மின்சாரம் 

"கெர்ச்" ஒரு அருங்காட்சியகமாக மாறும். பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்"

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்"கெர்ச்" 04/30/1971 அன்று நிகோலேவில் உள்ள 61 கம்யூனர்டுகளின் பெயரிடப்பட்ட ஆலையில் போடப்பட்டது (வரிசை எண் 2003) மற்றும் 05/25/1971 அன்று கடற்படைக் கப்பல்களின் பட்டியல்களில் சேர்க்கப்பட்டது. 07/21/1972 இல் தொடங்கப்பட்டது, 12/25/1974 இல் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் 01/23/1975 இல் KChF இல் சேர்க்கப்பட்டது.
ரெட் பேனர் கருங்கடல் கடற்படையின் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலான (BOD) "கெர்ச்" இல் தீ ஏற்பட்டதற்கான காரணம், ஒரு ஆரம்ப பதிப்பின் படி, காக்பிட்டில் மின்சார வெப்பமூட்டும் சாதனத்தின் தீ, பாதுகாப்புப் படைகளின் ஆதாரமாகும். செவாஸ்டோபோல் RIA நோவோஸ்டியிடம் கூறினார்.

Kerch BOD இல் நவம்பர் 4 ஆம் தேதி அதிகாலை 5 மணியளவில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. இன்ஜின் அறையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. 80 பரப்பளவில் தீ பரவியது சதுர மீட்டர்கள். தீயை அணைக்க மூன்று தீயணைப்பு படகுகள் கப்பலை நெருங்கியது, கூடுதல் மீட்பு குழுக்கள் வந்தன. காலை 10 மணியளவில் தீ உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டு அணைக்கப்பட்டது. வளாகத்தில் கடும் புகை மூட்டத்தால், கப்பலின் பணியாளர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர், தீயணைப்புப் படையினர் மற்றும் சாரணர்கள் மட்டுமே தீயணைப்புத் தளங்களைக் கடந்து சென்றனர்.

"மின்சார வெப்பமூட்டும் சாதனம் தீப்பிடித்த நேரத்தில், அறையில் யாரும் இல்லை, மேலும் தீ இயந்திர அறைக்கு பரவியது" என்று ஏஜென்சியின் ஆதாரம் தெரிவித்துள்ளது.

அவரைப் பொறுத்தவரை, தீ விபத்துக்கான காரணங்களை விசாரிக்க இப்போது கெர்ச் BOD இல் ஒரு கமிஷன் வேலை செய்கிறது.

"ஐம்பது அதிகாரிகள் மற்றும் ரஷ்ய கடற்படையின் துணைத் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் அலெக்சாண்டர் ஃபெடோடென்கோவ் இப்போது ஒரு ஆய்வு நடத்தி வருகின்றனர். இது ஒரு தீவிரமான சம்பவம், ஏனெனில் கப்பல் செவாஸ்டோபோலின் வடக்குப் பகுதியின் 14 வது பெர்த்தில் நின்று கொண்டிருந்தது. சிறிய கப்பல்கள் மற்றும் பிற நீர்க்கப்பல்கள் அருகிலேயே இருந்தன, மனித காரணி உட்பட பல பிரச்சினைகள் தெளிவுபடுத்தப்பட உள்ளன," என்று ஆதாரம் குறிப்பிட்டது.

கெர்ச் BOD 1974 இல் கடற்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இடப்பெயர்ச்சி 8,500 டன்கள், வேகம் 32 முடிச்சுகள், பயண வரம்பு 8 ஆயிரம் மைல்கள் வரை, குழுவினர் 365 பேர். கப்பலில் முழு அளவிலான ஆயுதங்கள் உள்ளன மற்றும் கா-25பிஎல் ஹெலிகாப்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

1976 ஆம் ஆண்டில், அவர் 6 மாதங்கள் மத்தியதரைக் கடலில் போர் சேவை பணிகளைச் செய்தார், தளபதி - கேப்டன் 2 வது தரவரிசை யு.ஜி. குசேவ். மத்தியதரைக் கடலில் பல்வேறு கடல் மற்றும் கடற்படை பயிற்சிகள் மற்றும் போர் சேவைகளில் மீண்டும் மீண்டும் பங்கேற்றார்.

10.08 - 14.08.1984 - வர்ணாவிற்கு (பல்கேரியா) வருகை தந்தார்;
06.28 - 07.02.1989 - இஸ்தான்புல் (Türkiye);
11.08 - 15.08.1989 - வர்னாவுக்கு (பல்கேரியா).

80 களின் இறுதியில், அதன் ரேடார் ஆயுதங்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன (புதிய ரேடார் நிறுவல்).

04/27/1994 அன்று மாஸ்க்வா கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைக் கப்பல் கடற்படையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்ட பிறகு, 06/12/1997 அன்று மோஸ்க்வா (ஸ்லாவா) கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைக் கப்பல் பழுதுபார்ப்பதில் இருந்து சேவையில் நுழையும் வரை, இது கருங்கடலின் முதன்மையானதாக இருந்தது. கடற்படை.

நவம்பர் 1998 இல், ஆயுதங்கள் மற்றும் ஆயுத நடவடிக்கைகளுக்கான கடற்படையின் துணைத் தளபதியின் கொடியின் கீழ், ரியர் அட்மிரல் ஏ. கோவ்ஷர், கேன்ஸ் (பிரான்ஸ்) மற்றும் மெசினா (இத்தாலி) ஆகிய இடங்களுக்கு அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் செய்தார்.

தற்போது இது கருங்கடல் கடற்படையின் மேற்பரப்பு கப்பல்களின் 30 வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும். கப்பல் ஆதரவளிக்கிறது: மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கு மாவட்டம், பெல்கோரோட், வோல்கோகிராட்.

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" திட்ட 1134 B இன் அறியப்பட்ட ஏழு கப்பல்களில் மூன்றாவது ஆகும், அவை நிகோலேவில் (உக்ரைனில்) உருவாக்கப்பட்டன. நீண்ட காலமாக, இந்த BODகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மேற்பரப்பு அலகுகளாக இருந்தன (1155 எண் கொண்ட வடிவமைப்புத் தொடரின் அடுத்தடுத்த உருவாக்கம் வரை). கடலின் எந்தப் பகுதியிலும் எதிரி அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிந்து அகற்றுவதற்கான தேடல் மற்றும் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களில் பங்கேற்க இந்தக் கப்பல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதே பெயரில் ஹீரோ நகரத்தின் நினைவாக கப்பல் அதன் பெயரைப் பெற்றது. சமீபத்தில் அவர் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கருங்கடல் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். இது முதல் தரவரிசையில் உள்ள இரண்டு கப்பல்களில் ஒன்றாகும். இரண்டாவது "மாஸ்கோ" என்று அழைக்கப்படும் கப்பல்.

கட்டுமானம்

உண்மையில், 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சோவியத் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த திட்டத்தின் ஏழு கப்பல்களில் ஆறு (1971-1979) அலகுகளிலிருந்து விலக்கப்பட்டன, அத்துடன் ரஷ்ய கடற்படைக்கு அடிபணிந்தன, மேலும் ஸ்கிராப்புக்காக அகற்றப்பட்டன. . கருங்கடல் கடற்படையில் தனித்துவமான பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (திட்டம் 1134 பி) "கெர்ச்" மட்டுமே இயங்குகிறது.

கப்பலின் கட்டுமானம் 1971 இல், கட்டுமானக் குறியீட்டு 2003 இன் கீழ் தொடங்கியது. கப்பல் முதன்முதலில் எழுபத்தி இரண்டாம் ஆண்டு ஜூலையில் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் அது 1974 இன் இறுதியில் சேவையில் நுழைந்தது. கருங்கடல் கடற்படையின் 30 வது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்புப் பிரிவின் 70 வது படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு இராணுவக் கப்பலின் மேல்தளத்தில் சோவியத் கொடி ஏற்றப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வ ஹோம் போர்ட் செவாஸ்டோபோல் நகரம்; 1999 இல், வால் எண் 733 ஆக மாற்றப்பட்டது.

சிறப்பியல்புகள்

கீழே முக்கிய உள்ளன தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையானது:

  • நிலையான / அதிகபட்ச இடப்பெயர்ச்சி - 6700/8565 டன்;
  • நீளம்/அகலம்/வரைவு - 173.5/18.55/6.35 மீட்டர் (அதிகபட்சம்);
  • சக்தி அலகுகள் - நான்கு DN-59 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் ஒரு ஜோடி DS-71 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களுடன் இணைந்து;
  • சக்தி காட்டி - ஒரு லட்சத்து இரண்டாயிரத்து எண்ணூறு குதிரைத்திறன்;
  • வேக அளவுருக்கள் (குரூஸ்/முழு) - 18/33 முடிச்சுகள்;
  • பயண நேரம் 32 முடிச்சுகள் - 2,760 மைல்கள்;
  • உந்துவிசை அலகு - 2 * தவறான உந்துவிசை;
  • சுயாட்சி - ஏற்பாடுகளுக்கு ஒன்றரை மாதங்கள், எரிபொருள் மற்றும் நீர் இருப்புகளுக்கு முப்பது நாட்கள்;
  • குழுவினர் - நானூற்று முப்பது பேர்.

உள்நாட்டு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" அதன் பக்க எண்களை பல முறை மாற்றியது. கடைசி குறியீடு 713 ஆகும்.

1976-1985

கப்பல் தனது முதல் போர்ப் பயணத்தை மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றது (1976 இன் ஆரம்பத்தில்). அதன் இருப்புடன், இஸ்ரேலுக்கும் லெபனானுக்கும் இடையிலான மோதலின் போது BOD தனது இராணுவ பங்களிப்பை நிரூபித்தது. அதே ஆண்டு கோடையில், கப்பல் அதன் சொந்த துறைமுகத்திற்கு திரும்பியது. பின்னர் மத்தியதரைக் கடலுக்கு அதிக பயணங்கள் இருந்தன (1977-1978, 1979).

1978 ஆம் ஆண்டில், அதன் சாதனைகளுக்காக, பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலான "கெர்ச்" ஏவுகணை நிபுணத்துவத்திற்கான சிறப்பு அரசாங்க பரிசு வழங்கப்பட்டது, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு - பாதுகாப்பு அமைச்சகம் "தைரியம் மற்றும் போர் வீரத்திற்காக" பதக்கம் பெற்றது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கப்பலுக்கு KChF இன் இராணுவ கவுன்சிலின் சவால் ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது. 1981 இலையுதிர்காலத்தில், முதன்மையானது போர் பயிற்சி மைதானத்திற்கு (செவாஸ்டோபோல் நீர்) நகர்ந்தது. சோவியத் மார்ஷல் கே.எஸ். மொஸ்கலென்கோ கப்பலில் இருந்தார், 1982 இலையுதிர்காலத்தில், கப்பல் ஷீல்ட் -82 கடற்படை பயிற்சிகளிலும், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சோயுஸ் -84 போட்டியிலும் பங்கேற்றது. 1884 கோடையில், கப்பல் வர்ணாவுக்கு (சகோதர பல்கேரிய துறைமுகம்) அதிகாரப்பூர்வ வருகைக்காக புறப்பட்டது.

முதல் பழுது மற்றும் மேம்பாடுகள்

வருகை மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதலின் முடிவில், அடுத்த போர் பணிக்கான அட்டவணையில் கப்பல் செல்ல விதிக்கப்படவில்லை. குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் எண்ணெயின் இருப்பு மற்றும் அளவை சரிபார்க்கவில்லை மற்றும் முக்கிய பொறிமுறையைத் தொடங்கினார், இதன் விளைவாக மின் நிலையம் உடைந்தது. பழுதுபார்க்கும் பணிக்காக கப்பல் கப்பல்துறைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.

நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, Kerch BOD புதிய ஆயுதத் தொகுப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டது:

  • ஏவுகணை அமைப்பு "ராஸ்ட்ரப்";
  • விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் "புயல்-N";
  • தொடர்பு சாதனம் "சுனாமி";
  • அமைப்புகள் "சூறாவளி" மற்றும் "Podberezovik";
  • நாற்பத்தைந்து மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகளுக்கு வணக்கம்.

கப்பலில் பழுது ஏற்பட்டபோது, ​​அதிகாரிகளின் மெஸ்ஸில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அவர்கள் இருபது நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் தீயை அணைக்கத் தொடங்கினர், ஆனால் கப்பல் உயிரிழப்புகள் இல்லாமல் காப்பாற்றப்பட்டது. 1989 கோடையில், "கெர்ச்" இஸ்தான்புல்லுக்கு விஜயம் செய்தார், ஆகஸ்ட் மாதம் மீண்டும் வர்ணா சென்றார்.

1993-2011

நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு எதிரான பெரிய கப்பல் கெர்ச், செவாஸ்டோபோல் விரிகுடாவின் கான்கிரீட் கப்பலில் மோதியது. இதன் விளைவாக, ஸ்டெர்னின் கடுமையான சிதைவுகள் பெறப்பட்டன, பதினான்கு நாட்கள் பழுது தேவைப்பட்டது. ஜூன்-ஜூலை 1993 இல், கப்பல் இருபதாம் நூற்றாண்டின் கடைசி பணியில் இருந்தது, அங்கு அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு இருந்தது.

1993 ஆம் ஆண்டின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், இராணுவக் கப்பல் ஏவுகணை உபகரணங்களுக்கான ரஷ்ய கடற்படையின் முதன்மைக் குழுவின் பரிசை வென்றது. அடுத்த ஆண்டு, ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (பிபிகே கெர்ச்) மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு பயணத்தில் இருந்தது, இது பதினேழு நாட்கள் நீடித்தது. போரிஸ் யெல்ட்சின் கிரீஸ் விஜயத்தை கப்பல் ஆதரித்தது. பின்னர் வர்ணா, கேன்ஸ் மற்றும் மெஸ்ஸினா ஆகிய இடங்களுக்கு மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. 2005 இல், தொடர்கிறது சீரமைப்பு வேலை Novorossiysk இல். அவர்களின் போக்கின் போது, ​​அவர்கள் டர்போஜெனரேட்டரை மாற்றினர், சில ஹல் வேலைகளைச் செய்தனர், தண்டு வரிசையில் ஆறு மில்லிமீட்டர் ரன்அவுட்டை அகற்றினர், மேலும் கீழ் மற்றும் வெளிப்புற பொருத்துதல்களை சரிசெய்தனர்.

"கெர்ச்" என்பது ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (262-பி, "ஸ்டாரி ஓஸ்கோல்" - ஒரு புதிய கப்பல், இது பழையதை மாற்றுவதற்காக கப்பல் கட்டும் தளங்களை விட்டு வெளியேற உள்ளது), அதனுடன் பல அசாதாரண கதைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. . இது பல தீ மற்றும் ஒரு கான்கிரீட் துவாரம் கொண்ட ஒரு ஆட்டுக்குட்டிக்கு ஆளானது என்பதற்கு மேலதிகமாக, 1992 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, தற்போது இல்லாத ஒரு நாட்டின் கொடியின் கீழ் கப்பலுக்கு பயணம் செய்ய வாய்ப்பு கிடைத்தது.

2011 கோடையில், BOD இரண்டு வாரங்களுக்கு அமெரிக்க ஏவுகணைக் கப்பல் மான்டேரியின் கண்காணிப்பை நடத்தியது. நிலையான தயார்நிலையில் இருந்த காலகட்டத்தில், கப்பல் ஒரு லட்சத்து எண்பதாயிரம் கடல் மைல்களுக்கு மேல் பயணித்தது. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, வெளிநாட்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் எட்டு மணி நேரம் தொடர்பைப் பேண முடிந்தது. டீசலில் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், இந்த காலம் சுமார் நாற்பது மணிநேரம் ஆகும்.

2014-2015 இல் திட்டமிடப்பட்ட மறுசீரமைப்பின் போது, ​​கொடி மீண்டும் தீப்பிடித்தது. இந்த நேரத்தில் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" கடுமையாக சேதமடைந்தது. அதை மேலும் அகற்றுவது குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்டு வருகிறது. இருப்பினும், சம்பந்தப்பட்டவர்கள் இதைத் தடுத்து கப்பலை அருங்காட்சியகமாக மாற்ற முயற்சிக்கின்றனர். மாஸ்கோ, பெல்கோரோட் மற்றும் வோல்கோகிராட் நிர்வாகத்தின் தென்கிழக்கு மாவட்டத்தின் ஆதரவின் கீழ் இந்த கப்பல் உள்ளது.

முடிவுரை

சோவியத் ஒன்றியத்தின் நீண்ட வரலாற்றில், பல இராணுவ நீதிமன்றங்கள் கட்டப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் அவை முற்போக்கானதாகவும் நவீனமாகவும் கருதப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல தசாப்தங்களாக கப்பல்களின் நிலையை பாதிக்க முடியவில்லை. அவற்றில் பல அப்புறப்படுத்தப்பட்டு பழைய உலோகங்களாக வெட்டப்பட்டன.

இதுவரை, கெர்ச் பிஓடி இந்த விதியிலிருந்து தப்பித்துள்ளது, அதன் உருவாக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டின் வரலாறு கருங்கடல் கடற்படையின் பயனுள்ள முதன்மைக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும் என்று நம்பிக்கையுடன் சொல்ல எங்களுக்கு உரிமை அளிக்கிறது. கப்பலில் ஏற்பட்ட மற்றொரு தீ, உபகரணங்களை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது, இது கப்பலை அடுத்து என்ன செய்வது என்ற கேள்வியை எழுப்புகிறது? அவர்கள் அதற்கான தகுதியான பயன்பாட்டைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன் - போர்க்களத்தில் இல்லையென்றால், ஒரு அருங்காட்சியக கண்காட்சியாக.

"Kerch", முன்பு "Emanuele Filiberto duca d'Aosta" அல்லது வெறுமனே "Duca d'Aosta" (இத்தாலியன்: Emanuele Filiberto duca d "Aosta) - இத்தாலிய மற்றும் சோவியத் லைட் க்ரூசர் (Duca d'Aosta வகை), இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்றவர் போர்.

1949 முதல் 1959 வரை USSR கடற்படையின் கருங்கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக.

Duca d'Aosta கிளாஸ் க்ரூஸர்களின் வடிவமைப்பு 1932 ஆம் ஆண்டு இத்தாலியில் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் உம்பர்டோ பக்லீஸால் உருவாக்கப்பட்டது.இந்தக் கப்பல் ஜனவரி 24, 1932 இல் இத்தாலியில் தரையிறக்கப்பட்டது மற்றும் ஏப்ரல் 22, 1934 இல் தொடங்கப்பட்டது.

அவர் ஜூலை 11, 1935 இல் இத்தாலிய கடற்படையில் சேர்ந்தார். 1930 களின் நவீன மற்றும் சக்திவாய்ந்த லைட் க்ரூஸர்களில் ஒருவராக அவர் கருதப்பட்டார். கொண்டோட்டீரி தொடரின் ஒன்பதாவது கப்பல்.

முக்கிய பண்புகள்:

இடப்பெயர்ச்சி 9230 டன்.
நீளம் 186.9 மீ.
அகலம் 17.5 மீ.
வரைவு 5.5 மீ.
முன்பதிவு நீளமான மொத்த தலை: 35 மிமீ.
ஆர்மர் பெல்ட்: 70 மிமீ.
தளம்: 35 மிமீ.
துப்பாக்கி கோபுரங்கள்: 40-90 மிமீ.
கன்னிங் டவர்: 100 மிமீ.
என்ஜின்கள்: 6 யாரோ கொதிகலன்கள், 2 பெலூசோ/பார்சன்ஸ் விசையாழிகள்.
சக்தி 110 ஆயிரம் ஹெச்பி.
உந்துவிசை 2 திருகுகள்.
வேகம் 36.5 முடிச்சுகள்.
பயண வரம்பு 3900 கடல் மைல்கள் 14 முடிச்சுகள்.
வழிசெலுத்தல் சுயாட்சி 1635 டன் எரிபொருள் எண்ணெய்,
70 டன் டர்பைன் எண்ணெய்,
253 டன் கொதிகலன் நீர்,
59 டன் குடிநீர்.
குழுவினர் 578.

ஆயுதங்கள்:

ரேடார் ஆயுதங்கள் GUFO காற்று மற்றும் மேற்பரப்பு கண்டறிதல் ரேடார், நிலையான GAS.
பீரங்கி 4 × 2 - 152 மிமீ/53 OTO29 துப்பாக்கிகள்.
விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி 3 × 2 - 100 மிமீ/47 மினிசினி,
4 × 2 - 37 மிமீ/54 Br32,
6 × 2 - 13.2 மிமீ Br40 இயந்திர துப்பாக்கி.
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்: இரண்டு வெடிகுண்டு ஏவுகணைகள்.
சுரங்க மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதம்: 533 மிமீ காலிபர் கொண்ட 6 டார்பிடோ குழாய்கள்.
ஏவியேஷன் குழு கவண், இரண்டு அல்லது மூன்று IMAM Ro.43 விமானம்.

கப்பல் அமைப்பு

லைட் க்ரூஸர் கெர்ச் அதன் நீளத்தின் மூன்றில் ஒரு பகுதியை நீட்டிக்கும் முன்னறிவிப்புடன் கூடிய ரிவெட் ஹல் இருந்தது. ஆட்சேர்ப்பு முறை கலவையானது (நடுத்தர பகுதி நீளமானது, முனை குறுக்காக இருந்தது).
21 நீர் புகாத குறுக்கு மொட்டுகள் மேலோட்டத்தை 22 பெட்டிகளாகப் பிரித்தன. அருகில் உள்ள எந்த இரண்டு பெட்டிகளின் வெள்ளப்பெருக்கையும் கப்பல் தாங்கும் என்று கருதப்பட்டது. சாதாரண இடப்பெயர்ச்சியில் குறுக்குவெட்டு மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரம் 1.52 மீ.

கவச கோட்டை சட்டகம் 187 இலிருந்து பிரேம் 27 வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது (குரூஸர் ஒரு தலைகீழ் பிரேம் அறிக்கையிடல் முறையை ஏற்றுக்கொண்டது, பின் செங்குத்தாக இருந்து தொடங்குகிறது), 70-மிமீ கீழ் மற்றும் 20-மிமீ மேல் கவசம் பெல்ட்கள், 35-மிமீ நீளமான கவச பெல்ட்களால் உருவாக்கப்பட்டது ( பிரதான கவசம் பெல்ட்டிலிருந்து 3.5 மீ இடைவெளி) மற்றும் அவற்றின் தளங்களை இணைக்கும் 20-மிமீ கவச மேடை. கூடுதலாக, 50 மிமீ வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் பீம்கள் நிறுவப்பட்டன, அதே போல் 30 ... 35 மிமீ பிரதான கவசம் மற்றும் 12 ... 15 மிமீ மேல் தளம் மற்றும் முன்னறிவிப்பு தளம்.

முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையம்

லைட் க்ரூஸரின் மின் உற்பத்தி நிலையம் மூன்று கொதிகலன் அறைகளைக் கொண்டிருந்தது, அதில் ஆறு 4-பன்மடங்கு யாரோ நீர்-குழாய் கொதிகலன்கள் செங்குத்து நீராவி சூப்பர்ஹீட்டர்கள் (திறன் - 80 t/h, அழுத்தம் 25 kg/cm² வரை மற்றும் 350 ° C வரை வெப்பநிலை )
பார்சன்ஸ் அமைப்பின் இரண்டு மூன்று-ஹல் கேஸ் டர்பைன் என்ஜின்கள் ஒவ்வொன்றும் 55 ஆயிரம் ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு இயந்திர அறைகளில் நிறுவப்பட்டன. ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டில் ஒவ்வொன்றும் 250 ஆர்பிஎம்மில். கப்பலில் இரண்டு துணை கொதிகலன்களும் இருந்தன.

மின்சார ஆலையில் நான்கு 160 கிலோவாட் டர்போஜெனரேட்டர்கள், வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் எஞ்சின் அறைகளில் ஜோடிகளாக நிறுவப்பட்டன, அதே சக்தியின் இரண்டு டீசல் ஜெனரேட்டர்கள், கவச கோட்டைக்கு வெளியே நீர்வழிக்கு கீழே உள்ள வில் மற்றும் கடுமையான பெட்டிகளில் அமைந்துள்ளன. பவர் கிரிட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது டி.சி.மின்னழுத்தம் 220 V.
எரிபொருள் எண்ணெய் இருப்பு 1635 டன், டர்பைன் எண்ணெய் - 70 டன், கொதிகலன் நீர் - 253 டன், குடிநீர் - 59 டன்.

ஆயுதம்

கப்பலின் முக்கிய ஆயுதமானது நான்கு 152-மிமீ இரண்டு-துப்பாக்கி பீரங்கி ஏற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை நேரியல் மற்றும் கப்பலின் வில் மற்றும் பின்புறத்தில் உயரமாக அமைந்திருந்தன. அவை சக்திவாய்ந்த பாலிஸ்டிக்ஸ் மூலம் வேறுபடுகின்றன மற்றும் ஆப்பு கிடைமட்ட ஸ்லைடிங் போல்ட் மூலம் தனி-கேஸ் ஏற்றுதல் இருந்தது.
ஒவ்வொரு துப்பாக்கியிலும் 250 தோட்டாக்கள் இருந்தன. பிரதான-கலிபர் பீரங்கித் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பானது, மத்திய பீரங்கிச் சாவடியில் ஒரு மைய துப்பாக்கிச் சூடு இயந்திரம், ஒரு கமாண்ட் மற்றும் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் போஸ்ட் ஆகியவற்றை மைய நோக்கும் பார்வை மற்றும் இரண்டு 5-மீட்டர் ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது.
இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கோபுரங்களில் 7.2 மீ அடித்தளத்துடன் கூடிய கூடுதல் ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் மற்றும் கோபுரத்தில் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கி சூடு இயந்திரங்கள் இருந்தன, இது தீயை தன்னாட்சி முறையில் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது.

மினிசினி அமைப்பின் மூன்று 100-மிமீ ட்வின் டெக் துப்பாக்கி மவுண்ட்களால் உலகளாவிய காலிபர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது, ஒரு பீப்பாய்க்கு 250 சுற்றுகள் வெடிமருந்து சுமை கொண்டது (ஒன்று மைய விமானத்தில் இருந்தது).
இந்த நிறுவல்களில் அரை தானியங்கி கார்ட்ரிட்ஜ் ஏற்றுதல் மற்றும் மின்சார வழிகாட்டுதல் இயக்கிகள் இருந்தன, இருப்பினும், இலக்கு வேகம், தீ விகிதம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், இந்த உலகளாவிய திறன் கிட்டத்தட்ட போரின் தொடக்கத்தில் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை.
இரண்டு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் 3 மீட்டர் ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களுடன் இரண்டு பார்வை மற்றும் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் இடுகைகளுடன் கடற்படை விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் இரண்டு குழுக்கள் (வலது மற்றும் இடது பக்கங்கள்) இருந்தன.

கப்பலின் சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளில் நான்கு 37-மிமீ இரட்டை மற்றும் எட்டு 20-மிமீ ஒற்றை-குழல் பிரெடா விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இருந்தன: நவீன, ஆனால் நிலையான ஆப்டிகல் மற்றும் டையோப்டர் பார்வை சாதனங்களிலிருந்து மட்டுமே வழிகாட்டுதலுடன் சுடப்பட்டது.

டார்பிடோ ஆயுதங்கள் இரண்டு மூன்று-குழாய் 533-மிமீ வழிகாட்டப்பட்ட டார்பிடோ குழாய்களால் குறிக்கப்பட்டன: மொத்தம் 12 டார்பிடோக்கள் இருந்தன, அவற்றில் 6 குழாய்களில் இருந்தன, மேலும் 6 போர் சார்ஜர்கள் இல்லாமல் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கு அருகிலுள்ள ரேக்குகளில் இருந்தன.
இருப்பினும், போரின் போது, ​​மாலுமிகள் டார்பிடோக்களை கைவிட்டனர், ஏனெனில் அவற்றை சேமித்து வைப்பது மிகவும் ஆபத்தானது, மேலும் அவர்களுக்கு அதிக தேவை இல்லை: விடுவிக்கப்பட்ட எடைகள் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளுக்கு கூடுதல் வெடிமருந்துகளை சேமிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன.

கப்பலில் இரண்டு வெடிகுண்டு ஏவுகணைகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆழக் கட்டணங்களுக்காக இரண்டு கடுமையான வெடிகுண்டு வெளியீட்டாளர்களும் இருந்தன. அதிக சுமையின் போது, ​​குரூஸர் மேல் தளத்தின் சுரங்க தடங்களில் சரமாரி சுரங்கங்களை (வகையைப் பொறுத்து 150 துண்டுகள் வரை) பெற்றது.
க்ரூஸரின் இடுப்பில் ஒரு சுழலும் கவண் இருந்தது, அதில் IMAM Ro.43 வகையைச் சேர்ந்த இரண்டு மிதவை அடிப்படையிலான இருவிமானக் கடல் விமானங்கள் சேமிக்கப்பட்டன. பின்னர், "GUFO" வகையின் கப்பலில் பறக்கும் காற்று மற்றும் மேற்பரப்பு கண்டறிதல் ரேடார் கப்பல் மீது நிறுவப்பட்டது, இது கப்பல் USSR கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டபோது GAS உடன் அகற்றப்பட்டது.

சேவை

போருக்கு முந்தைய

அவரது சேவையின் தொடக்கத்தில், "டுகா டி'ஆஸ்டா" கப்பல் கப்பல்களின் 7 வது பிரிவில் இருந்தார்; 1938 இல், அவர் "யூஜெனியோ டி சவோயா" (அவர் 1936 - 1937 இல் ஸ்பானிய நீரில் பணியாற்றினார்" உடன் சேர்ந்து உலகைச் சுற்றி வருவதற்குத் தயாராகி வந்தார். , பிராங்கோயிஸ்டுகளுக்கு உதவுதல்) .
நவம்பர் 5, 1938 இல், இரண்டு கப்பல்களும் நேபிள்ஸிலிருந்து புறப்பட்டன, இது ஜூலை 25, 1939 இல் முடிவடையும், ஆனால் தளவாட மற்றும் அரசியல் சிக்கல்கள் காரணமாக, பாதையின் நீளம் குறைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது: பிரிவினர் பிரேசில் துறைமுகங்களை மட்டுமே பார்வையிட்டனர். , அர்ஜென்டினா, சிலி மற்றும் கரீபியன் கடல், ஆனால் வெளியே போவதில்லை பசிபிக் பெருங்கடல்மார்ச் 3, 1939 இல் லா ஸ்பெசியாவுக்குத் திரும்பினார்.

போர்

1940 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், "Duc d'Aosta" 2 வது படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அவர் ஜூலை 6 முதல் 10 வரை கேப் புன்டோ ஸ்டிலோவில் நடந்த போரில் பங்கேற்றார், கோடையின் நடுப்பகுதியில் வட ஆபிரிக்காவிற்கு கான்வாய்களை மூடினார். அக்டோபர், கடற்படையின் மற்ற படைகளுடன் சேர்ந்து, மால்டாவுக்கு செல்லும் வழியில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை இடைமறிக்க ஏற்கனவே ஏற்பாடு செய்திருந்தது.

பிப்ரவரி 16 முதல் நவம்பர் 28, 1941 வரை, "Ducas d'Aosta" 8வது க்ரூஸர் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக செயல்பட்டது, கேப் பானில் (ஏப்ரல் 19 முதல் 24 வரை) ஒரு கண்ணிவெடி அமைப்பில் பங்கேற்றது, பின்னர் நீண்ட தூர கவரேஜில் ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் லிபியாவிற்கு கான்வாய்கள்.
"Duca d" Aosta இன் பங்கேற்புடன் மேலும் மூன்று சுரங்கம் இடும் நடவடிக்கைகள் ஜூன் 3 அன்று திரிபோலிக்கு வெளியேயும், ஜூன் 28 மற்றும் ஜூலை 7 ஆம் தேதி சிசிலி ஜலசந்தியிலும் (மின்நிலையங்கள் S2, S31 மற்றும் S32 குறியிடப்பட்டது) நடந்தன. அக்டோபரில், நான்காவது சுரங்கம் அமைக்கும் நடவடிக்கை திட்டமிடப்பட்டது, தடுப்பணை நடவடிக்கை, ஆனால் பிரிட்டிஷ் கடற்படை கடலுக்குள் நுழைந்த பிறகு அது ரத்து செய்யப்பட்டது.

நவம்பர் மாத இறுதியில், இத்தாலியில் உள்ள பல துறைமுகங்களில் இருந்து பெங்காசிக்கு பயணிக்கும் ஒரு முக்கியமான கான்வாய் பயணத்தை மேற்கொள்வதற்காக கப்பல் மேலும் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது.
டிசம்பர் 13 மற்றும் 19 க்கு இடையில், க்ரூஸர் M41 மற்றும் M42 ஆகிய இரண்டு கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்ல வேண்டும், இது மால்டாவிற்கு ஒரு கான்வாய் நடத்த பிரிட்டிஷ் முயற்சியுடன் ஒத்துப்போனது. இதன் விளைவாக, இது சிர்டே வளைகுடாவில் ஒரு சிறிய முதல் போரில் விளைந்தது, இதில் டுகா டி'ஆஸ்டாவும் பங்கேற்றார்.

ஜனவரி 1942 இல், திரிபோலியில் கான்வாய் டி 18 ஐ மறைக்கும் கான்வாய் காவலராக அவர் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். பிப்ரவரியில், மால்டாவிலிருந்து ஒரு ஆங்கிலத் தொடரணிக்கான தோல்வியைத் தேடுவதில் கப்பல் பங்குபெற்றது.
ஏற்கனவே ஜூன் மாதத்தில், 8 வது கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக, "Duc d'Aosta" பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் மற்றும் அழிப்பாளர்களின் குழுவிற்கு எதிராக போரில் நுழைந்தது: அந்த போரில் ஆங்கில அழிப்பான் "Bedouin" மூழ்கியது.
இந்த ஆண்டின் இறுதியில், கப்பல் நேபிள்ஸில் இருந்தது: டிசம்பர் 4 அன்று, அமெரிக்கர்கள் இத்தாலிய கடற்படை தளத்தில் ஒரு சக்திவாய்ந்த விமானத் தாக்குதலை ஏற்பாடு செய்தனர், ஆனால் கப்பல் அதிசயமாக பெரிய சேதத்தைப் பெறவில்லை.

1943 ஆம் ஆண்டில், எரிபொருள் இருப்புக்கள் குறைவதால் இத்தாலிய கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் நிறுத்தப்பட்டன. ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், நேச நாடுகள் மேலும் இத்தாலிக்குள் முன்னேறுவதைத் தடுக்க முயன்ற சில கப்பல்களில் ஒன்றாக Duca d'Aosta ஆனது, பலேர்மோ பகுதியில் நேச நாடுகளின் நிலைகளில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த தோல்வியுற்றது.
செப்டம்பர் 10, 1943 இல், கப்பல் 78 போர் பயணங்களை கடலுக்குச் செய்தது, 90 க்கும் மேற்பட்ட போர் பயணங்களை முடித்தது மற்றும் சுமார் 30 ஆயிரம் மைல்கள் பயணம் செய்தது, ஆனால் மேற்பரப்பு எதிரியுடன் தீ தொடர்பு இல்லை. மேலும் அவருக்கு கடுமையான காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை.

இத்தாலி சரணடைந்த நேரத்தில், கப்பல் டரானோவில் இருந்தது, அங்கிருந்து அவர் செப்டம்பர் 8, 1943 அன்று பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளிடம் சரணடைய மால்டாவுக்குச் சென்றார். முழு விநாடிக்கும் உலக போர்லைட் க்ரூஸர் ஒரு பெரிய சேதத்தைப் பெறவில்லை.
செப்டம்பர் 12 அன்று, Duca d'Aosta இத்தாலிய கடற்படையின் மற்ற கப்பல்களுடன் மால்டாவில் உள்ள நேச நாடுகளிடம் சரணடைந்தது.சிறிய பழுதுகளுக்குப் பிறகு, க்ரூஸர், Giuseppe Garibaldi மற்றும் Duca delly Abruzzi உடன் டரான்டோவிலிருந்து ஃப்ரீடவுனுக்குப் புறப்பட்டது. அக்டோபர் 27, 1943. அவர் நவம்பர் 1, 1943 முதல் பிப்ரவரி 15, 1944 வரை ஏழு வெளியீடுகளில் மத்திய மற்றும் தெற்கு அட்லாண்டிக் பகுதியில் ரோந்து சென்றார்.
Duca d'Aosta ஏப்ரல் 3 அன்று இத்தாலிக்குத் திரும்பியது, அதன் பிறகு அது ஒரு போக்குவரமாக மட்டுமே பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, போருக்குப் பிறகு, அது இருப்பு வைக்கப்பட்டது.

சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு போருக்குப் பிந்தைய பரிமாற்றம்

1943 இல் டெஹ்ரான் மாநாட்டில், போருக்குப் பிறகு இத்தாலிய கடற்படையை பிரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கிரேட் பிரிட்டன், அமெரிக்கா, பிரான்ஸ் மற்றும் கடற்படைக் கட்டளையின் பிரதிநிதிகளால் சீட்டு வரையப்பட்டது சோவியத் ஒன்றியம்சரியாக 45 கப்பல்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. அவற்றில் "Duc d'Aosta" என்ற கப்பல் இருந்தது.
சோவியத் மாலுமிகளால் கப்பலை ஏற்றுக்கொள்வது எந்த சிக்கலையும் ஏற்படுத்தவில்லை: க்ரூசரின் வடிவமைப்பு திட்டங்கள் 26 மற்றும் 26-பிஸின் கப்பல்களிலிருந்து வேறுபடவில்லை, மேலும் கருங்கடல் கடற்படையில் அதன் நுழைவு காலாவதியான மற்றும் அகற்றுவதை சாத்தியமாக்கும். அதன் கலவையிலிருந்து தேய்ந்துபோன "ரெட் காகசஸ்" மற்றும் "ரெட் கிரிமியா". இசட்-15 என்ற குறியீட்டு பெயரில் ஒடெசா துறைமுகத்தில் பிப்ரவரி 6, 1949 அன்று கப்பல் ஒப்படைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 26 அன்று, கப்பல் "ஸ்டாலின்கிராட்", பின்னர் "கெர்ச்" என மறுபெயரிடப்பட்டது.

கருங்கடல் கடற்படையில் சேவை

கருங்கடல் கடற்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு, கப்பல் "கெர்ச்" பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் S. Ordzhonikidze பெயரிடப்பட்ட செவாஸ்டோபோல் மரைன் ஆலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி கப்பலில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, சோவியத் ரேடார்களான "கைஸ்" மற்றும் "ரெடான்" ஆகியவற்றை நிறுவியது, மேலும் முக்கிய காலிபர் பீரங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நவீனமயமாக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், Kerch cruiser ஏற்கனவே ப்ராஜெக்ட் 68-K க்ரூஸர்களை விட தாழ்வாக இருந்தது.

முறையாக, கெர்ச் கருங்கடல் கடற்படையின் கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, ஆனால் ஆரம்பத்தில் இருந்தே இது பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 16, 1956 இல், கப்பல் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாகவும், மார்ச் 11, 1958 இல் OS-32 பயிற்சிக் கப்பலாகவும் மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது.
மொத்தத்தில், அவர் சோவியத் ஒன்றிய கடற்படையில் 10 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார், எந்த மோதல்களும் பேரழிவுகளும் இல்லாமல். அதே நேரத்தில், தகுதிவாய்ந்த மாலுமிகள் கெர்ச்சில் பணியாற்றினார்கள், பின்னர் அவர்கள் ஏவுகணை சுமந்து செல்லும் கடற்படையின் புதிய போர்க்கப்பல்களில் தேர்ச்சி பெற்றனர்.

பிப்ரவரி 20, 1959 இல், பயிற்சி கப்பல் "கெர்ச்" இறுதியாக கடற்படையின் பட்டியலில் இருந்து விலக்கப்பட்டது மற்றும் பின்னர் அகற்றப்பட்டது. இந்த முடிவுக்கு இரண்டு காரணங்கள் இருந்தன: சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு அமைச்சின் தலைமையின் வரிசையானது ஆயுதப் போராட்டத்தின் புதிய நிபந்தனைகளை அவர்கள் சந்திக்காததால், "குரூஸர்களை ஒரு வர்க்கமாக கலைத்தல்" என்று கருதியது; மேலும், நோவோரோசிஸ்க் போர்க்கப்பலின் மரணத்திற்குப் பிறகு, கட்டளை இத்தாலிய கப்பல்களின் தரத்தை சந்தேகித்தது மற்றும் அவற்றை விரைவில் அகற்ற உத்தரவிட்டது.


08.11.2017 1451

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (BOD) "கெர்ச்" அருங்காட்சியகமாக மாற்றப்படும். பாதுகாப்பு அமைச்சகம் முன்னறிவிப்பதில் ஈடுபடவில்லை சரியான தேதிஅருங்காட்சியகம் திறப்பு. மறைமுகமாக கோடை 2018 க்கு முந்தையதாக இல்லை. செவாஸ்டோபோலில் கப்பல் சரியாக எங்கு இருக்கும் என்பது துறைக்கு இன்னும் தெரியவில்லை - பெரும்பாலும், எதிர்கால தேசபக்த பூங்காவின் தளங்களில் ஒன்றில். அதே நேரத்தில், கெர்ச் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் இருக்கும். பல சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட வேண்டும்: நிதி, வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பு மற்றும் கப்பல். கூடுதலாக, கெர்ச் ஒரு அருங்காட்சியகமாக தயாரிக்க நேரம் எடுக்கும்.

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" என்பது மிகவும் சிக்கலான பொருளாகும், இது ஒரு அருங்காட்சியகத்தின் வடிவில் நிற்கும் போது கூட, சிக்கலான தொழில்நுட்ப செயல்பாடு தேவைப்படுகிறது, - ஓலெக் வாசெனின், வெளியிடப்பட்ட அசையும் சொத்துத் துறையின் உதவியாளர். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம், ஊடகங்களுக்குத் தெரிவித்தது.- எங்கள் இலக்கு BOD "கெர்ச்" "செவாஸ்டோபோலில் ஒரு அருங்காட்சியகமாக மாற வேண்டும். மேலும் அது அடையப்படும். பாதுகாப்பு அமைச்சரின் முடிவின் மூலம், தெற்கு இராணுவ மாவட்டத்தில் தேசபக்த பூங்காவின் இரண்டு கிளைகளை உருவாக்கும் பணி தொடங்கியது - செவாஸ்டோபோல் மற்றும் கெர்ச்சில். இந்த கிளைகளில் மாதிரிகள் வைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது இராணுவ உபகரணங்கள், போர்க்கப்பல்கள் உட்பட. செவாஸ்டோபோலுக்கான திட்டங்கள் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" இங்கு நிறுவப்படும் என்பதைக் குறிக்கிறது, அது மட்டும் அல்ல.
ஒலெக் வாசெனின் தெளிவுபடுத்தினார்: நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் அமைச்சகத்தின் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் இருக்கும். அதே நேரத்தில், பாதுகாப்புத் துறையின் பிரதிநிதி தேசபக்த கிளைகளின் பணிக்கான தொடக்க தேதியை இன்னும் பெயரிட முடியவில்லை, "அமைப்பின் பணிகள் இப்போதுதான் தொடங்குகின்றன, நகராட்சிகளுடன் பல்வேறு சிக்கல்களின் ஒருங்கிணைப்பு வரவிருக்கிறது" என்று கூறினார். கெர்ச் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் சரியான இடம் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. ஆயினும்கூட, இந்த அருங்காட்சியகம் பல சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர்.
"சுற்றுலா அல்லாத நோவோரோசிஸ்கில் உள்ள க்ரூஸர்-மியூசியம் "மைக்கேல் குடுசோவ்" ஒவ்வொரு ஆண்டும் 100 ஆயிரம் பேர் பார்வையிடுகிறார்கள்," என்று ONF நிபுணர், செவாஸ்டோபோல் மேம்பாட்டுக் கழகத்தின் சுற்றுலா ஆலோசகர் அலெக்சாண்டர் ஜெலெஸ்னியாக் கூறினார். -செவாஸ்டோபோலைப் பொறுத்தவரை, எதிர்கால அருங்காட்சியகம் ஒரு உண்மையான அடையாளமாக மாறும், ஹீரோ நகரத்திற்கு வரும் அனைவரையும் ஈர்க்கும் மையமாக இருக்கும். கூடுதலாக, இரண்டு நவீன இராணுவ-தேசபக்தி பூங்காக்கள் கலாச்சாரம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு கிரிமியா மற்றும் செவாஸ்டோபோல் குடியரசு தோன்றும்.
மூலம், சமீபத்தில் நோவோரோசிஸ்கிலிருந்து செவாஸ்டோபோலுக்கு "மைக்கேல் குதுசோவ்" மறுபகிர்வு செய்வது பற்றி யோசனை கூறப்பட்டது. ஆனால் நோவோரோசிஸ்க் குடியிருப்பாளர்கள் இதற்கு எதிராக திட்டவட்டமாகப் பேசினர்: இந்த நகரத்தில் நீண்ட காலம் தங்கியிருந்ததால், கப்பல் நகரத்தின் ஒரு அடையாளமாக மாறியது. பல வல்லுநர்கள் மிகவும் நியாயமான கேள்விகளைக் கேட்கிறார்கள்: “நோவோரோசிஸ்க் குடியிருப்பாளர்கள் தொடர்பாக இந்த பிரச்சினையை எழுப்புவது கூட நியாயமா? தொழில்நுட்ப ரீதியாக இது எப்படி சாத்தியம்?''
RIA நோவோஸ்டியின் கூற்றுப்படி, செவாஸ்டோபோலில் உள்ள அருங்காட்சியகம் 2018 க்கு முன்னதாக திறக்கப்படாது, பெரும்பாலும் கோடைகாலத்திற்கு நெருக்கமாக, விடுமுறை காலத்தின் தொடக்கத்தில் இருக்கும். Kerch BOD இன் அடிப்படையில் ஒரு அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்குவது இன்னும் நோக்கத்தின் நெறிமுறையாக உள்ளது. அத்தகைய முயற்சி உள்ளது, ஆனால் அது நிச்சயமாக இந்த ஆண்டு செயல்படுத்தப்படாது. பல சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட வேண்டும்: நிதி, வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பு மற்றும் கப்பல். கூடுதலாக, கெர்ச் ஒரு அருங்காட்சியகமாக தயாரிக்க நேரம் எடுக்கும்.

பழம்பெரும் BOD

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" 1971 இல் நிகோலேவில் போடப்பட்டது மற்றும் ஹீரோ நகரத்தின் பெயரிடப்பட்டது. ஏழு "புகார்கள்" - திட்ட 1134B இன் "கெர்ச்" உட்பட - தொலைதூர கடல் மண்டலத்தில் சோவியத் எதிர்ப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் உச்சமாக மாறியது. உண்மையில், இவை மகத்தான வெடிமருந்துகள், எரிவாயு விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் ஹைபர்டிராஃபி செய்யப்பட்ட நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களைக் கொண்ட மிக சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை கப்பல்கள். அவற்றின் மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 9,000 டன்களை எட்டியது, மேலும் அவற்றின் உயர் கடல்வளம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் விநியோகம் குறுக்காக கடக்க முடிந்தது அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்.
அதன் தனித்துவமான போர் திறன்களுக்கு கூடுதலாக, "கப்பல் குடும்பம்" வேறுபடுத்தப்பட்டது நல்ல நிலைமைகள்கப்பல் வாழ்க்கை. கடினமான காலநிலை மண்டலங்களில் நீண்ட கால சேவையின் நிலைமைகளில் குறிப்பாக முக்கியமானது, யூனியனுக்கு குழுவினர் மிகவும் சகித்துக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான வசதியைக் கொண்டிருந்தனர்.
கப்பலின் வெளியீட்டு விழா ஜூலை 1972 இல் நடந்தது. சோவியத் கடற்படைக் கொடி டிசம்பர் 25, 1974 அன்று கப்பலில் உயர்த்தப்பட்டது; கொடி ஏற்றும் தேதி கப்பல் முழுவதும் விடுமுறையாக அறிவிக்கப்பட்டது. அதே நாளில், ரெட் பேனர் கருங்கடல் கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் 30 வது பிரிவின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் 70 வது படைப்பிரிவில் கப்பல் சேர்க்கப்பட்டது. ஜனவரி 1976 இல், BOD மத்தியதரைக் கடலில் தனது முதல் போர் சேவையில் நுழைந்தது. லெபனானுக்கு எதிரான இஸ்ரேலின் போரின் போது, ​​கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ இருப்பை கப்பல் நிரூபித்தது, அதன் பிறகு கப்பல் போர் சேவையிலிருந்து செவாஸ்டோபோலுக்கு திரும்பியது.
Kerch BOD க்கு சவால் ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது மற்றும் பெரிய அளவிலான பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. 1984 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மிட்ஷிப்மேனின் தவறு காரணமாக, கப்பலின் முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையம் தோல்வியடைந்தது, மேலும் கெர்ச் இடைக்கால பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்காக செவ்மோர்சாவோடில் நிறுத்தப்பட்டது. 1988 இல் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​அதிகாரியின் பஃபேயில் இருந்த குளிர்சாதன பெட்டி தீப்பிடித்தது. 25 நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் தீ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் மேற்கட்டுமானத்திற்கு தீ பிடிக்க நேரம் இல்லை, மேலும் அவர்கள் கப்பலைப் பாதுகாத்து உயிரிழப்புகளைத் தவிர்க்க முடிந்தது. 1989 இல் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, கப்பல் இஸ்தான்புல் துறைமுகத்திற்கு உத்தியோகபூர்வ விஜயத்தை மேற்கொண்டது, ஆகஸ்ட் 11 முதல் 15 வரை, வர்ணாவிற்கு அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் செய்தது.
பயணத்தின் போது, ​​கப்பல் அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் இரண்டு முறை தொடர்பு கொண்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், Kerch BOD நோவோரோசிஸ்க் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் தொடர்ந்து பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​டர்போஜெனரேட்டர்களில் ஒன்று மாற்றப்பட்டது, பல ஹல் வேலைகள் செய்யப்பட்டன, கீழே-அவுட்போர்டு பொருத்துதல்கள் சரிசெய்யப்பட்டன, மேலும் இடது தண்டு வரிசையின் 6-மிமீ ரன்அவுட் அகற்றப்பட்டது.
2006 ஆம் ஆண்டில், 1991 ஆம் ஆண்டிலிருந்து முதன்முதலில் ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கருங்கடல் கடற்படையின் 13 வது கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலை" இல் நடைபெற்றது. பராமரிப்புரேடார் "Podberezovik". ஜூன் 2011 இல், கெர்ச் BOD கருங்கடலில் அமெரிக்க கடற்படை ஏவுகணை கப்பல் மான்டேரியை இரண்டு வார கண்காணிப்பை மேற்கொண்டது.
2014 வசந்த காலத்தில், கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையாக பழுதுபார்க்கப்படும்போது, ​​​​மோஸ்க்வா ஏவுகணையை மாற்றுவதற்காக கப்பலின் தொழில்நுட்ப தயார்நிலையை மீட்டெடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அதே ஆண்டு நவம்பரில், கப்பலில் மீண்டும் ஒரு தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக பின் எஞ்சின் அறையின் பகுதியில் உள்ள வளாகம் எரிந்தது. குறிப்பாக, கட்டளை அறைகள் மற்றும் பல பொறிமுறைகள் சேதமடைந்துள்ளன. என சாத்தியமான காரணம்பணியாளர்களின் அலட்சியமே தீ விபத்துக்கு காரணம் என கூறப்படுகிறது. தீயை அணைக்கும் பணியில் ஈடுபட்ட தீயணைப்பு வீரர்களின் தகவலின்படி, தீயை அணைக்க ஒரு நாள் ஆனது. கூடுதலாக, இராணுவம் உடனடியாக தீயணைப்பு சேவையை அழைக்கவில்லை, கப்பலை தாங்களாகவே அணைக்க முயன்றது. தீயின் பரப்பளவு 500 சதுர மீட்டர்.
ஆகஸ்ட் 2015 இல், கருங்கடல் கடற்படையிலிருந்து BOD திரும்பப் பெறப்பட்டது. அங்கு ராணுவ அருங்காட்சியகம் உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

"கெர்ச்" வைக்க எங்கும் இல்லை

2015 ஆம் ஆண்டில், கெர்ச்சில் ஒரு கப்பலில் ஒரு அருங்காட்சியகத்தைத் திறப்பதற்கான விருப்பம் கருதப்பட்டதாக கெர்ச் ஊடகம் எழுதியது, ஆனால் BOD இன் அளவு காரணமாக நகர நிர்வாகம் இந்த யோசனையை கைவிட்டது. கப்பலை நகர அருங்காட்சியகமாகப் பயன்படுத்த முடியாது என்று அதிகாரிகள் விளக்கினர், ஏனெனில் 6 மீட்டர் மற்றும் 173 நீளம் கொண்ட BOD "அதை வைக்க எங்கும் இல்லை, அது எந்த நகரத்தின் கரையிலும் பொருந்தாது." அதே நேரத்தில், கெர்ச்சின் அதிகாரிகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு மந்திரி இராணுவ ஜெனரல் செர்ஜி ஷோய்குவுக்கு அதிகாரப்பூர்வ கடிதம் ஒன்றை அனுப்பினர், ஒரு கலாச்சார பாரம்பரிய தளமாக பயன்படுத்துவதற்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட சில இராணுவ உபகரணங்களை நகரத்திற்கு ஒதுக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையுடன். அந்தக் கடிதத்தில், முன்னாள் சோவியத் யூனியனின் எல்லையில் கெர்ச் மட்டும்தான் ராணுவ மகிமைக்கான சொந்த அருங்காட்சியகம் இல்லை என்று குறிப்பிட்டுள்ளனர்.
அதே நேரத்தில், கப்பல் கலைக்கப்பட்டது குறித்த தகவல் கிடைத்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அது நடக்கவில்லை. “செயல் மன்றத்தின் முடிவுகளின் அடிப்படையில். கிரிமியா" அக்டோபர் 2016 இல், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் செவாஸ்டோபோல் மற்றும் கிரிமியா குடியரசின் நிர்வாக அதிகாரிகளுக்கு அருங்காட்சியகங்களை அமைப்பதற்காக அகற்றும் நோக்கம் கொண்ட கப்பல்கள் உட்பட இராணுவ உபகரணங்களை மாற்ற ஏற்பாடு செய்ய அறிவுறுத்தப்பட்டது. "கெர்ச்" குழுவினருக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகவும், கருங்கடல் கடற்படையின் மிதக்கும் தலைமையகமாகவும் இருப்புக்கு மாற்றப்பட்டது.
கெர்ச்சின் தலைவிதி இறுதியாக 2018 கோடையில் தெளிவாகிவிடும் என்பது மிகவும் சாத்தியம்.

அன்னா ப்ரிஜினா.

BOD "கெர்ச்" என்பது ப்ராஜெக்ட் 1134B இன் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பலாகும். ஹீரோ நகரமான கெர்ச்சின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. அவர் 30வது மேற்பரப்பு கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். வான்வழி எண் 753. 2015 ஆம் ஆண்டில், கருங்கடல் கடற்படையில் போர் சேவையிலிருந்து இது திரும்பப் பெறப்பட்டது.

BOD "கெர்ச்" கட்டுமானம்.
இந்த கப்பல் டிசம்பர் 25, 1969 இல் சோவியத் ஒன்றிய கடற்படையின் கப்பல்களின் கலவையில் சேர்க்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 30, 1971 அன்று நிகோலேவில் 61 கொம்முனார்டின் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டடத்தின் ஸ்லிப்வேயில் ஹல் போடப்பட்டது (வரிசை எண் S-2003). கப்பலின் வெளியீட்டு விழா ஜூலை 21, 1972 அன்று நடந்தது. சோவியத் கடற்படைக் கொடி டிசம்பர் 25, 1974 அன்று கப்பலில் உயர்த்தப்பட்டது (கொடியை உயர்த்தும் தேதி பொது கப்பல் விடுமுறையாக அறிவிக்கப்பட்டது), அதே நாளில் கப்பல் 30 வது பிரிவின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் 70 வது படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. ரெட் பேனர் கருங்கடல் கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள்.

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் திட்டம் 1134B (குறியீடு "பெர்குட்") V.F இன் தலைமையில் வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. அனிகியேவ், பின்னர் ஏ.கே. பெர்கோவா. இது திட்டம் 1134A இன் கப்பல்களின் மாற்றமாகும். இந்த கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான முடிவு கடல் மற்றும் கடல் மண்டலங்களில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு சக்திகளின் திறனை விரைவாக அதிகரிக்கும் விருப்பத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. கப்பல் கட்டும் தளம் ஒன்று. ஏ.ஏ. லெனின்கிராட்டில் உள்ள Zhdanov இந்த பணியை சமாளிக்க முடியவில்லை. எனவே, பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் தளத்தில் BOD கட்டுமானத்தை விரிவுபடுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. நிகோலேவில் 61 கம்யூனிஸ்டுகள். இந்த நிறுவனத்தில் கட்டுமானத்தில் உள்ள கப்பல்களின் மேலோட்டத்தின் அகலத்திற்கு எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை என்பதால் (ஏ.ஏ. ஜ்டானோவ் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் தளத்தின் மூடிய படகு இல்லத்தைப் போல), திட்டம் 1134A இல் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இது அதன் குறைபாடுகளை நீக்கி அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்கியது. அதன் போர் திறன்கள். குறிப்பாக, மேலோட்டத்தின் பரிமாணங்கள் அதிகரிக்கப்பட்டன, கொதிகலன்-விசையாழி மின் நிலையம் எரிவாயு விசையாழியால் மாற்றப்பட்டது மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் பலப்படுத்தப்பட்டன.

BOD ப்ராஜெக்ட் 1134V ஆனது உலகப் பெருங்கடலின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் உள்ள எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி அழிக்கும் நோக்கம் கொண்டது, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் நட்புப் படைகளின் வான் பாதுகாப்பு, எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் தாக்குதல்களிலிருந்து கடல் கடக்கும் கப்பல்கள். ப்ராஜெக்ட் 1134B இன் வளர்ச்சியின் போது, ​​மேலோட்டத்தின் அளவுக்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் இல்லாததால், ஒவ்வொரு வளாகத்திற்கும் ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கையை 40 ஆக அதிகரிக்க முடிந்தது. மேலும், ஏவுகணைகள் டிரம்ஸில் சேமிக்கப்படவில்லை (திட்டம் 1134A இன் படி), ஆனால் ஒரு கன்வேயரில். கூடுதலாக, இரண்டு Osa-M வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு 76-mm AK-726 பீரங்கி அமைப்புகள் (AK-725 க்கு பதிலாக) கப்பலில் உகந்ததாக வைக்கப்பட்டன, மேலும் ரேடியோ-தொழில்நுட்ப ஆயுதங்களும் மேம்படுத்தப்பட்டன.

சேவை: USSR → ரஷ்யா

கப்பலின் வகை மற்றும் வகை பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்

ஹோம் போர்ட் செவாஸ்டோபோல்

ரஷ்ய கடற்படையின் கருங்கடல் கடற்படையின் அமைப்பு

உற்பத்தியாளர்
61 கொம்முனார்டின் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் தளம்

நிலை ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது

முக்கிய பண்புகள்
இடப்பெயர்ச்சி
6700 டன் (தரநிலை)
8565 டன் (முழு)

நீளம் 161.9 மீ (நீர் கோட்டின் படி)
173.4 மீ (பெரியது)

அகலம் 16.78 மீ (செங்குத்து கோட்டின் படி)
18.54 மீ (பெரியது)

வரைவு
5.3 மீ (சராசரி)
6.35 மீ (பல்புடன்)

GTU M5E இன்ஜின்கள்
(4 GTD DN-59, 2 GTD DS-71)

சக்தி
102800 எல். உடன்.

உந்துவிசை அலகு 2 × நிலையான உந்துவிசை

பயண வேகம்
33 முடிச்சுகள் (முழு)
18 முடிச்சுகள் (பயணம்)

பயண வரம்பு
18 முடிச்சுகளில் 7890 மைல்கள்
32 முடிச்சுகளில் 2760 மைல்கள்

படகோட்டம் சுயாட்சி
30 நாட்கள் (எரிபொருள், நீர்)
45 நாட்கள் (விதிமுறைகள்)
குழுவினர்
429 பேர்
(51 அதிகாரிகள்; 63 மிட்ஷிப்மேன்கள்)

ஆயுதம்
ரேடார் ஆயுதங்கள்
கண்டறிதல் ரேடார்
MP-650 "Boletea"
MR-310A "அங்காரா-A"
2 ரேடார் UZRO "Grom-M"
2 ரேடார் UZRO 4R-33A
2 ரேடார்கள் UJSC "Turel"
UJSC "VympelA" இன் 2 ரேடார்கள்
2 வோல்கா வழிசெலுத்தல் ரேடார்கள்
EW ரேடார்கள் "வேலி", "தொடக்கம்", "வளையம்"
மின்னணு ஆயுதங்கள்
GAS MG-332T "டைட்டன்-2T"
GAS MG-325 "வேகா"
SOTS MI-110KM
REP அமைப்புகள்:
2 × 2 140 மிமீ பிகே-2
8 × 10 122 மிமீ பிகே-10

பீரங்கி
2 × 2 76 மிமீ AK-726 துப்பாக்கிகள்
(3200 காட்சிகள்)
ஃபிளாக்
4 × 6 30 மிமீ AU AK-630M
(12000 காட்சிகள்)
2 × 1 45 மிமீ AU 21-கிமீ
(120 காட்சிகள்)
ஏவுகணை ஆயுதம் 2 × 4 URC "ராஸ்ட்ரப்-பி"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "புயல்-N"
(80 V-611 ஏவுகணைகள்)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 9M33M ஏவுகணைகள்)

நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்
2 × 12 213 மிமீ RBU-6000
(144 RGB-60)
2 × 6 305 மிமீ RBU-1000
(48 RSL-10)
என்னுடைய மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதங்கள்
2 × 5 533 மிமீ PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

விமான குழு
1 Ka-25PL ஹெலிகாப்டர் (டெக் ஹேங்கர்)

இருபதாம் நூற்றாண்டின் 60 களின் நடுப்பகுதியில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின் பல்வேறு பதிப்புகள் சோவியத் கடற்படைக்காக 32 BOD திட்டம் 1134 (1134A) ஐ உருவாக்க வேண்டும். எவ்வாறாயினும், அவற்றின் கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்தில், திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்தை நிறைவேற்ற, குறைந்தபட்சம் ஒரு ஆலையையாவது அதன் செயல்பாட்டிற்கு இணைக்க வேண்டியது அவசியம் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது (ஏ.ஏ. ஜ்டானோவ் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு கூடுதலாக, இது கப்பல்களைக் கட்டியது. திட்டம்), இது ஆலை மிமீ ஆக இருக்கலாம். நிகோலேவில் உள்ள 61 கொம்முனாரா, BOD திட்டம் 61 இன் கட்டுமானம் அங்கு நிறைவடைந்தது மற்றும் புதிய கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான திறன் படிப்படியாக விடுவிக்கப்பட்டது.
கப்பல்கள் pr.61 இல் எரிவாயு விசையாழி அலகுகளை உருவாக்குவதில் நேர்மறையான அனுபவம், அத்துடன் அவற்றின் உற்பத்தியாளரின் சாத்தியமான திறன்கள் - Nikolaev இல் உள்ள தெற்கு டர்பைன் ஆலை (YuTZ), அதிகாரப்பூர்வமாக NPO "Zarya" என்று அழைக்கப்படுகிறது - ஒருபுறம், அதே நேரத்தில் முக்கிய உற்பத்தியாளரின் சுமை நீராவி விசையாழிகள்மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கு - லெனின்கிராட்டில் உள்ள கிரோவ் ஆலை - மறுபுறம், "அம்மா" திட்டம் 1134 ஐ சரிசெய்யும் முடிவை அவர்கள் நிச்சயமாக பரிந்துரைத்தனர் அல்லது ஆணையிட்டனர். மற்றொரு ஆற்றல் துறைக்கு - எரிவாயு விசையாழி.
திட்டத்திற்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒதுக்கீடு, எண் "1134B", வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகத்திற்கு 1964 இல் வழங்கப்பட்டது, அவர்கள் திட்டம் 61 கப்பல்களின் மேலும் மேம்பாட்டில் பணிபுரிந்தபோது. திட்டத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக V.F. நியமிக்கப்பட்டார். அனிகியேவ், மற்றும் கடற்படையின் முக்கிய பார்வையாளர் கேப்டன் 2 வது ரேங்க் O.T. சோஃப்ரோனோவ்.
கொதிகலன்-விசையாழி அலகுக்கு பதிலாக ப்ராஜெக்ட் 1134B கப்பலில் எரிவாயு விசையாழி அலகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது முக்கிய பரிமாணங்கள் மற்றும் தொகுதிகளில் அதிகரிப்புக்கு காரணமாக அமைந்தது. எனவே ப்ராஜெக்ட் 1134B (அசல் திட்டம் 1134A உடன் ஒப்பிடும்போது) ஆயுதங்களை வலுப்படுத்துதல் மற்றும் அதன் கட்டமைப்பில் மாற்றங்கள் மற்றும் அதன் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிப்பு.
திட்டம் 1134B இல், ஏவுகணைகளை சேமிப்பதற்கும் வழங்குவதற்கும் ஒரு கன்வேயர் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக அவற்றின் வெடிமருந்து சுமை 96 அலகுகளாக இருந்தது. கப்பலின் அதிகரித்த அளவு நிறுவப்பட்ட ஆயுதங்களுடன் கூடுதலாக இரண்டு Osa-M தற்காப்பு விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளை வைப்பதை சாத்தியமாக்கியது; 76-மிமீ AK-726 பீரங்கி ஏற்றங்களும் அதில் நிறுவப்பட்டன.

பிரதான மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வகையானது கப்பலின் மேற்கட்டுமானங்களின் கட்டமைப்பை தீர்மானித்தது. பெரிய குறுக்குவெட்டு எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் காற்று உட்கொள்ளல்களை வைக்க வேண்டிய அவசியம் காரணமாக, கோபுரம் போன்ற மாஸ்டில் இருந்து புகைபோக்கி தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டது. எரிவாயு விசையாழி கப்பலுக்கு அதிக பயண வரம்பை வழங்குவதற்கான விருப்பத்திலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இதில் இரண்டு M5 கேஸ் டர்பைன் என்ஜின்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு பிந்தைய எரியும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் DE59 மற்றும் ஒரு உந்துவிசை எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் M 62. பிறகு எரியும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் DE59 (ஒவ்வொன்றும் 20,000 hp ஆற்றல் கொண்டது) தண்டு வரிசையின் மீது ஒரு இனச்சேர்க்கை மூலம் இயங்குகின்றன. ஒற்றை வேக கியர்பாக்ஸ் (முழு வேக கியர்பாக்ஸ்) , மற்றும் முக்கிய எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் M 62 (5000 ஹெச்பி சக்தியுடன்) - இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸ் (முக்கிய கியர்பாக்ஸ்) மூலம். காஸ் டர்பைன் என்ஜின்கள் மற்றும் அவற்றின் கியர்பாக்ஸ்கள் இரண்டு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களுடன் வில் என்ஜின் அறையில் அமைந்துள்ளன, மேலும் எரியும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் மற்றும் அவற்றின் கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் ஒரு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் ஆகியவை பின்புற இயந்திர அறையில் அமைந்துள்ளன. பிரதான எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் தண்டு முழு வேகக் குறைப்பான் பெரிய சக்கரத்தின் அச்சுக்குள் செல்கிறது மற்றும் அதன் ஒலி எதிர்ப்பு இணைப்பின் இயக்கப்படும் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தாங்கும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் தேய்மானம் செய்யப்படுகின்றன. ப்ராஜெக்ட் 1134V இன் அனைத்து கப்பல்களிலும் நடுத்தர பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில், GTA M5 ஆனது DN59 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்துடன் GTA M5N.1 ஆல் மாற்றப்பட்டது. M 62 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தை 12,000 hp திறன் கொண்ட மிகவும் மேம்பட்ட DS77 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்துடன் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது. அதாவது, ஆனால் இந்த வேலை ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை.
அனுபவம் காட்டியுள்ளபடி, BOD திட்டம் 1134B இன் போர் சேவையின் போது, ​​முக்கிய எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் 14 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், எரியும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் நடைமுறையில் தேவையில்லை. அனைத்து முக்கிய மற்றும் துணை வழிமுறைகளும் டைபூன் அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மின்சார ஆற்றல் ஆலை மற்றும் முக்கிய கப்பல் அமைப்புகள் அங்காரா-ஏ அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. வாயு உந்துவிசை அமைப்பின் தண்டு கோடுகள் மற்றும் ஃபேரிங்ஸ் உடலில் இருந்து மின்சாரம் மூலம் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. வழக்கமான ப்ரொப்பல்லர் ப்ரொப்பல்லர்களுக்குப் பதிலாக, குறைந்த சத்தம் கொண்டவை கப்பலில் பொருத்தப்பட்டன, ப்ரொப்பல்லர்களுக்கும் கப்பலின் மேலோட்டத்திற்கும் இடையிலான தூரம் அதிகரித்தது, முக்கிய எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் மற்றும் எரிவாயு விசையாழி ஜெனரேட்டர்கள் இரண்டு-நிலை அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுடன் இடைநிறுத்தப்பட்ட அடித்தளங்களில் வைக்கப்பட்டன. , மற்றும் மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதி மற்றும் வழிமுறைகளின் சில அடித்தளங்கள் "அகேட்" வகை பிளாஸ்டிக் மூலம் மூடப்பட்டிருந்தன. கூடுதலாக, BOD ஆனது எஃகு சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் லைனிங், எரிவாயு குழாய்களில் சத்தத்தை அடக்குதல் மற்றும் ஏர் ரிசீவர்களுடன் கூடிய ஒலி எதிர்ப்பு காஃபர்டேம்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குறைந்த அளவிலான வெப்பப் புலங்களை உறுதி செய்வதற்கான விருப்பத்தின் அடிப்படையில் புகைபோக்கியின் வடிவம் மற்றும் பரிமாணங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சோவியத் கடற்படையில் உள்ள திட்டம் 1134B இன் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் அவற்றின் வகுப்பின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மேம்பட்ட கப்பல்கள். நிலையான இடப்பெயர்ச்சியின் மதிப்பில் போர் சொத்துக்களின் (ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள்) வெகுஜனத்தின் பங்கு அதன் அதிகபட்ச வரம்பை எட்டியுள்ளது. ஆயினும்கூட, கப்பலில் இருந்த பணியாளர்களுக்கு வசதியான வாழ்க்கை நிலைமைகள் இருந்தன.
கப்பல்களின் கட்டுமானம் அதன் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டடத்தின் திறந்த படகு இல்லத்தின் இரண்டாவது சாய்ந்த ஸ்லிப்வேயில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 61 கம்முனாரா. இந்த வழக்கில், தானியங்கி வெல்டிங்கின் ஒற்றைத் தொகுதி வட்ட மடிப்புடன் பெரிய பிரிவுகளிலிருந்து உடலை உருவாக்க ஒரு தொகுதி முறை பயன்படுத்தப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், பின்புற "புயல்" (43*) வான் பாதுகாப்பு அமைப்புக்கு பதிலாக, அசோவ் BOD ஆனது "ஃபோர்ட்" பல சேனல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டது. நீண்ட நேரம்சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றார். எடையை ஈடுசெய்ய, ஐந்து குழாய் டிஏக்கள் இரண்டு குழாய்களால் மாற்றப்பட்டன. நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, அசோவ் திட்டக் குறியீடு 1134BF ஐப் பெற்றார். தொடரின் மூன்றாவது கப்பலான - கெர்ச் - நடுப்பகுதியில் பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​கோட்சோ எலக்ட்ரானிக் வார்ஃபேர் சிஸ்டம் நிறுவப்பட்டது (பிரதான மாஸ்டில் நான்கு ஏபிகளுடன்), மற்றும் வோஸ்கோட் ரேடருக்கு பதிலாக, போட்பெரெசோவிக் ரேடார் நிறுவப்பட்டது. பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் ஹெலிகாப்டர்களை ஓட்டுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்புடன் செயல்பட்டது "பிரைவோட்-வி" (ஹேங்கரின் இருபுறமும் உள்ள தளங்களில் AP உடன்). Ka-27 ஹெலிகாப்டரைப் பெறுவதற்கும் ஹோஸ்ட் செய்வதற்கும் கப்பல் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. நடுப்பகுதியில் பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​Spektr-F லேசர் எச்சரிக்கை அமைப்பு (எட்டு உணரிகளுடன்), எட்டு SPPP PK-10 NURS லாஞ்சர்கள் இந்த கப்பலில் நிறுவப்பட்டன, மேலும் வோல்கா ரேடார் வைகாச்-நயாடா ரேடருடன் மாற்றப்பட்டது. இடைக்கால பழுதுபார்ப்பின் போது, ​​திட்டம் 1134B இன் அனைத்து BOD களிலும், Metel விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு Rastrub-B விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது.
(43*) பின் SAM அமைப்பின் முடிவின் போது கப்பலில் "புயல்" நிறுவப்படவில்லை, அதன் இடத்தில் SAM அமைப்பு "ஃபோர்ட்" க்கான அடித்தளம் நிறுவப்பட்டது. சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளாக, கப்பல் புயல் மற்றும் ஓசா-எம் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது.

முக்கிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்:
இடப்பெயர்ச்சி, டி:
- நிலையான 6700 அல்லது 7010(34*)
– முழு 8565 அல்லது 8900(34*)
முக்கிய பரிமாணங்கள், மீ:
- அதிகபட்ச நீளம் (VL உடன்) 173.4 (162.0)
- அதிகபட்ச உடல் அகலம் (VL உடன்) 18.5 (16.8)
- 6.35 அல்லது 6.4 (34*) நீளமான பகுதிகள் கொண்ட வரைவு
குழு, மக்கள் (அதிகாரிகள் உட்பட) 380 (47) அல்லது 389 (50) (34*)
விதிகளின் அடிப்படையில் சுயாட்சி, 30 நாட்கள்
மின் ஆலை:
- சஸ்டெய்னர் மற்றும் ஆஃப்டர் பர்னர் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் கூட்டு இயக்கத்துடன் கூடிய எரிவாயு விசையாழி வகை
- எண் x வகை எரியும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் (மொத்த சக்தி, hp) 4 x DE59 (80,000)
முக்கிய எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் எண் x வகை (மொத்த சக்தி, hp) 2 x M-62 (10,000)
– எண் x உந்துவிசை வகை 2 x நிலையான ப்ரொப்பல்லர்கள்
– அளவு x வகை (EPS தற்போதைய ஆதாரங்களின் சக்தி), kW 4 x GTG (ஒவ்வொன்றும் 1250) + 1 x GTG (ஒவ்வொன்றும் 600)
பயண வேகம், முடிச்சுகள்:
- முழு 32
பொருளாதாரம் 18
பயண வரம்பு 18 முடிச்சுகள், மைல்கள் 7100(35*)
ஆயுதங்கள்:
நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் சிக்கலானது.
- வகை "ரோஸ்ட்ரப்-பி" (36*)
– PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (PU வகை) 2x4 (KT-100U)
- வெடிமருந்து 8 PLUR 85-RU (36*)
– SU “Grom-M”
விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள்:
– அளவு x வகை 2 x “புயல்” அல்லது 1 x “புயல்” + 1 x “கோட்டை” (S-300F) (34*)
– PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (PU வகை) 2 x 2 (B-192) அல்லது 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
- அளவு x வகை தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 2 x "Grom-M" அல்லது 1 x "Grom-M" + 1 x ZR41(34*)
- வெடிமருந்துகள் 80 SAM V-611 அல்லது 40 SAM V-611 + 48 SAM 48N6(34*)
- அளவு x வகை 2 x "ஓசா-எம்"
– PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (PU வகை) 2 x 2 (ZIF-122)
– அளவு x கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வகை 2 x 4R-33
- வெடிமருந்துகள் 40 ஏவுகணைகள் 9M-33
பீரங்கி அமைப்புகள்:
– AU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (AU வகை) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
- வெடிமருந்துகள் 1600 சுற்றுகள்
– SUAO 2 x “டரட்” (MP-105) அளவு x வகை
– AU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (AU வகை) 4x 1-30 மிமீ (AK-630M)
- வெடிமருந்து திறன் 12,000 சுற்றுகள்
- அளவு x SUAO 2 x "Vympel-A" வகை (MP-123-01)
நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு:
– TA x குழாய்களின் எண்ணிக்கை (வகை TA) 2 x 5 – 533 mm (PTA-53-1134B) அல்லது 2 x 2 – 533 mm (DTA-53-1134BF) (40*)
- வெடிமருந்துகள் 10 அல்லது 41 டார்பிடோக்கள் 53-65K மற்றும் SET-65
– RBU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (RVU வகை) 2 x 12 – 213 மிமீ (RBU-6000)
– 144 RGB-60 வெடிமருந்துகள்
– RBU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (RBU வகை) 2 x 6 – 305 mm (RBU-1000)
– 48 RGB-10 வெடிமருந்துகள்
- PUSTB "Groza-1134"
விமான போக்குவரத்து:
- எண் x Ka-25PL அல்லது Ka-27PL ஹெலிகாப்டர்களின் வகை (40*)
- VPPl லைட்டிங் உபகரணங்கள்
- டெக் ஹேங்கர் வகை
- ஹெலிகாப்டர்களை ஓட்டுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "Privod-V" (40*)
ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்:
– BIUS “Alley-1134B” + “Koren-1134B”
- தகவல் பரிமாற்ற அமைப்பு "மேலும்-1134B"
- பொது கண்டறிதல் ரேடார் "வோஸ்கோட்" (MR-600) + "Angara-A" (MR-310A) அல்லது "Podberezovik" (MR-760) 2 + "Angara-A" (MR-310A)
- MT-45 மேற்பரப்பு நிலைமைகளுக்கு அருகில் கண்காணிப்பதற்கான தொலைக்காட்சி அமைப்பு
- லேசர் கதிர்வீச்சு பற்றிய எச்சரிக்கை அமைப்பு "ஸ்பெக்ட்ரம்-எஃப்" (40*)
- எண் x செயலில் உள்ள நெரிசல் நிலையங்களின் வகை 2 x "குர்சுஃப் ஏ" + 2 x "குர்சுஃப் பி"
- RTR நிலையம் "Zaliv" (MRP-11-14 அல்லது MRP-11-16)
- மின்னணு போர் உபகரணங்களின் வளாகம் "ரிங்" (41*)
– எண் x வழிசெலுத்தல் ரேடார்கள் வகை 1 x “டான்-2” + 2 x “வோல்கா”
- விண்வெளி வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "கேட்வே" (ADK-ZM) (42*)
– செயலற்ற அமைப்புகள் RAP
(PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை) PK-2 (2 x 2 - 140 மிமீ) அல்லது PK-2 (2x2 - 140 மிமீ) + PK-10 (8 x 10 - 122 மிமீ) (40*) "ஸ்மெலி-பி »
- GAS ஆல்-ரவுண்ட் தெரிவுநிலை மற்றும் நோஸ் பல்ப் ஃபேரிங் "டைட்டன்-2T" (MG-332T) இல் ஆண்டெனாவுடன் இலக்கு பதவி
- இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மாறி ஆழமான ஆண்டெனா "வேகா" (MG-325) உடன் BGAS
(34*) அசோவ் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தில்.
(35*) மற்ற ஆதாரங்களின்படி, 6500 மைல்கள்.
(36*) Metel விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு.
(37*) இராணுவ-தொழில்துறை வளாகமான பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில்.
(40*) BOD பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில்.
(41*) நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு கெர்ச் BOD இல்.
(42*) BOD Nikolaev மற்றும் Ochakov கூடுதலாக, மற்றும் BOD தாலின் மீது - நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு.

BOD pr. 1134B இன் வெளிப்புறக் காட்சி வரைபடம்:

1 - Ka-25PL ஹெலிகாப்டருக்கான ஓடுபாதை; 2 - தொடக்க கட்டளை இடுகை; 3 - RBU-1000; 4 - "புயல்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் துவக்கி; 5 - AP ரேடார் SU "Grom-M"; 6 - ஆந்திர அடையாள நிலையம் " நண்பன் - அந்நியன்"; 7 - AP SU ADMS "Osa-M"; 8 - AP நிலையங்கள் "Gurzuf A" மற்றும் "Gurzuf B"; 9 - AP ரேடார் "வோல்கா"; 10 - AP ரேடார் "Voskhod"; 11 - ரேடியோ திசைக் கண்டுபிடிப்பான் ARP-50R இன் AP; 12 - 76-மிமீ AU AK-726; 13 - AP நிலையம் "Zaliv"; 14 - AP ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 15 - GKP இன் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோபிக் பார்வை; 16 - அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு நிலைமையை கண்காணிப்பதற்கான தொலைக்காட்சி அமைப்பின் நிலைப்படுத்தப்பட்ட இடுகை MT-45; 17 - வீல்ஹவுஸின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோபிக் பார்வை; 18 - AP ரேடார் "டான்-2"; 19 - வீல்ஹவுஸ்; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 - Titan-2T GAS ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 23 - GAS ZPS க்கான ஆண்டெனா ஃபேரிங் மற்றும் MG-26 ஐ அடையாளம் காணுதல்; 24 - PU PLRK "மெட்டல்"; 25 - AP ரேடார் SUAO "Turel"; 26 - மின்னணு போர் முறையான "ரிங்" (38*) இன் AP; 27 - ஓசா-எம் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை ஏவுகணை; 28 - 30 மிமீ AU AK-630M; 29 - AP ரேடார் SUAO "Vympel-A"; 30 - கட்டளை படகு; 31 - 533-மிமீ TA PTA-53-1134B; 32 - GAS "வேகா" ஆண்டெனா அறையின் மடிக்கணினி; 33 - "கேட்வே" அமைப்பின் AP.

(38*) உண்மையில், நவீனமயமாக்கல் செயல்பாட்டின் போது Koltso எலக்ட்ரானிக் வார்ஃபேர் சிஸ்டம் ஒரு BOD, Kerch இல் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது.

BOD pr. 1134B இன் நீளமான பகுதி:

1 - வேலை செய்யும் திரவ அறை மற்றும் POU எரிவாயு "வேகா"; 2 - Ka-25PL ஹெலிகாப்டர்; 3 - தலைமை குட்டி அதிகாரிகளின் அலமாரி; 4 - தொடக்க மற்றும் கட்டளை இடுகை; 5 - ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கர்; 6 - "புயல்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் துவக்கி; 7 - "புயல்" வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் பாதாள அறை; 8 - AP ரேடார் SLA "Grom-M"; 9 - பணியாளர்கள் குடியிருப்பு; 10 - AP ரேடார் SUAO "Vympel-A"; 11 - எரிவாயு குழாய்கள்; 12 - ஓசா-எம் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஏபி ரேடார்; 13 - AP ரேடார் "வோஸ்கோட்"; 14 - பணியாளர்கள் கேண்டீன்; 15 - வில் மின் நிலையம் (39*); 16-AP ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 17-AP ரேடார் SUAO "Turel"; 18 - விளக்கப்பட அறை; 19 - வீல்ஹவுஸ்; 20 - அதிகாரிகளின் அலமாரி; 21 - அதிகாரியின் அறைகளின் தாழ்வாரம்; 22 - GKP மற்றும் BIC; 23 - "புயல்" வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு பதிவுகள்; 24 - RSL-6000; 25 - ஹைட்ரோகோஸ்டிக் பதிவுகள்; 26 - கேப்ஸ்டன் பெட்டி மற்றும் கேப்டன் ஸ்டோர்ரூம்கள்; 27 - சேமிப்பு அறைகள் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக; 28 - முன்முனை; 29 - சங்கிலி பெட்டி; 30 - Titan-2T GAS ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 31 - GAS இன் ஆண்டெனா "டைட்டன்-2T"; 32 - பாதாள அறை RSL-60; 33 - ஏற்பாடு ஸ்டோர்ரூம்கள்; 34 - எரிபொருள் தொட்டிகள்; 35 - காஃபர்டேம்; 36 - நாசி MO (பராமரிப்பு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் மற்றும் GTG); 37 - 76 மிமீ சுற்றுகளின் பாதாள அறை; 38 - தொட்டிகள் புதிய நீர்; 39 - துணை வழிமுறைகள் மற்றும் சுருதி நிலைப்படுத்திக்கான அறை; 40 - பின் MO (வாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் எரியும் பிறகு); 41 - மாநில ட்ரெட்டியாகோவ் கேலரியின் வளாகம்; 42 - பின் மின் நிலையம்; 43 - விமான வெடிமருந்து பாதாள அறை; 44 - பாதாள அறை RSL-10; 45 - விமான எரிபொருள் தொட்டி; 46 - உழவர் பெட்டி.

(39*) வில் மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு அடுத்து, ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு PEG உள்ளது.

நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு Kerch BOD இன் வெளிப்புற வரைபடம்:

1 - Ka-25PL ஹெலிகாப்டருக்கான ஓடுபாதை; 2 - தொடக்க கட்டளை இடுகை; 3 - RBU-1000; 4 - "புயல்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் துவக்கி; 5 - AP ரேடார் SU "Grom-M"; 6 - AP அடையாள நிலையம் "நண்பர்-எதிரி"; 7 - AP SU ADMS "Osa-M"; 8 - AP நிலையங்கள் "Gurzuf A" மற்றும் "Gurzuf B"; 9 - மின்னணு போர் முறையான "ரிங்" AP; 10 - AP ரேடார் "வோல்கா"; 11 - AP ரேடார் "Podberezovik"; 12-AP ரேடியோ திசைக் கண்டுபிடிப்பான் ARP-50R; 13 - 76 மிமீ AUAC-726; 14-AP நிலையம் "Zaliv"; 15-AP ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 16 - GKP இன் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோப் பார்வை; 17 - MT-45 அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு கண்காணிப்பு அமைப்பின் நிலைப்படுத்தப்பட்ட தொலைக்காட்சி இடுகை; 18 - வீல்ஹவுஸின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோபிக் பார்வை; 19-AP ரேடார் "டான்-2"; 20 - வீல்ஹவுஸ்; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 - Titan-2T GAS ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 24 - GAS ZPS க்கான ஆண்டெனா ஃபேரிங் மற்றும் MG-26 ஐ அடையாளம் காணுதல்; 25 - PU PLR-PKR சிக்கலான "Rastrub-B"; 26 - AP ரேடார் SUAO "Turel"; 27 - ஓசா-எம் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை ஏவுகணை; 28 - 30 மிமீ AU AK-630M; 29 - AP ரேடார் SUAO "Vympel-A"; 30 - கட்டளை படகு; 31 - 533-மிமீ TA PTA-53-1134B; 32 - GAS "வேகா" ஆண்டெனா அறையின் மடிக்கணினி; 33 - Ka-27PL ஹெலிகாப்டர்; 34 - "Privod-V" அமைப்பின் AP; 35 - AP ரேடார் "வோஸ்கோட்"; 36 - 45 மிமீ சல்யூட் துப்பாக்கி; 37 - PU PLRK "மெட்டல்".

1975-1991 இல் சேவை.
பாடநெறிப் பணிகளை முடித்த பிறகு, கெர்ச் BOD நிரந்தர ஆயத்தப் படைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 5, 1976 அன்று, மத்தியதரைக் கடலில் அதன் முதல் போர் சேவையில் நுழைந்தது. லெபனானுக்கு எதிரான இஸ்ரேலின் போரின் போது, ​​கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ இருப்பை கெர்ச் நிரூபித்தார். ஜூலை 24 அன்று, கப்பல் போர் சேவையிலிருந்து செவாஸ்டோபோலுக்குத் திரும்பியது. டிசம்பர் 1, 1977 முதல் ஜூன் 28, 1978 வரை மற்றும் மே 3 முதல் அக்டோபர் 15, 1979 வரை மத்தியதரைக் கடலில் மீண்டும் மீண்டும் போர் சேவையில் பங்கேற்றார். 1978 ஆம் ஆண்டில், ஏவுகணைப் பயிற்சிக்காக யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படை சிவில் கோட் பரிசு வழங்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு "தைரியம் மற்றும் இராணுவ வீரத்திற்காக" யுஎஸ்எஸ்ஆர் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பென்னண்ட் வழங்கப்பட்டது.
1980 ஆம் ஆண்டில், KChF இன் இராணுவ கவுன்சிலின் சவால் சிவப்பு பதாகை "கெர்ச்" வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 16, 1981 அன்று, சோவியத் யூனியனின் மார்ஷல் கே.எஸ். மொஸ்கலென்கோ, சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு துணை அமைச்சர், செவாஸ்டோபோல் பிராந்தியத்தில் உள்ள போர் பயிற்சி வரம்பிற்கு கப்பலில் சென்றார். செப்டம்பர் 10 முதல் அக்டோபர் 6, 1982 வரை, "கெர்ச்" ஷீல்ட் -82 பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், செப்டம்பர் 3 முதல் 20, 1983 வரை - யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியின் கொடியின் கீழ் கெர்ச் ஜலசந்தி பகுதியில் கடற்படை பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். . மார்ச் 12 முதல் 21, 1984 வரை - கப்பல் சோயுஸ் -84 பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது; ஆகஸ்ட் 1 முதல் 9 வரை, கப்பல் வர்ணா (பல்கேரியா) துறைமுகத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் செய்தது. வருகையை முடித்து, போர்டில் வெடிமருந்துகள், எரிபொருள் மற்றும் உணவை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, கப்பல் அடுத்த போர் சேவைக்காக கடலுக்குச் செல்ல வேண்டும், ஆனால் புறப்படுவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு, மிட்ஷிப்மேன் ஒருவர், எண்ணெய் இருப்பதை சரிபார்க்காமல், பிரதானமாக திரும்பினார். பொறிமுறைகள், கப்பலின் முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையம் தோல்வியடையும் மற்றும் "கெர்ச்" க்கு பதிலாக, BOD "நிகோலேவ்" போர் சேவைக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும் ("கெர்ச்" - 707 இன் வால் எண் - கப்பலில் வைக்கப்பட்டது " நிகோலேவ்", ஏனெனில் இது துருக்கிய ஜலசந்தியை கடந்து செல்வதற்கான விண்ணப்பத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது), மற்றும் BOD "கெர்ச்" நடுத்தர பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்காக செவ்மோர்சாவோடில் இணைக்கப்பட்டது.
கப்பலின் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​எரிவாயு விசையாழி அலகுகள் மாற்றப்பட்டன, யுஆர்கே -5 "ராஸ்ட்ரப்" விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு மற்றும் "புயல்-என்" வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு ஆகியவற்றின் புதிய வளாகங்கள் நிறுவப்பட்டன, "சுனாமி-பி.எம். "சைக்ளோன்-பி" அமைப்பின் விண்வெளி தகவல் தொடர்பு வளாகம் மற்றும் 45-மிமீ சல்யூட் துப்பாக்கிகள்; வோஸ்கோட் ரேடார் போட்பெரெசோவிக் ரேடரால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. 1988 இல் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​அதிகாரியின் பஃபேயில் இருந்த குளிர்சாதன பெட்டி தீப்பிடித்தது. 25 நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் தீ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் மேற்கட்டுமானத்திற்கு தீப்பிடிக்க நேரம் இல்லை, அவர்கள் கப்பலைப் பாதுகாத்து உயிரிழப்புகளைத் தவிர்க்க முடிந்தது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, ஜூன் 23 முதல் ஜூலை 2, 1989 வரை, கப்பல் இஸ்தான்புல் துறைமுகத்திற்கும், ஆகஸ்ட் 11 முதல் 15 வரை வர்ணாவிற்கும் அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் செய்தது.

1992-2011 இல் சேவை.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்கு முன், மே 25 முதல் அக்டோபர் 25, 1991 வரை, "கெர்ச்" மற்றொரு போர் சேவையை நிகழ்த்தியது. பிப்ரவரி 4 முதல் பிப்ரவரி 16, 1992 வரை, கப்பல் இல்லாத நாட்டின் கடற்படைக் கொடியின் கீழ் வழக்கமான போர் சேவையில் நுழைந்தது, மேலும் 5 வது OPEC இன் முதன்மையாக, அமெரிக்க 6 வது கடற்படையின் கப்பல்களுடன் கூட்டுப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. மார்ச் 1, 1993 அன்று, செவாஸ்டோபோல் கடற்படை தளத்தின் 14 வது பெர்த்தின் கான்கிரீட் சுவரில் கெர்ச் மோதியது மற்றும் ஸ்டெர்னுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது (வேகா எரிவாயு நிலையத்தின் கவர் சிதைக்கப்பட்டது), அதை அகற்ற இரண்டு வாரங்கள் தேவைப்பட்டன. பழுது. நீண்ட காலமாக S. Ordzhonikidze ஷிப்யார்டில் இருந்த Ochakov BOD இலிருந்து முழு ஒன்றையும் மறுசீரமைப்பதன் மூலம் மூடி மாற்றப்பட்டது.
ஜூன் 16 முதல் ஜூலை 10, 1993 வரை, "கெர்ச்" 20 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் கடைசி போர் சேவையில் இருந்தது. பயணத்தின் போது, ​​அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனான தொடர்பு இரண்டு முறை (ஜூன் 21 மற்றும் 23) பதிவு செய்யப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கப்பல் ஏவுகணைப் பயிற்சிக்காக ரஷ்ய கடற்படை சிவில் கோட் பரிசை வென்றது. 1994 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய ஜனாதிபதி பி.என். யெல்ட்சின் கிரீஸ் விஜயத்தை ஆதரிப்பதற்காக "கெர்ச்" மத்தியதரைக் கடலுக்கு பதினேழு நாள் பயணத்தை மேற்கொண்டார். பயணத்தின் போது வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறியும் பணி தீர்க்கப்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 18 முதல் 22, 1996 வரை, கப்பல் வர்ணாவுக்குச் சென்றது. நவம்பர் 1998 இல், கருங்கடல் கடற்படையின் துணைத் தளபதியான ரியர் அட்மிரல் ஏ.வி. கோவ்ஷரின் (கப்பலின் முன்னாள் தளபதி) கொடியின் கீழ் கெர்ச் கேன்ஸ் மற்றும் மெசினாவுக்கு உத்தியோகபூர்வ விஜயம் செய்தார்.
2009 இல் BOD "கெர்ச்".
2005 ஆம் ஆண்டில், கெர்ச் நோவோரோசிஸ்க் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் தொடர்ந்து பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​டர்போஜெனரேட்டர்களில் ஒன்று மாற்றப்பட்டது, பல ஹல் வேலைகள் செய்யப்பட்டன, கீழே-அவுட்போர்டு பொருத்துதல்கள் சரிசெய்யப்பட்டன, மேலும் இடது தண்டு வரிசையின் 6-மிமீ ரன்அவுட் அகற்றப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், 1991 ஆம் ஆண்டிலிருந்து Podberezovik ரேடாரின் முதல் பராமரிப்பு ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கருங்கடல் கடற்படையின் ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் 13 கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதே ஆண்டில், MR-700 Podberezovik ரேடார் பழுதுபார்க்கப்பட்ட Sevmorzavod இல் கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது.
ஜூன் 2011 இல், கெர்ச் BOD கருங்கடலில் அமெரிக்க கடற்படை ஏவுகணை கப்பல் மான்டேரியை இரண்டு வார கண்காணிப்பை மேற்கொண்டது.
நிரந்தர ஆயத்தப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்த காலத்தில், கெர்ச் 180,000 கடல் மைல்களுக்கு மேல் சென்றது, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளின் போது அது வெளிநாட்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் எட்டு மணி நேரமும், டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் 40 மணிநேரமும் தொடர்பைப் பராமரித்தது.

வாய்ப்புகள்.
ஜூன் முதல் நவம்பர் 2014 வரை, கப்பல் புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையாக மொஸ்க்வா ஆர்.கே.ஆரை மாற்ற வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​நவம்பர் 4, 2014 அன்று, Kerch BOD இல் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, பல பின் பெட்டிகள் சேதமடைந்தன. இந்த சம்பவத்தை விசாரித்த கமிஷனின் பணியின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், 2015 இல் கப்பலை நீக்குவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் முடிவு செய்யப்பட்டது. பின்னர், கெர்ச் பிஓடியை அகற்றுவது தற்காலிகமாக ஒத்திவைக்கப்பட்டது, இது பணியாளர்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகவும் கருங்கடல் கடற்படையின் மிதக்கும் தலைமையகமாகவும் மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 2015 இல் தோன்றியது அதிகாரப்பூர்வ தகவல்அதன் மறுசீரமைப்பு சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்காக கப்பலின் மறு ஆய்வு.
இந்த கப்பல் மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம், பெல்கோரோட் நிர்வாகம் மற்றும் வோல்கோகிராட்டின் க்ராஸ்நோர்மெய்ஸ்கி மாவட்டத்தின் நிர்வாகத்தின் கீழ் உள்ளது. ஆகஸ்ட் 18, 2015 அன்று பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவரின் முடிவின் மூலம், கெர்ச் பிபிசி கருங்கடல் கடற்படையின் போர் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு, கருங்கடலின் இராணுவ அருங்காட்சியகத்தின் இருப்பிடத்துடன் இராணுவச் சொத்து பிரிவில் வைக்கப்பட்டது. அதில் கடற்படை.
நவம்பர் 2016 இல், BOD “கெர்ச்” இன் முக்கிய இயந்திரங்கள் கருங்கடல் கடற்படையின் மற்றொரு கப்பலுக்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டதாகத் தகவல் வெளியானது - SKR pr. 1135 “Ladny”.

தளபதிகள்
கேப்டன் 2வது தரவரிசை யு.ஜி. குசேவ்
கேப்டன் 2வது தரவரிசை வி.வி. கிரிஷானோவ் (ஜூன் 1978 - அக்டோபர் 1979)
கேப்டன் 2வது ரேங்க் நியாகு (1981)
கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஏ.வி. கோவ்ஷர் (மே 1982 - 1984)
கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஓர்லோவ் எவ்ஜெனி வாசிலீவிச் (1984-1985)
கேப்டன் 3வது தரவரிசை கே. கிளெபிகோவ் (1986; நடிப்பு)
கேப்டன் 2வது தரவரிசை கிரிகோரி நிகோலாவிச் ஷெவ்செங்கோ (1986-1987)
கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஏ.ஐ. பாவ்லோவ் (1987-1989)
கேப்டன் 2வது ரேங்க் அவ்ரமென்கோ (ஏப்ரல் 1993)
கேப்டன் 2வது ரேங்க் A. E. டெமிடென்கோ
கேப்டன் 2வது தரவரிசை எஸ்.பி. ஜின்சென்கோ (1997)
கேப்டன் 1வது ரேங்க் V. யா. சுப்கோவ்
கேப்டன் 1 வது தரவரிசை Krylov Evgeniy Georgievich;
கேப்டன் 1வது தரவரிசை ஓ. இக்னாஸ்யுக்;
கேப்டன் 1வது தரவரிசை ஓ. பெஷ்குரோவ் (டிசம்பர் 2006 இறுதியில் இருந்து)
கேப்டன் 1வது தரவரிசை ஏ. பகலோவ் (ஏப்ரல் 2012 முதல்)
கேப்டன் 1வது ரேங்க் V. ஸ்கோகோவ் (ஜூன் 2013 முதல்)
கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஏ. கோர்னேவ் (அக்டோபர் 2015 முதல்)

பக்க எண்கள்
அதன் சேவையின் போது, ​​கப்பல் பின்வரும் பல ஹல் எண்களை மாற்றியது:
1974 - எண் 524;
1975-1976 - எண் 529;
1977 - எண் 534;
1978 - எண் 703;
1979-1980 - எண். 707
1985 - எண் 703;
1986 - எண் 539;
1987-1989 - எண் 708;
1989 - எண் 717;
1990 - எண் 711;
1999-2014 - எண் 713;
2016 - எண். 753.