Control de calidad del trabajo realizado. Pautas “Pautas para el diseño e instalación de estructuras de carga y cerramiento hechas de pilotes de hormigón armado con tornillo perforado. Estándar de la empresa OJSC MP \\ Gidrospetsfundamentstroy \\
Este manual está diseñado para ayudar a las organizaciones a diseñar, instalar y operar sistemas de tuberías de drenaje horizontal. El manual contiene recomendaciones convenientes para las organizaciones de diseño sobre la selección de tubos de polietileno corrugado de plena preparación de fábrica para la producción de NPO Stroypolymer, a saber: dependiendo del segundo caudal del flujo de entrada y la pendiente de la tubería, se selecciona su diámetro y el número de cortes ranurados. Para los casos en los que la pendiente de drenaje es desconocida y debe determinarse, el manual contiene un conveniente nomograma para calcular el diámetro de la tubería, así como fórmulas y tablas para determinar su pendiente. Todas las recomendaciones para los cálculos hidráulicos se basan en las fórmulas de cálculo y las regulaciones del código de reglas SP 40-102-2000 “Diseño e instalación de tuberías para el suministro de agua y sistemas de alcantarillado hechos de materiales poliméricos. Requisitos generales ".
El manual proporciona una variedad de tuberías para la construcción de desagües producidos por NPO Stroypolymer.
GOSSTROY RUSSIA
CENTRO DE INVESTIGACIÓN ESTATAL "CONSTRUCCIÓN»
INSTITUTO DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA, DISEÑO Y DISEÑO Y DISEÑO-TECNOLÓGICO DE FUNDAMENTOS DE ESTRUCTURAS SUBTERRÁNEAS (SUE NIIOSP ellos. N.M. Garsevanova)
GUÍA
diseño y construccion
estructuras de cerramiento de carga
atornillado
pilotes de hormigón armado
Estándar empresarial
OJSC MP Gidrospetsfundamentstroy
Moscú 2004
De acuerdo:
Ingeniero jefe
Diseño y encuesta de empresas unitarias estatales
fundación Proyecto Proyecto Candidato de Ciencias Técnicas
Esta "Guía" fue desarrollada y adoptada como un estándar de la empresa Open Joint-Stock Company, empresa de Moscú "Gidrospetsfundamentstroy".
Este estándar solo se puede usar en la organización especificada. En el caso de uso no autorizado de esta norma por parte de una tercera organización, los perpetradores son penalmente responsables de acuerdo con la ley de la Federación de Rusia "Sobre derechos de autor" No. 5351-1 del 9 de julio de 1993. Los institutos de diseño pueden aplicar esta norma al diseñar objetos construidos por OJSC MP Gidrospetsfundamentstroy, y otros organizaciones: permiso por escrito de OAO MP Gidrospetsfundamentstroy y el consentimiento del titular de la patente.
El manual fue desarrollado en el Instituto de Investigación de Fundaciones y Estructuras Subterráneas. N.M. Gersevanova Gosstroy de la Federación Rusa. En el desarrollo del manual asistieron:
de NIIOSP ellos. N.M. Gersevanova - Ph.D. Mariupolsky L.G., Ph.D. Dzhantimirov H.A., Astrahanov B.N .;
de OAO MP Gidrospetsfundamentstroy - Ikusov A.G., Basiev A.N.;
de LLC PA "Fundaciones y cercas" - Scherbatov V.F., Mikheenkov V.A.;
de LLC "UNR - 321 A" - T. Lazareva, K. Sulimanov;
de LLC Fundamentstroy 2001 - Lokhtaev G.A., Ivashkov N.V.
De acuerdo con el concepto de desarrollo de Moscú, los sitios de construcción de viviendas e instalaciones públicas a menudo se encuentran dentro de la ciudad, a menudo en áreas con condiciones geológicas y de ingeniería difíciles, en áreas de desarrollo relativamente nuevo debido a su compactación y terminación, en la parte central de la ciudad, junto a los edificios existentes y en áreas en reconstrucción edificios, etc.
Dada la complejidad de las condiciones de ingeniería y geológicas y los mayores requisitos ambientales para el trabajo de apilamiento en sitios de construcción en Moscú, los códigos de construcción actuales de Moscú establecen restricciones más estrictas que antes, sobre el uso de los métodos más comunes de carga de pilotes, en particular la conducción. Por lo tanto, de acuerdo con la cláusula 9.9 de las Recomendaciones, no se permite conducir conduciendo pilotes y tablestacas a menos de 10 m de edificios de valor arquitectónico e histórico, así como de estructuras con equipos sensibles a los golpes. La admisibilidad del uso de pilotes impulsados \u200b\u200ben edificios existentes se establece solo por los resultados de las mediciones instrumentales de las vibraciones durante la conducción de prueba de los pilotes, determinando el nivel de impacto de vibración de la conducción en la estructura y su cumplimiento de las restricciones regulatorias.
Dados estos requisitos, la empresa moscovita "Gidrospetsfundamentstroy" propuso en un momento una tecnología para la construcción de estructuras de cimentación mediante la aplicación de pilas de tornillo de metal (patente RF no 2073084), que prácticamente no afecta negativamente el estado de los objetos ubicados cerca de la estructura en construcción.
Actualmente, este diseño es ampliamente utilizado en obras de construcción en Moscú. Las pautas para el cálculo, diseño e instalación de cimientos sobre pilotes de tornillo de metal se incluyen en los códigos de construcción actuales de Moscú ,,,.
Al mismo tiempo, la práctica de colocar cimientos sobre pilotes de tornillo mostró la posibilidad de un uso más eficiente de la tecnología propuesta debido al uso de pilotes de hormigón armado de sección redonda con bobinado de tornillo como elemento de pilote sumergido.
La patente RF Nº 2208089 del 10/07/2003 presenta una descripción de esta propuesta.
Esta guía proporciona las principales disposiciones reglamentarias para el cálculo, diseño, fabricación e inmersión de pilotes de hormigón armado atornillados y aburridos con una sección transversal de hasta 410 mm. A medida que se acumulan datos experimentales, algunas posiciones de la Guía pueden complementarse y refinarse posteriormente.
1. SNiP10-01-94. El sistema documentos normativos en construccion. Las principales disposiciones.
2. SNiP 2.01.07-85. Cargas e impactos.
3. SNiP 2.02.01-83 *. Cimentaciones de edificios y estructuras.
4. SNiP2.02.03-85. Cimientos de pilotes.
5. SNiP 2.03.01-84 *. Hormigón y estructuras de hormigón armado.
6. SNiP 3.02.01-87 Movimiento de tierras, fundaciones y fundaciones.
7. SNiP11-02-96. Encuestas de ingeniería para la construcción. Las principales disposiciones.
8. SP11-105-97. Estudios de ingeniería y geológicos para la construcción (partes 1, 2 y 3).
9. GOST 5686-94. Suelos Métodos de prueba de campo con pilas.
10. GOST 12248-96. Suelos Métodos de laboratorio para caracterizar la resistencia y la deformabilidad.
11. GOST19804.5-83. Pilotes de sección redonda hueca y pilotes de hormigón armado de una sola pieza con refuerzo no extensible. Construcción y dimensiones.
12. GOST19912-01. Suelos Métodos de prueba de campo por sondeo estático y dinámico.
13. Instrucciones para el diseño e instalación de cimientos de pilotes de edificios y estructuras en Moscú. Moscomarchitecture, 2001.
14. BCN490-87. Diseño e instalación de cimientos de pilotes y tablestacas en el contexto de la reconstrucción de empresas industriales y desarrollo urbano. Minmontazhspetsstroy, 1987.
15. MGSN 2.07-01. Fundaciones, fundaciones y estructuras subterráneas.
18. Orientación sobre el diseño e instalación de recintos y estructuras portadoras de pilas de tornillos aburridos. NIIOSP im. Gersevanova, M. 1996.
21. Patentes: No. 2073084 del 31 de julio de 1995; No. 2200795 de fecha 28/08/2001; No. 2208089 del 10 de julio de 2003.
1. General
1.1. Estas pautas se aplican al diseño e instalación de muros y estructuras de soporte de carga (cimientos) de suelos fuera de roca hechos de pilotes de hormigón reforzado con tornillo aburrido (BZZhS) con un diámetro de 315 - 410 mm y una longitud de hasta 14 m, fabricados de acuerdo con la patente de RF Nº 2208089 del 10/07/2003. en el suelo atornillándolos a la cabeza con equipos de perforación del tipo СО-2 u otros mecanismos similares.
El manual no se aplica al diseño y la construcción de pilotes de hormigón armado atornillados en áreas sísmicas, en áreas con propagación de suelos de permafrost y subsidencia.
1.2. El diseño de objetos utilizando pilotes de hormigón armado atornillados y aburridos debe ser realizado solo por organizaciones de diseño especializadas que tengan una licencia y un certificado para este tipo de actividad. En el caso de un uso único, se permite diseñar bases en BZZHS por organizaciones no especializadas junto con los autores de esta Guía.
Está prohibido realizar trabajos en la instalación de pilotes de hormigón armado atornillados por organizaciones que no tienen licencia para este tipo de trabajo.
1.3. En los planos de trabajo de los cimientos de pilotes de hormigón armado atornillados y aburridos, se deben indicar los parámetros principales del BZZhS: la sección inactiva, así como la capacidad de carga y la carga permisible correspondiente, que, por regla general, se especifican mediante pruebas estáticas de pilotes en el suelo antes o durante la construcción.
Si es necesario, la organización de diseño debe ajustar oportunamente el diseño de los cimientos de pilotes de acuerdo con los resultados de la prueba, sin retrasar la implementación de los trabajos de construcción.
1.4. La estructura del diseño y el trabajo de inspección cuando se utilizan pilotes de hormigón armado atornillados y aburridos como estructuras de carga para edificios y construcciones de clase I y II de responsabilidad debe incluir el trabajo piloto en inmersión de prueba y prueba de BZZH con cargas estáticas. Para estos fines, se debe organizar un sitio de prueba apropiado en el sitio de construcción.
1.5. Antes de comenzar a trabajar en la reconstrucción del edificio y con una nueva construcción cerca de las instalaciones existentes, es necesario llevar a cabo la aceptación y el examen de este último. El acto de la comisión debe reflejar el estado del objeto, la conveniencia de realizar un trabajo intensivo y la posibilidad de encontrar personas en el edificio que se fortalezcan durante el período de trabajo.
2. Alcance de las pilas de hormigón armado atornilladas
2.1. Las pilas de hormigón armado atornilladas se utilizan en los siguientes casos:
durante la construcción de nuevas instalaciones cerca de las existentes;
Para cercar hendiduras profundas en zonas urbanas densas;
Para fortalecer los cimientos y el suministro de soportes de pila de proximidad directa a edificios y estructuras reconstruidos;
Para resolver los problemas de protección contra deslizamientos de tierra;
Para el dispositivo de apagar las pantallas en el suelo, lo que permite excluir la influencia de los objetos erigidos en edificios y estructuras adyacentes, etc.
En los casos en que, de acuerdo con los requisitos actuales, durante la producción de trabajos en la instalación de cimientos, movimientos del suelo, su fuga rápida, vibraciones significativas, golpes y ruidos no están permitidos.
2.2 Pilotes de hormigón armado atornillados, se recomienda utilizar:
En lugar de elementos impulsados \u200b\u200by vibro-inmersos de las estructuras de cerramiento, así como pilotes impulsados \u200b\u200by vibro-sumergidos, principalmente en casos de inmersión cuando se sumergen estos elementos y pilotes, los efectos dinámicos en edificios y estructuras cercanas y sus cimientos son inaceptables;
En lugar de pilas aburridas cuando es inaceptable perforar pozos de la profundidad requerida para estas pilas cerca de edificios y estructuras existentes (en particular, por método de barrena o con desarrollo avanzado y excavación de pozos desde los pozos debajo de la cubierta), especialmente en suelos saturados de agua.
2.3. Las pilas de hormigón armado atornilladas en marrón se utilizan con cargas de diseño de hasta 50-70 tf por pila, según sus parámetros (diámetro y profundidad) y las condiciones del suelo.
3. Diseño de pilotes de hormigón armado atornillados
3.1. Una pila de hormigón armado con tornillo de tornillo () es un cilindro de hormigón con un diámetro de 315-410 mm, reforzado con un marco de metal espacial () de 6 varillas de refuerzo longitudinales verticales con un diámetro de 12-28 mm, clase A-III, interconectadas por anillos de tuberías con un diámetro de 273 mm y un ancho de 50 mm. Paso de 1000 mm y devanado espiral externo horizontal de refuerzo con un diámetro de 8-10 mm de clase A-III.
Para garantizar la capa protectora requerida y el dispositivo de enrollado externo, en los lugares de los anillos de soporte, los limitadores se sueldan al marco en forma de restos de refuerzo con un diámetro de 12 mm y los elementos fijos de la placa se sujetan con un grosor t\u003d 4 mm de ancho 40 mm para toda la longitud de la pila.
En la parte superior de la pila hay una cabeza de metal () hecha de una tubería con un diámetro de 273-377 mm y una longitud de 400 mm con orificios con un diámetro de 65 mm para asegurar la pila al equipo de perforación durante la inmersión.
En la superficie exterior de la pila de hormigón armado, a lo largo de toda la longitud del devanado en espiral, se fija opuesto a la dirección de la armadura en espiral del marco, diseñado para llevar a la superficie del suelo perforado al cargar la pila ().
El devanado en espiral es una varilla metálica continua de sección transversal circular, generalmente hecha de refuerzo con un diámetro de 12-28 mm de clase A-I, soldada a la tira incrustada en incrementos de 0.5 d hasta 2.0 ddonde d- el diámetro exterior de la tubería.
En el extremo inferior (quinto) de la pila, se monta una punta metálica (cuchillo), que es necesaria para perforar el fondo del pozo al sumergir la pila ().
3.2. Como regla general, la dirección del devanado exterior es correcta. Esto implica que el devanado se realiza en el sentido de las agujas del reloj en la dirección desde el extremo trasero de la pila. En consecuencia, se deja la dirección opuesta.
En algunos casos, por ejemplo, para la construcción de estructuras a partir de una parte de una pila de pilas en contacto entre sí, se permite usar pilas con un devanado exterior izquierdo ().
Las pilas con devanado exterior izquierdo deben hacerse por separado de las demás. Están reforzados con marcos con refuerzo en espiral, enrollados en la dirección correcta, y después de la fabricación reciben una marca que contiene el índice "L".
3.3. La longitud de pilotes sólidos de hormigón armado atornillado y atornillado es de hasta 10 m. Si es necesario usar pilotes de mayor longitud (hasta 14 m), se hacen atracados. En este caso, se utilizan secciones adicionales de 2-4 m de largo, equipadas en los extremos con elementos tubulares incrustados. La unión de las secciones inferior y adicional se realiza en soldadura.
3.4. Las pilas de tornillos de perforación de hormigón armado están marcadas de acuerdo con los requisitos de GOST 19804 -89.
Ejemplo de marcado de pila:
Sección redonda de pilotes de hormigón armado atornillada con refuerzo sin tensión:
La designación de tipo de pilotes de refuerzo se da en la tabla 1:
| Símbolo de refuerzo | Diámetro y clase de refuerzo longitudinal. |
| 10 A-III |
|
| 12 A-III |
|
| 14 A-III |
|
| 16 A-III |
|
| 18 A-III |
|
| 20 A-III |
|
| 22 A-III |
|
| 25 A-III |
4. Producción de pilotes de hormigón armado tornillo-tornillo
4.1. Las materias primas para la producción de pilotes de hormigón armado atornillados deben tener certificados y cumplir con las normas estatales vigentes:
Cemento - GOST 10178-76
Piedra triturada, grava, arena - GOST 10268-80
Accesorios - GOST10922 -75; GOST5781-82.
4.2. En el banco de trabajo se fabrican pilas de tornillos de perforación de hormigón armado con un diámetro de 315-410 mm para la instalación de estructuras monolíticas de hormigón armado, utilizando equipos especializados para la producción de trabajos en la fabricación de productos de hormigón armado,
4.3. El orden de fabricación de pilotes de hormigón armado de tornillo de perforación:
a) Se hace un inventario de encofrado de metal, que es un tubo de 325 × 8 mm de diámetro cortado a la longitud o 426 × 8 mm de diámetro hasta 10 m de diámetro; las cerraduras (en un lado) y los bucles (en el lado opuesto) se montan a lo largo de las costuras para asegurar y aflojar el encofrado hormigonado ().
Si es necesario fabricar pilas de longitudes más cortas que 10 metros, se inserta un inserto de metal transversal al marco dentro del encofrado para que al hormigonar se obtenga una pila de la longitud requerida.
Las pilas de más de 10 metros se unen, para lo cual se utilizan secciones adicionales de 2 metros de largo.
b) El marco de metal descrito anteriormente está hecho, la punta () está soldada al marco.
c) El marco de metal se coloca en el encofrado, que está abierto en un extremo para el suministro de hormigón, y en el otro extremo se amortigua con la punta del marco.
d) El encofrado de inventario, con el marco instalado, se suspende en una posición vertical de modo que la punta del marco esté en un punto más bajo.
e) Se suministra el hormigón colado del grado hasta B25 (cono de sedimento de 20 cm).
f) Después de suministrar hormigón, la mezcla se hace vibrar a lo largo de toda la pila de acuerdo con los requisitos de SNiP.
g) Después de un conjunto de concreto de 80% de resistencia, las pilas de concreto reforzado se despojan.
h) La pila terminada se coloca en el soporte de soldadura y se enrolla del refuerzo con un diámetro de 12-28 mm de clase A-I a lo largo de la superficie lateral de la pila.
i) Las pilas fabricadas, antes de enviarse al sitio de buceo, se almacenan en pilas de no más de 4 filas de altura.
4.4. En el proceso de fabricación de pilotes, se debe realizar un monitoreo continuo de la calidad del trabajo realizado (calidad de las soldaduras, composición de la mezcla de concreto, cumplimiento de las dimensiones geométricas), con la compilación de un diario de control de calidad.
4.5. La desviación de las dimensiones reales de los BZZhS fabricados del diseño no debe exceder los siguientes valores:
En longitud: no más de ± 100 mm;
En diámetro d - ± 0.05 d;
La curvatura del eje longitudinal no es más de 0.001 de la longitud de la pila;
Por el paso del devanado en espiral, no más de 0.1 paso de diseño.
4.6. Para cada lote de pilotes fabricados, el fabricante proporciona un pasaporte técnico que contiene datos sobre la fecha de fabricación, dimensiones del pilote, grado de concreto, refuerzo, dirección del devanado y otra información de acuerdo con GOST 19804 -83.
5. Tecnología de inmersión de pilotes de hormigón armado atornillados
5.1. La inmersión BZZhS se lleva a cabo mediante la instalación de Koprovoy KG-12M con los accesorios СО-2, o la instalación del tipo СО-1200, así como instalaciones similares con una capacidad de al menos 45 kW.
5.2. El trabajo sobre la inmersión de pilotes herméticos se realiza en la siguiente secuencia:
Movimiento e instalación de la copra al lugar de inmersión de la pila;
Sacando las pilas del lugar de almacenamiento;
La fijación del extremo superior de la pila con la captura del cuerpo de trabajo de la máquina (reabastecer la pila en accesorios СО-2) (construcción de la interfaz entre la pila y los accesorios ();
Instalación de la máquina en la posición de trabajo (centrado en el plan, eliminando un posible rollo);
Atornillar la pila al nivel de diseño transmitiendo el par desde el accesorio (СО-2) a la pila a través del adaptador.
La separación del cuerpo de trabajo de la máquina de la pila y la traslación de su necesidad en la posición de transporte.
5.3. Si es aconsejable aumentar la densidad del suelo “molido” en el proceso de inmersión de la pila de pilotes en la zona del paso del devanado en espiral y la ubicación de la punta, agregue tierra a la superficie formada, el espacio entre la base y la pila durante su rotación inversa antes de comenzar a levantar la pila (). En suelos arcillosos húmedos, dicha adición debe ir acompañada de un vertido de agua para humedecer el eje de la pila y el suelo al contacto de la nieve.
5.4. Si es aconsejable apoyar el extremo inferior de la pila en el suelo que no se molestó durante su inmersión, la pila sumergida se doblará con un martillo diesel, vibrador u otro mecanismo de choque con las pilas sumergidas a una altura doble de la cuchilla.
5.5. Si, de acuerdo con los estudios de ingeniería y geológicos, los suelos densos, o los suelos que contienen clásticas gruesas u otras inclusiones que impiden que las pilas se introduzcan directamente en la masa del suelo, se encuentran en la profundidad de diseño de la pila o parte de ella, se pueden usar pozos líderes con un diámetro de al menos 0.1d menos que el diámetro del agujero pilas (d), con la ubicación de su fondo no menos de 1 m por encima de la marca de diseño de la ubicación de los extremos inferiores de las pilas.
5.6. En suelos inestables, en lugar de disponer pozos guía, aflojar los suelos con un taladro de barrena (sin levantarlo durante la perforación) debe realizarse dentro de la masa de suelo (cilindro), cuyo diámetro no es menor a 0.1d menor que el diámetro del eje del pilote, y la marca de baja masa no menor a 0.5 m encima de la marca de diseño de la ubicación de los extremos inferiores de las pilas.
6. Requisitos para la documentación fuente
Los datos iniciales para el diseño de estructuras de cerramiento y carga de BZZhS deben contener los siguientes materiales de diseño y levantamiento:
El plan general del sitio con los contornos de la estructura diseñada (con ejes), trabajos de ingeniería y geológicos, marcas de planificación, información sobre las estructuras subterráneas más cercanas construidas y planificadas para la construcción.
Informe técnico sobre los resultados de estudios de ingeniería y geológicos en el sitio de la instalación diseñada.
La solución constructiva general de la parte aérea de la estructura con los dibujos necesarios (planos, secciones), la marca absoluta del primer piso o la parte superior de los cimientos.
Dibujos de la parte subterránea de la instalación que indican las estructuras portadoras de carga, sus tamaños y marcas de fondo, tamaños y profundidades de locales subterráneos, canales y cimientos de equipos, la ubicación de las aberturas en las paredes.
Datos sobre las cargas estimadas en las cercas y los cimientos de las combinaciones requeridas, indicando las cargas temporales y la naturaleza cíclica de su acción, así como sobre las cargas estimadas en los pisos y su aplicación. Información sobre un posible cambio en el período de operación de las cargas en los cimientos y la naturaleza de su impacto.
Datos sobre los valores límite del sedimento general y desigual de la estructura diseñada.
7. Requisitos para estudios de ingeniería y geológicos.
7.1. Los estudios geotécnicos para el diseño de muros y estructuras de carga hechas de pilotes atornillados deben realizarse en las composiciones y volúmenes regulados por SP11-105-97, y garantizar que las características físicas y mecánicas de los suelos para cada elemento de ingeniería geológica se obtengan dentro de las profundidades de los estudios de suelos especificados en el párrafo. 7.2 y 7.3.
7.2. La profundidad de la investigación del suelo en el diseño de estructuras de cerramiento hechas de pilotes atornillados debe ser al menos 1 m menor que la profundidad proyectada de inmersión de los extremos inferiores de los pilotes.
7.3. La profundidad de la investigación del suelo en el diseño de estructuras de carga hechas de pilotes de tornillo aburrido debe cumplir con los requisitos de la cláusula 8.7 de SP11-105-97.
7.4. Cuando se producen dentro de los límites de suelos arcillosos espesos estudiados durante los estudios, deben investigarse al menos por métodos de laboratorio, y la composición de las definiciones de laboratorio realizadas de las propiedades del suelo no debe cumplir con los requisitos del Apéndice M del SP11-105-97.
7.5. Cuando se encuentra dentro de los límites del suelo arenoso estudiado durante los estudios, además de determinar sus propiedades por métodos de laboratorio de acuerdo con los requisitos del Apéndice M del SP11-105-97, es necesario realizar un sondeo estático y dinámico de los suelos, guiado por GOST19912-2001.
7.6. El informe técnico sobre los resultados de los estudios de ingeniería y geológicos para el diseño de estructuras de cerramiento y de carga de pilotes de hormigón armado atornillados y aburridos debe contener:
Plano esquemático del edificio que indica los ejes limítrofes transversales y longitudinales, la ubicación de pozos, puntos de sondeo, lugares de prueba de suelos, trabajo experimental, líneas de perfil;
Descripción geológica y litológica del sitio de construcción y secciones de ingeniería y geológicas, atadas a los ejes de los edificios;
Información sobre las características reguladoras y de diseño del suelo de cada elemento de ingeniería geológica de la convocatoria activa;
Información sobre la profundidad máxima de congelación del suelo del sitio;
Descripción de las condiciones hidrogeológicas del sitio, incluidos los datos sobre el número y la posición de los horizontes de aguas subterráneas, las fuentes de nutrición, la conexión con los cuerpos de agua más cercanos, la dirección de los flujos, los puntos de descarga, el grado de agresividad, natural o como resultado de la infiltración en la producción o las aguas residuales, la previsión de cambios en los niveles de las aguas subterráneas durante la operación de los edificios. ;
Materiales de laboratorio, estudios de campo de suelos y trabajos experimentales;
Todas las características del suelo deben indicarse en el informe teniendo en cuenta el pronóstico de posibles cambios (durante la construcción y operación del edificio) de las condiciones de ingeniería geológica e hidrogeológica del sitio.
Si en el proceso de exploración se identifican capas intermedias de arena suelta, suelos arcillosos débiles y procesos geológicos peligrosos (sufrimientos kársticos y deslizamientos de tierra), es necesario proporcionar datos sobre el cambio en su poder dentro de la zona activa debajo del edificio o estructura que se está diseñando.
8. Diseño de cerramientos y estructuras portantes de pilotes de hormigón armado atornillados
8.1. La sección transversal, el refuerzo y la longitud de las pilas de tornillo-tornillo cuando se usan como estructuras de cerramiento, así como su número, se determinan mediante cálculos como para un muro de contención de acuerdo con la sección -, - de esta Guía.
8.2. El diámetro, la longitud y el refuerzo del BZZhS cuando se usa como estructura de soporte se determinan mediante cálculos en cuanto a la base del pilote de acuerdo con la sección 9 de la Guía.
8.3. La distancia desde los ejes de las pilas a prueba de tornillos hasta las caras externas de las estructuras de los edificios y estructuras cercanas debe asignarse al menos 0.5d + 20 cm, donde d es el diámetro de la pila.
8.4. El refuerzo de los marcos BZZhS debe seleccionarse en función del cálculo de la percepción de par máximo desarrollada por el mecanismo utilizado para sumergir las pilas ().
8.5. Se recomienda tomar el diámetro del devanado espiral exterior () en el rango de 0.04 a 0.06 del diámetro del eje del pilote, y los valores más pequeños corresponden a valores grandes del diámetro.
8.7. Al diseñar pilas aburridas utilizadas como estructuras de carga, así como estructuras de cerramiento operadas durante mucho tiempo, es necesario tener en cuenta las propiedades de corrosión de los suelos y el agua subterránea, lo que debe determinarse mediante estudios especiales previstos por SNiP 1.02.07-87. Dependiendo de la corrosividad del medio, se prescriben medidas de protección anticorrosivas apropiadas.
8.8. El proyecto de diseño de BZZhS debe contener instrucciones sobre si es necesario terminar las pilas sumergidas, o sobre la aplicación de otras formas de aumentar la resistencia de los suelos cerca del espacio de la pila, según lo estipulado por -.
8.9. Diseñados de acuerdo con las dimensiones, la construcción y el número de pilotes atornillados se especifican de acuerdo con los resultados del trabajo experimental realizado de acuerdo con esta Guía.
9 . Calcule el diseño de muros y estructuras de carga a partir de pilotes de hormigón armado atornillado.
9.1. Los cálculos de pilas de tornillos aburridos cuando se usan como estructuras de cerramiento deben realizarse como estructuras de soporte usando el paquete de software Wall-3 desarrollado por el NIIOSP nombrado después N.M. Gersevanova.
9.2. Se recomienda la selección preliminar de la penetración de las pilas de tornillos de perforación debajo del fondo del suelo arenoso del hoyo (h) y la distancia entre los ejes de las pilas adyacentes (m) usando las fórmulas (1), (2), (3), (4):
(1)
(2)
donde: H- la profundidad del pozo;
d es el diámetro del eje del pilote.
(3)
donde: g es la gravedad específica del suelo;
j- ángulo de fricción interna del suelo.
9.3. Los cálculos de tornillos aburridos cuando se usan como estructuras de carga (cimientos de pilotes) deben realizarse de acuerdo con los requisitos de la sección 3 de SNiP 2.02.03-85.
9.4. Asentamientos para capacidad de carga del suelo del pilote de pilotes incluye la determinación de la capacidad de carga de un pilote de tornillo-tornillo de acuerdo con las características físicas y mecánicas del suelo y de acuerdo con los resultados del trabajo experimental, si este último se completa.
9.5. El cálculo de la capacidad de carga de una pila de remolino de perforación en términos de características físicas y mecánicas se realiza utilizando la fórmula (5):
donde: γc- coeficiente de condiciones de trabajo de la pila en el suelo, tomado γc=1;
R - resistencia calculada del suelo debajo del extremo inferior de la pila, kPa (tf / m²), tomada como se indica;
Un - área de la sección transversal del eje del pilote, bruto, m 2;
tu- el perímetro de la sección transversal del eje del pilote, m;
ƒi es la resistencia calculada de la i-ésima capa de suelo base en la superficie lateral del pilote, kPa (tf / m²), adoptada de acuerdo con SNiP 2.02.03-85;
h i - el grosor de la i-ésima capa de tierra en contacto con la superficie lateral de la pila, m;
γ cR - coeficiente de condiciones de operación del suelo bajo el extremo inferior de la pila, tomado igual a 0.9 para arena independientemente de su densidad y suelos arcillosos suave-itugoplástico consistencia, e igual a 0.8 para suelos arcillosos de consistencia semisólida y sólida;
γ cƒ es el coeficiente de las condiciones de trabajo del suelo en la superficie lateral del pilote, tomado igual a 1 cuando el pilote se sumerge de la superficie del suelo en una masa de suelo no perturbada, igual a 0.8 cuando el pilote se sumerge en un macizo de perforación preliminar aflojado e igual a 0.6 cuando el pilote se sumerge en el pozo guía.
9.6. La resistencia del suelo calculada en el extremo inferior de la pila debe determinarse mediante la fórmula (6):
(6)
donde: α 1, α2 son coeficientes adimensionales tomados de acuerdo con el ángulo calculado de fricción interna del suelo j1, la base determinada de acuerdo con las instrucciones de SNiP 2.02.03-85;
c 1 es el valor calculado de la adhesión específica del suelo base, kPa (tf / m 2);
γ 1 es el valor promedio calculado de la gravedad específica de los suelos kN / m (tf / m 3) que se encuentra por encima del extremo inferior de la pila (para suelos saturados de agua, teniendo en cuenta el efecto de ponderación del agua);
h - la profundidad de la pila, m
| Valor estimadobase, φ 1 deg | Las probabilidades | Valor estimadoángulo de fricción interna del suelobase, φ 1 deg | Las probabilidades |
||
| un 1 | un 2 | un 1 | un 2 |
||
4. Producción de pilotes de hormigón armado tornillo-tornillo
9.7 El cálculo de la capacidad de carga de una pila atornillada de acuerdo con los resultados del trabajo experimental, incluida la prueba de pilas con cargas estáticas y dinámicas, se realiza de acuerdo con las instrucciones en la sección 5 de SNiP 2.02.03-85.
9.8 El cálculo de los cimientos de cimientos de pilotes de tornillos aburridos bajo deformaciones se realiza de acuerdo con los requisitos de la sección 6 de SNiP 2.02.03-85.
9.9 El cálculo de la resistencia del tronco BZZhS debe realizarse de acuerdo con los estándares de diseño para estructuras de hormigón armado SNiP 2.03.01-84 * y cimientos de pilotes SNiP2.02.03-85, incluidas las siguientes cargas y efectos:
Transporte e instalación (levantamiento de la pila) cargas;
Torsión cuando se sumerge en el suelo;
En cargas verticales, horizontales, momentos de flexión en su acción conjunta.
9.10. Para evitar la destrucción de la pila y cuando se sumerge en el suelo, es necesario que la resistencia de la sección transversal de la pila a la torsión sea superior a 1.3 desde el momento de la torsión de la unidad. De lo contrario, es necesario prever la instalación del acoplamiento de par límite, ya sea para reducir el momento de torsión máximo de la instalación o para recalcular el refuerzo del pilote.
10) Trabajo experimental y pruebas de svistaticheskim atornillado y carga dinámica
10.1 Para aclarar el número y el tamaño de las pilas de hormigón armado atornilladas, verifique la tecnología de inmersión seleccionada, confirme su capacidad de carga, antes de comenzar el trabajo principal en el diseño de las estructuras diseñadas, el trabajo experimental debe realizarse en un sitio experimental dedicado.
10.2 El trabajo experimental incluye la inmersión de prueba de pilotes y el estudio de la interacción con los suelos circundantes de fragmentos de estructuras de soporte envolventes de pilotes atornillados o pilotes individuales y debe llevarse a cabo de acuerdo con programas especiales, incluidas las pruebas de pilotes con cargas estáticas y dinámicas y teniendo en cuenta los requisitos del estándar internacional GOST5686-94 "Suelos. Métodos de prueba de campo para pilas ".
10.3 El sitio experimental debe ubicarse a una distancia de no más de 5 m del trabajo de la mina, de donde se seleccionaron los monolitos del suelo para las pruebas de laboratorio y donde se realizó el sondeo estático.
La inmersión de prueba y la prueba también deben llevarse a cabo en las áreas donde se identificaron suelos débiles característicos de este sitio.
El número de pilotes a prueba de tornillos del accesorio debe ser:
Cuando se prueban pilas con una carga de prensado estático: hasta el 0,5% del número total de pilas en esta instalación, pero no menos de 4 piezas.
Al probar pilas con una carga horizontal estática, no menos de 2 piezas;
Cuando se prueba con carga dinámica, al menos 6 piezas.
10.4 La inmersión de prueba de las pilas debe realizarse en al menos 5 puntos (de acuerdo con el "sobre") y combinarse con los puntos donde se realizan las pruebas de pilas.
10.5 En el proceso de inmersión en la pila, se mantiene un registro de su inmersión en la forma, y \u200b\u200bcada 0.5 m se determina el coeficiente de inmersión k m, calculado como la relación del número teórico de rotaciones de la pila por 0.5 m de su inmersión n Tal número real de revoluciones n, determinado multiplicando la velocidad de rotación del eje de salida de la instalación para inmersión por la duración de la inmersión de la pila por 0.5 m. El número teórico de revoluciones de la pila por 0.5 m de su inmersión n Tdeterminado dividiendo Δ l\u003d 0.5 m por paso de bobinado en espiral.
La revista señala todos los casos cuando hay obstáculos que impiden la inmersión de las pilas. La información obtenida para las pilas probadas en el sitio experimental será un punto de referencia (estándar) para elegir el régimen de control de calidad de las pilas sumergidas durante su inmersión en masa en condiciones de terreno similares.
10.6 En función de los resultados de las pruebas de apilamiento, se determina la necesidad de utilizar pozos líderes (), así como el aflojamiento de los suelos (). Si se incluyen tales actividades adicionales en el proyecto, se lleva a cabo una prueba de inmersión de las pilas con las actividades indicadas.
10.7 Las pilas sometidas a prueba de inmersión se retiran del suelo y se inspeccionan con la fijación de los defectos notados en el registro de inmersión.
10.8 Las pilas sumergidas en el suelo sin operaciones adicionales para aumentar su capacidad de carga, mencionadas en esta Guía, deben someterse a pruebas estáticas no antes de 9 días después de la inmersión.
10.9 Las pilas sumergidas en el suelo utilizando las tecnologías descritas en y de esta Guía se pueden probar 5 días después de la inmersión.
Si la capacidad de carga de las pilas cargadas utilizando las tecnologías indicadas determinadas de acuerdo con las pruebas de carga estática difiere de la capacidad de carga de las pilas cargadas en no más del 15%, entonces, según lo acordado con el autor del proyecto, se pueden cancelar operaciones adicionales de acuerdo con esta Guía.
10.10. Las pruebas de campo de pilas aburridas con carga estática deben realizarse de acuerdo con los requisitos de GOST 5686-94 "Suelos. Métodos de prueba de campo con pilas".
10.11. En el caso de aplicar la tecnología de inmersión BZZhS mencionada en esta Guía, parte de las pruebas de pilotes con cargas estáticas se pueden reemplazar por pruebas de pilotes con cargas dinámicas según GOST 5686-94 con la determinación de su capacidad de carga de acuerdo con los requisitos de SNiP 2.02.03-85.
11. El dispositivo de cercar y soportar estructuras de pilotes de hormigón armado a prueba de tornillos
11.1 El dispositivo de cercar y soportar estructuras de pilotes de tornillo se lleva a cabo en la siguiente secuencia:
Trabajos preparatorios en el sitio de construcción;
Desglose geodésico de los ejes de las paredes verticales de pozos y pilotes individuales o los ejes de cimientos y pilotes individuales;
Amontonamiento;
Entrega y aceptación de pilas enviadas;
El dispositivo de pozos de cimentación con la fijación de sus paredes o cimientos de rejilla;
Entrega y aceptación de rejas.
11.2 Antes del inicio de los trabajos de inmersión de pilotes de hormigón armado atornillados, se deben realizar los siguientes trabajos preparatorios:
a) transferir todas las comunicaciones terrestres y subterráneas desde el pozo de cimentación. Si es imposible transferir comunicaciones desde un campo de pilotes o zona de peligro, la ruta de comunicaciones se determina mediante perforaciones, marcadas con letreros y se toman medidas para proteger las comunicaciones de la destrucción durante la perforación de pilotes;
b) planificar y preparar la base, aceptar el acto de comisión con la participación del cliente y el contratista;
c) para montar en el pozo de cimentación y probar el controlador de pila, aceptar una comisión compuesta por el fabricante del trabajo (capataz) y el conductor del controlador de pila, hacer una entrada en el diario de trabajo;
d) garantizar la conducción segura del trabajo de acuerdo con SNiP12-03-2001 "Seguridad laboral en la construcción", SNiP12-04-2002 "Seguridad laboral en la construcción. Parte 2. Producción de construcción "y" Reglas para el diseño y operación segura de máquinas de elevación ".
11.3 Si es necesario, el trabajo en invierno debe llevarse a cabo una de las siguientes actividades:
Protección del suelo contra la congelación mediante el calentamiento temprano en los lugares de inmersión de pilas;
Descongelación preliminar del suelo en los lugares de inmersión de pilas;
Perforación de un líder a la profundidad de congelación.
11.4 Al desglosar los ejes de las pilas apretadas, la desviación de la posición de diseño en el plan no debe exceder los valores regulados por SNiP 3.01.03-84 ("Obras geodésicas en construcción"). Se recomienda que la posición de diseño de la pila se fije en su lugar mediante pasadores de metal zanjado, martillados a una profundidad de 0.2-0.3 m.
En los casos en que la marca interfiere con los movimientos operativos del impulsor de la pila, los ejes de centrado de las pilas se sacan del alcance del impulsor de la pila y el diseño de las pilas.
Al mismo tiempo, debería ser posible establecer de manera rápida y precisa el lugar de las pilas de conducción (por ejemplo, tensando dos cables que se cruzan, usando plantillas, etc.).
11.5 Antes de sumergir pilas aburridas:
Comprobación de la documentación para su fabricación;
Inspección de pilas por defectos;
Apilando a lo largo (desde el extremo inferior - la punta del pilote hasta el extremo superior después de 0.5 m).
11.6 Se recomienda sumergir las pilas de tornillos aburridos utilizando equipos de perforación del tipo СО-2 o СО-1200, como se describe en esta Guía.
11.7 En el proceso de inmersión de pilas atornilladas, cada 0,5 m debe registrarse y registrarse en el registro () la duración de la inmersión de la pila. Al sumergir las pilas en una cantidad no múltiplo de 0,5 m, la fijación de la duración de la inmersión también debe hacerse al final de la inmersión.
11.8 Para minimizar la perturbación de la estructura del suelo al apilar y reducir el tiempo de inmersión, la carga axial debe ser coherente con la densidad del suelo pasado. En el proceso de hundimiento del pilote, la carga axial se ajusta de modo que el coeficiente de hundimiento del pilote k nquizás estaba más cerca de 1.0.
11.9 Durante la inmersión de producción del BZZhS, el modo de atornillado (coeficiente de inmersión, velocidad y velocidad de inmersión) debe compararse con el modo de referencia logrado al sumergir las pilas probadas en el área experimental. En este caso, las diferencias significativas con respecto al modo de referencia, por ejemplo, para una inmersión excesivamente rápida (calor de producción de V\u003e calor experimental de 2V) puede indicar una ruptura de la pila durante el atornillado. En el caso de que el calor de producción de V\u003e 2V, las pilas de producción de calor experimental se retiren a la superficie mediante rotación inversa e inspeccionadas para establecer su integridad. En caso de avería de la pila, es necesario aclarar su posible causa (defecto en la fabricación, falta de coincidencia de las condiciones reales del terreno con el diseño, etc.) y sumergir la toma a una distancia de ≈1.5d de la pila primaria.
Si las discrepancias observadas no están relacionadas con el daño a las pilas, entonces realice una perforación de seguimiento del pozo o un sondeo (estático o dinámico) para aclarar la composición y el estado del suelo de la base.
11.10. Las desviaciones de la posición planificada de la pila deben exceder los valores permitidos dados en la tabla 3:
| Ubicación de destornilladores pilotes de hormigón armado | Desviaciones permitidas de ejes de pilotaje en planta |
| 1. Fila individual: |
|
| a través del eje de la fila de la pila | 0.2 diámetro |
| a lo largo del eje de la fila de pilotes | 0.3 diámetro |
| 2. Arbustos y cintas con la disposición de pilas en dos y tres filas: |
|
| para pilas extremas a través del eje | 0.2 diámetro |
| dentro del campo de pilotes | 0.3 diámetro |
| 3. Un campo continuo de pilotes debajo de todo el edificio o estructura: |
|
| para montones extremos | 0.2 diámetro |
| para pilas medianas | 0.4 diámetro |
| 4. montones individuales | |
11.11. En algunos casos, con la justificación adecuada mediante el cálculo y la coordinación con la organización de diseño, se permite cambiar la ubicación de las pilas en el proceso de trabajo (eliminación de pilas cuando se reúnen grupos locales de guijarros, rocas grandes, etc. y se vuelven a hundir pilas).
12.12. Si el extremo inferior de una pila que está sumergida en la elevación de diseño se encuentra en una capa de suelo débil, generalmente es aconsejable hacer crecer la pila y sumergirla en una profundidad mayor.
El control de la resistencia del suelo que pasa por el extremo inferior de la pila se lleva a cabo de acuerdo con las lecturas de los instrumentos que reflejan los valores de torque, teniendo en cuenta la duración de la inmersión de la pila en 0,5 m.
11.13. Después de completar el trabajo sobre la inmersión de las pilas atornilladas, se compila una hoja de resumen de las pilas sumergidas ().
12. Aceptación de cerramientos y estructuras portantes de pilotes atornillados de hormigón armado.
12.1 Al aceptar estructuras de cerramiento y de carga de pilotes atornillados, se presenta la siguiente documentación:
El proyecto de cercar y soportar estructuras en el suelo;
Proyecto de trabajo;
Informe sobre estudios de ingeniería y geológicos;
Documentación piloto;
Esquemas de descomposición geodésica y fijación de ejes de pilotes;
Pila de registros de buceo;
Declaraciones consolidadas de pilas apiladas;
Diseño ejecutivo de pilas con una indicación de sus desviaciones en planta y altura;
Pasaportes para mezcla de hormigón;
Actos de pruebas de laboratorio de control de cubos de hormigón;
Informes de aceptación de jaulas de refuerzo.
12.2 La aceptación debe ir acompañada de:
Estudio de la documentación presentada;
Inspección de pilas con verificación del cumplimiento del trabajo realizado con el proyecto y estas Directrices;
Verificación instrumental de la posición correcta de las pilas;
Controle las pruebas de pilas, si su capacidad de carga está en duda.
12.3 En el proceso de aceptación revelado:
Correspondencia de la capacidad de carga de las pilas de acuerdo con los datos de las pruebas estáticas calculadas por el proyecto;
Desviaciones de las pilas en el plan de la posición de diseño;
Cumplimiento de los tamaños de pilas que se muestran en revistas, y en naturoproektny;
Correspondencia de grados de masa de hormigón, resistencia del hormigón en la parte superior de las pilas, así como el refuerzo de diseño de las pilas.
12.4 Las desviaciones de las pilas del puesto de diseño en el plan no deben exceder las desviaciones reguladas por SNiP 3.02.01-87.
12.5 La inclinación del eje de las pilas desde la posición de diseño no debe exceder 1 cm por 1 m de la longitud de la pila.
12.6 El autor del proyecto de cerramiento y estructuras de soporte establece la admisibilidad del uso de pilotes con las desviaciones indicadas anteriormente.
12.7 La aceptación de las pilas se realiza mediante un acto de la comisión compuesta por representantes del cliente, contratista general y ejecutivos de trabajo, en el que todos los defectos identificados durante el proceso de aceptación deben tenerse en cuenta, se indican los términos para su eliminación y se proporciona una evaluación general de la calidad del trabajo.
Apéndice 3 Hoja de Boletín Consolidado
Apéndice 3 de la empresa conjunta
Una de las formas de garantizar la más alta calidad de los trabajos de construcción e instalación (trabajos de construcción e instalación) en las instalaciones de la empresa, así como para controlar el cumplimiento de los requisitos del proyecto, los códigos de construcción, las normas estatales y los reglamentos técnicos en una empresa de construcción, es a través de la implementación del control de calidad de los trabajos de construcción e instalación. Esto permite a la organización no solo reducir los costos de producción, sino también ser más atractiva para los socios rusos y extranjeros. Los principales tipos de control de calidad de los trabajos de construcción e instalación son:
Control de entrada
Incluye control de entrada de materiales, productos, estructuras y equipos; está organizado de acuerdo con los requisitos de GOST 24297-87 de acuerdo con los pasaportes y certificados de proveedores. Lo llevan a cabo los Contratistas y el Cliente lo controla selectivamente.
Control operacional
Está organizado de acuerdo con los requisitos de SNiP 3.01.01-85 y SNiP para tipos específicos de trabajo. Los parámetros controlados, la frecuencia y los métodos de control se adoptan de acuerdo con los requisitos de SNiP. En cada instalación, es obligatorio mantener diarios de trabajo generales y redactar otros documentos estipulados por los requisitos reglamentarios, incluidos los actos sobre el trabajo oculto.
Control geodésico
El control geodésico lo llevan a cabo especialistas de la organización de acuerdo con los requisitos de SNiP 3.01.03-84. Es posible atraer organizaciones especializadas bajo contratos. El cliente controla la red de referencia geodésica y la documentación ejecutiva de los trabajos geodésicos realizados por el contratista. SNiP y el proyecto determinan la precisión y el alcance del trabajo geodésico.
Control de aceptación
El control de aceptación de los trabajos de construcción e instalación se organiza de acuerdo con los requisitos de SNiP 3.01.04-87 y SNiP para tipos específicos de trabajo. La aceptación debe llevarse a cabo con la participación de representantes autorizados del GASN y otros, si es necesario; Al mismo tiempo, se elaboran actos de aceptación. En el proceso de aceptación del trabajo, todas las pruebas necesarias de las redes para las cargas finales se realizan con el registro de los actos de apoyo de las pruebas.
Control de inspección
Se lleva a cabo por organizaciones especializadas que tienen derecho a ejercer el control, de acuerdo con los planes y dentro del tiempo estipulado por las organizaciones de Control. Al menos 3 veces durante el período de construcción del objeto, una comisión de verificación compuesta por representantes del Cliente, contratistas y diseñadores realiza una inspección de la calidad del trabajo.
Control de laboratorio
El control de laboratorio lo realiza el laboratorio de construcción en el control de entrada. materiales de construccion si es necesario o a pedido del Cliente, al realizar elementos estructurales (hormigonado monolítico, solera, soldadura, etc.), durante la construcción de redes de ingeniería (puesta a tierra, resistencia, análisis químicos, bacteriológicos, etc.), al momento de la entrega del objeto (conductividad térmica, etc.). El control de calidad del laboratorio y el servicio metrológico, si es necesario, se llevan a cabo de manera contractual con un laboratorio de construcción. El soporte metrológico de los trabajos de construcción e instalación se lleva a cabo de acuerdo con GOST 8.002-86 GSI. "Supervisión estatal y control departamental de instrumentos de medida. Disposiciones básicas" y GOST 8.513-84 GSI. "Verificación de instrumentos de medida. Organización y procedimiento". El control de calidad en la construcción también se puede llevar a cabo de acuerdo con STO FTSS 06-2004 "Sistemas de garantía de calidad en organizaciones de construcción", que excluye algunos requisitos de flujo de documentos presentados en GOST R ISO 9001-2001. Esta norma es la más atractiva para socios e inversores extranjeros, ya que se centra en la norma internacional ISO 9001: 2000 y cumple con sus disposiciones principales. ISO 9001: 2000 es uno de los estándares modernos para monitorear el sistema de gestión de calidad (SGC) en relación con el desempeño de las funciones del desarrollador del cliente en el diseño, construcción, venta, servicio de garantía y proporciona los siguientes documentos requeridos:
- gestión de documentos de calidad;
Auditoría interna;
Revisión de la gerencia;
Gestión inadecuada del producto;
Acciones correctivas y proactivas;
Monitoreo y medición de procesos y productos.
→ 1.4 Control de calidad de los trabajos de construcción e instalación.
Sección 2 Movimiento de tierras
2.1 General
2.2 Caracterización y clasificación de suelos.
2.3 Desglose de pistas
2.4 Cercado de movimiento de tierras
1.4 control de calidad de las obras de construcción
1.4.1 Un lugar especial en el cumplimiento de las obligaciones contractuales del contratista para la construcción de instalaciones telefónicas locales está ocupado por el control de calidad de los trabajos de construcción e instalación, que se determina por la conformidad de sus indicadores con los requisitos del proyecto y los documentos reglamentarios.
1.4.2 En el proceso de preparación técnica de la producción de la construcción, se recomienda llevar a cabo las siguientes actividades que contribuyen a mejorar la calidad del trabajo de construcción e instalación: estudio de la documentación del proyecto y toma de decisiones sobre la mejora de la organización del trabajo, sobre la introducción de tecnología avanzada, experiencia acumulada, la composición racional de mecanismos, herramientas y dispositivos; proporcionando a la construcción documentación normativa, proyectos de diseño de trabajo, mapas tecnológicos o esquemas tecnológicos para todo el complejo de trabajo realizado.
1.4.3 En el proceso de material y soporte técnico de la construcción, se recomiendan medidas que afecten positivamente la calidad de los trabajos de construcción e instalación, a saber: suministro oportuno y completo de productos, materiales necesarios para la construcción; organización del control de calidad de productos y materiales entregados, equipos; asegurando la calidad normativa de los productos fabricados en empresas subsidiarias del contratista.
1.4.4 Al completar la construcción con personal calificado, se deben tener en cuenta al menos los siguientes requisitos: las calificaciones de los especialistas deben corresponder a la complejidad técnica del trabajo realizado, y los programas de capacitación y desarrollo profesional para especialistas deben incluir el estudio de métodos para mejorar la calidad de los trabajos de construcción e instalación, incluyendo tecnología avanzada, nuevos mecanismos, herramienta y accesorios. También se debe realizar un análisis de los defectos característicos permitidos durante la realización del trabajo y la adopción de medidas para prevenirlos.
También se recomienda: la creación de condiciones para trabajos de construcción e instalación de alta calidad, basados \u200b\u200ben una planificación real, asegurando el desempeño rítmico del trabajo; garantizar condiciones de vida satisfactorias en las instalaciones, especialmente las lineales, lo que reduce la rotación de personal y el uso efectivo de sistemas de incentivos materiales para mejorar la calidad de los trabajos de construcción e instalación.
1.4.5 El control de calidad SMR debe llevarse a cabo en todas las etapas de su implementación y se divide en las siguientes formas: entrada; sala de operaciones; aceptación inspección
En el control de entrada, se verifica el cumplimiento de la documentación de diseño y estimación, equipos, estructuras, unidades de ensamblaje y materiales con los requisitos establecidos para la construcción.
Al mismo tiempo, también se verifica el cumplimiento de las normas para su transporte, almacenamiento y almacenamiento.
La composición de las inspecciones, pruebas y mediciones realizadas en el proceso de control entrante, y el procedimiento para su ejecución están determinados por las instrucciones pertinentes. La verificación de los parámetros eléctricos del equipo se realiza después de su instalación.
Durante el control operativo, la disciplina tecnológica y la calidad del trabajo se verifican durante su implementación y después de la finalización de una determinada operación de producción. La composición y su orden están establecidos por los esquemas de control de calidad operacional (JCC), desarrollados directamente por la organización, el contratista responsable.
En la tabla se da un esquema aproximado de control de calidad operacional.
Tabla 1.1 - Construcción de conductos para cables
| Pasos de verificación | Quién verifica (condicionalmente) | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Jefe de equipo y miembros del equipo | el maestro | capataz | Supervisor de construcción con supervisión técnica. | |
| Desglose de pista para la construcción de alcantarillas |
||||
| La profundidad y calidad del fondo de la zanja | ||||
| La calidad de colocar tuberías y sellar sus juntas | ||||
| Profundidad del pozo para la instalación de dispositivos de visualización. | ||||
| La calidad de la instalación, instalación y decoración de pozos, sellado de entrada de tubería | ||||
| Comprobación de la calidad del trabajo antes de presentar los conductos de cable a la entrega de trabajos ocultos | ||||
Leyenda:
Todos los defectos identificados durante el control operativo deben eliminarse antes del inicio de las operaciones posteriores.
Durante el control de aceptación, se verifica el control de calidad de elementos estructurales completados, estructuras individuales, tipos de trabajo y objetos en su conjunto. La aceptación provisional del trabajo realizado es realizada por representantes de supervisión técnica nombrados por el cliente. Como representantes del cliente, se pueden designar especialistas designados por la organización operadora.
1.4.6 La encuesta en especie durante la aceptación intermedia por parte del representante de la supervisión técnica junto con el representante de la organización del contratista estará sujeta a trabajos encubiertos, que al finalizar las operaciones posteriores se vuelve inaccesible para inspección sin apertura u otras medidas. Estos tipos de trabajo incluyen: tendido de tuberías y construcción de pozos para conductos de cables; tendido de cables y alambres protectores en el suelo; cableado en conductos de cable; disposición de cruces de cables a través de carreteras y ferrocarriles; disposición de cruces de cables sobre barreras de agua; instalación de acoplamientos y empalmes de cables; instalación de puesta a tierra; Construcción de NPF; Montaje de equipos e instalación de soportes y suspensión de cables de líneas aéreas de comunicación.
El representante de la supervisión técnica del cliente debe ser informado por el representante del contratista cuando, dónde y qué tipo de trabajo se está realizando, invitar sistemáticamente al lugar de este trabajo para certificar su calidad y elaborar actos para trabajos ocultos y otros trabajos realizados. Si el representante de la supervisión técnica del cliente no aparece a la hora señalada, los representantes de la organización de construcción e instalación redactan los actos unilateralmente con una nota sobre la ausencia del representante del cliente y la información de la organización del cliente.
Si el representante de la supervisión técnica del cliente se niega a firmar actos de trabajo oculto debido a un trabajo de baja calidad, informa a la organización del cliente y al contratista sobre esto para tomar las medidas apropiadas. Los actos sobre obras ocultas por sus tipos, en los que se indican indicadores verificables, se elaboran de acuerdo con los formularios actuales.
1.4.7 Durante el control de inspección, se realiza una verificación selectiva del cumplimiento de la disciplina tecnológica y la calidad de los trabajos de construcción e instalación. El control de inspección se lleva a cabo por comisiones designadas por orden del contratista. Los resultados del control de inspección se elaborarán mediante un acto de la comisión o un informe, que se presentará al funcionario que designó la inspección para que tome medidas sobre las conclusiones de la comisión.
1.4.8 De acuerdo con el contrato de trabajo, el contratista en el sitio de construcción mantiene un libro de registro del trabajo desde el momento en que comienza el trabajo hasta su finalización. Al mismo tiempo, el acuerdo por acuerdo de las partes determina el procedimiento para mantener el diario (para cada objeto individualmente o en conjunto para la construcción, o el tipo de trabajo) y también estipula el derecho del cliente a controlar el contenido del diario. Los requisitos del cliente con respecto a la calidad del trabajo deben registrarse en el diario y realizado por el contratista, seguido de una entrada en el diario para eliminar las deficiencias observadas en el desempeño del trabajo.
Para excluir los trabajos de construcción de baja calidad, debe existir un sistema claro de control de calidad de la construcción en la empresa constructora. Y la tarea principal debe ser: evitar violaciones y desviaciones de PD y TR (documentación del proyecto y reglamentos técnicos) durante la ejecución del trabajo.
Para hacer esto, es necesario aumentar constantemente el nivel general de cultura, elevar los indicadores del nivel de mecanización y mecanización compleja de los trabajos de construcción e instalación, y mejorar el inventario, los dispositivos y las herramientas. La responsabilidad de la calidad de la construcción debe ser asumida por el personal técnico y de producción de la empresa constructora, comenzando con el primer líder y terminando con el capataz, el capataz y los trabajadores.
En Rusia, en la práctica de la construcción, se han desarrollado los siguientes tipos de control de calidad:
Control de entrada
Control tecnológico (operacional)
Intermedio
Aceptación
Control de entrada. La calidad de los edificios y estructuras depende principalmente de la calidad de los materiales, productos y estructuras de construcción. También depende de la calidad del proyecto. La calidad de la documentación del proyecto se controla durante el examen estatal, pero en cualquier caso, los proyectos deben ser cuidadosamente estudiados por la empresa constructora, que puede detectar inconsistencias, hacer propuestas para cambiar la tecnología, este control también se denomina entrada. También incluye verificar las calificaciones del equipo para determinar la posibilidad de su admisión al trabajo. Además de información sobre la tecnología para un proceso de construcción particular. La calidad de los materiales de construcción y los productos se determina mediante inspección externa, verificando el tamaño y la apariencia, así como el cumplimiento de los documentos que lo acompañan. Más a fondo, la calidad se verifica en los laboratorios de construcción mediante diversos métodos de prueba. Además, el control puede ser continuo y selectivo. Los resultados del control de la muestra se aplican a todo el lote de material entrante. Se elabora un acto que indica defectos.
Control tecnológicollevado a cabo en el proceso de construcción y trabajos de instalación. Este tipo de control debe considerarse el principal, ya que su objetivo principal es detectar desviaciones de la documentación del proyecto y la violación de SNiP, reglamentos técnicos y otros documentos reglamentarios. Lo más efectivo es el autocontrol, cuando el trabajador mismo controla la calidad de su trabajo y no permite ninguna desviación ni violación. La prevención depende de las calificaciones y la profesionalidad de los trabajadores que realizan este trabajo. El desempeño de alta calidad del trabajo consiste en proporcionar a los trabajadores tarjetas de procesos laborales, así como esquemas especiales que indiquen las adiciones permitidas a las normas. Una condición importante para el autocontrol es el apoyo moral y material. De particular importancia es el control geodésico, como parte del PPR, se está desarrollando un esquema de control geodésico para la conformidad de las estructuras construidas y partes del edificio con su posición de diseño. Al instalar edificios con pisos altos, los documentos requeridos son esquemas geodésicos de control del piso de la precisión de la instalación de la estructura.
Control intermediose lleva a cabo con la aceptación de ciertos tipos de construcción terminada o construcción terminada. Al mismo tiempo, el servicio de control de calidad del contratista genético participa activamente. El propósito del control intermedio es asegurarse de que el proceso de construcción o elemento estructural se complete de manera eficiente y que se pueda iniciar el siguiente proceso. El desarrollador o el cliente pueden concluir un acuerdo con la organización de diseño sobre la supervisión de la construcción, por una tarifa. La supervisión arquitectónica se lleva a cabo de acuerdo con el cronograma elaborado por los clientes, en él: la frecuencia, el momento del mismo, una lista de trabajos de construcción e instalación que se supervisarán.