நகரவாசிகள் யார், அவர்கள் ஏன் அதைச் செய்கிறார்கள்? ரஷ்யாவில் பொது இடங்கள் ஏன் நகரமயத்தின் பிரதிபலிப்பு

ஐரோப்பாவில் கடந்த 10-15 ஆண்டுகளில் மற்றும் ரஷ்யாவில் ஐந்து ஆண்டுகளில், நகர்ப்புற திட்டமிடல் மிகவும் பிரபலமான செயல்பாட்டுத் துறையாக மாறியுள்ளது: ஒவ்வொருவரும் நகரங்களில் ஆர்வமாக உள்ளனர் மற்றும் பல்வேறு அளவிலான தொழில்முறைகளுடன் அவற்றைப் படிக்கத் தொடங்கினர். ஆனால் நகரவாசிகள் எங்கு கற்றுக்கொள்கிறார்கள், அவர்கள் என்ன செய்ய முடியும்? இந்த வசந்த காலத்தில், ஸ்ட்ரெல்கா நிறுவனம் மற்றும் பட்டதாரி பள்ளிநேஷனல் ரிசர்ச் யுனிவர்சிட்டி ஹையர் ஸ்கூல் ஆஃப் எகனாமிக்ஸில் உள்ள நகர்ப்புற ஆய்வுகள் சர்வதேச முதுகலை திட்டத்தை மேம்பட்ட நகர்ப்புற வடிவமைப்பு (“மேம்பட்ட நகர்ப்புற வடிவமைப்பு நடைமுறைகள்”) அறிமுகப்படுத்தியது. டி&பி அதன் தலைவர்களான அனஸ்தேசியா ஸ்மிர்னோவா மற்றும் அலெக்ஸி நோவிகோவ் ஆகியோரிடம், நவீன நகர்ப்புற வடிவமைப்பாளர்கள் என்னென்ன பிரச்சனைகளில் வேலை செய்கிறார்கள், என்னென்ன பிரச்சனைகளைச் செய்கிறார்கள் என்பதை எங்களிடம் கேட்டனர். தொழில்முறை திறன்கள்அவர்கள் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

அனஸ்தேசியா ஸ்மிர்னோவா

அலெக்ஸி நோவிகோவ்

நிபுணத்துவம் பற்றி

சமீப காலம் வரை, நகரமயமாக்கல் துறையில் குறைந்தது மூன்று பகுதிகள் இருந்தன: நகர்ப்புற திட்டமிடல் - நகர திட்டமிடல், பாரம்பரியமாக பெரிய அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய பல்கலைக்கழகங்களில் உயர் தரத்துடன் கற்பிக்கப்படும் மிகவும் விரிவான தொழில்; நகர்ப்புற ஆய்வுகள் என்பது நகரங்களின் சமூகவியல் மற்றும் சமூகவியல் அல்லாத ஆய்வு ஆகும், மேலும் நகர்ப்புற வடிவமைப்பு என்பது 1950களில் உருவான இளைய நிபுணத்துவம் ஆகும். இந்த நபர்கள் யார் என்று யாருக்கும் புரியவில்லை, மேலும் நகரத்தில் உள்ள படிவங்களை (தெருக்கள், நடைபாதைகள், மலர் படுக்கைகள், பீடங்கள்) என்ன வகையான வல்லுநர்கள் கையாளுகிறார்கள், ஏன் என்பதை விளக்குவதற்கு நிறைய நேரம் பிடித்தது. 1960 களில் தான் ஹார்வர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் நகர்ப்புற வடிவமைப்பு துறை திறக்கப்பட்டது, இது இன்றுவரை உலகின் வலிமையான பள்ளிகளில் ஒன்றாகும்.

சுவாரஸ்யமாக, கடந்த 15 ஆண்டுகளில், இந்த மூன்று சிறப்புகளுக்கும் இடையிலான எல்லைகள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மங்கலாகிவிட்டன. இன்று நகரத்தை யார் கையாளுகிறார்கள் மற்றும் படிவத்துடன் மட்டுமே வேலை செய்கிறார்கள், நடைபாதைகளின் அகலத்தில் யார் மட்டுமே வேலை செய்கிறார்கள் என்பதைத் தீர்மானிப்பது கடினம், எடுத்துக்காட்டாக, மக்கள் நடந்து செல்லலாம் மற்றும் தங்கள் தொலைபேசிகளைப் பார்க்கலாம், இந்த விஷயத்தில் யார் கையாளுகிறார்கள் இந்தத் தெருவை வரையறுக்கும் யதார்த்தத்துடன். இன்று நகர்ப்புற வடிவமைப்பாளராக இருப்பதற்கு நிறைய தேவைப்படுகிறது அதிக அறிவு. இப்போது தேவை உள்ள நிபுணரின் குறிப்பிட்ட குணங்களில் வடிவமைப்பு மற்றும் விமர்சன சிந்தனையை ஒருங்கிணைக்கும் திறன், ஒரு இடைநிலைக் குழுவில் பணிபுரிதல் மற்றும் பெரிய தரவு மற்றும் அறியப்படாத சூழல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும் திறன் ஆகும்.

யோசிக்கிறேன்

ஐந்தாண்டுகளில் என்ன நடக்கும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதும் முன்னறிவிப்பதும் மிகவும் கடினம், எனவே கல்வி என்பது மாணவர்களின் விமர்சன சிந்தனையை வளர்ப்பதை முதன்மையாக நோக்கமாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது ஒரு சிக்கலைப் பார்க்கவும், புதிய வாய்ப்புகளைத் தேடவும், பயன்படுத்தவும், போதுமான முதன்மை அறிவு இல்லாதபோது, ​​சிக்கலைத் தீர்க்க வேறு யாரை ஈடுபடுத்த வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ளவும் உதவும் மிகவும் பயனுள்ள திறனாகும். ஆனால் ஒரு முக்கியமான நுணுக்கம் உள்ளது: விமர்சன சிந்தனை ஒரு திட்டத்தை தொகுதியில், ஒரு வரைபடத்தில் பார்க்கும் படைப்பாற்றல் நபர்களைத் தடுக்கலாம், ஏனெனில் அது சில சமூக கட்டமைப்பிற்கு பொருந்தாது.

நீங்கள் உங்கள் சொந்த கருத்துக்களை விமர்சிக்காமல் வடிவமைப்பில் ஈடுபட்டால், மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் சமூக-பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் கடினமானது, கற்பனாவாத கட்டிடக் கலைஞர்கள் போன்ற திட்டங்கள் எழுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, கோர்பூசியர் தனது நகர்ப்புற கருத்தாக்கமான ரேடியன்ட் சிட்டி அல்லது ஃபிராங்க் லாயிட் ரைட், கொள்கையளவில், நகரத்தை விரும்பவில்லை, ஆனால் ஒரு புறநகர் கற்பனாவாதத்தை அல்லது எபினேசர் ஹோவர்டை தனது தோட்ட நகரங்களுடன் உருவாக்கினார். இவை அனைத்தும் சமூகப் பொறியியல்: இவர்கள் ஒரு கற்பனாவாதத்தை உருவாக்கினர், ஆனால் அவர்களைக் கேள்வி கேட்க போதுமான விமர்சன சிந்தனை இல்லை. அதே நேரத்தில், கார்பூசியர் மற்றும் ஃபிராங்க் லாயிட் ரைட் முற்றிலும் புத்திசாலித்தனமான கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடுபவர்கள், ஆனால் நகர்ப்புறவாதிகள், சமூகவியலாளர்கள் மற்றும் பொருளாதார வல்லுநர்கள் இல்லை. நிச்சயமாக விமர்சன சிந்தனை(விமர்சன சிந்தனை) நவீன கட்டிடக்கலை நிபுணர், நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர் மற்றும் எந்தவொரு வடிவமைப்பாளருக்கும் முற்றிலும் அவசியம். நீங்கள் ஒரு அழகான கட்டிடத்தை வடிவமைக்க முடியும், ஆனால் சமூக சூழலுக்கு பொருந்தாது.

எபினேசர் ஹோவர்டின் கார்டன் சிட்டி கருத்து (இன்னும் நகரமயமாக்கப்பட்ட ஆவணப்படத்திலிருந்து)

குழுப்பணி

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மாணவர்கள் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் கூட நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டும், முதலில், மோசமானவர்களை உருவாக்க. பரஸ்பர மொழிமற்றும் ஒருவரையொருவர் கேட்க கற்றுக்கொள்ளுங்கள் மற்றும் ஒரு பொருளாதார நிபுணர் ஒரு கட்டிடக் கலைஞராக மாற மாட்டார், ஆனால் கூடுதல் திறன்களை மட்டுமே பெறுவார், மேலும் நேர்மாறாகவும். ஒரு கட்டிடக் கலைஞர் உடனடியாக ஒரு முன்னணி பொருளாதார நிபுணராக மாறி, கார்பூசியரின் வேலையைப் போலவே நிறுவன பொருளாதாரத்தையும் புரிந்து கொள்ளத் தொடங்குவார் என்று கற்பனை செய்வது சாத்தியமில்லை.

பலதரப்பட்ட அணுகுமுறையைப் பயிற்சி செய்ய, பயங்கரமானவை உட்பட தவறுகளைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும் பல பயனுள்ள பயிற்சிகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் பொருளாதாரப் பின்னணி கொண்டவர்களைச் சேகரித்து, ஒரு கட்டிடக் கலைஞரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியின் கட்டிடக்கலை மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் அளவுருக்கள் பற்றிய ஆய்வை நடத்த அவர்களை அழைக்கலாம். சிறந்த முடிவுகள் தேவையில்லை: வரைபடம் என்றால் என்ன, என்ன உடல் அளவுருக்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள முயற்சிக்க வேண்டும், வரைய முயற்சிக்கவும், பின்னர் சக கட்டிடக் கலைஞர்களுடன் விவாதிக்கவும். இந்த நேரத்தில், கட்டிடக் கலைஞர்கள், ஒரு பொருளாதார நிபுணரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், அவர்கள் கடந்து செல்லும்போது வேதனைப்படுகிறார்கள். பொருளாதார பகுப்பாய்வுஅல்லது நகரின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் உள்ள அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுக்கான விலைகளின் புள்ளிவிவர பகுப்பாய்வு. இந்த குறுகிய பயிற்சி மாணவர்களை மற்றொருவரின் காலணியில் உணர அனுமதிக்கிறது: எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கட்டடக்கலை வரலாற்றாசிரியர் அல்லது பொருளாதார நிபுணர் மற்றும் இதிலிருந்து என்ன செய்ய முடியும் சுவாரஸ்யமான திட்டம்அல்லது ஒரு புதிய கருத்தை முன்மொழியுங்கள்.

தெரியவில்லை

பெரிய அளவிலான தகவல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட அறிவியல் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வுஅனுபவம் பல்வேறு நாடுகள்மற்றும் நகரங்கள். ஒரு நல்ல திட்டமானது விரைவான மற்றும் பயனுள்ள ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்வதை உள்ளடக்கியது, மேலும் வழக்கமாக நிகழ்வது போல், மிகக் குறைந்த கால எல்லைக்குள். அதனால்தான், கலாச்சார, சமூக அல்லது பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் புரிந்துகொள்ள முடியாத இடத்தில் ஒரு திட்டத்துடன் பணிபுரியும் திறன் மிகவும் முக்கியமானது, மற்ற நிபுணர்களையும் சக ஊழியர்களையும் சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடிக்கும் திறன்.

மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் குடியிருப்பு வளர்ச்சிக்கான ஒரு உதாரணத்தை கருத்தில் கொள்வோம். சோவியத் கட்டிடக் கலைஞர்கள் திட்டமிடல் சித்தாந்தத்திற்கு அடிபணிய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது மற்றும் கோர்பூசியரின் கருத்தை பின்பற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அத்தகைய தளவமைப்பு ஓட்டம், ஷாப்பிங் தெருக்கள் மற்றும் சதுரங்களை உருவாக்காது, எனவே சந்தைப் பொருளாதாரத்திற்கு ஒருபோதும் மாற்றியமைக்க முடியாது. ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உலக பொருளாதாரம்முனிசிபல் ஆகிறது, மேலும் நகரங்கள் உலகளாவியதாக மாறும், இது நகர்ப்புற திட்டமிடல் அணுகுமுறையை தீவிரமாக மாற்றுகிறது, மேலும் உலக மற்றும் நகரத்தின் பொருளாதாரங்களுக்கும், உள்ளூர் சுய-அரசுக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகள் மற்றும் இந்த வகையான இடத்தின் வடிவமைப்பு பொருளாதாரம் இப்போது அமைந்துள்ளது. ஒரு நிபுணரால் மட்டுமே அவர் எந்தச் சூழலில் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கிறார் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியும்.

பெரிய தரவு

நகரம் பல வடிவங்களில் உள்ளது. இது இயற்பியல் சூழல், அல்லது கட்டிடக் கலைஞர்கள், நகர்ப்புற சமூகம் அல்லது மென்பொருள் மொழியில் கடினமானது, மேலும் நிர்வாகக் கூறு - அனைத்து நிறுவனங்கள், உள்ளூர் அரசாங்கம் மற்றும் எல்லைகள். திடீரென்று, மற்றொரு ஹைப்போஸ்டாஸிஸ் தோன்றியது, சில கண்ணுக்கு தெரியாத உறவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குடியிருப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட தரவு ஸ்ட்ரீமைப் பயன்படுத்தி அவற்றை அடையாளம் காண முடியும் - சமிக்ஞைகள் கையடக்க தொலைபேசிகள், கிரெடிட் கார்டு பரிவர்த்தனைகள், இடுகைகள் சமூக வலைப்பின்னல்களில்பொது களத்தில் உள்ளவை. இந்த தரவு நகரத்தை முற்றிலும் புதிய கண்ணோட்டத்தில் பார்க்கவும், போக்குவரத்து சிக்கல்கள், நகர்ப்புறங்களின் கலாச்சார அடையாளம் மற்றும் பலவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பெரிய தரவு எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம் மற்றும் காட்சிப்படுத்தலாம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ளாமல் ஒரு நவீன நகர்ப்புறவாதி இருக்க முடியாது. நகர்ப்புறத்தில் உள்ள மக்களின் நடமாட்டம் பெரும்பாலும் மிகவும் குழப்பமானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உண்மையில் அவை அனைத்தும் மெய்நிகர் இடத்தில் எங்காவது மிகவும் வலுவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே நகரத்தில் சமூக மற்றும் பொறியியல் உள்கட்டமைப்பை எவ்வாறு உருவாக்குவது அல்லது சமூகங்களின் நலன்களை எவ்வாறு மதிப்பது என்பது குறித்த முடிவுகள் மிக விரைவாகக் காணப்படுகின்றன.

1991-2009க்கான ரஷ்ய நகரங்களின் மக்கள்தொகையில் இடம்பெயர்வு வளர்ச்சி/குறைவு பற்றிய தரவுகளின் அடிப்படையில். நகரங்களின் இடம்பெயர்வு சமநிலை அவற்றின் அளவு, மக்கள்தொகையில் வெளிப்படுத்தப்படுவது மற்றும் மத்திய-புற தொடர்புகளின் அமைப்பில் அவற்றின் நிலை ஆகியவற்றால் எவ்வாறு பாதிக்கப்படுகிறது என்பதை மதிப்பிடுவதற்கான முயற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தற்போதைய இடம்பெயர்வு இயக்கம் அமைப்பு பிராந்தியங்களுக்குள் உள்ள குடியேற்றங்களின் படிநிலையைப் பொறுத்து உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.

வுச்சிக் வி. ஆர். எம்.: வெளியீட்டு வீடு"எதிர்காலத்தின் பிரதேசம்", 2011.

கார்-நட்பு வடிவமைப்புகளின் சகாப்தம் மறைந்து வருகிறது, வாழக்கூடிய, செலவு குறைந்த, சமூக ஆரோக்கியமான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு நிலையான நகரங்களை உருவாக்கும் பரந்த குறிக்கோளால் மாற்றப்பட்டது. போக்குவரத்து அமைப்புகள் மற்றும் பல்வேறு வகையான நகரங்களுக்கு இடையே உள்ள சிக்கலான உறவுகளை புத்தகம் ஆராய்கிறது.

நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகள் மற்றும் போக்குவரத்துக் கொள்கை பற்றிய விரிவான நடைமுறை அறிவைப் பெறுவதன் மூலம், Vukan Vucik நகர்ப்புற போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் அவற்றின் பண்புகள் பற்றிய ஒரு முறையான கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது, காரை அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பதால் ஏற்படும் விளைவுகளை ஆய்வு செய்கிறது. உலகம். பிந்தையது கார்கள் மற்றும் பல்வேறு வகைகளின் சீரான பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது பொது போக்குவரத்து. அத்தகைய நகரங்களில், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் தகவல்தொடர்புகளுக்கான வசதியான நிலைமைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, அதே போல் மாற்று நெகிழ்வான போக்குவரத்து அமைப்புகள், குறிப்பாக, வயதான மற்றும் குறைந்த இயக்கம் கொண்ட குடிமக்களுக்கு.

"வாழக்கூடிய நகரங்களில் போக்குவரத்து" என்ற புத்தகம் கட்டுக்கதைகளை நீக்குகிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை போக்குவரத்து அமைப்புகளின் முன்னுரிமை மேம்பாட்டிற்கான ஆதரவாளர்களின் உணர்ச்சிகரமான வாதங்களை மறுக்கிறது, அது நெடுஞ்சாலைகள், ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகள், மிதிவண்டிகளின் பயன்பாடு அல்லது பிற போக்குவரத்து வழிமுறைகள். திறம்பட ஒருங்கிணைக்கும் இடைநிலை அமைப்புகளில் கவனம் செலுத்தி வாழக்கூடிய நகரங்களை உருவாக்குவதற்குத் தேவையான போக்குவரத்துக் கொள்கைக்கான திசையை இந்தப் புத்தகம் அமைக்கிறது. வெவ்வேறு வகையானபோக்குவரத்து.

டிஜிட்டல் கலாச்சாரத்தின் சூழ்நிலையில் நகர்ப்புற வழிசெலுத்தலின் வடிவங்களின் மாற்றத்தை முன்பதிவு ஆராய்கிறது மற்றும் நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் செயல்பாட்டில் முக்கிய பாத்திரங்களை வரையறுக்கிறது. ரஷ்ய நகரங்களில் வழிசெலுத்தலின் அனுபவ ஆய்வுகளில் மானுடவியல் அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துவதன் உற்பத்தித்திறன் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. நகர்ப்புற வழிசெலுத்தல் நடைமுறைகளைப் படிப்பதற்காக டிஜிட்டல் மானுடவியலின் ஐந்து கோட்பாடுகள் ஆராயப்படுகின்றன.

மோனோகிராஃப் முடிவுகளை வழங்குகிறது உளவியல் ஆராய்ச்சிரஷ்யாவின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு பன்முக கலாச்சார சமூகத்தின் சமூக மூலதனம். பல்வேறு அறிவியல்களில் முன்மொழியப்பட்ட இந்த நிகழ்வு மற்றும் அதன் கட்டமைப்பை வரையறுப்பதற்கான பல தத்துவார்த்த அணுகுமுறைகளின் பகுப்பாய்வு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், சமூக மூலதனத்தின் நிகழ்வு மற்றும் ஆய்வு முறைகளைப் புரிந்துகொள்வதற்கான உளவியல் அணுகுமுறையை ஆசிரியர் முன்மொழிகிறார். வளர்ந்த உளவியல் அணுகுமுறையின் அடிப்படையில், ரஷ்யாவில் உள்ள பல்வேறு இனக்குழுக்களின் சமூக மூலதனம் மற்றும் சீனர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் தனிப்பட்ட ரஷ்யர்கள் பற்றிய குறுக்கு-கலாச்சார ஆய்வு நடத்தப்பட்டது. பொருளாதாரத்தில் சமூக மூலதனத்தின் தாக்கத்திற்கான ஒரு பொறிமுறையாக, தனிநபரின் (மனப்பான்மைகள், யோசனைகள்) பொருளாதார மற்றும் உளவியல் பண்புகளில் அதன் செல்வாக்கைக் கருத்தில் கொள்ள முன்மொழியப்பட்டது, இது இறுதியில் என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. மக்களின் "உற்பத்தி" பொருளாதார நடத்தை. மோனோகிராஃப் முடிவுகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறது அனுபவரீதியான ஆய்வுசமூக மூலதனத்திற்கும் சமூக-பொருளாதார மனப்பான்மைக்கும் இடையிலான உறவு, ரஷ்யாவில் உள்ள பல்வேறு இனக்குழுக்களின் உணர்வுகள்.

ரஷ்யர்களின் அன்றாட யோசனைகளைப் படிக்க, O.A ஆல் உருவாக்கப்பட்ட "சமூக நீதி" என்ற கருத்துடன் சங்கங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் அடிப்படையில் ஒரு முறை பயன்படுத்தப்பட்டது. குலேவிச். ஆய்வு மாதிரியில் ரஷ்யாவில் (மாஸ்கோ மற்றும் வடக்கு காகசஸ் ஃபெடரல் மாவட்டம்) வாழும் பல்வேறு இனக்குழுக்களின் பிரதிநிதிகள் அடங்குவர். ரஷ்யர்கள் மற்றும் காகசஸ் மக்களின் பிரதிநிதிகள் மத்தியில், சமூக நீதியின் கருத்து, முதலில், மரியாதை, சமத்துவம், சமத்துவம் மற்றும் புறநிலை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அதே நேரத்தில், சமூக நீதியைப் புரிந்துகொள்வதில் சில வேறுபாடுகள் இனக்குழுக்களின் சமூக கலாச்சார பண்புகளின் அடிப்படையில் அடையாளம் காணப்பட்டன.

பெர்ம் நேஷனல் ரிசர்ச் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகத்தின் லீபோவிச் ஓ.எல். நகரமயம். 2012. எண். 1. பி. 142-153.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் சமூகவியல் கோட்பாடுகளில் நகரத்தின் முக்கிய விளக்கங்கள் கருதப்படுகின்றன. சிறப்பு கவனம்நகர்ப்புற சமூகக் கொள்கையின் சிக்கல்களில் கவனம் செலுத்துகிறது.

Uvarov A. A., Uvarova L.F. St. Petersburg: Petropolis, 2012.

ஒரு பெரிய நகரத்தின் வீட்டுத் துறையின் வளர்ச்சியை நிர்வகிப்பதற்கான வழிமுறைகளை மோனோகிராஃப் உறுதிப்படுத்துகிறது, இது மக்கள்தொகையின் பரந்த அடுக்குகளால் வீட்டுவசதி தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கான வாய்ப்பை உறுதி செய்கிறது.

ஒரு பெரிய நகரத்தின் வீட்டுத் துறையை நிர்வாகத்தின் ஒரு சிறப்பு அமைப்புப் பொருளாக வகைப்படுத்தும் அறிவியல் விதிகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வீட்டுத் துறையை நிர்வகிப்பதற்கான நடைமுறை பொதுமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான முன்மொழிவுகள் வகுக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு பெரிய நகரத்தின் வீட்டுத் துறையின் வளர்ச்சியின் மேலாண்மை.

மோனோகிராஃப் ஆசிரியர்கள், பட்டதாரி மற்றும் பல்கலைக்கழக மாணவர்கள் மற்றும் வீட்டு வளாகத்தின் வளர்ச்சியை நிர்வகிக்கும் துறையில் நிபுணர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சோரோகினா என்.ஓ. சமூகக் கொள்கை ஆராய்ச்சி இதழ். 2012. டி. 10. எண். 1. பி. 27-42.

நகர்ப்புற இடத்தின் பொருள்களில் சமூக சமத்துவமின்மையின் சிக்கல்களை கட்டுரை ஆராய்கிறது. நகரவாசிகளின் நடமாட்டம் குறைவாக உள்ளது, இது நகர்ப்புற திட்டமிடல் நடைமுறைகளால் நீடித்த சமூக விலக்கின் உறவுகளை விளக்குகிறது. நகர மேப்பிங் பௌதிக இடத்தின் அணுகல் அளவை பகுப்பாய்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் சமூக பிரச்சனைகள் மற்றும் முக்கியமான நகர்ப்புறத்தின் சமூகவியல் தர்க்கத்தில் சமூக சமத்துவமின்மையை புரிந்துகொள்வதற்கான ஒரு புதிய கருவியாக மாறுகிறது. மெய்நிகர் அணுகல் வரைபடங்களின் பகுப்பாய்வு மற்றும் இடஞ்சார்ந்த மேப்பிங்கின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றிய குடிமக்களின் கருத்துகளின் அடிப்படையில், ஆசிரியர்கள் நகர்ப்புற சூழலின் பொருள்களில் பொதிந்துள்ள சமூக சமத்துவமின்மையை பகுப்பாய்வு செய்து வரைபடத்தின் சமூக விளைவுகள் பற்றிய தீர்ப்புகளின் அச்சுக்கலை உருவாக்குகின்றனர். ஆய்வின் முடிவுகள், அணுகல்தன்மை மேப்பிங் திட்டங்களின் முக்கியத்துவத்தை நிரூபிக்கின்றன மற்றும் நகர்ப்புற வடிவமைப்பை மறுவடிவமைப்பதில் மற்றும் சமூக பாகுபாடு மற்றும் விலக்கலைக் கடப்பதில் அவற்றின் ஆக்கபூர்வமான பங்கை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

சாரிட்சினோ பூங்காவின் புனரமைப்புக்குப் பிறகு பார்வையாளர் வழிகள் எவ்வாறு உருவாகின்றன என்பதை கட்டுரை விவரிக்கிறது - பூங்காவின் மிகவும் சுற்றுலா, "வரலாற்று" பகுதி மற்றும் மையத்திலிருந்து தொலைவில் உள்ள பகுதிகளில். கூடுதலாக, எந்த பார்வையாளர்கள் எந்த வழிகளை விரும்புகிறார்கள், அத்துடன் அவர்கள் பெறும் இடத்தின் அனுபவம் (அல்லது பார்வையாளர்கள் எந்த முறைகளில் பூங்காவை ஆராய்கின்றனர்) என்பதும் கருதப்படுகிறது. "இனங்களின் பொது நுகர்வு", "காதல் சுற்றுலாப் பார்வை" மற்றும் "இருப்பியல்" முறை போன்ற முறைகளை கட்டுரை அடையாளம் காட்டுகிறது.

வெகுஜன வரலாற்றுக் கருத்துகளை வகைப்படுத்தும் இரண்டு வகை ஆதாரங்களை கட்டுரை பகுப்பாய்வு செய்கிறது: இந்த யோசனைகள் எந்த அடிப்படையில் உருவாகின்றன, மேலும் கடந்த காலத்தைப் பற்றிய அன்றாட அறிவின் உள்ளடக்கத்தை மதிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்குகின்றன. கிடைக்கக்கூடிய அனுபவ தரவுகளின் பகுப்பாய்வு, அரசியல் மற்றும் சமூக-பொருளாதார துணை அமைப்புகளின் கடந்த காலத்தைப் பற்றிய கருத்துக்கள் மூன்று நிலைகளில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன என்று முடிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது: குறிப்பிடத்தக்க வரலாற்று காலங்கள், வரலாற்று நிகழ்வுகள்மற்றும் வரலாற்று நபர்கள். அதே நேரத்தில், கிடைக்கக்கூடிய ஆதாரங்கள் கடந்த காலத்தைப் பற்றிய அன்றாட அறிவை எந்த முழு அளவிலும் தீர்மானிக்க அனுமதிக்கவில்லை. சமூக (வெகுஜன) கருத்துக்களில் காணக்கூடிய "நீருக்கு மேலே உள்ள சிகரங்களை" உருவாக்கும், ஒப்பீட்டளவில், மிகவும் வெளிப்படையான "ஆதரவு புள்ளிகளை" அடையாளம் காண்பது பற்றி மட்டுமே நாம் பேச முடியும்.

urbanism, urbanism என்பது
நகரமயம்(அல்லது ஜியோர்பன் ஆய்வுகள்) - பொருளாதார புவியியலின் ஒரு பகுதி, இது நகர்ப்புற மையங்களின் செயல்பாடு மற்றும் மேம்பாடு தொடர்பான சிக்கல்களின் விரிவான பகுப்பாய்வு மற்றும் ஆய்வு ஆகியவற்றைக் கையாளுகிறது. பயன்பாட்டு அறிவுத் துறையாக அதன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வளர்ச்சியின் நூறு ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான காலத்தில், அதன் முன்னுதாரணங்களின் தொகுப்பில் பல மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன.

முதல் முன்னுதாரணம், உண்மையில் நகர்ப்புறத்தின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது, நகரத்தை ஒரு "பெரிய தொழிற்சாலை" என்று பார்க்கும் பாரம்பரியத்திலிருந்து உருவானது, அதில் வாழ்க்கையின் அடிப்படை அளவுருக்கள் கணக்கிடப்படலாம், இதன் விளைவாக, வளர்ச்சி மற்றும் செயல்திறன் மிக்க பதில். முறையான பிரச்சனைகளை கணிக்க முடியும்.

எவ்வாறாயினும், பெரிய மேற்கத்திய நகரங்களில் இத்தகைய முன்னுதாரணத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான நடைமுறையானது 1960-1970 களில் நகர்ப்புற திட்டமிடல் இரண்டு விமர்சன அலைகளை சந்தித்தது மற்றும் "முழுமையற்ற புரிந்துகொள்ளுதல்" என்ற நேர்மறை எதிர்ப்பு கொள்கையின் அறிமுகத்துடன் தொடர்புடைய வழிமுறை அடிப்படைகளில் மாற்றங்களைச் சந்தித்தது. ஒரு பொருள்” மற்றும் ஒரு சிக்கலான பொருளின் கூறுகளின் ஒரு பகுதியை தன்னாட்சி பாடங்களுக்கு மாற்றும் கொள்கை.

• 1 நகரமயத்தின் வரலாறு
• ரஷ்யாவில் 2 அறிவியல் மையங்கள்
• 3 குறிப்புகள்
• 4 இலக்கியம்
• 5 மேலும் பார்க்கவும்

நகரமயத்தின் வரலாறு

நகர்ப்புற ஆய்வுகள் என வகைப்படுத்தக்கூடிய முதல் நூல்கள் கிரேக்க தத்துவஞானிகளுக்கு சொந்தமானது. இவ்வாறு, பிளேட்டோ நகரத்தின் சிறந்த மாதிரியை விவரித்தார், மக்களிடையேயான தொடர்புகள் பற்றிய தத்துவக் கருத்தாய்வுகளின் அடிப்படையில். அரிஸ்டாட்டில் பல டஜன் நகரக் கொள்கைகளின் அமைப்பைப் படித்தார் மற்றும் நகரங்களின் உகந்த மக்கள்தொகை அளவு பற்றிய கணக்கீடுகளை வழங்கினார்.

மறுமலர்ச்சியின் போது வாழ்ந்த ஃபிலரேட் (அன்டோனியோ அவெர்லினோ), தெருக்கள் மற்றும் கால்வாய்களின் அமைப்பு, குடியிருப்பு வளாகங்களுக்கான தரநிலைகள் மற்றும் வர்த்தகத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான விதிகள் ஆகியவற்றை தனது எழுத்துக்களில் விவரிக்கிறார்.

பிற்காலத்தில், நகரமயத்தின் சாதனைகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் வாஷிங்டன் போன்ற நகரங்களை உருவாக்கியது, ஆரம்பத்தில் இருந்தே உருவாக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டது. வாஷிங்டனுக்கான திட்டம் ஜனாதிபதி தாமஸ் ஜெபர்சனின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் பிரெஞ்சு கட்டிடக் கலைஞர் பியர் லான்ஃபண்ட் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. நகரம் பரோக் பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தெருக்களின் செவ்வக கட்டத்தின் குறுக்கே குறுக்காக வெட்டப்பட்ட பரந்த வழிகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தளவமைப்பு திறந்தவெளி மற்றும் பசுமைக்கு இலவச இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வளர்ச்சி, முதலில் டிரினிட்டி சதுக்கத்தைச் சுற்றி தன்னிச்சையாக நிகழ்ந்தது, பின்னர் நகர்ப்புற திட்டமிடல் பற்றிய நூல்களை போதுமான அளவு அறிந்திருந்த பீட்டர் I இன் திட்டத்திற்கு அடிபணிந்தது.

அதன் பிறகு நடந்த பாரிஸின் மறுசீரமைப்பு பிரஞ்சு புரட்சிநெப்போலியன் III இன் முன்முயற்சியின் பேரில், ஏற்கனவே அழகியல் மட்டுமல்ல மிகவும் சிக்கலான சிந்தனை முறைக்கு சாட்சியமளித்தார். முக்கிய புள்ளிமுப்பது கிலோமீட்டர் நீர் குழாய், நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் நிலத்தடி கழிவுநீர், எரிவாயு குழாய் மற்றும் தெரு விளக்குகளுக்கு ஆயிரக்கணக்கான எரிவாயு விளக்குகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு பெரிய அளவிலான பொறியியல் உள்கட்டமைப்பு இங்கே உருவாக்கப்பட்டது. இந்த புனரமைப்பின் முன்னேற்றம் மற்றும் முடிவுகள் இலக்கிய விமர்சனம் மற்றும் பகுப்பாய்வுப் பணிகளின் ஒரு பெரிய அமைப்பை உருவாக்கியது, இதன் விளைவாக நகர்ப்புற ஆய்வுகள் வளர்ச்சிக்கு கூடுதல் உத்வேகத்தைப் பெற்றன.

1876 ​​ஆம் ஆண்டில், ரெய்ன்ஹார்ட் பாமிஸ்டர் “தொழில்நுட்பம், கட்டுமானம், பொலிஸ் மற்றும் பொருளாதார உறவுகளில் நகரங்களின் விரிவாக்கம்” மற்றும் கேமிலோ சிட்டே “நகர்ப்புற திட்டமிடலின் கலை அடித்தளங்கள்” புத்தகங்கள் வெளியிடப்பட்டன, மேலும் சிறிது முன்னதாக இல்டிஃபான்ஸ் செர்டாவின் படைப்பு “தி தியரி ஆஃப் தி நகர்ப்புற சாலை நெட்வொர்க்”.

1909 இல், உலகின் முதல் நகர திட்டமிடல் துறை லண்டனில் நிறுவப்பட்டது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, நகர்ப்புற வளர்ச்சி மூன்று திசைகளில் கிளைத்துள்ளது. ஒரு கிளை, Sitte ஐத் தொடர்ந்து, நகரத்தின் வெளிப்புற வடிவம் மற்றும் அதன் கலவை அமைப்புக்கான விருப்பங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. மற்ற கிளை போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள், நகரப் பொருளாதாரம் மற்றும் மேம்பாடு உள்ளிட்ட நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பின் பிரச்சனைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. மூன்றாவது நகரத்தின் சமூக வாழ்க்கையின் பிரச்சினைகள், குறிப்பாக நகர திட்டமிடல் செயல்பாட்டில் குடிமக்கள் எவ்வாறு ஈடுபட்டுள்ளனர். ரஷ்யாவில், இந்த திசை இவான் ஓசெரோவின் "பெரிய நகரங்கள்" புத்தகத்தால் குறிப்பிடப்படுகிறது.

மேற்கு நாடுகளில், இரண்டாவது (தொழில்நுட்ப) கிளை மிகப்பெரிய வளர்ச்சியைப் பெற்றுள்ளது. விரைவான மோட்டார்மயமாக்கல் பொது போக்குவரத்தின் இடப்பெயர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் தீர்வு தேவைப்படும் பல சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. மூன்றாவது கிளை (சமூகம்) நடைமுறையில் இங்கு 1962 ஆம் ஆண்டு வரை உருவாகவில்லை, ஜேன் ஜேக்கப்ஸின் புத்தகம் "ஒரு பெரிய அமெரிக்க நகரத்தின் வாழ்க்கை மற்றும் இறப்பு" வெளியிடப்பட்டது.

ஐரோப்பாவில், இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர், திட்டமிடல்-நெறிமுறை வரியுடன் அழகியல் கோட்டின் கலவையானது உருவாக்கப்பட்டது. சண்டிகர் (இந்தியா), பிரேசிலியா, டோலியாட்டி, நபெரெஸ்னே செல்னி, அக்டாவ், நவோய் (உஸ்பெகிஸ்தான்), காந்தி-மான்சிஸ்க், கோகலிம் போன்ற நகரங்களில் பல்வேறு கட்டிடக் கலைஞர்களால் செயல்படுத்தப்பட்ட Le Corbusier இன் நவீனத்துவ கருத்துக்கள் பிரபலமடைந்து வருகின்றன.

ரஷ்யாவில் அறிவியல் மையங்கள்

• செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆர்பனிசம் (வடிவமைப்பு).
• யெகாடெரின்பர்க்கில் உள்ள யூரல் அகாடமி ஆஃப் ஆர்க்கிடெக்சர் அண்ட் ஆர்ட்டின் ஒரு பகுதியாக நகரத்துவ நிறுவனம் (UZ).
• மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் புவியியல் பீடத்தின் பொருளாதார மற்றும் புவியியல் துறைகள். லோமோனோசோவ்.
• சமாரா மாநில கட்டிடக்கலை மற்றும் சிவில் பொறியியல் பல்கலைக்கழகத்தில் நகர்ப்புற ஆய்வுகளில் ஒரு சிறப்பு உள்ளது.
• முதலாவது 2011 இல் திறக்கப்பட்டது முதன்மை திட்டம் HSE இல் நகர்ப்புற ஆய்வுகளில்
• 2013 இல், பெர்ம் தேசிய ஆராய்ச்சி பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகத்தில் கட்டிடக்கலை மற்றும் நகர்ப்புறவியல் துறை உருவாக்கப்பட்டது.

குறிப்புகள்

1. உலகப் பொருளாதாரத்தின் புவியியல் துறை, மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகம்
2. சமூக-பொருளாதார புவியியல் துறை அயல் நாடுகள்மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகம்
3. ரஷ்யாவின் பொருளாதார மற்றும் சமூக புவியியல் துறை, மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகம்
4. Glazychev V.L. நகர்ப்புறவாதம். - எம்.: பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் "ஐரோப்", 2008. ISBN 978-5-9739-0148-6
5. நகர்ப்புற ஆய்வுகளில் ரஷ்யாவின் முதல் முதுகலை திட்டம்
6. கட்டிடக்கலை மற்றும் நகர்ப்புறவியல் துறை (AUr). பெர்ம் நேஷனல் ரிசர்ச் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகம்.

இலக்கியம்

• விஸ்கலோவ் டி.வி. சிட்டி பிராண்டிங். - எம்.: இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் அர்பன் எகனாமிக்ஸ் ஃபவுண்டேஷன், 2011. - ப. - ISBN 978-5-8130-0157-4
• லாப்போ ஜி.எம். நகரங்களைப் பற்றிய கதைகள் / கலைஞர் ஈ.வி. ரத்மிரோவாவின் வடிவமைப்பு. - எட். 2வது, சேர். மற்றும் செயலாக்கப்பட்டது - எம்.: மைஸ்ல், 1976. - 224 பக். - 150,000 பிரதிகள். (பிராந்தியம்)

மேலும் பார்க்கவும்

• நகரம்
• ஒருங்கிணைந்த நகரம்
• நகரமயம்
• நகரமயமாக்கல்
• நகர்ப்புற திட்டமிடல்
• நகர்ப்புற திட்டமிடல்

urbanism, urbanism என்பது

நகர்ப்புறம் பற்றிய தகவல்

எலினா செர்னோவா, ஒரு மனிதாபிமான திட்டமிடுபவர் மற்றும் மோதல் நிபுணரும், அவரது ரஷ்ய சகாக்களிடமிருந்து தனித்து நிற்கிறார். இருப்பினும், எலெனாவுக்கு ரஷ்ய சகாக்கள் இல்லை: அவர் மற்றவற்றுடன், வெவ்வேறு நகரங்களில் பிராந்திய திட்டமிடல் தொடர்பான மோதல்களைத் தீர்ப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளார் - ஒரு தனித்துவமான கைவினை. எனவே, 2030 ஆம் ஆண்டு வரை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வளர்ச்சியின் கருத்தை எலெனா விரும்பவில்லை என்றால், அவர் தயக்கமின்றி, எந்தவொரு தொழில்முறை "கம் இல் ஃபாட்" யையும் பொருட்படுத்தாமல் டெவலப்பர்களின் முகங்களுக்குச் சொல்வார். உண்மையில், எலெனா நகரங்களுக்கு வெற்றிகரமான தொழில்நுட்ப அணுகுமுறையைக் கொண்ட ஒரு நாட்டில் நகர்ப்புறவாதத்தின் தத்துவவாதி. குறிப்பாக தி வில்லேஜுக்கு, ரஷ்யாவில் நகர்ப்புறத்தை யார், எப்படி, ஏன் பின்பற்றுகிறார்கள் என்பதைப் பற்றி பேசினார்.

எலெனா செர்னோவா

நகர திட்டமிடல் சமூகவியல் ஆய்வகத்தின் தலைவர், JSC RosNIPIUrbanistics

1994 முதல் 1999 வரை அவர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் தத்துவ பீடத்தின் முரண்பாடியல் துறையில் கற்பித்தார். மாநில பல்கலைக்கழகம். மோதல் நிபுணர், நிபுணத்துவம் வாய்ந்த பகுதி: நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் நகர்ப்புற மோதல்களைத் தீர்ப்பதில் பொது ஈடுபாடு மற்றும் PR.

நகரம் ஒரு மெகா இயந்திரம் போன்றது

இருபதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நகர்ப்புறவாதம் உருவானது. எனவே, நகரமயம் என்றால் என்ன என்ற கேள்விக்கான பதிலை இக்கால ஐரோப்பிய சமூக கலாச்சார சூழ்நிலையில் தேட வேண்டும் என்பது என் கருத்து. இருபதாம் நூற்றாண்டு தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது செயல்பாடுகளின் சிக்கலுக்கும் அதன் அதிகரித்துவரும் நிபுணத்துவத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது. ஒருபுறம், அதிகரித்து வரும் செயல்பாடுகளின் சிக்கலான தன்மையைச் சமாளிக்க நிபுணத்துவம் மட்டுமே ஒரே வழி. ஆனால் சில சமயங்களில், ஒரு தனிப்பட்ட நிபுணர் முழு செயல்பாட்டின் ஒருமைப்பாட்டையும் பராமரிக்க முடியாது மற்றும் அதன் இறுதி முடிவுக்கு பொறுப்பேற்க முடியாத அளவுக்கு சிக்கலானது செல்கிறது. "யார் சூட் தைத்தது?" கதையில் ரைக்கின் இதைப் பற்றி நடித்தார். ஒரு நபர் உடையின் தரம் குறித்து உரிமை கோர முயற்சிக்கிறார். ஆனால் இது சாத்தியமற்றது, ஏனென்றால் நூறு பேர் சூட்டை தைத்தனர். வேலையின் ஒரு பகுதிக்கு அனைவரும் பொறுப்பு. மேலும் யாரும் முழுவதுமாக வைத்திருப்பதில்லை.

தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மனித சிந்தனையின் வளர்ச்சியை விஞ்சத் தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, தொழில்நுட்பம் மனித கட்டுப்பாட்டில் இருந்து வெளியேறியது - இது எம். ஹெய்டெகர் என்பவரால் பதிவு செய்யப்பட்டது. இப்போது மனிதன் தொழில்நுட்பத்திற்கு சேவை செய்ய ஆரம்பித்தான். யாரும் முழுவதையும் வைத்திருக்காதபோது, ​​மனிதாபிமான மனித இலக்குகள் படிப்படியாக மறைந்து, செயல்பாட்டுக் கோளம் தனக்காக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. ஃபிராங்ஃபர்ட் தத்துவப் பள்ளியின் பிரதிநிதியான மம்ஃபோர்ட், அத்தகைய கட்டமைப்புகளுக்கு "மெகாமைன்" என்ற வார்த்தையை முன்மொழிந்தார், இதில் முழுமையையும் பொறுப்பையும் வைத்திருக்கும் நிலை இழக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, இந்த கட்டமைப்பே இலக்கை நிர்ணயிக்கும் ஒரே பொருளாக மாறுகிறது, மேலும் மக்கள் மனிதப் பொருளாக மாறுகிறார்கள், இது மெகா இயந்திரத்தின் வளமாகும்.

மம்ஃபோர்ட் ஒரு நகரத்தை மெகா மெஷினாக மாற்றுவதற்கும் அதன் அளவிற்கும் நேரடியான தொடர்பைக் கண்டார். மனித சிந்தனையால் பெருநகரத்தை அதன் ஒருமைப்பாடு மற்றும் சிக்கலான தன்மைக்கு இடமளிக்க முடியாது, எனவே கட்டுப்படுத்தும் திறன் இழப்பு உள்ளது. ஒரு நகரம் பெருநகரமாக வளர்வதன் விளைவு பொருளாதார காரணிகளின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழப்பதாகும். நகரின் வளர்ச்சி தன்னிச்சையாக மாறி வருகிறது. நகரத்தில் இன்னும் அதிகமான மக்கள் உள்ளனர், வீட்டுவசதிக்கான விலை இன்னும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அதன் தரம் அதிகரிப்பதால் அல்ல, மாறாக கூட்டம் அதிகரிப்பதால். நகரத்தில் வாழ மக்கள் அதிகமாக செலவு செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். அவர்கள் முக்கியமாக உயிர்வாழ்வதற்காக தங்கள் கால்களை உழைக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், நகரம் அதன் சொந்த மனிதாபிமான, மனித செயல்பாடுகளைச் செய்வதை நிறுத்துகிறது, இது மம்ஃபோர்டின் கூற்றுப்படி, இயற்கை சூழலை மனிதமயமாக்குதல் மற்றும் கலாச்சாரத்தை கடத்துதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எல். மம்ஃபோர்ட், பெருநகரங்களாக நகரங்களின் வளர்ச்சியை எதிர்ப்பதில் ஒரு வழியைக் கண்டார். நகரங்கள் சிறியதாக இருப்பது அவசியம், மக்கள் மற்றும் சமூக தொடர்புகளுக்கு ஏற்றது, அதாவது நிர்வகிக்கக்கூடியது.

அனைத்து மெகா இயந்திரங்களுக்கும் பொதுவானது என்னவென்றால், அரசு அதிகாரிகள் உட்பட யாரும் முழுவதுமாக வைத்திருப்பதில்லை. இதனால் ஏற்படும் விளைவுகளுக்கு யாரும் பொறுப்பேற்க மாட்டார்கள். இரண்டாம் உலகப் போரில் மனிதகுலத்திற்கு எதிரான குற்றங்களின் உதாரணங்களைப் பயன்படுத்தி பிராங்பேர்ட் பள்ளியின் தத்துவவாதிகள் இந்த சூழ்நிலையைப் பற்றி விவாதித்தனர். ஒரு சர்வாதிகார மாநிலத்தில், ஒரு மெகா இயந்திரத்தின் முழுமையான உருவகமாக, குற்றங்களுக்கு பொறுப்பானவர்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம் என்று மாறியது. கலைஞர்கள் உத்தரவுகளை மட்டுமே பின்பற்றினர். இந்த உத்தரவுகளை பிறப்பித்தவர்கள் தங்கள் நாட்டின் சட்டத்திற்கு உட்பட்டு செயல்பட்டனர். மேலும் சட்டங்களை எழுதியவர்கள் ஒருவரைக் கூட கொல்லவில்லை.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் செயல்படும் அனைத்து முக்கிய பகுதிகளும் அத்தகைய மெகா இயந்திரங்களாக மாறியது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது: அரசு, மருத்துவம், கல்வி, தொழில், முதலியன. பிராங்பேர்ட் பள்ளியின் தத்துவவாதிகளின் தகுதி அவர்கள் சுட்டிக்காட்டியது. மனிதன் மீது தொழில்நுட்பத்தின் ஆதிக்கம் தொடங்கும் செயல்முறையின் மூலக் காரணம், அது அந்த நபரைப் பயன்படுத்துவதில் முடிவடைகிறது தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்மனிதகுலத்தை பெருமளவில் அழிக்கத் தொடங்குகிறது. தற்போதைய நிலைமை நரக சக்திகளின் சூழ்ச்சிகள் அல்ல, எகிரேகர்களின் செல்வாக்கு அல்ல, ஆனால் நடவடிக்கைகளை ஒழுங்கமைக்கும் தொழில்நுட்பக் கொள்கையின் விளைவுகள் என்று அவர்கள் காட்டினர். எனவே, மெகா இயந்திரங்களை அழிக்க, மற்ற, மனிதநேய கொள்கைகளுக்கு செல்ல வேண்டியது அவசியம். உதாரணமாக, E. ஃபிரோமின் "நம்பிக்கையின் புரட்சி" என்ற படைப்பை நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். இது தொழில்நுட்ப, முறையான-அதிகாரத்துவத் திட்டமிடலில் இருந்து மனிதநேயத் திட்டமிடலுக்கு மாற்றும் திட்டத்தை விரிவாக விவரிக்கிறது.

மேற்கில் மெகா இயந்திரங்களுக்கு எதிரான போராட்டம்

60 களில் இருந்து, ஒரு இயக்கம் மெகா-மெஷின் அமைப்பின் வெவ்வேறு ஆன்டிபோட்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது - மனித ஒருமைப்பாடு மற்றும் மனித தேவைகளின் முன்னுரிமையின் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் செயல்பாட்டின் மாற்றுக் கோளங்கள். இது எதேச்சாதிகாரத்திற்கு மாற்றாக தகவல் தொடர்பு சக்தி (J. Habermas's term) ஆகும்; valeology - சுகாதார அறிவியல், மருத்துவத்திற்கு மாற்றாக, நோய் தொழில்; praxeology - பொருளாதாரத்திற்கு மாற்றாக செயல்பாட்டின் அறிவியல்; முன்மொழியப்பட்டது நோபல் பரிசு பெற்றவர்ஏ. வான் மிசஸ்; சூழலியல் - உற்பத்தித் துறையில் எந்த இலக்குகளுக்கும் ஒரு வரம்பு. மற்றும் நகர்ப்புறத் திட்டமிடுதலுக்கான எதிர்முனையாக நகர்ப்புறவாதம்.

இவ்வாறு, ஒருபுறம், நகரமயமாக்கல் என்பது நகர்ப்புற திட்டமிடல் துறையுடன் தொடர்புடைய ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்வு ஆகும். ஆனால், மறுபுறம், நகர்ப்புறம் என்பது ஒரு சமூக கலாச்சார நிகழ்வு ஆகும், இது மெகா மெஷின் டெக்னாக்ராடிக் அமைப்பின் செயல்பாடுகளை முறியடிப்பதற்கான பொதுவான சட்டங்களுக்கு ஏற்ப மேற்கு நாடுகளில் உருவாக்கப்பட்டது.

60 களில் நகர்ப்புறவாதம் ஒரு புதிய தொழில்முறை துறை அல்ல, கட்டடக்கலை மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் தொழில்களின் "தொடர்ச்சி" அல்லது "வளர்ச்சி" அல்ல, சிறப்பு அறிவின் ஒரு துறை அல்ல. இது அறிவியல் அல்ல. நகர்ப்புறம் என்பது புதிய கொள்கைகளின் மீது நடவடிக்கைகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான போராட்டக் களமாகும். போராட்டத்தின் அதே பகுதி சூழலியலும் அரசியலும் ஆகும். மேற்குலகில் 60-70கள் தீவிர அரசியல் மாற்றங்களின் ஆண்டுகள் என்பதை சமீபத்திய வரலாற்றிலிருந்து நாம் அறிவோம்.

மாற்றங்களின் காலம் முடிந்த பின்னரே, மேற்கில் நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஒரு தொழில்முறை கோளமாக மாறத் தொடங்கியது, இது தோற்கடிக்கப்பட்ட மெகா இயந்திரத்தின் இடத்தைப் பிடித்தது. இன்று இது உண்மையிலேயே கட்டிடக்கலை, வடிவமைப்பு மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஆகியவற்றின் "தொடர்ச்சி" ஆகும். இன்று மேற்கில் இது அறிவு மற்றும் நடைமுறையின் ஒரு பகுதியாகும், இதன் முடிவுகளை மேற்கத்திய நகரங்களில் நாம் காண்கிறோம்.

ரஷ்யாவில் நகர்ப்புற வளர்ச்சி

நகர்ப்புற திட்டமிடல், அதில் தற்போதைய நிலை, இது ஒரு பொதுவான மெகா இயந்திரம்: செயல்பாடு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது மற்றும் கன்வேயர் பெல்ட்டைக் குறிக்கிறது. இதன் விளைவாக, எந்த நிபுணரும் முழுவதையும் வைத்திருக்க முடியாது. ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த திருகுகளை இறுக்கி, அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை அடுத்த நடிகருக்கு அனுப்புகிறார்கள். பீட்டர் I மற்றும் கேத்தரின் II காலத்தில், நகரத்தை யார் கட்டினார்கள் என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்க முடிந்தது. நகரக் குறியீட்டின் நவீன விதிமுறைகளில், நகர்ப்புற திட்டமிடல் நடவடிக்கைகளில் இரண்டு பாடங்கள் இருந்தன. ஒன்று இலக்கை நிர்ணயித்தது, இரண்டாவது இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு திட்டத்தைத் தயாரித்தது. மீதமுள்ளவர்கள் பாடங்கள் அல்ல, ஆனால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்கு மற்றும் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் செயல்பட்ட கலைஞர்கள்.

இன்று நகரை கட்டியது யார் என்ற கேள்விக்கு பதில் இல்லை. முதலாவதாக, பொதுத் திட்டத்தைத் தயாரிப்பதில் பல்வேறு வல்லுநர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர். பின்னர் பொதுத் திட்டம் மேலும் மாற்றப்படுகிறது - திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் நிலைக்கு. அடுத்து, டெவலப்பர்கள் மற்றும் பில்டர்கள் தங்கள் சொந்த மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள்.

எங்களிடம் இன்னும் இருக்கிறது நடக்கவில்லைமாற்று மெகா இயந்திரம்நகர்ப்புறத்தில் உள்ள அமைப்புகள் திட்டமிடல்

மேலும் பொதிந்திருப்பது பொதுத் திட்டத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டவை அல்ல, மாறாக வேறு ஏதோ, பெரும்பாலும் முற்றிலும் எதிர்மாறாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், பொதுத் திட்டத்தை உருவாக்கிய வல்லுநர்கள் செயல்படுத்துவதற்கு பொறுப்பல்ல: அவர்கள் விதிமுறைகள் மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் தர்க்கத்திற்கு ஏற்ப எல்லாவற்றையும் சரியாக வரைந்தனர். வணிக தர்க்கம் செயல்படுத்தப்பட்டது என்பது அவர்களின் பொறுப்பல்ல.

சுட்டிக்காட்டும் உண்மை: இல் நகர திட்டமிடல் குறியீடு 2004 இல், "திட்டமிடலின் இலக்குகள் மற்றும் நோக்கங்கள்" என்ற உருப்படி இருந்தது. ஆனால் அடுத்தடுத்த பதிப்புகளில் இலக்குகள் பற்றிய பத்தி நீக்கப்பட்டது. இலக்குகளை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால் அல்ல. ஆனால் அவர்கள் இலக்குகளை நிர்ணயிக்கவில்லை என்பதால். பொதுவான கொள்கைகளின் அதே தொகுப்பு (நிலையான வளர்ச்சி, சமநிலை, நலன்களைக் கருத்தில் கொள்வது போன்றவை) ஒரு குறிப்பிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஆனால் கொள்கைகள் இலக்குகள் அல்ல. இவை கட்டமைப்புகள், இலக்குகளின் மீதான கட்டுப்பாடுகள், "நீ கொல்லாதே, திருடாதே" போன்ற கட்டளைகள். கட்டமைப்பிற்குள், தனித்துவமான நகர்ப்புற சூழ்நிலைக்கு போதுமான குறிப்பிட்ட இலக்குகளை நிர்ணயிப்பது, நகர்ப்புற பிரத்தியேகங்களுடன் கட்டளைகளை நிரப்புவது அவசியம். ஆனால் இலக்கை நிர்ணயிக்கும் பொருள் இல்லை என்றால், யார் முழுவதையும் வைத்திருப்பார், பின்னர் இலக்குகளை நிர்ணயிக்க யாரும் இல்லை.

நகரத்துவத்தின் பிரதிபலிப்பு

ரஷ்ய நகரங்களில் தற்போதைய நிலைமை நவீன மேற்கத்திய நகரங்களின் நிலைமையிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. நகர்ப்புற மேலாண்மை மற்றும் திட்டமிடல் துறையின் மெகா-மெஷின் அமைப்புக்கு மாற்றீடு இன்னும் எங்களிடம் இல்லை. மெகா மெஷின்கள் அல்ல, மனிதர்களின் தேவைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட இலக்கை நிர்ணயம் செய்யும் நகர்ப்புறம் என்பது ஒரு சிக்கல், அடையப்பட்ட நிலை அல்ல. எனவே, "நகர்ப்புறம்" மேற்கத்திய மாதிரிகளின் பரிமாற்றத்துடன் தொடர்புடைய பெரும்பாலான நடவடிக்கைகள் சாயல் ஆகும்.

வடிவங்களை மாற்றுவதற்கான ஒரு பொறிமுறையாக, வடிவமைப்புக்கான ஒரு தொழில்முறை துறையாக "நகர்ப்புறம்" என்பதை இன்று அதிகாரிகள் ஆதரிக்கின்றனர். அவர்கள் நகரமயமாக்கல் துறையில் சமூகவியல் ஆராய்ச்சியைத் தொடங்குகிறார்கள், இது சோவியத் காலத்தில் இருந்ததைப் போலவே சமூக புள்ளிவிவரங்களை சேகரிப்பதற்கான அதே கருவிகளுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சோவியத் காலங்களில் மட்டுமே அதிகாரிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட உத்தரவாத நன்மைகளில் மக்களின் தேவைகளின் திருப்தியின் அளவை பதிவு செய்ய வேண்டும். "ஒவ்வொருவரிடமிருந்தும் அவரவர் திறனுக்கு ஏற்ப, ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப" என்ற சூத்திரம், சோவியத் மக்களின் தேவைகளின் திருப்தியில் நிலையான அதிகரிப்பை பதிவு செய்வதன் மூலம் கம்யூனிசத்தை நோக்கிய இயக்கத்தை கண்காணிக்க முடியும் என்று பரிந்துரைத்தது. இன்று, ஒரு கருத்தியல் "நகர்ப்புற சூத்திரம்" உருவாகியுள்ளது (பங்கேற்பு, பொது இடங்கள், பைக் பாதைகள்...), இது "நகர்ப்புறம்" க்கான நிலையான அணுகுமுறையைக் கண்காணிக்கப் பயன்படுகிறது.

மூன்று வகையான நகர்ப்புற சாயல்களை என்னால் அடையாளம் காண முடியும்.

முதலாவதாக, "நகரத்தின் வடிவம்" (V.L. Glazychev இன் சொல், அவர் "நகரத்தின் சாராம்சத்துடன்" வேறுபடுத்தப்பட்டது) பரிமாற்றம் ஆகும். இதன் விளைவாக, உண்மையான பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு குறிப்பிட்ட நகரத்தின் உடனடி வளர்ச்சிக்கான படிகளை வடிவமைப்பதற்குப் பதிலாக, மேற்கத்திய நகரங்களின் வளர்ச்சியின் விளைவாக அமைந்த வடிவமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து தீர்வுகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் வழங்கப்படுகின்றன. மேற்கத்திய பொது இடங்கள் நகர்ப்புற சூழலின் தரத்தை வடிவமைப்பதற்கான வடிவமைப்பு தீர்வு அல்ல. நகர்ப்புற சமூகம் முடிவெடுக்கும் பாடமாக வளர்ச்சியடைந்ததன் விளைவு இதுவாகும். இன்று நம் நாட்டில், பொது இடங்கள் சமூக உருவாக்கத்திற்கான ஒரு கருவியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வெளிப்படையாக, ஐரோப்பிய தரத்தின் நகர்ப்புற சூழலில் நாமும் ஒரு நகர்ப்புற சமூகத்தைக் கொண்டிருப்போம் என்ற அனுமானத்தில். 30 களில் சோசலிச நகரங்கள் வடிவமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறையிலிருந்து இது வேறுபட்டதல்ல.

சமூக நகரம் என்பது மாநிலத்திற்கு தேவையான சமூக செயல்முறைகளை அமைக்கும் சூழலாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. A. லெவிண்டோவ் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கருதுகோளை வெளிப்படுத்தினார்: சோசலிச நகரங்கள் மக்களை பாட்டாளி வர்க்கமயமாக்கலுக்கான சிறப்பு சாதனங்களாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பாட்டாளி வர்க்கப் புரட்சிக்குப் பிறகு, நாட்டில் பாட்டாளிகளுக்குப் பெரும் தட்டுப்பாடு இருப்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. சோசலிச நகரங்கள் வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றிய மக்களை பாட்டாளி வர்க்கங்களாக மிக விரைவாக மாற்றுவது அவசியம். ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட தரத்தின் நகர்ப்புற சூழலில் மக்களை வைப்பதன் மூலம் தேவையான குணங்களை உருவாக்குவதற்கான செயல்முறை ஒரு மெகா மெஷின் அமைப்பின் விஷயத்தில் மட்டுமே செயல்படுகிறது, ஒரு நபர் ஒரு இயந்திரத்தின் பொருளாக இருக்கும்போது. மனிதநேயக் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் ஒரு நகரத்திற்குச் செல்ல நாம் ஒரு இலக்கை நிர்ணயித்தால், நாம் நகர்ப்புற சூழலுடன் அல்ல, ஆனால் மக்களுடன் தொடங்க வேண்டும். சமூக வடிவமைப்பு நகர்ப்புற திட்டமிடலுக்கு முன்னதாக இருக்க வேண்டும்.

ஐரோப்பிய நகர வடிவத்தின் அத்தகைய கூறுகளை பொது இடங்களாக வடிவமைப்பதற்கு முன், பாட்டாளி வர்க்கமயமாக்கல் செயல்முறைக்கு மாற்றாக ஒரு செயல்முறையை வடிவமைப்பது அவசியம் - மக்களை பொறுப்பான உரிமையாளர்களாக மாற்றுகிறது. சொத்து உரிமையாளர்களாக மக்களை முறையாக மாற்றுவது கூட அவர்களின் சொத்துக்களுக்கு பொறுப்பேற்கத் தயாராக இருக்கும் குடிமக்களை உருவாக்காது என்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது.

சமூகவியலாளர்கள், மானுடவியலாளர்கள், கலாச்சார விஞ்ஞானிகள், மனிதநேயத்தின் பிரதிநிதிகள், வடிவமைப்பு பணிகளுக்கு ஏற்றவர்கள் அல்ல. சில நிலையான நிலையில் ஏற்கனவே இருக்கும் ஒன்றை அவர்கள் ஆராய்கின்றனர். அவர்கள் செயல்முறைகளை ஆய்வு செய்தாலும், இவை ஏற்கனவே இருக்கும் செயல்முறைகள். டிசைனிங் என்பது இதுவரை இல்லாத ஒன்றைக் கொண்டு செயல்படுவது. வடிவமைப்பு என்பது அறிவியலில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட செயல்பாடு. சமூக வடிவமைப்பு மற்றும் சமூக பொறியியலின் பணிகள் மனிதநேயவாதிகளின் தகுதிகளில் சிறப்பு கோரிக்கைகளை வைக்கின்றன. இந்த தகுதிகள் நகர்ப்புற ஆய்வுகளில் கல்வித் திட்டங்கள் மூலம் உருவாக்கப்பட்டு அனுப்பப்பட வேண்டும், இது நகரவாசிகளை ரஷ்ய சூழ்நிலைகளுடன் வேலை செய்யத் தயார்படுத்தும். இந்த தகுதிகள் இன்னும் இல்லை, அவை உருவாக்கப்பட வேண்டும். இன்று, நகர்ப்புற ஆய்வுத் துறையில் ரஷ்ய கல்வி, என் கருத்துப்படி, ஐரோப்பிய நகர்ப்புற தகுதிகள் மற்றும் கல்வித் திட்டங்களை மாற்றுவதில் தவறான பந்தயம் கட்டியுள்ளது. மேலும், என் கருத்துப்படி, இன்று நகர்ப்புறத் துறையில் ரஷ்ய கல்வியும் சாயல் முறையில் உள்ளது.

மூன்றாவது வகை பரிமாற்றம்: பங்கேற்பு நடைமுறை. நிச்சயமாக, நகர்ப்புற திட்டமிடல் முடிவுகளை எடுப்பதில் குடிமக்களின் பங்கேற்பு அவசியம் மற்றும் அபிவிருத்தி செய்யப்பட வேண்டும். ஆனால் பங்கேற்பின் வளர்ச்சி நகர நிர்வாகத்தின் அடிப்படைக் கொள்கைகளை மாற்றும் பணியை மாற்ற முடியாது. பல நகர்ப்புற மன்றங்களின் திட்டங்களின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது இதுதான் நடக்கிறது. "அரசாங்கம், வணிகம் மற்றும் குடிமக்கள்" இடையேயான தொடர்புகளின் சிக்கல்கள் விவாதிக்கப்படுகின்றன. தொடர்பு சிக்கல்கள், நிச்சயமாக உள்ளன. ஆனால் அவை நகர்ப்புற திட்டமிடல் மாற்றங்களின் செயல்முறைகளின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் சிக்கலை விட குறைவான கடுமையானவை.

பங்கேற்பு இன்று முற்றத்தின் மட்டத்தில், தொகுதி, அதாவது, குடியிருப்பாளர்கள் "முழு" வைத்திருக்கும் அத்தகைய அளவிலான பொருள்களில் செயல்படுகிறது, எனவே, பொறுப்பான முடிவுகளை எடுக்க முடியும். மற்றும் நகர அளவில், நகர்ப்புற திட்டமிடல் கோளம் முழுவதையும் வைத்திருக்காத வரை, பங்கேற்பு பயனற்றதாக இருக்கும்.

இன்று ரஷ்ய நகரங்களில், தேவையானது பங்கேற்பு அல்ல, ஆனால் நகர்ப்புற திட்டமிடல் மோதலுடன் வேலை செய்வது. பங்கேற்பு என்பது மோதலை அடக்குவதற்கும் இடமாற்றம் செய்வதற்கும், அதை மறைப்பதற்கும் ஒரு வழியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பங்கேற்பு தீர்க்காது, ஆனால் நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் பிரச்சினைகளை மறைக்கிறது. எனவே, குடிமக்கள், பெரும்பாலும், பொது விசாரணைகளில் பங்கேற்ற பிறகு ஏமாற்றத்தை உணர்கிறார்கள். படிவம் பின்பற்றப்பட்டது, ஆனால் சிக்கல் அப்படியே இருந்தது. நகரக் குழுக்கள் சமூக இலக்குகளை அமைப்பதற்கான உரிமையைப் பாதுகாக்கத் தொடங்கும் சூழ்நிலைகளில், பொருளாதாரத்திற்கு ஏற்ப இலக்கை நிர்ணயிப்பதில் தலையிடும் சூழ்நிலைகளில், நகர வளர்ச்சியின் சிக்கல்கள் மோதல் தொடர்புகளின் கட்டமைப்பிற்குள் மட்டுமே தீர்க்கப்படும். டி. ஹார்வி இதை நகரத்திற்கான பொது உரிமை என்று அழைத்தார், இது நகர வளங்களுக்கான தனிப்பட்ட அணுகலுடன் வேறுபடுகிறது. இன்று, நகரத்தின் தனிமனித உரிமை நனவாகி வருகிறது, மோதலின்றி, போராட்டம் இன்றி, குடிமக்களுக்கு நகரத்தின் உரிமையை யாரும் வழங்க மாட்டார்கள்.

எனவே, இன்று, நகர்ப்புற மோதல்கள் மற்றும் நகர்ப்புற செயல்பாட்டின் இயக்கங்களின் சூழ்நிலைகள், முதன்மையாக "பாகுபாடான" தீவிர வடிவங்களில் - நகர்ப்புற இடத்தை கைப்பற்றுதல் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்தல், நகர்ப்புறத்தின் சாரத்தை பிரதிபலிக்கும் போலித்தனமானவை அல்ல.

சமூக-தொழில்நுட்ப அமைப்பு மெகா-மெஷினுக்கு எதிர்முனையாக உள்ளது

இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, மேற்கத்திய சமூக மற்றும் அரசியல் தத்துவத்துடன் சக்தி மற்றும் செயல்திறனுடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஆராய்ச்சியின் ஒரு திசை ரஷ்யாவில் உருவாகத் தொடங்கியது. இது மாஸ்கோ மெத்தடாலாஜிக்கல் சர்க்கிளில் தொடங்கி, அமைப்பு-சிந்தனை-செயல்பாட்டு முறையின் (SMD-அணுகுமுறை) அணுகுமுறையாக வளர்ந்தது.

மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், இரும்புத் திரைக்குப் பின்னால் பணிபுரியும் முறையியலாளர்கள், மேற்கத்திய தத்துவ சிந்தனையின் முக்கிய சாதனைகளைப் பற்றி அறிந்துகொள்ள வாய்ப்பில்லாமல், பான்-ஐரோப்பிய பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதை நோக்கி நகர்ந்தனர், ஆனால் குறிப்பிட்ட "சோவியத்" பொருட்களைப் பயன்படுத்தினர்.

செயல்பாட்டின் மெகா-மெஷின் அமைப்பின் சிக்கலைத் தீர்க்க, அவர்கள் தத்துவத்தை அல்ல, ஆனால் முறையான கொள்கைகளை முன்மொழிந்தனர். இந்த கொள்கைகளின் சாராம்சம் என்னவென்றால், வளர்ச்சி என்பது முதலில், சிந்தனையின் வளர்ச்சி. தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி சிந்தனையை விஞ்சத் தொடங்கும் சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், சிந்தனையை சிறப்பாக உருவாக்க வேண்டும். மெகா இயந்திரத்திற்கு மாற்றாக, ஒரு சமூக-தொழில்நுட்ப அமைப்பு பற்றிய கருத்துக்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் ஒட்டுமொத்தமாக ஒன்றிணைக்கும் செயல்பாடு நிர்வாக மன செயல்பாடுகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவர்கள் சிந்தனையின் வளர்ச்சியை உறுதி செய்யும் வழிமுறை கருவிகளை உருவாக்கியுள்ளனர். பல "பொறுப்பற்ற" அலகுகளாக செயல்பாட்டின் துண்டாடுதல் மற்றும் நிபுணத்துவம் ஆகியவற்றிற்கு மாற்றாக கூட்டு மன செயல்பாடு பற்றிய யோசனை இருந்தது. 70 களின் இறுதியில், "மீட்டமைப்பு", ஒருங்கிணைக்கும் நடவடிக்கைகள், அதன் மறுசீரமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டது: நிறுவன செயல்பாடு விளையாட்டு (OAG). மீண்டும் ஒருமுறை வலியுறுத்துகிறேன்: ODI என்பது கூட்டு சிந்தனை மற்றும் செயல்பாட்டின் வளர்ச்சிக்கான ஒரு தனித்துவமான நடைமுறையாகும். சிந்தனையை வளர்க்கும் அனைத்து கல்வி நடைமுறைகளும் தனிப்பட்ட சிந்தனையுடன் செயல்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, சிந்தனை வளர்ந்த ஒரு நபர் பழைய நிலைமைக்குத் திரும்புகிறார், மேலும் செயல்பாட்டின் செயலற்ற தன்மையை எதிர்க்க முடியாது. செயல்பாட்டின் பிரதிநிதிகள் முழுவதையும் மீட்டெடுப்பதற்கான மன திறனைப் பெறுகிறார்கள் மற்றும் இந்த முழுமையின் வளர்ச்சிக்கான இலக்குகளை நிர்ணயிக்கிறார்கள் என்பதன் காரணமாக ODI முழு செயல்பாட்டுத் துறையையும் உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இறுதியில்

இன்று ரஷ்யாவில், நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் பிரச்சனை மேலாண்மை சிந்தனையின் வளர்ச்சியின் பிரச்சனையாகும். எனவே, நகர்ப்புற ஆய்வுகள், ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையாக, சமூக-தொழில்நுட்ப அமைப்பு மற்றும் மேலாண்மை மன செயல்பாடுகளின் பிரத்தியேகங்கள் பற்றிய SMD- யோசனைகளின் பதிப்பில் மேலாண்மை அமைப்பை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது முதல் படி. நிர்வாக சிந்தனை செயல்பாட்டின் வளர்ச்சியின் விளைவாக, பிராந்திய மற்றும் மூலோபாய திட்டமிடல் திட்டங்களுக்கான நிர்வாக இலக்குகள் எழுகின்றன. இரண்டாவது கட்டத்தில் மேலாண்மை இலக்குகளின் இருப்பு மறுசீரமைப்பிற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் ஒரு "திட்டப் பட்டறை" உருவாக்க வேண்டிய அவசியத்தை முன்வைக்கும். இன்று, பொதுத் திட்டங்களுக்கான மேலாண்மை இலக்குகள் இல்லாத நிலையில், நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்கள் செயல்பாடுகளை உருவாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. எனவே, பெரெஸ்ட்ரோயிகாவிலிருந்து 25 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்ட போதிலும், அவர்கள் உற்பத்தி சக்திகளின் பகுத்தறிவு ஒதுக்கீடு என்ற கருத்தின் அடிப்படையில் திட்டமிடல் தொழில்நுட்பத்தை மீண்டும் உருவாக்குகிறார்கள்.

மூன்றாவது கட்டத்தில் மட்டுமே, சில பங்கேற்பு நடைமுறைகள், அதன் செயல்திறன் மற்றும் சில கட்டடக்கலை மற்றும் வடிவமைப்பு மாதிரிகள் மற்றும் தீர்வுகளில் நகர்ப்புற வளர்ச்சி இலக்குகளை செயல்படுத்துவதற்கான போதுமான அளவு பற்றி விவாதிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக மாறும்.

நகர்ப்புற மையங்களின் செயல்பாடு மற்றும் மேம்பாடு தொடர்பான சிக்கல்களின் சிக்கலான பகுப்பாய்வு மற்றும் ஆய்வில் ஈடுபட்டுள்ளது. பயன்பாட்டு அறிவுத் துறையாக அதன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வளர்ச்சியின் நூறு ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான காலத்தில், அதன் முன்னுதாரணங்களின் தொகுப்பில் பல மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன.

முதல் முன்னுதாரணம், உண்மையில் நகர்ப்புறத்தின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது, நகரத்தை ஒரு "பெரிய தொழிற்சாலை" என்று பார்க்கும் பாரம்பரியத்திலிருந்து உருவானது, அதில் வாழ்க்கையின் அடிப்படை அளவுருக்கள் கணக்கிடப்படலாம், இதன் விளைவாக, வளர்ச்சி மற்றும் செயல்திறன் மிக்க பதில். முறையான பிரச்சனைகளை கணிக்க முடியும்.

இருப்பினும், பெரிய மேற்கத்திய நகரங்களில் இத்தகைய முன்னுதாரணத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான நடைமுறையானது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 60-70 களில் நகர்ப்புற திட்டமிடல் இரண்டு விமர்சன அலைகளை சந்தித்தது மற்றும் நேர்மறை எதிர்ப்பு கொள்கையின் அறிமுகத்துடன் தொடர்புடைய வழிமுறை அடிப்படைகளில் மாற்றங்களை சந்தித்தது. "ஒரு பொருளின் முழுமையற்ற புரிதல்" மற்றும் ஒரு சிக்கலான பொருளின் கூறுகளின் ஒரு பகுதியை தன்னாட்சி பாடங்களின் வகைக்கு மொழிபெயர்ப்பதற்கான கொள்கை.

நகரமயத்தின் வரலாறு

நகர்ப்புற ஆய்வுகள் என வகைப்படுத்தக்கூடிய முதல் நூல்கள் கிரேக்க தத்துவஞானிகளுக்கு சொந்தமானது. இவ்வாறு, பிளேட்டோ நகரத்தின் சிறந்த மாதிரியை விவரித்தார், மக்களிடையேயான தொடர்புகள் பற்றிய தத்துவக் கருத்தாய்வுகளின் அடிப்படையில். அரிஸ்டாட்டில் பல டஜன் நகரக் கொள்கைகளின் அமைப்பைப் படித்தார் மற்றும் நகரங்களின் உகந்த மக்கள்தொகை அளவு பற்றிய கணக்கீடுகளை வழங்கினார்.

ரஷ்யாவில் அறிவியல் மையங்கள்

குறிப்புகள்

இலக்கியம்

• லப்போ ஜி. எம்.கலைஞர் ஈ.வி. ரத்மிரோவாவின் நகரங்கள் / வடிவமைப்பு பற்றிய கதைகள். - எட். 2வது, சேர். மற்றும் செயலாக்கப்பட்டது - எம்.: மைஸ்ல், 1976. - 224 பக். - 150,000 பிரதிகள்.(பிராந்தியம்)

மேலும் பார்க்கவும்

• ஒருங்கிணைந்த நகரம்

விக்கிமீடியா அறக்கட்டளை. 2010.

மற்ற அகராதிகளில் "நகர்ப்புற ஆய்வுகள்" என்ன என்பதைப் பார்க்கவும்:

நகரமயமாக்கல் தொடர்பான நிகழ்வுகளை விரிவாக ஆய்வு செய்யும் ஒரு விரிவான ஒழுக்கம். சூழலியல் கலைக்களஞ்சிய அகராதி. சிசினாவ்: மால்டேவியனின் முதன்மை ஆசிரியர் அலுவலகம் சோவியத் கலைக்களஞ்சியம். ஐ.ஐ. டெடு. 1989... சூழலியல் அகராதி

நகர்ப்புற ஆய்வுகள்- (லத்தீன் Urbs, urbis) யுரேடுவஜெட்டோ நா கிராடோவைட் ஸ்போர்டு ப்ராக்டிசிட் நுகர்வு நா லுஹெட்டோ... மாசிடோனிய அகராதி

நிலத்தடி நகரமயம், நிலத்தடி நகரமயமாக்கல் (a. நிலத்தடி நகர்ப்புறவியல்; n. unterirdische Urbanistik; f. urbanisme souterrain; i. urbanistica subterranea), ஒருங்கிணைந்த பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய கட்டிடக்கலை மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் துறை... ... புவியியல் கலைக்களஞ்சியம்

இந்த வார்த்தைக்கு வேறு அர்த்தங்கள் உள்ளன, பார்க்க கட்டிடக்கலை (அர்த்தங்கள்) ... விக்கிபீடியா

நவீன கட்டிடக்கலை கட்டிடக் கலைஞரின் (பிற கிரேக்க αρχι (தலைவர், மூத்தவர்) மற்றும் பிற கிரேக்க τέκτ ... விக்கிப்பீடியாவின் சின்னமான மாடுலரின் உருவத்துடன் கூடிய சுவிஸ் நினைவு நாணயம்

அமெரிக்க கலாச்சார வரலாற்றாசிரியரும் நாடக விமர்சகருமான ஜான் ப்ரீட்மேனுடன் குழப்பமடைய வேண்டாம். ஜான் ப்ரீட்மேன் ஜான் (ஹான்ஸ்) ஃபிரைட்மேன் பிறந்த தேதி: ஏப்ரல் 16, 1926 (1926 04 16) (86 வயது) பிறந்த இடம் ... விக்கிபீடியா

விக்கிபீடியாவில் இந்த குடும்பப்பெயருடன் பிறரைப் பற்றிய கட்டுரைகள் உள்ளன, பார்க்கவும் கவுன். கவுன் மாக்சிம் எட்வர்டோவிச் மாக்சிம் எட்வர்டோவிச் கவுன் பிறந்த தேதி: செப்டம்பர் 10, 1978 (1978 09 10) (34 வயது) பிறந்த இடம் ... விக்கிபீடியா