Tráfico por la izquierda en diferentes países. ¿Por qué hay un tráfico hacia la derecha y hacia la izquierda?

Históricamente, eso en la mayoría de los países se adopta la regla de tráfico a la derecha. Pero, hay una serie de países en los que el tráfico por la izquierda. Los representantes más ardientes son Gran Bretaña, Australia, Japón, Singapur, Sudáfrica e India. No hay datos exactos sobre por qué sucedió esto, pero hay muchas premisas que responden a esta pregunta.

Por lo tanto, se cree que el primer país en el que se adoptó el tráfico de la izquierda es Inglaterra, ya que el envío se desarrolló aquí y los barcos se movieron exclusivamente en el orden de la izquierda. Pero lo primero es lo primero. En este artículo trataremos de comprender las reglas del tráfico hacia la derecha y hacia la izquierda, describiremos sus ventajas y desventajas, así como el historial de su ocurrencia.

1. La historia del volante

La historia de las normas de tránsito y, como consecuencia, la historia de la ubicación del volante se convierte en antigüedad. Los historiadores sugieren que los romanos se enfrentaron a las primeras reglas. Según cabe suponer en 50 a. Guy Julius Caesar creó una serie de reglas, que se suponía que debían obedecer a los taxistas, los llamados conductores de carruajes.

Además, presumiblemente en Roma había una regla de tráfico por la izquierda. Esto se evidencia en uno de los dinares romanos encontrados, que representa a dos jinetes que se encuentran dispersos en el lado izquierdo. Lo más probable es que esto se deba al hecho de que la mayoría de la población diestraincluidos los jinetes y se vieron obligados a sostener armas en su mano derecha.

Cuando desaparecieron los tiempos de los caballeros, los jinetes y los carruajes, surgió nuevamente la pregunta sobre las reglas de la carretera y, en consecuencia, desde qué lado debería ubicarse el volante. A principios del siglo XX, las calles comenzaron a llenarse masivamente con los primeros autos. En ese momento, en la mayoría de los países europeos, se adoptó un tráfico por la derecha, en Inglaterra, Suecia y parcialmente en Austria-Hungría - zurdo. En Italia, el movimiento fue mixto. Todo esto no era peligroso, ya que no había muchos automóviles y su velocidad era mínima.

En países con tráfico por la derecha, es lógico que el volante se encuentre a la derecha. Se creía que era más fácil para el conductor adelantar. Además, la disposición del volante a la derecha se reflejó en el diseño de los componentes del motor. Para reducir la longitud de las barras, los magnetos se ubicaron en el lado derecho del motor. Con los años, los automóviles se volvieron más y más, y surgió la pregunta sobre la seguridad durante los adelantamientos. El primero en lanzar un automóvil con volante a la izquierda fue la mundialmente famosa Ford Corporation. En 1908, el legendario fue lanzado por primera vez. modelo "T".

Después de eso, los europeos que producían automóviles públicos también cambiaron a la "rueda izquierda", pero los fabricantes de marcas de alta velocidad mantuvieron la regla de la "rueda derecha". Según otra suposición, la ubicación del volante en el lado izquierdo es conveniente porque el conductor no sale a la carretera, sino que se sube a la acera de manera segura.

Una situación interesante se ha desarrollado en Suecia. Hasta 1967, el tráfico por la izquierda operaba en este país, a pesar de que el volante estaba en el lado derecho. Pero el 3 de septiembre de 1967, todos los autos se detuvieron repentinamente y cambiaron sin problemas al tráfico de la derecha. Para hacer esto, los suecos en la capital tuvieron que suspender el tráfico por un día para cambiar las señales de tráfico.

2. La situación en Europa, Asia, África, América, Australia

La situación con el tráfico de la mano derecha e izquierda en diferentes países del mundo se desarrolló de diferentes maneras. Vale la pena considerar a los representantes más destacados, que durante muchos años establecieron las reglas de la carretera, basadas no solo en la ubicación del volante, sino también en las características fisiológicas de una persona.

Entonces, después de la aparición de los automóviles en Europa, hubo una confusión total, que estaba conectada precisamente con el tráfico de la derecha y la izquierda. La mayoría de los países se adhirió al movimiento de la derecha, que se adoptó desde el reinado de Napoleón. Al mismo tiempo, países como Gran Bretaña, Suecia y parcialmente Austria-Hungría se adhirieron al tráfico de la izquierda. Como se mencionó anteriormente, en Italia, cada ciudad tenía sus propias reglas. Hoy, el tráfico por la izquierda está presente en países de Europa como Gran Bretaña, Irlanda, Malta y Chipre (si lo consideramos Europa).

En Asia muchos más países que se adhieren al tráfico de la izquierda, en particular esto se aplica a Japón, India, Sri Lanka, Pakistán, Indonesia, Tailandia, Nepal, Malasia, Singapur, Bangladesh, Macao, Brunei, Bután, Timor Oriental y las Maldivas.

En cuanto a África, también hay varios países con tráfico por la izquierda, a saber: Sudáfrica, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenia, Namibia, Mozambique, Mauricio, así como Swazilandia y Lesotho.

Los Estados Unidos se adhirieron al tráfico de la izquierda hasta fines del siglo XVIII, hasta que hubo una transición suave hacia el tráfico de la derecha. Existe la opinión de que el general de ascendencia francesa, que luchó por la independencia de los "estados" de la corona de Gran Bretaña, contribuyó a este cambio. En cuanto a Canadá, aquí hasta los años 20 del siglo XX se adhirió al tráfico por la izquierda. Pero en países de América Latina como Jamaica, Barbados, Guyana, Surinam, así como en Antigua, Barbuda y las Bahamas todavía se encuentran a la izquierda.

Apoya las reglas del tráfico por la izquierda y Australia, que es el segundo país del mundo en número de automóviles per cápita. Países como Nueva Guinea, Nueva Zelanda, Fiji, Samoa, así como Nauru y Tonga.

Si bien Gran Bretaña se considera el principal culpable del movimiento de la izquierda, Francia, en su mayor parte, contribuyó al movimiento de la derecha. Entonces, en 1789, durante la Revolución Francesa, se emitió un decreto en París, que indicaba claramente a todos los vehículos que se movieran del lado derecho, es decir, a lo largo del pueblo. Napoleón también jugó un papel importante, que en un momento ordenó al ejército que se quedara en el lado derecho. Todo esto tuvo un impacto en muchos países de Europa.

3. Las principales diferencias entre el tráfico derecho e izquierdo

El tráfico por la derecha y la izquierda implican diferencias en los diseños de vehículos. Por lo general, el asiento del conductor y el volante se encuentran a la izquierda en los automóviles diseñados para el tráfico por la derecha, respectivamente, en los automóviles para el tráfico por la izquierda, el asiento del conductor y el volante están a la derecha. Hay automóviles en los que se proporciona la ubicación del asiento del conductor en el centro, por ejemplo, McLaren F1. También tienen diferencias (izquierda y derecha). Pero la disposición de los pedales en orden, freno, gas fue originalmente inherente a los automóviles con volante a la izquierda, y hoy se ha convertido en el estándar para el volante a la derecha.

En general, la regla principal del tráfico por la derecha es permanecer en el lado derecho y el tráfico por la izquierda, a la izquierda. Por supuesto, para las personas diestras es inicialmente difícil cambiar al tráfico por la izquierda, pero es suficiente intentarlo varias veces y lo suficientemente rápido como para encajar.

4. Desventajas y ventajas del tráfico por la izquierda.

Hablando de las ventajas y desventajas del tráfico por la izquierda, el diseño del automóvil no puede excluirse, ya que la seguridad del conductor y sus pasajeros depende de ello. A pesar de que los automóviles con volante a la derecha están diseñados para el tránsito a la izquierda, también son explotados con la mano derecha. Además, se considera seguro, porque en una colisión el golpe cae en el lado izquierdo y la probabilidad de que el conductor no sufra mucho más.

Los vehículos con volante a la derecha se roban con mucha menos frecuencia (en países con tráfico a la derecha), ya que muchos los consideran inconvenientes y no funcionales. Además, la ubicación del volante en el lado derecho permite que el conductor deje el automóvil no en la carretera, sino en la acera, lo que también es mucho más seguro.

El aspecto inusual del conductor en el lado derecho le permite evaluar la situación en la carretera desde un ángulo diferente, lo que puede conducir a una reducción en situaciones imprevistas. Al mismo tiempo, hay una serie de inconvenientes que juegan un papel importante no solo en el tráfico a la izquierda, sino también en el volante a la derecha. Por lo tanto, adelantar en un automóvil con volante a la derecha es bastante inconveniente. El problema se puede resolver instalando un sistema reflexivo de espejos.

En general, el único inconveniente del tráfico por la izquierda es su no prevalencia. Hasta la fecha, más del 66% de la población se adhiere al tráfico de la derecha, y la transición hacia el lado izquierdo crea una serie de inconvenientes. Además, solo el 28% de las carreteras del mundo son zurdas. Tampoco hay diferencias entre el volante a la izquierda y el volante a la derecha, todo sucede con una imagen espejo, lo que hace que los conductores que están acostumbrados al tráfico a la derecha se confundan.

Hay excepciones a las reglas. Entonces, en Odessa y San Petersburgo hay calles con tráfico a la izquierda, que están diseñadas para descargar las calles de una gran cantidad de automóviles. Además, en París, en la avenida del general Lemonier (la única calle de Europa), siga el tráfico de la izquierda.

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27 de enero de 2013 Por qué aproximadamente el 34% de los habitantes de la Tierra prefieren conducir en su lado izquierdo en sus países, y el 66% restante en el lado derecho, nadie lo sabe con certeza, aunque no faltan las conjeturas.

Quizás la versión más bella de su "izquierdismo" sea presentada por los habitantes de la niebla Albion. Según ella, en la Inglaterra medieval, los caballeros preferían cabalgar por el lado izquierdo de la calle, por lo que sería más conveniente estrechar la mano derecha de un caballero que viajaba hacia él o pelear con él. Por cierto, además de la propia Inglaterra, la mayoría de los países en los que el movimiento de la izquierda todavía existe hoy son antiguas colonias británicas y dominios (medias colonias): India, Pakistán, Australia y muchos países más pequeños.

Los Estados Unidos de "derecha" también tienen su propia versión histórica de compromiso con el movimiento de derecha. Según ella, los vagones de los primeros colonos estadounidenses, mientras viajaban a través de las interminables praderas, estaban enganchados por un "tren", en parejas en dos o incluso tres filas, y en el caballo delantero izquierdo había un cochero, cartero, era más conveniente para él manejar el arnés y montar el caballo, y bájate de ella. En consecuencia, el movimiento fue de la mano derecha.

En Rusia, el tráfico a lo largo de carreteras y calles era tradicionalmente diestro, y en 1752 esta tradición fue oficialmente establecida por decreto de la emperatriz Elizaveta Petrovna. Desde entonces, Rusia resistió dos invasiones de automóviles con volante a la derecha: en los años 10 del siglo XX (de Autro-Hungría e Inglaterra) y en los últimos 90 (principalmente de Japón), pero no ha retrocedido de la tradición establecida y el estándar aceptado. En contraste, digamos, de Suecia, que en 1967 cambió "de izquierda a derecha" para cumplir con el estándar de la mayoría de los países europeos. La única desviación sancionada del estándar aceptado en Rusia es la ceremonia de recepción del desfile del 9 de mayo en la Plaza Roja, cuando dos vehículos ZIL se mueven en el modo izquierdo.

Naturalmente, cuando viaja a países con tráfico por la izquierda, nuestros compatriotas pueden experimentar dificultades, principalmente de naturaleza psicológica. Un número creciente de turistas rusos prefieren viajar en automóvil alquilado en el país.

Aquí, si el régimen de tráfico es del lado izquierdo en el país de visita, y surgen las mismas dificultades. La principal, la necesidad de cambiar de marcha con una mano "diferente" (inusual), pierde relevancia si el automóvil está equipado con una transmisión automática. Pero todavía hay botones indicadores de dirección y otros botones de control, todos ellos en el automóvil con volante a la derecha se encuentran en lugares inusuales para el conductor ruso, hasta el control de volumen en la radio. Con el tiempo, estos problemas desaparecen, pero al principio debes ser extremadamente cuidadoso.

El tráfico por la izquierda crea problemas para los turistas comunes que caminan. Es inusual cruzar la calle, mirando primero a la izquierda y llegando al centro, a la derecha. Además, la "zurda" no es en modo alguno un espejo de la "diestra", tiene sus propias características. Por ejemplo, el movimiento del transporte por agua en todos los países, incluidos aquellos con tráfico de automóviles por la izquierda, es diestro. Por lo tanto, al turista del país "diestro" solo le queda una cosa: estudiar cuidadosamente las reglas y tradiciones de movimiento establecidas en los países de visita y observarlas estrictamente.

Tráfico por la izquierda o por la derecha ... ¿Cómo navegar, cuál es mejor, más conveniente, cuál es la operación más racional, finalmente?

Por primera vez en inglaterra

De hecho, no hay mucha diferencia entre derecha e izquierda. El movimiento de la mano izquierda comenzó a realizarse en Inglaterra (en muchos países europeos, por el contrario, se adoptó el movimiento de la mano derecha). Dio la casualidad de que en las antiguas colonias inglesas se mantuvo zurdo, ya que el cambio requería reformatear la psicología de los habitantes y ¡también era bastante costoso!

También el tráfico ferroviario. En Argentina: izquierda y en muchos países europeos, ¡aunque los automóviles obedecen a la derecha! Sucedió que esa es la tradición.

Países donde el tráfico de vehículos es a la izquierda

La mayoría de los habitantes del mundo son diestros. Por lo tanto, no hay duda de la conveniencia de la mayor parte del tráfico de la derecha. Pero resulta que los países en los que se legaliza el tráfico de la izquierda no son tan pequeños. El 28% de todos los caminos del planeta son zurdos. En el lado izquierdo, el 34% de toda la población terrestre viaja, y esto no es tan pequeño. Como ya se mencionó, la razón principal de esto fue la política colonial en Inglaterra. El tráfico por la izquierda se ha extendido a las antiguas colonias y territorios británicos que alguna vez dependieron de Gran Bretaña.

Estos son los países de Europa, donde el automóvil es el tráfico de la izquierda: Reino Unido, Malta, Irlanda, Chipre. En Asia, estos son Japón, India, Indonesia, Maldivas, Macao, Pakistán, Tailandia, Nepal, Hong Kong, Singapur y algunos otros. Como puede ver, ¡hay muchos de ellos! En Oceanía: Australia, Fiji, Zelanda. En África: Sudáfrica, Zimbabwe, Uganda, Kenia, Mozambique. En América Latina: Jamaica, Bahamas, Barbados, Surinam. Todavía tráfico por la izquierda en Japón. ¡Puedes enumerar y enumerar!

Un poco de historia

Incluso ha habido precedentes en la historia cuando estados enteros cambiaron del lado izquierdo al lado derecho y viceversa. El país de Suecia en un día reemplazó el tráfico de la izquierda a la derecha. Esto sucedió en 1967. Estados Unidos, tratando de negar su "dependencia inglesa", lo ha hecho más fácil, no como en Inglaterra. A saber, este país ha hecho una contribución indiscutible al desarrollo de la industria automotriz global. ¡Y muchos países del planeta tomaron un ejemplo de ella!

Agregamos que en los automóviles modernos, el asiento del conductor está más cerca de la corriente de tráfico que se aproxima: a la derecha en lugares de tránsito por la izquierda, a la izquierda en países con tránsito por la derecha, respectivamente. Esto crea una conveniencia adicional para el conductor, expande el campo de visión y brinda la capacidad de responder más rápido.

Y de la historia: en Rusia en la Edad Media, las reglas de movimiento (del volante a la derecha) se desarrollaron por sí mismas y se observaron como las más naturales. Y la emperatriz Elizabeth, en el lejano 1752, emite un decreto sobre el tráfico por la derecha en las calles de las ciudades rusas para conductores y carruajes.

Y en el oeste, la primera ley que regularía el tráfico en las calles fue la ley inglesa de 1756, en la que el tráfico se llevaría a cabo en el lado izquierdo.

La existencia de tráfico por la derecha y la izquierda no es la primera década que se suma al trabajo de los fabricantes de automóviles y un dolor de cabeza para los conductores que se ven obligados a irse del lado equivocado en vacaciones o viaje de negocios. Y resulta que los caballos tienen la culpa de esta dualidad que todavía existe.

Como puede suponer, el tráfico por la derecha no es peor ni mejor que el tráfico por la izquierda, si solo los automóviles y la infraestructura vial están totalmente adaptados a él. Los conductores principiantes ingleses o australianos salen a la carretera no más lento ni más rápido que los "tontos" alemanes y rusos. Quizás es por eso que todos los países del mundo no han podido optar por una sola opción durante tanto tiempo, y por ejemplo, el pequeño estado de Samoa en Oceanía hace más de cinco años cambió de una opción diestra a una izquierda. El hecho es que hace cien años Samoa era una colonia alemana, y cuando se establecieron las carreteras, los alemanes introdujeron el tráfico por la derecha; sin embargo, es más conveniente transportar automóviles a las islas desde Australia y Nueva Zelanda, donde son "diestros" en la mayoría. Por lo tanto, el primer ministro local en otoño de 2009 le dio al país un comando para conducir al otro lado de la carretera.
Pero si dos patrones de movimiento son igualmente buenos (o igualmente malos), ¿cómo se hizo la elección? ¿Nuestros antepasados \u200b\u200blanzaron una moneda en algún momento? De ningún modo.
A finales del siglo pasado, los arqueólogos excavaron en la cantera de la antigua época romana y encontraron, entre otras cosas, el camino hacia ella. Basado en el hecho de que, por un lado, la pista era significativamente más profunda que por el otro (la razón por la cual era la diferencia de peso entre el carro vacío y el cargado), los expertos concluyeron que se adoptó el tráfico izquierdo en el territorio de esta antigua "empresa". Varios otros hallazgos confirman esta conclusión: en la antigüedad, las personas claramente preferían moverse del lado izquierdo.

Los jinetes, que manejan el carruaje más lujoso de la familia real británica, no tienen que acurrucarse en ningún lado: en las calles por las que debe pasar la tripulación, no se permitirá ningún otro vehículo.

El hecho es que para el automovilista no hay una diferencia fundamental en qué lados separarse. Pero hace miles de años, el caballo era el medio de transporte más popular por tierra, pero ya existe una diferencia para el jinete o el cochero que gobierna el carro. La mayoría de las personas son diestras y prefieren montar un caballo en el lado izquierdo y sostener un arma o, por ejemplo, un látigo en la mano derecha. Debido a esto, los ciclistas, por ejemplo, prefirieron divergir con sus lados derechos, para estar en una posición más cómoda en caso de ataque. Y era más conveniente para los cocheros conducir por la izquierda, de modo que el látigo tuviera menos posibilidades de atrapar arbustos o una cerca al borde de la carretera, o atrapar a alguien que caminaba por el costado de la carretera.
Por lo tanto, el tráfico por la izquierda parece más familiar y natural, pero ¿a quién se le ocurrió la idea de ocupar el otro lado de la carretera? Varios historiadores creen que los equipos de varios carros tienen la culpa de todo, donde el cochero no se sentó en un carro o un carro, sino directamente en uno de los caballos. La forma más conveniente para el cochero era en el caballo trasero izquierdo; sin embargo, en este caso no "sintió las dimensiones" de la tripulación, dispersándose con los carros que se aproximaban. Por lo tanto, las lujosas tripulaciones de la nobleza (las "seiscientas Mercedes" de su tiempo) y los pesados \u200b\u200bcarros de carga (que eran más caros de tratar) comenzaron a permanecer en el lado derecho. Con el tiempo, aquellos que gobernaron con tripulaciones menos voluminosas y prestigiosas también tuvieron la costumbre de conducir a la derecha. Como resultado, en el siglo XVIII el patrón de tráfico a la derecha se fijó oficialmente en muchos países europeos: por ejemplo, en Francia se hizo en 1794 y en Rusia incluso antes, en 1752, por decreto de la emperatriz Elizabeth Petrovna.

No habría Inglaterra, no habría timón "correcto". La legitimidad de esta declaración en los círculos de automóviles se ha debatido durante más de una docena de años.

Intentemos descubrir por qué el patrón de tráfico a la izquierda se ha arraigado en el Reino Unido y cómo esto ha afectado a otros países del mundo.

Las autoridades británicas legislaron la norma para conducir en el lado izquierdo de la carretera en 1756. Se impuso una multa imponente por romper el proyecto de ley: una libra de plata.
Hay dos versiones principales que explican por qué a mediados del siglo XVIII Inglaterra tomó la decisión a favor del tráfico de la izquierda.

Versión romana

En la antigua Roma se adhirió al tráfico de la izquierda. Este enfoque fue explicado por el hecho de que los legionarios tenían armas en su mano derecha. Y, por lo tanto, en caso de una reunión inesperada con el enemigo, era más rentable para ellos estar en el lado izquierdo de la carretera. El enemigo cayó así directamente sobre la mano cortante. Después de que los romanos conquistaron las Islas Británicas en el año 45 DC, el "izquierdismo" podría extenderse a Inglaterra. Los resultados de las expediciones arqueológicas hablan a favor de esta versión. En 1998, en el condado de Wiltshire, en el suroeste de Inglaterra, se excavó una cantera romana, cerca de la cual la pista izquierda se rompió más fuerte que la derecha.

Versión marina

Los británicos solían llegar a Europa solo por agua. Por lo tanto, las tradiciones marítimas entraron firmemente en la cultura de este pueblo. En los viejos tiempos, los barcos ingleses debían evitar el barco que se aproximaba en el lado izquierdo. Posteriormente, esta costumbre podría extenderse a las carreteras.

En las reglas modernas de envío internacional, el tráfico de la derecha está fijo.

¿Cómo se extendió el "izquierdismo" inglés por todo el mundo?

La mayoría de los países zurdos han elegido este patrón de tráfico particular debido a las siguientes circunstancias:

Factor colonial

Gran Bretaña a mediados del siglo pasado era un imperio sobre el cual el sol nunca se ponía. La mayoría de las antiguas colonias diseminadas por todo el mundo, después de obtener la independencia, decidieron mantener su movimiento de la mano izquierda familiar para ellos.

Factor político

Durante la Revolución Francesa, se emitió un decreto que ordenaba a todos los residentes de la república moverse por el lado derecho "popular" de la carretera. Cuando Napoleón Bonaparte llegó al poder, el esquema de movimiento se convirtió en un argumento de política. En aquellos países que apoyaron a Napoleón (Holanda, Suiza, Alemania, Italia, Polonia y España) se estableció el movimiento de la derecha. Por otro lado, los que se opusieron a Francia: Gran Bretaña, Austria-Hungría, Portugal, resultaron ser "izquierdistas". Posteriormente, el movimiento de la izquierda en estos tres países se mantuvo solo en el Reino Unido.

La amistad política con Gran Bretaña contribuyó a la introducción del "izquierdismo" en las carreteras de Japón: en 1859, el embajador de la reina Victoria, Sir Rutherford Alcock, persuadió al gobierno de la isla para que aceptara el tráfico por la izquierda.

¿Cuándo se afianzó el movimiento de derecha en Rusia?

En Rusia, las normas de tráfico por la derecha se desarrollaron en la Edad Media. El enviado danés al mando de Pedro I, Yust Yul, en 1709 escribió que "en el Imperio ruso es habitual en todas partes que los vagones y trineos, que se encuentran, se dispersen y se mantengan del lado derecho". En 1752, la emperatriz Elizaveta Petrovna consagró esta regla por ley, emitiendo un decreto sobre la introducción del tráfico de la derecha para carruajes y taxistas en las calles de las ciudades del imperio.

Tráfico por la izquierda en Vladivostok

El este es un asunto delicado. Y el Lejano Oriente no es del todo comprensible):

Como probablemente haya escuchado, en el centro de Vladivostok aparecieron dos calles con tráfico por la izquierda.

Debido a la apertura del puente sobre la Bahía Golden Horn, se cambió la organización del tráfico en el centro de la ciudad, "para optimizar el tráfico y evitar la intersección de los flujos de tráfico". La inclusión en dos calles es muy inusual; de hecho, se introdujo el tráfico de la izquierda allí. Pero ahora los autos con volante a la derecha se ven muy armoniosos en ellos.

Países que han cambiado de movimiento

La historia conoce muchos ejemplos cuando los países cambiaron de un patrón de tráfico a otro. Los estados lo hicieron por las siguientes razones:

"A pesar de los invasores de ayer"

Estados Unidos cambió a conducir en el lado derecho de la carretera después de la independencia de Gran Bretaña en 1776.

Corea cambió al movimiento de la derecha después del final de la ocupación japonesa en 1946.

Conveniencia geográfica

Muchas antiguas colonias británicas en África cambiaron al movimiento de la derecha a mediados de los años sesenta y principios de los setenta. Sierra Leona, Gambia, Nigeria y Ghana lo hicieron por conveniencia: a su alrededor había antiguas colonias francesas "diestras".

Suecia cambió la dirección de este último en Europa. En 1967, el llamado "Día H" * tuvo lugar allí, cuando todos los autos del reino fueron reconstruidos en otro carril. La razón de la transición a la "ley" radica no solo en la geografía, sino también en la economía. La mayoría de los países donde los automóviles fabricados en Suecia iban con el volante a la izquierda.

En 2009, Samoa cambió al tráfico por la izquierda. Esto se debió a la gran cantidad de autos usados \u200b\u200bcon volante a la derecha que fueron enviados al país desde Australia y Nueva Zelanda.

Excepciones "izquierdas"

En los países diestros hay un lugar para las excepciones "izquierdas". Entonces, en la pequeña calle del general Lemonier (350 metros de largo) en París, se mueven del lado izquierdo. Hay pequeñas áreas con tráfico por la izquierda en Odessa (Vysokiy Lane), en Moscú (cruce en la calle Leskov), en San Petersburgo (terraplén del río Fontanka) y en Vladivostok (calle Semenovskaya en la sección de la calle Aleutskaya a la intersección con Ocean Avenue, y en la calle.Mordovtseva).

¿Qué movimiento es más seguro?

Según los expertos, la dirección en la que viaja no afecta el grado de seguridad del tráfico, esto es solo una cuestión de hábito.

Países zurdos

La relación global de las carreteras derecha e izquierda es del 72% y 28%, mientras que el 66% de los conductores del mundo conducen por el lado derecho y el 34% por la izquierda.

En Norte América

Antigua y Barbuda
Bahamas
Barbados
Jamaica

En Sur America

Guayana
Surinam
Europa

Gran Bretaña
Irlanda
Malta
Asia

Bangladesh
Brunei
Butano
Timor Oriental
Hong Kong
India
Indonesia
Chipre
Macao
Malasia
Maldivas
Nepal
Pakistán
Singapur
Tailandia
Sri Lanka
Japón
África

Botsuana
Zambia
Zimbabue
Kenia
Lesoto
Mauricio
Mozambique
Namibia
Seychelles
Swazilandia
Tanzania
Uganda
Sudáfrica
Oceanía

Australia
Kiribati
Nauru
Nueva Zelanda
Papúa Nueva Guinea
Samoa
Tonga
Fiyi

Esta pregunta es, por supuesto, ardiente. Se vuelve especialmente relevante cuando, después de una corta estadía en Japón, de repente te encuentras pensando que no puedes salirte con la tuya de la nada: te confrontan constantemente. Al moverse por las calles japonesas en bicicleta, siente la necesidad interna de "tomar a la derecha". Con el tiempo, este triste hábito pasa, pero a veces en el momento más inoportuno se hace sentir. A veces esto lleva a tristes consecuencias; Personalmente, una vez fui atropellado por un automóvil en Kyoto.

Comencé a cavar la cuestión del izquierdismo japonés gradualmente, sin fanatismo; palabra por palabra: algo se fue recogiendo gradualmente. Preguntar a los japoneses mismos es malo. En primer lugar, a la mayoría de su nación no se le ocurre que en otros países puedan conducir por el lado derecho de la carretera. Diles que abrirán los ojos y con una expresión cero en sus rostros asienten con la cabeza.

Un amigo mío, que una vez llegó a Japón por asuntos de negocios, estaba sentado en un bar con un amigo japonés. Él, por curiosidad, pregunta: ¿de dónde vino a Japón? Nuestra respuesta a él, dicen, desde el país más cercano a usted (el caso tiene lugar en Sapporo, la ciudad principal de la isla más septentrional, Hokkaido). Los japoneses pensaron durante mucho tiempo, examinaron a los rusos durante mucho tiempo y luego dijeron: "¿De Corea?" Tal buen conocimiento del mundo exterior es famoso por la mayoría de los japoneses. Volvamos a nuestras ovejas.

La historia de aceptar el lado izquierdo del camino como el principal es una historia extraña. Sus raíces se remontan a la antigüedad japonesa cuando los samurai cabalgaban por terreno montañoso japonés en caballos juguetones con espadas en su lado izquierdo. Nadie llevaba una katana (espada japonesa) en el vendaje; la metieron en un cinturón, de modo que sobresaliera del lado izquierdo, sobresaliendo aproximadamente medio metro. Aparentemente, temiendo atrapar sus espadas y provocar así una batalla, el samurai comenzó a usar el principio del movimiento de la mano izquierda. En general, la gente estaba nerviosa, no entendía los chistes.

Es racional suponer que, además de los guerreros samurai, cuyas imágenes heroicas fueron glorificadas pretenciosamente en el cine japonés moderno por Takeshi Kitano, había personas comunes: campesinos, artesanos y comerciantes. ¿Cómo deberían caminar? Esta gente no usaba espadas y usaba con bastante calma a ambos lados de la carretera. La alegría principal era alejarse del samurai que se acercaba a tiempo. Este último podría fácilmente matar a un comerciante por una mirada oblicua o por algún otro acto "irrespetuoso".

Al comienzo del período Edo (1603-1867), ya se estableció una tradición que mostraba a todos los que se dirigían hacia la capital (Tokio en ese momento llamada Edo) a permanecer en el lado izquierdo. Parece que tal sistema se unió a los japoneses y gradualmente comenzó a extenderse por todo el país. Es seguro decir que a fines del siglo XVIII, la costumbre de moverse por el lado izquierdo de la carretera ya se formó como una regla general para moverse por Japón.

A mediados del siglo XIX, Japón estaba casi asaltado para abrirse al mundo. Luego, los japoneses se dieron cuenta del poder de la tecnología occidental y decidieron tomarlo prestado por completo. Muchos adolescentes japoneses enviados a estudiar la mente en universidades occidentales; La mayoría partió hacia Inglaterra. Allí, por cierto, también viajan por el lado izquierdo.

Probablemente, los japoneses aún comenzarían a conducir por el lado derecho, si los estadounidenses o los franceses prevalecieran en licitaciones para la construcción de los primeros ferrocarriles en las islas del archipiélago japonés. Pero estaban por delante de los británicos. El primer tren se lanzó en 1872 y, lamentablemente, las máquinas de vapor se adhirieron al tráfico de la izquierda.

Además. Los primeros tranvías tirados por caballos también se movieron a lo largo del lado izquierdo de la carretera. ¿Cómo explicar tal organización? Probablemente, la vista de las locomotoras causó una impresión tan indeleble en los japoneses que simplemente no podían imaginar un orden de tráfico diferente. A principios del siglo XX, los caballos fueron reemplazados por un motor eléctrico, y no cambiaron el horario de manejo, ¡los tradicionalistas después de todo!

Lo más interesante es que durante cincuenta años nadie se ha molestado en regular legalmente qué lado de la carretera debe mantenerse. Lo máximo que alcanzó el departamento de policía en Tokio fue emitir una orden que los caballos y los autos deben mantener hacia el lado izquierdo, y cuando se reúnen con unidades militares, hacia la derecha. El ejército japonés, un caso especial, caminó por el lado derecho de la carretera hasta 1924.

Los gobernantes de la ciudad de Osaka, sin pensarlo dos veces, obligaron a todos los caballos y "autos" a moverse en el lado derecho de la carretera. Osaka es la segunda ciudad más grande de Japón, cuyas autoridades mostraron una autonomía envidiable para resolver sus problemas. El japonés ordinario, probablemente, "le gustó" este estado de cosas aún más. En Tokio, en el lado izquierdo de la carretera, en Osaka, a la derecha, no tiene que perderse.

En 1907, en Japón por primera vez, un peatón fue aplastado por un automóvil. Las autoridades tardaron casi otros 20 años en legislar el movimiento de la izquierda y poner fin a la confusión. Aunque en Japón nadie se confunde en nada, la cultura y sus costumbres regulan muy estrechamente cada punto de la actividad social y el comportamiento humano en un grupo.

Está claro que a cualquier extranjero no le importan mucho las realidades culturales de Japón, a menos que sea un investigador profesional. Pero para nosotros, los rusos, es extremadamente importante determinar rápidamente qué lado del camino debe tomarse. Hay suficientes historias divertidas con tráfico por la izquierda. Hay muchas historias de cómo los rusos condujeron a la carretera sin automóviles, condujeron por el lado derecho, y luego comenzaron a tocar la bocina a los automóviles que conducían hacia ellos, maldiciendo en voz alta cuando no entendieron de inmediato qué representantes de qué nación conducían. Básicamente, estos cuentos están diseñados al estilo de "Características de la caza nacional".

Sin embargo, aquí hay una práctica de la vida. Al cometer un accidente sin víctimas, los japoneses prefieren resolverlo ellos mismos y no intervenir con la policía de tránsito. Por lo general, intercambian tarjetas de visita rápidamente y se dedican a sus asuntos. Es difícil decir por qué hacen esto: creo que quién sabe el idioma y ha vivido en Japón durante bastante tiempo lo explicará. Los japoneses confían mucho en lo que está escrito en papel y solo después de intercambiar tarjetas de presentación comienzan a percibir al interlocutor y a comportarse con él de acuerdo con su rango.

Este Japón es una tierra misteriosa, y es increíblemente hermosa, y hacen autos allí, ¡simplemente está aturdido!