தரையில் நிலைத்தன்மையின் அடிப்படையில் ஆதரவின் தாங்கும் திறன் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், பையன் கம்பிகளை நிறுவுவதற்கு வழங்க வேண்டியது அவசியம். பையனின் வகை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது வேலை ஆவணங்கள்திட்டம்.

3.11. கடுமையான குறுக்கு உறுப்பினர்களின் நிலை, காட்சி ஆய்வுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு கூறுகளின் அரிக்கும் உடைகளின் அளவீடுகளின் அடிப்படையில் மதிப்பிடப்பட வேண்டும். அரிக்கும் உடைகள் காரணமாக நாண்கள் மற்றும் லட்டு கூறுகளின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி குறைப்பு 20% ஐ விட அதிகமாக இல்லாவிட்டால், திடமான குறுக்கு உறுப்பினர்களில் ஃபைபர் ஆப்டிக் ஃபைபர் ஆப்டிக் இடைநீக்கம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. குறுக்குவெட்டுகளில் அதிக குறைப்புடன், கடினமான குறுக்கு உறுப்பினர் மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

3.12. ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளில் காற்று மற்றும் பனியின் விளைவுகள் மற்றும் அதன் திசையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து எழும் சுமைகளுக்கான கம்பிகளுக்கான அடைப்புக்குறிகளைக் கணக்கிடுவதைப் போலவே அடைப்புக்குறிகளின் கணக்கீடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, கருவி மூலம் ஃபிட்டரின் வெகுஜனத்திலிருந்து நிறுவல் சுமை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், 100 கிலோவுக்கு சமமாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

4. ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களை இடைநிறுத்துதல் மற்றும் நிறுவுதல் தொடர்பான வேலைகளின் அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம்.

வேலையின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகள்.

4.2. ஆயத்த வேலை FOC இடைநீக்கத்திற்கு முன்னால்

இந்த விதிகளின் பத்தி 2 இல் வழங்கப்பட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப தரை மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளிலிருந்து குறைந்தபட்ச தூரம் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

ஆதரவுகளுடன் இணைக்க, கவ்விகள் அல்லது பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஸ்ட்ராப் கவ்விகள் உட்பட, திருகுகள், போல்ட் அல்லது கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி அடைப்புக்குறியானது ஆதரவுடன் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

ஆதரவுடன் இணைப்பைப் பாதுகாத்த பிறகு, தொழில்நுட்பப் பங்குகளை ஒரு வளையத்தில் வைத்து, படம் 1 அல்லது படம் 2 இன் படி ஆதரவில் பாதுகாக்கலாம்.

படம் 1 க்கு இணங்க தொழில்நுட்ப பங்குகளை இடும் போது, ​​இணைப்பின் ஒரு பக்கத்தில் FOC ஒரு திசையில் ஒரு வளையமாக மடிக்கப்படுகிறது, மறுபுறம் - எதிர் திசையில். கீல்கள் பின்னர் இணைக்கப்பட்டு அடைப்புக்குறிக்குள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இரண்டு முனைகளும் ஒரே திசையில் ஒரே நேரத்தில் சுருட்டப்படும்போது WOK ஐ இடுவது சாத்தியமாகும்.

படம் 2 க்கு இணங்க இருப்பு வைக்கும் போது, ​​இணைப்பின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இருப்பு இடைநிறுத்தப்பட்டு, ஆதரவிலிருந்து ஒவ்வொரு திசையிலும் 10-15 மீ தொலைவில் உள்ள இடைவெளியில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், FOC ஐ இடும் போது, ​​FOC இன் குறைந்தபட்ச வளைக்கும் ஆரம் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.

FOC இன் தொழில்நுட்ப இருப்பு வைக்கும் போது, ​​முக்கியமாக படம் 1 இல் உள்ள வரைபடத்தைப் பயன்படுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது, இது ஆதரவில் சுமைகளை குறைக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் FOC இன் தொழில்நுட்ப பங்குகளை பராமரிப்பதை எளிதாக்குகிறது.

4.5.3. அறிவுறுத்தல்களின்படி தேவையான சிறப்பு வேலைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், தரநிலைகள் மற்றும் வழிமுறை வழிமுறைகள்இந்த வேலைகளுக்காக நிறுவப்பட்டது. இந்தச் சிறப்புப் பணிகளைச் செய்வதற்கான பொதுவான அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் தேவைகள் இந்த விதிகளின் பின் இணைப்புகள் 3, 4, 5, 6, 7, 8 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

4.5.4. சிறப்புப் பணிகளைச் செய்ய, இந்த வேலையைச் செய்யும் நிறுவனங்கள், தேவைப்பட்டால், மின்னழுத்தத்தின் முன்னிலையில் ரயில் போக்குவரத்து நிலைமைகளின் கீழ் பணியின் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் வழிமுறைகள், வழிகாட்டுதல்கள், விதிகளை உருவாக்கலாம். தொடர்பு நெட்வொர்க்மற்றும் இடைநிறுத்தப்பட்ட கம்பிகள். உருவாக்கப்படும் விதிமுறைகள் முதல்வரால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் ரயில்வே.

4.5.5. தகவல்தொடர்பு முனைகளில் FOC உள்ளீடுகளின் வடிவமைப்பு, துண்டிக்கும் மற்றும் கிளை இணைப்புகளின் நிறுவல் இடங்கள் மற்றும் அவற்றைக் கட்டும் முறை ஆகியவை திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

https://pandia.ru/text/78/025/images/image003_6.gif" width="799" height="261 src=">

படம் 2. இடைவெளியில் FOC இன் தொழில்நுட்பப் பங்குகளின் தளவமைப்பு வரைபடம்.

4.6 உயர் மின்னழுத்த ஆட்டோ-தடுப்பு வரிகளின் ஆதரவில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் இடைநீக்கத்தின் அம்சங்கள்

4.6.1. ஒரு கார் அல்லது டிராக்டரில் நிறுவப்பட்ட ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட்களைப் பயன்படுத்தி நுழைவாயில்கள் முன்னிலையில் அடைப்புக்குறிகள், உருளைகள் மற்றும் FOC ஐ நங்கூரமிடுதல் போன்ற பணிகளை மேற்கொள்வது நல்லது. நுழைவாயில்கள் இல்லாத நிலையில், இந்த வேலை ஏணிகள், பெருகிவரும் நகங்கள் மற்றும் மேன்ஹோல்கள், பெருகிவரும் உருளைகள் மற்றும் பொருட்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளை தூக்கும் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படலாம்.

ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் இடைநிறுத்தப்பட்ட இடத்திற்கு பொருட்கள், உபகரணங்கள், பொறிமுறைகள் மற்றும் தொழிலாளர்களை வழங்குவது கார்கள் அல்லது ரயில் வண்டிகளால் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

4.6.2. லீடர் கேபிள் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை இழுக்கும் வேலை ஒரு கார் அல்லது டிராக்டரில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட வளாகத்தைப் பயன்படுத்தி அல்லது பொறிமுறைகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் (வின்ச்கள், தூக்கும்-பிரேக் சாதனம், பிரேக் ரீல்கள்).

அத்தகைய வளாகங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​இந்த விதிகளின் 4.2-4.4 பத்திகளில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள தொடர்பு நெட்வொர்க் ஆதரவுடன் லீடர் கேபிள் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை இழுக்கும் அதே வரிசையில் வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

4.7. பாதுகாப்பு தேவைகள்

4.7.1. 6-10 kV மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்பு நெட்வொர்க் மற்றும் தானியங்கி தடுப்பு மேல்நிலை வரிகளின் ஆதரவில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை தொங்கவிடுவதற்கான வேலையைச் செய்யும்போது, ​​​​பின்வருவனவற்றால் நீங்கள் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள்பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் குறித்து:

செப்டம்பர் 22, 1995 அன்று ரஷ்யாவின் இரயில்வே அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மின்மயமாக்கப்பட்ட இரயில்களில் இரயில்வே போக்குவரத்துத் தொழிலாளர்களுக்கான மின் பாதுகாப்பு விதிகள், எண் TsE-346;

பிப்ரவரி 20, 1987 அன்று சோவியத் ஒன்றியத்தின் ரயில்வே அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மின்மயமாக்கப்பட்ட ரயில்வே மற்றும் தானியங்கி தடுப்பு மின்சாரம் வழங்கும் சாதனங்களின் தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் செயல்பாட்டிற்கான பாதுகாப்பு விதிகள், எண் TsE-4506;

வேலையின் நோக்கம்.

• மின்கடத்தா தலைவர் கேபிளை இழுத்தல்;
• FOC ப்ரோச்;
• FOC ஐ அதன் அசல் நிலையில் ஸ்டாண்டுகளுக்குப் பாதுகாத்தல்.

பயன்படுத்தப்படும் நுட்பங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள்.

FOC ஐ தொங்கவிடுவதற்கான உபகரணங்கள்.

1. கேபிள் கன்வேயர்.
2. வின்ச்.
3. டைனமோமீட்டர்.
4. உருட்டல் உருளைகள்.
5. ஸ்டாக்கிங்.
6. சுழல்.
7. கயிறு இணைப்பிகள்.
8. தலைவர் கேபிள்.

நீங்கள் இதில் ஆர்வமாக இருக்கலாம்: "ஒரு கேபிளை தொங்கவிடும்போது சாத்தியமான அதிகபட்ச இடைவெளியை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது"

இணைப்புகளை ஏற்றுவதற்கும் அளவீடுகளைச் செய்வதற்கும் உபகரணங்கள்.

1. ஆப்டிகல் ரிஃப்ளெக்டோமீட்டர்.
2. வெல்டிங் இயந்திரம்.
3. கேபிள்களை வெட்டுவதற்கும் இணைப்புகளை நிறுவுவதற்கும் கருவிகளின் தொகுப்பு.
4. மடிக்கணினி.

துணை உபகரணங்கள்.

1. GAZ 66 அடிப்படையிலான ஆட்டோ ஆய்வகம்.
2. வான்வழி தளம் (AGP அல்லது AP).
3. படிக்கட்டுகளின் தொகுப்பு.
4. UAZ-469 அடிப்படையிலான ஆய்வகத்தை அளவிடுதல்.
5. ரேடியோக்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடியவை.
6. ஆப்டோஃபோன்கள்.
7. ஃபைபர் ஆப்டிக் ஃபைபர் ஆப்டிக் தொங்கும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் வரிசை வரைபடம்.

1 கேபிள் இடைநீக்க படிகள்:

1 குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் அடைப்புக்குறியை வைக்கவும் மற்றும் அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள துளைகளில் கவ்விகளின் முனைகளை செருகவும். கவ்விகளின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியில் கொட்டைகளை வைக்கவும்.

2 அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை இறுக்கவும்.

3 அடைப்புக்குறியின் கிடைமட்ட ஏற்றத்தை சரிசெய்யவும்.

4 ரோலிங் ரோலர் லீஷை அதன் மீது தொங்கவிட்டு, லீஷின் அடிப்பகுதியை ஸ்டாண்டில் பாதுகாக்கவும்.

5 அடுத்த ரேக்கிற்குச் சென்று, அடுத்த அடைப்புக்குறியை அதே வரிசையில் நிறுவவும்.

6 ஆங்கர் பிரிவில் லீடர் கேபிளை இழுத்தல்.

2 லீடர் கேபிளை இழுக்கும் தொடர் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் திட்டம்.

1 ரீலை விடுவித்து, லீடர் கேபிளை முதல் இடுகையின் ரோலருடன் இணைக்கப்பட்ட லீஷுடன் இணைக்க போதுமான நீளத்திற்கு லீடர் கேபிளை அவிழ்க்கவும்.

2 லீஷுடன் லீடர் கேபிளை இணைத்து, அதை இடும் ரோலர் மூலம் இழுக்கவும்.

3 சிறிது பதற்றத்துடன் ரீலை பிரேக்கிங் செய்து, லீடர் கேபிளை அடுத்த இடுகைக்கு நீட்டவும்.

4 முதல் இடுகையின் லீடர் கேபிளை இழுக்கும்போது செய்யப்படும் செயல்பாடுகளை மீண்டும் செய்யவும், இரண்டாவது இடுகையின் அன்ரோலிங் ரோலர் வழியாக லீடர் கேபிளை இழுக்கவும்; லீடர் கேபிளை அன்ரோலிங் ரோலர் வழியாக இழுக்கும்போது, ​​லீடர் கேபிள் பதட்டமான நிலையில் இருக்கும். தலைவர் கேபிளை இழுக்கும்போது, ​​தேவையான சுருள்களை மாற்றவும்.

5 நங்கூரம் பிரிவின் அனைத்து ரேக்குகளுக்கும் செயல்பாடுகளை மீண்டும் செய்யவும்

6 முழு நங்கூரம் பகுதியுடன் இழுக்கப்பட்ட பிறகு, லீடர் கேபிள் வெளிப்புற இடுகைகளுக்கு பதட்டமான நிலையில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதன் பரிமாணங்களை தரையில் உறுதி செய்கிறது.

3 ஸ்டாண்டில் FOC இடைநீக்கம்:

1 "ஸ்டாக்கிங்" கேபிள் கிளாம்ப் பயன்படுத்தி, FOC கேபிள் தலைவருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நறுக்குதலின் போது, ​​லீடர் கேபிள் இறுக்கமான நிலையில் இருப்பதையும், பரிமாணங்கள் மீறப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்வது அவசியம்; நங்கூரம் பிரிவின் மறுபுறம், லீடர் கேபிள் இழுவை இயந்திரத்துடன் (வின்ச்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

2 ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் அனைத்து உருளைகளிலும் 30 மீ/நிமிட வேகத்தில் இழுக்கப்படுகிறது. டிரம் பிரேக்கை வெளியிடுவதற்கும், இழுவை இயந்திரத்தை ஒரே நேரத்தில் இயக்குவதற்கும் செயல்களின் ஒருங்கிணைப்பு வானொலி தொடர்பு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், உருளைகள் வழியாக கேபிள் கடந்து செல்வது கண்காணிக்கப்படுகிறது.

3 FOC ஐ இழுத்த பிறகு, டிரம்மில் அதன் முடிவில் இருந்து தொழில்நுட்ப பங்கு அவிழ்க்கப்படுகிறது.

4 தொழில்நுட்ப ஸ்டாக்கின் முடிவில், ஒரு கிளாம்ப் நிறுவப்பட்டு, FOC ஸ்டாண்டில் நங்கூரமிடப்பட்டுள்ளது. தொழில்நுட்ப பங்கு, வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப, ஒரு சுருளில் காயப்பட்டு, ரேக்கில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

5 நங்கூரமிட்ட பிறகு, ஃபைபர் ஆப்டிக் டேபிள் மதிப்பை விட 10% அதிகமாகும் விசைக்கு பதற்றமடைகிறது, மேலும் இந்த நிலையில் 5-10 நிமிடங்கள் பராமரிக்கப்படுகிறது. இடைநிலை நங்கூரமிடும் இடத்தில், ஒரு குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது, கேபிள் தளர்த்தப்படுகிறது, ஒரு துணை கிளாம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பின்னர் FOC மீண்டும் இறுக்கப்படுகிறது, மேலும் துணை கிளாம்ப் வடிகால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

6 தொழில்நுட்ப செயல்முறைஅனைத்து ஆங்கரிங் புள்ளிகளிலும் மீண்டும் மீண்டும்.

7 கடைசி நங்கூரம் கவ்வியை நிறுவிய பின், இழுவை இயந்திரம் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளில் இருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது, பின்னர் அது ஒரு சுருளில் காயப்பட்டு நிலைப்பாட்டில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

ரஷ்ய நிலைமைகளில், தரை கம்பியில் கட்டப்பட்ட ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களுக்கான தேவைகள் பல அம்சங்களில் வேறுபடுகின்றன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த அம்சங்கள் முதன்மையாக உள்ளன காலநிலை நிலைமைகள்-60° C முதல் +70° C வரையிலான இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு தேவை. இதன் பொருள் தொகுதிகள் மற்றும் கேபிள் மையத்தின் ஹைட்ரோபோபிக் நிரப்பிகள் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் அவற்றின் அளவுருக்களை பராமரிக்க வேண்டும். கூடுதலாக, கேபிள் மற்றும் தரை கம்பி உறுப்புகளின் விரிவாக்கத்தின் வெப்பநிலை குணகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் மிக நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும்.

ஒரு மின்னல் பாதுகாப்பு கம்பி, ஒன்று அல்லது இரண்டு அடுக்குகள் கொண்ட ASC மற்றும் ஒரு ஆப்டிகல் கோர் கொண்டிருக்கும், மின் கம்பியின் மேல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்னல் கம்பி மற்றும் ஒரு தகவல் தொடர்பு கேபிள் ஆகியவற்றின் இரட்டை செயல்பாடு உள்ளது. அத்தகைய ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை உருவாக்கும் செயல்முறை சக்திவாய்ந்த பதற்றம் செய்யும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதோடு தொடர்புடைய ஒரு சிக்கலான தொழில்நுட்ப பணியாகும், மேலும் கட்டுமானத்தின் வேகம் மற்றும் ஏற்கனவே இருக்கும் கேபிளை ஃபைபர்-ஆப்டிக் மூலம் மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்பம் ஆகியவை மிகப் பெரிய அளவில் சார்ந்துள்ளது. மின் வரியின் சுயவிவரம், அதாவது, அது கடந்து செல்லும் நிலப்பரப்பு. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு பணிக்குழு நாளொன்றுக்கு 5 கிமீ ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை இடுகிறது.

இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்பட்ட ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளின் முக்கிய நன்மை தகவல்தொடர்பு வரியின் உயர் நம்பகத்தன்மை ஆகும், இது 50 ஆண்டுகள் வரை சேவை வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மின் இணைப்புகளின் சக்திவாய்ந்த சுமை தாங்கும் கூறுகள் காரணமாகும். மின் இணைப்புகளில் மின்னல் பாதுகாப்பு கேபிள்களில் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை நிர்மாணிப்பதற்கான முதல் திட்டங்களை செயல்படுத்தும் போது, ​​வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து OC கள் பயன்படுத்தப்பட்டன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், தற்போது, ​​சரன்ஸ்காபெல் ஆப்டிக்ஸ், மொஸ்கபெல்-புஜிகுரா மற்றும் பிற ரஷ்ய உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட OPGT வகையின் உள்நாட்டு கேபிள் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மின்னல் பாதுகாப்பு கேபிளின் அடிப்படையில் செயல்படுத்தப்படும் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளின் உயர் நம்பகத்தன்மை உண்மையில் விளக்கப்படுகிறது தாங்கி கட்டமைப்புகள்மின் இணைப்புகள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு (50 ஆண்டுகள் வரை) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் வெளிப்புற அழிவு சுமைகளை, சூறாவளி சுமைகளை கூட தாங்கும். கூடுதலாக, 10-அடுக்கு கட்டிடத்தின் உயரத்தில் மிகவும் நீடித்த உலோக ஷெல்லில் அமைந்துள்ள ஃபைபர்-ஆப்டிக் வரிக்கு இயந்திர சேதம் சாத்தியமில்லை. அணுக முடியாத பகுதிகளில் அவற்றின் கட்டுமானத்தை இது விளக்குகிறது, அவற்றில் நம் நாட்டில் ஏராளமானவை உள்ளன.

5.3 மின் கம்பியில் சுய-ஆதரவு ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் இடைநீக்கம்

இந்த கட்டுமான முறையானது EZD, Gazprom, Energosystem மற்றும் பிற துறைகள் போன்ற துறைசார் நெட்வொர்க்குகளில் பரந்த பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளது. கட்டுமான முறை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் இந்த நிறுவனங்கள் உரிமையாளர்கள் என்பதே இதற்குக் காரணம் பல்வேறு வகையானஆதரிக்கிறது

உயர் மின்னழுத்த மின் இணைப்புகள் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தின் ஆதரவில் இடைநீக்க முறையைப் பயன்படுத்தி ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை உருவாக்க, ஒரு மின்கடத்தா சுய-ஆதரவு சரி பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுமை தாங்கும் திறன்போதுமானது, மற்றும் சரியின் இருப்பிடம் சாதாரணமாக தலையிடாது பராமரிப்புஅது இடைநிறுத்தப்பட்ட கோடு.

இந்த கட்டுமான முறை முக்கியமாக இடைவெளிகள் குறைவாக இருக்கும் இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவை மின்சார இரயில் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள் (Lrun. ≈ 70 மீ), விநியோகிக்கப்படுகின்றன

மின் இணைப்பு விநியோக நெட்வொர்க்குகள் (Lrun - 50÷70 m), மேல்நிலை வரி ஆதரவுகள் (Lrun - 50÷70 m). டிரங்க் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளின் கட்டுமானத்திற்காக, முக்கியமாக பெரிய இடைவெளிகள் உள்ளன

நீங்கள், வலுவூட்டப்பட்ட கேபிள்கள் இயந்திர பண்புகள், வடிவமைக்கப்பட்ட ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடு அமைந்துள்ள பிராந்தியத்தின் காலநிலை பண்புகளின் தரவுகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடுவதன் மூலம் அதன் அளவுருக்கள் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

ஆதரவில் சரிவைத் தொங்கவிடுவதற்கான அனைத்து வேலைகளும் திட்டங்களில் வகுக்கப்பட்ட தற்போதைய விதிகள், விதிமுறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

மின் கம்பியில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை தொங்கும் முறை சில சிரமங்களுடன் தொடர்புடையது, முதன்மையாக மின் இணைப்பு தொடர்ந்து ஆற்றலுடன் இருப்பதால். எனவே, ஒரு கேபிளை தொங்கவிடும்போது, ​​மின்னழுத்தத்தை துண்டித்தல் உள்ளிட்ட பணிகளை மேற்கொள்ள மின் இணைப்புகளின் உரிமையாளர்களிடம் அனுமதி பெறுவது அவசியம். கூடுதலாக, பணியாளர்கள் பயிற்சி பெற்றிருக்க வேண்டும் மற்றும் பொருத்தமான மின் பாதுகாப்பு குழுவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், தகவல் தொடர்பு கட்டுமான நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆற்றல் பிரதிநிதிகளின் கூட்டுப் பணியாகும், அதனுடன் மின் பரிமாற்றக் கோடு ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை ஆதரிக்கிறது.

பராமரித்தல் கட்டுமான பணிஇடைநீக்கம் சரி -10 °C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே -10 ° C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது, மேலும் அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளும் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

மின் இணைப்புகளில் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகள் கட்டும் போது, ​​அவை தற்போது வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன புதிய தொழில்நுட்பங்கள்வடிவமைப்பு ஆய்வுகள், ஒரு ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளைத் தொங்கவிடுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைத் தீர்மானிக்க, ஒரு கேபிள் இடைநீக்க பாதை மற்றும் அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் சமீபத்தியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்க, வரியை ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது. தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், இது கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளை சரியான நேரத்தில் மற்றும் உயர் தரத்துடன் முடிக்க அனுமதிக்கிறது.

மின் இணைப்புகளுடன் ஃபைபர்-ஆப்டிக் தகவல்தொடர்பு கோடுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் பின்வரும் ஆவணங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

1. “தொடர்பு நெட்வொர்க் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த ஆட்டோ-தடுப்பு வரிகளின் ஆதரவில் சுய-ஆப்டிக் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிளை இடைநிறுத்துவதற்கும் நிறுவுவதற்கும் விதிகள்” (ஆகஸ்ட் 16, 1999 அன்று ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ரயில்வே அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது N TsE /சிஐஎஸ்-677). குறிப்பு: ஜனவரி 2011 இன் ஆவண உரை.

2. “ஃபைபர்-ஆப்டிக் தகவல்தொடர்பு கோடுகளின் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான விதிகள் விமான கோடுகள்சக்தி பரிமாற்ற மின்னழுத்தம்

மின்னழுத்தம் 0.4-35 kV." SO 153-34.48.519-2002.

மின் இணைப்புகளில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை அன்ரோலிங் மற்றும் தொங்கவிடுவது, அன்ரோலிங் ரோலர்களுடன் லீடர் கேபிளை (கயிறு) பூர்வாங்கமாக இழுப்பதன் மூலம் பதற்றத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. FOC ஐ உருட்டுவதற்கும் தொங்குவதற்கும் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், தேவையான வழிமுறைகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம் - ஒரு பிரேக் மற்றும் டென்ஷனிங் இயந்திரம், ஒரு மொபைல் நிறுவல் ஆய்வகம், - LIOC போன்றவை.

அரிசி. 5.5 சுய-ஆதரவு ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளுக்கான டென்ஷனிங் மற்றும் பிரேக்கிங் இயந்திரம்

கேபிள்கள் இடைநிறுத்தப்பட்ட மின் இணைப்புப் பிரிவின் அனைத்து ஆதரவிலும், கேபிள் ஃபாஸ்டென்னிங் அலகுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் உருட்டல் உருளைகள் அருகிலேயே இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, அதனுடன் மின்கடத்தா கேபிள் தலைவர் இழுக்கப்படுகிறது. உருளைகள் சரி விட்டம் ஒத்திருக்க வேண்டும். ஒரு சுய-ஆதரவு OC ஐ இடைநிறுத்த, இரண்டு அளவுகளின் உருளைகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: சிறியது, 200 மிமீ வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் 138 மிமீ உள் விட்டம், மற்றும் பெரியது, வெளிப்புற விட்டம் 676 மிமீ மற்றும் உள் விட்டம் 604 மிமீ .

அரிசி. 5.6 LIOC மொபைல் ஆய்வகம்

உருட்டல் உருளைகள் உராய்வு குறைந்த குணகம் மற்றும் எளிதாக நிறுவ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது வேண்டும். அவர்கள் நம்பகமான பாதுகாப்பையும் வழங்க வேண்டும் ஆப்டிகல் கேபிள்ரோலர் உடலில் நெரிசல் மற்றும் அதன் fastening உறுப்புகளுடன் தொடர்பு ஏற்பட்டால் ரோலர் பிரேக்கிங் இருந்து பாதுகாப்பு (படம். 5.7).

அரிசி. 5.7 சுய-ஆதரவு ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை நிறுவுதல்

அதிக வலிமை, குறைந்த நீள்வட்ட குணகம் மற்றும் குறைந்த முறுக்கு குணகம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு மின்கடத்தா கயிறு சரிவை இடைநிறுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் லீடர் கேபிளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேபிள் தலைவரின் நிலையான நீளம் 1 அல்லது 0.5 கிமீ ஆகும், இது சிறப்பு இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்தி கேபிளின் கட்டுமான நீளத்திற்கு ஏற்ப அதை முடிக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த வழக்கில், லீடர் கேபிளின் நீளம் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் கட்டுமான நீளத்தை ஒரு நிலையான நீளத்தால் மீற வேண்டும்.

லீடர் கேபிள் வின்ச் டிரம்மில் இருந்து அவிழ்க்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு ஆதரவிலும் ஒவ்வொரு ரோலரின் பள்ளங்கள் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது. லீடர் கேபிள் பிரேக் இயந்திரத்திற்கு இழுக்கப்பட்டு, அதன் வழியாகச் சென்று, லிஃப்டிங் பிரேக் சாதனத்தில் பொருத்தப்பட்ட டிரம்மில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் முடிவில் ஒரு சுழல் மற்றும் கேபிள் ஸ்டாக்கிங் மூலம் இணைக்கப்படுகிறது.

FOC இணைக்கப்பட்ட லீடர் கேபிளை இழுப்பது, வின்ச் டிரம் மீது லீடர் கேபிளை முறுக்குவதன் மூலம் வின்ச் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கேபிளை இழுக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​பார்வைக் கட்டுப்பாடு தொய்வின் மீது மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் பாதையில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் முறுக்குதல் இல்லாதது.

இழுக்கும் வேகம் சராசரியாக மணிக்கு 1.8 கிமீ ஆகும். நெருங்கும் போது, ​​லீடர் கேபிள் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் மூட்டை அன்ரோலிங் ரோலருக்கு இழுக்கும்போது, ​​இழுக்கும் வேகம் குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்படுகிறது. ரோலர் இடைநீக்கத்தின் உயரத்திற்கு சமமான தூரம், பிளஸ் 15-20 மீ தூரத்திற்கு இறுதி ஆதரவில் ரோலிங் ரோலர் வழியாக சரி செல்லும் போது ரோலிங் முடிவடைகிறது.

	ஆதரவில் உருட்டப்பட்ட பிறகு, தோராயமாக.
	சரி உடன் டிரம் அமைந்துள்ளது,
	கேபிள் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கப்படுகிறது
	பதற்றம் கிளம்ப (படம் 5.8). மூலம்
	கேபிள் பதற்றம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது
	திட்டம், தொய்வு ஏற்றம் தொய்வில் சரி
	tah, மற்றும் கேபிள் மற்றொரு கிராப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது-
	ஏற்றப்பட்ட பகுதியின் செங்குத்து ஆதரவு
	ஒரு டென்ஷன் கிளாம்ப் பயன்படுத்தி.
அரிசி. 5.8 விண்ணப்பம்	பிரேக் இயந்திரம் சரிசெய்யக்கூடியது
பதற்றம் கவ்வி	உறுதி செய்ய பிரேக்கிங் விசை
	நிலையான முயற்சி உறுதி

தொய்வு அம்பு. சரி தொய்வு ஐந்து சதவீத சகிப்புத்தன்மைக்கு அப்பால் செல்லக்கூடாது, வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம்.

OK முதல் இறுதி ஆதரவு வரை பாதுகாத்த பிறகு, அது உருளைகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, ஆதரவு கவ்விகளில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

வடிவமைக்கப்பட்ட நிலையில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை சரிசெய்யும் பணி அதன் உருட்டலுக்குப் பிறகு 48 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வேலையின் போது பின்வருபவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:

டென்ஷன் கவ்விகளுடன் ஆதரவுடன் FOC ஐக் கட்டுதல்;

உருளைகளிலிருந்து FOC ஐ ஆதரிக்கும் கவ்விகளுக்கு மாற்றுதல்;

ஆதரவுகளில் சரி நீளத்தின் தொழில்நுட்ப பங்குகளை இடுதல் மற்றும் பாதுகாத்தல். ஆதரவு மற்றும் வடிவமைப்பின் வகையைப் பொறுத்து சரி கட்டுவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள்

பொருத்துதல்கள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. 5.9

அரிசி. 5.9 FOC ஐ கட்டுவதற்கான கவ்விகள்

வெல்டிங் மற்றும் அளவிடும் கருவிகளைத் தூக்காமல் ஆப்டிகல் ஃபைபர்கள் மற்றும் கேபிளின் ஆப்டிகல் அளவீடுகளின் வெல்டிங்கை உறுதி செய்வதற்காக மேல்நிலை வரி ஆதரவிலிருந்து OC ஐக் குறைப்பது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேல்நிலைக் கோட்டில் பொருத்தப்பட்ட அதே கேபிளுடன் இறங்குதல்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கவ்விகளுடன் சிறப்பு கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி வம்சாவளி கேபிள் ஆதரவு உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; இணைப்பின் உயரம் தரையில் இருந்து குறைந்தது 5.0 மீ இருக்க வேண்டும்.

சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் (படம் 5.6) தரையில் போடப்பட்ட ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களை நிறுவுவதைப் போலவே இணைப்புகளை நிறுவுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஏற்றப்பட்ட இணைப்புகள் மற்றும் FOC இன் தொழில்நுட்ப இருப்பு நீளம் தரை மட்டத்திலிருந்து குறைந்தபட்சம் 6 மீ தொலைவில் ஆதரவு உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு கொள்கலன்களில் வைக்கப்படுகின்றன. இறங்கும் போது, ​​ஒரு மின்கடத்தா இடைநிறுத்தப்பட்ட ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள், ஒரு தகவல் தொடர்பு வசதியின் வளாகத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது அல்லது ஒரு நிலத்தடி ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளுக்கு மாறுவது, ஒரு பாதுகாப்பு பிளாஸ்டிக் (உலோகம்) குழாயில் செருகப்படுகிறது வெப்ப-சுருக்கக்கூடிய குழாயைப் பயன்படுத்தி சீல் செய்யப்பட்ட கேபிள் கொண்ட குழாய்.

மின் இணைப்புகளில் இடைநீக்கத்திற்கான ஆப்டிகல் கேபிள்கள் பல ரஷ்ய தொழிற்சாலைகளால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. CJSC "மக்கள் நிறுவனம் Elektropovod" (மாஸ்கோ) மின் இணைப்புகளில் இடைநீக்கம் சுய-ஆதரவு ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்கள் தயாரிப்பில் விரிவான அனுபவம் உள்ளது, இது ரஷ்யாவில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கிய முதல் ஒன்றாகும். ZAO சமாரா ஆப்டிகல் கேபிள் நிறுவனம் (சமாரா) மற்றும் டிரான்ஸ்வோக் (போரோவ்ஸ்க், கலுகா பிராந்தியம்) ஆகியவற்றால் தயாரிக்கப்பட்ட சுய-ஆதரவு மின்கடத்தா கேபிள்கள் தங்களை நன்கு நிரூபித்துள்ளன.

ஒரு சுய-ஆதரவு ஃபைபர் ஆப்டிக்கின் வழக்கமான வடிவமைப்பு என்பது அராமிட் நூல்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு மட்டு முறுக்கப்பட்ட கோர் ஆகும், அவை வலுவூட்டும் கூறுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 5.10). இந்த வழக்கில், OM ஆனது நீடித்த பாலிபியூட்டிலீன் டெரெப்தாலேட் அல்லது பாலிமைடால் செய்யப்பட்ட குழாய்களுக்குள் (தொகுதிகள்) அமைந்துள்ளது, அவை நீர்-விரட்டும் ஜெல் மூலம் நிரப்பப்படுகின்றன. பல்வேறு நிறுவனங்கள் வழக்கமாக கண்ணாடியிழை கம்பியின் வடிவத்தில் செய்யப்பட்ட மைய உறுப்பு மீது 5- அல்லது 6-உறுப்பு முறுக்குதலைப் பயன்படுத்துகின்றன. HDPE அல்லது LDPE போன்ற பாலிஎதிலீன் உறை, தேவையான நொறுக்கு எதிர்ப்பைப் பொறுத்து, முறுக்கப்பட்ட தொகுதிகளின் மேல் வைக்கப்படுகிறது. அராமிட் நூல்கள் இடைநிலை ஷெல்லில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஒரு விதியாக, எதிர் அடுக்குகளின் இரண்டு அடுக்குகளில் போடப்படுகின்றன.

அரிசி. 5.10 சுய-ஆதரவு ஃபைபர் ஆப்டிக்ஸின் முக்கிய வகைகள்:

a) கண்ணாடியிழை மூட்டைகளுடன் கூடிய கேபிள்; b) அராமிட் நூல்கள் கொண்ட கேபிள்

நீடித்த வெளிப்புற ஷெல் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை வெளிப்புற தாக்கங்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

மின் முறிவு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு சூழல்களுக்கு அதிகரித்த எதிர்ப்புடன் ஷெல் விருப்பங்கள் உள்ளன.

ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் (எஃப்ஓசி) சஸ்பென்ஷன் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படைக் கொள்கைகள்

சமீபத்தில், ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை உருவாக்குவதற்கான மிகவும் பிரபலமான முறையானது, பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் சப்போர்ட்ஸ், காண்டாக்ட் நெட்வொர்க் ஆதரவுகள் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்துக்கான தானியங்கி தடுப்பு மின் இணைப்புகள் மற்றும் லைட்டிங் நெட்வொர்க் ஆகியவற்றில் ஃபைபர்-ஆப்டிக் ஃபைபர் ஆப்டிக்ஸ் தொங்கும் விருப்பமாக மாறியுள்ளது. ஆதரவு மற்றும் தரை மின்சார போக்குவரத்து. எனது பட்டமளிப்பு திட்டத்தில், நான் கேஸ்கெட்டின் வகையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன் - இடைநிறுத்தப்பட்டது, கீழே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட நன்மைகள் காரணமாக தேர்வு செய்யப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட Ufa - Kazan பாதையானது நெடுஞ்சாலையில் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் ஆதரவில் கட்டப்படும் (நெடுஞ்சாலையின் நீளம் 525 கிமீ). இதனால், ஃபைபர்-ஆப்டிக் இணைப்பை மாடலிங் செய்யும் போது, ​​எனக்கு 25 கி.மீ. FOC இன் இடைநீக்கம் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட ஆதரவில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் கவனமாக தேவையில்லை ஆரம்ப தயாரிப்புபாதைகளை இடுவது, எனவே தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டது மற்றும் தரையில் இடுவதை விட எளிமையானது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை நிர்மாணித்த அனுபவம், ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிள் இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டுமான செலவு தரையில் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிளை அமைப்பதை விட 30-35% மலிவானது என்பதைக் காட்டுகிறது. கட்டுமான நேரம் 2.5-3 மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது. ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களைப் பயன்படுத்துவதன் சிறப்பு அம்சம், ஆப்டிகல் ஃபைபரில் சுமைகளை ஏற்படுத்தாமல் 1.5% வரை மீள் நீளமான நீட்சியைக் கொண்டிருக்கும் கேபிளின் திறன் ஆகும். இரயில்வே போக்குவரத்து ஆதரவில் கேபிள்களை இடைநிறுத்தும் முறையைப் பயன்படுத்தி ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை உருவாக்க, மின்கடத்தா சுய-ஆப்டிக் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த கேபிள் வெப்பநிலை, காற்று மற்றும் மழைப்பொழிவு வேகம் மற்றும் அதிர்வுகளில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்களை அனுபவிக்கிறது, இது இடைநீக்க தொழில்நுட்பத்தில் சில கோரிக்கைகளை வைக்கிறது. ஷெல்லில் இயந்திர விளைவுகள், ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் இழுவிசை வலிமை, சுருக்க சுமைகள் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் பாதையின் சுழற்சியின் கோணங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் கொள்கை முக்கிய ஒன்றாகும். FOC இடைநீக்க தொழில்நுட்பம் சேதத்திலிருந்து இழுக்கும் போது கேபிள் உறை பூச்சு பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

நவீன FOC இடைநீக்க தொழில்நுட்பம் இரண்டு நிலைகளை உள்ளடக்கியது:

ஆயத்த நிலை, இதில் பொதுவான கட்டுமானப் பணிகள், குறைபாடுள்ள மற்றும் சேதமடைந்த ஆதரவை மாற்றுதல், கூடுதல் ஆதரவை நிறுவுதல், திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வகைகளுக்கு ஏற்ப ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களுக்கான சிறப்பு பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகளை ஆர்டர் செய்தல் மற்றும் வாங்குதல், கேபிள் விநியோகங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் ஆப்டிகல் இணைப்புகள், நங்கூரம் அலகுகள்.

இரண்டாவது கட்டத்தில், ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் இடைநீக்கத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது, பின்வருபவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன: ஆதரவுகளுக்கு அடைப்புக்குறிகளை கட்டுதல்; கேபிள் தலைவரை இழுப்பதற்கான அடைப்புக்குறிக்குள் தொழில்நுட்ப உருளைகளை ஏற்றுதல், பின்னர் அதையும் கேபிளையும் பயன்படுத்துதல்; சிறப்பு பதற்றம் அல்லது ஆதரவு கவ்விகள் மற்றும் கேபிள் fastening மூலம் உருளைகள் பதிலாக; இணைப்புகளை நிறுவுதல்; நங்கூரங்களை நிறுவுதல் மற்றும் FOC இருப்புக்களை கட்டுதல்; குறுக்கு-இணைப்பு உபகரணங்களுக்கு கேபிளை இணைத்தல்; ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடுகளின் செயலற்ற பகுதியின் அளவீடு மற்றும் சான்றிதழ். ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை ஆதரவில் தொங்கவிடுவதற்கான அனைத்து வேலைகளும் தற்போதைய விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகள் மற்றும் திட்டங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

உயர் மின்னழுத்த தொடர்பு கோடுகளின் ஆதரவில் இடைநீக்கம் செய்யும் முறையைப் பயன்படுத்தி ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை உருவாக்கும்போது, ​​​​பின்வருவனவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

சிறிய விட்டம் கொண்ட ஆப்டிகல் கேபிள், சிறப்பு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி, ஒரு கட்ட கம்பி அல்லது மின்னல் பாதுகாப்பு கேபிளில் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு சுருதியுடன் காயப்படுத்தப்படுகிறது;

தரை கம்பியில் கட்டப்பட்ட ஒரு சிறப்பு ஆப்டிகல் கேபிள் (ஒரு விதியாக, புனரமைப்பு போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது உயர் மின்னழுத்த வரிதரை கம்பியை மாற்றுவதன் மூலம்);

கன்சோல்களில் துருவ ஆதரவுகளுக்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்ட எஃகு கயிற்றில் (கேபிள்) ஆப்டிகல் கேபிள்களை இடைநிறுத்துதல்;

சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட கன்சோல்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட கேபிள் கொண்ட கேபிள் இடைநீக்கம்.

FOC இடைநீக்கத்தின் இந்த முறைகளில் ஏதேனும், குறிப்பிட்ட ஆப்டிகல் அளவுருக்கள் முழு சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் (25 வருடங்களுக்கும் குறைவாக) உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

பொருளாதார பகுதி

ஆப்டிகல் லைன்களின் திறனை அதிகரிக்க நவீன போக்குவரத்து அமைப்புகள் மல்டிசனல் மல்டிபிளெக்சர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மல்டிபிளெக்சர்கள் ஒரு வரியில் வெவ்வேறு அலைநீளங்களில் தகவல்களை அனுப்புவதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க பணத்தை சேமிக்க உதவுகின்றன, இதன் மூலம் புதிய ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடுகளை நிறுவுவது தேவையற்றதாக ஆக்குகிறது.

ஃபைபர்-ஆப்டிக் நெட்வொர்க்கின் விலை இன்று பல்லாயிரக்கணக்கான மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் ரூபிள் ஆகும், மேலும் அதன் உருவாக்கத்திற்கு 50 க்கும் மேற்பட்ட பல்வேறு தொழில்நுட்ப மற்றும் நிறுவன சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டும், அவை சரியான நேரத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தளவாடங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும். எனவே, நெட்வொர்க் திட்டத்தின் வெற்றி, முதலில், வேலையின் அமைப்பைப் பொறுத்தது. மீறல் நிறுவன கட்டமைப்புதிட்டத்தை செயல்படுத்துவது வேலையின் தரத்தை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது.

ஃபைபர் ஆப்டிக் கம்யூனிகேஷன் லைன்களுக்கான ஒரு பொதுவான விலை அமைப்பு, இன்று பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலை அல்லது இரயில் பாதையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, பின்வரும் நிதி விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது (சதவீதத்தில்):

திட்ட மேலாண்மை ~ 1-3%

வடிவமைப்பு ~ 1-3%

ஒற்றை நெட்வொர்க் கட்டமைப்பில் கணினி ஒருங்கிணைப்பு உட்பட உபகரணங்கள் + ஆப்டிகல் கேபிளின் விலை ~ 75%

ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடுகளின் கட்டுமானம் ~ 6 - 10%

ஒரு கட்டுப்பாட்டு மையம் மற்றும் செயல்பாட்டு சேவையை உருவாக்குதல் ~ 8 - 10%

பயிற்சி ~ 1-2%

எதிர்பாராத (பிற) செலவுகள் ~ 2 - 4%

பொதுவாக, சுங்க வரிகளின் செலவுகள் ~ 5-20%, வரிகள் ~ உபகரணங்களின் விலையில் 20% மற்றும் நெட்வொர்க் இயக்க செலவுகள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், இது முதல் ஆண்டில் 10% வரை இருக்கலாம்.

வடிவமைக்கப்பட்ட வரியின் விலையை கணக்கிடுவோம்.

ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோட்டின் நீளம் 550 கிமீ, தகவல் பரிமாற்ற வேகம் 2.5 ஜிபிட்/வி (STM-16).

உபகரணங்கள் - 8-சேனல் போக்குவரத்து அமைப்பு WL8 - சீமென்ஸ் நிறுவனம்.

ஆப்டிகல் கேபிள் - OKLZH - சமாரா நிறுவனம், பயன்படுத்தி பல்வேறு வகைகள்கார்னிங்கிலிருந்து இழைகள்.

ஆய்வறிக்கை திட்டம் நிலையான ஒற்றை-முறை ஃபைபர் மற்றும் ஒற்றை-முறை NZDSF ஃபைபர் இரண்டையும் பயன்படுத்தி ஒரு தகவல்தொடர்பு வரியை வடிவமைப்பதற்கான சாத்தியத்தை நிரூபித்ததால், திட்டத்தின் விலை இரண்டு வகையான இழைகளுக்கு கணக்கிடப்படலாம்.

ஆப்டிகல் கேபிள் செலவு:

கார்னிங்கிலிருந்து நிலையான ஒற்றை-முறை ஃபைபர் SMF28 ஐப் பயன்படுத்தும் போது, ​​1 கிமீ ஆப்டிகல் கேபிள் 90,000 ரூபிள் செலவாகும். 550 கிமீ முழு வரி 90,000 * 550 = 49,500,000 ரூபிள் செலவாகும். ஒரு MCD தொகுதி (சிதறல் ஈடுசெய்யும் ஃபைபர்) 200,000 ரூபிள் செலவாகும், 4 தொகுதிகள் தேவைப்படும், அதாவது. - 800,000 ரூபிள். நாங்கள் Corning DCM-95 தொகுதியைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

கார்னிங்கிலிருந்து ஒற்றை-முறை NZDSF ஃபைபர் LEAF TM ஐப் பயன்படுத்தும் போது, ​​1 கிமீ ஆப்டிகல் கேபிள் 120,000 ரூபிள் செலவாகும். 550 கிமீ முழு வரி 120,000 * 550 = 66,000,000 ரூபிள் செலவாகும்.

உபகரணங்கள் - சீமென்ஸ் WL8 போக்குவரத்து அமைப்பு ~ 9,000,000 ரூபிள் செலவாகும்.

உபகரணங்களின் மொத்த விலை + ஆப்டிகல் கேபிள்:

1 வது வழக்கு - 59,300,000 ரூபிள்,

2 வது - 75,000,000 ரூபிள்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஃபைபர்-ஆப்டிக் கம்யூனிகேஷன் லைன் உபகரணங்களின் விலை திட்டத்தின் மொத்த கட்டுமான செலவில் தோராயமாக 75% ஆகும்.

59 300 000 - 75 %

செலவு - 100%

செலவு = (59,300,000 * 100)/ 75 = 79,000,000 ரூப்.

75 000 000 - 75 %

செலவு - 100%

செலவு = (75,000,000 * 100)/ 75 = 100,000,000 ரூப்.

வடிவமைக்கப்பட்ட வரியின் திருப்பிச் செலுத்தும் காலத்தை கணக்கிடுவோம்:

ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு STM-16 சேனலின் விலை 600 ரூபிள் ஆகும். ஒரு நாளைக்கு கணக்கிடுவோம்: 600 * 24 = 14,400 ரூபிள். வரி 8-சேனல் என்பதால்: ஒரு நாளைக்கு - 115,200 ரூபிள்.

ஆண்டிற்கான தொகையை கணக்கிடுவோம்: 155,200 * 365? 42,000,000 ரூபிள்.

கணினி எப்போதும் 100% ஏற்றப்படவில்லை என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வோம். கணினி 80% ஏற்றப்படும்போது, ​​இங்கிருந்து தொகையைக் கணக்கிடுவோம்

42 000 000 - 100 %

ஒரு வருடத்திற்கு - 80%

ஆண்டிற்கு = (42,000,000 * 80) / 100? 33,000,000 ரூபிள்.

பெறப்பட்ட முடிவுகளிலிருந்து, 1 வது வழக்கில் நான் வடிவமைக்கும் வரி சுமார் 2.5 ஆண்டுகளில், 2 வது வழக்கில் சுமார் 3 ஆண்டுகளில் செலுத்தப்படும் என்று நாங்கள் முடிவு செய்கிறோம்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, உபகரணங்களை இறக்குமதி செய்யும் போது சுங்க வரிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், வரி செலுத்துதல் - முழு அமைப்பின் செலவில் 20% வரை, சேவை பணியாளர்களுக்கான சம்பள செலவுகள், நெட்வொர்க்கை இயக்குவதற்கான செலவுகள், இது முதலில் ஆண்டு 10% வரை இருக்கலாம்.

மேலே உள்ளவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் தோராயமாக இரட்டிப்பாகும், அதாவது முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிகழ்வுகளில் முறையே 5 மற்றும் 6 ஆண்டுகள் ஆகும்.

பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

ஒரு கணினியில் FOLSV மாடலிங் செய்யும் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கையாக, நீங்கள் கணினி ஆபரேட்டரின் பணியிடத்தின் பணிச்சூழலியல் பயன்படுத்தலாம்.

ஆபரேட்டரின் பணியிடம் சில தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், கணினியில் அதிகபட்ச வசதியான வேலை நிலைமைகளை உறுதி செய்ய வேண்டும், மேலும் நாள் முழுவதும் செயல்திறன் மற்றும் நல்வாழ்வை பராமரிக்க பங்களிக்க வேண்டும்.

கணினி ஆபரேட்டரின் பணியிடத்தில் பின்வருவன அடங்கும்:

டெஸ்க்டாப் கம்ப்யூட்டிங் அமைப்பில் மானிட்டர் முக்கிய பாதுகாப்பு உறுப்பு ஆகும். ஒரு மோசமான மானிட்டர் மனித ஆரோக்கியத்திற்கு மிகவும் உண்மையான அச்சுறுத்தலாக மாறும். அதே நேரத்தில், மானிட்டர் அதன் உயர் தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் குறைந்த நிலை காரணமாக உயர் தரத்தில் உள்ளது மின்காந்த கதிர்வீச்சுஉற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கிறது, பார்வை சோர்வு, சோர்வு மற்றும் தலைவலி தடுக்கிறது. காணக்கூடிய திரை அளவு, தெளிவுத்திறன், பிரேம் வீதம், பல அதிர்வெண், திரை கவரேஜ் மற்றும் திரை அமைப்பிற்கான தேவைகளை மானிட்டர் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். ஃப்ரேம் புதுப்பிப்பு வீதம் ஒவ்வொரு வகுப்பிற்கும் உகந்த தெளிவுத்திறனில் குறைந்தது 75 ஹெர்ட்ஸ் ஆகும். மானிட்டர் MPRII, TCO தரநிலைகள் மற்றும் GOST R50948-96 "தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கான தகவலைக் காண்பிப்பதற்கான ஊடகம்" ஆல் நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு முழுமையாக இணங்க வேண்டும்.

விசைப்பலகை மற்றும் சுட்டி

விசைப்பலகை முக்கிய உள்ளீட்டு சாதனம் மற்றும் அதிலிருந்து வடிவமைப்பு அம்சம்ஆபரேட்டர் எவ்வளவு விரைவாக சோர்வடைகிறார் மற்றும் அதன் விளைவாக தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனைப் பொறுத்தது. விசைப்பலகையின் தீமை என்னவென்றால், நீண்ட கால வேலையின் போது கையின் விரைவான சோர்வு, ஏனெனில் கை எப்போதும் இடைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும், இது முன்கையின் தசைகளில் ஒரு சுமையை உருவாக்குகிறது.

பணிச்சூழலியல் துறையில் நிபுணர்களின் சிறப்பு கவனம் சுட்டி வகை கையாளுதலால் ஈர்க்கப்படுகிறது. எல்லா மவுஸ் மேனிபுலேட்டர்களின் குறைபாடு என்னவென்றால், ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் உங்கள் கையை உயர்த்தி, மீண்டும் மீண்டும் ஒரு பொருளின் மீது வைத்திருக்கும் போது, ​​முன்கை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சுமையை அனுபவிக்கிறது. சந்தையில் உங்கள் கைகளால் நகரக்கூடிய அசையும் ஹேண்ட் ரெஸ்ட்கள் உள்ளன. இந்த ஆதரவுகள் வைக்கப்படுகின்றன, இதனால் கைகள் அவற்றிலிருந்து சுதந்திரமாக தொங்குகின்றன, இது முன்கையில் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது மற்றும் சோர்வு குறைக்கிறது.

மேசை மற்றும் நாற்காலி

ஒரு கணினியுடன் பணிபுரியும் போது, ​​ஒரு நபருக்கு உகந்த வேலை நிலைமைகளை உருவாக்குவதில் பணி தளபாடங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. அதன் சரியான பயன்பாடு சோர்வின் அளவைக் குறைக்கும், செயல்திறன், உற்பத்தித்திறன் மற்றும் செறிவு ஆகியவற்றை அதிகரிக்கும்.

கணினி தளபாடங்கள் வசதியாகவும், நீடித்ததாகவும், நம்பகமானதாகவும், நேர்த்தியான தோற்றத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், மேசை மற்றும் நாற்காலியின் வடிவமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்கள் ஆபரேட்டரின் உகந்த தோரணைக்கு பங்களிக்க வேண்டும், இதில் உடலின் "கீல்" பகுதிகளுக்கு இடையே சில கோண உறவுகள் பராமரிக்கப்படுகின்றன. சரியான தோரணை (எனவே உடலின் சரியான செயல்பாடு) ஆரோக்கியத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது மற்றும் கணினி அழுத்த நோய்க்குறியின் அறிகுறிகளையும், நிலையான மன அழுத்தத்தின் அறிகுறிகளையும் தடுக்கிறது.

முடிவுரை

கணினி ஆபரேட்டரின் வேலையை மேம்படுத்துவதற்கான தேவைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகளுடன் சரியான இணக்கம் மட்டுமே சாதாரண செயல்திறனை மட்டுமல்ல, மிக முக்கியமாக, ஆரோக்கியத்தையும் பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கணினி ஆபரேட்டரின் பணி நிலைமைகளை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளின் முழு வளர்ச்சியும் மனிதர்களுக்கு பாதகமான விளைவுகளைத் தடுக்கும் நோக்கம் கொண்டது. தீங்கு விளைவிக்கும் காரணிகள், வீடியோ காட்சி டெர்மினல்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட எலக்ட்ரானிக் கணினிகளுடன் இணைந்து வேலை.

ஆதரவுடன் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை இடுவதற்குசாக்கடை அல்லது அகழி முறையில் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்துவது நடைமுறைக்கு மாறான (அல்லது சாத்தியமற்றது) சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உள்-மண்டல மற்றும் முதுகெலும்பு ஆப்டிகல் நெட்வொர்க்குகளின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​மின்னல் பாதுகாப்பு கேபிளில் ஆப்டிகல் கேபிளின் பயன்பாடு பரவலாகிவிட்டது - இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் நம்பகமான வழி 110 kV மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின்னழுத்தம் கொண்ட மின் இணைப்புகளில் ஃபைபர்-ஆப்டிக் தொடர்பு கோடுகளின் இடைநீக்கம். இடைநீக்கம் உள்-மண்டல மற்றும் உள்ளூர் வரிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது சுய-ஆதரவு கேபிள்கீழ் பாதையில் fastening உடன். இந்த விருப்பம் 110 kV மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய மின் இணைப்புகளிலும், குறைந்த மின்னழுத்தக் கோடுகள், லைட்டிங் கோடுகள் மற்றும் ரயில்வே தொடர்பு நெட்வொர்க்குகளின் ஆதரவுடன் குறைந்த மின்னழுத்தத்தின் (10 kV மற்றும் அதற்கும் குறைவான) மேல்நிலைக் கோடுகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆதரவில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடுகளை இடுவதன் நன்மைகள் கட்டுமான நேரத்தைக் குறைப்பதுடன் மூலதனம் மற்றும் இயக்கச் செலவுகளைக் குறைப்பது (நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் ஆர்வமுள்ள நிறுவனங்களுடன் ஒப்புதல் தேவையில்லை), நகர்ப்புறங்களில் ஏற்படக்கூடிய சேதத்தின் அளவைக் குறைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்கள், அத்துடன் மண் வகைகளிலிருந்து சுதந்திரம்.

ஆப்டிகல் கேபிள்களை வான்வழி இடுவது நிலத்தடியை விட மிகவும் எளிமையானது என்றாலும், இடுவதன் பின்வரும் தீமைகளை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்: FOCLஆதரவுகள் மீது, செல்வாக்கு காரணமாக சேவை வாழ்க்கை குறைப்பு என சூழல், பாதகமான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் அதிகரித்த இயந்திர அழுத்தத்தின் வெளிப்பாடு, அத்துடன் பல்வேறு இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் சுமைகளை வெளிப்படுத்தும் போது கணக்கீடுகளின் சிக்கலானது.

ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடுகளை மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் உள்ள ஆதரவிலிருந்து தொங்கவிட, அவை பெரும்பாலும் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை தொங்கவிடுகின்றன. எஃகு கேபிள், இது கன்சோல்களில் உள்ள ஆதரவுகளுக்கு இடையில் நீட்டப்பட்டுள்ளது. சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட கன்சோல்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட கேபிளுடன் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் இடைநீக்கமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் எஃகு கேபிளிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டால், ஒவ்வொரு கன்சோலும் சிறப்பு திருகுகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதாரண தொய்வைக் கருத்தில் கொண்டு, கன்சோல்களின் நிறுவல் உயரம் தரை மட்டத்திலிருந்து கேபிளின் மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கு 4.5 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தூரம் இருக்க வேண்டும். ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் கால்வனேற்றப்பட்ட தாள் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட ஹேங்கர்களைப் பயன்படுத்தி கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய ஹேங்கர்கள் எஃகு கேபிளுடன் சுதந்திரமாக நகர வேண்டும் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை இறுக்கமாக இணைக்க வேண்டும்.

ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை தொங்கும் விஷயத்தில், உள்ளமைக்கப்பட்ட ஆதரவு கேபிளைக் கொண்டிருக்கும், நிலையான மின் பொருத்துதல்கள் மற்றும் துணை கிளாம்ப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுய-ஆதரவு ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் டென்ஷன் ஃபேஸ்னிங்கிற்கு சுழல் கவ்விகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (சுழல் பதற்றம் மற்றும் ஆதரவு கவ்விகளை மீண்டும் நிறுவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது).

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஆதரவுடன் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை இடுவதன் குறைபாடுகளில் காற்று-கேபிள் மாற்றத்தில் செயல்படும் அனைத்து சுமைகளையும் கணக்கிடுவதில் சிரமம் உள்ளது. கணக்கீடு குறித்து ஆதரவு கேபிள், பின்னர் இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் உண்மையான இழுவிசை விசையின் கணக்கீடு (இது கேபிளின் இறுதி இழுவிசை வலிமையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது) மற்றும் கேபிளின் செலவழிக்கப்பட்ட நீளத்தின் கணக்கீடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அதன் இறுதி இழுவிசை வலிமை மற்றும் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு போன்ற கேபிளின் இத்தகைய பண்புகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்உற்பத்தியாளர். கேபிள் பதற்றத்தை கணக்கிடும் போது, ​​உண்மையான நிலைமைகளில் அதன் நீட்சியை பாதிக்கக்கூடிய சுமைகளின் அனைத்து கூறுகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்; எனவே, அதன் மொத்த எடை சுமையை கணக்கிடுவது அவசியம். உண்மையில், மிக மோசமான நிலையில், சுமையின் செங்குத்து கூறுகளின் செல்வாக்கின் கீழ் கேபிள் நீட்டலாம் (கேபிளின் சொந்த எடை, கேபிளின் எடை மற்றும் fastening அமைப்பு, அதே போல் குளிர்காலத்தில் பனி உறைதல் எடை). கூடுதலாக, கேபிள் மீது சுமை சுமை (காற்று சக்தி) கிடைமட்ட கூறு செல்வாக்கின் கீழ் அதிகரிக்க முடியும். எனவே, கேபிளின் செலவழித்த நீளம் தொய்வைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் அது பதற்றம் மற்றும் வெப்பநிலையில் ஏற்ற இறக்கங்களைப் பொறுத்து மாறலாம்.

இணைப்பின் வடிவமைப்பையும், பிளவு கேசட்டின் அளவு மற்றும் வடிவமைப்பையும் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பிந்தையது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் கேபிள் நீளத்தில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும். இது பிளவு கேசட்டில் மேக்ரோபெண்டுகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும்.