பது பற்றி யாரும் சிந்திக்கவில்லை.

அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவில் அவர்கள் AWACS ஹெலிகாப்டரில் திருப்தி அடைந்துள்ளனர், நிச்சயமாக, அதே நோக்கத்தின் விமானத்தை விட மிகவும் எளிமையான திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், தரை அடிப்படையிலான AWACS விமானம் கொண்ட படம் மிகவும் வருத்தமாக உள்ளது. A-50கள் ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போய்விட்டன. A-50U மாற்றம் வருடத்திற்கு ஒரு விமானம் என Taganrog இல் தயாரிக்கப்படுகிறது. அவர்கள் உண்மையிலேயே தீவிரமான ஏ -100 இயந்திரத்தைப் பற்றி நீண்ட காலமாகப் பேசி வருகின்றனர், விரைவில் அது காற்றில் உள்ள உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை சோதிக்கத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

"புயலின்" நிலைமை கொல்லப்படாத கரடியின் தோலைப் பிரிப்பதை நினைவூட்டுகிறது என்று சொல்ல வேண்டும். பலர் இந்த பிரம்மாண்டத்தை ஒட்டிக்கொள்ள முயற்சிக்கின்றனர் நிதி ரீதியாகதிட்டம். Zhukovsky இல் அதே MAKS இல், RSK MiG இன் பிரதிநிதிகள் MiG-35 இன் டெக் மாற்றத்தை உருவாக்கத் தயாராக இருப்பதாக அறிவித்தனர். அது தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும். ஏனெனில் மிக்-35 கனரக டி-50 போலல்லாமல் இலகுரக போர் விமானம். மேலும் இந்த விமானங்களில் பலவற்றை டெக்கில் வைக்கலாம். புதிய MiG இன் போர் குணங்கள் மிகச் சிறந்தவை; இது 4++ தலைமுறையைச் சேர்ந்தது.

இப்போது, ​​​​MAKS இல் போரிசோவின் உரைக்குப் பிறகு, அதே நேரத்தில் 70 களில் யாகோவ்லேவ் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் உருவாக்கப்பட்ட யாக் -38 செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானத்தின் நிழல் திடீரென்று மறதியிலிருந்து வெளிப்படுகிறது. விமானம் சிக்கலானது, இது சிறந்த அறிவார்ந்த முயற்சியின் விளைவாக வடிவமைப்பாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவர்கள் நிலையானது மட்டுமல்லாமல், செங்குத்தாக இருந்து கிடைமட்ட விமான முறை மற்றும் பின்னால் பாதுகாப்பான மாற்றத்தையும் அடைய வேண்டியிருந்தது. டில்ட்ரோட்டர்கள் மட்டுமே நிலைத்தன்மையின் அடிப்படையில் மிகவும் கடினமானவை. இது தொடர்பாக, உலகில் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக ஒரே ஒரு டில்ட்ரோட்டர் உள்ளது - பெல் V-22.

யாக் -38 உற்பத்திக்கு வந்தது. 230 விமானங்கள் கட்டப்பட்டன, அவை சோவியத் கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்களில் (மற்றும், உண்மையில், இலகுரக விமானம் தாங்கிகள்) மின்ஸ்க், கீவ், நோவோரோசிஸ்க் மற்றும் பாகு ஆகியவற்றில் வைக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், டெவலப்பர்களின் தந்திரங்கள் மற்றும் விமானிகளின் சிறந்த பயிற்சி இருந்தபோதிலும், 48 கார்கள் குறுகிய காலத்திற்குள் விபத்துக்களில் தொலைந்துவிட்டன.

யாக் -38 இன் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அதை இயக்க ராட்சத கப்பல்கள் தேவையில்லை. மேலும் குறைபாடுகள் இருந்தன. செங்குத்து புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது, ​​விமானம் எரிகிறது ஒரு பெரிய எண்எரிபொருள், எனவே அதன் போர் ஆரம் மற்றும் போர் சுமை சிறியது - முறையே 200 கிமீ மற்றும் 1000 கிலோ. மற்றும் குறைந்த சூழ்ச்சித்திறன், எடுத்துக்காட்டாக, அதிகபட்ச செயல்பாட்டு சுமை 6 கிராமுக்கு மேல் இல்லை. இவை, அவர்கள் சொல்வது போல், அனைத்து VTOL விமானங்களின் பொதுவான பண்புகள், எங்கு, யார் உருவாக்கினாலும்.

உண்மை, லாக்ஹீட் மார்ட்டின் அதன் F-35B ஐ தீய வட்டத்திலிருந்து உடைக்க முடிந்தது என்று தோன்றலாம். இருப்பினும், இது விளம்பர சேவையால் திட்டமிடப்பட்ட ஒரு மாயை. விமானத்தின் குணாதிசயங்கள் செங்குத்தாக புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் முறைக்கு வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் முடுக்கம் மற்றும் ஒரு கைது செய்பவரின் உதவியுடன் தரையிறங்குவதற்கு.

யாகோவ்லேவ் வடிவமைப்பு பணியகம் இரண்டாவது முறையாக அதே ஆற்றில் நுழைய முயற்சித்தால், புதிய VTOL விமானம் மிகவும் தீவிரமான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டிருக்கும் என்று கருதலாம். ஒருவேளை இது 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் ஹாரியர் AV-8B குண்டுவீச்சின் சமீபத்திய மாற்றத்தின் நிலைக்கு கொண்டு வரப்படும். ஹாரியர் AV-8B இன் போர் ஆரம் 470 கிமீ ஆக அதிகரிக்கப்பட்டாலும், ஏவுகணை மற்றும் வெடிகுண்டு சுமை குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடிய 3 டன்களைக் கூட எட்டவில்லை.

இருப்பினும், புதிய ரஷ்ய விமானமான விவிபி புதிதாக உருவாக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் பெரெஸ்ட்ரோயிகாவின் போது தொடங்கிய பேரழிவு காரணமாக யாக் -38 இல் பெறப்பட்ட அனைத்து முன்னேற்றங்களும் ஏற்கனவே இழந்துள்ளன. இதற்கு குறைந்தது இரண்டு தசாப்தங்கள் ஆகும். ஏனெனில் யாகோவ்லேவ் வடிவமைப்பு பணியகம் 50 களின் பிற்பகுதியில் VTOL விமானம் என்ற தலைப்பில் வேலை செய்யத் தொடங்கியது. யாக் -38 முதன்முதலில் 1970 இல் பறந்து 1977 இல் சேவையில் நுழைந்தது. எனவே யாகோவ்லேவ் வடிவமைப்பு பணியகத்தின் புதிய தயாரிப்பு நிச்சயமாக புயலில் சேர்க்கப்படாது.

ஆனால் இது நடந்திருந்தால், ஸ்கை ஜம்ப், கவண் மற்றும் செங்குத்து விமானங்களைக் கொண்ட ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பலைப் பார்த்து பென்டகன் நீண்ட நேரம் சிரித்திருக்கும்.

எனவே இந்த விமானம் வேறு நோக்கங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. அவர்கள் முதலில் ஜூன் மாதம் Interfax உடனான ஒரு நேர்காணலில் (மறைமுகமாக இருந்தாலும்) குரல் கொடுத்தனர். க்ரைலோவ் மையத்தின் மேம்பட்ட கப்பல் வடிவமைப்புத் துறையின் தலைவர் விளாடிமிர் பெப்லியேவ். மேலும் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பில் மையம் தீவிரமாக செயல்படத் தொடங்கியுள்ளதாக அவர் கூறினார் எளிய நுரையீரல்ஒரு விமானம் தாங்கிக் கப்பல் அதன் போர் திறன்கள் புயலை விட மிகவும் தாழ்ந்ததாக இருக்காது, அதே நேரத்தில் அது மிகவும் மலிவானதாக இருக்கும்.

அதே வாய்ப்புகளை "மலிவாக" பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை கருத்து தெரிவிக்காமல் விட்டுவிடுவோம். இங்கே நாம் பேசுவது இலகுரக விமானம் தாங்கி கப்பலைப் பற்றி அல்ல, ஆனால் உலகளாவிய தரையிறங்கும் கப்பலைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்வோம். ரஷ்ய கடற்படையில் இதுபோன்ற பிரிவுகள் எதுவும் இல்லை. UDC, சக்திவாய்ந்த தரையிறங்கும் குழுக்களை உபகரணங்களுடன் தரையிறக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக இதுபோன்ற செயல்பாடுகளை ஆதரிக்க ஒரு விமானப் பிரிவு உள்ளது - தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள் அல்லது VTOL விமானங்கள். அதில் ஸ்பிரிங்போர்டுகளோ, கவண்களோ இல்லை.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எட்டு குளவி வகை யுடிசிகளை 40 ஆயிரம் டன்கள் இடப்பெயர்ச்சியுடன் பிரிட்டிஷ் ஹாரியர்களுடன் இயக்குகிறது. ஒவ்வொரு UDCயின் கட்டுமானத்திற்கும் $750 மில்லியன் செலவானது, வளர்ச்சி செலவுகள் உட்பட இல்லை. அவை விரைவில் 48 ஆயிரம் டன் (ரஷ்ய புயலின் பாதி) இடப்பெயர்ச்சியுடன் அமெரிக்க-தர யுடிசிகளால் மாற்றப்படும். வளர்ச்சி உட்பட முன்னணி கப்பல் $6.8 பில்லியன் செலவாகும். கட்டுமானச் செலவு 3.4 பில்லியன். எனவே, F-35B கள் அவர்களுக்காகவே திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. அமெரிக்கா மேற்கூறிய V-22 டில்ட்ரோட்டர்களையும், தாக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களையும் பயன்படுத்துகிறது.

யுடிசி, நிச்சயமாக, மிகவும் நியாயமான மற்றும் மலிவான விஷயம் (ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், அவர்கள் க்ரைலோவ் மையத்தில் உறுதியளித்தபடி). ஆனால் அதற்காக ஒரு புதிய ரஷ்ய VTOL விமானத்தை உருவாக்குவது மிகவும் சந்தேகமாக இருக்கும். நீண்ட மற்றும் விலை உயர்ந்தது. மேலும் உயர்ந்த வகுப்பு விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பது அவசியம்.

அதே நேரத்தில், எங்களிடம் ஏற்கனவே சிறந்த Ka-52K Katran தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள் உள்ளன, அவை ரஷ்யாவைக் கடந்து செல்லும் பிரெஞ்சு மிஸ்ட்ரல்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டன. நாங்கள் இப்போது எகிப்துக்கு கட்ரான்களை தீவிரமாக உருவாக்கத் தொடங்குகிறோம். நம்பிக்கைக்குரிய ரஷ்ய UDC இல் அவற்றை "நடவை" செய்வதற்கான முடிவு, நிச்சயமாக, எதிர்கால கப்பலின் விலையை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

ஆனால் யுடிசியை உருவாக்குவதற்கான திட்டத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், எதிர்காலத்தில் எங்கள் சொந்த கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் பெரிய தரைவழி நடவடிக்கைகளை நடத்த விரும்புகிறோமா என்ற கேள்விக்கு பதிலளிப்பது வலிக்காதா? இல்லையெனில், ஏன் இவ்வளவு செலவு செய்ய வேண்டும்?

சரி, ரஷ்யாவின் வலிமைக்கு அப்பாற்பட்ட சிக்கல்களின் எடையின் கீழ் பேரழிவு தரும் "புயல்" விரைவில் தானாகவே குறையும் என்று நம்புவோம்.

தொலைதூர எதிர்காலத்தில், ரஷ்ய கடற்படை முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்ட ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலைப் பெறலாம். இது சம்பந்தமாக குறிப்பிட்ட திட்டங்கள் இன்னும் உருவாக்கப்படவில்லை, மேலும் கட்டுமானத்திற்கான திட்டம் இன்னும் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், இது உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிபுணர்கள் ஒரு சுவாரஸ்யமான தலைப்பைப் பற்றி விவாதிப்பதைத் தடுக்காது, அதே போல் பல்வேறு முன்னறிவிப்புகளையும் உருவாக்குகிறது. ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பல் திட்டத்தின் நிலைமை மற்றும் வாய்ப்புகள் பற்றிய ஒரு சுவாரஸ்யமான பகுப்பாய்வு ஆங்கில மொழி ஆன்லைன் வெளியீடு இராணுவ கண்காணிப்பால் வழங்கப்பட்டது.

ஏப்ரல் 7 அன்று, வெளியீடு ஒரு முக்கிய கட்டுரையின் முதல் பகுதியை வெளியிட்டது "ரஷ்யாவின் SHTORM கான்செப்ட் டிசைன் எ வொர்த்வைல் இன்வெஸ்ட்மென்ட்? மாஸ்கோ அதன் சூப்பர் கேரியரை எவ்வாறு வரிசைப்படுத்தும்" ("ரஷ்ய திட்டம் "புயல்": லாபகரமான முதலீடு? மாஸ்கோ அதன் சூப்பர்-விமானம் தாங்கி கப்பலை எவ்வாறு உருவாக்குகிறது"). இது கடந்த கால மற்றும் நிகழ்கால நிகழ்வுகளை ஆய்வு செய்தது. மே 4 அன்று, வெளியீட்டின் இரண்டாம் பகுதி தோன்றியது, இதன் தலைப்பு எதிர்காலத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் நிகழ்வுகள் மற்றும் புதிய ரஷ்ய திட்டத்திற்கான வாய்ப்புகள்.

சூப்பர் விமானம் தாங்கி கப்பல் "உல்யனோவ்ஸ்க்"

முதல் வெளியீட்டின் தொடக்கத்தில், இராணுவ கண்காணிப்பு சமீபத்திய செய்திகளை நினைவுபடுத்துகிறது. முன்னதாக, கிரைலோவ் மாநில ஆராய்ச்சி மையத்தின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் புதிய விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியத்தை ரஷ்ய இராணுவம் சுட்டிக்காட்டியது. இத்தகைய திட்டங்களைச் செயல்படுத்துவதன் விளைவாக, அமெரிக்காவைத் தவிர, உலகில் இவ்வளவு பெரிய கப்பல்களை உருவாக்கி இயக்கும் திறன் கொண்ட ஒரே நாடாக ரஷ்யா மாறும். முன்மொழியப்பட்ட திட்டம் எண்பதுகளின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட Ulyanovsk விமானம் தாங்கி கப்பலின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பைப் போன்றது என்று கூறப்படுகிறது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு காரணமாக, உல்யனோவ்ஸ்கின் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் முடிக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் பின்னர் உலோகமாக வெட்டப்பட்டன என்று வெளியீடு நினைவுபடுத்துகிறது. முடிக்கப்படாத கப்பல் சோவியத் யூனியன்/ரஷ்யாவில் கடல் மண்டலத்தில் இயங்கும் திறன் கொண்ட முதல் விமானம் தாங்கி கப்பலாக மாறியிருக்கலாம். கூடுதலாக, இது இரண்டாவது சோவியத் விமானம் தாங்கிக் கப்பல் திட்டமாகும், இது செங்குத்து புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறக்கம் இல்லாமல் விமானங்களை கொண்டு செல்ல முடியும். இந்த வகையான முதல் திட்டம் "அட்மிரல் ஆஃப் தி ஃப்ளீட்" என்ற கப்பலின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது சோவியத் ஒன்றியம்குஸ்நெட்சோவ்."

தற்போது ரஷ்ய கடற்படையிடம் ஒரே ஒரு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் மட்டுமே உள்ளது. அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் 55 ஆயிரம் டன்களுக்கும் குறைவான இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிலிட்டரி வாட்ச் படி, கடல்களில் போர்ப் பணிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. அதன் போர் திறன்களின் அடிப்படையில், நிமிட்ஸ் மற்றும் ஜெரால்ட் ஆர். ஃபோர்டு திட்டங்களின் அமெரிக்க கப்பல்களை விட இது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தாழ்வானது. அமெரிக்க விமானம் தாங்கிகள் ஏறக்குறைய இரண்டு மடங்கு அதிகமான விமானங்களைக் கொண்டு செல்கின்றன, மேலும் ஒரு நிமிடத்திற்கு ஒரு முறை அவற்றை ஏவக்கூடிய திறன் கொண்டவை, அதே நேரத்தில் குஸ்நெட்சோவ் ஒவ்வொரு நான்கு நிமிடங்களுக்கும் ஒரு புறப்படும்.

நிமிட்ஸ்-கிளாஸ் சூப்பர் கேரியர்

அமெரிக்க கப்பல்களின் மற்றொரு நன்மை நீராவி மற்றும் மின்காந்த கவண்களின் முன்னிலையில் உள்ளது, இது கேரியர் அடிப்படையிலான விமானத்தின் அனுமதிக்கக்கூடிய டேக்-ஆஃப் எடையை அதிகரிக்கிறது. இதன் காரணமாக, ஃபைட்டர்-பாம்பர்கள் அதிக எரிபொருளை எடுத்துச் செல்ல முடியும், மேலும், E-2 Hawkeye முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை விமானங்களின் இயக்கம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. ரஷ்ய கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்துக்கு பிந்தையவற்றுக்கு ஒப்புமை இல்லை.

அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பல்களை விட அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் ஒரே நன்மை அதன் சிறந்த விமான எதிர்ப்பு மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் என்று வெளியீடு கருதுகிறது. இதன் காரணமாக, விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் உடன் வரும் கப்பல்களை சார்ந்து இருப்பது குறைவு. கூடுதலாக, கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களின் செயல்திறன் மற்றும் திறன்களில் நன்மைகள் இருக்கலாம். இருப்பினும், மிலிட்டரி வாட்ச் குறிப்பிடுவது போல், இது விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்குக் கிடைத்த வரவு, கப்பல் கட்டுதல் அல்லது விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பலுக்கு அல்ல.

ரஷ்ய விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் சமீபத்தில் சிரியாவின் கடற்கரையில் இயங்கியது, ஆனால் அதன் இரண்டு விமானங்கள் விபத்துக்களின் விளைவாக இழந்தன. அமெரிக்க நிமிட்ஸ்-வகுப்புக் கப்பல்கள், இதேபோன்ற செயல்பாடுகளில் சக்தியை வெளிப்படுத்துவதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. இருப்பினும், புதிய ரஷ்ய கருத்து திட்டம் "புயல்" இதே போன்ற திறன்களை வழங்குகிறது. இது ஒருங்கிணைக்கிறது குணாதிசயங்கள்நிமிட்ஸ் திட்டத்தின் பழைய கப்பல்கள் மற்றும் புதிய ஜெரால்ட் ஆர். ஃபோர்டு. எதிர்கால ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பல் மின்காந்த கவண்களைப் பெறும், இது விமானத்தின் அடிப்படை பண்புகளை மேம்படுத்தும். 330 ஆல் 40 மீ அளவுள்ள ஒரு தளம் மற்றும் 80-90 விமானங்களைக் கொண்டு செல்லும் திறன் ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க போர் திறனை ஏற்படுத்தும்.

சூப்பர் கேரியரின் கருத்து வடிவமைப்பு "புயல்"

சோவியத் ஒன்றியம் ஒரு சக்திவாய்ந்த விமானம் தாங்கி கடற்படையை உருவாக்கவில்லை என்பதை வெளியீடு நினைவுபடுத்துகிறது. கூடுதலாக, இராணுவக் கோட்பாட்டின் தனித்தன்மையின் காரணமாக, அவர் ஒரு வளர்ந்த கடல் குழுவின் கட்டுமானத்தை மிகவும் தாமதமாகத் தொடங்கினார். சோவியத் கடற்படை ஏவுகணை தொழில்நுட்பம் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வலியுறுத்தியது, இது பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது. ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் விலை ஆயிரக்கணக்கான குரூஸ் ஏவுகணைகள் ஆகும் - மேலும் இதுபோன்ற நூறு தயாரிப்புகள் கூட எதிரி விமானம் தாங்கி கப்பலை நீண்ட தூரத்தில் மூழ்கடிக்க உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும். கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் துறையில் முன்னேற்றம், ஒரு நவீன ஏவுகணை 100 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு சூப்பர் விமானம் தாங்கி கப்பலை அழிக்கும் திறன் கொண்டது. இதற்கு நேர்மாறாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், சக்தியை செலுத்துவதற்கான வசதியான வழிமுறையாக இருப்பதால், அதிக நீடித்திருக்கும்.

ஒரு பெரிய போரில் விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் முக்கிய ஆயுதமாக இருக்க வாய்ப்பில்லை, ஆனால் அமெரிக்காவின் கோட்பாடு நன்மைகள் இல்லாமல் இல்லை. போர்டில் விமானங்களைக் கொண்ட கப்பல்கள் நாட்டின் இராணுவ சக்தியைக் குறிக்கின்றன, கூடுதலாக, அவை வரையறுக்கப்பட்ட திறன்களுடன் எதிரிகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான வசதியான வழிமுறையாகும். ரஷ்யா, சீனா அல்லது கடற்கரைக்கு அருகில் வட கொரியா- கடலோர ஏவுகணை அமைப்புகளின் வரம்பிற்குள் - விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் உண்மையில் கடுமையான அபாயங்களுக்கு ஆளாகின்றன. இருப்பினும், அவர்கள் ஈராக், ஆப்கானிஸ்தான், லிபியா, பனாமா, வியட்நாம், யூகோஸ்லாவியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு பயங்கரவாதிகளுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் சிறப்பாக செயல்பட்டனர். இறுதியாக, விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் எதிரிகளின் கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள கடல் வர்த்தக வழிகளைக் கண்காணிப்பதற்கான ஒரு வசதியான வழிமுறையாகும்.

பெரும் இராணுவ பலம் கொண்ட நாடுகள் ஒன்றுடன் ஒன்று மோதுவதற்கு எப்போதும் தயாராக இருக்க வேண்டும் என்று மிலிட்டரி வாட்ச் நம்புகிறது. அதே நேரத்தில், சிறிய மோதல்களுக்குள் நுழைவதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றி அவர்கள் மறந்துவிடக் கூடாது. சக்திவாய்ந்த சக்திகளை உள்ளடக்கிய கடைசி பெரிய போர் 1953 இல் இருந்தது, உள்ளூர் மோதல்கள் தொடர்ந்து நிகழ்கின்றன. இதன் விளைவாக, சிறிய போர்களின் சூழலில் திறன்கள் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கலாம். ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மாறிவிடும் சிறந்த பரிகாரம்அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் இராணுவத்தை எதிர்த்துப் போராட, சூப்பர் கேரியர்கள் பயங்கரவாதிகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு மிகவும் வசதியானவை, எடுத்துக்காட்டாக, மத்திய கிழக்கில், அதே போல் உலகப் பெருங்கடலின் எந்தப் பகுதியிலும் சக்தியை வெளிப்படுத்தவும்.

சு-57 - ஐந்தாம் தலைமுறை வான் மேன்மைப் போர் விமானங்கள்

ரஷ்ய சூப்பர் கேரியர் துறைமுகங்களுக்கு நட்புரீதியான வருகைகளை மேற்கொள்ள முடியும் தென்கிழக்கு ஆசியாஅல்லது அமெரிக்காவுடனான உறவில் விரிசல் ஏற்பட்டுள்ள லத்தீன் அமெரிக்க நாடுகளுக்குச் செல்வது. இராணுவக் கண்காணிப்பகம் தனது கட்டுரையின் முதல் பகுதியை முடித்து, இத்தகைய நடவடிக்கைகளின் அரசியல் விளைவுகளையும், நாட்டின் கௌரவத்தில் அவை ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தையும் குறைத்து மதிப்பிட முடியாது என்று குறிப்பிடுகிறது.

"ரஷ்யாவின் SHTORM கான்செப்ட் டிசைன் எ வொர்த்வைல் இன்வெஸ்ட்மென்ட்? மாஸ்கோ அதன் சூப்பர் கேரியரை எவ்வாறு வரிசைப்படுத்துகிறது" என்ற கட்டுரையின் இரண்டாம் பகுதி, சில நாட்களுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டது, அதன் எதிர்கால சேவையின் பின்னணியில் உள்ள நம்பிக்கைக்குரிய புயல் திட்டம் மற்றும் தொடர்புடைய சிக்கல்களுக்கு நேரடியாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

இரண்டாம் பகுதியின் தொடக்கத்தில், ஒரு புயல்-வகுப்பு விமானம் தாங்கி கப்பல் உண்மையில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ரஷ்யாவிற்கு பல புதிய திறன்களை வழங்கும். இருப்பினும், அதன் கட்டுமானம் முழு நிரலையும் கேள்விக்குள்ளாக்குகின்ற சில சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். முதலாவதாக, வெளிநாட்டு ஆசிரியர்களின் சந்தேகங்கள் படைப்பின் விலையுடன் தொடர்புடையவை. ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பல் விலை உயர்ந்தது, மேலும் ஒரு பெரிய விமானக் குழு கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான செலவை மேலும் அதிகரிக்கிறது.

இலகுரக விமானம் சார்ந்த போர் விமானம் MiG-29K

அறியப்பட்ட வரையில், எதிர்காலத்தில் ரஷ்யா விமான மேன்மை போராளிகளை கைவிட எந்த திட்டமும் இல்லை, இது வெளிநாட்டு கப்பல்களின் விமான குழுக்களின் கலவைக்கு விடையிறுப்பாகும். அதே நேரத்தில், புதிய புயல் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் விமானப் போக்குவரத்துக்கு அடிப்படையான Su-33 போர் விமானங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை. அதற்கு பதிலாக, கப்பல் ஏற்கனவே சேவையில் உள்ள புதிய MiG-29K மல்டிரோல் போர் விமானங்களைப் பெறும். கூடுதலாக, ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானமான Su-57 இன் கேரியர் அடிப்படையிலான மாற்றம் சாத்தியமாகும்.

நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் சுமார் $100 மில்லியன் செலவாகும், வளர்ச்சி செலவுகளை கணக்கிடவில்லை. இருப்பினும், அதற்கு நன்றி, ஐந்தாம் தலைமுறை மேன்மையான போர் விமானத்தின் செயல்பாட்டை ஆதரிக்கும் உலகின் ஒரே விமானம் தாங்கி கப்பலாக புயல் மாறும். இதன் விளைவாக, எந்தவொரு சாத்தியமான எதிரிகளையும் விட கப்பல் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைப் பெறும். இராணுவ கண்காணிப்பு பென்டகன் அதன் F-22 போர் விமானத்தின் கேரியர் அடிப்படையிலான மாற்றத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டது, ஆனால் பின்னர் அத்தகைய திட்டத்தை கைவிட்டது. எனவே, ரஷ்யாவின் கேரியரை அடிப்படையாகக் கொண்ட Su-57 இன் அனலாக் அமெரிக்காவிடம் இருக்காது.

ரஷ்யா உண்மையில் ஒரு புதிய விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்கத் தொடங்கினால், அது எங்கு சேவை செய்யும் என்ற கேள்வி பொருத்தமானதாகிவிடும். அவர் கருங்கடல் கடற்படையில் சேர முடியாது. ரஷ்ய அமைச்சகம்இந்த கடற்படையானது பிராந்தியத்தில் உள்ள எந்த எதிரி படைகளையும் தோற்கடிக்கும் திறன் கொண்டது என்று பாதுகாப்பு பலமுறை சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. கருங்கடல் பகுதியில், எதிரி கப்பல்கள் கடலோர தாக்குதல் அமைப்புகளின் வரம்பிற்குள் தங்களைக் கண்டுபிடிக்கின்றன, எனவே விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு கிட்டத்தட்ட பணிகள் எதுவும் இல்லை. கூடுதலாக, கருங்கடலில் ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை நிலைநிறுத்துவது தற்போதைய சர்வதேச ஒப்பந்தங்களால் சிக்கலானது.

சீன கேரியர் அடிப்படையிலான வான் மேன்மைப் போர் விமானம் ஜே-15

அதே நேரத்தில், விமானம் தாங்கி கப்பல் மற்ற மூன்று ரஷ்ய கடற்படைகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். அவர்களின் பகுதிகளில், சக்தி சமநிலை வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது, மேலும் விமானம் தாங்கி சும்மா இருக்க வாய்ப்பில்லை. கப்பல் சில பிராந்தியங்களில் அதன் தளத்திலிருந்து தொலைவில் சேவை செய்ய முடியும்.

சிரியாவில் பயங்கரவாதிகளுடன் சண்டையிடவும், பிராந்தியத்தில் நேட்டோவின் திறனைக் குறைக்கவும், ரஷ்ய கடற்படை மத்தியதரைக் கடலுக்கு கப்பல்களை அனுப்பியுள்ளது. இருப்பினும், அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் தளத்திலிருந்து இவ்வளவு தூரத்தில் வேலை செய்யத் தகுதியற்றவர். நம்பிக்கைக்குரிய "புயல்", அதன் நன்மைகளைக் காட்ட முடியும், அத்துடன் பிராந்தியத்தில் அதிகார சமநிலையை மாற்றும். இதன் விளைவாக, ரஷ்யா தனது சக்தியை நிரூபிக்கும், மேலும் டமாஸ்கஸில் ஒரு முக்கியமான கூட்டாளி தேவையான ஆதரவைப் பெறும். ரஷ்யா வளைகுடா நாடுகளுடன் உறவுகளை வலுப்படுத்தி வருகிறது, எதிர்காலத்தில் இந்த பகுதி மற்றொரு விமானம் தாங்கி கப்பல் பயணத்தின் இலக்காக மாறக்கூடும். இந்நிலையில், நட்பு நாடுகளுக்கான ஆதரவின் சின்னமாகவும் இந்த கப்பல் இருக்கும்.

திறந்த தரவுகளின்படி, ஆர்க்டிக் உட்பட தீவிர வெப்பநிலையில் கப்பலின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கு புயல் திட்டம் வழங்குகிறது என்று இராணுவ கண்காணிப்பு நினைவு கூர்ந்தது. இப்போது ரஷ்ய ஆயுதப் படைகள் ஆர்க்டிக்கில் தங்கள் படையைக் கட்டியெழுப்புகின்றன, அதே நேரத்தில் உண்மையில் அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய இராணுவத்துடன் போட்டியிடுகின்றன. இராணுவக் குழுக்களை வலுப்படுத்துவது பல நாடுகளின் தனித்துவத்தைப் பெறுவதற்கான விருப்பத்தின் காரணமாகும் இயற்கை வளங்கள்பிராந்தியம். ஐந்தாம் தலைமுறை கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்களைக் கொண்ட புதிய சூப்பர்-விமானம் தாங்கி கப்பலின் ஆர்க்டிக்கில் தோற்றம் சக்தி சமநிலையை தீவிரமாக மாற்றும். அதே நேரத்தில், அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் வடக்கு அட்சரேகைகளில் சாதாரணமாக செயல்பட வாய்ப்பில்லை.

F-22 போர் விமானத்தின் டெக் பதிப்பு ஒருபோதும் உணரப்படாத ஒரு திட்டமாகும்

விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பலான "புயல்" உண்மையில் ஆர்க்டிக்கின் நிலைமையை பாதிக்கவும், பிராந்தியத்தின் வான்வெளியில் ஆதிக்கம் செலுத்தவும் முடியும் என்றால், அதே நேரத்தில் ரஷ்யா மிக முக்கியமான வளங்களை கட்டுப்படுத்த உதவும். இதன் விளைவாக, விமானம் தாங்கி கப்பல் திட்டம் அதன் செயல்பாட்டிற்கான செலவுகளை முழுமையாக நியாயப்படுத்தும்.

புயலை நிலைநிறுத்துவதற்கான மூன்றாவது இடமாக ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தை இராணுவ கண்காணிப்பு கருதுகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், உலகின் அனைத்து புதிய விமானம் தாங்கிக் கப்பல்களும் அங்கு போர் சேவைக்காக அனுப்பப்படுகின்றன. சீனா இப்போது தனது விமானம் தாங்கிக் கப்பல் படையை உருவாக்கி, அதன் கடற்கரைக்கு அருகில் உள்ள கடல்களுக்கு கப்பல்களை அனுப்பி, பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளை தீர்க்கிறது. அதே நேரத்தில், அமெரிக்கா, பிரான்ஸ் மற்றும் ஜப்பான் ஆகிய நாடுகள் சீனாவுக்கு அருகில் கப்பல்களை அனுப்புகின்றன, இது பிராந்தியத்தில் வலிமை மற்றும் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.

ஜூலை 2017 இல், கிரேட் பிரிட்டன் அத்தகைய பணியில் சேர உறுதியளித்தது. அதன் பாதுகாப்பு மந்திரி மைக்கேல் ஃபாலன், கட்டுமானம் மற்றும் சோதனைகள் முடிந்த உடனேயே, இரண்டு பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் உடனடியாக ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்திற்கு புறப்படும் என்று கூறினார். இந்த வாக்குறுதி விரைவில் நிறைவேற்றப்படும் என்று தெரிகிறது.

Su-57 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட அனுமான கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானம்

இந்த பிராந்தியத்தில் ரஷ்யா தனது சொந்த நலன்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதன் இருப்பை அதிகரித்து வருகிறது. ரஷ்ய மற்றும் சீன கடற்படைகளின் கூட்டுப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்பது உட்பட, ரஷ்ய கப்பல்கள் தொடர்ந்து பிராந்தியத்தின் கடல்களுக்கு வருகின்றன. தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு அருகில் தோன்றி, ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய ரஷ்ய சூப்பர்-விமானம் தாங்கி கப்பல் சக்தி சமநிலையை மாற்றி நேட்டோ நாடுகள் அல்லது ஜப்பானின் செல்வாக்கைக் குறைக்கும்.

ரஷ்யாவின் இராணுவ வரவுசெலவுத் திட்டம் படிப்படியாக குறைக்கப்பட்டு, அதன் மீதான சுமை அதிகரித்து வருகிறது. அதே நேரத்தில், இராணுவ கண்காணிப்பு குறிப்பிடுவது போல, புயல் திட்டத்தின் நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் தாங்கி கப்பல் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மூன்று பிராந்தியங்களில் ஏதேனும் ஒன்றை மாற்றும் திறன் கொண்டது. அவரது சேவையின் இராணுவ மற்றும் இராணுவ-அரசியல் விளைவுகள் ரஷ்ய திட்டம் வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்க வழிவகுக்கும், மேலும் இது ஏற்றுமதிக்கான கப்பல்களின் கட்டுமானத்திற்கு வழிவகுக்கும். அதனால், சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்ரஷ்ய கப்பல் கட்டுபவர்களை இந்தியாவாகக் கருதலாம். இது ஏற்கனவே ரஷ்யாவிடமிருந்து ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை வாங்கியது மற்றும் அத்தகைய கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க ஆர்வமாக உள்ளது. கூடுதலாக, புயலை வாங்குவது சீனாவிற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது அதன் சொந்த கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை உருவாக்க தொழில்நுட்பங்கள் அல்லது வடிவமைப்பு தீர்வுகளை நகலெடுப்பதில் ஆர்வமாக உள்ளது.

மேலும், சு-57 போர் விமானத்தின் கேரியர் அடிப்படையிலான மாற்றத்தில் சீன இராணுவம் ஆர்வம் காட்டலாம். கடற்படைக்கு கிடைக்கும் J-15 வகை விமானங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அத்தகைய விமானத்தை ஏற்றுக்கொள்வது ஒரு தீவிர முன்னேற்றமாக இருக்கும். இருப்பினும், சீன தொழில்துறை அதன் சொந்த ஐந்தாம் தலைமுறை கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானத்தை உருவாக்குகிறது என்பதை இன்னும் நிராகரிக்க முடியாது. கேரியர் அடிப்படையிலான Su-57 களுடன் கூடிய "புயல்" பசிபிக் பெருங்கடலில் தோன்றினால், அத்தகைய போர் சேவையின் முடிவுகள் சீனாவின் எதிர்கால முடிவுகளை பாதிக்கலாம், மேலும் உபகரணங்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் ரஷ்யாவின் செலவுகளை ஓரளவு ஈடுசெய்ய அனுமதிக்கும். அதன் வளர்ச்சி.

மிலிட்டரி வாட்சிலிருந்து ஒரு நீண்ட கட்டுரையின் இரண்டாம் பகுதி மிகவும் நம்பிக்கையான முடிவுகளுடன் முடிகிறது. புதிய புயல்-வகுப்பு சூப்பர் கேரியரை உருவாக்குவதற்கான மிகப்பெரிய செலவு ஒப்பிடக்கூடிய மூலோபாய நன்மைகளை விளைவிக்கும் என்று ஆசிரியர்கள் நம்புகின்றனர். முதலில், ஆர்க்டிக்கில் கப்பல் நிறுத்தப்படும்போது இத்தகைய போக்குகள் தோன்றும். இத்திட்டத்தின் ஏற்றுமதி திறனும் பயனடையும். இதன் விளைவாக, நன்மைகள் - நிதி மற்றும் இராணுவ-அரசியல் இரண்டும் - வளர்ச்சி, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான அனைத்து செலவுகளையும் விட அதிகமாக இருக்கும். எனவே, புயல் விமானம் தாங்கிக் கப்பல் கட்டுமானத் திட்டம் அதிக ஆற்றலையும், சிறந்த எதிர்காலத்தையும் கொண்டுள்ளது.

கட்டுரை "ரஷ்யாவின் SHTORM கான்செப்ட் டிசைன் மதிப்புள்ள முதலீட்டா? மாஸ்கோ அதன் சூப்பர் கேரியரை எவ்வாறு வரிசைப்படுத்தும்":
பகுதி 1: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70145
பகுதி 2: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70146

ப்ராஜெக்ட் 23000E "புயல்" என்பது ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய ரஷ்ய பல்நோக்கு கனரக விமானம் தாங்கி கப்பல் ஆகும், இது தொலைதூர கடல் மண்டலத்தில் அதன் சொந்த ஆயுதங்கள் மற்றும் உள் விமானக் குழுவின் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி பணிகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
புதிய பல்நோக்கு கனரக அணுசக்தி விமானம் தாங்கி (MTAA) "புயல்" மூலம் ரஷ்ய கடற்படையை வலுப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த தனித்துவமான கப்பலின் வடிவமைப்பு கிரைலோவ் மாநில ஆராய்ச்சி மையத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

அதன் உதவியுடன், உலகப் பெருங்கடலின் மிகத் தொலைதூரப் பகுதிகளில் ஒரு பெரிய விமானக் குழுவிற்கான மொபைல் தளத்தை ரஷ்ய கடற்படை வரிசைப்படுத்த முடியும்.

அதன் பனி வகுப்பிற்கு நன்றி, புயல் சூடான கடல்களில் மட்டுமல்ல, மூலோபாய ரீதியாக முக்கியமான, ஆனால் இன்னும் மோசமாக வளர்ந்த ஆர்க்டிக் பிராந்தியத்திலும் போர் பணிகளைச் செய்யும் திறன் கொண்டது, அங்கு உலகின் ஹைட்ரோகார்பன் இருப்புக்களில் 25% வரை உள்ளது. விமானம் தாங்கி கப்பலில் 90 விமானங்கள் வரை பயணிக்க முடியும். பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக, சமீபத்திய போர் விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ரேடார் உளவு விமானங்கள் உட்பட.
ப்ராஜெக்ட் 23000E புயல் கப்பல் தரை மற்றும் கடல் இலக்குகளைத் தாக்கவும், விமானத்தில் உள்ள வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் வான் குழு சொத்துகளுடன் வான் பாதுகாப்பை வழங்கவும், கடற்படை குழுக்களுக்கு வான் பாதுகாப்பை வழங்கவும் மற்றும் தரையிறங்குவதற்கான ஆதரவை வழங்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விமானம் தாங்கி கப்பல், கூடுதலாக, ஆர்க்டிக்கில் ரஷ்யாவின் மூலோபாய நலன்களைப் பாதுகாக்கும் கடினமான சூழ்நிலைகள்வடக்கு ஆர்க்டிக் பெருங்கடல். திட்டத்தின் விமானம் தாங்கிகள் ஒரு ஐஸ் வகுப்பைப் பெறும், உயர் அட்சரேகைகளில் இயங்குவதற்கு ஏற்றதாக இருக்கும் மற்றும் ஆறு முதல் ஏழு புள்ளிகள் வரை கடல் நிலைகளில் ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளைச் செய்ய முடியும்.

மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் நியூக்ளியர் ஏர்கிராஃப்ட் கேரியர் திட்டத்தின் மேம்பாடு ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் கிரைலோவ் மாநில ஆராய்ச்சி மையத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. திட்டமானது குறியீட்டு 23000E மற்றும் "புயல்" என்ற பெயரைப் பெற்றது. நம்பிக்கைக்குரிய கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி சுமார் 100 ஆயிரம் டன்கள், நீளம் 330 மீட்டர், வாட்டர்லைனில் அகலம் 40 மீ, வரைவு 11 மீ. விமானம் தாங்கி கப்பல் 30 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை எட்டும்.
கேஜிஎன்சி இயக்குனர் வலேரி பாலியாகோவின் கூற்றுப்படி, இந்த கப்பல் தொலைதூர கடல் மண்டலத்தில் பல்வேறு பணிகளைச் செய்ய நோக்கமாக உள்ளது, மேலும் அதன் சொந்த ஆயுதங்கள் மற்றும் விமானக் குழுவின் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி எதிரி தரை மற்றும் கடல் இலக்குகளைத் தாக்க முடியும். , விமானப் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் விமானக் குழுக்களுடன் வான் பாதுகாப்பை வழங்க முடியும், போர் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் கடற்படைக் குழுக்களின் வான் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் தரையிறங்குவதற்கான ஆதரவையும் வழங்கும்.

விமானம் தாங்கி கப்பல் மற்றவற்றுடன், ஆர்க்டிக்கில் ரஷ்யாவின் மூலோபாய நலன்களைப் பாதுகாக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
கப்பலின் மேலோட்டத்தின் வடிவவியலானது, நீர் எதிர்ப்பை 20% குறைக்கும் வகையில் உகந்ததாக இருந்தது, இது கப்பலின் ஆற்றலை கணிசமாக சேமிக்கும் மற்றும் வேகத்தை அதிகரிக்கச் செய்யும். ஆரம்ப திட்டம் ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருளை (மாசூட்) முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையமாக (ஜிபிபி) பயன்படுத்தி கொதிகலன்-விசையாழி அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், 2016 இல் அதை அணுமின் நிலையமாக மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. கலப்பு வகை விமான தளம் நான்கு தொடக்க நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு விமானங்கள் ஸ்கை-ஜம்ப்பில் இருந்து புறப்படும், இரண்டு - மின்காந்த கவண் பயன்படுத்தி. டெக்கில் தரையிறங்குவது ஒரு கைது சாதனத்தின் உதவியுடன் பாரம்பரிய வழியில் மேற்கொள்ளப்படும், விமானம் ஒரு சிறப்பு கொக்கி - ஒரு கொக்கி மூலம் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் கேபிள்களுக்கு.

கப்பல் இரண்டு சூப்பர் கட்டமைப்புகளைப் பெறும் - “தீவுகள்”, இது கட்டளைப் பாலம், கண்காணிப்பு இடுகைகள், மின்னணு உபகரணங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு சாதனங்களைக் கொண்டிருக்கும்.

புதிய விமானம் தாங்கி கப்பலானது 80-90 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு கலப்பு விமானக் குழுவை நடத்த முடியும்: MiG-29KUKUB மற்றும் T-50 கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்கள், AWACS மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விமானங்கள் மற்றும் Ka-27 பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர்கள். இந்த விமானங்கள் எதிரி தரை இலக்குகளைத் தாக்கவும், கப்பல் எதிர்ப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் போரிற்காகவும், வான் பாதுகாப்பை வழங்கவும் பயன்படுத்தப்படும். விமானம் தாங்கி கப்பலின் வான் பாதுகாப்பு நான்கு விமான எதிர்ப்பு போர் தொகுதிகள் மூலம் வழங்கப்படும்.

S-500 விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளின் சிறப்பு கப்பல் பதிப்பை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது 800 கிமீ வரம்பில் ஏரோடைனமிக் மற்றும் பாலிஸ்டிக் இலக்குகளை கண்டறியும் மற்றும் 7000 மீ / வேகத்தில் பறக்கும் பொருட்களை தாக்கும். கள். புதிய விமானம் தாங்கி கப்பலில் டார்பிடோ எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு அமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் உபகரணங்களில் செயலில் உள்ள கட்ட ஆன்டெனா வரிசை (AFAR), ஒரு மின்னணு போர் அமைப்பு மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ரேடார்கள் அடங்கும். நவீன வழிமுறைகள்தகவல் தொடர்பு.

விமான கேரியர்களின் மூலோபாய நோக்கங்கள்

ரஷ்ய நீர் கடற்கரையின் நீளம் சுமார் 60 ஆயிரம் கிமீ ஆகும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்ட கடல் பகுதியின் மொத்த பரப்பளவு 7 மில்லியன் சதுர மீட்டர். கி.மீ. ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் கடற்கரையின் கடல் எல்லைகளின் நீளம் 19,724 கிமீ மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலின் கடற்கரை 16,998 கிமீ ஆகும். போர் ஏற்பட்டால் சண்டைதுருவப் பகுதிகள் மற்றும் தூர கிழக்கில் பெரும்பாலும் கடலில் மேற்கொள்ளப்படும்.

எனவே, இந்த பிராந்தியங்களில் ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் இருப்பதால், ரோந்து மற்றும் கடல் எல்லையின் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக விமான தளங்களின் எண்ணிக்கையை ரஷ்யா கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கும். புதிய விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் உலகப் பெருங்கடலில் ரஷ்யா தனது இராணுவ இருப்பை கணிசமாக வலுப்படுத்த அனுமதிக்கும். அமெரிக்காவைத் தவிர, சீனாவும் தற்போது தனது கடற்படையை தீவிரமாக வளர்த்து வருகிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், இது ஏற்கனவே தனது முதல் விமானம் தாங்கி கப்பல், லியோனிங் (முன்னர் வர்யாக், திட்டம் 143.6) ஏற்றுக்கொண்டது. 2020க்குள், சீனா தனது முதல் இரண்டு கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழுக்களை (ACG) உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.

மறுபுறம், விமானம் தாங்கி கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கு ரஷ்யாவிலிருந்து பெரும் நிதி முதலீடுகள் தேவைப்படும். விமானம் தாங்கி கப்பலின் விலைக்கு கூடுதலாக - 4-5 பில்லியன் டாலர்கள், இந்த வகுப்பின் கப்பல்களின் செயல்பாட்டிற்கு பல்வேறு எஸ்கார்ட் கப்பல்களின் முழு உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் தேவைப்படும் என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. மேலும் இது செலவுகளை பத்து மடங்கு அதிகரிக்கிறது. தற்போதைய பொருளாதார ஸ்திரமின்மை மற்றும் பட்ஜெட் பற்றாக்குறை காரணமாக, ஒரு AUG ஐ உருவாக்குவதற்கு கூட பல பில்லியன் டாலர் செலவினங்களை ரஷ்யாவால் தாங்க முடியாது.

விமான கேரியரின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் PR. 23000E "புயல்"

இடப்பெயர்ச்சி, டி:
முழு: தோராயமாக. 100,000
பரிமாணங்கள், மீ:
நீளம் (அதிகபட்சம்): 330
அகலம் (வாட்டர்லைனில்): 40
வரைவு: 11
GPP: பூர்வாங்க வடிவமைப்பு எரிவாயு விசையாழி மற்றும் அணுசக்தி விருப்பங்களை உள்ளடக்கியது
பயண வேகம், முடிச்சுகள்: 30
ஆயுதம்: செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய மட்டத்தில் ஒருங்கிணைந்த போர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு; SAM - 4 தொகுதிகள்; டார்பிடோ எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு - 2 PU
ஏவியேஷன் குழு: 90 விமானங்கள்: கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்கள் MiG-29K, T-50, முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை விமானம்; மற்றும் பல்நோக்கு Ka-27 ஹெலிகாப்டர்கள்
குழுவினர், மக்கள்: 4000-5000
விமானம் தாங்கி கப்பலின் ஃப்ளைட் டெக்கில் நான்கு ஏவுதள நிலைகள் இருக்கும் மற்றும் இரண்டு பாரம்பரிய ஸ்கை ஜம்ப்கள் (வளைவுகள்) மற்றும் இரண்டு மின்காந்த கவண்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். விமானம் தரையிறங்குவது ஒரு ஏரோஃபினிஷர் மூலம் உறுதி செய்யப்படும்
வெடிமருந்துகள்
கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் வான் குண்டுகளின் வெடிமருந்துகள் - 3000 அலகுகள்
கட்டுமானத்திற்காக கப்பல் கட்டும் தளங்கள் இருக்கலாம்
ஏப்ரல் 2016 இல், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்களில் ஒன்றில் - பால்டிக் கப்பல் கட்டடம் அல்லது செவர்னயா வெர்ஃப் இல் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியம் பற்றி அறிவிக்கப்பட்டது.
கதை.
முதன்முறையாக, ஜூலை 2013 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நடந்த சர்வதேச கடற்படை கண்காட்சியில் மூடிய கதவுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள வல்லுநர்களுக்கு பல்நோக்கு விமானம் தாங்கி கப்பலின் (AVM) அளவிலான மாதிரி காட்டப்பட்டது, மேலும் சர்வதேச இராணுவத்தில் பொது மக்களுக்குக் காட்டப்பட்டது. தொழில்நுட்ப மன்றம் "இராணுவம்-2015", ஜூன் 2015 இல் குபிங்கா மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் நடைபெற்றது.

பொதுவானவை விவரக்குறிப்புகள்"புயல்" திட்டத்தின் விமானம் தாங்கி கப்பல் E (புயல் 23000E - ரஷ்ய கடற்படைக்கான AVM கருத்தியல் திட்டத்தின் ஏற்றுமதி பதிப்பு), இதன் வளர்ச்சி KGSC இல் "Lair" குறியீட்டின் கீழ் நடந்தது, மே மாதம் வெளிநாட்டு ஊடகங்களில் வெளியிடப்பட்டது .

முதல் விமானம் தாங்கி கப்பலின் கட்டுமானம் 2025-2030 க்கு முன்னதாக எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. மதிப்பிடப்பட்ட செலவு 350 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும்.

மே 2016 இல், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு துணை அமைச்சர் யூரி போரிசோவ் நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் தாங்கி கப்பலை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தை 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்க முடியும் என்று கூறினார்.

ஜூன் 2016 இல், விமானம் தாங்கி கப்பலின் கட்டுமானத்திற்கு 8-9 ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்று கூறப்பட்டது.

என்று கருதப்படுகிறது தொழில்நுட்ப வடிவமைப்புவிமானம் தாங்கி கப்பல் 2017-2018 இல் தொடங்கும். முக்கிய வடிவமைப்பு கட்டத்தின் ஆரம்பம் 2020 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

நவம்பர் 2016 இல், தொடரின் முன்னணி விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு "சோவியத் யூனியனின் மார்ஷல் ஜுகோவ்" என்ற பெயரைக் கொடுக்க முன்மொழியப்பட்டது.

ஒரு புதிய ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பலின் வடிவமைப்பு 2025 வரை மாநில ஆயுதத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் அண்மையில் நடைபெற்ற சர்வதேச கடற்படை கண்காட்சியில் இது தெரிவிக்கப்பட்டது ஆயுதங்களுக்கான ரஷ்ய கடற்படையின் துணைத் தளபதி, வைஸ் அட்மிரல் விக்டர் புர்சுக்.

அவரைப் பொறுத்தவரை, கப்பலின் தோற்றம் மற்றும் அதன் பண்புகள் இப்போது தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. சாத்தியமான விமானம் தாங்கிக் கப்பல் திட்டமாக பல்வேறு விருப்பங்கள் கருதப்படுகின்றன. "கிரைலோவ் மையம் ஏற்கனவே விமானம் தாங்கி கப்பலின் மாதிரியை வழங்கியுள்ளது, மேலும் பிற முன்னேற்றங்கள் வேலை செய்யப்படுகின்றன" என்று பர்சுக் கூறினார்.

முன்னதாக, கடற்படையின் பிரதிநிதிகள் புதிய ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களையும் அறிவித்தனர். 2012 இல், அவர் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியாக பணியாற்றினார் விக்டர் சிர்கோவ்"புதிய விமானம் தாங்கி கப்பலின் தோற்றத்தை கண்டறியும் பணி தொடங்கியுள்ளது" என்றார். 2016 இல் ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல் கட்டும் துறையின் தலைவர், கேப்டன் 1 வது தரவரிசை விளாடிமிர் ட்ரைபிச்னிகோவ் 2030 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மற்றும் ஏப்ரல் 2017 இல் ரஷ்ய கடற்படை ஒரு அணுமின் நிலையத்துடன் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் தாங்கி கப்பலைப் பெற முடியும் என்று அறிவித்தது. கடற்படைத் தளபதி விளாடிமிர் கொரோலேவ்ரஷ்யாவின் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை விரிவுபடுத்துவதாக உறுதியளித்தார். அதையொட்டி, துணைப் பிரதமர் டிமிட்ரி ரோகோசின்இதற்கு தேவையான கப்பல் கட்டும் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்ட பிறகு புதிய ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பலின் கட்டுமானம் தொடங்கும் என்று குறிப்பிட்டார்.

மூடிய கதவுகளுக்குப் பின்னால் மூடப்பட்ட கிரைலோவ் மாநில ஆராய்ச்சி மையம் 2013 இல் ரஷ்ய கடற்படைக்கு எதிர்கால விமானம் தாங்கி கப்பலின் ஆரம்ப வடிவமைப்பை (23,000E "புயல்") நிரூபித்தது. ஒருங்கிணைந்த மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் (அணு மற்றும் எரிவாயு விசையாழி அலகுகள் உட்பட) சுமார் 100 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு கப்பலைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். "இது ஒரு படகின் வேகத்தில் கப்பல் விரைவாக அதன் இருப்பிடத்தை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கும், பின்னர் நீங்கள் ஒரு அணு மின் நிலையத்தைத் தொடங்கலாம்" என்று கிரைலோவ் மையத்தில் மேம்பட்ட மேற்பரப்பு கப்பல் திட்டங்களுக்கான திட்டமிடல் துறையின் தலைவர் வாலண்டைன் பெலனென்கோ கூறினார். .

முன்மொழியப்பட்ட விமானப் பிரிவில் 40 MiG-29KR விமானங்கள் மற்றும் ஐந்தாம் தலைமுறை T-50 போர் விமானத்தின் கேரியர் அடிப்படையிலான பதிப்புகள் மற்றும் AWACS விமானங்கள் உட்பட 60 விமானங்கள் வரை அடங்கும். திட்டத்தின் படி, விமானங்கள் அதிலிருந்து இரண்டு வழிகளில் புறப்படும் - ஒரு ஊஞ்சல் பலகையில் இருந்து அல்லது கவண் பயன்படுத்தி. அதே நேரத்தில், நிபுணர்கள் குறிப்பிடுவது போல், கப்பல் கட்டுபவர்கள் எதிர்கொள்ளும் பெரிய தொகைநம்பிக்கைக்குரிய விமானம் தாங்கி கப்பல் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் சிக்கல்கள். 100 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் ஒரு கப்பலை எங்கிருந்து உருவாக்குவது என்பது தொடங்கி (இதற்கு ஒரு புதிய உலர் கப்பல்துறையை உருவாக்குவது அவசியமா), மற்றும் ஒரு கவண் அறிமுகத்துடன் முடிவடைகிறது, ஏனெனில் AWACS விமானத்திற்கு ஒரு ஊஞ்சல் போதாது ஒரு கப்பலில் இருந்து புறப்பட. ஆனால் கவண்கள், அறியப்பட்டபடி, சோவியத் கடற்படையில் ஒருபோதும் தோன்றவில்லை.

ரஷ்யாவிற்கு ஒரு புதிய விமானம் தாங்கிக் கப்பல் தேவையா அல்லது கடற்படைத் தளபதிகளின் தெளிவற்ற வாக்குறுதிகள் மேற்கத்திய நாடுகளுடனான புவிசார் அரசியல் மோதலின் பின்னணியில் ஆண்டுதோறும் தகவல் இடத்தில் கடற்படையின் பிம்பத்தைத் தக்கவைக்கும் முயற்சியா? மிக முக்கியமாக, நாடு கப்பலை வாங்க முடியுமா, இதன் விலை, டாஸ் ஆதாரத்தின்படி, “ஆயுதங்கள் மற்றும் விமானங்களுடன்” சேர்ந்து 350 பில்லியன் ரூபிள் வரை இருக்கும்?

"எஸ்கார்ட் கப்பல்களுடன் கூடிய 10 விமானம் தாங்கிகள் திடீரென எங்கள் தலையில் விழுந்தால், யாரும் எதிர்க்க வாய்ப்பில்லை, ஆனால் கடற்படை அவற்றை அவ்வளவு எளிதாகக் கொண்டிருக்காது என்பதால், புதிய கப்பலின் யோசனை சந்தேகத்திற்குரியது" என்று அவர் நம்புகிறார். அலெக்சாண்டர் க்ராம்சிகின் அரசியல் மற்றும் இராணுவ பகுப்பாய்வு நிறுவனத்தின் துணை இயக்குனர். - அவர் திடீரென்று ஒரு ஸ்பிரிங்போர்டுடன் மற்றும் கவண் இல்லாமல் வந்தால், இது வெறும் நாசவேலை. 2020 களில் காலாவதியான கப்பலை உருவாக்குவது என்பது ஒரு பெரிய தொகையை வடிகாலில் அல்ல, ஆனால் கடலில் வீசுவதாகும்.

காற்று இறக்கையுடன் ஒரு தனி கதை. இங்கே, நிச்சயமாக, கப்பல் கட்டுமானத்திற்காக பரப்புரை செய்பவர்களிடமிருந்து ஒரு தெளிவான பதிலைக் கேட்க விரும்புகிறேன் - எந்த வகையான விமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது? ஏனெனில் கப்பல் அடிப்படையிலான Su-27 (Su-33) மற்றும் MiG-29 வரிசையைத் தொடர்வது ஒரு விசித்திரமான முடிவாக இருக்கும். இந்நிலையில், 2000ம் ஆண்டு பிரான்ஸிடம் இருந்து 1960ல் கட்டப்பட்ட விமானம் தாங்கி கப்பலான சாவ் பாலோவை வாங்கிய பிரேசிலின் பாதையை பின்பற்றி, அதற்கான அதே பழைய விமானத்தையே நீங்கள் பின்பற்றி, அதற்கு பதிலாக, பிரித்தானிய அம்பிபியஸ் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் கேரியர் ஓஷியனை வாங்கப் போகிறீர்கள். அது (இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது 1998 இல் கடற்படையில் சேர்ந்தது).

"நன்கு பழுதுபார்க்கப்பட்ட குஸ்நெட்சோவ் தற்போதைய நிலையில் கடற்படைக்கு போதுமானதாக இருக்கும்" என்று ஆயுத ஏற்றுமதி இதழின் தலைமை ஆசிரியர், உத்திகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் பகுப்பாய்வு மையத்தின் ஆராய்ச்சியாளர் ஆண்ட்ரி ஃப்ரோலோவ் நம்புகிறார். - நீங்கள் அதன் சேஸ் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் சிக்கல்களைத் தீர்த்தால், ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் உபகரணங்களைப் புதுப்பிக்கவும், கிரானிட் ஏவுகணை அமைப்பை வெட்டவும், அதாவது, அட்மிரல் கோர்ஷ்கோவ் TAVKR ஐப் போலவே, கப்பலை மறுசீரமைக்கவும், இது மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு ஒரு பகுதியாக மாறியது. இந்திய கடற்படை, அது இன்னும் 10-15 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். அத்தகைய வேலை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், ஆனால் ஒரு புதிய விமானம் தாங்கி கப்பலுடன் யோசனை போலல்லாமல், அதைச் செயல்படுத்த இன்னும் சாத்தியம் உள்ளது.

முதலாவதாக, அத்தகைய கப்பலை உருவாக்க எங்கும் இல்லை. இரண்டாவதாக, இதற்கு நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன்கள் செலவாகும், மேலும் வெளியீடு என்ன, எப்போது இருக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கடற்படைக்கு இது ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. வெளிப்படையாக, ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பல் ஒருபோதும் மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது, ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, வடக்கில் நேட்டோ எதிர்ப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் இருந்து எங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மறைக்கும் பணி மிகவும் மலிவான வழியில் தீர்க்கப்படும். கூடுதலாக, தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்க, உலகளாவிய தரையிறங்கும் கப்பல்கள், மலிவானவை, மிகவும் போதுமானவை.

எனவே, புதிய கப்பல் தீர்க்கும் பணிகள் அவ்வளவு வெளிப்படையானவை அல்ல, அதற்காக சாதாரண கடலோர உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும் என்ற உண்மையை குறிப்பிட தேவையில்லை. இது குஸ்நெட்சோவிற்காக தயாரிக்கப்பட்டது என்றால் (அது அவரது மாற்றத்தால் பயன்படுத்தப்படும் என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு) மற்றும் TAVKR க்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், இந்த நேரத்தில் சிரமமின்றி ஒரு சாதாரண திட்டத்தை உருவாக்கி, கப்பல் கட்டும் தளத்தை தயார் செய்ய முடியும். புதிய கப்பல்.

“SP”: — அதன் கட்டுமானம் நிச்சயமாக தாமதமாகும், 2025-2030 க்குப் பிறகு தொடங்கும் என்று கணக்கீடுகள் செய்யப்படலாம், ஆனால் இப்போது அனைத்து அறிக்கைகளும் தகவல் சத்தம் மட்டுமே.

- அது சாத்தியமாகும். ஆனால் காலக்கெடு வேறுபட்டது, அது 2030 க்குள் கட்டப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், 2011-2012 இல் மீண்டும் முடிக்கப்பட வேண்டிய குஸ்நெட்சோவின் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கல் ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கூடுதலாக, க்ரூஸரின் போர் பயன்பாட்டின் அனுபவம் அதன் ஏர் விங் கடற்படை எந்தவொரு சுயாதீன நடவடிக்கைகளுக்கும் போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. நான் மீண்டும் சொல்கிறேன், முதலில் குஸ்நெட்சோவ் ஒரு முழு அளவிலான கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் படைப்பிரிவைப் பயன்படுத்தினால் நன்றாக இருக்கும்.

"SP": - ரஷ்யாவில் விமானத்தை எடுத்துச் செல்லும் கப்பலை விமானத்தை எடுத்துச் செல்ல கவண் கொண்ட கப்பலைப் பயன்படுத்திய அனுபவம் இல்லை...

- புயல் ஆரம்ப திட்டம் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பதிப்பை முன்மொழிகிறது, அதாவது, கவண் மற்றும் ஸ்பிரிங்போர்டு கொண்ட விமானம் தாங்கி. மூலம், புதிய பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி ராணி எலிசபெத், அடைந்தது கடல் சோதனைகள்கடந்த வாரம், விமான தளம், குஸ்நெட்சோவில் இருந்ததைப் போலவே, ஒரு ஊஞ்சல் பலகையுடன் முடிவடைகிறது. மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், குறுகிய புறப்படுதல் மற்றும் செங்குத்து தரையிறக்கம் கொண்ட F-35 அதன் அடிப்படையில் இருக்கும். ரஷ்ய நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் தாங்கி கப்பலைப் பொறுத்தவரை, கொள்கையளவில், அதற்கு ஒரு கவண் செய்ய முடியும் - சோவியத் ஒன்றியத்தின் கீழ், இந்த பகுதியில் ஒரு குறிப்பிட்ட அடித்தளம் ஏற்கனவே செய்யப்பட்டது, மேலும் அது விமான தளத்தின் வில்லில் அமைந்திருக்கலாம். அல்லது மூலையில் டெக்கில். ஆனால் இங்கே விமான உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு கேள்வி எழுகிறது: அவர்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட சுமைகளுக்கு உட்பட்ட ஒரு வெளியேற்ற விமானத்தை உருவாக்க முடியுமா? அமெரிக்க கேரியர்-அடிப்படையிலான F-35C தயார்நிலையில் கடைசியாக இருப்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல.

மின் உற்பத்தி நிலையத்தைப் பொறுத்தவரை, இது கோட்பாட்டில் அணுவாக இருக்கும், ஏனென்றால் சக்திவாய்ந்த விசையாழிகளை உருவாக்கும் திட்டங்கள் கூட எங்களிடம் இல்லை. அனுமானமாக, நீங்கள் M90 விசையாழியிலிருந்து ஒரு தொகுப்பை உருவாக்கலாம், ஆனால் விமானம் தாங்கி கப்பலில் கவண் இருந்தால், அது அணுக்கருவாக இருக்க வேண்டும். மேலும், ஐஸ்பிரேக்கர் லீடர் இரண்டு புதிய RITM-400 அணு உலைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதை ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலும் பெறலாம்.

"SP": - ஒரு புதிய விமானம் தாங்கி கப்பலின் கட்டுமானம் ஒரு புதிய கடற்படை போர் விமானத்தின் வளர்ச்சியை ஆணையிடுகிறதா?

- கோட்பாட்டளவில், நீங்கள் MiG-29 மூலம் பெறலாம், ஆனால் அதைப் பற்றி இன்னும் கேள்விகள் உள்ளன. இந்த "கப்பல்களின்" மிகப்பெரிய ஆபரேட்டர் இந்தியா, ஒரு புதிய விமானத்திற்கான டெண்டரைத் தொடங்கியது சும்மா இல்லை. அதாவது, கப்பலின் "மிகர்" ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட விமான வரம்பு மற்றும் போர் சுமை கொண்டது, மேலும் அதன் திறன்களின் அடிப்படையில் இது ரஃபேல் அல்லது F/A-18 ஐ விட தாழ்வானது. குஸ்நெட்சோவைப் பொறுத்தவரை, இது முக்கிய கேரியர் அடிப்படையிலான விமானமாக இருக்கும், ஆனால் இது ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு சாத்தியமில்லை. Su-35 இன் கடற்படை பதிப்பைப் பொறுத்தவரை, இது சாத்தியம், ஆனால் நான் உண்மையில் கேரியர் அடிப்படையிலான PAK FA ஐ நம்பவில்லை.

“SP”: — பாதுகாப்புக் கப்பல்களில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்...

— அந்த நேரத்தில், 1 வது தரத்தில் உள்ள அனைத்து கப்பல்களும் ஏற்கனவே பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டிருக்கும், மேலும் விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கான ஒரே விருப்பம் 11356 மற்றும் 22350 திட்டங்களின் போர் கப்பல்களாக இருக்கும். அவற்றிற்கு மாற்று வழிகள் இல்லை. புதிய லீடர் அழிப்பான்கள் தோன்றினால், அவை விமானம் தாங்கி கப்பலுடன் ஒரே நேரத்தில் தோன்றும், ஆனால் அவை அனைத்தும் சீராக நடக்காது - அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.

உதவி "SP"

தற்போது, ​​ரஷ்ய கடற்படையில் 1982-1990 இல் நிகோலேவில் உள்ள கருங்கடல் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்ட அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் என்ற கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் உள்ளது. வைஸ் அட்மிரல் பர்சுக் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் பழுது 2018 இல் தொடங்கும், அதன் விலை இன்னும் "கணக்கிடப்படுகிறது, சிறிது நேரம் கழித்து தீர்மானிக்கப்படும்." யுனைடெட் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷனின் (USC) துணைத் தலைவர் இகோர் பொனோமரேவ்பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, குஸ்நெட்சோவ் இன்னும் 20 ஆண்டுகள் பணியாற்றுவார் என்று ஊடகங்களுக்கு தெரிவித்தார்.

ஏப்ரல் மாதம், TASS, இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தில் ஒரு ஆதாரத்தை மேற்கோள் காட்டி, TAVKR இன் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கல் செலவு கிட்டத்தட்ட 40 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும் என்று அறிவித்தது. இது மின் நிலையத்தின் நான்கு கொதிகலன்களை மாற்றலாம் (மீதமுள்ள நான்கு பழுதுபார்க்கப்படலாம்), மேலும் நிறுவவும் நவீன அமைப்புகள்போர் கட்டுப்பாடு, தகவல் தொடர்பு, உளவு, வழிசெலுத்தல், மின்னணு ஆயுதங்கள், அத்துடன் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்கள் பாதுகாப்பாக தரையிறங்குவதை உறுதி செய்வதற்கான புதிய அமைப்புகள்.

அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ், வடக்கு கடற்படை கேரியர் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, பிப்ரவரி 8 அன்று கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலுக்கு ஒரு நீண்ட பயணத்திலிருந்து திரும்பினார் என்பதை நினைவில் கொள்வோம். சிரியாவின் கடற்கரையில் அவர்களின் போர் சேவையின் போது, ​​​​இரண்டு கேரியர் அடிப்படையிலான போராளிகள் இழந்தனர்: கடந்த ஆண்டு நவம்பர் 13 அன்று, ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது ஒரு MiG-29KR கடலில் விழுந்தது, டிசம்பர் 5 அன்று, ஒரு Su-33 டெக்கில் இருந்து விழுந்தது. தரையிறங்கும் போது மற்றும் மூழ்கியது.