பைரோடெக்னிக் சிக்னல்கள். பைரோடெக்னிக் சிக்னலிங் சாதனங்கள், சிக்னலிங், ஒரு கப்பலின் கட்டுப்பாட்டில் உந்துவிசையின் தாக்கம், கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பு, கடற்படை அமைச்சகத்தின் கப்பல்களில் சேவை அமைப்பு. சிக்னல் கார்ட்ரிட்ஜ்கள் டி

கப்பல் தகவல் தொடர்பு மற்றும் சமிக்ஞை கருவிகள் இரண்டு முக்கிய அளவுகோல்களின்படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: சமிக்ஞைகளின் நோக்கம் மற்றும் தன்மை. அவற்றின் நோக்கத்தின்படி, தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகள் வெளிப்புற மற்றும் உள் தொடர்பு வழிமுறைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

வெளிப்புற தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகள் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பு, பிற கப்பல்களுடன் தொடர்பு, கடலோர இடுகைகள் மற்றும் நிலையங்கள், கப்பலின் செயல்பாட்டின் வகை, அதன் நிலை போன்றவற்றை உறுதிப்படுத்த உதவுகின்றன.

வெளிப்புற சமிக்ஞை மற்றும் தொடர்பு வழிமுறைகள் காட்சி, ஒலி மற்றும் வானொலி என பிரிக்கப்படுகின்றன.

காட்சி தொடர்பு வழங்கப்படுவது: ஒளி சமிக்ஞை மற்றும் தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகள் (முடிச்சு விளக்குகள், ஸ்பாட்லைட்கள், திசை பரிமாற்றத்திற்கான சிறப்பு விளக்குகள், மோர்ஸ் குறியீடு எழுத்துக்கள் மற்றும் பிற சமிக்ஞைகளை கடத்துவதற்கு ஏற்றது); பொருள் சமிக்ஞை மற்றும் தொடர்பு வழிமுறைகள் (சிக்னல் கொடிகள், புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் அறிகுறிகள்); பைரோடெக்னிக்ஸ், பொதுவாக துன்ப சமிக்ஞைகளை அனுப்ப பயன்படுகிறது.

ஒலி சிக்னலிங் மற்றும் தகவல் தொடர்பு வழிமுறைகளில் கப்பலின் விசில், கப்பலின் மணி, காங் மற்றும் ஒலி பைரோடெக்னிக்ஸ் ஆகியவை அடங்கும்.

கடலில் வெளிப்புற தொடர்புக்கான முக்கிய வழி வானொலி தொடர்பு. ரேடியோ பரிமாற்றம் தொலைபேசி, டிஜிட்டல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அழைப்பு மற்றும் லெட்டர்பிரஸ் முறைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. INMARSAT செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு கடல் பயணிகளுக்கு நேரடி டயல் தொலைபேசி, டெலக்ஸ், தொலைநகல், மின்னஞ்சல், தரவு பரிமாற்ற முறை. வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பை (NAVAREA, NAVTEX) உறுதிப்படுத்த சிறப்பு தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் கப்பல்களுக்கு தகவல் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கின்றன. குளோபல் மரிடைம் டிஸ்ட்ரஸ் சிஸ்டம் (ஜிஎம்டிஎஸ்எஸ்) ஒரு கப்பலின் ஆயத்தொலைவுகளைத் தீர்மானித்தல், தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளின் போது தகவல் பரிமாற்றம் மற்றும் பிற வானொலி தொடர்பு முறைகள் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

உள் தொடர்பு மற்றும் அலாரம் அமைப்புகள் அலாரங்கள், பிற சமிக்ஞைகள், அத்துடன் வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன நம்பகமான தொடர்புபாலம் மற்றும் அனைத்து இடுகைகள் மற்றும் சேவைகளுக்கு இடையில். கப்பலின் தானியங்கி தொலைபேசி பரிமாற்றம் (ATS), கப்பலின் பொது முகவரி அமைப்பு, என்ஜின் தந்தி, உரத்த மணிகள், கப்பலின் மணி, மெகாஃபோன், போர்ட்டபிள் VHF ரேடியோக்கள், உதடு விசில், உயரும் வெப்பநிலை பற்றிய ஒலி மற்றும் ஒளி அலாரங்கள், தோற்றம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். புகை, மற்றும் கப்பல் வளாகத்தில் தண்ணீர் நுழைதல்.

COLREG-72 மூலம் வழங்கப்படும் விளக்குகள், அடையாளங்கள், ஒளி மற்றும் ஒலி சமிக்ஞைகள் கடல்சார் சமிக்ஞையின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும்.

கடல் மீட்பு உபகரணங்கள்: கப்பல் பைரோடெக்னிக்ஸ் மற்றும் பிற மீட்பு உபகரணங்கள்

திறந்த கடலில் பயணம் செய்வது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, எப்போதும் அமைதியாக இருக்காது. கடல் உறுப்பு எந்த நேரத்திலும் அதன் கடுமையான தன்மையைக் காட்டலாம் மற்றும் மாலுமிகளை தங்கள் உயிர்வாழ்விற்காக போராட கட்டாயப்படுத்தலாம். முக்கியமான சூழ்நிலைகளில், கப்பல் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் போது அல்லது மூழ்கும்போது, ​​அதன் இருப்பிடத்தைக் குறிப்பிடுவதற்கும், உதவிக்காகக் காத்திருப்பதற்கும், குழுவினர் சிறப்பு கப்பல் பைரோடெக்னிக்ஸ் மற்றும் பிற மீட்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

ஒரு படகு மாஸ்டருக்கான மிகவும் மகிழ்ச்சியான வகை மீட்பு உபகரணங்களுடன் ஆரம்பிக்கலாம், இது தண்ணீரில் துன்பத்தில் இருக்கும் ஒரு நபர் ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தருணத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் மீட்புக் கோடு (பொது மொழியில் - ஒரு மீட்புக் கோடு) நீரில் மூழ்கும் நபருக்கு உதவி வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இந்த மீட்பு உபகரணங்கள் (அத்துடன் ஒரு லைஃப் ஜாக்கெட்) சிறிய கப்பல்களில் உயிர்காக்கும் பொருட்களின் கட்டாய பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நீச்சல் பகுதிகள் மற்றும் ROBSVOD ஆகியவற்றில் மீட்பு இடுகைகளை சித்தப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அலெக்ஸாண்ட்ரோவின் மீட்புக் கோடு என்பது 30 மீ நீளமுள்ள பாலிப்ரொப்பிலீனால் செய்யப்பட்ட ஒரு மிதக்கும் கோடு, 40 செ.மீ விட்டம் கொண்ட ஒரு வளையம், இரண்டு மிதவைகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். மீட்பவர் நீரில் மூழ்கும் மனிதனுக்கு குறிப்பிட்ட முடிவை வீசுகிறார், அதே நேரத்தில் வளைய வளையம் நீரின் மேற்பரப்பில் வைக்கப்பட்டு, நீரில் மூழ்கும் மனிதன் அதை எடுத்து அல்லது மேல் வைக்கிறான், அதனால் அது மார்பு மட்டத்தில் இருக்கும். இதற்கு நன்றி, மீட்பவர் நீரில் மூழ்கும் நபரை கப்பலுக்கு இழுக்க முடியும்.

அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் மீட்பு வரியைப் பயன்படுத்துவது நடைமுறைக்கு மாறான அல்லது கடினமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு வரி எறியும் சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பாக, ஒரு வரி எறியும் சாதனம் (அல்லது, பொதுவான மொழியில், ஒரு வரி எறிபவர்) ஒரு அவசர கப்பலை நைலான் வரியுடன் வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் உதவியுடன் தோண்டும் கயிறு காயப்படுத்தப்படுகிறது.

படம் 12. மீட்புக் கோடு

லைன் எறியும் சாதனம் கடலிலும் நிலத்திலும் அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். ரஷ்ய நேவிகேட்டர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த வரி-எறியும் சாதனம் ULM-1, கோடு வைக்கப்பட்டுள்ள K-320 கொள்கலன், PU-1 லாஞ்சர் மற்றும் RL-1 ராக்கெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி ஷாட் சுடப்பட்டது.

படம் 13. வரி எறியும் சாதனம்

ஒவ்வொரு கடல் கப்பலின் கட்டாய மீட்பு கருவியிலும் பைரோடெக்னிக் சிக்னலிங் கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. நிலைமை மற்றும் வானிலை நிலையைப் பொறுத்து, மீட்பவர்களின் கவனத்தை ஈர்க்க, எரியும் போது, ​​ஒளி, புகை அல்லது ஒலி விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் வெடிப்பு தோட்டாக்கள், கையெறி குண்டுகள், மிதக்கும் புகை குண்டுகள் மற்றும் எரிப்பு ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தற்போது, ​​ரஷ்ய மீட்பு உபகரணங்களின் முக்கிய பட்டியல் MK SOLAS-74/96 மற்றும் LSA குறியீட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

படம் 14. பைரோடெக்னிக் சமிக்ஞை சாதனங்கள்

பைரோடெக்னிக் கப்பல் உபகரணங்களின் எளிமையான பிரதிநிதி ஒற்றை நட்சத்திர ராக்கெட் ROK-30 (ROZ-30) ஆகும். ஒற்றை-நட்சத்திர ராக்கெட்டுகள் கடல் கப்பல்கள், லைஃப் படகுகள், படகுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து துன்பம் அல்லது கவனத்தை ஈர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் வரம்பற்ற வழிசெலுத்தல் பகுதி கொண்ட கப்பல்களில் பயன்படுத்த ஏற்றது. டிஸ்ட்ரெஸ் ஃப்ளேயர் என்பது ஒரு ஆயத்த ஷாட் ஆகும், இது சிறப்பு சாதனங்கள் இல்லாமல் கையிலிருந்து சுடப்படுகிறது. இது எரிப்புஒரு பிளாஸ்டிக் கேஸைக் கொண்டுள்ளது, அதில் ஒரு அரைக்கும் பற்றவைப்பு சாதனம், ஒரு ஜெட் இயந்திரம் மற்றும் ராக்கெட் ஆகியவை அதில் அமைந்துள்ள சிக்னல் நட்சத்திரங்களுடன் அமைந்துள்ளன.

ஒரு பேரழிவு பகுதியை அடையாளம் காண, பாதிக்கப்பட்டவர்கள் ஆரஞ்சு சிக்னல் புகை குண்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம் உயர் பட்டம்மிதப்பு மற்றும் வடிவம் வலுவான புகை, வண்ண ஆரஞ்சு. எனவே, மிதக்கும் புகை குண்டு PDSh-3 ஒரு நேர்மறை மிதப்பு இருப்புடன் ஒரு உலோக உடலைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஆரஞ்சு புகை மற்றும் ஒரு கிராட்டிங் வகை பற்றவைப்பு சாதனம் அமைந்துள்ளது. புகை குண்டின் மறைவின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு வடத்தை இழுப்பதன் மூலம் இது செயல்படுத்தப்படுகிறது.

கடலில் மீட்பு நோக்கங்களுக்காக மற்றொரு வகையான புகை சமிக்ஞை ஒளி-புகை மிதவை ஆகும். லைட்-ஸ்மோக்கிங் எமர்ஜென்சி மிதவை இரண்டு மின் விளக்குகளின் வெளிச்சத்தைப் பயன்படுத்தி இரவில் தண்ணீரில் ஒரு உயிர் மிதவையின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; வி பகல்நேரம்ஆரஞ்சு புகையின் டார்ச் பயன்படுத்தி. மிதவை ஒரு லைஃப் பாய்டன் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு மிதவையுடன் கூடிய கண்ணாடியிழை உடலையும், நீர் நிரப்பப்பட்ட கால்வனிக் உறுப்பு அமைந்துள்ள ஒரு பெட்டியையும் கொண்டுள்ளது. ஒளி-புகை மிதவையின் உடலில் ஒரு பைரோடெக்னிக் புகை குண்டு உள்ளது, மேலும் மிதவை மிதவையில் இரண்டு மின்சார பல்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நீர் நிரப்பப்பட்ட கால்வனிக் கலத்தின் செயல்பாட்டின் காரணமாக ஒளிரும் லைஃப் பாய் மிதவை தண்ணீரில் இறங்கும் போது தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு சிறப்பு பாராசூட் ஃப்ளேரில் இருந்து பிரகாசமான சிவப்பு சமிக்ஞை மூலம் வான்வெளியை ஒளிரச் செய்யலாம்; முந்நூறு மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து ஒரு சிறப்பு பாராசூட் மூலம் கைவிடப்பட்டதால், மிக நீண்ட தூரத்தில் இருந்து மிகத் தெளிவாகத் தெரியும். எடுத்துக்காட்டாக, PRB-40 சிவப்பு-ஒளி பாராசூட் டிஸ்ட்ரஸ் ராக்கெட், ரஷ்ய நேவிகேட்டர்களுக்கு நன்கு தெரியும், வரம்பற்ற வழிசெலுத்தல் பகுதியுடன் கடல் கப்பல்களில் இருந்து ஒரு துன்ப சமிக்ஞையை அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, ஒரு பாராசூட் டிஸ்ட்ரெஸ் ஃப்ளேர் என்பது ஒரு ப்ளாஸ்டிக் கேஸைக் கொண்டிருக்கும், அதில் ஒரு கிரேட்டிங் இக்னிட்டர், ஒரு ஜெட் என்ஜின் மற்றும் டிஸ்ட்ரெஸ் ஃப்ளேர் ஒரு சிக்னல் யூனிட் மற்றும் ஒரு பாராசூட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு தண்டு இழுப்பதன் மூலம் சிவப்பு தீ எரிப்பு கைமுறையாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.

சிறப்பு ஒலி கையெறி குண்டுகள் மற்றும் ராக்கெட்டுகளின் பயன்பாடு மற்ற சிறப்பு உபகரணங்களின் பயன்பாடு குறைவாக இருக்கும்போது, ​​மிகவும் மோசமான பார்வை நிலைமைகளில் மக்களைக் கண்டறிவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ஒரு டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல் சவுண்ட் ஃப்ளேர் என்பது கப்பலின் மேல் தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட உலோக ஏவுகணைக் கோப்பையில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட ஆயத்த ஷாட் ஆகும். ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மீட்பு சாதனமான சோனிக் டிஸ்ட்ரஸ் ஏவுகணை ZRB-40, ஒரு பிளாஸ்டிக் கேஸைக் கொண்டுள்ளது, அதில் ஒரு பற்றவைப்பு சாதனம், ஒரு ஜெட் இயந்திரம் மற்றும் ஒலி வெடிகுண்டுடன் ஒரு சமிக்ஞை எரிப்பு ஆகியவை அமைந்துள்ளன.

இருப்பினும், தற்போது மீட்பு சமிக்ஞைகளை வழங்குவதற்கான பொதுவான வழிமுறைகள் எரிப்பு ஆகும். Falschfeuer (தவறான தீ) வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு நிறத்தில் வருகிறது. அவற்றின் பயன்பாடு கடலில் மோதல்களைத் தடுப்பதற்கான சர்வதேச விதிமுறைகளால் (கடல் மாநாடு) கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு எரிமலையின் வெள்ளை ஒளியானது கவனத்தை ஈர்க்கும் ஒரு சமிக்ஞையை அளிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. சிவப்பு ஃப்ளேர் என்பது டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னலைக் குறிக்க மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (பாராசூட் ஃப்ளேர் சிக்னலைப் போல). மற்ற நோக்கங்களுக்காக எரிப்புகளைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது முற்றிலும் தேவைப்படாவிட்டால் சிக்னலை மாற்றுதல் வெள்ளைசிவப்பு நிறத்தில் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அதனால்தான் வெளிச்சந்தையில் ஃபிளேர் வாங்குவது அவ்வளவு எளிதல்ல. பல நாடுகளில், எரிப்புகளின் விற்பனை கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எரிப்புகளை அவசரகால உபகரணங்களாக உண்மையில் தேவைப்படுபவர்களால் மட்டுமே வாங்க முடியும், மேலும் புத்திசாலித்தனமான மற்றும் பாதுகாப்பற்ற பொழுதுபோக்குக்காக அல்ல.

ஒரு பொறியியல் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு ஃப்ளேர் என்பது நீர்ப்புகா உறையில் ஒரு அட்டை ஸ்லீவ் ஆகும், இது சாதனத்தை நீர்வாழ் சூழலில் எரிக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு சிறப்பு எரியக்கூடிய கலவை சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் எரிகிறது, பொருத்தமான நிறத்தின் சுடரை உருவாக்குகிறது. எரிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட ஒலி மற்றும் புகை விளைவுடன் சேர்ந்துள்ளது. பயன்பாட்டின் எளிமைக்காக, விரிவடைய ஒரு சிறப்பு கைப்பிடி பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

சுய பரிசோதனை கேள்விகள்:

1. எந்த சந்தர்ப்பங்களில் காட்சி சமிக்ஞை சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

2. எந்த வகையான காட்சி சமிக்ஞை சாதனங்கள் உங்களுக்குத் தெரியும்?

3. ஒரு துயரம் எதனைக் குறிக்கிறது?

4. ஆபத்தில் இருக்கும் கப்பலின் செயல்கள் என்ன?

பைரோடெக்னிக் சிக்னலிங் சாதனங்களில் எரிப்பு, புகை குண்டுகள், எரிப்பு, சுய-பற்றவைக்கும் மிதவைகள் மற்றும் மின்சார சுய-பற்றவைக்கும் மிதவைகள், அத்துடன் கப்பலில் பீரங்கி சுடுவதை உருவகப்படுத்தும் பல்வேறு வகையான வெடிக்கும் தோட்டாக்கள் ஆகியவை அடங்கும். கடல் கப்பல்களில் சமிக்ஞை செய்வதற்கான பைரோடெக்னிக் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவது சர்வதேச மாநாட்டின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். சோலாஸ் - 74 மற்றும் பதிவு விதிகள்.

காற்றில் ஏவப்பட்ட அனைத்து பைரோடெக்னிக்குகளும் தண்ணீரிலிருந்து 50 மீ உயரத்தில் கைவிடப்படும்போது அணைக்கத் தொடங்க வேண்டும்.

பைரோடெக்னிக் மூலம் சமிக்ஞை செய்வது இருளிலும் பகல் நேரத்திலும் காட்சி மற்றும் ஆடியோ சிக்னல்கள் வடிவில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இத்தகைய சமிக்ஞைகளுக்கு, குறிப்பாக துன்ப சமிக்ஞைகளுக்கு, ராக்கெட்டுகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை வழக்கமாக கையால் அல்லது ஒரு சிறப்பு சாதனத்திலிருந்து 300-400 மீ உயரத்திற்கு காற்றில் ஏவப்படுகின்றன, இது "ராக்கெட் டேக்-ஆஃப் சீலிங்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. சமிக்ஞை முறையின்படி, ஏவுகணைகள் அவற்றின் தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல் ராக்கெட் எனப்படும் ராக்கெட், 6-8 பிரகாசமான சிவப்பு நட்சத்திரங்களை காற்றில் வீசுகிறது - ஒரு நேரத்தில் குறுகிய இடைவெளியில். புறப்படும்போது, ​​​​அது ஒரு நெருப்பை விட்டுச்செல்கிறது. ஒரு ராக்கெட் மூலம் நட்சத்திரங்களை வெளியேற்றுவது அதன் புறப்படும் உச்சவரம்புக்கு அருகில் நிகழ்கிறது.

பாராசூட் ராக்கெட்டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல் - சிவப்பு, ஒரு பாராசூட்டைத் திறக்கும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதற்கு நன்றி அது ஒரு பிரகாசமான சிவப்பு சுடருடன் காற்றில் நீண்ட நேரம் (சுமார் 40 வினாடிகள்) எரிகிறது, மேலும் அதே நிறத்தில் உள்ள நட்சத்திரங்களை வீசுகிறது, உயரம் குறைந்தபட்சம் 300 மீ, எரியும் காலம் 40 வி மற்றும் குறைக்கும் வேகம் 5 மீ/விக்கு மேல் இல்லை.

சோனிக் கிரெனேட் ராக்கெட் (அல்லது ஒருங்கிணைந்த ராக்கெட்)ஒலி மற்றும் ஒளி சமிக்ஞைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. அது வெடிக்கும் போது, ​​அது பீரங்கி ஷாட்டை உருவகப்படுத்தும் ஒலியை உருவாக்குகிறது, பின்னர் உடனடியாக சிவப்பு சமிக்ஞை தீயை வெளியிடுகிறது. குறைந்த பட்சம் 5 மைல் தொலைவில் இருந்து பேரிடர் சமிக்ஞையை கேட்க முடியும்.

ஒற்றை நட்சத்திர ராக்கெட்- சிவப்பு, புறப்படும் உயரம் குறைந்தது 8 மீ, எரியும் காலம் குறைந்தது 6 வி, மீட்பு நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தவறான எரிப்புபைரோடெக்னிக் கலவை மற்றும் ஒரு கைப்பிடி நிரப்பப்பட்ட ஒரு ஸ்லீவ் கொண்டுள்ளது. பற்றவைப்பு போது, ​​இந்த கைப்பிடி மூலம் விரிவடைகிறது. எரியும் போது ஒரு பிரகாசமான சிவப்பு நிறத்தை உருவாக்கும் தவறான எரிப்பு, ஒரு துயர சமிக்ஞையை வழங்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. எரியும் நேரம் - 60 வி. வெள்ளை எரிப்புகள் 20 விநாடிகள் எரிந்து கவனத்தை ஈர்க்கும். சிவப்பு விளக்குகள் 60 வினாடிகளுக்கு எரியும் மற்றும் ஒரு துயர சமிக்ஞையாகும். நெருப்புடன் எரிகிறது நீல நிறம் கொண்டதுவிமானியை அழைக்கப் பயன்படுகிறது; இந்த சமிக்ஞை தேவைப்படும் போது மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது.

புகை குண்டுதண்ணீரில் மிதக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, லைஃப் படகுகள் மற்றும் ராஃப்ட்களுக்கான சமிக்ஞை உபகரணங்களின் தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. எரிக்கப்படும் போது, ​​அது தடிமனான ஆரஞ்சு புகையை (3 மைல் தொலைவில் தெரியும்) உருவாக்குகிறது, அது தோராயமாக 5 நிமிடங்கள் நீடிக்கும்.

மிதவைகள் ஒளிரும் மற்றும் லேசான புகைபிடிக்கும்வழிசெலுத்தல் பாலத்தின் இறக்கைகளில் வைக்கப்பட்டுள்ள லைஃப் பாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மிதவை தண்ணீரைத் தாக்கும் போது, ​​குறைந்தபட்சம் 45 நிமிடங்கள் நீடிக்கும் ஒளி சமிக்ஞை அல்லது குறைந்தது 15 நிமிடங்கள் நீடிக்கும் ஆரஞ்சு ஒளி மற்றும் புகை சமிக்ஞை தானாகவே இயங்கும். மிதவைகளின் வடிவமைப்பு 25 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயரத்தில் இருந்து கைவிடப்படும் போது அவற்றின் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

சர்வதேச கடல்சார் துயர சமிக்ஞைகள்

அரிசி. 4. சர்வதேச கடல்சார் துயர சமிக்ஞைகள்.

பைரோடெக்னிக்ஸ் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் கண்டிப்பாக கவனிக்க வேண்டும் பின்வரும் விதிகள்பாதுகாப்பு:

சிறப்பு அறிவுறுத்தல்களுக்கு உட்பட்ட குழு உறுப்பினர்கள் மட்டுமே பைரோடெக்னிக்குகளைப் பயன்படுத்த முடியும், இது தகுதி கமிஷனின் நெறிமுறையில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது;

ராக்கெட்டுகளை ஏவும்போது அருகில் ஆட்கள் இருக்கக்கூடாது;

கப்பல்கள், கடலோர கட்டமைப்புகள் அல்லது மக்களை நோக்கி ஏவுகணைகளை செலுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;

பைரோடெக்னிக்ஸ்செயல்பாட்டின் போது வேலை செய்யாதவை உடனடியாக வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கப்பட வேண்டும் (கப்பலில் எறியப்பட வேண்டும்);

ராக்கெட்டுகளை பிரித்தெடுப்பது மற்றும் கைகளில் இருந்து ஒலி ராக்கெட்டுகளை ஏவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;

ராக்கெட்டுகள் மற்றும் குண்டுகளை சேமித்து பயன்படுத்தும் போது தாக்கங்கள் மற்றும் அதிர்ச்சிகள் அனுமதிக்கப்படாது;

ஒரு கோடு எறியும் ஏவுகணையை அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட கோடுகளுடன் மட்டுமே ஏவ வேண்டும்.

பைரோடெக்னிக்ஸ் திறந்த பாலத்தில் நிறுவப்பட்ட சிறப்பு நீர்ப்புகா உலோக பெட்டிகளிலும், சிறப்பு கொள்கலன்களில் லைஃப் படகுகளிலும் சேமிக்கப்பட வேண்டும். ராக்கெட் லாஞ்சர்கள் கேப்டனால் வைக்கப்படுகின்றன. காலாவதியான பைரோடெக்னிக்குகளை மாற்ற வேண்டும்.

பைரோடெக்னிக்குகளின் சேமிப்புக்கு அருகில் திறந்த தீப்பிழம்புகள் மற்றும் புகைபிடித்தல் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டின் போது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

கட்டுப்பாடற்ற வழிசெலுத்தல் பகுதியின் போக்குவரத்துக் கப்பல்கள், லைஃப் படகுகள் மற்றும் ராஃப்ட்களின் பைரோடெக்னிக் வழிமுறைகளுக்கு கூடுதலாக, கோரிக்கையின் பேரில் இருக்க வேண்டும், பதிவுமற்றும்SOL AS 74 , பொருத்தப்பட்டவை:

கப்பல் பாராசூட் ராக்கெட் - 12 பிசிக்கள்;

சோனிக் ராக்கெட் (எறிகுண்டு) - 12 பிசிக்கள்;

சிவப்பு விரிவடைதல் - 12 பிசிக்கள்.

செலவழிப்பு பச்சை ராக்கெட் - 12 பிசிக்கள்;

ஒரு நட்சத்திர சிவப்பு ராக்கெட் - 12 பிசிக்கள்;

வெள்ளை எரிப்பு - 12 பிசிக்கள்.

அட்டவணை 3. பைரோடெக்னிக்கின் முக்கிய பண்புகள்

சிக்னலிங் என்பது கப்பல்களுக்கு இடையில் அல்லது கப்பல் மற்றும் கரைக்கு இடையே வழிசெலுத்தலின் நோக்கத்திற்காக சிக்னல்களை பெறுதல் மற்றும் அனுப்புதல் ஆகும். கப்பலின் வெளிப்புற தகவல்தொடர்பு சாதனங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• வானொலி தொடர்பு;
• ஒலி;
• காட்சி;
• அவசர வானொலி உபகரணங்கள்;
• பைரோடெக்னிக்.

மேற்கூறிய தகவல்தொடர்புகளில் ஏதேனும் ஒரு மாலுமியால் கண்காணிப்பில் இருக்கும் கேப்டன் அல்லது அதிகாரியின் அனுமதியுடன் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

வானொலி தொடர்பு

1999 முதல், அனைத்து கப்பல்களிலும் குளோபல் ரேடியோகிராஃபி கருவிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கடல் அமைப்புதுன்பம் ஏற்பட்டால் தகவல் தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய (GMDSS). GMDSS இன் முக்கிய நோக்கம், கடலோர மீட்பு ஒருங்கிணைப்பு மையம் (RCC) மூலம் அவசர கப்பலின் தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கையின் செயல்பாட்டு அமைப்பாகும், இது பேரழிவு பகுதியில் அமைந்துள்ள கப்பல்கள் மற்றும் பிற வழிகளில் ஈடுபட்டுள்ளது.

இதன் விளைவாக, செயற்கைக்கோள் மற்றும் மேம்பட்ட வழக்கமான (டிஜிட்டல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அழைப்பு - DSC உட்பட) தகவல்தொடர்பு முறைகளின் பரவலான பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், கப்பல்களில் நவீன தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இது எந்தத் தூரத்திலும் தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் அவசர சமிக்ஞைகளைப் பெற அனுமதிக்கிறது. வானிலை நிலைமைகள் மற்றும் ரேடியோ அலை பரவல் நிலைமைகள் (படம் 2.7). வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பை (NAVAREA, NAVTEX) உறுதிப்படுத்த சிறப்பு தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் கப்பல்களுக்கு தகவல் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கின்றன.

அரிசி. 2.7 GMDSS உபகரணங்கள்

கூடுதலாக, உபகரணங்கள் வழக்கமான வானொலி போக்குவரத்தை VHF மற்றும் MF/HF இசைக்குழுக்களிலும், INMARSAT செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகளைப் பயன்படுத்துவதையும் அனுமதிக்கிறது. INMARSAT அமைப்பு கடல் பயணிகளுக்கு நேரடி டயல் தொலைபேசி, டெலக்ஸ், தொலைநகல், மின்னஞ்சல் மற்றும் தரவு தொடர்புகளை வழங்குகிறது.

VHF வானொலி நிலையம் கடலோர சேவைகள் மற்றும் பிற கப்பல்களுடன் செயல்பாட்டு தொடர்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நிலையான கப்பல் வானொலியின் வரம்பு தோராயமாக 30 மைல்கள் ஆகும். VHF வரம்பு கண்காணிப்பு கடமை, மூரிங், நங்கூரம் போன்றவற்றின் போது உள்-கப்பல் தகவல்தொடர்புகளை ஒழுங்கமைக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முக்கிய VHF சேனல்கள்:

ஒவ்வொரு உபகரணமும் "சிவப்பு பொத்தான்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு துயர சமிக்ஞையை அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கண்காணிப்பில் இருக்கும் மாலுமி தற்செயலாக அவற்றில் ஒன்றை அழுத்தாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும். ஒரு துன்ப சமிக்ஞையின் தவறான பரிமாற்றம் அனைத்து கப்பல் சேவைகளின் திட்டமிடப்படாத ஆய்வு மற்றும் அபராதங்களை அச்சுறுத்துகிறது.

ஆடியோ தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் அலாரங்கள்

ஆடியோ தொடர்பு மற்றும் சிக்னலிங் உபகரணங்கள், முதலில், COLREG-72 க்கு இணங்க சமிக்ஞைகளை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. MCC-65 வழியாக செய்திகளை அனுப்பவும், எடுத்துக்காட்டாக, ஐஸ் பிரேக்கர் மற்றும் அது வழிகாட்டும் கப்பல்களுக்கு இடையேயான தகவல் பரிமாற்றத்திற்கும் ஒலி சமிக்ஞை பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஒலி என்பது பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது: ஒரு கப்பலின் விசில் அல்லது டைஃபோன் (படம். 2.8), ஒரு மணி, ஒரு மூடுபனி கொம்பு மற்றும் ஒரு காங்.

அரிசி. 2.8 கப்பலின் டைஃபோன்

COLREG-72 க்கு இணங்க ஒலி சமிக்ஞைகளை வழங்குவதற்கான முக்கிய வழிமுறையாக விசில் மற்றும் டைஃபோன் உள்ளது. சிக்னல் பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் வீல்ஹவுஸ் மற்றும் பாலத்தின் இறக்கைகளில் இருந்து ஒலி சமிக்ஞைகள் வழங்கப்படுகின்றன. வரையறுக்கப்பட்ட பார்வையின் நிலைமைகளில் பயணம் செய்யும் போது, ​​ஒரு சிறப்பு சாதனம் இயக்கப்பட்டது (படம் 2.9), இது கொடுக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி மூடுபனி சமிக்ஞைகளை வழங்குகிறது.

அரிசி. 2.9 மூடுபனி சமிக்ஞைகளுக்கான கருவி குழு

கப்பலின் மணியானது கப்பலின் வில்லில், காற்றாடிக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கப்பல் நங்கூரமிட்டு நங்கூரமிடாமல் இருக்கும்போது பாலத்திற்கு சிக்னல்களை அனுப்பவும், கப்பல் நங்கூரமிடும்போது பனி சிக்னல்களை வழங்கவும், கரையில் இருக்கும் போது, ​​துறைமுகத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டால் கூடுதல் சமிக்ஞை கொடுக்கவும் பயன்படுகிறது.

மூடுபனி ஹார்ன் ஒரு காப்பு மூடுபனி அலாரம். ஒரு விசில் அல்லது டைஃபோன் தோல்வியடையும் போது மூடுபனி சமிக்ஞைகளை வழங்க இது பயன்படுகிறது.

விதி 35(g) COLREG-72 மூலம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மூடுபனி சமிக்ஞைகளை வழங்க காங் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

காட்சி தொடர்பு மற்றும் சமிக்ஞை சாதனங்கள்

காட்சி எய்ட்ஸ் ஒளி அல்லது பொருளாக இருக்கலாம்.

லைட்டிங் சாதனங்களில் பல்வேறு ஒளி-சிக்னலிங் சாதனங்கள் அடங்கும் - சிக்னல் விளக்குகள், ஸ்பாட்லைட்கள், ரேடியர், க்ளோடிக் மற்றும் தனித்துவமான விளக்குகள். சமிக்ஞை சாதனங்களின் வரம்பு பொதுவாக 5 மைல்களுக்கு மேல் இல்லை.

சர்வதேச சமிக்ஞைகளின் (MCS-65) சிக்னல் புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் சமிக்ஞை கொடிகள் பொருள் வழிமுறையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அரிசி. 2.10 இடது பக்கத்தில் பக்க விளக்கு

அரிசி. 2.11 ரேட்டியர்

சிக்னல் புள்ளிவிவரங்கள் - பந்துகள், சிலிண்டர்கள், கூம்புகள் மற்றும் கப்பல்களில் வைரங்கள் COLREG-72 இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பயன்படுத்தப்படுகின்றன. புள்ளிவிவரங்கள் தகரம், ஒட்டு பலகை, கம்பி மற்றும் கேன்வாஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் அளவுகள் பதிவேட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. அவை முன்னறிவிப்பில் அமைந்துள்ள நங்கூரம் பந்து தவிர, மேல் பாலத்தில் சேமிக்கப்படுகின்றன.

அரிசி. 2.12 சிக்னல் புள்ளிவிவரங்கள்

கடல்சார் கப்பற்படையின் கப்பல்களில், சர்வதேச சிக்னல்கள் குறியீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் 40 கொடிகள் உள்ளன: 26 அகரவரிசை, 14 டிஜிட்டல், 3 மாற்று பதில் பென்னண்டுகள். இந்த கொடிகள் ஹால்யார்டுகளில் உயர்த்தப்பட்டு, சிறப்பு தேன்கூடு பெட்டிகளில் வீல்ஹவுஸில் சேமிக்கப்படுகின்றன.

அரிசி. 2.13 MSS-65 இன் கொடிகள்

வழிசெலுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான சிக்கல்கள் குறித்த பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு குறியீடு நோக்கம் கொண்டது மனித வாழ்க்கைகடலில் ஒன்று, இரண்டு மற்றும் மூன்றெழுத்து சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தி.

இது ஆறு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. அனைத்து வகையான தகவல்தொடர்புகளுக்கான பயன்பாட்டு விதிகள்.
2. அவசர, முக்கியமான செய்திகளுக்கு ஒற்றை எழுத்து சிக்னல்கள்.
3. இரண்டு எழுத்து சமிக்ஞைகளின் பொதுப் பிரிவு.
4. மருத்துவப் பிரிவு.
5. அகரவரிசை குறியீடுகள்வார்த்தைகளை வரையறுக்கிறது.
6. டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல்கள், மீட்பு சிக்னல்கள் மற்றும் ரேடியோடெலிஃபோன் உரையாடல்களுக்கான நடைமுறைகள் அடங்கிய தளர்வான இலை இணைப்புகள்.

ஒற்றை எழுத்து சமிக்ஞைகள்

டிஜிட்டல் பென்னண்ட்ஸ்

மாற்று பதக்கங்கள்

ஆர்ச் பென்னண்ட் மற்றும் கவுண்டர் பென்னண்ட்

அவசர வானொலி உபகரணங்கள்

அவசர தகவல்தொடர்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்: COSPAS-SARSAT செயற்கைக்கோள் அமைப்பின் அவசர கலங்கரை விளக்கங்கள், ரேடார் பீக்கான்கள் (தேடல் மற்றும் மீட்பு டிரான்ஸ்பாண்டர் - SART) மற்றும் VHF கையடக்க வானொலி நிலையங்கள். ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினரும் உயிர்காக்கும் கைவினைக் கருவிகளின் வானொலி உபகரணங்களை சுயாதீனமாக செயல்படுத்த முடியும்.

சர்வதேச செயற்கைக்கோள் அமைப்பான COSPAS-SARSAT ஆனது விபத்துக்குள்ளான கப்பல்கள், விமானங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிந்து தீர்மானிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

COSPAS-SARSAT அமைப்பு (படம் 2.13) கொண்டுள்ளது:

• கப்பல் அவசர ரேடியோ பீக்கான்கள் (ERB);
• புவிநிலை மற்றும் குறைந்த சுற்றுப்பாதை செயற்கைக்கோள்கள் சமிக்ஞைகளைக் கண்டறியவும், EPIRB இன் இருப்பிடத்தை 5 கிலோமீட்டர் வரை துல்லியமாக தீர்மானிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன;
• மீட்பு ஒருங்கிணைப்பு மையங்கள் (RCCs), செயற்கைக்கோள்களிலிருந்து தகவல்களைப் பெறுகின்றன.

அரிசி. 2.13 COSPAS - SARSAT அமைப்பு

அவசர கலங்கரை விளக்கங்கள்

EPIRB திறந்த தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கப்பல் சுமார் 4 மீட்டர் ஆழத்தில் மூழ்கியிருக்கும் போது, ​​EPIRB சுதந்திரமாக மிதக்கிறது, இதற்காக ஒரு சிறப்பு சாதனம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - ஒரு ஹைட்ரோஸ்டாட், இது மிதவையை வெளியிடுகிறது. EPIRB தானாக வெளிப்பட்ட பிறகு செயல்படுத்தப்படுகிறது; மிதவை ஒரு கைமுறை செயல்படுத்தலையும் கொண்டுள்ளது.

EPIRB ஆனது மிதக்கும் கோடு, இழுபறியாக பயன்படுத்த ஏற்றது மற்றும் இரவில் தானாகவே ஒளிரும். 20 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து எந்த சேதமும் இல்லாமல் தண்ணீரில் விடப்பட்டால் தாங்கும்.

மின்சாரம் 48 மணி நேரம் EPIRB இன் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. அன்று வெளியே EPIRB வீட்டுவசதி குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது சுருக்கமான வழிமுறைகள்இயக்க வழிமுறைகள் மற்றும் பேட்டரி காலாவதி தேதி.

ரேடார் பீக்கான் - டிரான்ஸ்பாண்டர் (AIS - SART)

ரேடார் கலங்கரை விளக்கமானது பேரிடர் பகுதியில் நேரடியாக மீட்பு கருவிகளின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியும் முக்கிய வழிமுறையாகும். கப்பலில் குறைந்தது இரண்டு SARTகள் இருக்க வேண்டும், பொதுவாக வழிசெலுத்தல் பாலத்தில் அமைந்துள்ளது.

கப்பலை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​SART ஒரு சிறப்பு ஏற்றத்தில் ஒரு படகு அல்லது படகில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு அது இயக்கப்பட்டு காத்திருப்பு பயன்முறையில் உள்ளது. SART ரிசீவர் மீட்புக் கப்பலின் ரேடார் நிலையத்திலிருந்து ஒரு துடிப்பு மூலம் கதிர்வீச்சு செய்யப்படும்போது, ​​​​அது ஒரு பதில் சமிக்ஞையை வெளியிடத் தொடங்குகிறது, இது ஒரு ஆடியோ மற்றும் ஒளி சமிக்ஞையுடன் சமிக்ஞை செய்கிறது.

தேடல் கப்பலின் ரேடார் திரையில் உள்ள SART சிக்னல் ஒருவருக்கொருவர் சமமான தூரத்தில் அமைந்துள்ள புள்ளிகளின் (12 அல்லது 20) வரிசையால் குறிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மின்னணு விளக்கப்படத்திலும் காட்டப்படும். கப்பல் ரேடாரின் SART கண்டறிதல் வரம்பு குறைந்தது 5 மைல்கள்; 1 கிமீ - 30 மைல் உயரத்தில் அமைந்துள்ள விமானத்தின் ரேடார்.

SART 20 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து தண்ணீரில் கைவிடப்படுவதைத் தாங்கும், மேலும் 10 மீட்டர் ஆழம் வரை நீர்ப்புகா ஆகும். பேட்டரி திறன் காத்திருப்பு முறையில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - 96 மணி நேரம், கதிர்வீச்சு முறையில் - 8 மணி நேரம். பயிற்சி பெறாத பணியாளர்களால் செயல்படுவது எளிது.

போர்ட்டபிள் VHF ரேடியோ

மனிதனால் கொண்டு செல்லக்கூடிய VHF ரேடியோ, மீட்புக் கருவிகள் மற்றும் தேடல் கப்பல்களுக்கு இடையே பேரிடர் தளத்தில் தகவல் பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது.

ஒவ்வொரு கப்பலிலும் குறைந்தது மூன்று VHF மேன்-போர்ட்டபிள் ரேடியோக்கள் இருக்க வேண்டும், அவை வழிசெலுத்தல் பாலத்தில் நிரந்தரமாக சேமிக்கப்படும், அங்கிருந்து அவை விரைவாக லைஃப் படகு அல்லது படகுக்கு மாற்றப்படும்.

VHF ரேடியோவின் பேட்டரி 8 மணிநேரம் மற்றும் ரிசீவ்-மட்டும் பயன்முறையில் 48 மணிநேரம் செயல்படும் பயன்முறையில் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த போதுமான சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

அவசரகால வானொலி உபகரணங்களை உயிர்காக்கும் கருவிகளுக்கு வழங்குவதற்கு பொறுப்பானவர்களை கப்பலின் மஸ்டர் பட்டியலில் குறிப்பிட வேண்டும்.

பைரோடெக்னிக் தகவல் தொடர்பு மற்றும் சமிக்ஞை உபகரணங்கள்

ஒவ்வொரு கப்பலிலும் பின்வரும் சிக்னலிங் பைரோடெக்னிக்குகள் இருக்க வேண்டும்: எரிப்பு, எரிப்பு, புகை குண்டுகள், ஒளிரும் மற்றும் ஒளி-புகை மிதவைகள் இருட்டில் தண்ணீரில் லைஃப் பாய் இருக்கும் இடத்தைக் குறிக்கும்.

பைரோடெக்னிக் தயாரிப்புகள் ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும், கையாளுவதற்கும் சேமிப்பதற்கும் பாதுகாப்பானவை, எந்த ஹைட்ரோமெட்டோரோலாஜிக்கல் நிலைமைகளின் கீழ் செயல்படுகின்றன மற்றும் குறைந்தபட்சம் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு அவற்றின் பண்புகளை தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன.

பைரோடெக்னிக்குகள் நீர்ப்புகா உலோக அலமாரிகள் மற்றும் பெட்டிகளில் நேவிகேஷன் பிரிட்ஜ் டெக்கில் உள்ள பெட்டிகள் அல்லது நேவிகேஷன் பிரிட்ஜ் அறைகளின் மொத்த தலைகளில் கட்டப்பட்ட பெட்டிகளில், திறந்த தளத்திற்கு ஒரு கதவுடன் சேமிக்கப்படுகின்றன. அலமாரிகள் மற்றும் அலமாரிகள் எப்போதும் பூட்டப்பட்டிருக்கும். ஒரு சாவியை மூத்த (மூன்றாவது) துணைவர் வைத்திருக்க வேண்டும், மற்றொன்று விளக்கப்பட அறையில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

கொள்கலன்களில் வைக்கப்படும் படகுகள் மற்றும் படகுகளின் பைரோடெக்னிக் சாதனங்கள், கடலில் உள்ள படகுகளில் அவற்றின் வழக்கமான இடங்களில் இருக்க வேண்டும், மேலும் துறைமுகத்தில் நிறுத்தும்போது அவை பூட்டு மற்றும் சாவியின் கீழ் பாதுகாப்பான சேமிப்பு வசதியில் சேமிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒற்றை நட்சத்திர சிவப்பு அல்லது பச்சை எரிப்பு ஒரு மீட்பு நடவடிக்கையின் போது சமிக்ஞை செய்ய நோக்கமாக உள்ளது.

ஒரு சிவப்பு துயர சமிக்ஞை ராக்கெட் 300-400 மீட்டர் உயரத்தில் சிவப்பு நட்சத்திரங்களை வீசுகிறது, இது குறைந்தது 20 வினாடிகளுக்கு எரிகிறது.

பாராசூட் ஃபிளேர் ஒரு துயர சமிக்ஞையை அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புறப்படும் உயரம் 300 - 400 மீட்டர், எரியும் நேரம் 45 வினாடிகள்.

ஒரு ஃபிளேர் என்பது ஒரு ஸ்லீவ் ஆகும், அதில் ஒரு பைரோடெக்னிக் கலவை மற்றும் ஒரு தீக்குளிக்கும் சாதனம் அமைந்துள்ளது. ஃப்ளேர் 1 நிமிடத்திற்கு பிரகாசமான சிவப்பு நிறத்தில் எரிகிறது மற்றும் இது ஒரு துயர சமிக்ஞையாகும். கவனத்தை ஈர்க்க வெள்ளை எரிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒலி ராக்கெட் ஒரு துயர சமிக்ஞையை அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உயரத்தில் வெடித்து பீரங்கி ஷாட்டை உருவகப்படுத்துகிறது. பாலத்தின் இரு இறக்கைகளிலும் கன்வால் அல்லது தண்டவாளத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஏவுகணைக் குழாய்களில் இருந்து மட்டுமே ஒலி ராக்கெட் ஏவப்படுகிறது. ராக்கெட் சுடவில்லை என்றால், அதை 2 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கண்ணாடியிலிருந்து அகற்றலாம்.

மிதக்கும் புகை குண்டுகள் பகல் நேரங்களில் ஒரு துயர சமிக்ஞையை அனுப்ப பயன்படுகிறது. செக்கர் என்பது ஒரு பற்றவைப்பு மற்றும் அடர்த்தியான ஆரஞ்சு புகையை உருவாக்கும் கலவையைக் கொண்ட டின் பெட்டியாகும். புகை வெளியேற்ற நேரம் 5 நிமிடங்கள், தெரிவுநிலை வரம்பு 5 மைல்கள் வரை. லைட்-ஸ்மோக்கிங் மிதவைகள் பாலத்தின் இறக்கைகளில் அமைந்துள்ள லைஃப் பாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. லைஃப்-ஸ்மோக்கிங் மிதவைகள் கொண்ட லைஃப் பாய்களின் முக்கிய நோக்கம், ஒருவர் படகில் விழும் இடத்தைக் குறிப்பதாகும்.

துன்ப சமிக்ஞைகள்

பின்வரும் சமிக்ஞைகள், ஒன்றாக அல்லது தனித்தனியாகப் பயன்படுத்தப்படும் அல்லது காட்டப்படும், ஒரு கப்பல் ஆபத்தில் உள்ளது மற்றும் உதவி தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது (பின் இணைப்பு IV COLREG-72):

1. சுமார் 1 நிமிட இடைவெளியில் பீரங்கி குண்டுகள் அல்லது பிற வெடிக்கும் சமிக்ஞைகள்;
2. மூடுபனி சமிக்ஞைகளை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட எந்தவொரு கருவியிலிருந்தும் தொடர்ச்சியான ஒலி;
3. சிவப்பு நட்சத்திரங்களை உமிழும் ராக்கெட்டுகள் அல்லது கையெறி குண்டுகள், குறுகிய இடைவெளியில் ஒரு நேரத்தில் சுடப்படுகின்றன;
4. ரேடியோடெலிஃபோன் அல்லது ஒலிகளின் கலவையைக் கொண்ட வேறு ஏதேனும் சமிக்ஞை அமைப்பு மூலம் அனுப்பப்படும் ஒரு சமிக்ஞை ... - - - ... (SOS) மோர்ஸ் குறியீட்டில்;
5. சத்தமாக பேசப்படும் "MAYDAY" என்ற வார்த்தையைக் கொண்ட ரேடியோடெலிஃபோன் மூலம் அனுப்பப்படும் சமிக்ஞை;
6. இன்டர்நேஷனல் கோட் ஆஃப் சிக்னல்ஸ் டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல் - NC;
7. ஒரு பந்தைக் கொண்ட ஒரு சதுரக் கொடியைக் கொண்ட ஒரு சமிக்ஞை அல்லது அதற்கு மேலே அல்லது கீழே ஒரு பந்தைப் போன்றது;
8. கப்பலில் தீ;
9. பாராசூட் அல்லது சிவப்பு ஃப்ளேர் கொண்ட ராக்கெட்டின் சிவப்பு ஒளி;
10. புகை சமிக்ஞை - ஆரஞ்சு மேகங்களின் வெளியீடு;
11. மெதுவாக மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் உயர்த்துதல் மற்றும் பக்கங்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்ட ஆயுதங்களைக் குறைத்தல்;
12. ரேடியோடெலிகிராப் அலாரம்;
13. ரேடியோடெலிஃபோன் அலாரம்;
14. ரேடியோ பீக்கான்களைக் குறிக்கும் அவசர நிலை மூலம் அனுப்பப்படும் சமிக்ஞைகள்;
15. ரேடியோ டிரான்ஸ்பாண்டர்களில் இருந்து லைஃப் படகுகள் மற்றும் லைஃப்ராஃப்ட்களில் இருந்து வரும் சிக்னல்கள் உட்பட, கதிரியக்கத் தொடர்பு அமைப்புகளால் அனுப்பப்படும் நிறுவப்பட்ட சமிக்ஞைகள்;
16. கருப்பு சதுரம் அல்லது வட்டம் அல்லது பிற பொருத்தமான சின்னம் (காற்றில் இருந்து அடையாளம் காண) கொண்ட ஆரஞ்சு நிற பேனல்;
17. தண்ணீரில் வண்ண புள்ளி.

துன்பம் மற்றும் உதவியின் அவசியத்தைக் குறிப்பிடுவதைத் தவிர வேறு நோக்கங்களுக்காக மேலே உள்ள சிக்னல்களில் ஏதேனும் ஒன்றைப் பயன்படுத்துவது அல்லது காட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது; மேலே உள்ள சிக்னல்களில் ஏதேனும் குழப்பமடையக்கூடிய சிக்னல்களைப் பயன்படுத்துவதும் அனுமதிக்கப்படாது.

கடல் தளம் ரஷ்யா நவம்பர் 14, 2016 உருவாக்கப்பட்டது: நவம்பர் 14, 2016 புதுப்பிக்கப்பட்டது: நவம்பர் 14, 2016 பார்வைகள்: 11890

கப்பல் தகவல் தொடர்பு மற்றும் சமிக்ஞை கருவிகள் இரண்டு முக்கிய அளவுகோல்களின்படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: சமிக்ஞைகளின் நோக்கம் மற்றும் தன்மை. அவற்றின் நோக்கத்தின்படி, தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகள் வெளிப்புற மற்றும் உள் தொடர்பு வழிமுறைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

வெளிப்புற தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகள் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பு, பிற கப்பல்களுடன் தொடர்பு, கடலோர இடுகைகள் மற்றும் நிலையங்கள், கப்பலின் செயல்பாட்டின் வகை, அதன் நிலை போன்றவற்றை உறுதிப்படுத்த உதவுகின்றன.

கப்பலின் வெளிப்புற தகவல்தொடர்பு சாதனங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

வானொலி தொடர்பு;

ஒலி;

காட்சி;

அவசர வானொலி உபகரணங்கள்;

பைரோடெக்னிக்.

உள் தொடர்புகள் மற்றும் அலாரம் அமைப்புகள் அலாரங்கள் மற்றும் பிற சமிக்ஞைகளை உறுதி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அத்துடன் பாலம் மற்றும் அனைத்து இடுகைகள் மற்றும் சேவைகளுக்கு இடையே நம்பகமான தகவல்தொடர்பு.
இந்த வழிமுறைகளில் கப்பலின் தானியங்கி தொலைபேசி பரிமாற்றம் (PBX), கப்பலின் பொது முகவரி அமைப்பு, ஒரு இயந்திர தந்தி, உரத்த மணிகள், ஒரு கப்பலின் மணி, ஒரு மெகாஃபோன், போர்ட்டபிள் VHF ரேடியோக்கள், ஒரு வாய் விசில், உயரும் வெப்பநிலைக்கான ஒலி மற்றும் ஒளி அலாரங்கள், தோற்றம் ஆகியவை அடங்கும். கப்பல் வளாகத்தில் புகை மற்றும் நீர் ஓட்டம்.

COLREG-72 மூலம் வழங்கப்படும் விளக்குகள், அடையாளங்கள், ஒளி மற்றும் ஒலி சமிக்ஞைகள் கடல்சார் சமிக்ஞையின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும்.

ஆடியோ தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் அலாரங்கள்

ஆடியோ தொடர்பு மற்றும் சிக்னலிங் உபகரணங்கள், முதலில், COLREG-72 க்கு இணங்க சமிக்ஞைகளை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கேட்கக்கூடிய அலாரம் கூட முடியும் MCC-65 வழியாக செய்திகளை அனுப்பவும், எடுத்துக்காட்டாக, ஐஸ் பிரேக்கர் மற்றும் அது கொண்டு செல்லும் கப்பல்களுக்கு இடையேயான தகவல் பரிமாற்றத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படும்.

ஒலி என்பதன் பொருள்: கப்பலின் விசில் அல்லது டைஃபோன், ஒரு மணி, ஒரு மூடுபனி கொம்பு மற்றும் ஒரு காங்.

COLREG-72 க்கு இணங்க ஒலி சமிக்ஞைகளை வழங்குவதற்கான முக்கிய வழிமுறையாக விசில் மற்றும் டைஃபோன் உள்ளது. சிக்னல் பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் வீல்ஹவுஸ் மற்றும் பாலத்தின் இறக்கைகளில் இருந்து ஒலி சமிக்ஞைகள் வழங்கப்படுகின்றன.

வரையறுக்கப்பட்ட பார்வையின் நிலைமைகளில் பயணம் செய்யும் போது, ​​ஒரு சிறப்பு சாதனம் இயக்கப்பட்டது, இது கொடுக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி மூடுபனி சமிக்ஞைகளை வழங்குகிறது.

கப்பலின் மணியானது கப்பலின் வில்லில், காற்றாடிக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கப்பல் நங்கூரமிட்டு நங்கூரமிடாமல் இருக்கும்போது பாலத்திற்கு சிக்னல்களை அனுப்பவும், கப்பல் நங்கூரமிடும்போது பனி சிக்னல்களை வழங்கவும், கரையில் இருக்கும் போது, ​​துறைமுகத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டால் கூடுதல் சமிக்ஞை கொடுக்கவும் பயன்படுகிறது.

மூடுபனி ஹார்ன் ஒரு காப்பு மூடுபனி அலாரம். ஒரு விசில் அல்லது டைஃபோன் தோல்வியடையும் போது மூடுபனி சமிக்ஞைகளை வழங்க இது பயன்படுகிறது.

விதி 35(g) COLREG-72 மூலம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மூடுபனி சமிக்ஞைகளை வழங்க காங் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆடியோ தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் அலாரங்கள்

காட்சி தொடர்பு மற்றும் சமிக்ஞை சாதனங்கள்

காட்சி எய்ட்ஸ் ஒளி அல்லது பொருளாக இருக்கலாம். லைட்டிங் சாதனங்களில் பல்வேறு ஒளி-சிக்னலிங் சாதனங்கள் அடங்கும் - சிக்னல் விளக்குகள், ஸ்பாட்லைட்கள், ரேடியர், க்ளோடிக் மற்றும் தனித்துவமான விளக்குகள்.

சமிக்ஞை சாதனங்களின் வரம்பு பொதுவாக 5 மைல்களுக்கு மேல் இல்லை.

சர்வதேச சமிக்ஞைகளின் (MCS-65) சிக்னல் புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் சமிக்ஞை கொடிகள் பொருள் வழிமுறையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சிக்னல் புள்ளிவிவரங்கள் - பந்துகள், சிலிண்டர்கள், கூம்புகள் மற்றும் கப்பல்களில் வைரங்கள் COLREG-72 இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பயன்படுத்தப்படுகின்றன. புள்ளிவிவரங்கள் தகரம், ஒட்டு பலகை, கம்பி மற்றும் கேன்வாஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.

அவற்றின் அளவுகள் பதிவேட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. அவை முன்னறிவிப்பில் அமைந்துள்ள நங்கூரம் பந்து தவிர, மேல் பாலத்தில் சேமிக்கப்படுகின்றன.

கடல் கப்பல்கள் சர்வதேச சிக்னல்களின் குறியீட்டை (MCS-65) பயன்படுத்துகின்றன, இதில் 40 கொடிகள் உள்ளன: 26 அகரவரிசை, 14 டிஜிட்டல், 3 மாற்று மற்றும் பதில் பென்னண்ட். இந்தக் கொடிகள் ஹால்யார்டுகளில் ஏற்றப்பட்டு, சிறப்பு தேன்கூடு பெட்டிகளில் வீல்ஹவுஸில் சேமிக்கப்படுகின்றன.

, இது 1965 இல் IMCO ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு ஏப்ரல் 1 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. 1969, தகவல் தொடர்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது வெவ்வேறு வழிகளில்மற்றும் பொருள், குறிப்பாக மொழி தொடர்பு சிக்கல்கள் ஏற்படும் சந்தர்ப்பங்களில். சர்வதேச குறியீட்டை தொகுக்கும்போது, ​​மொழி சிக்கல்கள் இல்லாத நிலையில், கடல்சார் வானொலி தொடர்பு அமைப்புகளின் பயன்பாடு எளிமையான மற்றும் பயனுள்ள தகவல்தொடர்புகளை வழங்குகிறது என்று கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது.

ஒன்று, இரண்டு மற்றும் மூன்றெழுத்து சிக்னல்களைப் பயன்படுத்தி வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்வது மற்றும் கடலில் மனித உயிர்களைப் பாதுகாப்பது குறித்த பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு இந்த குறியீடு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது ஆறு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. அனைத்து வகையான தகவல்தொடர்புகளுக்கான பயன்பாட்டு விதிகள்.

2. அவசர, முக்கியமான செய்திகளுக்கான ஒற்றை எழுத்து சமிக்ஞைகள்.

3. இரண்டு எழுத்து சமிக்ஞைகளின் பொதுப் பிரிவு.

4. மருத்துவப் பிரிவு.

5. சொற்களை வரையறுக்கும் அகரவரிசைக் குறியீடுகள்.

6. டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல்கள், ரெஸ்க்யூ சிக்னல்கள் மற்றும் ரேடியோடெலிஃபோன் உரையாடல்களுக்கான செயல்முறை ஆகியவற்றைக் கொண்ட தளர்வான-இலைப் பக்கங்களில் உள்ள பயன்பாடுகள்.

சர்வதேச குறியீட்டின் ஒவ்வொரு சமிக்ஞையும் ஒரு முழுமையான சொற்பொருள் அர்த்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய சமிக்ஞையின் அர்த்தத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக, அவற்றில் சிலவற்றுடன் டிஜிட்டல் சேர்த்தல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பொது விதிகள்

1. ஒரு நேரத்தில் ஒரு கொடி சிக்னல் மட்டுமே உயர்த்தப்பட வேண்டும்.

2. பெறும் நிலையம் பதிலளிக்கும் வரை ஒவ்வொரு சிக்னல் அல்லது சிக்னல்களின் குழுவும் உயர்த்தப்பட வேண்டும்.

3. ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட குழு சமிக்ஞைகள் ஒரே ஹால்யார்டில் ஏற்றப்படும் போது, ​​அவை ஒவ்வொன்றும் மற்றொன்றிலிருந்து பிரிக்கும் ஹால்யார்ட் மூலம் பிரிக்கப்பட வேண்டும்.

அழைக்கப்பட்ட நிலையத்தின் அழைப்பு அடையாளம் தனி ஹால்யார்டில் சிக்னலுடன் ஒரே நேரத்தில் ஏற்றப்பட வேண்டும். அழைப்பு அடையாளம் உயர்த்தப்படாவிட்டால், சிக்னல் வரம்பிற்குள் அமைந்துள்ள அனைத்து நிலையங்களுக்கும் சமிக்ஞை அனுப்பப்படும் என்று அர்த்தம்.

சிக்னல்கள் குறிக்கப்பட்ட அல்லது சிக்னல்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அனைத்து நிலையங்களும், அவற்றைப் பார்த்தவுடன், பதிலளிக்கும் பதக்கத்தை பாதியாக உயர்த்த வேண்டும், மேலும் சிக்னலை அழித்த உடனேயே - இடத்திற்கு; அனுப்பும் நிலையம் சிக்னலைக் குறைத்தவுடன் பதில் பென்னன்ட்டை பாதியாகக் குறைத்து, அடுத்த சிக்னலைப் பாகுபடுத்திய பிறகு மீண்டும் அதன் இடத்திற்கு உயர்த்த வேண்டும்.

சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தின் முடிவு

கடைசி கொடி சிக்னலை வெளியிட்ட பிறகு, கடத்தும் நிலையம் இந்த சமிக்ஞை கடைசியாக இருப்பதைக் குறிக்கும் பதிலை உயர்த்த வேண்டும். பெறுதல் நிலையம் மற்ற எல்லா சமிக்ஞைகளையும் போலவே இதற்கு பதிலளிக்க வேண்டும்.

சமிக்ஞை புரியாத போது செயல்கள்

பெறுதல் நிலையத்தால் அதற்கு அனுப்பப்பட்ட சிக்னலை வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியாவிட்டால், அது பதில் பென்னண்டை அரைக் கம்பத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும். சமிக்ஞை வேறுபடுத்தக்கூடியதாக இருந்தால், ஆனால் அதன் பொருள் தெளிவாக இல்லை என்றால், பெறும் நிலையம் பின்வரும் சமிக்ஞைகளை உயர்த்தலாம்:

ஒரு சிக்னலில் ஒரே கொடியை (அல்லது டிஜிட்டல் பென்னன்ட்) பலமுறை பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, ​​ஒரே ஒரு செட் கொடிகள் மட்டுமே இருக்கும் போது மாற்று பென்னண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முதல் மாற்று பென்னன்ட் எப்பொழுதும் கொடி வகையின் (வகையால் அகரவரிசை மற்றும் டிஜிட்டல் என வகுக்கப்படும்) மாற்றியமைப்பிற்கு முந்திய மிக உயர்ந்த சிக்னல் கொடியை மீண்டும் மீண்டும் கூறுகிறது. இரண்டாவது மாற்று எப்பொழுதும் இரண்டாவதாகத் திரும்பத் திரும்பச் செய்யும், மேலும் மூன்றாவது மாற்று எப்பொழுதும் மாற்றீட்டிற்கு முந்திய கொடி வகையின் மேலிருந்து மூன்றாவது சமிக்ஞைக் கொடியை மீண்டும் மீண்டும் செய்கிறது.

ஒரே குழுவில் ஒரு மாற்று பென்னண்ட் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பயன்படுத்தப்படக்கூடாது.

தசம அடையாளமாகப் பயன்படுத்தப்படும் பதில் பென்னண்ட், எந்த மாற்றீட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படக்கூடாது.

இரண்டு எழுத்து சமிக்ஞைகள்குறியீட்டின் ஒரு பொதுப் பிரிவை உருவாக்கி, வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பு தொடர்பான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு சேவை செய்யவும். எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் "ஸ்டெர்னில் உங்கள் வரைவு என்ன?" NT சிக்னலைக் கோர வேண்டும். இந்த சிக்னல் "உங்கள் வரைவு என்ன?" என்ற கோரிக்கைக்கு ஒத்திருக்கிறது. இந்த சிக்னலுக்குக் கீழே 1 முதல் 9 வரையிலான டிஜிட்டல் சேர்த்தல்களுடன் NT சிக்னல்களைப் பின்பற்றவும். இவற்றிலிருந்து சமிக்ஞைகள் NT9 ஐத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம், இது தேவையான கோரிக்கைக்கு ஒத்திருக்கிறது.

பகுப்பாய்வின் எளிமைக்காக, சர்வதேச குறியீட்டில் உள்ள சிக்னல்கள் அகரவரிசையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் முதல் எழுத்துக்கள் பக்க மடிப்புகளில் குறிக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, CZ சிக்னலை அலசுவதற்கு, நீங்கள் "C" என்ற எழுத்தின் வால்வில் புத்தகத்தைத் திறக்க வேண்டும், பின்னர் "Z" என்ற இரண்டாவது எழுத்தைக் கண்டுபிடித்து, "நீங்கள் ஒரு படகைப் பெறுவதற்கு மேல் காற்றில் நிற்க வேண்டும் அல்லது ராஃப்ட்."

மூன்று எழுத்து சமிக்ஞைகள்மருத்துவ செய்திகளை அனுப்ப பயன்படுகிறது. சிக்னல்களுக்கு டிஜிட்டல் சேர்த்தல்களாக, மருத்துவப் பிரிவில் சேர்த்தல் அட்டவணைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் உடலின் பாகங்கள் இரண்டு இலக்க எண்களில் குறியிடப்படுகின்றன (அட்டவணை M l), பொதுவான நோய்களின் பட்டியல் (அட்டவணைகள் M 2.1, M 2.2), மற்றும் மருந்துகளின் பட்டியல் (அட்டவணை M 3).

கொடி சமிக்ஞையின் உரையில் கப்பல்கள் அல்லது புவியியல் இடங்களின் பெயர்கள் உச்சரிக்கப்பட வேண்டும். தேவைப்பட்டால், முதலில் YZ சமிக்ஞையை உயர்த்தலாம் (பின்வரும் சொற்கள் தெளிவான உரையில் அனுப்பப்படுகின்றன).

சிக்னல் உற்பத்தியின் சிறப்பு வகைகள்

சிக்னல் உற்பத்தியின் சிறப்பு வகைகள்

மாநிலக் கொடி இரஷ்ய கூட்டமைப்பு

பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் ஒரு கப்பலில் ஏற்றப்பட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநிலக் கொடி அந்த கப்பல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பிற்கு சொந்தமானது என்பதைக் குறிக்கிறது.
வணிகக் கப்பல் குறியீட்டின்படி ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநிலக் கொடியின் கீழ் பயணம் செய்வதற்கான உரிமை சான்றிதழைக் கொண்ட கப்பல்களில் மட்டுமே ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநிலக் கொடி பறக்கிறது. முதலில் கொடி ஏற்றப்பட்ட நாள் கப்பல் விடுமுறையாகக் கருதப்பட்டு ஆண்டுதோறும் கொண்டாடப்படுகிறது.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநிலக் கொடியானது கப்பலில் ஓய்வு நிலையில் இருக்கும் போது கடுமையான கொடிக் கம்பத்தில் ஏற்றப்படுகிறது, மற்றும் நடந்து கொண்டிருக்கும் போது - காஃப் அல்லது கடுமையான கொடிக் கம்பத்தில். சிறிய கப்பல்கள் மற்றும் இழுவை படகுகள் நிலையாக இருக்கும் போது அல்லது நடந்து கொண்டிருக்கும் போது ஒரு காஃபின் மீது கொடியை பறக்க அனுமதிக்கும்.
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தேசியக் கொடி தினசரி 8 மணிக்கு நகரும் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களிலும் உயர்த்தப்பட்டு சூரிய அஸ்தமனத்தில் குறைக்கப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில் ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு அப்பால், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநிலக் கொடி தினமும் 8 மணிக்கு உயர வேண்டும் மற்றும் அதன் தெரிவுநிலையின் நேர வரம்புக்குள் இந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும், மற்றும் கோடையில் - 8 முதல் 20 மணி வரை.
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநிலக் கொடி நிறுவப்பட்ட நேரத்தை விட (8 மணி நேரம் வரை) முன்னதாக உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் கப்பல் துறைமுகத்தில் நுழைந்து வெளியேறும் போது சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு விழாது.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநிலக் கொடி மற்றும் பிற கொடிகளை உயர்த்துவதும் குறைப்பதும் கண்காணிப்பு அதிகாரியின் உத்தரவின் பேரில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வெளி நாடுகளின் கொடிகள். அந்தக் கப்பல் தொடர்புடைய மாநிலத்தைச் சேர்ந்தது என்பதைக் கொடிகள் குறிப்பிடுகின்றன.

ரஷ்யக் கப்பல்களில், வெளிநாட்டுத் துறைமுகத்தில் நிற்கும் போதும், உள்நாட்டு நீர்வழிகள், கால்வாய்கள் மற்றும் பைலட் வழிகாட்டுதலின் கீழ் நியாயமான பாதைகளில் செல்லும்போதும், அதே நேரத்தில், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநிலக் கொடி கடுமையான கொடிக்கம்பத்தில் உயர்த்தப்பட வேண்டும், துறைமுக நாட்டின் கொடி இருக்க வேண்டும். வில் (சிக்னல்) மாஸ்டில் ஏற்றப்பட்டது.

அனைத்து ரஷ்ய மற்றும் உள்ளூர் விடுமுறை நாட்களில், துறைமுகங்களில் கப்பல்துறையின் போது, ​​ரஷ்ய கப்பல்கள் சர்வதேச சிக்னல்களின் கொடிகளால் வண்ணம் பூசப்படுகின்றன, அவை தண்டிலிருந்து மாஸ்ட்களின் உச்சி வழியாக டெயில்போர்டுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

கொடிகளை வண்ணமயமாக்கும் போது, ​​அவற்றின் நிறங்களின் கலவையை மாற்று வரிசையில் செய்ய வேண்டும்.

வண்ணமயமாக்க, பின்வருவனவற்றைப் பயன்படுத்தக்கூடாது:

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநில மற்றும் கடற்படை கொடிகள்;

துணை மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் கப்பல்களின் கடுமையான கொடிகள்;

அதிகாரிகளின் கொடிகள்;

வெளிநாட்டு தேசிய மற்றும் இராணுவ கொடிகள் மற்றும் வெளிநாட்டு அதிகாரிகளின் கொடிகள்;

செஞ்சிலுவைச் சங்கம் மற்றும் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் கொடி.

வண்ணக் கொடிகளை ஏற்றுவதும் இறக்குவதும் மாநிலக் கொடியை ஏற்றுவதும் இறக்குவதும் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அதிகாரிகளின் கொடிகள். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உயர் அதிகாரிகள் தங்கள் சொந்த கொடிகளை (பென்னன்கள்) வைத்திருக்கிறார்கள்.

அதிகாரிகள் தங்களுடைய உத்தியோகபூர்வ இல்லத்தைக் கொண்டிருக்கும் கப்பல்களில் அதிகாரிகளின் கொடிகள் பறக்கவிடப்படுகின்றன.

இந்த அதிகாரி கப்பலுக்குள் நுழைந்த நேரத்தில் அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட நபர்களின் அனுமதியுடன் கொடிகள் (பன்னன்கள்) உயர்த்தப்பட்டு இறக்கப்படுகின்றன.

கப்பலின் அழைப்பு அடையாளம். ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் கடிதங்கள் அல்லது எண்கள் வடிவில் அதன் சொந்த அழைப்பு அடையாளம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. அழைப்பு அடையாளம் மூலம் நீங்கள் தேசியம், வகை, கப்பலின் பெயர் மற்றும் அதன் முக்கிய பண்புகளை தெளிவாக அடையாளம் காணலாம்.

பைரோடெக்னிக் டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல்களின் கண்டறிதல் வரம்பு பெரும்பாலும் (சில நேரங்களில் தீர்க்கமான அளவிற்கு!) அவற்றின் தோற்றத்தின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது. மிகவும் சக்தி வாய்ந்த ராக்கெட்டைக் கூட அப்படிப்பட்ட இடத்தில், யாரும் பார்க்காத நேரத்தில் ஏவ முடியும். முதலில், நீங்கள் நாளின் நேரத்தையும் வானிலையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
பகலில் வானத்தில் ஒரு பிரகாசமான நட்சத்திரம் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது, இரவில் அது பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்து கவனத்தை ஈர்க்கிறது. எனவே, பகல் நேரங்களில் புகை சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ராக்கெட்டை இருட்டில் சேமிக்கிறது. அதேபோல், தற்செயலாக உங்கள் தலைக்கு மேல் மிதக்கும் மேகத்திற்குள் ஏவப்பட்ட ராக்கெட் எந்த பலனும் இல்லாமல் மறைந்துவிடும். எனவே, முடிந்தால், சிக்னலை சில நொடிகள் தாமதப்படுத்தவும், மேகங்கள் கடந்து செல்லும் வரை காத்திருக்கவும் அல்லது மேகங்கள் அல்லது மூடுபனி இல்லாத வானத்தின் ஒரு பகுதிக்குள் செல்ல முயற்சிக்கவும்.
எரிப்பு மற்றும் புகை குண்டுகளுடன் வேலை செய்ய, நீங்கள் நிவாரணத்தின் உயர்ந்த புள்ளிகளை தேர்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு நீர்த்தேக்கம், ஒரு பனிப்பாறை, ஒரு சுத்திகரிப்பு - இந்த வழக்கில், நீங்கள் லீவர்ட் பக்கத்தில், புகை கொண்டு செல்லப்படும் இடத்தில், ஒரு திறந்தவெளி உள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டும்.

சிக்னல் கொடுக்கும்போது, ​​எந்த பைரோடெக்னிக் சாதனமும் கையின் நீளத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும், முனை உங்களிடமிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும். லீவர்ட் பக்கத்தில் நிற்பவர்கள் இருக்கக்கூடாது, எரியக்கூடிய அல்லது தீயை எதிர்க்கும் பொருட்களும் இருக்கக்கூடாது. மீட்பு விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள், கப்பல்களை நோக்கி ஏவுகணைகள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை செலுத்துவது கண்டிப்பாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது!

ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​காற்றின் திசை மற்றும் வலிமையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், இது பாராசூட்டை அதன் அடியில் எரியும் சிக்னல் நட்சத்திரத்துடன் வலுவாக வீசும். சிக்னல் உங்கள் தலைக்கு மேல் எரிய வேண்டுமெனில், காற்றில் சிறிது சுடவும்.
மற்றொரு முற்றிலும் "ஏவுகணை" தவறு அதன் பின்வாங்கலின் சக்தியை குறைத்து மதிப்பிடுவதாகும். பெரிய பாராசூட் ராக்கெட்டுகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை! ராக்கெட் உறையை நீங்கள் போதுமான அளவு இறுக்கமாகப் பிடிக்கவில்லை என்றால், அது கீழே தள்ளப்பட்டு, சுடும் போது உங்கள் கைகளில் இருந்து நழுவக்கூடும்.
மேலும் ஒன்று மிகவும் முக்கியமான ஆலோசனை. பெரும்பாலான பைரோடெக்னிக்குகள் ஒரு முறை விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன, அதாவது, ஒரு முறை சமிக்ஞை கொடுத்தால், அதை மீண்டும் செய்ய முடியாது. எனவே, முடிந்தவரை தொலைவில் இருந்து ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புவது அவசியம் மற்றும் அது கவனிக்கப்படும் என்ற நம்பிக்கை இருந்தால் மட்டுமே. எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் மீட்பு விமானம் அல்லது கப்பலைப் பார்க்கும்போது அல்லது இயங்கும் என்ஜின்களின் அதிகரித்து வரும் சத்தத்தை தெளிவாகக் கேட்கும்போது.

வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​சிக்னலிங் சாதனங்கள் தாக்கங்கள் மற்றும் மழைப்பொழிவு ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட மற்றும் அதே நேரத்தில் எளிதில் அணுகக்கூடிய இடத்தில் சேமிக்கப்பட வேண்டும். மற்றும் ஓய்வு நேரத்தில், நெருப்பிலிருந்து விலகி இருங்கள். பல பைரோடெக்னிக்குகள் வெப்பம், தீவிர உராய்வு மற்றும் தாக்கங்களுக்கு பயப்படுகின்றன, அதிலிருந்து அவை தோல்வியடையலாம் அல்லது வெடிக்கலாம்!

அவற்றின் நேரடி நோக்கத்துடன் கூடுதலாக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து பைரோடெக்னிக் சமிக்ஞை சாதனங்களும் கொள்ளையடிக்கும் விலங்குகளை பயமுறுத்துவதற்கு வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம் - துருவ மற்றும் பழுப்பு கரடிகள், ஓநாய்கள், குள்ளநரிகள் போன்றவை.
இது ஒரு நீட்டிப்பு என்றாலும், ஏரோசல் கேன்கள் எளிமையான பைரோடெக்னிக் சமிக்ஞை வழிமுறையாக கருதப்படலாம். எதையும் - ஹேர்ஸ்ப்ரே மற்றும் பிற அழகுசாதனப் பொருட்கள் முதல் விரட்டிகள் வரை. ஒரு கேனில் இருந்து வெளியாகும் ஏரோசல் ஜெட், தீப்பெட்டி அல்லது இலகுவான சுடர் வழியாகச் சென்றால், பல பத்து சென்டிமீட்டர் நீளமுள்ள பிரகாசமான டார்ச்சுடன் எரிகிறது, காற்றில் இருந்து பல கிலோமீட்டர்கள் வரை தெரியும். ஏரோசோல் சுருக்கமாக வெளியிடப்பட வேண்டும், 1 - 2 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை, 2 - 5 வினாடி இடைநிறுத்தங்களுடன் அழுத்தவும். ஏரோசல் ஜெட் நீண்ட நேரம் எரிந்தால், உங்கள் கைகளில் கேன் வெடிக்கலாம்!

கடல்சார் சர்வதேச துயர சமிக்ஞைகள்:

 ஆரஞ்சுப் புகையின் கொப்புளங்களை வெளியிடுதல் (1);

 கப்பலில் உள்ள சுடர் (உதாரணமாக, எரியும் தார் பீப்பாயிலிருந்து) (2);

 சிவப்பு நட்சத்திரங்களை உமிழும் ராக்கெட்டுகள் அல்லது கையெறி குண்டுகள், குறுகிய இடைவெளியில் (3);

 சிவப்பு பாராசூட் ஃப்ளேர் அல்லது சிவப்பு ஃப்ளேர் (4);

 ஃபிளாக் சிக்னல் NC (NC) சர்வதேச குறியீடுகளின் (5) படி;

 மேலே அல்லது கீழே ஒரு பந்தைக் கொண்ட சதுரக் கொடியைக் கொண்ட ஒரு சமிக்ஞை (6);

 மெதுவாக, மீண்டும் மீண்டும் உயர்த்துதல் மற்றும் பக்கங்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்ட ஆயுதங்களைக் குறைத்தல் (7);

 பீரங்கி குண்டுகள் அல்லது வெடிப்புகள் சுமார் ஒரு நிமிட இடைவெளியில் செய்யப்பட்டவை, அல்லது ஏதேனும் மூடுபனி சமிக்ஞை கருவியால் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான ஒலி (8);

 ரேடியோடெலிகிராப் அல்லது பிற சிக்னலிங் சிஸ்டம் மூலம் அனுப்பப்படும் SOS டிஸ்ட்ரஸ் சிக்னல் அல்லது ரேடியோடெலிஃபோன் மூலம் பேசப்படும் "மேடே" என்ற வார்த்தை (9).
இந்த சமிக்ஞைகள் அனைத்தும் ஒரே அர்த்தம் கொண்டவை, உலகெங்கிலும் உள்ள மாலுமிகளுக்குத் தெரியும் - "நான் சிக்கலில் இருக்கிறேன், உதவி தேவை".

4. புகை மற்றும் வண்ண துன்ப சமிக்ஞைகள்.

இவற்றில் பல்வேறு புகை குண்டுகள் மற்றும் பட்டாசுகள் அடங்கும், அவை பெரும்பாலும் கடலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1 நிமிடம் (கை வெடிகுண்டு) முதல் 4 நிமிடங்கள் (மிதக்கும் வெடிகுண்டு) வரை பற்றவைப்பு கம்பியை வெளியே இழுத்து எரித்து, ஆரஞ்சு புகையை வெளியேற்றிய பிறகு இத்தகைய குண்டுகள் தூண்டப்படுகின்றன.
உள்நாட்டு கடற்படைகளில் பயன்படுத்தப்படும் மிதக்கும் புகை குண்டு 253 மிமீ நீளம், 80 மிமீ விட்டம் மற்றும் 820 கிராம் எடை கொண்டது. 3 நிமிடங்கள் நீடிக்கும் புகை சமிக்ஞையின் மதிப்பிடப்பட்ட பார்வை வரம்பு ஒரு கடல் மைல் ஆகும். பற்றவைப்பு கம்பியை இழுப்பதன் மூலம் செக்கர் செயல்படுத்தப்படுகிறது.
வண்ண-புகை சமிக்ஞைகளுக்கு கூடுதலாக, சிறப்பு சாயங்கள் உள்ளன, அவை தண்ணீரில் கரைக்கப்படும் போது, ​​தூரத்தில் இருந்து கவனிக்கக்கூடிய ஒரு பெரிய, வண்ணமயமான இடத்தை உருவாக்குகின்றன.
உதாரணமாக, கடலில் அல்லது பரந்த நன்னீர் உடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் யுரேனைன் இதில் அடங்கும். தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​யுரேனைன் மேற்பரப்பில் பரவி, தீவிர பச்சை-மரகத நிறத்தின் ஒரு பெரிய இடத்தை உருவாக்குகிறது (அது உள்ளே நுழைந்தால். குளிர்ந்த நீர்) அல்லது ஆரஞ்சு (வெதுவெதுப்பான நீரில் காணப்பட்டால்).
சாயம் அமைதியான நீரில் 4 - 6 மணி நேரமும், கரடுமுரடான நீரில் 2 - 3 மணிநேரமும் மட்டுமே தெரியும்.