தொடர்பு நெட்வொர்க் ஆதரவுகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த ஆட்டோ-தடுப்பு வரிகளில் வோக்ஸ் பராமரிப்புக்கான அடிப்படை விதிகள். தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் ஆதரவில் சுய-ஆதரவு ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை தொங்கவிடும்போது செய்யப்படும் வேலையின் விளக்கம். மேல்நிலை கேபிள் வரிகளின் சிறப்பியல்புகள் மற்றும் அம்சங்கள்

ஆதரவுகளில் பராமரிப்பு நிறுத்தப்பட்டது தொடர்பு நெட்வொர்க்மற்றும் FOC இன் தானியங்கி தடுப்பு அதன் செயல்பாட்டின் விதிகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஃபைபர்-ஆப்டிக் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் பராமரிப்பு தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் ஆதரவில் இடைநிறுத்தப்பட்டது மற்றும் தானியங்கி தடுப்பு ஃபைபர்-ஆப்டிக் தகவல்தொடர்பு பாதை மற்றும் ரயில்வே மின்சாரம் வழங்கல் தூரங்களை இயக்கும் நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். செயற்கை கட்டமைப்புகள் மீது, நிறுவன நடவடிக்கைகள் பராமரிப்பு FOC கள் ரயில் பாதை தூரத்தை மேற்கொள்கின்றன.

மின்சார விநியோக நிலையங்கள் அடைப்புக்குறிகள், கவ்விகள் மற்றும் நங்கூரமிடும் பாகங்கள், ஆதரவு மற்றும் பதற்றம் கவ்விகள், தொடர்பு நெட்வொர்க் ஆதரவில் இணைக்கும் பாகங்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கோடுகள்தானியங்கி தடுப்பு, பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களில், FOC இடைநீக்கத்தின் பரிமாணங்களை சரிபார்க்கிறது.

ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை இயக்கும் நிறுவனங்கள், ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிளின் ஒருமைப்பாட்டைக் கண்காணிக்கின்றன, ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிளின் ஆரங்களை வளைப்பதற்கான தேவைகளைச் சரிபார்க்கின்றன, சேவை கட்டிடங்கள் மற்றும் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிளின் நிலத்தடி பாதைகள், நீட்டிக்கப்பட்ட ஃபைபர் கொண்ட குழாய்களுக்கான உள்ளீடுகளை பராமரித்தல் - சுரங்கங்களில் ஆப்டிக் கேபிள்.

பாதை தூரங்கள், அடைப்புக்குறிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பிரிட்ஜ் உறுப்புகளின் பராமரிப்பு, ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களுடன் கூடிய சிறப்பு பெட்டிகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடங்களில் சுரங்கப் புறணி ஆகியவற்றை மேற்கொள்கின்றன.

ஸ்பான்களை மாற்றும் போது அல்லது சுரங்கங்களை புனரமைக்கும்போது, ​​ஃபைபர்-ஆப்டிக் கம்யூனிகேஷன் லைனை இயக்கும் அமைப்பு, வேலையின் போது ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிளை அகற்றுவதை உறுதி செய்ய கடமைப்பட்டுள்ளது.

மின்சாரம் வழங்கல் தூரங்களில் செய்யப்படும் வேலையின் நோக்கம் பின்வருமாறு:

அடைப்புக்குறிகள், ஆதரவு மற்றும் பதற்றம் கவ்விகளின் நிலையை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்தல் மற்றும் மதிப்பீடு செய்தல்;

சேதமடைந்த அடைப்புக்குறிகள், கவ்விகள், ஆதரவு மற்றும் பதற்றம் கவ்விகள் மற்றும் FOC ஐக் கட்டுவதற்கான பிற பகுதிகளை மாற்றுதல், அடைப்புக்குறிகளின் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஓவியத்தை மேற்கொள்வது;

பரிசோதனையின் போது கேபிள் மூட்டுகள்மற்றும் ஃபைபர்-ஆப்டிக் லைனை இயக்கும் அமைப்பின் வேண்டுகோளின் பேரில், தொடர்பு நெட்வொர்க் மற்றும் கம்பிகளிலிருந்து மின்சாரத்தை துண்டிக்க, ஆதரவில் உள்ள ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிளின் தொழில்நுட்ப இருப்பு;

FOC இன் அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் கவ்விகளை மீண்டும் நிறுவுதல், அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை தீர்ந்துவிட்ட ஆதரவை மாற்றும் போது, ​​அத்துடன் அவற்றின் சேதம் ஏற்பட்டால்;

FOC இடைநீக்கத்தின் பரிமாணங்களை உறுதி செய்தல்.

ஃபைபர்-ஆப்டிக் லைனை இயக்கும் நிறுவனத்தால் செய்யப்படும் பணியின் நோக்கம்:

ஆதரவு மற்றும் பதற்றம் கவ்விகளின் அவ்வப்போது ஆய்வு (ஆதரவுகள், பாலங்கள் அல்லது சுரங்கப் புறணி மீது தூக்காமல்);

இணைப்பு மற்றும் கிளை இணைப்புகள் மற்றும் ஆதரவில் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் தொழில்நுட்ப இருப்பு ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தல்;

ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் வெளிப்புற ஷெல்லின் ஒருமைப்பாட்டை ஆய்வு செய்தல் (ஆதரவுகள் மீது தூக்காமல், பாலங்கள் மீது, சுரங்கப்பாதை புறணிக்கு);

ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் சேதம் மற்றும் முறிவுகளை நீக்குதல்;

சேவை கட்டிடங்களில் ஃபைபர் ஆப்டிக் உள்ளீடுகளை பராமரித்தல்;

நிலத்தடி பத்திகளின் பராமரிப்பு FOC;

சுரங்கங்களில் நீட்டிக்கப்பட்ட ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் கொண்ட குழாய்களின் பராமரிப்பு;

ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத வளைவுகளை இணைக்கும் மற்றும் திருப்பும் இடங்களில் நீக்குதல்.

பாதையில் செய்யப்படும் பணியின் நோக்கம் பின்வருமாறு:

பாலங்களில் சிறப்பு பெட்டிகளின் பராமரிப்பு;

அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சு மீறப்பட்டால் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் இணைக்கப்பட்ட இடங்களில் பாலம் கூறுகளின் ஓவியம்.

ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை இயக்கும் நிறுவனங்கள், ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோட்டின் நிலைத்தன்மைக்கான தேவைகளின் அடிப்படையில், ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் பராமரிப்பு வேலைகளின் அதிர்வெண்ணை அமைக்கலாம். மேலே உள்ள வேலையின் போது மின் பாதுகாப்பு மின்சாரம் வழங்கல் தூரத்தால் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

அடைப்புக்குறிகளை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​ஆதரவு மற்றும் நங்கூரம் கவ்விகள் மற்றும் அவற்றின் இணைப்பு புள்ளிகள், பின்வருவனவற்றை தீர்மானிக்க வேண்டும்:

பற்றவைக்கப்பட்ட மற்றும் போல்ட் இணைப்புகளின் நிலை;

ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளில் நங்கூரமிடும் கவ்விகளின் நிலையின் மாறாத தன்மை;

ஆதரவு கவ்விகளின் இடைநீக்க நிலை.

பற்றவைக்கப்பட்ட சீம்களில் விரிசல் மற்றும் மடிப்பு முறிவுகள் அனுமதிக்கப்படாது. கிராக் வெல்ட்ஸ் அல்லது உடைந்த வெல்ட்கள் கொண்ட அடைப்புக்குறிகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

IN போல்ட் இணைப்புகள்விரிசல் மற்றும் உடைந்த போல்ட் அனுமதிக்கப்படாது. பழுதடைந்த போல்ட்களை மாற்ற வேண்டும்.

நங்கூரமிடும் கவ்விகளில், FOC உடன் கவ்விகள் நழுவுதல் மற்றும் சுருள்களில் கம்பிகளின் முறிவுகள் அனுமதிக்கப்படாது.

துணை கவ்விகளில் விரிசல் மற்றும் பற்கள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களின் சிதைவு ஆகியவை அனுமதிக்கப்படாது.

தகவல்தொடர்பு வீடுகள், இணைப்புகள், ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடுகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் கருவிகளில் கேபிள் உள்ளீடுகளை பராமரித்தல், அத்துடன் சேதம் ஏற்பட்டால் குறைக்கப்பட்ட ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களை சரிசெய்தல், அவற்றை இயக்குவதற்கான உரிமை மாற்றப்பட்ட நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. . ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் பராமரிப்பு பணிகளின் பட்டியல் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் அதிர்வெண் ஆகியவை இயக்க அமைப்பால் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இணைப்புகளின் திட்டமிடப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு, ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் தனிப்பட்ட பிரிவுகள் மற்றும் மின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் ஆகியவற்றில், இயக்க நிறுவனங்கள் இந்த பணிகளைச் செய்ய மின்சாரம் வழங்கல் தூரத்திற்கு கோரிக்கைகளை சமர்ப்பிக்கின்றன. தொலைதூர கோரிக்கைகளின் அடிப்படையில், மின்சாரம் பாதுகாப்பான பணியை உறுதி செய்ய தேவையான பணியாளர்கள் ஒதுக்கப்படுகிறார்கள்.

மின்சாரம் வழங்கல் தூரத்துடன் FOC க்கு சேவை செய்யும் வேலை, கட்டுமான விதிகளின்படி தொடர்பு நெட்வொர்க்கிற்கு சேவை செய்யும் பணியுடன் இணைக்கப்படலாம் மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுஜூன் 25, 1993, N TsE-197 இல் ரஷ்யாவின் ரயில்வே அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மின்மயமாக்கப்பட்ட ரயில்வேயின் தொடர்பு நெட்வொர்க்.

மின் விநியோக இணைப்புகள் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை இயக்கும் நிறுவனங்களால் கூட்டாக மேற்கொள்ளப்படும் பணிகள் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட அட்டவணையின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். FOCL பராமரிப்பு பணிகளை மேற்கொள்ள தேவையான பணியாளர்கள் மற்றும் பொருள் வளங்களை ஒதுக்கீடு செய்வதற்கான முக்கிய ஆவணம் அட்டவணை ஆகும். தொலைதூரங்கள், இயக்க அமைப்பின் வேண்டுகோளின் பேரில், பணியின் மின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த பணியாளர்களை ஒதுக்க வேண்டும்.

FOC க்கு ஏற்படும் ஒவ்வொரு சேதமும் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும், விசாரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், சேதத்திற்கான காரணங்கள், சரியான நிறுவல், இயக்க நிலைமைகள் அடையாளம் காணப்பட்டு, அத்தகைய சேதத்தைத் தடுக்க நடவடிக்கைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்குகளின் விசாரணை மற்றும் பதிவு அமைப்பு செயல்படும் நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள். அவசரநிலை ஏற்பட்டால், ஃபைபர்-ஆப்டிக் லைனை இயக்கும் அமைப்பு மற்றும் ஆற்றல் அனுப்புபவர் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் துறையின் தணிக்கை எந்திரத்திற்கு தெரிவிக்க கடமைப்பட்டுள்ளனர். ரயில்வே(ஒரு துறை இல்லாத நிலையில் - ரயில்வே தணிக்கை எந்திரம்) மற்றும் PTE க்கு இணங்க தகவல்தொடர்புகளை அவசரமாக மீட்டெடுப்பது மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலையை கலைப்பது குறித்த செயல்பாட்டு முடிவுகளை எடுக்கவும்.

ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளுக்கு உடைப்பு அல்லது சேதம் ஏற்பட்டால் தகவல்தொடர்புகளை மீட்டெடுக்க, 5-7 பேர் கொண்ட குழு உருவாக்கப்பட்டது, இது வழங்கப்படுகிறது. தேவையான உபகரணங்கள், FOC இன் சப்ளை மற்றும் வேலை செய்யும் இடத்திற்கு வழங்குவதற்கான வழிமுறைகள்.

தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் சேதம் காரணமாக ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிள் சேதமடைந்தால், தொடர்பு நெட்வொர்க் மற்றும் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிளை மீட்டெடுப்பதற்கான பொதுவான வழிகாட்டுதல் மின்சார விநியோக தூரத்தின் பிரதிநிதியால் வழங்கப்படுகிறது.

ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிள் சேதமடைந்தால், தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் நிலைக்குத் தொடர்பு இல்லை என்றால், ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிளை மீட்டெடுப்பதற்கான மேலாளர் ஃபைபர்-ஆப்டிக் லைனை இயக்கும் நிறுவனத்தால் நியமிக்கப்படுகிறார்.

பதற்றத்தைத் தணிக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், மின்னழுத்த நிவாரணத்துடன் பணியைச் செய்ய ஆற்றல் அனுப்புநரிடம் கோரிக்கை சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது.

மின்சாரம் வழங்கல் தூரத்தின் பிரதிநிதி ஒரு வேலையைப் பெறுகிறார் மற்றும் பணியிடத்தில் மின் பாதுகாப்பு அடிப்படையில் மறுசீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்ளும் குழுவை அறிவுறுத்துகிறார்.

மறுசீரமைப்பு பணியின் தளத்தில், குழு அவற்றின் செயல்பாட்டின் வரிசையை தீர்மானிக்கிறது. தேவைப்பட்டால், ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் துணை கவ்விகளில் இருந்து அகற்றப்பட்டு தரையில் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் சேதமடைந்த தளத்தின் இருபுறமும் உள்ள கேபிளின் மீதமுள்ள பகுதி பதற்றம் கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி நங்கூரமிடப்படுகிறது. பணியிடங்கள் நிறுவலுக்கு தயாராகி வருகின்றன - வெல்டிங் வேலை, ஃபைபர் ஆப்டிக்கின் சேதமடைந்த பகுதி வெட்டப்பட்டு, செருகலுடன் பிரிக்கப்படுகிறது ஆப்டிகல் இணைப்புகள்.

மீட்டமைக்கப்பட்ட ஃபைபர் ஆப்டிக் நங்கூரமிடப்பட்டு, துணை கவ்விகளில் வைக்கப்படுகிறது. இணைப்புகள் மற்றும் FOC இன் பங்கு ஆகியவை ஆதரவில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.

வேலை முடிந்ததும், தொடர்பு நெட்வொர்க்கிற்கு மின்னழுத்தத்தை வழங்கும் ஆற்றல் அனுப்புநருக்கு ஒரு அறிவிப்பு வழங்கப்படுகிறது. கேபிள் பாதையின் மீட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிக்கான பாஸ்போர்ட் வரையப்பட்டது.

ஆயத்த வேலை மற்றும் வேலை செய்ய அனுமதி.

வேலைக்கு முன்னதாக, ஒரு ரயில் வண்டியின் (டிராலி) வேலை செய்யும் தளத்தைப் பயன்படுத்தி பணியிடத்தில் மன அழுத்தத்தை நீக்கி, ரயில்களின் இயக்கத்தில் ஒரு “சாளரத்தை” வழங்க, நேரத்தைக் குறிக்கும் வகையில் ஆற்றல் அனுப்புநரிடம் கோரிக்கையைச் சமர்ப்பிக்கவும். வேலை செய்யும் இடம்.

எடு தேவையான கருவி, நிறுவல் சாதனங்கள், பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் பாகங்கள், அவற்றின் சேவைத்திறன் மற்றும் சோதனை தேதிகளை சரிபார்க்கவும்.

வடிவமைப்பு ஆவணங்களுக்கு ஏற்ப அடைப்புக்குறிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து அவற்றை இணைக்கும் பகுதிகளுடன் வலுப்படுத்தவும். அனைத்து அடைப்புப் பகுதிகளின் உற்பத்தியின் முழுமை மற்றும் தரத்தை வெளிப்புற ஆய்வு மூலம் சரிபார்க்கவும். அன்று திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள்நூலை ஓட்டி, அதற்கு மசகு எண்ணெய் தடவவும்.

அனைத்து அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் இணைக்கும் பாகங்கள் ஒரு எதிர்ப்பு அரிப்பு பூச்சு வேண்டும்.

DC பகுதிகளில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆதரவில் ஏற்றப்படும் போது, ​​அடைப்புக்குறிக்குள் ஒரு இன்சுலேடிங் கேஸ்கெட் இருக்க வேண்டும்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறிகள், கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் ஆகியவற்றை வாகனத்தில் ஏற்றவும். வேலை செய்யும் இடத்திற்கு குழுவுடன் சேர்ந்து அவர்களின் விநியோகத்தை ஒழுங்கமைக்கவும்.

வேலைப் பகுதியில் உள்ள பதற்றத்தை நீக்குதல், ரயில் போக்குவரத்திற்கான ரயில் பாதையை மூடுதல், வேலையின் தொடக்க மற்றும் இறுதி நேரம் ("ஜன்னல்கள்") ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் ஆற்றல் அனுப்புநரிடமிருந்து ஒரு ஆர்டரைப் பெறவும். ஸ்டேஷன் டிராக்குகளில் பணிபுரியும் போது, ​​"தடங்கள், ஓட்டுப்பதிவுகள், சிக்னலிங் சாதனங்கள், தகவல் தொடர்புகள் மற்றும் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகளின் ஆய்வுப் பதிவேட்டில்" உள்ளீடு செய்வதன் மூலம், ரயில்வே ஸ்டேஷனில் உள்ள கடமை அதிகாரியுடன் அதைச் செயல்படுத்த ஒருங்கிணைக்கவும்.

ரயில் பாதை அல்லது நிலையம் மூடப்பட்ட பிறகு, அதை ஆக்கிரமிக்க ரயில் நிலையத்தில் உள்ள கடமை அதிகாரியிடம் அனுமதி பெறவும். ரயில்களின் இயக்கம் மற்றும் இரயில்வேயில் ஷன்டிங் வேலைகளுக்கான வழிமுறைகளால் நிறுவப்பட்ட முறையில் ஒரு பயன்பாட்டு ரயிலாக இழுப்பதற்காக வண்டி அனுப்பப்படுகிறது. இரஷ்ய கூட்டமைப்பு, அக்டோபர் 2, 1993 அன்று ரஷ்யாவின் ரயில்வே அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, N TsD-206.

வேலை செய்யும் இடத்திற்கு வந்ததும், அணியில் உள்ள ஒவ்வொருவருக்கும் ஒரு கையொப்பத்துடன் அனைத்து குழு உறுப்பினர்களுக்கும் தற்போதைய பாதுகாப்பு விளக்கத்தை நடத்துங்கள். கலைஞர்களிடையே பொறுப்புகளை தெளிவாக விநியோகிக்கவும்.

மின்னழுத்தம் அகற்றப்பட்ட கம்பிகளை பணியிடத்தின் இருபுறமும் போர்ட்டபிள் கிரவுண்டிங் ராட்களுடன் பணி வரிசைக்கு ஏற்ப தரையிறக்கவும்.

ரெயில்காரில் ஏறி, தண்டவாளங்களை உயர்த்தி பாதுகாக்கவும், மேலும் தளத்தை வேலை செய்யும் நிலைக்கு கொண்டு வரவும்.

தொடர் செயல்முறை ஓட்ட வரைபடம்

அடைப்புக்குறி நிறுவப்பட்ட ஆதரவில் வண்டியை நிறுத்தவும். அடைப்புக்குறி மவுண்டிங் நோக்கி வேலை செய்யும் தளத்தை சுழற்று.

தயாரிக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறியை ரெயில்காரின் வேலை மேடையில் உயர்த்தவும்.

குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் அடைப்புக்குறியை வைக்கவும் மற்றும் அரை-கவ்விகளின் முனைகளை அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள துளைகளில் செருகவும். அரை கவ்விகளின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியில் கொட்டைகளை வைக்கவும்.

அடைப்புக்குறி மவுண்டிங் கொட்டைகளை இறுக்கவும்.

அடைப்புக்குறியின் கிடைமட்ட கட்டத்தை சரிசெய்து, பாதையின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக ஒரு விமானத்தில் வைக்கவும்.

ரோலிங் ரோலரையும் அதன் மீது லீஷையும் தொங்கவிட்டு, லீஷின் அடிப்பகுதியை ஆதரவுடன் பாதுகாக்கவும்.

போக்குவரத்து நிலைக்கு மேடையை நகர்த்தவும்.

அடுத்த ஆதரவிற்குச் சென்று, அதே வரிசையில் அடுத்த அடைப்புக்குறியை நிறுவவும்.

வேலை முடித்தல்

பொருட்கள், நிறுவல் உபகரணங்கள், கருவிகள், பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் சேகரிக்கவும்.

வேலை செய்யும் தளத்தை போக்குவரத்து நிலையில் வைக்கவும்.

தரை தண்டுகளை அகற்றவும்.

அக்டோபர் 2, 1993 அன்று ரஷ்யாவின் ரயில்வே அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ரயில்வேயில் ரயில்களின் இயக்கம் மற்றும் ஷன்டிங் பணிகளுக்கான வழிமுறைகளால் நிறுவப்பட்ட முறையில் ரயில் வண்டியை ஒரு சேவை ரயிலாக சந்திப்பு நிலையத்திற்குத் திருப்பி அனுப்பவும், N TsD -206.

வேலை முடிந்ததைப் பற்றி ஆற்றல் அனுப்புநரிடம் தெரிவிக்கவும். ஸ்டேஷனில் பணிபுரியும் போது, ​​"தடங்கள், ஓட்டுப்பதிவுகள், சமிக்ஞை சாதனங்கள், தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகளின் ஆய்வுப் பதிவேட்டில்" உள்ளிடவும்.

ஆயத்த வேலை

பணிக்கு முன்னதாக, லைவ் பாகங்களுக்கு அருகில் வேலை செய்வது பற்றி ஆற்றல் அனுப்புநரிடம் தெரிவிக்கவும்.

பணி ஆணையை வழங்கிய நபரிடமிருந்து பணி உத்தரவு மற்றும் வழிமுறைகளைப் பெறவும்.

தேவையான கருவிகள், சாதனங்கள், பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் பாகங்கள் தேர்ந்தெடுக்கவும், அவற்றின் சேவைத்திறன் மற்றும் சோதனை தேதிகளை சரிபார்க்கவும்.

வடிவமைப்பு ஆவணங்களுக்கு ஏற்ப அடைப்புக்குறிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, அவற்றின் வகை, முழுமை, துவைப்பிகள், கொட்டைகள், வெல்டிங் தரம் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும். நூல்களை இயக்கி, அவர்களுக்கு மசகு எண்ணெய் தடவவும்.

கருவிகள், பாகங்கள், பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகளை வாகனத்தில் ஏற்றவும். வேலை செய்யும் இடத்திற்கு குழுவுடன் சேர்ந்து அவர்களின் விநியோகத்தை ஒழுங்கமைக்கவும்.

பணியிடத்திற்கு வந்ததும், ஒவ்வொரு நபரும் தங்கள் பணி உடையில் பதிவு செய்து கொண்டு, அனைத்து குழு உறுப்பினர்களுக்கும் தற்போதைய பாதுகாப்பு விளக்கத்தை நடத்துங்கள். கலைஞர்களிடையே பொறுப்புகளை தெளிவாக விநியோகிக்கவும்.

ஆதரவின் கிரவுண்டிங் சாதனத்தின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் சேவைத்திறன் மற்றும் இழுவை ரயிலுடன் அதன் இணைப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். கிரவுண்டிங் சர்க்யூட்டில் ஒரு தீப்பொறி இடைவெளி அல்லது ஒரு டையோடு தரை மின்முனை இருந்தால், அவர்கள் மீது 50 சதுர மீட்டர் குறுக்குவெட்டுடன் ஒரு ஷண்ட் ஜம்பரை நிறுவவும். மிமீ, அதை முதலில் இரயில் பக்கத்திலிருந்து இணைக்கவும், பின்னர் ஆதரவு பக்கத்திலிருந்து (மின்கடத்தா கையுறைகளுடன் வேலை செய்யுங்கள்).

குழு வேலை செய்ய அனுமதி வழங்கவும்.

தொடர் தொழில்நுட்ப செயல்முறை வரைபடம்

ஏணியை நிறுவி அதைப் பாதுகாக்கவும்.

ஆதரவில் வேலை செய்யும் இடத்திற்கு நடிகர் ஏறுகிறார்.

ஒரு மீன்பிடி கம்பியைப் பயன்படுத்தி, அடைப்புக்குறியை நிறுவல் தளத்திற்கு உயர்த்தவும்.

வடிவமைக்கப்பட்ட நிலையில் அடைப்புக்குறியை வைக்கவும் மற்றும் fastening nuts இறுக்கவும்.

ஆதரவில் அடைப்புக்குறியின் நிறுவலின் துல்லியம் மற்றும் சரியான தன்மையை சரிபார்க்கவும்.

ஒரு மீன்பிடி கம்பியைப் பயன்படுத்தி, ரோலிங் ரோலரை உயர்த்தி, அடைப்புக்குறி மீது வைத்து, அதன் வழியாக லீஷை அனுப்பவும்.

மற்ற ஆதரவுகளில் செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்.

வேலை முடித்தல்

ஆதரவிலிருந்து ஏணியைத் துண்டித்து அதை தரையில் குறைக்கவும்.

மின்கடத்தா கையுறைகளை அணிந்து, சப்போர்ட் கிரவுண்டிங் சர்க்யூட்டில் இருந்து தீப்பொறி இடைவெளி அல்லது டையோடு கிரவுண்டிங் சர்க்யூட்டில் உள்ள ஷண்ட் ஜம்பரை அகற்றி, முதலில் ஆதரவு பக்கத்திலிருந்து துண்டிக்கவும், பின்னர் இழுவை ரயில் பக்கத்திலிருந்து துண்டிக்கவும்.

பொருட்கள், நிறுவல் உபகரணங்கள், கருவிகள், பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் ஆகியவற்றை சேகரித்து வாகனத்தில் ஏற்றவும்.

பணியின் முடிவைப் பற்றி அனுப்புநரிடம் தெரிவிக்கவும்.

ரயில்வே மின்சாரம் வழங்கல் தூரத்திற்கான தொடர்பு நெட்வொர்க் பகுதியின் உற்பத்தித் தளத்திற்குத் திரும்புக.

சமீபத்தில், ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை உருவாக்குவதற்கான மிகவும் பிரபலமான முறையானது, பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் சப்போர்ட்ஸ், காண்டாக்ட் நெட்வொர்க் ஆதரவுகள் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்துக்கான தானியங்கி தடுப்பு மின் இணைப்புகள் மற்றும் லைட்டிங் நெட்வொர்க் ஆகியவற்றில் ஃபைபர்-ஆப்டிக் ஃபைபர் ஆப்டிக்ஸ் தொங்கும் விருப்பமாக மாறியுள்ளது. ஆதரவு மற்றும் தரை மின்சார போக்குவரத்து. எனது பட்டமளிப்பு திட்டத்தில், நான் கேஸ்கெட்டின் வகையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன் - இடைநிறுத்தப்பட்டது, கீழே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட நன்மைகள் காரணமாக தேர்வு செய்யப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட Ufa - Kazan பாதையானது நெடுஞ்சாலையில் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் ஆதரவில் கட்டப்படும் (நெடுஞ்சாலையின் நீளம் 525 கிமீ). இதனால், ஃபைபர்-ஆப்டிக் இணைப்பை மாடலிங் செய்யும் போது, ​​எனக்கு 25 கி.மீ. FOC இன் இடைநீக்கம் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட ஆதரவில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் கவனமாக தேவையில்லை ஆரம்ப தயாரிப்புபாதைகளை இடுவது, எனவே தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டது மற்றும் தரையில் இடுவதை விட எளிமையானது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை நிர்மாணித்த அனுபவம், ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிள் இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டுமான செலவு தரையில் ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிளை அமைப்பதை விட 30-35% மலிவானது என்பதைக் காட்டுகிறது. கட்டுமான நேரம் 2.5-3 மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது. ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களைப் பயன்படுத்துவதன் சிறப்பு அம்சம், ஆப்டிகல் ஃபைபரில் சுமைகளை ஏற்படுத்தாமல் 1.5% வரை மீள் நீளமான நீட்சியைக் கொண்டிருக்கும் கேபிளின் திறன் ஆகும். இரயில்வே போக்குவரத்து ஆதரவில் கேபிள்களை இடைநிறுத்தும் முறையைப் பயன்படுத்தி ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை உருவாக்க, மின்கடத்தா சுய-ஆப்டிக் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த கேபிள் வெப்பநிலை, காற்று மற்றும் மழைப்பொழிவு வேகம் மற்றும் அதிர்வுகளில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்களை அனுபவிக்கிறது, இது இடைநீக்க தொழில்நுட்பத்தில் சில கோரிக்கைகளை வைக்கிறது. ஷெல்லில் இயந்திர விளைவுகள், ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் இழுவிசை வலிமை, சுருக்க சுமைகள் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் பாதையின் சுழற்சியின் கோணங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் கொள்கை முக்கிய ஒன்றாகும். FOC இடைநீக்க தொழில்நுட்பம் சேதத்திலிருந்து இழுக்கும் போது கேபிள் உறை பூச்சு பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

நவீன FOC இடைநீக்க தொழில்நுட்பம் இரண்டு நிலைகளை உள்ளடக்கியது:

ஆயத்த நிலை, இதில் பொதுவான கட்டுமானப் பணிகள், குறைபாடுள்ள மற்றும் சேதமடைந்த ஆதரவை மாற்றுதல், கூடுதல் ஆதரவை நிறுவுதல், திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வகைகளுக்கு ஏற்ப சிறப்பு எஃப்ஓசி பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகளை ஆர்டர் செய்தல் மற்றும் வாங்குதல், கேபிள் இருப்புக்கள் மற்றும் ஆப்டிகல் இணைப்புகளை அடைப்பதற்கான அடைப்புக்குறிகள், நங்கூரமிடும் அலகுகள் ஆகியவை அடங்கும். .

இரண்டாவது கட்டத்தில், ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளின் இடைநீக்கத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது, பின்வருபவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன: அடைப்புக்குறிகளை ஆதரவுடன் கட்டுதல்; கேபிள் தலைவரை இழுப்பதற்கான அடைப்புக்குறிக்குள் தொழில்நுட்ப உருளைகளை ஏற்றுதல், பின்னர் அதையும் கேபிளையும் பயன்படுத்துதல்; சிறப்பு பதற்றம் அல்லது ஆதரவு கவ்விகள் மற்றும் கேபிள் fastening மூலம் உருளைகள் பதிலாக; இணைப்புகளை நிறுவுதல்; நங்கூரங்களை நிறுவுதல் மற்றும் FOC இருப்புக்களை கட்டுதல்; குறுக்கு-இணைப்பு உபகரணங்களுக்கு கேபிளை இணைத்தல்; ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடுகளின் செயலற்ற பகுதியின் அளவீடு மற்றும் சான்றிதழ். ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளை ஆதரவில் தொங்கவிடுவதற்கான அனைத்து வேலைகளும் தற்போதைய விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

உயர் மின்னழுத்த தொடர்பு கோடுகளின் ஆதரவில் இடைநீக்கம் செய்யும் முறையைப் பயன்படுத்தி ஃபைபர்-ஆப்டிக் கோடுகளை உருவாக்கும்போது, ​​​​பின்வருவனவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

சிறிய விட்டம் கொண்ட ஆப்டிகல் கேபிள், இது சிறப்பு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி, ஒரு கட்ட கம்பி அல்லது மின்னல் பாதுகாப்பு கேபிளில் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு சுருதியுடன் காயப்படுத்தப்படுகிறது;

தரை கம்பியில் கட்டப்பட்ட ஒரு சிறப்பு ஆப்டிகல் கேபிள் (ஒரு விதியாக, தரை கம்பியை மாற்றுவதன் மூலம் உயர் மின்னழுத்த கோட்டை புனரமைக்கும் போது மட்டுமே இது பயன்படுத்தப்படுகிறது);

கன்சோல்களில் துருவ ஆதரவுகளுக்கு இடையில் நீட்டப்பட்ட எஃகு கயிற்றில் (கேபிள்) ஆப்டிகல் கேபிள்களை நிறுத்துதல்;

சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட கன்சோல்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட கேபிள் கொண்ட கேபிள் இடைநீக்கம்.

FOC இடைநீக்கத்தின் இந்த முறைகளில் ஏதேனும், குறிப்பிட்ட ஆப்டிகல் அளவுருக்கள் முழு சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் (25 வருடங்களுக்கும் குறைவாக) உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

பொருளாதார பகுதி

ஆப்டிகல் லைன்களின் திறனை அதிகரிக்க நவீன போக்குவரத்து அமைப்புகள் மல்டிசனல் மல்டிபிளெக்சர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மல்டிபிளெக்சர்கள் ஒரு வரியில் வெவ்வேறு அலைநீளங்களில் தகவல்களை அனுப்புவதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க பணத்தைச் சேமிக்க உதவுகின்றன, இதன் மூலம் புதிய ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடுகளை நிறுவுவது தேவையற்றதாக ஆக்குகிறது.

ஃபைபர்-ஆப்டிக் நெட்வொர்க்கின் விலை இன்று பல்லாயிரக்கணக்கான மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் ரூபிள் ஆகும், மேலும் அதன் உருவாக்கத்திற்கு 50 க்கும் மேற்பட்ட பல்வேறு தொழில்நுட்ப மற்றும் நிறுவன சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டும், அவை சரியான நேரத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தளவாடங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும். எனவே, நெட்வொர்க் திட்டத்தின் வெற்றி, முதலில், வேலையின் அமைப்பைப் பொறுத்தது. மீறல் நிறுவன கட்டமைப்புதிட்டத்தை செயல்படுத்துவது வேலையின் தரத்தை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது.

ஃபைபர் ஆப்டிக் கம்யூனிகேஷன் லைன்களுக்கான ஒரு பொதுவான விலை அமைப்பு, இன்று பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலை அல்லது இரயில் பாதையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, பின்வரும் நிதி விநியோகம் (சதவீதத்தில்) உள்ளது.

வேலையின் நோக்கம்.

• மின்கடத்தா தலைவர் கேபிளை இழுத்தல்;
• FOC ப்ரோச்;
• FOC ஐ அதன் அசல் நிலையில் ஸ்டாண்டுகளுக்குப் பாதுகாத்தல்.

பயன்படுத்தப்படும் நுட்பங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள்.

FOC ஐ தொங்கவிடுவதற்கான உபகரணங்கள்.

1. கேபிள் கன்வேயர்.
2. வின்ச்.
3. டைனமோமீட்டர்.
4. உருட்டல் உருளைகள்.
5. ஸ்டாக்கிங்.
6. சுழல்.
7. கயிறு இணைப்பிகள்.
8. தலைவர் கேபிள்.

நீங்கள் இதில் ஆர்வமாக இருக்கலாம்: "ஒரு கேபிளை தொங்கவிடும்போது சாத்தியமான அதிகபட்ச இடைவெளியை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது"

இணைப்புகளை ஏற்றுவதற்கும் அளவீடுகளைச் செய்வதற்கும் உபகரணங்கள்.

1. ஆப்டிகல் ரிஃப்ளெக்டோமீட்டர்.
2. வெல்டிங் இயந்திரம்.
3. கேபிள்களை வெட்டுவதற்கும் இணைப்புகளை நிறுவுவதற்கும் கருவிகளின் தொகுப்பு.
4. மடிக்கணினி.

துணை உபகரணங்கள்.

1. GAZ 66 அடிப்படையிலான ஆட்டோ ஆய்வகம்.
2. வான்வழி தளம் (AGP அல்லது AP).
3. படிக்கட்டுகளின் தொகுப்பு.
4. UAZ-469 அடிப்படையிலான ஆய்வகத்தை அளவிடுதல்.
5. ரேடியோக்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடியவை.
6. ஆப்டோஃபோன்கள்.
7. ஃபைபர் ஆப்டிக் ஃபைபர் ஆப்டிக் தொங்கும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் வரிசை வரைபடம்.

1 கேபிள் இடைநீக்க படிகள்:

1 குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் அடைப்புக்குறியை வைக்கவும் மற்றும் அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள துளைகளில் கவ்விகளின் முனைகளை செருகவும். கவ்விகளின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியில் கொட்டைகளை வைக்கவும்.

2 அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை இறுக்கவும்.

3 அடைப்புக்குறியின் கிடைமட்ட ஏற்றத்தை சரிசெய்யவும்.

4 ரோலிங் ரோலர் லீஷை அதன் மீது தொங்கவிட்டு, லீஷின் அடிப்பகுதியை ஸ்டாண்டில் பாதுகாக்கவும்.

5 அடுத்த ரேக்கிற்குச் சென்று, அடுத்த அடைப்புக்குறியை அதே வரிசையில் நிறுவவும்.

6 ஆங்கர் பிரிவில் லீடர் கேபிளை இழுத்தல்.

2 லீடர் கேபிளை இழுக்கும் தொடர் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் திட்டம்.

1 ரீலை விடுவித்து, லீடர் கேபிளை முதல் இடுகையின் ரோலருடன் இணைக்கப்பட்ட லீஷுடன் இணைக்க போதுமான நீளத்திற்கு லீடர் கேபிளை அவிழ்க்கவும்.

2 லீஷுடன் லீடர் கேபிளை இணைத்து, அதை இடும் ரோலர் மூலம் இழுக்கவும்.

3 சிறிது பதற்றத்துடன் ரீலை பிரேக்கிங் செய்து, லீடர் கேபிளை அடுத்த இடுகைக்கு நீட்டவும்.

4 முதல் இடுகையின் லீடர் கேபிளை இழுக்கும்போது செய்யப்படும் செயல்பாடுகளை மீண்டும் செய்யவும், இரண்டாவது இடுகையின் அன்ரோலிங் ரோலர் வழியாக லீடர் கேபிளை இழுக்கவும்; லீடர் கேபிளை அன்ரோலிங் ரோலர் வழியாக இழுக்கும்போது, ​​லீடர் கேபிள் பதட்டமான நிலையில் இருக்கும். தலைவர் கேபிளை இழுக்கும்போது, ​​தேவையான சுருள்களை மாற்றவும்.

5 நங்கூரம் பிரிவின் அனைத்து ரேக்குகளுக்கும் செயல்பாடுகளை மீண்டும் செய்யவும்

6 முழு நங்கூரம் பகுதியுடன் இழுக்கப்பட்ட பிறகு, லீடர் கேபிள் வெளிப்புற இடுகைகளுக்கு பதட்டமான நிலையில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதன் பரிமாணங்களை தரையில் உறுதி செய்கிறது.

3 ஸ்டாண்டுகளில் FOC இடைநீக்கம்:

1 "ஸ்டாக்கிங்" கேபிள் கிளாம்ப் பயன்படுத்தி, FOC கேபிள் தலைவருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நறுக்குதலின் போது, ​​லீடர் கேபிள் இறுக்கமான நிலையில் இருப்பதையும், பரிமாணங்கள் மீறப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்வது அவசியம்; நங்கூரம் பிரிவின் மறுபுறம், லீடர் கேபிள் இழுவை இயந்திரத்துடன் (வின்ச்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

2 ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் அனைத்து உருளைகளிலும் 30 மீ/நிமிட வேகத்தில் இழுக்கப்படுகிறது. டிரம் பிரேக்கை வெளியிடுவதற்கும், இழுவை இயந்திரத்தை ஒரே நேரத்தில் இயக்குவதற்கும் செயல்களின் ஒருங்கிணைப்பு வானொலி தொடர்பு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், உருளைகள் வழியாக கேபிள் கடந்து செல்வது கண்காணிக்கப்படுகிறது.

3 FOC ஐ இழுத்த பிறகு, டிரம்மில் அதன் முடிவில் இருந்து தொழில்நுட்ப பங்கு அவிழ்க்கப்படுகிறது.

4 தொழில்நுட்ப ஸ்டாக்கின் முடிவில், ஒரு கிளாம்ப் நிறுவப்பட்டு, FOC ஸ்டாண்டில் நங்கூரமிடப்பட்டுள்ளது. தொழில்நுட்ப பங்கு, வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப, ஒரு சுருளில் காயப்பட்டு, ரேக்கில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

5 நங்கூரமிட்ட பிறகு, ஃபைபர் ஆப்டிக் டேபிள் மதிப்பை விட 10% அதிகமாகும் விசைக்கு பதற்றமடைகிறது, மேலும் இந்த நிலையில் 5-10 நிமிடங்கள் பராமரிக்கப்படுகிறது. இடைநிலை நங்கூரமிடும் இடத்தில், ஒரு குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது, கேபிள் தளர்த்தப்படுகிறது, ஒரு துணை கிளாம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பின்னர் FOC மீண்டும் இறுக்கப்படுகிறது, மேலும் துணை கிளாம்ப் வடிகால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

6 தொழில்நுட்ப செயல்முறைஅனைத்து ஆங்கரிங் புள்ளிகளிலும் மீண்டும் மீண்டும்.

7 கடைசி நங்கூரம் கவ்வியை நிறுவிய பின், இழுவை இயந்திரம் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிளில் இருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது, பின்னர் அது ஒரு சுருளில் காயப்பட்டு நிலைப்பாட்டில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

முதல் முறை ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட சுய-ஆதரவு கேபிளைப் பயன்படுத்தி நிறுவல் ஆகும்.

இங்கே ஒரு கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கேபிள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது திருகுகள் கொண்ட ஆதரவு இடுகைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட கன்சோல்களில் நீட்டிக்கப்படுகிறது. ஹேங்கர்களைப் பயன்படுத்தி கேபிள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை துருப்பிடிக்காத உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை. இந்த நிறுவல் முறையுடன், துல்லியமான கணக்கீடு முக்கியமானது: கன்சோல்களின் அதிகபட்ச நிறுவல் உயரத்தை பாதிக்கும் தொய்வு தரநிலைகள் உள்ளன. எனவே, கேபிள் தொய்வின் மிகக் குறைந்த புள்ளி தரையில் இருந்து 4.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. அதன்படி, இந்த அளவுருவுடன் இணங்குவது மட்டுமல்லாமல், பெருகிவரும் ஹேங்கர்களுக்கான இடைவெளியையும், பெருகிவரும் பொருத்துதல்களின் சுழல்களுடன் கேபிளின் இலவச இயக்கத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்காக கன்சோல்கள் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

படம் எண் 1. இடைநீக்கத்திற்கான உபகரணங்களின் தளவமைப்பு ஆப்டிகல் கேபிள்மேல்நிலை மின் கம்பிகளில்

வேலை விதிகள்:

1. கேபிள் இடைநிறுத்தப்பட்ட கோடு டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்பட வேண்டும். இணைப்பைப் பேணும்போது வேலையைச் செய்தல் பகிரப்பட்ட நெட்வொர்க்தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
2. மின்சார விநியோகத்திற்கான பிணைய இணைப்பைப் பராமரிக்கும் போது, ​​எந்த வகையிலும் ஃபைபர்-ஆப்டிக் இணைப்புகளை நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது.
3. வேலையைச் செய்யும்போது நிறுவி அவருடன் வேலை செய்யும் வானொலியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
4. தரையில் கேபிள் வரிகளை இடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
5. தளத்தில் உருட்டல் இயந்திரங்களின் இடம் பூஜ்ஜிய குறியிலிருந்து ரோலிங் ரோலரின் தற்போதைய நிலைக்கு மூன்று உயரங்களுக்கு அருகில் இருக்கக்கூடாது.
6. கேபிள் ரோலிங் "கேபிள் லீடர்" ஐப் பயன்படுத்தி காற்றில் கண்டிப்பாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது; கேபிள் மற்றும் கேபிளின் முனைகள் பெருகிவரும் ஸ்டாக்கிங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
7. கேபிள் தலைவர் மற்றும் ஏற்றப்பட்ட சரி வரியை முறுக்குவதில் இருந்து பாதுகாக்க, ஒரு சுழல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பேலன்சர்கள் ஒன்றுக்கொன்று 4 மீட்டர் இடைவெளியில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
8. பல்வேறு வகையான ஆதரவுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது பல்வேறு வகையானகவ்விகள் (இடைநிலைகளில் ஆதரவு மற்றும் நங்கூரம்-மூலையில் பதற்றம்).
9. வெளிப்புற சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க, ஒரு பாதுகாப்பாளரின் நிறுவல் கட்டாயமாகும்.

வீடுகள் மற்றும் கட்டிடங்களுக்கு இடையே ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடுகளை நிறுவுதல்.

இந்த நோக்கங்களுக்காக, சில வகையான கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றின் பண்புகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

படம் எண் 2. இரண்டு வீடுகளுக்கு இடையில் இழுக்கும்போது சரி கட்டும் புகைப்படம்

மேல்நிலை கேபிள் வரிகளின் பண்புகள் மற்றும் அம்சங்கள்

OPC என்பது உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் ஆகும். -60 முதல் +70 டிகிரி வரையிலான வரம்பில் பயன்படுத்தலாம். 0.5 kN/cm அழுத்தத்தில் 12 kN வரை பதற்றத்தைத் தாங்கும். நிறுவப்பட்ட தகவல்தொடர்பு வரியின் தேவைகளைப் பொறுத்து, கேபிளில் 2 முதல் 48 ஆப்டிகல் ஃபைபர்கள் இருக்கலாம். உட்புற குழியின் நிரப்பு ஒரு ஹைட்ரோபோபிக் ஜெல் ஆகும், இது மையத்தை ஈரமாக்காமல் பாதுகாக்கிறது. ரயில்வே போக்குவரத்து, ஃபனிகுலர்கள், டிராம்கள் போன்றவற்றின் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள், மின் இணைப்புகள் உட்பட, கட்டிடங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள மின் இணைப்புகள் மற்றும் ஆதரவுகளுக்கு இடையே உள்ள மேல்நிலை நெட்வொர்க்குகளில் இந்த வகை கேபிள் நிறுவப்படலாம். பட்டியலில் இந்த பிராண்டின் கேபிளை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

OKPTS என்பது மத்திய குழாய் கொண்ட ஒரு கேபிள் ஆகும், இதில் 24 இழைகள் வரை இருக்கலாம். வெளிப்புற வகை சக்தி உறுப்பு ஒரு கண்ணாடியிழை கம்பியாக இருக்கலாம் அல்லது எஃகு கயிறுஅல்லது பிளாஸ்டிக் காப்பு உள்ள கம்பி. இந்த வகைகேபிளை -60 முதல் +70 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையிலும் பயன்படுத்தலாம். அனுமதிக்கக்கூடிய பதற்றம் 4-9 kN ஆகும். பயன்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் நிறுவல் செயல்முறை OPC இலிருந்து வேறுபடுவதில்லை.

மேல்நிலை தொடர்பு வரி ஆதரவில் கேபிள்களை இடைநிறுத்துவதற்கான முறைகள்

கேபிள்களை தொங்கவிட மூன்று வழிகள் உள்ளன:

• மின்னல் பாதுகாப்பு கேபிளின் உள்ளே நிறுவல்.
• கட்டம் மற்றும் மின்னல் பாதுகாப்பு வயரிங் மீது முறுக்கு.
• ஆதரவின் மீது சுய-ஆதரவு சரி நிறுத்தம்.

உயர் மின்னழுத்த ஆற்றல் பரிமாற்றக் கோபுரங்கள் மற்றும் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள் உட்பட ஏற்கனவே உள்ள தகவல்தொடர்பு கோடுகளில் நிறுவப்படும் போது, ​​பயன்படுத்தப்படும் கேபிள் வகை எந்த தோற்றத்தின் மின்காந்த புலங்களுக்கும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்க வேண்டும். இதன் பொருள் மின்னல் வேலைநிறுத்தம், மின் கம்பி அலைகள் மற்றும் இயற்கை கொந்தளிப்பு. கூடுதலாக, நடத்துனர் அனுமதிக்கப்பட்ட நீட்டிப்பு (தொய்வு) குறிகாட்டிகளுக்கு இணங்க வேண்டும், மேலும் கேபிள் கட்டும் இடைவெளிகளின் பரிமாணங்களுக்கு இணங்க நிறுவல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பாலிமைடு நூல்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு கேபிள் இந்த பணியை சமாளிக்கிறது. இந்த கார்பன் ஃபைபரின் வலிமை மிக அதிகமாக உள்ளது, இது கேபிள் இடைநீக்கத்தை ஆதரவுகளுக்கு இடையில் பெரிய தூரத்தில் மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

ஆப்டிகல் கேபிளை ஒரு தனி கேபிள் அல்லது பிற வெளிப்புற உறுப்புகளில் பொருத்தலாம். மின்கடத்தா கம்பி பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், அதை மின்னல் பாதுகாப்பு கேபிளில் உள்ள ஆப்டிகல் கேபிள் மூலம் மாற்றலாம்.

இந்த தேர்வின் மூலம், கடத்தி என்பது மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் தகவல் பரிமாற்றி ஆகும்.

மணிக்கு ஃபைபர்-ஆப்டிக் தொடர்பு கோடுகளை நிறுவுதல்சுரங்கங்களில், நடத்துனர்கள் எரியாத உறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.