GOST இன் படி பிற்றுமின் நுகர்வுடன் செறிவூட்டப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல். செறிவூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்தி நொறுக்கப்பட்ட கல் உறைகளை உருவாக்குதல். நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகள் கட்டுமானம்

17.10.2019

பிற்றுமின் மிகவும் பிரபலமான பயன்பாடு, இதில் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு பைண்டருடன் செறிவூட்டப்படுகிறது, இது நிலக்கீல் நடைபாதையின் கட்டுமானமாகும். இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான மற்றொரு விருப்பம் அடித்தள நீர்ப்புகாப்பு ஆகும்.

பிற்றுமின் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: இயல்பான தன்மைமற்றும் செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட பெட்ரோலியம்.

அடித்தளத்தின் கூடுதல் பாதுகாப்பு அவசியமானால், பிற்றுமின் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் போன்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம். நிலைத்தன்மை (பெட்ரோலியம் சுத்திகரிப்பு தயாரிப்பு) வேறுபட்ட, திரவ மற்றும் திடமானதாக இருக்கலாம். அதன் பயன்பாட்டின் மீதமுள்ள நுணுக்கங்கள் மற்றும் கீழே நொறுக்கப்பட்ட கல் செறிவூட்டலுக்கு தேவையான நுகர்வு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

பிற்றுமின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகளின் அட்டவணை.

நொறுக்கப்பட்ட கல்லை செறிவூட்டுவதற்கு என்ன நுகர்வு தேவை என்ற கேள்வியை மறைப்பதற்கு முன், பிற்றுமின் என்றால் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். இந்த தயாரிப்பு ஒரு திடமான அல்லது பிசின் போன்ற நிலைத்தன்மை கொண்ட ஒரு பொருளாகும். உங்களுக்கு uPVC குழாய்களின் வகைகள் தேவையா? இணைப்பைப் பின்தொடரவும் uPVC குழாய்களின் வகைகள்

இது ஹைட்ரோகார்பன்களின் பல்வேறு சிக்கலான கலவைகள் மற்றும் அதன் வழித்தோன்றல்களைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலும் இது சல்பர், நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் ஹைட்ரோகார்பன்களின் கலவையாகும். அதன் அனைத்து கூறுகளையும் அடையாளம் காண இயலாது.

லத்தீன் மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட இந்த பெயர் "மலை பிசின்" என்று பொருள்படும்.

பிற்றுமின் ஒரு உருவமற்ற கட்டமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது; அவை ஒரு குறிப்பிட்ட உருகும் அளவு இல்லை.

அமிலம், அல்கலைன் மற்றும் அக்வஸ் உப்பு கரைசல்களுக்கு எதிர்ப்பு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் பெட்ரோல், டர்பெண்டைன், அசிட்டோன் மற்றும் பிற போன்ற கரிம கரைப்பான்கள் பிற்றுமின் வெளிப்படும் போது அவற்றின் செயல்பாட்டை மிகச் சிறப்பாகச் செய்கின்றன;
மற்றொரு சொத்து ஹைட்ரோபோபிசிட்டி போன்ற ஒரு குறிகாட்டியை உள்ளடக்கியது. இதை வேறு விதமாகச் சொல்வதானால், அவை தண்ணீருக்கு வெளிப்படுவதில்லை மற்றும் அதைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்காது, ஏனெனில் அவை அடர்த்தியான அமைப்பு மற்றும் பூஜ்ஜிய போரோசிட்டியைக் கொண்டுள்ளன.

பிற்றுமின் குழம்புகளை தயாரிப்பதற்கான திட்டம்.

இந்த குணங்கள் காரணமாக அவை தண்ணீருக்கு ஊடுருவ முடியாதவை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையை எதிர்க்கின்றன. இந்த பண்புகளுக்கு நன்றி, பிற்றுமின் கட்டுமானத்தில் மிகவும் பிரபலமான பொருள் (கூரை, நீர்ப்புகாப்பு) மற்றும் சாலை மேற்பரப்புகள்(நொறுக்கப்பட்ட கல்லுக்கு). இந்த செறிவூட்டலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அடித்தளத்தின் நம்பகமான நீர்ப்புகாப்பை உறுதி செய்வீர்கள்.

அவற்றின் தோற்றத்தைப் பொறுத்து இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

இயல்பான தன்மை;
செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட எண்ணெய்.

இயற்கை பிற்றுமின் புதைபடிவ எரிபொருட்களில் காணப்படுகிறது. அவற்றின் பிரித்தெடுத்தல் பெரும்பாலும் ஒரு குவாரி முறையைப் பயன்படுத்தி (அல்லது ஒரு சுரங்கம்) மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் பாறையில் இருந்து பிற்றுமின் பிரித்தெடுக்கும் செயல்முறை ஒரு கரிம கரைப்பானைப் பயன்படுத்தி அல்லது கொதிக்க வைப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு செயற்கை அனலாக் (தொழில்நுட்பம்) எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு பொருட்கள், நிலக்கரி தொழில் மற்றும் ஷேல் ஆகியவற்றின் எச்சங்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இது இயற்கை தோற்றத்தின் பிற்றுமின் ஒத்த கலவைகளைக் கொண்டுள்ளது.

நோக்கம் கட்டுமானம், கூரை மற்றும் சாலை நோக்கங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

சிறப்பியல்புகள்

சிறப்பியல்பு அட்டவணை

அனைத்து வகைகளுக்கும் சிறப்பு அடையாளங்கள் உள்ளன, அவை பின்வரும் பொருளைக் கொண்டுள்ளன:

உதாரணமாக, BNK - எண்ணெய் கூரை. குறிப்பதில் முதல் எண் பிற்றுமின் மென்மையாக்கும் வெப்பநிலை ஆட்சியைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது - ஊடுருவல். இது 25 டிகிரி வெப்பநிலை மற்றும் 100 கிராம் சுமை (ஒரு மில்லிமீட்டரின் பத்தில் ஒரு பங்கு) ஒரு சிறப்பு ஊசி மூலம் பிற்றுமின் ஊடுருவி ஆழம் ஆகும்;
இந்த வகை, கட்டுமானம் போன்றவை, 220 முதல் 240 டிகிரி ஃபிளாஷ் புள்ளியுடன் எரியக்கூடிய பொருளாகும், மேலும் 368 டிகிரி சுய-பற்றவைப்பு வெப்பநிலை. எண்ணெய் வடிகட்டுதல் பொருட்களின் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் போது இத்தகைய பிற்றுமின் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது (அதே போல் அதன் கலவைகள்);
கட்டுமான பிற்றுமின் பயன்பாடு (BN50/50; BN70/30, BN90/10) கட்டுமான நீர்ப்புகா வேலைகளில் குறிப்பாக தேவை;
கூரை பிற்றுமின் குறைந்தபட்சம் 240 டிகிரி ஃபிளாஷ் புள்ளி மற்றும் 300 டிகிரி சுய-பற்றவைப்பு வெப்பநிலை உள்ளது. கட்டுமானத்தின் அதே முறையைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. அதன் பயன்பாடு, பெயருக்கு ஏற்ப, பல்வேறு கூரை பொருட்கள்: கண்ணாடி, கூரை உணர்ந்தேன் மற்றும் பிற.

மாற்றியமைக்கப்பட்ட வகையும் உள்ளது. சிறப்பு சேர்க்கைகள் (பாலிமர்கள்) சேர்ப்பதால் மேம்பட்ட குணங்களில் இது வழக்கமானவற்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

இப்போது நுகர்வு போன்ற ஒரு குறிகாட்டியைப் பார்ப்போம்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் பிற்றுமின் ஒட்டுதலை மதிப்பிடுவதற்கான அட்டவணை.

அதன் நுகர்வு பிற்றுமின் எந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, பிற்றுமின் மூலம் நீர்ப்புகாப்பை நிறுவும் போது, அதை ஒரு திரவ நிலைத்தன்மைக்கு சூடாக்க வேண்டும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு அடுக்கு 1.5 முதல் 2.5 மில்லிமீட்டர் வரை, நுகர்வு ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 1 முதல் 1.5 கிலோ வரை இருக்கும்.

பிடுமினைப் பயன்படுத்தி சாலை மேற்பரப்பை உருவாக்கும் போது, அது (BND90/130) சுமார் 150 டிகிரி வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலையில், தற்போதுள்ள மேற்பரப்பின் முழு அகலத்திலும் நிலக்கீல் பரப்பியைப் பயன்படுத்துகிறது.

அடுக்கின் மேற்பரப்பு அழுக்கு மற்றும் தூசியிலிருந்து முன் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. பொருளின் நுகர்வு பின்வரும் விகிதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, 1 முதல் 1.1 l/sq.m க்கு செமீக்கு செறிவூட்டும் அடுக்கு தடிமன், கூடுதல் செறிவூட்டல், அதாவது. நுகர்வு, பூச்சு நிறுவலுக்கு 1.5 முதல் 2 l/sq.m வரை.

நுகர்வு குறைக்கும் பொருட்டு, செயல்படுத்தப்பட்ட தூள் கொண்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் பூச்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், பிற்றுமின் நுகர்வு தோராயமாக 25% குறைக்கப்படுகிறது.

பிற்றுமின் கூறுகளைச் சேமிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், பிளாஸ்டிசிட்டி போன்ற தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு உள்ளது, மேலும் இந்த சூழ்நிலை கத்தரிக்கோல் வடிவில் ஏற்படும் சிதைவு மாற்றங்களுக்கு விளைந்த பூச்சுகளின் எதிர்ப்பின் அளவை அதிகரிக்க நேரடியாக பங்களிக்கிறது.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகள் கட்டுமானம்

நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதை நிறுவலின் திட்டம்.

எந்த நிலக்கீல் மேற்பரப்பு சூடான பிற்றுமின் கலவை, நொறுக்கப்பட்ட கல் (சரளை), மணல் மற்றும் கனிம தூள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் தொழில்நுட்ப வரிசை பின்வரும் நிலைகளை உள்ளடக்கியது:

ஒரு ப்ரைமர் கலவையைப் பயன்படுத்துதல், அதன் ஒரு அடுக்கு கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் 1 மிமீ ஆகும்;
நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை இடுதல் (கடுமையான அல்லது வார்ப்பிரும்பு) மற்றும் அதன் அடுத்தடுத்த சுருக்கம்.

நிலக்கீல் கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்தி ஒரு நடைபாதையை நிர்மாணிக்க, ஒரு இயந்திர உருளையைப் பயன்படுத்தி திடமான நிலைத்தன்மை மற்றும் அடுத்தடுத்த சுருக்கத்தின் கலவை தேவைப்படுகிறது. முத்திரை கைமுறையாகவார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் அனுமதிக்கப்படுகிறது, செய்யப்படும் வேலையின் அளவு மிகப் பெரியதாக இல்லாதபோது அல்லது இயந்திர உருளை மூலம் அடைய கடினமாக இருக்கும் பகுதிகள் சுருக்கப்பட வேண்டும்.

கிளட்ச் டேபிள் சாலை பிடுமின்நொறுக்கப்பட்ட கல் மேற்பரப்புடன்.

நிலக்கீல் கான்கிரீட், அல்லது அதன் வார்ப்பிரும்பு கலவைகள், நடைபாதையை இரண்டு மீட்டருக்கு மேல் அகலமில்லாத கீற்றுகளில் கட்டும் போது போடப்படுகிறது, நிலக்கீல் வேலை செய்யும் போது பீக்கான்களாக செயல்படும் ஸ்லேட்டுகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இது பொருள் நுகர்வு அதிகமாக இருக்க அனுமதிக்காது.

ஒரு விதியைப் பயன்படுத்தி கலவைகளை சமன் செய்வது அவசியம். மின்சார ஹீட்டர் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் 70 கிலோ எடையுள்ள ரோலருடன் மேலும் சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்தி, பீக்கான்களுடன் (ஸ்லேட்டுகள்) நகர்த்தப்பட வேண்டும்;
ரோலரின் செல்வாக்கின் கீழ் அதன் இயக்கம் அகற்றப்பட்டால், வார்ப்பிரும்பு கான்கிரீட்டின் சுருக்கத்தை நிறைவு செய்வது நல்லது;
ஒவ்வொரு சுருக்கப்பட்ட அடுக்கு, அல்லது அதன் அதிகபட்ச தடிமன், 25 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. சில நேரங்களில், கடினமான-அடையக்கூடிய இடங்களில், கலவையை சுருக்குவதற்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
நிலக்கீல் மேற்பரப்பை இடும் பணியில் முறிவு ஏற்பட்டால், முன்பு சுருக்கப்பட்ட பகுதியின் விளிம்பு வெப்பமடைகிறது. அவர்கள் கண்ணுக்கு தெரியாத வரை சீம்கள் கவனமாக சுருக்கப்பட வேண்டும். குறைபாடுகள் உள்ள பகுதிகள் (விரிசல், துளைகள்) வெட்டப்பட்டு சூடான கலவையுடன் மூடப்பட வேண்டும்.

பூச்சுக்கு நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தப்படும் நிகழ்வுகளைப் பொறுத்தவரை, இயற்கை தோற்றத்தின் சம வலிமையின் பகுதிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

நொறுக்கப்பட்ட கல், அல்லது அதன் அளவு, 25 முதல் 75 மில்லிமீட்டர் வரையிலான மதிப்புக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். முக்கிய விஷயம், மூடிய அடுக்கின் தடிமன் 0.7% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. அன்று ஆரம்ப கட்டத்தில்நொறுக்கப்பட்ட கல் (அதன் அடுக்கு) 15 முதல் 25 மில்லிமீட்டர் அளவுள்ள ஆப்பு அல்லது 15 மிமீக்கு மேல் இல்லாத கூழாங்கற்களைப் பயன்படுத்தி செயலாக்கப்படுகிறது.

நொறுக்கப்பட்ட கல் 80 முதல் 200 மிமீ அடுக்குகளில் போடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு அடுக்கையும் சமன் செய்ய வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், பின்னர் ஒரு ரோலரைப் பயன்படுத்தி சுருக்கவும். டேம்பிங் செயல்பாடுகளைச் செய்யும்போது, நொறுக்கப்பட்ட கல் தண்ணீருடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இயக்கம் முற்றிலும் மறைந்து, ரோலரின் மதிப்பெண்கள் கண்ணுக்கு தெரியாததாக மாறிய பிறகு, சுருக்கத்தை முடிக்க முடியும்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நொறுக்கப்பட்ட கல், அல்லது அதன் அடுக்கு, ஒரு ஆப்பு, பின்னர் சிறிய கூழாங்கற்கள் மற்றும் 5 மில்லிமீட்டருக்கு மேல் இல்லாத மணலால் மூடப்பட்டிருக்கும். மேலே உள்ள பொருட்களைப் பயன்படுத்திய பிறகு, மேற்பரப்பு தண்ணீரில் ஈரப்படுத்தப்பட்டு 12 டன் எடையுள்ள ரோலருடன் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. தயவு செய்து கவனிக்கவும்: ரோலரைக் கடந்த பிறகு எந்த மதிப்பெண்களும் இல்லை என்றால், சுருக்கத்தை முடிக்க முடியும்.

இதேபோல், பிற்றுமின் மூலம் செறிவூட்டப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் பூச்சு செய்யப்படுகிறது. செறிவூட்டலைத் தொடங்குவதற்கு முன், நொறுக்கப்பட்ட கல் உலர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். அது ஈரமாக இருந்தால், நீங்கள் அதை உலர வைக்க வேண்டும். பொருள் நுகர்வு மாறாது, ஆனால் இது தொழில்நுட்பத்தின் படி இருக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலும், பிற்றுமின் BN11 தரமானது செறிவூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட கல் மீது (முழு பகுதியிலும்) சூடான பிற்றுமின் மூன்று முறை சம அடுக்கில் ஊற்றுவதன் மூலம் செறிவூட்டல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சிந்தும் போது, பிற்றுமின் வெப்பநிலை 150 முதல் 170 டிகிரி வரை இருக்க வேண்டும். முதல் முறையாக சிந்திய பிறகு, உடனடியாக ஒரு ஆப்பு கொண்டு தெளிக்க வேண்டியது அவசியம். பிற்றுமின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது அடுக்குகளுக்குப் பிறகு, சிறிய கற்கள் சிதறி, 100 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் 1 கன மீட்டர் என்ற விகிதத்தை பராமரிக்கின்றன. நொறுக்கப்பட்ட கல் துண்டுகளுக்கு இடையில் கல்லை சமமாக விநியோகிக்க மறக்காதீர்கள்;
இந்த வழியில் செய்யப்பட்ட பூச்சு (செறிவூட்டலுடன்) நல்ல வலிமை, கடினத்தன்மை மற்றும் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 1000 கார்களின் போக்குவரத்தை எளிதில் தாங்கும்.

ஒரு குறைபாடாகக் குறிப்பிடலாம் அதிக நுகர்வுபிற்றுமின் கூறு மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் பகுதிகளுக்கு இடையில் பைண்டரின் சீரான விநியோகம் எப்போதும் இல்லை. பிற்றுமின் அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்பட்டால், மாற்றங்கள் மற்றும் அலை போன்ற வீக்கம் தோன்றும்.

போதுமான அளவு நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒருங்கிணைப்பின் தரத்தை பாதிக்கிறது, இதன் விளைவாக, சாலை மேற்பரப்பின் விரைவான அழிவுக்கு பங்களிக்கிறது. எனவே, நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கும் நுகர்வு பின்பற்ற அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

நிலையான தேவைகள்

நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் பிற்றுமின் தேவைகளின் அட்டவணை.

ஏற்கனவே அறியப்பட்டபடி, சாலை மேற்பரப்பைக் கட்டுவதற்கு நொறுக்கப்பட்ட கல் போன்ற ஒரு கூறு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பாறையை நசுக்குவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. கட்டுமான முறை மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் வகையைப் பொறுத்து, ஒன்று அல்லது மற்றொரு பிராண்ட் நொறுக்கப்பட்ட கல் தேர்வு செய்யப்படுகிறது.

செறிவூட்டலைப் பயன்படுத்தி சாலை மேற்பரப்பை உருவாக்கும்போது, லேமல்லர் வடிவ தானியங்கள் நொறுக்கப்பட்ட கல்லில் 35% க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன்.

பிணைப்பு பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு பின்வரும் விருப்பங்களைப் பயன்படுத்தலாம்:

GOST 22245-76 க்கு இணங்க பிசுபிசுப்பான சாலை எண்ணெய்;
திரவ சாலை பெட்ரோலிய பிற்றுமின் மெதுவான மற்றும் நடுத்தர தடித்தல் வேகம் (GOST 11955-74);
சாலை நிலக்கரி தார், GOST 4641-74 உடன் தொடர்புடையது;
மற்ற கரிம பைண்டர்கள்.

பிராண்ட் மற்றும் வகையின் தேர்வு நேரடியாக எந்த வகையான பூச்சு தயாரிக்கப்பட வேண்டும், அடுக்கின் நோக்கம், வேலை செய்யும் முறை மற்றும் பிற முக்கிய காரணிகளைப் பொறுத்தது.

நொறுக்கப்பட்ட கல் செறிவூட்டல்

உடன் வீடு கட்ட திட்டமிட்டால் அடித்தளம்மற்றும் தரைத்தளம், பின்னர் நீங்கள் ஒரு நீர்ப்புகா சாதனம் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. இது மிகவும் முக்கியமான கட்டம்கட்டுமானத்தில்.

உயர்தர நீர்ப்புகாப்பை நிறுவுவதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்தினால், நீங்கள் சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம் உயர் நிலைநிலத்தடி நீர் மற்றும் போதிய அடித்தள வலிமை.

எனவே, எங்கள் ஆலோசனையை எடுத்து, அடித்தளத்தை கட்டும் கட்டத்தில் ஒரு நீர்ப்புகா அடுக்கை நிறுவுவதை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். எப்படியிருந்தாலும், இதைச் செய்வதன் மூலம் உங்கள் கட்டிடத்தின் சேவை வாழ்க்கையை மட்டுமே அதிகரிப்பீர்கள் மற்றும் வீட்டின் வளாகத்தில் உள்ள ஈரப்பதத்தை அகற்றுவீர்கள்.

எந்த நுகர்வு மிகவும் பொருத்தமானது என்பது மேலே விவாதிக்கப்பட்டது. அடுத்து, நீர்ப்புகா வேலைகளை மேற்கொள்வதற்கான தொழில்நுட்ப நடைமுறையை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.

அடித்தளத்தின் கூடுதல் பாதுகாப்பு பிற்றுமின் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவர்கள் அடித்தள அடுக்குக்காக நொறுக்கப்பட்ட கல்லை ஊற்றுகிறார்கள். முதலில், நீங்கள் எதிர்கால அடித்தளத்திற்கு தயாரிக்கப்பட்ட அடித்தள குழிக்குள் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை ஊற்ற வேண்டும்;
பெரிய நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்த நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். மீதமுள்ள காலி இடங்களை நிரப்புவது நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சிறிய துண்டுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது;
ஒரு அடித்தளத்தை கட்டும் போது ஒரு கட்டாய நடவடிக்கை நொறுக்கப்பட்ட கல்லை சுருக்க வேண்டும்; இதன் விளைவாக, அதன் உயரம் சுமார் 40 மில்லிமீட்டர் இருக்க வேண்டும். இப்போது கசிவு சாத்தியமாகும்.

அடுக்கு சூடான பிற்றுமின் மூலம் ஊற்றப்படுகிறது, இதன் விளைவாக இன்னும் நம்பகமான முத்திரை உள்ளது. சிறிய கற்களால் நிரப்பப்படாத அனைத்து வெற்றிடங்களும் ஒரு பைண்டரால் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

இந்த பூச்சு ஈரப்பதத்திலிருந்து நம்பகமான பாதுகாப்பை வழங்கும். நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் செறிவூட்டலை முடித்த பிறகு, அதை ஒரு கான்கிரீட் கலவையுடன் நிரப்ப வேண்டியது அவசியம்.

பிற்றுமின் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: இயற்கை மற்றும் செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட பெட்ரோலியம்.

வகைகள் மற்றும் அம்சங்கள்

பிற்றுமின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகளின் அட்டவணை.

லத்தீன் மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட இந்த பெயர் "மலை பிசின்" என்று பொருள்படும்.

அமிலம், அல்கலைன் மற்றும் அக்வஸ் உப்பு கரைசல்களுக்கு எதிர்ப்பு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் பெட்ரோல், டர்பெண்டைன், அசிட்டோன் மற்றும் பிற போன்ற கரிம கரைப்பான்கள் பிற்றுமின் வெளிப்படும் போது அவற்றின் செயல்பாட்டை மிகச் சிறப்பாகச் செய்கின்றன;
மற்றொரு சொத்து ஹைட்ரோபோபிசிட்டி போன்ற ஒரு குறிகாட்டியை உள்ளடக்கியது. இதை வேறு விதமாகச் சொல்வதானால், அவை தண்ணீருக்கு வெளிப்படுவதில்லை மற்றும் அதைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்காது, ஏனெனில் அவை அடர்த்தியான அமைப்பு மற்றும் பூஜ்ஜிய போரோசிட்டியைக் கொண்டுள்ளன.

பிற்றுமின் குழம்புகளை தயாரிப்பதற்கான திட்டம்.

இந்த குணங்கள் காரணமாக அவை தண்ணீருக்கு ஊடுருவ முடியாதவை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையை எதிர்க்கின்றன. இந்த பண்புகளுக்கு நன்றி, பிற்றுமின் கட்டுமானம் (கூரை, நீர்ப்புகாப்பு) மற்றும் சாலை நடைபாதையில் (நொறுக்கப்பட்ட கல்லுக்கு) மிகவும் பிரபலமான பொருள். இந்த செறிவூட்டலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அடித்தளத்தின் நம்பகமான நீர்ப்புகாப்பை உறுதி செய்வீர்கள்.

அவற்றின் தோற்றத்தைப் பொறுத்து இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

இயல்பான தன்மை;
செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட எண்ணெய்.

நோக்கம் கட்டுமானம், கூரை மற்றும் சாலை நோக்கங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

சிறப்பியல்புகள்

சிறப்பியல்பு அட்டவணை

உதாரணமாக, BNK ஒரு எண்ணெய் கூரை. குறிப்பதில் முதல் எண் பிற்றுமின் மென்மையாக்கும் வெப்பநிலை ஆட்சியைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது - ஊடுருவல். இது 25 டிகிரி வெப்பநிலை மற்றும் 100 கிராம் சுமை (ஒரு மில்லிமீட்டரின் பத்தில் ஒரு பங்கு) ஒரு சிறப்பு ஊசி மூலம் பிற்றுமின் ஊடுருவி ஆழம் ஆகும்;
இந்த வகை, கட்டுமானம் போன்றவை, 220 முதல் 240 டிகிரி ஃபிளாஷ் புள்ளியுடன் எரியக்கூடிய பொருளாகும், மேலும் 368 டிகிரி சுய-பற்றவைப்பு வெப்பநிலை. எண்ணெய் வடிகட்டுதல் பொருட்களின் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் போது இத்தகைய பிற்றுமின் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது (அதே போல் அதன் கலவைகள்);
கட்டுமான பிற்றுமின் பயன்பாடு (BN50/50; BN70/30, BN90/10) கட்டுமான நீர்ப்புகா வேலைகளில் குறிப்பாக தேவை;
கூரை பிற்றுமின் குறைந்தபட்சம் 240 டிகிரி ஃபிளாஷ் புள்ளி மற்றும் 300 டிகிரி சுய-பற்றவைப்பு வெப்பநிலை உள்ளது. கட்டுமானத்தின் அதே முறையைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. அதன் பயன்பாடு, பெயருக்கு ஏற்ப, பல்வேறு கூரை பொருட்கள்: கண்ணாடி, கூரை உணர்ந்தேன் மற்றும் பிற.

இப்போது நுகர்வு போன்ற ஒரு குறிகாட்டியைப் பார்ப்போம்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் பிற்றுமின் ஒட்டுதலை மதிப்பிடுவதற்கான அட்டவணை.

பிடுமினைப் பயன்படுத்தி சாலை மேற்பரப்பை உருவாக்கும் போது, அது (BND90/130) சுமார் 150 டிகிரி வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலையில், தற்போதுள்ள மேற்பரப்பின் முழு அகலத்திலும் நிலக்கீல் பரப்பியைப் பயன்படுத்துகிறது.

நுகர்வு குறைக்கும் பொருட்டு, செயல்படுத்தப்பட்ட தூள் கொண்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் பூச்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், பிற்றுமின் நுகர்வு தோராயமாக 25% குறைக்கப்படுகிறது.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதை நிறுவலின் திட்டம்.

ஒரு ப்ரைமர் கலவையைப் பயன்படுத்துதல், அதன் ஒரு அடுக்கு கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் 1 மிமீ ஆகும்;
நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை இடுதல் (கடுமையான அல்லது வார்ப்பிரும்பு) மற்றும் அதன் அடுத்தடுத்த சுருக்கம்.

நிலக்கீல் கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்தி ஒரு நடைபாதையை நிர்மாணிக்க, ஒரு இயந்திர உருளையைப் பயன்படுத்தி திடமான நிலைத்தன்மை மற்றும் அடுத்தடுத்த சுருக்கத்தின் கலவை தேவைப்படுகிறது. வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட்டை கைமுறையாகச் சுருக்குவது, செய்யப்படும் வேலையின் அளவு மிகப் பெரியதாக இல்லாதபோது அல்லது இயந்திர உருளை மூலம் அடைய கடினமாக இருக்கும் பகுதிகளில் சுருக்கம் தேவைப்படும்போது மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

நொறுக்கப்பட்ட கல் மேற்பரப்பில் சாலை பிற்றுமின் ஒட்டுதல் அட்டவணை.

ஒரு விதியைப் பயன்படுத்தி கலவைகளை சமன் செய்வது அவசியம். மின்சார ஹீட்டர் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் 70 கிலோ எடையுள்ள ரோலருடன் மேலும் சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்தி, பீக்கான்களுடன் (ஸ்லேட்டுகள்) நகர்த்தப்பட வேண்டும்;
ரோலரின் செல்வாக்கின் கீழ் அதன் இயக்கம் அகற்றப்பட்டால், வார்ப்பிரும்பு கான்கிரீட்டின் சுருக்கத்தை நிறைவு செய்வது நல்லது;
ஒவ்வொரு சுருக்கப்பட்ட அடுக்கு, அல்லது அதன் அதிகபட்ச தடிமன், 25 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. சில நேரங்களில், கடினமான-அடையக்கூடிய இடங்களில், கலவையை சுருக்குவதற்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
நிலக்கீல் மேற்பரப்பை இடும் பணியில் முறிவு ஏற்பட்டால், முன்பு சுருக்கப்பட்ட பகுதியின் விளிம்பு வெப்பமடைகிறது. அவர்கள் கண்ணுக்கு தெரியாத வரை சீம்கள் கவனமாக சுருக்கப்பட வேண்டும். குறைபாடுகள் உள்ள பகுதிகள் (விரிசல், துளைகள்) வெட்டப்பட்டு சூடான கலவையுடன் மூடப்பட வேண்டும்.

நொறுக்கப்பட்ட கல், அல்லது அதன் அளவு, 25 முதல் 75 மில்லிமீட்டர் வரையிலான மதிப்புக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். முக்கிய விஷயம், மூடிய அடுக்கின் தடிமன் 0.7% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. ஆரம்ப கட்டத்தில், நொறுக்கப்பட்ட கல் (அதன் அடுக்கு) 15 முதல் 25 மில்லிமீட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு ஆப்பு அல்லது 15 மிமீக்கு மேல் இல்லாத கூழாங்கற்களைப் பயன்படுத்தி செயலாக்கப்படுகிறது.

நொறுக்கப்பட்ட கல் 80 முதல் 200 மிமீ அடுக்குகளில் போடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு அடுக்கையும் சமன் செய்ய வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், பின்னர் ஒரு ரோலரைப் பயன்படுத்தி சுருக்கவும். டேம்பிங் செயல்பாடுகளைச் செய்யும்போது, நொறுக்கப்பட்ட கல் தண்ணீருடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இயக்கம் முற்றிலும் மறைந்து, ரோலரின் மதிப்பெண்கள் கண்ணுக்கு தெரியாததாக மாறிய பிறகு, சுருக்கத்தை முடிக்க முடியும்.

சிந்தும் போது, பிற்றுமின் வெப்பநிலை 150 முதல் 170 டிகிரி வரை இருக்க வேண்டும். முதல் முறையாக சிந்திய பிறகு, உடனடியாக ஒரு ஆப்பு கொண்டு தெளிக்க வேண்டியது அவசியம். பிற்றுமின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது அடுக்குகளுக்குப் பிறகு, சிறிய கற்கள் சிதறி, 100 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் 1 கன மீட்டர் என்ற விகிதத்தை பராமரிக்கின்றன. நொறுக்கப்பட்ட கல் துண்டுகளுக்கு இடையில் கல்லை சமமாக விநியோகிக்க மறக்காதீர்கள்;
இந்த வழியில் செய்யப்பட்ட பூச்சு (செறிவூட்டலுடன்) நல்ல வலிமை, கடினத்தன்மை மற்றும் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 1000 கார்களின் போக்குவரத்தை எளிதில் தாங்கும்.

ஒரு குறைபாடாக, பிற்றுமின் கூறுகளின் அதிக நுகர்வு மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் பகுதிகளுக்கு இடையில் பைண்டரின் சீரான விநியோகம் எப்போதும் இல்லை என்பதை நாம் கவனிக்கலாம். பிற்றுமின் அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்பட்டால், மாற்றங்கள் மற்றும் அலை போன்ற வீக்கம் தோன்றும்.

நிலையான தேவைகள்

நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் பிற்றுமின் தேவைகளின் அட்டவணை.

ஏற்கனவே அறியப்பட்டபடி, சாலை மேற்பரப்பைக் கட்டுவதற்கு நொறுக்கப்பட்ட கல் போன்ற ஒரு கூறு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பாறையை நசுக்குவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. கட்டுமான முறை மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் வகையைப் பொறுத்து, ஒன்று அல்லது மற்றொன்று தேர்வு செய்யப்படுகிறது.

GOST 22245-76 க்கு இணங்க பிசுபிசுப்பான சாலை எண்ணெய்;
திரவ சாலை பெட்ரோலிய பிற்றுமின் மெதுவான மற்றும் நடுத்தர தடித்தல் வேகம் (GOST 11955-74);
சாலை நிலக்கரி தார், GOST 4641-74 உடன் தொடர்புடையது;
மற்ற கரிம பைண்டர்கள்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் செறிவூட்டல்

நீங்கள் ஒரு அடித்தளம் மற்றும் தரை தளத்துடன் ஒரு வீட்டைக் கட்ட திட்டமிட்டால், நீங்கள் நீர்ப்புகாப்பு இல்லாமல் செய்ய முடியாது. கட்டுமானத்தில் இது மிக முக்கியமான கட்டமாகும்.

உயர்தர நீர்ப்புகாப்பை நிறுவுவதை நீங்கள் கவனித்துக் கொண்டால், எதிர்காலத்தில் அதிக நிலத்தடி நீர் மட்டங்கள் மற்றும் போதிய அடித்தள வலிமை ஆகியவற்றுடன் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பீர்கள்.

அடித்தளத்தின் கூடுதல் பாதுகாப்பு பிற்றுமின் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவர்கள் அடித்தள அடுக்குக்காக நொறுக்கப்பட்ட கல்லை ஊற்றுகிறார்கள். முதலில், நீங்கள் எதிர்கால அடித்தளத்திற்கு தயாரிக்கப்பட்ட அடித்தள குழிக்குள் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை ஊற்ற வேண்டும்;
பெரிய நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்த நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். மீதமுள்ள காலி இடங்களை நிரப்புவது நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சிறிய துண்டுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது;
ஒரு அடித்தளத்தை கட்டும் போது ஒரு கட்டாய நடவடிக்கை நொறுக்கப்பட்ட கல்லை சுருக்க வேண்டும்; இறுதியில், அதன் உயரம் சுமார் 40 மில்லிமீட்டர் இருக்க வேண்டும். இப்போது கசிவு சாத்தியமாகும்.

Glavdortekh ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது (05.26.87 N GPTU-1-2/332 தேதியிட்ட கடிதம்)

சாலையின் மென்மையை சீர்குலைக்கும் ஆரம்ப நிலை ஒற்றை பள்ளங்கள் ஆகும். அவற்றின் வளர்ச்சியைத் தடுக்க, சாலை மேற்பரப்புகளை சரியான நேரத்தில் (குழி) சரிசெய்வது அவசியம். பூச்சுகளுக்கு சேதம் ஏற்படும் மற்றும் மிகவும் தீவிரமாக முன்னேறும் போது, ஆண்டின் குளிர், ஈரமான காலத்தில் பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்வது கடினம். பாதகமான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் எளிமையான வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி பூச்சுகளின் குழிகளை சரிசெய்வதற்கான ஒரு முறை முன்மொழியப்பட்டது.

ரோஸ்டோவ் சிவில் இன்ஜினியரிங் இன்ஸ்டிடியூட்டில் நடத்தப்பட்ட ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில் பதிப்புரிமை சான்றிதழ் N 834303 ஐ கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பழுதுபார்ப்புக்கான பரிந்துரைகள் உருவாக்கப்பட்டன. சோதனை உற்பத்திப் பணிகளின் போது பரிந்துரைகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் ரோஸ்டோவாவ்டோடர், வடக்கு காகசஸ் நெடுஞ்சாலை மற்றும் நாட்டில் உள்ள பிற நிறுவனங்களின் உற்பத்தி நிர்வாகத்தின் DRSU இல் சாலை பழுதுபார்க்கும் நடைமுறையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

SD-02-76 என்ற தலைப்பில் RSFSR இன் சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் ஆராய்ச்சித் திட்டத்தின் படி பரிந்துரைகள் உருவாக்கப்பட்டன. நெடுஞ்சாலைகள்"நெடுஞ்சாலைகள் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான தொழில்நுட்ப விதிகள்" (VSN 24-75*) / RSFSR இன் சாலைகள் அமைச்சகம் - எம்.: "போக்குவரத்து", 1976 இல் வழக்கமான பழுதுபார்ப்புகளை ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் செயல்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி மற்றும் சேர்த்தலில் சாலை மேற்பரப்புகள்.

________________

*இங்கே மேலும். "பொது சாலைகள் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறை பரிந்துரைகள்" நடைமுறையில் உள்ளன. - குறிப்பு "கோட்".

பரிந்துரைகளை இணை பேராசிரியர், தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர் A.P. Matrosov உருவாக்கினார். பொறியாளர்கள் ஷோஸ்டென்கோ என்.ஜி பங்கேற்புடன். மற்றும் ஜோலோடரேவா கே.வி.

1. பொது விதிகள்

1.1 சாலை மேற்பரப்புகளின் வழக்கமான (குழி) பழுது, சாலையின் ஒற்றை அழிவு மற்றும் சிதைவின் பகுதிகளுக்கு உட்பட்டது: குழிகள், வீழ்ச்சி, உடைப்புகள், புள்ளிகள், பரந்த விரிசல்கள், விளிம்புகளின் சரிவு. பூச்சுகளின் சமநிலையின் தீவிர இடையூறுகளைத் தடுக்க, சேதம் மற்றும் சிதைவுகளின் வழக்கமான பழுதுபார்ப்பு அவற்றின் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அகால (தாமதமான) வழக்கமான பழுதுபார்ப்பு பழுதுபார்ப்புக்குத் தேவையான உழைப்பு மற்றும் பொருள் செலவுகள் அதிகரிப்பதற்கு வழிவகுக்கிறது, பூச்சுகளின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது, வேகத்தை குறைக்கிறது மற்றும் சாலை போக்குவரத்து செலவு அதிகரிக்கிறது, மேலும் போக்குவரத்து வசதி மற்றும் பாதுகாப்பை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

1.2 சாலை மேற்பரப்புகளின் அழிவு மற்றும் சிதைவின் பெரும்பகுதி ஆண்டின் குளிர், ஈரமான இலையுதிர்-வசந்த காலத்தில் நிகழ்கிறது, பாதசாரிகளை வெப்பமாக்குதல் அல்லது குறைபாடுள்ள பகுதிகளை வெட்டுதல் மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகள் மூலம் வெட்டுதல்களை நிரப்புதல் ஆகியவை சாதகமற்ற வானிலை காரணமாக கடினமாக இருக்கும். வேலை மற்றும் பழுது பொருட்கள் தயாரித்தல்.

1.3 பிற்றுமின் தலைகீழ் செறிவூட்டலுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லால் செய்யப்பட்ட பூச்சுகளை வழக்கமான (குழி) சரிசெய்வதற்கு இந்த பரிந்துரைகளால் முன்மொழியப்பட்ட முறை, மேம்பட்ட இலகுரக மற்றும் நிரந்தர வகை பூச்சுகளுக்கு பொருந்தும் மற்றும் எளிய வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி வறண்ட மற்றும் ஈரமான வானிலையில் குறைந்த நேர்மறை காற்று வெப்பநிலையில் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் வேலை செய்யும் உபகரணங்கள்.

1.4 பழுதுபார்ப்பு முக்கியமாக சிறிய அளவிலான (0.5-1.5 மீ வரை) சேதம் மற்றும் சிதைவுகள், முக்கியமாக செங்குத்தான விளிம்புகளுடன், ஒரு நாளைக்கு 5-7 ஆயிரம் கார்களுக்கு குறைவான போக்குவரத்து தீவிரத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதிக போக்குவரத்து தீவிரத்துடன், முன்மொழியப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் முறை ஒரு தற்காலிக பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கையாகக் கருதப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், நன்கு அறியப்பட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்தி சாதகமான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் மீண்டும் மீண்டும் பழுதுபார்ப்பதன் மூலம் " தொழில்நுட்ப விதிகள்நெடுஞ்சாலைகளின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு" (VSN 24-75), DE-5, DE-5A, MTRDT, MTRD, சாலை பழுதுபார்ப்பவர் 5320, சாலை மாஸ்டர் 4101 போன்ற சிறப்பு சாலை பழுதுபார்க்கும் இயந்திரங்களின் பயன்பாடு உட்பட.

1.6.* பிடுமினுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் தலைகீழ் செறிவூட்டல் (கீழிருந்து மேல், மேலிருந்து கீழாக செறிவூட்டலுக்கு மாறாக) சூடான பிற்றுமின் குளிர், ஈரமான (இயற்கை ஈரப்பதம்) பழுதுபார்க்கும் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது ஏற்படும் நுரைக்கும் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கல் மற்றும் பூச்சு சரி செய்யப்படுகிறது. பிற்றுமின் நுரையானது பூச்சு மற்றும் கனிமப் பொருட்களின் மேற்பரப்பில் இருந்து ஈரப்பதத்தின் பகுதியளவு இடப்பெயர்ச்சியுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது பைண்டர் பொருளின் ஒட்டுதலை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது.
________________
* எண்ணிடுதல் அசலுக்கு ஒத்திருக்கிறது. - குறிப்பு "கோட்".

1.7 தலைகீழ் செறிவூட்டல் சாதாரண கல் பொருளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது மேலிருந்து கீழாக செறிவூட்டலுக்குப் பொருத்தமற்றது, அங்கு தூய ஒரு பரிமாண நொறுக்கப்பட்ட கல் தேவைப்படுகிறது.

1.8 தலைகீழ் செறிவூட்டல் மூலம் சரிசெய்யப்பட்ட பகுதிகளின் சேவை வாழ்க்கை பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள், போக்குவரத்தின் தீவிரம் மற்றும் கலவை மற்றும் 2-5 ஆண்டுகளுக்கு மேல் சார்ந்துள்ளது. பிற்றுமினுடன் தலைகீழ் செறிவூட்டலுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லுடன் பூச்சுகளை சரிசெய்வதற்கான செலவு சராசரியாக 1 ரூபிள் ஆகும். 1 மீ மூலம் (இணைப்பு 1).

2. பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்

2.1 ஒரு பைண்டர் பொருளுடன் தலைகீழ் செறிவூட்டலுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல் கொண்டு பூச்சுகளை சரிசெய்ய, பெட்ரோலியம் சாலை பிசுபிசுப்பு பிற்றுமின் பயன்படுத்த அறிவுறுத்தப்படுகிறது: BND 130/200; BND 90/130. பிற்றுமின் இல்லாத நிலையில், நிலக்கரி தார் மற்றும் பிசின் ஆகியவை விதிவிலக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (ரோஸ்டோவாவ்டோடரின் அனுபவம்).

நுரையின் தீவிரத்தை அதிகரிப்பதற்காக பழுதுபார்க்கப்பட்ட பூச்சு மீது அதை ஊற்றும்போது பிற்றுமின் வெப்பநிலை இயக்க வெப்பநிலையின் (180-200 ° C) மேல் வரம்பிற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும்.

2.2 பாரிய பாறைகள், பாறாங்கற்கள், கரடுமுரடான சரளை மற்றும் சிதைவடையாத உலோகவியல் கசடுகளை நசுக்குவதன் மூலம் பெறப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு கனிமப் பொருளாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் தரமானது நொறுக்கும் தன்மையின் அடிப்படையில் குறைந்தபட்சம் 600 ஆக இருக்க வேண்டும்.

2.3 நொறுக்கப்பட்ட கல் 5-15 அளவு கொண்ட ஒரு பரிமாணமாக இருக்கலாம்; 10-15; 15-20 மி.மீ. 20 மிமீக்கு மேல் இல்லாத நொறுக்கப்பட்ட கல் அளவுடன் நுண்ணிய நிலக்கீல் கான்கிரீட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உகந்த கிரானுலோமெட்ரிக் கலவையின் நொறுக்கப்பட்ட கல் கலவைகளை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். இந்த பொருட்கள் இல்லாத நிலையில், சில சந்தர்ப்பங்களில் சாதாரண நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது, அளவு 20 மிமீக்கு மேல் இல்லை, எடையில் 3% க்கும் குறைவான அளவு தூசி மற்றும் களிமண் துகள்கள் கொண்டிருக்கும். பயன்படுத்தப்படும் நொறுக்கப்பட்ட கல் உலர்த்தப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அது ஈரமாகவோ அல்லது இலவச தண்ணீரைக் கொண்டிருக்கவோ கூடாது.

2.4 உயர்தர கனிமப் பொருட்களின் பற்றாக்குறை இருந்தால், விதிவிலக்காக, மணல் மற்றும் சரளைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்த முடியும் (ரோஸ்டோவாவ்டோடரின் அனுபவம்).

2.5 ஒரு நாளைக்கு 7 ஆயிரம் கார்களுக்கு மேல் போக்குவரத்து தீவிரம் கொண்ட சாலைகளை சரிசெய்ய, 15-20 மிமீ (செவ்கவாவ்டோரோக்கின் அனுபவம்) பின்னம் கொண்ட நீடித்த கறுக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

3. இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் கருவிகள்

3.1 மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட கேபின் அல்லது ஒரு சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் வாகனம் கொண்ட ஒரு டிரக் ஒரு பிற்றுமின் கொதிகலன்-தெர்மோஸ், ஒரு ஹாப்பர் அல்லது கனிம பொருட்களுக்கான பெட்டி மற்றும் கருவிகளுக்கான இடம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வேலை செய்யும் உபகரணங்கள்ஒரு போக்குவரத்து வாகனத்திற்கு டிரெய்லரில் வைக்கலாம். பிற்றுமின் கொதிகலன் ஒரு தனி டிரெய்லரில் நிறுவப்படலாம்.

3.2 கொதிகலன், அடிவாரத்தில் சூடான பிற்றுமின் நிரப்பப்பட்ட, பைண்டரை சூடாக்க ஒரு எரிவாயு அல்லது திரவ எரிபொருள் முனை பொருத்தப்பட்டிருக்கும். கொதிகலனில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு துளிசொட்டி மற்றும் சுடர் குழாயைப் பயன்படுத்தி வெப்பமாக்கல் சாத்தியமாகும் (ரோஸ்டோவாவ்டோடரின் சால்ஸ்கி டிஆர்எஸ்யுவிலிருந்து மேம்பாட்டு முன்மொழிவு). நிலக்கீல் விநியோகிப்பாளரைப் பயன்படுத்துவதும் சாத்தியமாகும்.

3.3 பிற்றுமின் ஊற்றுவதற்கான ஒரு முனை கொண்ட ஒரு விநியோக குழாய், மற்றும் அது இல்லாத நிலையில், ஒரு விநியோக முனை, கொதிகலன் தொட்டியில் கட்டப்பட்ட ஒரு சூடான அறையில் வைக்கப்படுகிறது.

3.4 பொருளுக்கு நல்ல அணுகலை வழங்குவதற்காக நொறுக்கப்பட்ட கல் பெட்டி அல்லது ஹாப்பர் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

3.5 காரின் பின்புறத்தில் வைக்கப்பட்டது கை கருவி: ஸ்கிராப்பர்கள், துடைப்பங்கள், மண்வெட்டிகள், ஸ்மூட்டர்கள், டேம்பர், லேத், ரூலர்-ஃபீல், அத்துடன் சிக்னல் தடைகள் (இரண்டு 1.23" அடையாளங்கள் ஆட்கள் வேலை செய்கிறார்கள்", 3.24 "அதிகபட்ச வேக வரம்பு" மற்றும் 4.22 "தடைகளைத் தவிர்த்தல்" என்ற அறிகுறிகளுடன் ஒரு தடையை மூடுதல். தீ பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, காரில் கூடுதல் தீயணைப்பான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக - கூடுதல் முதலுதவி பெட்டியுடன் .

4. தொழில்நுட்பம் மற்றும் வேலை அமைப்பு

4.1 பிற்றுமினுடன் தலைகீழ் செறிவூட்டலுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லால் பூச்சுகளை சரிசெய்யும்போது, பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்: தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகள்: தூசி, அழுக்கு மற்றும் இலவச நீர் இருந்து குறைபாடுள்ள பகுதியில் சுத்தம்; இயக்க வெப்பநிலையின் மேல் வரம்பிற்கு சூடேற்றப்பட்ட பிற்றுமின் ஊற்றுதல்; மினரல் பொருள் விநியோகம்; பிற்றுமின் கூடுதல் ஊற்றுதல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் சிதறல் (தேவைப்பட்டால்); சுருக்கம்

4.2 வேலை மூன்று பேர் கொண்ட குழுவால் செய்யப்படுகிறது: காரின் டிரைவர் மற்றும் காரின் வண்டியில் நகரும் இரண்டு சாலை ஊழியர்கள்.

4.3. பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பத் திட்டம் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டிய இடத்தில் இணைப்பை குறுகிய கால நிறுத்தத்திற்கு வழங்குகிறது, இது சிக்னலிங் தடைகளை கட்டாயமாக நிறுவுவதன் மூலம் இணைப்பு பணியாளரால் டிரைவருக்கு சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.

4.4 உபகரணங்கள், பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளைத் தயாரித்த பிறகு, குறைபாடுள்ள பகுதி தூசி, அழுக்கு மற்றும் இலவச நீர் ஆகியவற்றால் சீவுளி மற்றும் விளக்குமாறு கொண்டு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. ஒரு கையேடு டிஸ்பென்சரைப் பயன்படுத்தி, அல்லது அது இல்லாத நிலையில், ஒரு நீர்ப்பாசன கேனைப் பயன்படுத்தி, முதல் தொழிலாளி (இணைப்பு) 1 செமீ சமமற்ற ஆழத்திற்கு 1-1.2 எல் / மீ என்ற விகிதத்தில் பழுதுபார்க்க மேற்பரப்பில் சூடான பிற்றுமின் ஊற்றுகிறது. பிற்றுமின் அதன் ஆழமான பகுதிக்கு பாய்கிறது என்று ஒரு குழி அல்லது வீழ்ச்சியின் விளிம்பில் ஊற்றுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இரண்டாவது தொழிலாளி, உடனடியாக ஒரு மண்வாரி மூலம் பிற்றுமின் ஊற்றுவதற்குப் பிறகு, 1 செமீ ஆழத்திற்கு 0.012 மீ / மீ அளவில் நொறுக்கப்பட்ட கல் மூலம் சீரற்ற தன்மையை நிரப்புகிறார். பின்னர் நொறுக்கப்பட்ட கல் (தேவைப்பட்டால்) ஒரு துருவல் மூலம் சமன் செய்யப்பட்டு, ஒரு கை டேம்பருடன் சுருக்கப்படுகிறது. பிற்றுமின் நுரை நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் மேற்பரப்பில் உயரவில்லை என்றால், பிற்றுமின் மீண்டும் 0.5 எல் / மீ என்ற விகிதத்தில் ஊற்றப்படுகிறது, நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு மெல்லிய அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் சுருக்கப்பட்டது. வேலையின் போது பயன்படுத்தப்படும் வாகனத்தின் சக்கரத்துடன் சுருக்கவும் சாத்தியமாகும்.

பிரிவு 2. சாலைத் தளங்கள் மற்றும் மூடுதல்களின் கட்டுமானம்

சாதனத்திற்கான தொழில்நுட்ப தரவுத் தாள்களைப் பார்க்கவும் சாலைப் படுகைமற்றும் சாலை நடைபாதை (பொது பகுதி)

தொழில்நுட்ப வரைபடம் N 13

பிட்யூமன் மூலம் செறிவூட்டும் முறையின் மூலம் நெடுஞ்சாலைகளின் நொறுக்கப்பட்ட கல் மூடுதலை (அடித்தளம்) அமைத்தல்

1 பயன்பாட்டு பகுதி

1.1 20 செமீ தடிமன் மற்றும் 9 மீ அகலம் கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் மூடுதலை (அடிப்படை) நிறுவுவதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது பிசுபிசுப்பான பிற்றுமின் மூலம் 10 செமீ ஆழத்திற்கு செறிவூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்தி சாலை கட்டுமானப் பொருட்களின் விநியோகஸ்தரைப் பயன்படுத்தி DS-54 (இதற்காக) நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் முக்கிய பகுதி) மற்றும் DS-49 (அடுத்து வரும் பின்னங்களுக்கு நொறுக்கப்பட்ட கல்).

20 செமீ தடிமன் கொண்ட பூச்சு (அடிப்படை) கட்டுவதற்கு, நொறுக்கப்பட்ட கல் பின்னங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: 40-70 மிமீ (முக்கிய), 20-40 மிமீ, 10-20 மிமீ மற்றும் 5-10 மிமீ.

நொறுக்கப்பட்ட கல் GOST 8267-93 இன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

பிற்றுமின் GOST மற்றும் GOST இன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

1.2 "வழக்கமான" ஆல்பத்தின் படி பூச்சு (அடிப்படை) வடிவமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது கட்டிட கட்டுமானம், பொருட்கள் மற்றும் அலகுகள்" தொடர் 3.503-71/88 "நெடுஞ்சாலைகளுக்கான சாலை நடைபாதைகள் பொதுவான பயன்பாடு". வெளியீடு 0. வடிவமைப்பிற்கான பொருட்கள்."

1.3 செறிவூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்தி நொறுக்கப்பட்ட கல் பூச்சு நிறுவும் போது, செய்யவும் பின்வரும் படைப்புகள்: நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு அடுக்கு போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகம்; நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் சுருக்கம்; அடுக்கின் மேற்பரப்பில் பிற்றுமின் ஊற்றுதல்; நொறுக்கப்பட்ட கல் proppant பின்னம் விநியோகம்; நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் உந்துவிசைப் பகுதியின் சுருக்கம்.

1.4 செறிவூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கல் மூடுதல் (அடிப்படை) நிறுவும் வேலை குறைந்தது +5 ° C காற்று வெப்பநிலையில் வறண்ட காலநிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

1.5 விண்ணப்பத்தின் அனைத்து சந்தர்ப்பங்களிலும் தொழில்நுட்ப வரைபடம்சாலை கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் கிடைப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, வேலையின் நோக்கத்தை தெளிவுபடுத்துதல் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகளை கணக்கிடுதல் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, உள்ளூர் வேலை நிலைமைகளுடன் இணைக்க வேண்டியது அவசியம்.

2. வேலையின் அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம்

2.1 செறிவூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்தி நொறுக்கப்பட்ட கல் மூடுதலை (அடிப்படை) நிறுவுவதற்கு முன், நீங்கள் கண்டிப்பாக:

தற்போதைய கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க, துணைத் தரத்தின் (அல்லது சாலை நடைபாதையின் அடிப்படை அடுக்கு) தயார்நிலையை உறுதி செய்தல்;

பணியிடத்திற்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான தற்காலிக அணுகல் சாலைகளைத் தயாரிக்கவும்;

வடிவமைப்பு தடிமன், அடித்தளத்தின் அகலம் (மூடுதல்) மற்றும் குறுக்கு சரிவுகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிப்படுத்த சீரமைப்பு வேலைகளை மேற்கொள்ளுங்கள்;

வடிகால் வழங்கவும்.

2.2 கொடுக்கப்பட்ட தடிமன் கொண்ட ஒரு கட்டமைப்பு அடுக்கை நிறுவ தேவையான அளவு டம்ப் டிரக்குகள் மூலம் நொறுக்கப்பட்ட கல் தளத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது, இது 1.25 இன் சுருக்க பாதுகாப்பு காரணியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

நிலக்கீல் விநியோகிப்பாளரைப் பயன்படுத்தி பிற்றுமின் நிரப்புதல் தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, மேலும் விநியோக நேரத்தில் அது தேவையான வெப்பநிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது.

2.3 செறிவூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்தி நொறுக்கப்பட்ட கல் மூடுதலை நிறுவுவதற்கான வேலை (படம் 1) இன்-லைன் முறையைப் பயன்படுத்தி இரண்டு பிடியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் 200 மீ நீளம் (படம் 2).

வரைபடம். 1. நடைபாதை வடிவமைப்பு

படம்.2. நொறுக்கப்பட்ட கல் கட்டுமானத்திற்கான தொழில்நுட்ப ஓட்டம் திட்டம்

பூச்சு அடுக்கு (10 செ.மீ. தடிமன்) பிசுபிசுப்பு பிற்றுமின் மூலம் செறிவூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது

2.4. முதல் கையகப்படுத்துதலில்பின்வரும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன:

KamAZ 55118 டம்ப் டிரக்குகள் மூலம் அடிப்படை (மூடுதல்) கட்டுமானத்திற்காக நொறுக்கப்பட்ட கல் (40-70 மிமீ) முக்கிய பகுதியை வழங்குதல்;

உலகளாவிய விநியோகஸ்தர் DS-54 உடன் முக்கிய பகுதியின் நொறுக்கப்பட்ட கல் விநியோகம்;

40-70 மிமீ ஒரு பகுதியுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு அடுக்கு சுருக்கம்.

20 செமீ செறிவூட்டல் முறையைப் பயன்படுத்தி நொறுக்கப்பட்ட கல் அடித்தளத்தின் (மூடுதல்) மொத்த தடிமனுடன், பிரதான நொறுக்கப்பட்ட கல் பகுதியிலிருந்து அடுக்கு அடித்தளத்தின் வடிவமைப்பு தடிமன் 0.9 மற்றும் ஒரு குணகம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். அதன் சுருக்கத்திற்காக நொறுக்கப்பட்ட கல் பகுதியின் அளவை 1.25 மடங்கு அதிகரிக்கவும்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு KamAZ-55118 டம்ப் டிரக்கைப் பயன்படுத்தி முட்டையிடும் இடத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் உலகளாவிய விநியோகஸ்தர் DS-54 உடன் விநியோகிக்கப்படுகிறது.

விளிம்புகளின் சமநிலை மற்றும் பூச்சு (அடிப்படை) குறிப்பிட்ட அகலத்தை உறுதிப்படுத்த, தற்காலிக நிறுத்தங்கள் தடைகள், விட்டங்கள், முதலியன வடிவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. நிறுத்தங்களின் உயரம் அடுக்கின் தடிமனுக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் பேவரின் பொருத்தப்பட்ட வேலை செய்யும் உடல் பொருத்தப்பட்ட விநியோகஸ்தர், போடப்பட்ட அடுக்கின் தேவையான சமநிலையையும், அதிர்வுறும் தட்டுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் பூர்வாங்க சுருக்கத்தையும் உறுதி செய்கிறது. வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நொறுக்கப்பட்ட கல்லை இடுவதற்கு விநியோகஸ்தர் ஹாப்பரின் வால்வுகள் தொடக்கப் புள்ளிக்கு மேலே அமைந்திருக்க வேண்டும். விநியோகஸ்தர் பிளேடு வேலை நிலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அடுக்கின் தடிமன் மற்றும் சுருக்கத்திற்கான பாதுகாப்பு காரணி (1.25) ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

விநியோகஸ்தர் ஒரு நிலையான நிலையில் இருக்கும்போது, டம்ப் டிரக் சிறப்பு சரிவுகளில் ஓட்டுகிறது மற்றும் பெறப்பட்ட ஹாப்பரில் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை இறக்குகிறது. டம்ப் டிரக் வளைவுகளை இறக்கி ஓட்டிய பிறகு, அவை 3 மீ அகலமுள்ள கீற்றுகளில் பொருளை விநியோகிக்கத் தொடங்குகின்றன.

விநியோகஸ்தர் நகரும் போது, நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு கலப்பை-வகை கத்திக்கு பாய்கிறது, இது போடப்பட்ட துண்டுகளின் முழு அகலத்திலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, குறிப்பிட்ட அடுக்கு தடிமன் உறுதி செய்யப்படுகிறது. குப்பையிலிருந்து வெளியேறும் போது, நொறுக்கப்பட்ட கல் அதிர்வுறும் தட்டுகளால் சுருக்கப்படுகிறது.

அடித்தளத்தின் முழு அகலத்திலும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை பரப்பிய பிறகு, அது உருட்டுவதற்கு தயாராக உள்ளது. சரி, தேவைப்பட்டால், போடப்பட்ட அடுக்கின் விளிம்புகள், பூச்சு (அடிப்படை) இன் இனச்சேர்க்கை கீற்றுகளை கவனமாக சீரமைக்கவும்.

நொறுக்கப்பட்ட கல், நொறுக்கப்பட்ட கல் பேவரின் அதிர்வுறும் தகடுகளால் முன்கூட்டியே கச்சிதமாக இருப்பதால், லைட் ரோலர்களுடன் உருட்டுவது விலக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்கமானது 10.5 டன் எடையுள்ள மென்மையான உருளைகள் DU-98 கொண்ட கனமான உருளைகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

நொறுக்கப்பட்ட கல்லை உருட்டுவது சாலையின் ஓரத்திலிருந்து சாலையின் அச்சுக்குத் தொடங்குகிறது, ரோலரிலிருந்து முந்தைய பாதையை அதன் அகலத்தில் 1/3 ஒரு பாதையில் 5 பாஸ்களில் மூடுகிறது. ரோலரின் இரண்டு அல்லது மூன்று பாஸ்களுக்குப் பிறகு, வீழ்ச்சி பகுதிகள் அகற்றப்பட்டு, நொறுக்கப்பட்ட கல் சேர்க்கப்பட்டு, சமன் செய்யப்பட்டு மேலும் சுருக்கத்திற்கு விடப்படுகிறது.

சுருக்கத்தின் தொடக்கத்தில், நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இடை-நெரிசல் காரணமாக நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் தேவையான விறைப்புத்தன்மையை உருவாக்கும் போது, ரோலரின் வேகம் 1.5-2 கிமீ / மணி ஆக இருக்க வேண்டும், சுருக்கத்தின் முடிவில் அதை ஒரு ஆக அதிகரிக்கலாம். அதிகபட்ச வேகம் (6.5 கிமீ/ம), இதில் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிக்கிறது மற்றும் மோட்டார் ஓவர்லோட் ஆகாது.

சிறந்த சுருக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, நொறுக்கப்பட்ட கல் 20 ° C க்கும் அதிகமான காற்று வெப்பநிலையில் பாய்ச்சப்பட வேண்டும். நீரின் அளவு 8-10 l/m ஆக இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், நொறுக்கப்பட்ட கல் காய்ந்த பின்னரே பிற்றுமின் ஊற்றப்பட வேண்டும்.

முடிக்கப்பட்ட சுருக்கத்தின் அடையாளம் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இயக்கம் இல்லாதது, ரோலருக்கு முன்னால் அலை உருவாவதை நிறுத்துதல் மற்றும் ரோலரிலிருந்து ஒரு தடயம் இல்லாதது. இந்த வழக்கில், அடுக்கின் மேற்பரப்பில் வைக்கப்படும் நொறுக்கப்பட்ட கல் நசுக்கப்பட வேண்டும் (சுருக்கம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அது அடுக்கில் அழுத்தப்படுகிறது).

2.5. இரண்டாவது கையகப்படுத்துதலில்பின்வரும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன (அட்டவணை 1):

ZIL-MMZ டம்ப் டிரக் மூலம் நொறுக்கப்பட்ட கல் ப்ராப்பண்ட் பின்னங்களை வழங்குதல்;

நிலக்கீல் விநியோகஸ்தர் SD-203 ஐப் பயன்படுத்தி பிசுபிசுப்பு பிற்றுமின் விநியோகம் மற்றும் நிரப்புதல்;

ஒரு கல் அபராதம் விநியோகஸ்தர் மூலம் நொறுக்கப்பட்ட கல் proppant பின்னங்கள் விநியோகம்;

கனமான உருளைகளுடன் விநியோகிக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் சுருக்கம்.

அட்டவணை 1

வேலையின் அளவு மற்றும் தேவையான வளங்களைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் செயல்முறைகளின் தொழில்நுட்ப வரிசை

நியாயப்படுத்தலின் ஆதாரம்

உற்பத்தித் தரங்களின் வளர்ச்சி (ENiR மற்றும் கணக்கீடுகள்)

வேலை தொகுதிகளின் கணக்கீடு மூலம் அவற்றின் தொழில்நுட்ப வரிசையின் வரிசையில் வேலை செயல்முறைகளின் விளக்கம்

துரோகி

வேலையின் தரம்

ஒரு ஷிப்டுக்கு எண்ணிக்கை

இயந்திரங்களின் தேவை

* பிரதேசத்தில் இரஷ்ய கூட்டமைப்பு GOST R 12.3., SNiP, SNiP பொருந்தும். - தரவுத்தள உற்பத்தியாளரின் குறிப்பு.

2. SNiP. கட்டுமானத்தில் தொழில் பாதுகாப்பு. பகுதி 1. பொதுவான தேவைகள்.

3. TOI ஆர். நிலையான வழிமுறைகள்ஸ்கேட்டிங் ரிங்க் ஆபரேட்டருக்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு.

4. TOI R. நீர்ப்பாசன இயந்திரத்தின் ஆபரேட்டருக்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு குறித்த நிலையான வழிமுறைகள்.

5. கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் சிறிய அளவிலான இயந்திரமயமாக்கல் கருவிகளின் செயல்பாட்டின் போது ஸ்பெல்மேன் பாதுகாப்பு. - எம்.: ஸ்ட்ரோயிஸ்டாட், 19 ப.: உடம்பு.

மின்னணு ஆவண உரை

Kodeks JSC ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் எதிராக சரிபார்க்கப்பட்டது:

அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு

சாதனத்திற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள்

தரை மற்றும் சாலை நடைபாதை

/ ரோசாவ்டோடர். - எம்., 2004