Las alarmas pirotécnicas se incluyen en el suministro de botes salvavidas y balsas salvavidas y se utilizan para señales de socorro y llamar la atención.

Estos incluyen:

Misiles de paracaídas;

Fuegos levantados;

Bombas de humo flotantes;

Todos los productos pirotécnicos están encerrados en cajas herméticas con breves instrucciones o dibujos que ilustran claramente cómo se utilizan los productos pirotécnicos. Su diseño debe garantizar la seguridad de las personas que los usan.

Las reglas para usar cada producto pirotécnico se indican en cada producto.

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Todos los temas en esta sección:

Propiedad de emergencia del buque. Método para anunciar alarmas de barcos
   Los adhesivos se clasifican en blandos, duros, neumáticos. Los adhesivos blandos incluyen: yeso de ayuda para cadenas (yeso Baranov), liviano

El dispositivo de remolque de la embarcación. Elementos de un dispositivo de remolque. Normas de seguridad para el funcionamiento técnico del dispositivo de remolque.
   Dispositivo de remolque: es un complejo de productos y mecanismos que proporcionan al buque la capacidad de remolcar otros buques o ser remolcado

Tipos de sesiones informativas sobre protección laboral. Frecuencia de sesiones informativas
   Información inicial y capacitación directamente en el lugar de trabajo de los recién contratados, transferidos de un buque a otro (incluso si estos buques son del mismo tipo), estudiantes que llegaron a la práctica

Tipos de tapas de escotilla. Reglas de operación técnica y medidas de seguridad cuando se trabaja con ellos y en bodegas de carga
   Escotillas de carga, tapas de escotilla simples, tapas de escotilla mecanizadas. No abra la escotilla hasta que el espacio alrededor de la escotilla tenga la forma adecuada.

Brazos de brazos pesados \u200b\u200bde carga y métodos de trabajo.
   Una flecha pesada se hace mucho más fuerte que una común y se encuentra en D.P.Sudna. Para reducir las tensiones en el mástil, las espuelas del brazo no se basan en el mástil, sino en una base especial.

Sectores horizontales de visibilidad de las luces de navegación.
Regla 23 y anexo II del IPPCS. La embarcación debe llevar: la luz del mástil al frente, la luz del mástil detrás y por encima del faro delantero (para barcos de más de 50 m). Luces laterales y luz de popa

La disposición horizontal de las luces y la distancia entre ellas.
   Si se prescriben dos luces de mástil para un barco con un motor mecánico, la distancia horizontal entre ellas debe ser al menos la mitad de la longitud del barco, pero no es necesario que

Dispositivo de carga y su composición. Nombramiento del dispositivo. Seguridad de camiones
   Debido a su simplicidad en la operación, los dispositivos de carga con flechas son comunes en los barcos; Los barcos modernos a menudo están equipados con grúas eléctricas e hidráulicas. Capacidad de carga del buque estacionario

Definir qué es y para qué propósito se utilizan productos, dispositivos, detalles del dispositivo de la embarcación y otros términos utilizados en la embarcación.
   Dispositivo de dirección: diseñado para garantizar la capacidad de control de la embarcación. Consiste en un cuerpo de trabajo y un volante, una baller - para su rotación, engranaje de dirección, máquina de dirección

Documentos necesarios para ocupar un puesto de marinero
   1. Pasaporte de un marinero 2. Certificado internacional de marinero 3. Certificado de primeros auxilios 4. Certificado de especialista en botes salvavidas y balsas

Contaminación del mar. Convenio Contaminantes marinos. Señales de etiquetado de contaminantes
   CONTAMINACIÓN DEL MAR un delito de carácter internacional cometido en alta mar; La consecuencia del envío, el vertido y el entierro de residuos industriales y domésticos, la minería en el mar

Etiquetado y etiquetado
   1. Los paquetes que contienen sustancias nocivas están marcados con marcas confiables a largo plazo con el nombre técnico correcto (los nombres comerciales por sí solos no pueden usarse) y deben ser confiables

Flotabilidad del buque y marca de carga. ¿Dónde se encuentra la marca de carga en el barco?
   RECURSOS DE FLUIDOS DEL BUQUE: volumen de la parte de la superficie estanca del buque, ubicado desde la línea de flotación de carga (estructural) hasta la parte superior continua

Conocimiento del trabajo básico realizado por el equipo de cubierta y las herramientas utilizadas en el trabajo de cubierta.
   Un marinero de primera clase es responsable ante el contramaestre por: 1) Mantenimiento general del buque según las indicaciones del contramaestre. 2) Participación en operaciones de amarre y fondeo de la embarcación. 3) Mantener su

Medición de distancias en el mar. Las unidades básicas y las velocidades adoptadas en la navegación. Instrumentos para medir la velocidad y la distancia recorrida en el mar
La distancia a los puntos de referencia en el mar se puede medir utilizando un radar, telémetro o sextante. La medición de distancia más simple y precisa se realiza por radar. Telémetros

Chalecos salvavidas
   El equipo personal incluye: 1) ropa protectora hecha de un material que puede proteger la piel del calor irradiado por fuego, quemaduras y escaldaduras; la superficie exterior debe ser agua

Qué actividades se llevan a cabo en el barco en el puerto para garantizar la navegación en condiciones de tormenta
   La preparación del barco para navegar en una tormenta comienza cuando está atracado en el puerto. La carga correcta es proporcionar al barco fuerza local y general, suficiente estabilidad, entrega de carga

¿Qué trabajo se debe hacer para mantener el casco en buenas condiciones?
   El cuidado organizado adecuado del casco del buque y sus instalaciones ofrece, en primer lugar, la prevención de la corrosión de las estructuras metálicas y la pudrición de la madera, la principal forma de proteger

Código ISPS Niveles de seguridad
   ISPS: el código para la protección de los buques y las instalaciones portuarias se adoptó el 12.12.2002. Nivel de seguridad 1 (Nivel de seguridad 1): significa el nivel en el que el mínimo

Código de envío comercial de Ucrania, el propósito del código
   El Código de envío comercial de Ucrania regula las relaciones que surgen con el envío comercial. El envío comercial en este código se refiere a actividades relacionadas con el uso de

Medidas constructivas y organizativas para el PEA
   El principal documento que regula la prevención de la contaminación marina (MEP) de los buques es el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques MARPOL 73/78. Medidas constructivas

Marcado de botes salvavidas y balsas
   La información sobre la capacidad del barco, así como sus dimensiones principales, se aplica a sus lados en la proa con pintura indeleble; el nombre del buque, el puerto de registro (en letras latinas) y el tribunal también se indican allí

Convenios internacionales en el ámbito del transporte marítimo y su función.
   SOLAS - 74– Convención internacional para la seguridad de la vida humana en el mar. El Código ISM es un código internacional de gestión de seguridad. PDNV -

Señales de socorro marinas
   · Soplos de humo naranja · Llama abierta en el barco · Balas Redfire · Señal de bandera NC (NC)

Luz de socorro
· Espejo de señal · Hoguera de señal (3 hogueras a una distancia de al menos 50 metros entre sí para que cuando se vean desde arriba formen un triángulo o una línea recta) · Señal SO

Código internacional de señales. Reglas de negociación de MCC
   El Código Internacional de Señales (The International Code of Signals; INTERCO) está diseñado para comunicarse de varias maneras y medios para garantizar la seguridad de la navegación y la protección

Medidas de seguridad y organización de trabajos de pintura.
   Antes de comenzar a trabajar en la preparación y pintura de superficies (dependiendo del lugar de su implementación), se deben proporcionar las siguientes medidas: - verificación de la confiabilidad y preparación de los bosques y demonios

Precauciones de envío
   La administración del barco es totalmente responsable de la correcta recepción, colocación de separación, descarga y entrega de mercancías, así como del cumplimiento de los documentos y el estado de la carga. Durante el vuelo

Líquidos inflamables
   Sólidos inflamables. Sustancias susceptibles de combustión espontánea. Sustancias oxidantes. Debe colocarse en lugares frescos, lejos de todo.

Precauciones para el transporte de mercancías peligrosas.
   Los miembros de tripulaciones de barcos con al menos 1 año de experiencia laboral en la especialidad pueden trabajar con mercancías peligrosas, que han recibido capacitación y pruebas de conocimiento anuales y sesiones informativas en el lugar de trabajo de acuerdo con

Precauciones durante la fumigación, desgasificación del recipiente.
   Fumigación de tránsito en un barco: la desinfección de la carga en las bodegas de un barco sin desmantelamiento, se lleva a cabo durante el viaje y dura 5 días o más, dependiendo de la profundidad

Métodos de tratamiento del agua. Procedimiento de parche adhesivo
   Para eliminar la fuga de agua del casco y diversos daños, los buques cuentan con equipos y materiales de emergencia: - todas las puertas impermeables están cerradas; - sellado

Métodos de lucha contra incendios en barcos. Métodos y medios de lucha contra incendios.
   La lucha de la tripulación contra el incendio en el barco está encabezada por el capitán del barco y debe estar dirigida a: · detectar e identificar el lugar, el tamaño y la naturaleza del incendio; · Establecer disponibilidad y

Montaje del barco
   Se usa al remolcar botes y cuando se estacionan debajo de un tiro al costado del barco solo en los casos en que hay personas en ellos. Primero, el final de carrera del falin se pasa al bote de proa p

Un conjunto de casco. Sistemas de reclutamiento. Nombramiento y dispositivo de doble fondo. Enlaces transversales y longitudinales principales
El casco de la embarcación es una carcasa que consiste en placas horizontales y verticales, sostenidas por vigas. La colección de placas con vigas que lo sostienen se llama superposición

El propósito del girocompás, brújula magnética. Las partes principales de la brújula magnética. Tipos de brújulas magnéticas. Comparación de brújulas
   Una brújula es un dispositivo de navegación diseñado para determinar el rumbo y las direcciones del barco a varios objetos costeros o flotantes que se encuentran en el campo de visión del patrón. Brújula utilizada

Insumergibilidad del buque. Medidas para garantizar la insumergibilidad del buque. Marcado de mamparos estancos
   Insumergibilidad: la capacidad de una embarcación para mantenerse a flote y no volcarse si su casco está dañado y uno o más compartimentos se inundan

Equipos para operaciones de carga. Responsabilidades del Signalman
   Los mecánicos de muelles (DM) que están capacitados, han trabajado en el puerto durante al menos 1 año, han recibido la calificación de un señalero y saben que el sistema de alarma puede cumplir con las obligaciones de un señalero.

Reglas generales para la producción de trabajos de pintura en un barco. Preparación de superficies para pintar.
   El trabajo de pintura en el buque (incluidas las salas de máquinas) es supervisado por un contramaestre. El marinero mayor (carpintero) es responsable de la preparación de las herramientas necesarias, materiales, protección

Deber de un marinero de turno mientras navega. Informe de la persona con visión de futuro sobre el objeto descubierto
   El marinero de servicio se reporta directamente al oficial a cargo de la guardia. En el curso de la embarcación, los marineros de servicio llevan a cabo básicamente dos funciones principales: pararse en el volante y realizar una observación visual y auditiva.

Deber de un marinero de turno cuando atraca en el puerto
   Mientras el barco está atracado en el muelle en el puerto de la pasarela, constantemente hay un marinero de guardia que supervisa la visita al barco, evitando que personas no autorizadas ingresen al barco sin el permiso de los vigilantes.

Responsabilidades de la gestión. Propulsión del buque. Nave agilidad
   Un marinero de clase 1 está subordinado al marinero mayor y, si es necesario, lo reemplaza. Se requiere que el marinero de clase 1: - conozca información general sobre navegación, coloración y más allá

Obligaciones de los miembros de la tripulación para detectar incendios o impermeabilidad a bordo.
   En caso de emergencia, el capitán proporcionará orientación general a la tripulación para eliminar las consecuencias de la emergencia y luchar por la supervivencia del buque. En caso de muerte inminente, el tribunal

Requisitos mínimos obligatorios para el personal de rango y archivos que llevan vigilancia de navegación
   Regla II / 6. Requisitos mínimos obligatorios para el personal ordinario que lleva vigilancia náutica. 1. Requisitos mínimos para los miembros ordinarios de la marina.

Regla 29. Buques piloto
   a. El buque, en el desempeño de las tareas de pilotaje, debe exhibir: i. en la parte superior del mástil o cerca de él: dos luces circulares ubicadas en una línea vertical; la parte superior de estas luces es más larga

Regla 7 - Peligro de colisión
   Regla 7 - Riesgo de colisión a. Cada barco debe usar

Art. El mecánico está a cargo de la operación técnica de todas las partes mecánicas y electromecánicas de la embarcación.
   77. Definición de IR: IP, KU. Comandos dados al timonel al tomar curvas y cambiar de rumbo. ¿Cómo llevar un barco a un curso de brújula magnética? Dirección de emergencia.

Definición y términos relacionados con la vigilancia. Cumplimiento del código ISPS
   Sección 2. Definición Contiene 11 definiciones, de las cuales tres (como 1. Convención, 2. Regulación, 3. Capítulo) son bien conocidas, y las 8 restantes se enumeran a continuación: 4. ShipSec

Organización del servicio en barcos. Servicios de embarcaciones. Subordinación
   La base de la organización del servicio del buque es: - horarios por instituciones; - servicio de turno; - servicio técnico; - horario de alarma;

Organización de la mano de obra en la realización del trabajo general de la nave.
   La preparación para la producción del trabajo debe permitir la organización de un lugar de trabajo seguro y conveniente, la colocación correcta de los trabajadores y la provisión de ofertas especiales de trabajo. ropa y equipo de protección.

Las principales acciones relacionadas con la protección del medio ambiente al ingresar a las aguas territoriales de los estados.
   1. Antes de ingresar al barco en aguas termales, detenga cualquier operación de mezclas que contengan aceite y otras sustancias líquidas nocivas. 2. Todos los dispositivos de bloqueo a través de los cuales se descargan estas sustancias

La estabilidad del buque. Medidas para garantizar la estabilidad. Peso muerto
   La estabilidad es la capacidad de un buque, desviado de la posición, el equilibrio, para volver a él después de la desaparición de la causa de la desviación. Peso muerto: diferencia entre desplazamiento

Primeros auxilios para víctimas de accidentes.
   1. Detenga la acción de los factores peligrosos en la víctima (exento de la acción del hervidor de agua eléctrico; retire del área infectada la ropa que se quemó, sáquela del agua, etc.) 2. Dele a la víctima

Medios flotantes de equipos de navegación. Sistemas de protección contra riesgos
Baliza flotante: una embarcación equipada con equipos de iluminación de faros, ingeniería de radio, dispositivos de señal acústica y diseñada para determinar la posición de los barcos en el mar. Balizas - aplicar

Trabajos preparatorios para la recepción y entrega del piloto.
   1. Establecer comunicación con la estación piloto o con el barco piloto. 2. Aclare el tiempo de aproximación al punto de recepción (retorno) del piloto. 3. Prepare una escalera piloto (escalera - elevador) para verificar

Preparación de espacios de carga (tanques) para recibir carga
   Las principales medidas para preparar espacios de carga para recibir mercancías son: Todos los espacios de carga deben estar completamente preparados para recibir mercancías (barridos, lavados, si es necesario).

Preparación y lanzamiento de botes salvavidas y balsas. Embarque y lanchas
   Antes de lanzar el bote en el agua, es necesario realizar una serie de acciones: 1. Independientemente del método de lanzamiento del bote, el equipo adicional y los suministros necesarios para

El procedimiento para determinar las direcciones en la superficie de la Tierra. Sistemas para dividir el horizonte en grados y rumba
   Un observador ubicado en la superficie del globo, usando una línea vertical, puede determinar la dirección de la línea conocida. Una línea de plomada en la superficie del globo dará dirección al cenit del observador.

La orden de abandono del buque en ausencia de equipos de rescate a bordo del buque.
   Salte al agua con un chaleco salvavidas: - póngase un chaleco, sosténgalo firmemente con las manos; - Examine el lugar de la salpicadura, respire hondo, empuje las piernas de lado hacia el mar;

Regulaciones de seguridad para operaciones de carga, operaciones de amarre
   En cada dispositivo de elevación se indican: - número de registro; - capacidad de carga permitida; - El período de la próxima prueba está PROHIBIDO trabajar con un colgante de carga

Causas de incendios en barcos. Equipos portátiles y fijos de extinción de incendios.
   Las principales causas de incendios en el barco. Incluyen: - manejo indiscutible o descuidado de fuego abierto, dispositivos de calefacción, fumar sin cuidado; - fracaso

Protección contra incendios a bordo. Servicio centinela
   La tripulación está obligada a observar estrictamente el régimen de incendios y a llevar a cabo todas las medidas para garantizar la explosión y la seguridad contra incendios del buque en cualquier condición de su operación. Cuando estacione su

Mástil y aparejo del buque. Su finalidad
Un mástil es una estructura de tubos metálicos o bloques de madera que se instalan en el plano diametral de la embarcación y se sujetan rígidamente a su casco. Los mástiles y sus mástiles pertenecen al mástil.

Horario de alarma. Responsabilidades por alarmas. Tipos de alarmas de barcos
   La organización principal de la lucha por la supervivencia del buque es el calendario de alarmas. Define las responsabilidades de los miembros de la tripulación en un accidente y el lugar de su colección para las alarmas. Hay formas tipicas

El dispositivo de dirección del buque. La composición del dispositivo de dirección. Tipos de volantes, engranajes de dirección
   El dispositivo de dirección proporciona capacidad de control de la embarcación, es decir, mantiene la embarcación en curso o cambia su dirección de movimiento independientemente de la influencia del viento, las olas o las corrientes. Consiste en:

Normativa sanitaria e higiene del buque.
   Las normas sanitarias contienen requisitos para el suministro de agua, calefacción, ventilación, sistemas domésticos y de alcantarillado. Las normas sanitarias regulan las normas de iluminación de los lugares de trabajo para el ocio.

Equipos de separación para tratamiento de aguas de sentina. Equipo de incineración de residuos.
   Cada buque con una capacidad de 400 r.t. y más, petrolero con una capacidad de 150 r.t. y más deben tener a bordo: - equipo de filtración que garantice la purificación del agua aceitosa para

Sistema de comunicación y señalización interna y externa en buques.
   Las comunicaciones internas y los sistemas de señalización están diseñados para proporcionar control del barco y comunicación confiable del puente de comando con todos los postes y servicios. Estos fondos incluyen: - barcos

Sistema cardinal
   · Boya norteña: · Coloración: negra en la parte superior, amarilla en la parte superior. Figuras superiores: ambos conos con la parte superior hacia arriba. Fuego: intermitente sin interrupciones, rápido

Signos especiales
   Diseñado para indicar áreas u objetos especiales que se muestran en los mapas o que se describen en otros documentos de navegación, por ejemplo, carteles que encierran áreas de vertederos, cables submarinos

Botes salvavidas y botes de rescate y sus tipos y requisitos para ellos.
   Un bote salvavidas es un bote salvavidas capaz de preservar la vida de las personas en peligro desde el momento en que salen del barco. Embarcaciones cerradas y embarcaciones parcialmente cerradas.

Medios de comunicación interna y externa y señalización en barcos.
   Las comunicaciones internas y los sistemas de señalización están diseñados para proporcionar control del barco y comunicación confiable del puente de comando con todos los postes y servicios; - comunicación telefónica del buque; - barcos

Medios y métodos de señalización visual.
1. Señal - luces distintivas (luces de marcha) - luces superiores; - luces laterales; - fuego de popa (casco); - fuego de bunkering; - luces de anclaje;

Medios del equipo de navegación, sus tipos por ubicación, propósito, principio de operación.
   El equipo de navegación de la embarcación consiste en un complejo de instrumentos de navegación que proporcionan un trazado del curso, determinando las coordenadas geográficas de su ubicación. Estos dispositivos deben proporcionar

Sistemas de incendio de buques, marcas de extintores y su aplicación
   Sistema de extinción de incendios: supresión de agua: consta de bombas contra incendios, bocinas, mangueras, barriles. Está en constante preparación. Sistema de rociadores - diseñado para av

Sistemas de buques y su finalidad. ¿Qué es un plan de extinción de incendios de buques?
   Los sistemas de barcos son una combinación de tuberías especializadas con mecanismos, dispositivos, dispositivos e instalaciones. Están diseñados para mover líquidos, aire o gases en

Plan de lucha contra incendios
   La lucha contra incendios en los barcos se lleva a cabo de acuerdo con los mapas operativos tácticos y los planes de lucha contra incendios. El plan de extinción de incendios es un diagrama en el que se trazan los planos en

Anclajes de barcos, sus tipos, requisitos para ellos. Reglas de seguridad para trabajar con un dispositivo de anclaje
   El ancla de Hall se caracteriza por un pequeño número de piezas y un gran poder de retención. Al excavar en el suelo con ambas patas, el ancla no representa un peligro para otras embarcaciones en aguas poco profundas y excluye la posibilidad de

Medidas de seguridad al realizar trabajos generales de barcos. Saneamiento industrial en barcos
   La tripulación de todas las especialidades debe conocer y cumplir con los requisitos generales de seguridad para la operación del buque. Para el desempeño seguro del trabajo general del barco, los miembros del equipo reciben un mono y

Requisitos para el dispositivo de dirección. Comprobación del dispositivo de dirección antes de embarcarse en el vuelo. Longitud estándar de arcos de cadena de anclaje intermedios.
   Al preparar la embarcación para el trabajo, todas las partes del dispositivo de dirección se inspeccionan cuidadosamente, se lubrican si es necesario. Se verifican las lecturas de los axiómetros. Tapón comprobado. Todos los defectos encontrados

Cuerdas y aparejos, cuidado de cuerdas
   Los cables (cuerdas) se denominan productos trenzados de alambres de acero o trenzados de fibras vegetales y artificiales. Los cables de la planta están hechos de fibra vegetal (cáñamo, mani

Condiciones de descarga de lastre y basura de barcos
"Basura" se refiere a todos los tipos de alimentos, desechos domésticos y operativos que se forman durante el funcionamiento normal de la embarcación y están sujetos a disposición permanente o periódica.

La estructura del casco de los barcos, el propósito y los elementos principales del casco.
   Se utilizan tres sistemas de reclutamiento: transversal, longitudinal, combinado. En el sistema de reclutamiento transversal, las vigas principales atraviesan el vaso (flora, marcos, vigas).

Mamparos para buques
   Para garantizar la imposibilidad de hundirse, el barco generalmente se divide por mamparos especiales en compartimentos, lo que lo protege de una inundación completa con daños locales en el casco. Bulkhead Strengthen Corp

Ejercicios de transición de dirección de emergencia. Procedimiento de dirección de emergencia
   La transición de la dirección principal a la de repuesto debe llevarse a cabo rápidamente: dos personas deben completar este trabajo en no más de 2 minutos. Adquirir la experiencia práctica necesaria del barco.

Dispositivo de anclaje: preparación para el retroceso y selección del ancla
   Un dispositivo de anclaje proporciona un anclaje confiable de la embarcación en el mar o en las carreteras. Al acercarse al anclaje, dicen todo el dispositivo de anclaje y, en primer lugar, el molinete. Molinete preparado

Dispositivo de anclaje Nombramiento y composición TB en la entrega y selección del ancla
   Dispositivo de anclaje: proporciona un anclaje confiable de la embarcación en un área determinada del mar. Los elementos principales del dispositivo de anclaje: anclajes, cadenas de anclaje, mecanismos de anclaje, cierres, tapones. Ancla

Cada embarcación debe tener los siguientes medios pirotécnicos de señal: cohetes, bengalas elevadas, bombas de humo, boyas de luz y luz para indicar el lugar de la boya de vida en el agua en la oscuridad.

La pirotecnia resistente a la humedad, segura de manejar y almacenar, opera bajo cualquier condición climática y conserva sus propiedades durante al menos tres años.

Los productos pirotécnicos se almacenan en gabinetes y cajas de metal impermeables con celdas en la cubierta del puente de navegación o en gabinetes integrados en los mamparos de las instalaciones del puente de navegación, con una puerta a la cubierta abierta.

Los cajones y armarios siempre están cerrados. Una clave debe ser mantenida por el capitán asistente (tercero) senior, la otra, en la cabina de navegación.
Los medios pirotécnicos de botes y balsas, colocados en contenedores, deben mantenerse en lugares regulares en botes en el mar, y se recomienda que se estacionen en un puerto en una instalación segura de almacenamiento con cerradura.

rojo o verde están destinados a señalizar durante una operación de rescate.

el color rojo emite estrellas rojas a una altitud de 300 a 400 metros que arden durante al menos 20 segundos.

  diseñado para dar una señal de socorro. Altitud de despegue 300-400 metros, tiempo de combustión: 45 segundos.

- Esta es una funda en la que se encuentran la composición pirotécnica y el dispositivo incendiario. El fuego elevado se ilumina con una luz roja brillante durante 1 minuto y es una señal de socorro. Para atraer la atención, se utilizan bengalas blancas.

diseñado para dar una señal de socorro, explotar a una altura simula un disparo de cañón. Se lanza un cohete de sonido solo desde las copas de lanzamiento montadas en un avión o barandilla en ambas alas del puente. Si el misil falla, se permite retirarlo del vidrio en al menos 2 minutos.

  solía dar una señal de socorro durante las horas del día. Un corrector es una caja de lata, dentro de la cual hay un encendedor y una mezcla que forma un espeso humo naranja. Tiempo de emisión de humo: 5 minutos, rango de visibilidad: hasta 5 millas.

Las boyas emisoras de luz están unidas a los aros salvavidas, que se encuentran en las alas del puente.

El objetivo principal de las boyas salvavidas con boyas emisoras de luz es indicar el lugar donde una persona se cayó por la borda.

Señales de socorro

Las siguientes señales, usadas o mostradas juntas o por separado, indican que el barco está en peligro y necesita ayuda (Apéndice IV del MPPSS-72):

1. disparos de cañón u otras señales producidas por la explosión a intervalos de aproximadamente 1 minuto;

2. sonido continuo por cualquier aparato diseñado para suministrar señales de niebla;

3. cohetes o granadas que arrojan estrellas rojas disparadas individualmente a intervalos cortos;

4. una señal transmitida a través de un radioteléfono o utilizando cualquier otro sistema de señal que consista en una combinación de sonidos ...- - -... (SOS) en código Morse;

5. una señal transmitida por un radioteléfono, que consiste en la palabra en voz alta pronunciada "MEI DAY";

6. señal de socorro de acuerdo con el Código Internacional de Señales - NC;

7. una señal que consiste en una bandera cuadrada con una pelota encima o debajo de ella o algo similar a una pelota;

8. llama en el barco;

9. luz roja de un cohete paracaídas o una viga roja elevada;

10. señal de humo: lanzamiento de palos naranjas;

11. Levantamiento y descenso lento y repetido de los brazos extendidos a los lados;

12. alarma de telégrafo inalámbrico;

13. alarma radiotelefónica;

14. señales transmitidas por balizas de emergencia que indican la posición;

15. señales establecidas transmitidas por sistemas de comunicación por radio, incluidas señales de balizas-transpondedores de radar en botes salvavidas y balsas;

16. tela naranja con un cuadrado o círculo negro u otro símbolo apropiado (para identificación desde el aire);

17. mancha de color en el agua.

El rango de detección de una sola figura humana, así como de un pequeño grupo de personas, cuando se observa durante el día desde un avión que vuela a una altitud de 200 m, es: en verano - 1 - 1.5 km, en invierno - 1.6 - 1.8 km. Para aumentar la efectividad de la búsqueda visual, las víctimas deben usar medios técnicos adicionales, que primero incluyen varias señales de potencia y propósito y pirotecnia de luz y sonido (cohetes paracaídas, lanzacohetes, municiones de mortero, PSND, fuego elevado, bombas de humo, etc.).

No hay muchos kits de emergencia que no incluyan uno o más misiles de señal. Hay una gran cantidad de tipos de señal, iluminación y otros cohetes (de una o varias estrellas, borgoña, blanco como la nieve, verdosos, etc.) creados para señalización, iluminación y otros fines altamente especializados de emergencia y otros.

! Se considera que una señal de socorro es una o varias estrellas brillantes de color burdeos o frambuesa, liberadas individualmente a intervalos cortos utilizando un cohete de pistola, o la larga luz rojiza de un cohete de paracaídas deslizante (Fig. 10).

Como señal de socorro, las luces de todos los demás misiles, producidas en series de tres, se pueden interpretar con pequeños intervalos entre disparos.

Pequeña llamarada   Tiene un diámetro de 32 mm, una longitud de 230 mm, una masa de 190 g. La altura de la rueda dentada es de 150 m, el tiempo de combustión es de 6 a 12 s.

Cohete de paracaídas de desastre   (RSPP - 40, PRB - 40, RB - 40Sh) con un diámetro de 44 mm, 212 mm de largo y una masa de 390 g se distingue por un resplandor más saturado y largo de la estrella de señal y su mayor altura de elevación (hasta 300 m). El color de la estrella es solo rojizo. La duración de la señal luminosa puede ser de 30 segundos o más. El poder del resplandor alcanza las 40 mil velas. En condiciones climáticas adecuadas, la señal luminosa de un gran cohete de paracaídas se puede ver a 25-30 km desde el punto de entrega por la noche y durante algunos km por la tarde. (fig. 11).

Bengalas de luces de colores tienen una apariencia y dimensiones similares con un paracaídas, pero un espectro de color aún más amplio: señales de una y dos estrellas de luces rojizas, blancas como la nieve, verdosas y amarillentas. La duración del resplandor es de 5 a 40 s. También hay un especial cohete de sonido   explotando a una altura de 300 m con un sonido sonoro parecido a una pistola (fig. 12).

Llamarada combinada,   similar a ellos en el exterior, pero de tamaño un poco grande (diámetro 41 mm, longitud 255 mm, peso 450 g), emite una señal de luz y sonido a una altura de 200 m: 5 luces de color burdeos que brillan durante 5 sy un sonido aullante que dura 8 s.

Aquí hay un extracto de la anotación sobre el uso de misiles de paracaídas de señal:

1. Tome el cohete con la mano izquierda para que sus dedos sujeten firmemente la manga de hierro del tubo de lanzamiento y la palma no cubra la tapa.

2. Con la mano derecha, desenrosque la tapa, suelte con cuidado el cable de extensión con el anillo, tome el anillo con la mano derecha.

3. Dé la dirección deseada al cohete: sostenga los cohetes ligeros en un ángulo de 50 - 60 °, señale los - en un ángulo de 70 - 90 °. En invierno, se recomienda aumentar el ángulo de fuego de los cohetes.

4. Para hacer un tirón correcto a lo largo del eje del cohete, un tirón agudo del cable de extensión hacia usted (fig. 13).

5. Si la necesidad de usar un cohete ha desaparecido, coloque el cable con el anillo dentro del cohete y atornille la tapa.

Las fallas de los misiles incluyen su importante tamaño y peso.

Por el momento, en lugar de misiles paracaídas, de vez en cuando se usan pequeños. cartuchos de mortero   lanzado con un mecanismo especial, las dimensiones son un poco más grandes que una pluma estilográfica y, por cierto, tienen la apariencia de una pluma estilográfica. Cuando se dispara, un mortero, que explota a una altitud de 50 a 80 m, forma una estrella colorida que brilla en el cielo durante unos 5 sy se puede ver a una distancia de 7 a 10 km. (fig. 14).

Otro tipo de mortirok utilizado en los kits del ejército ruso se muestra en fig. 15)

En las tiendas de caza en este momento puedes encontrar una versión civil de la mortyrok, titulada "Señal pirotécnica de un cazador". El kit incluye un lanzador y cartuchos de luces rojizas, amarillentas y verdosas. (fig. 16).

Para llevar una "pluma estilográfica" a un pelotón de combate, necesitas; atornille el mortero en la boquilla, después de haberle quitado la tapa de seguridad, enrosque el resorte principal presionando el botón del obturador hasta el fondo y fijándolo en un corte especial en el cuerpo. Ahora, para disparar un tiro, es suficiente apuntar la “pluma estilográfica” en un ángulo de 80 - 90 ° y presionar el botón del obturador con un dedo enorme fuera de la ranura.

Los turistas, escaladores y otros viajeros aficionados, en la mayoría de los casos, llevan cartuchos para un lanzacohetes con ellos como señal de advertencia. Es cierto que se negaron al lanzador de cohetes debido a su tamaño y peso excesivos y fabrican lanzadores de cohetes caseros de cañón corto de aleación de duraluminio, cuyo peso no supera los 50 g. Los dibujos de tales lanzadores de cohetes se pueden encontrar en la literatura turística especial.

En las tiendas de caza, de vez en cuando se venden cartuchos de señales especiales que pueden dispararse desde un rifle de caza normal. También hay varios cartuchos de señalización para pistolas y rifles. Todos están diseñados para proporcionar una señal de emergencia de un arma con rifles de combate y caza.

En un futuro cercano, se utilizó ampliamente una pistola de gas que, aparte de los conocidos cartuchos de lágrimas y ruido, es capaz de disparar cargas de señales de luz. Solo necesita asegurarse de que haya al menos unos cartuchos similares en el clip equipado. Ya que es difícil contar sobre la búsqueda de rescatadores con una lágrima adentro. ¿Es simplemente un grito infernal por las casas olvidadas en la mesita de noche de los cargos de señal?

! Cabe señalar que la potencia luminosa de una munición auxiliar similar, la altura de expulsión de la carga y el tiempo de combustión de la estrella de señal son mucho más bajos que los de los misiles de paracaídas. Por lo tanto, es mejor tener más y dispararles solo cuando existe la posibilidad de que se los vea.

Los cartuchos señalan acciones nocturnas y diurnas   (PSND) que tiene un cuerpo cilíndrico con una longitud de 172 mm, un diámetro de 35 mm y un peso de 190 g (fig. 17)   disfrute de un merecido reconocimiento entre los viajeros. Su principio de acción es el mismo que el de los misiles. El cartucho se acciona tirando del cable de encendido. Solo tenga en cuenta: ¡colocar el cable de lanzamiento en el cartucho de señal nuevamente en el cohete! En otras palabras, la señal se dispara en la misma dirección donde el cable se sacude. Si te olvidas de esto y sacas el cable no de ti mismo, sino de un hábito de cohete, para ti mismo, realmente puedes quemarte la cara (fig. 18)!

! ¡El cable de arranque PSND se encuentra donde se ve la boquilla de señal!

El límite de detección de la señal nocturna PSND (naranja brillante o llama de frambuesa) alcanza 15-20 km en la oscuridad si la observa desde un avión que vuela a una altitud de 500 m. Se puede ver una señal de día (humo de frambuesa) desde la misma altura a una distancia hasta 5 - 8 km. Al observar desde el puente del barco, el límite de detección de las señales de día y noche se miniaturiza en un 20-30%. Idealmente, la señal de humo diaria se lee en el fondo de nieve, hielo, agua, pero en las arenas del desierto o en la espesura, no se puede ver en trescientos pasos. La acción del cartucho de señal es a corto plazo, menos de 10 a 20 s. Para no confundir en la oscuridad los lados del cartucho de señal, debe tener en cuenta que la cubierta de la señal del "día" es plana y uniforme, y la "noche" tiene un receso.

Además, hay bengalas especiales levantadas, velas de antorcha, bombas de humo y productos pirotécnicos similares que pueden arder por más tiempo, de vez en cuando hasta 10 minutos o más. Por lo general, se utilizan para la señalización de búsqueda de emergencia en transporte, medio ambiente y otros departamentos.

Bulto de fuego rojo   Diseñado para alerta de socorro. Su longitud es de 225 mm, el diámetro es de 37 mm, su peso es de aproximadamente 250 g. El tiempo de combustión de la señal de luz es de 60 s, la intensidad de la luz es de 10 mil velas. (fig. 19).

Cartucho de señal de tierra   tiene dos veces el tamaño y peso más pequeños y, en consecuencia, la duración y el brillo más pequeños de la señal luminosa. Todas las bengalas elevadas se accionan tirando del cable del gatillo.

Mencione sobre antorcha de vela   utilizado en el transporte ferroviario para dar una alarma a un tren que se acerca a la escena del accidente. Más precisamente, una vez se usó, y en este momento está en todas partes desplazado por las comunicaciones de emergencia más modernas de ingeniería de radio. La vela de la antorcha es el mismo fuego elevado, por conveniencia tiene dos asas de alambre retráctiles. Le permiten sostener su mano a una distancia no peligrosa de una llama abierta y contribuyen a la combustión completa del fuego levantado (fig. 20).

Según sea necesario, las manijas presionadas al cuerpo de la vela de la antorcha con 2 bordes de cartón se extienden en toda su longitud, se retira la tapa protectora superior y se golpea el interior a lo largo de la mecha de ignición que sobresale. En ausencia o humedecimiento de la tapa, la vela de la antorcha se puede encender usando la pared lateral de la caja de fósforos o de la llama de un fósforo o un encendedor. La vela de la antorcha arde durante 10 minutos (lo que la distingue de manera rentable de otras luces falsas) con una llama pulsante rojiza brillante, con una mayor intensidad de destello observada en los primeros segundos de encendido.

Con la capacidad de elegir, es mejor preferir las antorchas que no le temen al agua. Incluso hay quienes pueden brillar mientras están cien por ciento inmersos en agua.

Debido a su propia longevidad, el fuego elevado se puede usar para hacer hogueras con mal tiempo.

Deben decirse algunas palabras sobre aquellos que aparecen en ventas masivas y que no son susceptibles de una lista de diferentes chino   y similar fuegos artificiales (Fig. 21).   Como dispositivos de señalización, todos estos cohetes, petardos, "bichos", "mariposas", "aviones", luces, velas de Bengala y similares no son muy confiables. Primero, por el hecho de que están mal ejecutados y no están diseñados para operar en criterios meteorológicos complejos. De ahí las frecuentes fallas, la combustión incompleta de las cargas ligeras, la incapacidad de calcular la ruta de vuelo del asterisco de señal.

Es muy difícil transportar y utilizar pirotecnia primitiva similar en condiciones reales de emergencia. Pero aún así, podría ser si no hubiera nada más confiable a la mano. ¡Es mejor poder dar al menos algún tipo de señal que absolutamente ninguna! Además, a diferencia de todos los demás medios pirotécnicos, los saludos solemnes tienen dos ventajas incontrovertibles: bajo costo y accesibilidad. Y no desanime a los posibles viajeros a adquirirlos, todos pueden no prestar atención a los buenos consejos.

Al elegir medios de señalización improvisados \u200b\u200bsimilares, uno debería preferir la pirotecnia realizada en las plantas de defensa rusas (es más similar a los misiles de señal reales y los incendios provocados) o la pirotecnia de los estados industrialmente desarrollados. Tales fuegos artificiales son más confiables y no peligrosos en su atractivo que los reunidos en talleres semi-artesanales de países en desarrollo. Es mejor elegir cajas que no sean "papel", sino que estén hechas de cartón prensado al menos grueso con anillos de refuerzo de metal. Los casos deben tener la mayor dureza y densidad.

! Y lo más importante: de todos los cohetes creados para fuegos artificiales, "luces de Bengala" y elementos pirotécnicos solemnes similares, ¡solo aquellos que tienen una señal de color NARANJA-Bardo pueden usarse como dispositivos de señalización de emergencia! ¡El color rojizo es el color aceptado del desastre! Todos los demás, por supuesto, también pueden atraer la atención, ayudarán a ser interpretados como fuegos artificiales ordinarios.

Antes de tomar todos los medios festivos y de señalización antes de ir al bosque, debe verificar en acción: disparar y ver qué tan alto se eleva el asterisco de luz, dónde vuela, cuánto tiempo arde, qué mal tiempo y fuerte viento influyen en él, etc. n. Si las señales de luz no son lo suficientemente brillantes y se queman rápidamente, entonces es mejor lanzar cohetes, reemplazando la calidad con una cantidad, un "arbusto", en otras palabras, varias veces o una tras otra, con pequeños intervalos para que la siguiente parpadee antes de que la anterior se apague.

! Los bienes de consumo de señales similares deben manejarse con más cuidado que con "misiles de combate". Es necesario estudiar cuidadosamente las anotaciones para su uso y hacer algunos disparos de "entrenamiento".

Debe tenerse en cuenta que todos los misiles de paracaídas, PSND y algunos otros dispositivos de señalización pirotécnica están estructuralmente preparados para el disparo, y por lo tanto deben manejarse como un arma cargada, ¡observando una precaución extraordinaria! Cuando un misil falla, es necesario mantenerlo en posición de disparo durante más de 30 segundos sin dirigirlo hacia las personas. Todos los memorandos y anotaciones prescriben el lanzamiento de cohetes sin disparar y, en la forma más categórica, prohíben reparar la pirotecnia rota. Del mismo modo, advierten contra el uso de pirotecnia caducada (generalmente de 3 a 4 años).

Acercarse a un cohete mientras arde un fuego debajo de él - ¡CATEGORICAMENTE inaceptable!

¡Hasta la quema completa del fuego y el enfriamiento del cuerpo del cohete!

El rango de detección de las señales de socorro pirotécnicas en casi todo (¡de vez en cuando hasta un grado decisivo!) Depende del lugar de su suministro. Incluso el misil más fuerte se puede manejar para ser lanzado en un lugar y en un momento tal que nadie lo verá nunca.

Primero debe considerar la hora del día y las condiciones climáticas. Una estrella colorida en el cielo es prácticamente discreta durante el día, mientras que por la noche llama la atención sobre sí misma durante muchos kilómetros. Por lo tanto, durante el día es mejor usar señales de humo, ahorrando un cohete para la oscuridad. De la misma manera, un misil lanzado en un caso cuando una nube flota sobre tu cabeza puede desaparecer sin ninguna utilidad. Por lo tanto, si es posible, posponga la señal durante unos segundos, espere a que pase la nube o intente ingresar al área del cielo libre de nubes o niebla.

Para trabajar con incendios elevados y bombas de humo, se deben seleccionar puntos de elevación elevados. Con todo esto, debe intentar que en el lado de sotavento, donde se asignará el humo, se coloque un lugar abierto: un estanque, un glaciar, un claro.

! Al hacer la señal, cualquier pirotecnia se debe sostener con la mano extendida, con la boquilla alejada de usted. En el lado de sotavento, no debe haber personas de pie, debe haber objetos inflamables y contra incendios. ¡Es categóricamente inaceptable dirigir misiles y municiones hacia aviones de rescate, helicópteros, barcos!

Al usar misiles, se debe tener en cuenta la dirección y la fuerza del viento, que puede soplar un paracaídas con una estrella de señal que brilla debajo de él. Si quieres que la señal se queme por encima de tu cabeza, dispara un poco hacia el viento.

Otro error puramente "misil" es subestimar la fuerza de su retroceso. ¡Esto es especialmente cierto para misiles de paracaídas enormes! Si el armazón del cohete no se sostiene con suficiente firmeza, puede salirse de las manos cuando se dispara. En un momento, pude verificar esto dando una señal ligera (no de emergencia) en la taiga de invierno. Las manoplas congeladas en hielo no permitieron apretar los dedos con suficiente fuerza, y por esta razón el cohete disparó de inmediato en dos direcciones: con un asterisco en el cielo, con una manga en el suelo. Solo por un milagro, una carga ligera que no siguió su propia línea de movimiento no me quemó el cabello. Y podría ser peor, incluso peor. Por ejemplo, durante un concierto de rock en la Plaza del Palacio en San Petersburgo, un cohete lanzado repentinamente en la misa, golpeando un templo, destruyó por completo al espectador que estaba cerca. Es por eso que el cohete debe tomarse solo con una mano desnuda, ya que se ha limpiado previamente la palma y los dedos.

Y otro consejo muy importante. La mayoría de los productos pirotécnicos tienen una acción única, en otras palabras, al haber emitido una señal una vez, es imposible repetirla. Por lo tanto, es necesario dar una señal desde una distancia muy cercana y solo cuando haya confianza de que la verán. Por ejemplo, cuando ve un avión de rescate o un barco, o escucha claramente el creciente ruido de los motores en marcha.

Por otro lado, si hay un suministro de medios pirotécnicos únicos, al acercarse a un avión o helicóptero de rescate aún invisible, es mejor no salvar el cohete. Aquí la tacañería puede hacer un mal servicio. El principal avión de búsqueda no es un tranvía de la ciudad que recorre la misma ruta varias veces al día. Buscar aviones lejos no siempre regresa a un lugar que ya ha circulado. Por lo tanto, es mejor dar una señal de socorro (repito nuevamente: ¡si no siente la necesidad de pirotecnia!) Antes de que se pueda encontrar visualmente. Para dar en la dirección del sonido, de acuerdo con la capacidad de contar la dirección del vuelo por su aumento o disminución. Los pilotos pueden ver un cohete que atraviesa las nubes bajas, mientras que usted no verá este avión.

Si la señal ya no es necesaria, el cable de encendido con el anillo debe colocarse cuidadosamente en el receptáculo creado para el cohete y la tapa protectora atornillada.

Durante el movimiento, los dispositivos de señalización deben almacenarse en un lugar protegido de golpes y precipitaciones y al mismo tiempo en un lugar accesible. Y durante paradas para mantenerse alejado del fuego. ¡Muchos productos pirotécnicos temen el calentamiento, la fricción saturada y los impactos, de los cuales pueden fallar o incluso explotar!

Además de su propósito directo, casi todos los dispositivos de señalización pirotécnica pueden usarse con éxito para ahuyentar a los carnívoros: osos blancos como la nieve, lobos, chacales, etc.

Aunque con un estiramiento, se puede considerar un simple medio de señalización pirotécnica latas de aerosol.   Cualquiera, desde laca para el cabello y otros cosméticos hasta repelentes. Un chorro de aerosol descargado de una lata de aerosol, si se pasa a través de una llama de un fósforo o un encendedor, destella con una antorcha pegadiza, de varios 10 cm de largo, una antorcha distinguible del aire durante varios km. El aerosol debe liberarse mediante pequeñas presiones de menos de 1 a 2 s con pausas de 2 a 5 segundos.

¡Si el chorro de aerosol se quema por más tiempo, el aerosol puede explotar en sus manos!

Si es necesario dar una señal larga, la lata debe cavarse en el suelo, colocar una piedra delgada en el botón de inicio o tirar de ella con una banda elástica que pase por la parte inferior, colocar una pequeña antorcha en el camino del chorro y retirarse unos metros hacia un lado.

Y si recuerda las bromas de los niños, puede hacer varias "bombas", galletas, "luces de Bengala", etc. de las cabezas de cerillas de azufre, magnesio, cerio, etc. características caseras e incomprensibles, pero aún así dispositivos pirotécnicos de señalización de luz y sonido. Su fabricación y uso están asociados con un cierto riesgo, porque no traigo una receta específica aquí. Creo que aquellos que antes eran aficionados a la "química" similar, podrán usar las habilidades de los niños no por diversión, sino por negocios.

Llamadas internacionales de socorro marítimo (fig. 22):

· la liberación de bocanadas de humo naranja (1);

· la llama en el barco (por ejemplo, de un barril de alquitrán en llamas) (2);

· cohetes o granadas que arrojan estrellas rojizas, lanzadas individualmente a intervalos cortos (3);

· un misil paracaídas rojizo o una viga elevada rojiza (4);

· señal de bandera NC (NC) de acuerdo con el Código Internacional de Señales (5);

· una señal que consiste en una bandera cuadrada con una pelota encima o debajo (6);

· sin prisas, levantando y bajando repetidamente los brazos extendidos hacia los lados (7);

· disparos de cañón o explosiones producidas a intervalos de aproximadamente un minuto, o sonido continuo producido por cualquier aparato para enviar señales de niebla (8);

· señal de socorro SOS transmitida por radio o utilizando otro sistema de señal, o la palabra "meyday", emitida por radioteléfono (9).

Todas estas señales tienen el único significado conocido por los marineros de todo el mundo: "Sufro angustia, necesito ayuda".

Señales de peligro de humo y color.

Estos incluyen (aparte de la señal diaria PSND) diferentes bombas de humo y petardos, en la mayoría de los casos utilizados en el mar. Estos controles se activan después de tirar del cable de encendido y arder, emitiendo humo naranja, de 1 minuto (bomba manual) a 4 minutos (bomba flotante).

El bombardero de humo utilizado en las flotas rusas tiene una longitud de 253 mm, un diámetro de 80 mm y un peso de 820 G. El rango estimado de visibilidad de una señal de humo que dura 3 minutos es de una milla náutica. El verificador se acciona tirando del cable de encendido (fig. 23).

Existen otras variedades de bombas de humo. Hasta aquellos con los que una persona simplemente no puede hacer frente. Por ejemplo, una bomba de señal de humo grande tiene una longitud de 74 cm, un diámetro de 21 cm y un peso de 32 kg. Este enorme "humo" arde durante 8 minutos y su señal es visible durante 20 km. (fig. 24)!

Además de las señales de humo de color, hay tintes especiales que, al disolverse en agua, forman una mancha enorme, de color y notable desde lejos.

Estos incluyen, por ejemplo, uranio, creado para su uso en el mar o en grandes cuerpos de agua dulce. Al entrar en contacto con el agua, la uranina se extiende sobre la superficie, formando una gran mancha de color verde esmeralda saturado (si se metió en agua fría) o naranja (si estaba en agua tibia). El tinte permanece notable durante aproximadamente 4 - 6 horas en agua medida, y solo 2 - 3 horas - cuando se agita (fig. 25).

Hasta cierto punto, varios estandartes naranjas, toldos de balsas salvavidas y botes, ropa y carpas de colores granates brillantes pueden servir como señales de peligro de color.

Para hablar sobre el tipo posterior de medios de señalización, le pediré al lector que recuerde su infancia. ¿Cuál de ustedes no se divirtió en ese momento feliz, arrojando un pegadizo conejo soleado en las paredes con su espejo de bolsillo? Fue este "conejo" el que los especialistas pusieron al servicio de las víctimas del desastre, creando varios espejos de señal de diferente diseño.

Clasificación de sistemas de alarma. En los barcos de la marina, el oficial de turno del capitán de turno y el marinero de turno son servicio de señales.

Todos los buques de navegación marítima están equipados con dispositivos de señalización internos y externos en estricta conformidad con las Reglas del Registro de la URSS y la Tarjeta de Suministros Marinos. Una buena condición, la disponibilidad constante del equipo de señalización del barco y la organización correcta del servicio de señalización son las condiciones necesarias para una navegación exitosa y sin problemas.

La alarma interna (emergencia, incendio, retención, temperatura, servicio) juega un papel importante para garantizar la seguridad del buque, la carga y las personas a bordo. Un sistema de señalización de emergencia anuncia una emergencia general declarada del barco; departamento de bomberos - sobre el lugar del incendio; retención y temperatura: acerca de los cambios de temperatura o la aparición de agua en las bodegas; El servicio le permite notificar rápidamente a cualquier miembro de la tripulación o llamarlo al lugar designado.

Los dispositivos de señalización externos se dividen en ingeniería visual (óptica), sonora (acústica) y radio.

Comunicación visual   son:

Marcado - Código Internacional de Señales (MCC);

Semáforo - manual y mecánico (alas de semáforo); figuras de señalización: bolas, conos, cilindros, letreros y rayas en forma de T, etc.

Luz: luces distintivas, reflectores, lámparas intermitentes, cohetes, bengalas elevadas, etc.

Comunicaciones sonoras   son: campanas, gongs, silbatos, sirenas, tifones de aire.

Comunicaciones por radio   son estaciones radiotelegráficas y radiotelefónicas para buques.

Alarma de la bandera   tiene 40 banderas, de las cuales 26 son alfabéticas, cuadrangulares; 10 - digital, triangular; 3 - triangular, reemplazando cualquiera de las banderas principales S6 si se repiten en la misma señal. La última (40a) bandera, el banderín del código, sirve para alertar que se están llevando a cabo negociaciones sobre el Código Internacional de Señales (MCC).

Código internacional de señales   (1965) tiene la intención de mantener la comunicación en un entorno causado por la necesidad de garantizar la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana en el mar, especialmente en los casos en que surgen dificultades de comunicación. El código es conveniente para la producción de señales por todos los medios de comunicación, incluidos un radioteléfono y un radiotelégrafo, que le permite abandonar un código de radiotelegrafía separado. Cada señal MCC tiene un significado semántico completo, lo que elimina la necesidad de compilar señales de acuerdo con las palabras.

Las señales utilizadas en el Código Internacional de Señales consisten en:

Señales de una letra destinadas a mensajes muy urgentes, importantes o de uso frecuente (Tabla 11);

Las señales de dos letras que componen la sección general: desastre - accidente, accidentes - daños, equipo de navegación - navegación - hidrografía, maniobras, misceláneo (carga, lastre, tripulación, personas, pesca, piloto, puerto, puerto), meteorología - clima, comunicaciones, normas sanitarias internacionales, tablas de adiciones;

Tabla 11

  Señales de tres letras que conforman la sección médica y comienzan con la letra M.

El material en el Código se agrupa según el tema y, para la conveniencia del análisis de la señal, se ubica en orden alfabético de las combinaciones de señal, que se colocan en el lado izquierdo de las páginas antes de los valores de la señal. Para facilitar un conjunto de señales, algunas de ellas se repiten en diferentes grupos temáticos. Las señales para transmitir mensajes se observan utilizando palabras calificadas que muestran el tema principal del mensaje que se está preparando. Se coloca un índice de palabras calificadas al final del Código.

La señalización de semáforos (manuales, mecánicos, paneles de semáforos) permite negociar en el MSS o usar un alfabeto especial de semáforos. Al negociar un alfabeto de semáforo especial, los valores de las letras corresponden a diferentes posiciones de las manos con respecto al cuerpo del señalero o diferentes posiciones de las alas del semáforo mecánico con respecto a la base vertical.

Las figuras de señal tienen sus ventajas: son visibles a una distancia considerable, no dependen de la dirección del viento, se distinguen claramente al atardecer y al amanecer.

Las cifras de las señales durante el día reemplazan las luces distintivas de las señales y también sirven para negociaciones con barcos y estaciones costeras.

En las costas de los mares y océanos hay numerosas estaciones de señales costeras que monitorean el movimiento de los barcos, las señales transmitidas, el clima y advierten a los barcos del peligro inminente. A cada señal (una combinación de banderas, conos, cilindros, bolas) se le asigna su propio número, con cuya ayuda se puede encontrar su significado en las tablas del Sistema Internacional de Señales.

Los capitanes deben ser conscientes del significado semántico de las señales costeras, luces y figuras.

La señalización luminosa se lleva a cabo utilizando luces intermitentes klotikovy, luces intermitentes, luces, focos, heliógrafos y prismas. La transmisión se realiza mediante destellos cortos (punto) y largos (guión) en código Morse.

Comunicaciones sonoras. Para negociar con la ayuda de señales de sonido, se adopta el mismo código Morse que para la luz. Las señales de sonido pueden producirse por cualquier medio de sonido, incluida una bocina de barco o una sirena.

Las señales sonoras pueden ser de importancia local o internacional.

Señalización pirotécnica   (incendios, misiles, granadas) en los barcos se utilizan como señales de luz, sonido o explosivas. Se usan tanto en la oscuridad como durante el día, pero siempre con buena visibilidad. A la luz del día, solo se utilizan cohetes que dan luces de colores o estrellas.

Comunicaciones de ingeniería de radio.   Las reglas del registro de la URSS determinan el equipo de radio mínimo requerido para cada embarcación, según el área de navegación y el destino.

El rango de detección de una sola figura humana, como un pequeño grupo de personas, cuando se observa durante el día desde un avión que vuela a una altitud de 200 metros, es: en verano - 1 - 1.5 km, en invierno - 1.6 - 1.8 km. Para aumentar la efectividad de la búsqueda visual, las víctimas necesitan utilizar medios técnicos adicionales, que incluyen principalmente potencia y propósito, pirotecnia de luz y sonido de señal, cohetes de señal de paracaídas, lanzacohetes, cartuchos de mortero, PSND, fuego elevado, bombas de humo y similares.

Hay pocos que no incluyen bengalas. Hay muchos tipos de señal, iluminación y otros misiles (uno y múltiples estrellas, rojo, blanco, verde, etc.) diseñados para señalización de emergencia y otros, iluminación y otros fines altamente especializados. Se considera que una señal de socorro es una o más estrellas rojas o frambuesas brillantes, liberadas una a la vez a intervalos cortos por una pistola, o la larga luz roja de una llamarada de paracaídas deslizante. Como señal de socorro, las luces de cualquier otro misil, disparadas en series de tres, se pueden interpretar con pequeños intervalos entre disparos.

Pequeñas bengalas.

Tienen un diámetro de 32 mm, una longitud de 230 mm, una masa de 190 g. La altura de la rueda dentada es de 150 metros, el tiempo de combustión es de 6 a 12 segundos.

Llamaradas de paracaídas de socorro (RPSP-40, PRB-40, RB-40Sh).

Con un diámetro de 44 mm, una longitud de 212 mm y una masa de 390 g, se caracterizan por un brillo más intenso y prolongado de la rueda dentada de señal y una mayor altura de elevación, hasta 300 metros. El color de la estrella es solo rojo. La duración de la señal luminosa puede ser de 30 segundos o más. El resplandor alcanza 40 mil velas. En condiciones climáticas favorables, la señal luminosa de una gran llamarada de paracaídas se puede ver a 25-30 km del punto de entrega por la noche y varios kilómetros por la tarde.

Bengalas de luces de colores.

Tienen una apariencia y un tamaño similares a los de un cohete paracaídas, pero una gama de colores mucho más amplia. Señales de una y dos estrellas de luces rojas, blancas, verdes y amarillas. La duración del resplandor es de 5 a 40 segundos. También hay un cohete de señal de sonido especial que explota a una altitud de 300 metros con un sonido fuerte, parecido a una pistola.

Bengalas combinadas.

Exteriormente similares a los destellos de luces de colores, pero un poco más grandes (diámetro 41 mm, longitud 255 mm, peso 450 g), emiten un sonido y una señal sonora a una altura de 200 metros: cinco luces rojas que arden durante 5 segundos y un sonido aullante que dura 8 segundos

El procedimiento para usar cohetes de señal.

Aquí hay un extracto de las instrucciones para usar misiles de paracaídas de señal.

1. Tome el cohete con la mano izquierda para que sus dedos encierren firmemente la funda metálica del tubo de lanzamiento y la palma no cubra la tapa.
  2. Con la mano derecha, desenrosque la tapa, suelte con cuidado el cable de extensión con el anillo, tome el anillo con la mano derecha.
  3. Dé la dirección requerida al cohete: sostenga los cohetes ligeros en un ángulo de 50-60 grados, señale los cohetes en un ángulo de 70-60 grados. En invierno, se recomienda aumentar el ángulo de fuego de los cohetes.
  4. Con la mano derecha, haga un tirón agudo del cable de escape hacia usted a lo largo del eje del cohete.
  5. Si la necesidad de usar un cohete ha desaparecido, coloque el cable con el anillo dentro del cohete y atornille la tapa.

Señal cartuchos de mortero.

Ahora, en lugar de bengalas de paracaídas, a veces se usan cartuchos de mortero pequeños, disparados mediante un mecanismo especial. Son un poco más grandes que una pluma estilográfica y, por cierto, tienen la apariencia de una pluma estilográfica. Cuando se dispara, un mortero, que explota a una altitud de 50 a 80 metros, forma una estrella brillante que arde en el cielo durante unos 5 segundos y se puede ver a una distancia de 7 a 10 km.
  Este tipo de mortirok se usa en kits del ejército.

En las tiendas de caza ahora puedes encontrar una versión civil del mortirok, llamada Señal pirotécnica del cazador. El kit incluye un motor de arranque y cartuchos de luces rojas, amarillas y verdes.

Para llevar la señal cartuchos-morteros al pelotón es necesario.

- Atornille el mortero en la boquilla del gatillo, después de haberle quitado previamente la tapa de seguridad.
  - Para enroscar el resorte principal presionando el botón del obturador hasta el fondo y fijándolo en un recorte especial en la carcasa.

Ahora, para disparar un tiro, es suficiente dirigir el dispositivo de lanzamiento hacia el cielo en un ángulo de 80 a 90 grados y presionar el botón del obturador con el pulgar fuera de la ranura.

Herramientas de alarma caseras.

Los turistas, escaladores y otros viajeros aficionados suelen tomar cartuchos para lanzar un cohete como medio de señalización de emergencia. Es cierto que se negaron al lanzador de cohetes en sí mismo debido a su tamaño y peso excesivos y hacen lanzadores de cohetes caseros de cañón corto de aleación de aluminio, cuyo peso no supera los 50 g. Los dibujos de tales lanzadores de cohetes se pueden encontrar en la literatura turística especial.

Cartuchos de señal para armas de fuego.

En las tiendas de caza, a veces se venden cartuchos de señales especiales, que pueden dispararse desde un rifle de caza común. También hay varios cartuchos de señalización para pistolas y rifles. Todos ellos están diseñados para proporcionar una alarma de combate y rifles de caza. Recientemente, se ha generalizado, lo que, además de los conocidos cartuchos de acción de desgarro y ruido, es capaz de disparar cargas de señales de luz.

Solo es necesario asegurarse de que al menos algunos de estos cartuchos estén en el clip equipado. Porque la lágrima llenando a los rescatadores de búsqueda principales para contarnos sobre ellos maravillosamente. ¿Es simplemente un grito infernal por los cargos de señal que se olvidaron en casa en la mesa de noche? Debe tenerse en cuenta que la potencia luminosa de dicha munición auxiliar, la altura de la expulsión de la carga y el tiempo de combustión de la estrella de señal son mucho más bajos que los de los misiles de paracaídas. Por lo tanto, es mejor tener más y dispararles solo cuando existe la posibilidad de que se noten.

Los cartuchos señalan la acción nocturna y diurna (PSND).

Los PSND tienen un cuerpo cilíndrico de 172 mm de largo, 35 mm de diámetro y 190 g de peso, y disfrutan de un merecido reconocimiento entre los viajeros. El principio de funcionamiento es el mismo que el de los misiles de señal. El cartucho se acciona tirando del cable de encendido. Solo es necesario recordar: la ubicación del cable de lanzamiento en el cartucho de señal es opuesta al cohete. Es decir, la señal se dispara en la misma dirección donde el cable se sacude. Si te olvidas de él y sacas el cable no de ti, sino de tu hábito de cohete, hacia ti mismo, puedes quemarte la cara.

El límite de detección de la señal nocturna PSND (llama naranja brillante o frambuesa) alcanza 15-20 km en la oscuridad si la observa desde un avión que vuela a una altitud de 500 metros. La señal de luz diurna (humo de frambuesa) desde la misma altura se puede ver a una distancia de 5 a 8 km. Cuando se observa desde el puente de un barco, el límite de detección de las señales nocturnas y diurnas disminuye en un 20-30%. Es mejor leer una señal de humo diaria contra el fondo de nieve, hielo, agua, pero en las arenas del desierto o en la espesura, no se puede notar en trescientos pasos.

La acción del cartucho de señal de acción nocturna y diurna durante un corto tiempo, no más de 10-20 segundos. Para no confundir los lados del cartucho de señal en la oscuridad, debe recordarse que la cubierta de la señal del "día" es plana y uniforme, y la "noche" tiene un receso. Además, hay bengalas elevadas especiales, velas de antorcha, bombas de humo y productos pirotécnicos similares que pueden arder por más tiempo, a veces hasta 10 minutos o más. Por lo general, se utilizan para búsqueda y alarma en los departamentos de transporte, medio ambiente y otros.

El fuego levantado del fuego rojo.

Diseñado para alerta de socorro. Su longitud es de 225 mm, diámetro de 37 mm, peso de aproximadamente 250 g. El tiempo de combustión de la señal de luz es de 60 segundos, la intensidad de la luz es de 10 mil velas.

Cartucho de señal de tierra.

Tiene la mitad del tamaño y peso que el haz elevado y, en consecuencia, la duración y el brillo más cortos de la señal luminosa. Todas las bengalas elevadas se accionan tirando del cable del gatillo.

Vela de antorcha utilizada en el transporte ferroviario.

Mencionaré la vela de la antorcha utilizada en los vehículos para enviar una alarma a un tren que se acerca a la escena de un accidente. Más bien, una vez fue utilizado y ahora suplantado universalmente por comunicaciones de radio de emergencia por equipos de radio más modernos. La vela de la antorcha es el mismo fuego elevado, por conveniencia, con dos asas de alambre retráctiles. Le permiten mantener su mano a una distancia segura de una llama abierta y contribuyen a la combustión completa del fuego provocado.

Si es necesario dar una señal, las manijas presionadas al cuerpo de la vela de la antorcha con dos bordes de cartón se extienden en toda su longitud, se quita la tapa protectora superior y se golpea el interior a lo largo de la mecha de ignición que sobresale. En ausencia o humedecimiento de la tapa, la vela de la antorcha se puede encender usando la pared lateral de la caja de fósforos o de la llama de un fósforo o un encendedor.

La vela de la antorcha arde durante 10 minutos (que se compara favorablemente con otras luces falsas) con una llama roja brillante y pulsante, y el destello es más intenso en los primeros segundos de encendido. Si es posible, es mejor preferir velas de antorcha que no le temen a la humedad. Incluso hay aquellos que pueden arder cuando están completamente sumergidos en agua. Debido a su larga duración, el fuego elevado se puede usar para hacer hogueras con mal tiempo.

Entretener cohetes, petardos y fuegos artificiales como medios de señalización en una emergencia.

Deben decirse algunas palabras sobre los diversos fuegos artificiales chinos y similares que aparecieron en ventas masivas y que no son susceptibles de enumeración. Como bengalas y bengalas, todas estas bengalas, petardos, escarabajos, mariposas, aviones, luces, velas de Bengala y las galletas saladas similares no son muy confiables. En primer lugar, por el hecho de que están mal ejecutados y no están destinados a funcionar en condiciones meteorológicas difíciles. Por lo tanto, fallas frecuentes, combustión incompleta de cargas ligeras, incapacidad para calcular la ruta de vuelo de un asterisco de señal.

Es extremadamente difícil transportar y utilizar pirotecnia tan primitiva en condiciones reales de emergencia. Pero aún es posible si no hubiera nada más confiable disponible. Es mejor poder dar al menos alguna señal que nada. Además, a diferencia de todos los demás medios pirotécnicos, los fuegos artificiales de vacaciones tienen dos ventajas innegables: bajo costo y accesibilidad. Y como los viajeros potenciales no desalientan su adquisición, aún no pueden prestar atención a los buenos consejos.

Al elegir estos medios de señalización improvisados, uno debería preferir cohetes de señalización y pirotecnia realizados en plantas de defensa doméstica (es más similar a cohetes de señal reales e incendios falsos), o pirotecnia de países industrialmente desarrollados. Dichos fuegos artificiales son más confiables y seguros de manejar que los ensamblados en talleres semi-artesanales en países en desarrollo. Es mejor elegir cajas que no sean de "papel", sino de cartón grueso prensado con anillos de refuerzo metálicos. Las cajas deben tener la máxima dureza y estanqueidad.

Y lo más importante: de todos los cohetes destinados a fuegos artificiales, "luces de Bengala" y elementos pirotécnicos similares para las fiestas, solo aquellos que tienen una señal de color ROJO-NARANJA pueden usarse como dispositivos de señalización de emergencia. El rojo es el color común de la angustia. Todos los demás, por supuesto, también pueden atraer la atención, ayudar a ser interpretados como un saludo regular.

Todos los dispositivos de señalización festivos enumerados deben verificarse antes de continuar con usted hacia el bosque. Dispara y observa qué tan alto se eleva el asterisco de luz, dónde vuela, cuánto tiempo arde, qué tan mal influye el clima y el fuerte viento, etc. Si las señales de luz no son lo suficientemente brillantes y se queman rápidamente, entonces es mejor lanzar cohetes de señal, reemplazando la calidad con una cantidad, un "arbusto", es decir, varios y a la vez o uno tras otro, con intervalos cortos para que el siguiente parpadee antes de que se apague el anterior.

Tales bienes de consumo de señales deben manejarse incluso con más cuidado que con misiles de señal de combate. Es necesario estudiar detenidamente las instrucciones de uso y hacer algunos disparos de entrenamiento.

Precauciones para el manejo de señales de socorro pirotécnicas.

Debe recordarse que todos los misiles de señal de paracaídas, PSND y algunos otros dispositivos de señalización pirotécnica están estructuralmente preparados para el disparo, y por lo tanto deben manejarse como un arma cargada, con especial cuidado. Cuando un misil falla, debe mantenerse durante al menos 30 segundos en la posición del disparo sin dirigirlo hacia las personas.

Todos los memorandos e instrucciones requieren que se descarten los destellos de señal de encendido y, en la forma más categórica, se prohíba reparar la pirotecnia fallida. Del mismo modo, advierten contra el uso de pirotecnia caducada (generalmente 3-4 años). ¡Acercarse a un cohete mientras arde un fuego debajo de él es CATEGÓRICAMENTE INACEPTABLE! Hasta la quema completa del fuego y el enfriamiento del cuerpo del cohete.

Basado en materiales del libro "Escuela para la supervivencia en accidentes y desastres naturales".
  Ilyin A.