உங்களுக்கு ஏன் ரிட்ஜ் பார் தேவை. வீட்டின் கூரைக்கு ரிட்ஜ் பட்டையை சுயமாக கட்டுதல். ராஃப்ட்டர் அமைப்பின் அடிப்படை வடிவமைப்பு பற்றி சில வார்த்தைகள்

அடித்தளம் முதல் கிரீடம் வரை ஒரு வீட்டைக் கட்டுவது ஒரு அற்புதமான நிகழ்வு! குறிப்பாக நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் சில வேலைகளைச் செய்தால், எதிர்கால கூட்டை வாழவும் சுவாசிக்கவும். வேலையை முடிப்பதற்கு முன்பு நீங்கள் எவ்வளவு சோர்வாக இருந்தாலும், எல்லாவற்றையும் திறமையாகவும் முழுமையாகவும் செய்ய வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். குறிப்பாக கூரைக்கு வரும்போது, ​​எந்த தவறுகளும் விலையுயர்ந்த விரும்பத்தகாத பழுது நிறைந்ததாக இருக்கும்.

எனவே, உங்கள் கனவு இல்லத்தின் "குடை" சரியாக சேவை செய்ய, அனைத்து கட்டமைப்பு அலகுகளையும் சரியாகச் செய்யுங்கள், குறிப்பாக ரிட்ஜ் பகுதியில் ராஃப்டர்களை பிளவுபடுத்துதல் - இது மிக உயர்ந்த புள்ளி! இணைப்புகளின் வகைகள் மற்றும் முக்கியமான தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்ள நாங்கள் உங்களுக்கு உதவுவோம்.

பயனுள்ள வீடியோ வழிமுறை:

கூரை முகடு என்றால் என்ன?

எனவே, தொடங்குவதற்கு, கருத்துகளைப் பற்றி கொஞ்சம் புரிந்துகொள்வோம்.

எனவே, ஒரு கர்டர் என்பது ஒரு கூடுதல் கற்றை ஆகும், இது கூரை முகடு மற்றும் Mauerlat க்கு இணையாக வைக்கப்படுகிறது. எளிமையான சொற்களில், இது அதே Mauerlat, மட்டத்தில் மட்டுமே உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. இறுதியில், ரிட்ஜ் ஓட்டத்திலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் அமைந்திருக்க வேண்டும் - கூரையின் எந்த மூலையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது என்பதைப் பொறுத்து.

ஒரு ரிட்ஜ் என்பது ஒரு கிடைமட்ட கூரை உறுப்பு ஆகும், இது மேலே இரண்டு கூரை சரிவுகளையும் இணைக்கிறது.

மற்றும் முக்கிய பணி இணைக்கும் கூறுகள்ரிட்ஜில் - முழு கூரை கட்டமைப்பின் நம்பகமான விறைப்பு மற்றும் வலிமையை உருவாக்குதல். இப்போது என்ன விவாதிக்கப்படும்.

ரிட்ஜில் பிளக்கும் ராஃப்டர்களின் வகைகள்

அதை எப்படி செய்வது என்று மூன்று வழிகள் உள்ளன:

முறை எண் 1. ஒன்றுடன் ஒன்று

இந்த முறை முந்தைய எல்லாவற்றிலிருந்தும் வேறுபடுகிறது, இங்கே ராஃப்டர்கள் பக்க விமானங்களால் இணைக்கப்பட்டு ஒரு ஹேர்பின் அல்லது போல்ட் மூலம் ஒன்றாக இழுக்கப்படுகின்றன. இன்று மிகவும் பிரபலமான தொழில்நுட்பம்.

வீடு மரமாக இருந்தால், இந்த முறைக்கு ஆதரவாக மேல் பதிவு அல்லது மரம் பொருத்தமானது, ஆனால் Mauerlat தொகுதிகளில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

அத்தகைய மவுண்ட் மிகவும் பிரபலமானது அரை மரத்தில் ராஃப்டர்களை பிளவுபடுத்துவதாகும்:

ரிட்ஜில் உள்ள ஒன்றுடன் ஒன்று ராஃப்டர்கள் பெரும்பாலும் நகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக இவை ஒரு கெஸெபோ, கொட்டகைகள், ஒரு குளியல் இல்லம் மற்றும் ஒரு கேரேஜ் ஆகியவற்றின் கூரைகள் - ராஃப்ட்டர் அமைப்பின் வலிமைக்கு சிறப்புத் தேவைகள் எதுவும் இல்லை.

முறை எண் 2. பட் கூட்டு

இதைச் செய்ய, உங்களுக்குத் தேவை:

• ஒரு கோணத்தில் ராஃப்டரின் விளிம்பை ஒழுங்கமைக்கவும், இதனால் இந்த கோணம் கூரை சாய்வின் கோணத்திற்கு சமமாக இருக்கும்.
• ராஃப்டர்களுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுங்கள்.
• ஃபாஸ்டென்சரைப் பயன்படுத்துங்கள்.

ஒரு டெம்ப்ளேட்டிலிருந்து இந்த வகையான டிரிம்களைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது - நேரத்திற்கு முன்பே அதைச் செய்யுங்கள். எனவே அனைத்து விமானங்களும் ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமாக பொருந்தும்.

நீங்கள் ராஃப்டர்களை ஆணி அடிக்கிறீர்கள் என்றால், அவற்றில் குறைந்தது இரண்டையாவது எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஒவ்வொரு நகங்களையும் ஒரு கோணத்தில் ராஃப்டரின் மேல் குழிக்குள் செலுத்துங்கள், இதனால் ஆணி இரண்டாவது இணைந்த ராஃப்டரின் வெட்டுக்குள் செல்லும். கூடுதலாக, ஒரு உலோக தகடு அல்லது மரப் புறணி மூலம் ரிட்ஜில் உள்ள ராஃப்ட்டர் பிளவை வலுப்படுத்தவும்.

அல்லது பகுதியளவு முடிவில் இருந்து இறுதி வரை:

இந்த வடிவமைப்பின் சாராம்சம் என்னவென்றால், இரண்டு ராஃப்டர்களின் விளிம்புகள் மிகவும் துல்லியமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஒருவருக்கொருவர் சுமத்தப்பட்ட சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்கின்றன. ஆனால் இந்த இணைப்பை ஒரு ஆணி மூலம் சரிசெய்ய போதுமானதாக இருக்காது - உங்களுக்கு உலோகம் அல்லது மர இணைப்புகளும் தேவை. 30 மிமீ தடிமன் கொண்ட பலகையை எடுத்து, முடிச்சு மற்றும் ஆணியின் ஒரு (முன்னுரிமை இரண்டு) பக்கங்களில் அதை சரிசெய்யவும்.

முறை எண் 3. பார் இணைப்பு

இந்த முறையில், ராஃப்டர்களை நேரடியாக ரிட்ஜ் கற்றைக்கு இணைப்போம். இந்த வடிவமைப்பு நல்லது, அதில் பட்டியை மைய ஆதரவுடன் வழங்க முடியும், மேலும் ஒவ்வொரு ராஃப்டரையும் தனித்தனியாகவும் வசதியான நேரத்திலும் கட்டலாம். ஒரு டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்க நேரம் இல்லை என்றால் இந்த முறை ஈடுசெய்ய முடியாதது.

4.5 மீட்டருக்கு மேல் - கூரை போதுமான அகலமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் ரிட்ஜ் பார் இணைப்பு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது, ஆனால் சில நேரங்களில் இதற்கு அடியில் கூடுதல் ஆதரவை நிறுவ வேண்டும், இதன் காரணமாக அறையின் செயல்பாடு கணிசமாகக் குறைகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இப்போது அறையின் நடுவில் விட்டங்கள் உள்ளன! சிறிய அட்டிக் கூரைகளுக்கு, இது நிச்சயமாக ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஆனால் அறையில் அது உட்புறத்தின் ஒரு அங்கமாக விளையாடப்பட வேண்டும். ஆனால் இந்த வடிவமைப்பிற்கு டெம்ப்ளேட் தேவையில்லை, சிறிய முரண்பாடுகள் பயங்கரமானவை அல்ல.

மாறுபாடு:

நீங்கள், நிச்சயமாக, ஒரு உலோக பொருத்துதல் தட்டு பயன்படுத்த முடியும் - ஆனால் இது ஒரு இணைப்பு மட்டுமே, ஒரு இறுக்கம் அல்ல. இறுக்கத்தின் சாராம்சம் துல்லியமாக அது குறைவாக அமைந்துள்ளது மற்றும் சுமையின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக்கொள்கிறது.

இது ராஃப்டர்களின் ஒருங்கிணைந்த பிளவு, ஏனெனில் Mauerlat மீது கவனம் செலுத்தும் அதே வழியில், இது இறுதி முதல் இறுதி வரை செய்யப்படுகிறது.

எப்படி பிரிப்பது? ஃபாஸ்டென்சர்களின் தேர்வு

ராஃப்ட்டர் கால்கள் கூரையின் விளிம்பை உருவாக்குகின்றன மற்றும் புள்ளி சுமையை கூரையிலிருந்து மவுர்லட்டுக்கு மாற்றுகின்றன, மேலும் மவுர்லட் அதை சுமை தாங்கும் சுவர்களுக்கு சமமாக விநியோகிக்கிறது.

நீண்ட காலமாக, ராஃப்டர்களை இணைக்க பின்வரும் கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• மேலடுக்குகள்.
• பார்கள்.
• மர ஊசிகள்.
• குடைமிளகாய்.
• நாகேலி.
• உலோக ஸ்டேபிள்ஸ்.

ஆனால் நவீன சந்தை அதிக செயல்பாட்டு ஃபாஸ்டென்சர்களை வழங்குகிறது, இது ரிட்ஜ் பகுதியில் ராஃப்டர்களை பிளவுபடுத்துவதற்கு மிகவும் எளிதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்கும். தேவையான விறைப்பு மற்றும் வலிமை எந்த கோணத்திலிருந்தும் பெறப்படுகிறது. இது:

• ஆணி மற்றும் துளையிடப்பட்ட தட்டுகள்.
• சுய-தட்டுதல் திருகுகள்.
• போல்ட் மற்றும் திருகுகள்.
• இன்னும் பற்பல.

ஆனால் ஒன்று அல்லது மற்றொரு கட்டும் உறுப்பின் தேர்வு இனி அது எவ்வளவு செலவாகும் மற்றும் எவ்வளவு வலுவாக மாறும் என்பதைப் பொறுத்தது அல்ல, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட ரிட்ஜ் முடிச்சில் என்ன சுமை மற்றும் அதற்கு என்ன தேவை என்பதைப் பொறுத்தது.

எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ரிட்ஜில் உள்ள ராஃப்டர்கள் சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் எவ்வாறு பிரிக்கப்படுகின்றன என்பது இங்கே:

ஆணி மற்றும் துளையிடப்பட்ட தட்டுகளுடன் இது போன்றது:

ஆனால் இந்த தட்டுகளைப் பயன்படுத்த, நீங்கள் பத்திரிகைகளுடன் வேலை செய்ய வேண்டும்:

இப்போது - எளிமையானது முதல் சிக்கலானது வரை.

ஒரு கேபிள் கூரையின் ரிட்ஜில் ராஃப்டர்களை பிளவுபடுத்துதல்

ஒரு கேபிள் கூரையின் ரிட்ஜ் கர்டரில் ஓய்வெடுக்கும் போது, ​​ராஃப்ட்டர் கால்கள் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக தங்கள் வளைந்த முனைகளுடன் ஒட்டிக்கொள்ளலாம் அல்லது தள்ளாடலாம்.

• ராஃப்டர்கள் அவற்றின் முனைகளுடன் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருந்தால், வேறுவிதமாகக் கூறினால் - இறுதி முதல் இறுதி வரை, அவற்றின் முனைகள் நகங்கள் அல்லது போல்ட் மீது மேலடுக்குகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
• ரிட்ஜ் முடிச்சில் உள்ள ராஃப்ட்டர் கால்களின் முனைகள் தடுமாறினால், அவை கோண அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
• ராஃப்ட்டர் கால்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு ரன்களில் ஓய்வெடுத்தால், கால்களின் முனைகள் இன்னும் ஒருவருக்கொருவர் தங்கியிருக்கும். இயற்கையாகவே, ஒரு குறிப்பிட்ட உந்துதல் எழுகிறது, அதன் பதற்றம் கிடைமட்ட குறுக்குவெட்டுகளின் உதவியுடன் விடுவிக்கப்படுகிறது.
• ரன் எதுவும் இல்லை என்றால், ரிட்ஜ் அசெம்பிளியில் ராஃப்ட்டர் கால்களின் மூட்டு கால்களின் முனைகளை ஒருவருக்கொருவர் வலியுறுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. கூடுதலாக, அத்தகைய மூட்டுகள் ஜோடி பட்டைகள் மூலம் சரி செய்யப்பட வேண்டும், அவை கால்களில் ஆணி அல்லது கால்களுக்கு போல்ட் செய்யப்படுகின்றன.
• குறுக்குவெட்டுடன் ராஃப்ட்டர் காலைப் பாதுகாக்க, மூட்டு மர பட்டைகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது - பக்கவாட்டு. பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் குறுக்குவெட்டுகளைப் பொறுத்து அவை நேரடியாக கர்டரில் ஆணியடிக்கப்படுகின்றன அல்லது போல்ட் செய்யப்படுகின்றன. மேலும், குறுக்குவெட்டின் கீழ் ஒரு தொகுதி ஏற்கனவே வைக்கப்பட்டுள்ளது - குறுக்கு சக்திகளின் கருத்துக்காக.
• ஆனால் குறுக்குவெட்டுடன் கூடிய பதிவுகளால் செய்யப்பட்ட ராஃப்ட்டர் கால்கள் ஏற்கனவே மேலடுக்குகள் இல்லாமல் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. குறுக்குவெட்டின் முடிவில் மட்டுமே குறுக்குவெட்டின் குறுக்குவெட்டின் 1/2 ஒரு மீதோ உள்ளது. அமைப்பு இறுதியில் நிலையானது என்பதை நிரூபிக்க, குறுக்கு திசையில், ராஃப்ட்டர் கால்கள் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் கிராஸ்பார்ஸ்-பஃப்ஸ் மூலம் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன. குறிப்பாக 8 மீட்டரிலிருந்து வெளிப்புற சுமை தாங்கும் சுவர்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியின் அகலத்திற்கு வரும்போது.
• பலத்த காற்று இப்பகுதியில் அசாதாரணமானது அல்ல என்றால், சாத்தியமான இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்து கூரை முகடுகளைப் பாதுகாப்பது மிகவும் முக்கியம். இந்த நோக்கத்திற்காக, ராஃப்ட்டர் ஸ்லாப் கால்களின் முனைகள் கூடுதலாக மூலையில் அடைப்புக்குறிகளுடன் ரிட்ஜ் ரன் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, வீட்டில் ராஃப்ட்டர் கால்கள் மற்றும் கொத்து கம்பிகளை உறுதிப்படுத்தவும்.
• நீங்கள் பதிவுகள், வட்ட மரத்திலிருந்து ஒரு ராஃப்ட்டர் அமைப்பைப் பிரிக்கிறீர்கள் என்றால், அது மிகவும் கனமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

ராஃப்ட்டர் அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுடன், ராஃப்ட்டர் காலில் கட்-இன் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க - இடைநிலை கெர்ச்சீஃப்களை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்.

இதோ மேலும் விவரங்கள்:

ராஃப்ட்டர் சர்க்யூட் சாய்ந்திருந்தால், வெளிப்புற சுமைகள் ஆதரவுகளால் (mauerlat, girders, uprights, struts மற்றும் stanchions) மாற்றப்படும், அதே நேரத்தில் அழுத்தும் மற்றும் வளைக்கும் அழுத்த சக்திகள் தண்டுகளிலேயே எழுகின்றன. மற்றும் செங்குத்தான சாய்வின் கூரை, அதாவது. தண்டுகளின் சாய்வு செங்குத்தாக செல்கிறது, வளைவு ஏற்கனவே குறைவாக உள்ளது, ஆனால் கிடைமட்ட சுமைகள், மாறாக, அதிகரிக்கும்.

எளிமையாகச் சொன்னால், செங்குத்தான கூரை, அனைத்து கிடைமட்ட கட்டமைப்புகள் மிகவும் நீடித்ததாக இருக்க வேண்டும், மேலும் தட்டையான சாய்வு, ராஃப்ட்டர் அமைப்பின் செங்குத்து கட்டமைப்புகள் வலுவாக இருக்க வேண்டும்.

இடுப்பு கூரையின் ரிட்ஜில் உள்ள ராஃப்டர்களை பிளவுபடுத்துதல்

இடுப்பு கூரையில் ராஃப்டர்களை பிளவுபடுத்துவது கேபிள் கூரையை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட சூழ்நிலையில் நிகழ்கிறது. எனவே, இங்கே ஏற்கனவே புதிய கூறுகள் உள்ளன - கூடு கட்டும் ராஃப்டர்கள், ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத்தின் படி நிறுவப்பட வேண்டும். மற்றும் ரிட்ஜ் கற்றைக்கு, இந்த பாகங்கள் மேல் உறவுகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளுடன் கூடுதல் சரிசெய்தலுடன் கட்-இன் முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட வேண்டும். மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், இடுப்பு கூரையில், சாய்வான சரிவுகளில் ஸ்கைலைட்கள் மற்றும் காற்றோட்டம் திறப்புகள் உள்ளன, அவை பெரும்பாலும் ரிட்ஜின் கீழ் நேரடியாக அமைந்துள்ளன.

இடுப்பு கூரையில் ஒரே ஒரு கர்டர் இருந்தால், அதன் மூலைவிட்ட ராஃப்ட்டர் கால் கர்டர் கன்சோலில் ஆதரிக்கப்படுகிறது. கன்சோல்களை 10-15 செமீ பின்னால் ராஃப்ட்டர் ஃப்ரேம் வெளியிட வேண்டும். அதிகப்படியானவற்றை துண்டித்து, காணாமல் போனதைக் கட்டியெழுப்ப வேண்டாம்.

இரண்டு ரன்கள் இருந்தால், ராஃப்டார்களுக்கு நேரடியாக ரிட்ஜில் நீங்கள் ஒரு குறுகிய பலகையை தைக்க வேண்டும், 5 செமீ தடிமன் வரை - ஒரு சர்ப்போர்டு. அதில்தான் நாம் கூடு கட்டும் ராஃப்டர்கள் மற்றும் மூலைவிட்ட ராஃப்ட்டர் கால்களை நம்பியிருப்போம்.

இப்போது வெளிப்புற முடிவைப் பார்ப்போம். அதன் மீது தங்கியிருக்கும் ராஃப்ட்டர் கால்கள் சாய்ந்த மற்றும் மூலைவிட்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. மேலும், மூலைவிட்ட ராஃப்டர்கள் வழக்கமானவற்றை விட நீளமானவை, மேலும் வளைவுகளிலிருந்து சுருக்கப்பட்ட ராஃப்டர்கள் - ராஃப்டர்கள் - அவற்றில் தங்கியிருக்கும். மற்றொரு வழியில், அவை ராஃப்ட்டர் அரை கால்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், ராஃப்டர்கள் ஏற்கனவே ஒரு சுமையைச் சுமந்து கொண்டிருக்கின்றன, இது வழக்கமான ராஃப்டர்களை விட ஒன்றரை மடங்கு அதிகம்.

இத்தகைய மூலைவிட்ட ராஃப்டர்கள் சாதாரண பலகைகளை விட நீளமானவை, எனவே அவை ஜோடிகளாக செய்யப்பட வேண்டும். இது உடனடியாக மூன்று சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது:

• இரட்டிப்பான குறுக்குவெட்டு இரட்டிப்பான சுமைகளைக் கொண்டுள்ளது.
• கற்றை நீளமாகவும் வெட்டப்படாமலும் மாறிவிடும்.
• பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளின் அளவுகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.
• ராஃப்டர்களின் சாதனத்திற்கு, நீங்கள் சாதாரண பலகைகளைப் போலவே பயன்படுத்தலாம்.

சுருக்கமாக மற்றும் எளிமையான சொற்களில், ரிட்ஜ் சட்டசபைக்கு அதே உயரத்தின் பலகைகளைப் பயன்படுத்துவது இடுப்பு கூரையின் அனைத்து வடிவமைப்பு தீர்வுகளையும் கணிசமாக மன்னிக்கிறது.

மேலும் செல்வோம். பல இடைவெளியை உறுதிப்படுத்த, ஒன்று அல்லது இரண்டு ஆதரவுகள் சாய்ந்த கால்களின் கீழ் நிறுவப்பட வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவற்றின் சாராம்சத்தில் கூடு கட்டும் ராஃப்டர்கள் ஒரு வளைந்த மற்றும் பிளவுபட்ட ரிட்ஜ் ரன், அதன் தொடர்ச்சி. எனவே, இந்த பலகைகள் நீளத்துடன் பிரிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் அனைத்து மூட்டுகளும் ஆதரவின் மையத்திலிருந்து 15 மீ தொலைவில் இருக்கும். ஸ்பான்கள் எவ்வளவு நீளம் மற்றும் எத்தனை ஆதரவுகள் என்பதைப் பொறுத்து ராஃப்ட்டர் காலின் நீளத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த முனை இப்படி இயங்குகிறது:

சில தொழில்நுட்ப புள்ளிகள்:

• இடுப்பு கூரையின் ரிட்ஜில் ராஃப்டர்களை இணைக்க நீங்கள் ஒரு ஆதரவு புள்ளியை உருவாக்குகிறீர்கள் என்றால், டார்மர் ஜன்னலுக்கு மேலே நேரடியாக, மூலைவிட்ட ராஃப்ட்டர் கால்களின் ஆதரவு பக்க ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மில் விழ வேண்டும்.
• இடுப்பு கூரையுடன் கூடிய ராஃப்ட்டர் கால்கள் காற்றோட்டம் கடையின் மேலே நேரடியாகப் பிரிக்கப்பட்டிருந்தால், ஸ்ட்ரட்களுக்கு மைய முக்கியத்துவம் கொடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
• ஒரு இடுப்பு கூரையில், ரிட்ஜ் முனைகளில் உள்ள இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள் இறுக்கமாக, கிட்டத்தட்ட சரியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். எனவே, தரையில் இருக்கும் போது அனைத்து ரிட்ஜ் உறுப்புகளின் விரும்பிய உள்ளமைவை உருவாக்குவது மிகவும் எளிதானது, மேலும் ஒவ்வொரு ராஃப்ட்டர் காலையும் தனித்தனியாக கூரையில் ஏற்றவும்.

இங்கே ஒரு காட்சி மாஸ்டர் வகுப்பு:

வளைந்த கூரையின் முகடுகளில் ராஃப்டர்களை பிளவுபடுத்துதல்

வளைந்த கூரை கேபிள் கூரையின் அதே தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, ராஃப்டர்களின் இணைப்பு கோணம் சற்று வித்தியாசமாக இருப்பதைத் தவிர:

ஒரு வட்ட கூரையின் முகடுகளில் ராஃப்டர்களை பிளவுபடுத்துதல்

அதே அசாதாரண கட்டிடங்களின் அசாதாரண கூரைகளை கட்டும் போது சூழ்நிலையிலிருந்து எப்படி வெளியேறுவது என்பது இங்கே:

எல்லோருக்கும் வணக்கம்!

நிச்சயமாக நீண்ட ரிட்ஜ் ஓட்டத்திற்கு சில வகையான வழக்கமான (நிரூபித்த) தீர்வு உள்ளது.

கேபிள் கூரையுடன் கூடிய காற்றோட்டமான கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட வீடு உள்ளது. சரிவுகளுக்கு இடையே சுவரில் இருந்து சுவருக்கு உள்ள தூரம் 8 மீ, பெடிமென்ட்டுகளுக்கு இடையே 10 மீ. கூரையின் சாய்வின் கோணம் ~ 41grd, ராஃப்டார்களின் நீளம் ~ 5.5m, ரிட்ஜில் உயரம் கிட்டத்தட்ட 5 மீ.

உள் சுவர்கள் இல்லை, நான் தூண்கள் மற்றும் முட்டுகள் செய்ய விரும்பவில்லை. ஒரு ஸ்டுடியோவைப் பெறுவதே பணி.

கேள்வி என்னவென்றால் - எப்படி, எதிலிருந்து இவ்வளவு நீண்ட ரிட்ஜ் ரன் கட்டுவது?

இதுவரை, நான் தோண்டியவற்றிலிருந்து மூன்று தீர்வுகள் வரையப்பட்டுள்ளன:

ஒன்று). I-beam 35-40 இலிருந்து ஒரு கர்டரை உருவாக்கவும்

2) ரன் இல்லாமல் செய்யுங்கள், தரையிலிருந்து 3 மீ உயரத்தில் ராஃப்டர்களை பஃப்ஸுடன் இணைக்கவும், கூரை விமானத்தில் மூலைவிட்ட பலகைகளை வைக்கவும், இதனால் ராஃப்டர்களைக் கட்டி, நீளமான இயக்கங்களைத் தவிர்க்கவும்.

3) குழாய்கள் 50-70 மிமீ செய்யப்பட்ட ஒரு டிரஸ் வடிவில் இயக்கவும்

பெரிய வீடுகளுக்கு, ராஃப்டார்களின் அதிகபட்ச நீளம் 6 மீட்டர் என்பதால், சட்டத்தை உருவாக்கும் போது ராஃப்டார்களை பிரிக்க வேண்டியது அவசியம். உற்பத்தியின் குறுக்குவெட்டு பெரியது, நீளம் நீளமானது. சாதிக்க உகந்த விகிதம்ராஃப்ட்டர் கால்களின் தடிமன் மற்றும் நீளம், அவை கூடுதல் உறுப்புகளுடன் (மரம், பலகைகள்) இணைப்பதன் மூலம் ராஃப்டார்களின் தடிமன் அதிகரிக்கின்றன.

ராஃப்டர்களின் தேர்வு சிறிய முக்கியத்துவம் இல்லை. உயர்தர பொருட்கள் மட்டுமே நம்பகமான ராஃப்ட்டர் அமைப்பை உருவாக்க உதவும், மேலும் கூரை நீண்ட காலம் நீடிக்கும். எனவே, தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், GOST ராஃப்டர்களைப் படிப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ராஃப்டார்களின் நீளத்தை எவ்வாறு அதிகரிப்பது

ஒரு கூரையை உருவாக்கத் தொடங்கும் போது, ​​ராஃப்டர்களை எப்படி நீட்டுவது என்பதில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர். இதற்காக, குறுகிய கட்டமைப்பு கூறுகள் பொதுவாக ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படுகின்றன: ராஃப்ட்டர் பலகைகள். பார்கள் மற்றும் பல - இது புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. ராஃப்டர்கள் சேரும் இடங்களில் வளைக்கும் விறைப்புத்தன்மையை அடைவது அரிது - பொதுவாக அங்கு தட்டு கீல்கள் உள்ளன. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, வளைக்கும் சாத்தியக்கூறுகள் பூஜ்ஜியத்தை நெருங்கும் இடத்தில் கூட்டு செய்யப்படுகிறது.

ஒரு தட்டு கீலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அதிலிருந்து ராஃப்டர்களுக்கான ஆதரவுக்கான தூரம் 15% நீளம் (ராஃப்டர்களின் சுருதி) என கருதப்படுகிறது, அங்கு இணைப்பு அமைந்துள்ளது. இடைநிலை ஆதரவு மற்றும் Mauerlat, ரிட்ஜ் மற்றும் இடைநிலை ஆதரவுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளின் தூரம் வேறுபட்டது என்பதால், rafters இல் சேரும்போது, ​​சமமான, சமமாக வளைக்கும் திட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது purlins இல் சேரும்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. ராஃப்டார்களை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதைப் பொறுத்தவரை, அதே வலிமையை உறுதிப்படுத்துவது முக்கியம், மேலும் சமமான விலகலை உருவாக்கக்கூடாது. ஆனால் ஒரு ரிட்ஜ் ஓட்டத்தில், முக்கிய விஷயம் சமமான விலகலை உறுதி செய்வதாகும், இதனால் கூரையின் முகடு அதே உயரத்தில் இருக்கும்.

இடுப்பு கூரைகளை கட்டும் போது, ​​rafters பயன்படுத்தப்படுகின்றன, உள் அல்லது இயக்கிய வெளிப்புற மூலைகள்சுவர்கள். இந்த வழக்கில், ராஃப்ட்டர் கால்கள் ராஃப்டர் ராஃப்டர்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை வழக்கத்தை விட நீளமாக மாறி, சரிவுகளின் குறுகிய ராஃப்டர்களுக்கு ஆதரவாக மாறும்.

ராஃப்ட்டர் அமைப்பு பொதுவாக பல்வேறுவற்றிலிருந்து கூடியது மர உறுப்புகள், ராஃப்டர்கள், விட்டங்கள், பலகைகள், பதிவுகள் போன்றவை. வளைந்த ராஃப்டர்கள் அசாதாரண வடிவத்தின் கூரையை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன: எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சுற்று.

ராஃப்டர்களை பிரிப்பதற்கான வழிகள்:

• பட் கூட்டு;
• சாய்ந்த வெட்டு;
• ஒன்றுடன் ஒன்று கூட்டு.

முடிவில் இருந்து இறுதி வரை இணைக்கும்போது, ​​​​எல்லாவற்றையும் பாதுகாப்பாக இணைக்க வேண்டும் என்பதற்காக, பக்கவாட்டு முனைகள் இரண்டு ராஃப்டர்களையும் சரியான கோணத்தில் துண்டிக்கப்படுகின்றன. ராஃப்டார்களின் சந்திப்பு வளைந்து போகாமல் இருக்க, ஒவ்வொரு தனிமத்தின் முடிவும் சரியாக தொண்ணூறு டிகிரி கோணத்தில் வெட்டப்பட வேண்டும். ராஃப்டார்களின் வெட்டு முனைகள் ஒரு உலோக ஃபாஸ்டென்சர் அல்லது போர்டில் இருந்து ஒரு தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டு சரி செய்யப்படுகின்றன. ராஃப்டார்களின் சந்திப்பை மறைப்பதற்காக, இருபுறமும், பலகையில் இருந்து புறணி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவர்கள் ராஃப்ட்டர் அமைப்புக்கு உலோக நகங்களை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். ஒன்றிற்குப் பிறகு, ஒரு செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் அவற்றை ஆணியடித்தார்.

சாய்ந்த வெட்டு முறையைப் பயன்படுத்தினால், ராஃப்டர்களின் தொடர்பு முனைகள் 45 டிகிரி கோணத்தில் வெட்டப்படுகின்றன. பின்னர் ராஃப்டார்களின் முனைகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, நடுவில் அவை 12 அல்லது 14 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு போல்ட் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன.

ஒரு மேலோட்டத்துடன் ராஃப்டார்களை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதைப் பொறுத்தவரை, மரத்தாலான கூறுகள் ஒரு மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒன்றுடன் ஒன்றுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்படுகின்றன, ராஃப்டார்களின் வெட்டு துல்லியத்தை கவனிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. பின்னர், எண்ட்-டு-எண்ட் ராஃப்ட்டர் இணைப்பதைப் போலவே, செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் பிளவுபட்ட உறுப்புகளின் முழு தொடர்புப் பகுதியிலும் நகங்கள் ஆணியடிக்கப்படுகின்றன.

நகங்களுக்குப் பதிலாக, ஸ்டுட்களையும் பயன்படுத்தலாம், இருபுறமும் துவைப்பிகள் மற்றும் கொட்டைகள் மூலம் பாதுகாக்கலாம். ராஃப்ட்டர் அமைப்பின் உறுப்புகளின் இணைப்பு மூட்டுகளில் குறைந்தபட்ச சுமை விழும் வகையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ராஃப்டர்களை Mauerlat உடன் இணைக்க, rafter அடைப்புக்குறிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ராஃப்டர்ஸ் இணைத்தல்

இனச்சேர்க்கை என்பது பகுதிகளின் இணைப்பாகும், அதில் அவை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ ஒருவருக்கொருவர் பொருந்துகின்றன. ஒரு ஸ்பைக் பல்லைச் செருகுவதன் மூலம் அல்லது பயன்படுத்தி, முடிச்சுகளை உருவாக்குவதன் மூலம் ராஃப்டர்கள் Mauerlat அல்லது விட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ராஃப்ட்டர் காலின் மேல் பகுதி ஒரு ரிட்ஜ் கர்டரில் மற்ற ராஃப்ட்டர் காலுடன் பகுதி அல்லது முழு இணைப்புடன் போடப்பட்டுள்ளது. பலகைகளிலிருந்து கூடிய ஒரு எளிய ராஃப்ட்டர் அமைப்பு, மரக் கற்றைகள் மற்றும் துருவங்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்டதை விட குறைவான நீடித்ததாக மாறிவிடும். பலகைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் கட்டமைக்கப்படுகின்றன அல்லது இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றின் பயன்பாடு பன்முகத்தன்மை மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகிய இரண்டிலும் கனமான மரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அதிக லாபம் ஈட்டக்கூடியதாக மாறும்.

ஒரு மாடியுடன் கூடிய கூரை அமைப்பு போன்ற பிளாங் ராஃப்ட்டர் அமைப்புகளின் எடுத்துக்காட்டுகளை மேற்கோள் காட்டலாம், இது தனிமைப்படுத்தப்பட்டு ஒரு மாடிக்கு மாற்றப்படும். கால்களின் நீளத்தை அதிகரிக்க, ராஃப்டர்கள் சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இடைவெளியுடன் இரண்டு பலகைகளால் இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அமைப்பின் கீழ் பகுதியில் ஒற்றை ராஃப்டர்களை இணைக்க போதுமானது, மற்றும் மேல் பகுதியில் - ஜோடி கூறுகள்.

இந்த வழியில், நீங்கள் சேமிக்க முடியும் கட்டிட பொருள், மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் குறுக்குவெட்டுடன் ராஃப்டர்களின் சட்டசபை எளிதானது. கால் ஸ்கிராப்புகளால் செய்யப்பட்ட செருகல்கள் ராஃப்டர்களுக்கு இடையில் வைக்கப்படுகின்றன, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் இணைக்கப்பட்ட பலகைகளின் ஏழு உயரங்களுக்கு மேல் இல்லை. இந்த வழக்கில், புஷிங்ஸுக்கு இடையில் இணைக்கப்பட்ட ராஃப்டரின் நெகிழ்வுத்தன்மை பூஜ்ஜியமாக இருக்கும், மேலும் அது ஒரு துண்டுகளாக வேலை செய்ய முடியும். இந்த வழக்கில், செருகல்களின் நீளம் பலகைகளின் இரண்டு உயரங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்க வேண்டும் (மேலும் படிக்கவும்: "ராஃப்டர்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் என்ன, கணக்கீட்டு முறை").

பலகைகளிலிருந்து ராஃப்டர்கள் இரண்டு வகைகளாகும்: கலப்பு மற்றும் ஜோடி.

இரட்டை ராஃப்டர்ஸ்

இணைக்கப்பட்ட ராஃப்டர்கள் குறைந்தபட்சம் இரண்டு பலகைகளால் ஆனவை, அவை ஒருவருக்கொருவர் பரந்த பக்கத்துடன் நெருக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எந்த இடைவெளியும் இல்லாமல், முழு நீளத்திலும் செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் நகங்களால் தைக்கப்படுகின்றன.

இணைக்கப்பட்ட பலகைகளிலிருந்து ராஃப்டர்களின் நீளம் ஒரே நேரத்தில் பகுதிகளை இறுதி முதல் இறுதி வரை இணைப்பதன் மூலமும், இரண்டாவது ராஃப்ட்டர் போர்டில் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்வதன் மூலமும் நிகழ்கிறது, இதன் காரணமாக உறுப்பின் நீளம் மட்டுமல்ல, அதன் வலிமையும் அதிகரிக்கிறது. ராஃப்டர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கூட்டுப் பலகைகளின் மூட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் ஒரு மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் தயாரிப்புடன் தடுமாறி நிற்கிறது என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். வெளிப்படுத்தப்பட்ட மூட்டுகள் ஒன்றுக்கொன்று எதிரே இருக்கக்கூடாது, மேலும் ஒவ்வொரு கூட்டும் ஒரு திடமான பலகையால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

கூரை ராஃப்டர்கள் ராஃப்ட்டர் அமைப்புகளின் மிக நீளமான கூறுகள், அவற்றின் உருவாக்கத்திற்கான சிறந்த பொருள் ஒரு ஜோடி ராஃப்ட்டர் போர்டு ஆகும்.

நீளத்துடன் ஒரு பட்டியை எவ்வாறு பிரிப்பது, வீடியோவைப் பாருங்கள்:

கூட்டு ராஃப்டர்ஸ்

பிளவு ராஃப்டர்கள் போன்ற கூறுகள் ஒருபோதும் மூலைவிட்ட உறுப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. அவற்றை உருவாக்க, அதே நீளத்தின் இரண்டு பலகைகள் விளிம்பில் வைக்கப்பட்டு, ஒரு செருகு (மூன்றாவது பலகை) மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்னர் மூன்று பலகைகள் இரண்டு வரிசைகளில் ஆணியடிக்கப்படுகின்றன. லைனர் இரண்டு பலகை உயரத்தை விட நீளமாக இருக்க வேண்டும்.

லைனர்களுக்கு இடையில் ராஃப்டர்களை நிறுவும் படி, இணைக்கப்பட வேண்டிய பலகைகளின் தடிமன் குறைவாக இருக்க வேண்டும், ஏழு எண்ணிக்கையால் பெருக்கப்படுகிறது. முதல் செருகல் rafters ஆரம்பத்தில் இருக்க வேண்டும் - இந்த வழக்கில், rafter கால் மூன்று பலகைகள் தடிமன் சமமாக இருக்கும்.

ராஃப்டரின் மேல் பகுதி ஒரு பலகையால் ஆனது, இது ஒரு செருகுவது போல, பக்க பலகைகளுக்கு இடையில் நகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு ரிட்ஜ் கற்றை மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ராஃப்டர்களை எப்படி வெட்டுவது என்பதில் கடினமான ஒன்றும் இல்லை. ராஃப்டர்களை நீட்டிக்க பல வழிகள் உள்ளன. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்வது, சிறிய நுணுக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, இதனால் கூரை வலுவாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாறும். கூரை அமைப்பு நீண்ட ஆண்டுகள்பழுது தேவையில்லை.

நீளத்துடன் ராஃப்டர்களை எவ்வாறு பிரிப்பது: விருப்பங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப விதிகளின் பகுப்பாய்வு

பெரும்பாலும், சிக்கலான கூரைகளுக்கான பிரேம்களின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​தரமற்ற அளவு கூறுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. வழக்கமான எடுத்துக்காட்டுகளில் இடுப்பு மற்றும் அரை இடுப்பு கட்டமைப்புகள் அடங்கும், இதன் மூலைவிட்ட விலா எலும்புகள் சாதாரண ராஃப்ட்டர் கால்களை விட கணிசமாக நீளமாக இருக்கும். பள்ளத்தாக்குகளுடன் அமைப்புகளை உருவாக்கும்போது இதே போன்ற சூழ்நிலைகள் எழுகின்றன. உருவாக்கப்பட்ட இணைப்புகள் கட்டமைப்புகளை பலவீனப்படுத்தாமல் இருக்க, ராஃப்டர்கள் எவ்வாறு நீளமாக பிரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் வலிமை எவ்வாறு உறுதி செய்யப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

ராஃப்ட்டர் கால்களின் பிளவு கூரையின் கட்டுமானத்திற்காக வாங்கிய மரக்கட்டைகளை ஒன்றிணைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. செயல்முறையின் நுணுக்கங்களைப் பற்றிய அறிவு, அதே பிரிவின் ஒரு பட்டி அல்லது பலகையில் இருந்து ஒரு ராஃப்ட்டர் சட்டத்தை முழுமையாக உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ஒரே அளவிலான பொருட்களின் அமைப்பின் கட்டுமானம் மொத்த செலவில் நன்மை பயக்கும்.

கூடுதலாக, அதிகரித்த நீளத்தின் பலகை மற்றும் பட்டை, ஒரு விதியாக, நிலையான அளவுகளின் பொருளை விட பெரிய குறுக்குவெட்டுடன் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. குறுக்குவெட்டுடன் சேர்ந்து, செலவும் அதிகரிக்கிறது. இடுப்பு மற்றும் பள்ளத்தாக்கு விலா எலும்புகளை கட்டும் போது இத்தகைய பாதுகாப்பு விளிம்பு பெரும்பாலும் தேவையில்லை. ஆனால் ராஃப்டார்களின் பிளவுகளை சரியாக செயல்படுத்துவதன் மூலம், அமைப்பின் கூறுகள் குறைந்த செலவில் போதுமான விறைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் வழங்கப்படுகின்றன.

தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்களைப் பற்றிய அறிவு இல்லாமல், உண்மையில் வளைக்கும்-கடினமான மர மூட்டுகளை உருவாக்குவது மிகவும் கடினம். ராஃப்ட்டர் இனச்சேர்க்கை அலகுகள் ஒரே ஒரு டிகிரி சுதந்திரம் கொண்ட பிளாஸ்டிக் கீல்களின் வகையைச் சேர்ந்தவை - செங்குத்து மற்றும் சுருக்க சுமை நீளத்துடன் பயன்படுத்தப்படும்போது இணைக்கும் அலகு சுழலும் திறன்.

உறுப்பின் முழு நீளத்திலும் ஒரு வளைக்கும் சக்தி பயன்படுத்தப்படும்போது சீரான விறைப்புத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, ராஃப்ட்டர் காலின் இரண்டு பகுதிகளின் இனச்சேர்க்கை குறைந்த வளைக்கும் தருணம் உள்ள இடங்களில் வைக்கப்படுகிறது. வளைக்கும் தருணத்தின் அளவைக் காட்டும் வரைபடங்களில், அவை தெளிவாகத் தெரியும். இவை ராஃப்டரின் நீளமான அச்சுடன் வளைவின் குறுக்குவெட்டு புள்ளிகள், இதில் வளைக்கும் தருணம் பூஜ்ஜியத்தை நெருங்குகிறது.

ராஃப்ட்டர் சட்டத்தை நிர்மாணிக்கும் போது, ​​​​உறுப்பின் முழு நீளத்திலும் வளைவதற்கு சமமான எதிர்ப்பை உறுதி செய்வது அவசியம் என்பதை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வோம், மேலும் வளைக்கும் அதே திறன் அல்ல. எனவே, இனச்சேர்க்கை புள்ளிகள் ஆதரவிற்கு அடுத்ததாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.

ஒரு ஆதரவாக, இடைவெளியில் நிறுவப்பட்ட ஒரு இடைநிலை ரேக் மற்றும் நேரடியாக ஒரு Mauerlat அல்லது trus truss இரண்டும் எடுக்கப்படுகின்றன. ரிட்ஜ் ஓட்டத்தை சாத்தியமான ஆதரவாகவும் மதிப்பிடலாம், ஆனால் ராஃப்ட்டர் கால்கள் சேரும் பகுதிகளை சாய்வுடன் குறைவாக வைப்பது நல்லது, அதாவது. கணினிக்கு குறைந்தபட்ச சுமை ஒதுக்கப்படும்.

தவிர துல்லியமான வரையறைகணினி உறுப்புகளின் இரண்டு பகுதிகளை இணைப்பதற்கான இடங்கள், ராஃப்டர்கள் எவ்வாறு சரியாக நீளமாக உள்ளன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இணைப்பை உருவாக்கும் முறை கட்டுமானத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மரத்தைப் பொறுத்தது:

• பார்கள் அல்லது பதிவு.கூட்டு மண்டலத்தில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சாய்ந்த வெட்டுடன் கட்டமைக்கவும். வலுவூட்டல் மற்றும் திருப்புவதைத் தடுக்க, ஒரு கோணத்தில் வெட்டப்பட்ட இரண்டு ராஃப்டர்களின் விளிம்புகளும் ஒரு போல்ட் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன.
• பலகைகள் ஜோடிகளாக தைக்கப்படுகின்றன.தடுமாறும் கோடுகளில் நறுக்குதல் கோடுகளின் இருப்பிடத்துடன் பிரிக்கப்பட்டது. இரண்டு மிகைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளின் இணைப்பு நகங்களால் செய்யப்படுகிறது.
• ஒற்றை பலகை.ஒன்று அல்லது ஒரு ஜோடி மர அல்லது உலோகப் புறணிகளை திணிப்பதன் மூலம் ராஃப்ட்டர் காலின் பட்-கட் பாகங்களை இணைப்பதன் மூலம் - முன்னுரிமை ஒரு முன் நிறுத்தத்துடன் பிளவுபடுகிறது. குறைவாக அடிக்கடி, பொருளின் போதுமான தடிமன் காரணமாக, உலோக கவ்விகளுடன் அல்லது பாரம்பரிய ஆணி வேலைநிறுத்தத்துடன் ஒரு சாய்ந்த வெட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ராஃப்டார்களின் நீளத்தை அதிகரிக்கும் செயல்முறையை ஆழமாக புரிந்துகொள்வதற்காக சுட்டிக்காட்டப்பட்ட முறைகளை விரிவாகக் கருதுவோம்.

ராஃப்ட்டர் கால் பாகங்களின் இணைப்பின் பக்கத்தில் அமைக்கப்பட்ட இரண்டு சாய்ந்த வெட்டுக்கள் அல்லது வெட்டுக்களை உருவாக்குவது இந்த முறையை உள்ளடக்கியது. இணைக்கப்பட வேண்டிய துண்டுகளின் விமானங்கள் அவற்றின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், சிறிய இடைவெளிகள் இல்லாமல் செய்தபின் சீரமைக்கப்பட வேண்டும். இணைப்பு பகுதியில், சிதைவின் சாத்தியம் விலக்கப்பட வேண்டும்.

மர குடைமிளகாய், ஒட்டு பலகை அல்லது உலோக தகடுகளுடன் இடைவெளிகளையும் கசிவுகளையும் நிரப்ப இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. குறைபாடுகளை சரிசெய்து பொருத்துவது வேலை செய்யாது. பின்வரும் தரநிலைகளின்படி, வெட்டுக் கோடுகளை முன்கூட்டியே துல்லியமாக அளந்து வரைவது நல்லது:

• ஆழம் 0.15 × h சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இதில் h என்பது பட்டையின் உயரத்தைக் குறிக்கிறது. இது கற்றை நீளமான அச்சுக்கு செங்குத்தாக இருக்கும் பகுதியின் அளவு.
• வெட்டு சாய்வான பகுதிகள் அமைந்துள்ள இடைவெளி 2 × h சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

நறுக்குதல் பிரிவை வைப்பதற்கான இடம் 0.15 × L என்ற சூத்திரத்தின்படி காணப்படுகிறது, இது அனைத்து வகையான ராஃப்ட்டர் பிரேம்களுக்கும் செல்லுபடியாகும், இதில் L இன் மதிப்பு ராஃப்டரால் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்ட இடைவெளியின் அளவை பிரதிபலிக்கிறது. ஆதரவின் மையத்திலிருந்து தூரம் அளவிடப்படுகிறது.

ஒரு சாய்ந்த வெட்டு செய்யும் போது, ​​ஒரு பட்டியில் இருந்து பாகங்கள் கூடுதலாக இணைப்பு மையத்தின் வழியாக ஒரு போல்ட் மூலம் fastened. அதன் நிறுவலுக்கான துளை முன்கூட்டியே துளையிடப்படுகிறது, அதன் Ø ஃபாஸ்டென்சர் கம்பியின் Ø க்கு சமம். பெருகிவரும் இடத்தில் மரம் நொறுங்குவதைத் தடுக்க, கொட்டைகளின் கீழ் பரந்த உலோக துவைப்பிகள் வைக்கப்படுகின்றன.

ஒரு சாய்ந்த வெட்டு பயன்படுத்தி ஒரு பலகை இணைக்கப்பட்டிருந்தால், கவ்விகள் அல்லது நகங்களைப் பயன்படுத்தி கூடுதல் சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது.

இணைக்கும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில், இணைக்கப்பட வேண்டிய பகுதியின் மையம் நேரடியாக ஆதரவிற்கு மேலே அமைந்துள்ளது. முகப் பலகைகளின் இணைக்கும் கோடுகள் ஆதரவின் மையத்தின் இருபுறமும் 0.21 × L க்கு சமமான கணக்கிடப்பட்ட தூரத்தில் அமைந்துள்ளன, இதில் L என்பது மூடப்பட வேண்டிய இடைவெளியின் நீளத்தைக் குறிக்கிறது. செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் நிறுவப்பட்ட நகங்களைக் கொண்டு சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பின்னடைவு மற்றும் இடைவெளிகளும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை, ஆனால் பலகையை கவனமாக ஒழுங்கமைப்பதன் மூலம் அவற்றைத் தவிர்ப்பது எளிது. செயல்பாட்டில் முந்தைய முறையை விட இந்த முறை மிகவும் எளிமையானது, ஆனால் வன்பொருளை வீணாக்காமல், தேவையற்ற துளைகளுடன் மரத்தை பலவீனப்படுத்தாமல் இருக்க, நிறுவப்படும் ஃபாஸ்டென்சர்களின் புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை துல்லியமாக கணக்கிடப்பட வேண்டும்.

6 மிமீ வரை கால் பகுதி கொண்ட நகங்கள் தொடர்புடைய துளைகளை பூர்வாங்க துளையிடாமல் நிறுவப்பட்டுள்ளன. குறிப்பிட்ட அளவை விட பெரிய ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு, நீங்கள் துரப்பணம் செய்ய வேண்டும், அதனால் சேரும் போது நீங்கள் இழைகளுடன் பலகையை பிரிக்க வேண்டாம். விதிவிலக்கு ஒரு சிலுவை பிரிவு கொண்ட வன்பொருள் ஆகும், இது அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், வெறுமனே மர பாகங்களாக இயக்கப்படலாம்.

பேரணி மண்டலத்தில் போதுமான வலிமையை உறுதிப்படுத்த, பின்வரும் நிபந்தனைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

• பிளவுபட்ட பலகைகளின் இரு விளிம்புகளிலும் ஒவ்வொரு 50 சென்டிமீட்டருக்கும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் வைக்கப்படுகின்றன.
• இறுதி இணைப்புகளில், நகங்கள் 15 × d இன் அதிகரிப்பில் வைக்கப்படுகின்றன, அங்கு d என்பது நகத்தின் விட்டம்.
• மென்மையான சுற்று, திருகு மற்றும் திரிக்கப்பட்ட நகங்கள் இனச்சேர்க்கை புள்ளியில் பலகையில் சேர ஏற்றது. இருப்பினும், திரிக்கப்பட்ட மற்றும் திருகு விருப்பங்கள் முன்னுரிமை ஆகும், ஏனெனில் அவை அதிக இழுக்கும் வலிமையைக் கொண்டுள்ளன.

இரண்டு தைக்கப்பட்ட பலகைகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு உறுப்பு விஷயத்தில், பேரணி மூலம் ராஃப்டர்களை இணைப்பது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்பதை நினைவில் கொள்க. இதன் விளைவாக, இரண்டு மூட்டுகளும் ஒரு திடமான மரக்கட்டையால் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த முறையின் நன்மைகள் மூடப்பட்டிருக்கும் இடைவெளியின் அளவை உள்ளடக்கியது, இது தனியார் கட்டுமானத்திற்கு ஈர்க்கக்கூடியது. இதேபோல், மேலிருந்து கீழ் ஆதரவுக்கான தூரம் 6.5 மீட்டரை எட்டினால், நீங்கள் ராஃப்ட்டர் கால்களை உருவாக்கலாம்.

முன்பக்க ராஃப்ட்டர் நீட்டிப்பு முறையானது ராஃப்ட்டர் காலின் இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளை பட்-இணைப்பதில் உள்ளது, இரு பக்க விமானங்களிலும் நிறுவப்பட்ட மேலடுக்குகள் மூலம் நகங்கள், ஊசிகள் அல்லது போல்ட் மூலம் பகுதியை சரிசெய்கிறது.

நீட்டிக்கப்பட்ட ராஃப்ட்டர் காலின் பின்னடைவு மற்றும் சிதைவை அகற்ற, நீங்கள் பின்வரும் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

• இணைக்கப்பட வேண்டிய பலகையின் விளிம்புகள் குறைபாடற்ற முறையில் ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும். இணைப்பு வரியுடன் எந்த அளவிலான இடைவெளிகளும் அகற்றப்பட வேண்டும்.
• மேலடுக்குகளின் நீளம் l = 3 × h சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது. அவை குறைந்தது மூன்று பலகை அகலமாக இருக்க வேண்டும். வழக்கமாக நீளம் கணக்கிடப்பட்டு நகங்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, குறைந்தபட்ச நீளத்தைக் கண்டறிய சூத்திரம் வழங்கப்படுகிறது.
• மேலோட்டங்கள் பொருள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அதன் தடிமன் முக்கிய குழுவின் அதே அளவு 1/3 க்கும் குறைவாக இல்லை.

நகங்கள் இரண்டு இணையான வரிசைகளில் லைனிங்கிற்குள் கட்டும் புள்ளிகளின் தடுமாறிய "பரவல்" மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. முக்கிய மரக்கட்டை தொடர்பாக மெல்லிய லைனிங்கை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, வன்பொருளின் கால்களில் செயல்படும் வெட்டு விசைக்கு நகங்களின் எதிர்ப்பிற்கான ஒரு குறிப்பு புள்ளியுடன் இணைப்பு புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை கணக்கிடப்படுகிறது.

ராஃப்ட்டர் பாகங்களின் கூட்டு நேரடியாக ஆதரவுக்கு மேலே அமைந்திருக்கும் போது, ​​லைனிங்ஸை சரிசெய்ய ஆணி முறிவு கணக்கீடுகள் தேவையில்லை. உண்மை, இந்த விஷயத்தில், இணைந்த கால் விலகல் மற்றும் சுருக்கம் ஆகிய இரண்டிற்கும் இரண்டு தனித்தனி விட்டங்களாக வேலை செய்யும், அதாவது. சாதாரண திட்டத்தின் படி, ஒவ்வொரு தொகுதி பகுதிகளுக்கும் தாங்கும் திறனைக் கணக்கிடுவது அவசியம்.

எஃகு கம்பி போல்ட்கள் அல்லது திரிக்கப்படாத தண்டுகள், ஊசிகள், ஒரு தடிமனான பலகை அல்லது மரத்துடன் சேரும்போது ஃபாஸ்டென்சர்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், சிதைவின் அச்சுறுத்தல் முற்றிலுமாக அகற்றப்படும். உண்மையில், முனைகளின் இணைப்பில் சில இடைவெளிகள் கூட புறக்கணிக்கப்படலாம், இருப்பினும் இதுபோன்ற குறைபாடுகளைத் தவிர்ப்பது இன்னும் நல்லது.

திருகுகள் அல்லது திருகுகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​துளைகள் அவற்றின் நிறுவலுக்கு முன் துளையிடப்படுகின்றன, துளைகளின் விட்டம் ஃபாஸ்டென்சர் கால்களின் அதே அளவை விட 2 - 3 மிமீ குறைவாக இருக்கும்.

ஃப்ரண்டல் ராஃப்ட்டர் மூட்டுகளின் உற்பத்தியில், கணக்கிடப்பட்ட நிறுவல் படி, ஃபாஸ்டென்சர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் விட்டம் ஆகியவற்றை கண்டிப்பாக கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். நங்கூரமிடும் புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் குறைக்கப்படும் போது, ​​மரம் பிளவு ஏற்படலாம். ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கான துளைகள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பரிமாணங்களை விட பெரியதாக இருந்தால், ராஃப்டர்கள் சிதைந்துவிடும், மேலும் குறைவாக இருந்தால், ஃபாஸ்டென்சர்களை நிறுவும் போது மரக்கட்டைகள் பிரிக்கப்படும்.

ராஃப்டார்களின் நீளத்தை இணைக்க மற்றும் அதிகரிக்க மற்றொரு மிகவும் சுவாரஸ்யமான வழி உள்ளது: இரண்டு பலகைகள் கொண்ட கட்டிடம். அவை நீட்டிக்கப்பட்ட ஒற்றை உறுப்பு பக்க விமானங்களுக்கு தைக்கப்படுகின்றன. மேல் பலகையின் அகலத்திற்கு சமமாக விரிந்த பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது.

இடைவெளியானது சமமான தடிமன் கொண்ட ஸ்கிராப்புகளால் நிரப்பப்படுகிறது, இது 7 × h க்கு மிகாமல் இடைவெளியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இங்கு h என்பது பலகையின் தடிமன் நீட்டிக்கப்படுகிறது. லுமினில் செருகப்பட்ட ஸ்பேசர் பார்களின் நீளம் குறைந்தது 2 × h ஆகும்.

இரண்டு அடுக்கக்கூடிய பலகைகள் கொண்ட நீட்டிப்பு பின்வரும் சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றது:

• இரண்டு பக்க கர்டர்களுடன் கூடிய அடுக்கு அமைப்பின் சாதனம், இது இணைக்கப்பட்ட கூறுகளுடன் பிரதான பலகையின் நறுக்குதல் பகுதியின் இருப்பிடத்திற்கு ஆதரவாக செயல்படுகிறது.
• இடுப்பு மற்றும் அரை இடுப்பு அமைப்புகளின் சாய்ந்த விலா எலும்புகளை வரையறுக்கும் மூலைவிட்ட ராஃப்டரை நிறுவுதல்.
• சாய்வான கூரைகளின் கட்டுமானம். ராஃப்டர்களின் கீழ் அடுக்கின் ஸ்ட்ராப்பிங் இணைப்புக்கான ஆதரவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஃபாஸ்டென்சர்களின் கணக்கீடு, தூர பார்கள் மற்றும் பலகைகளின் இணைப்பு ஆகியவை மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறைகளுடன் ஒப்புமை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. ஸ்பேசர் பார்கள் தயாரிப்பதற்கு, முக்கிய மரக்கட்டைகளின் டிரிம்கள் பொருத்தமானவை. இந்த செருகல்களின் நிறுவலின் விளைவாக, ஆயத்த ராஃப்டரின் வலிமை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. பொருளில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பு இருந்தபோதிலும், இது ஒரு திடமான கற்றை போல் செயல்படுகிறது.

அடிப்படை பிளவு நுட்பங்களின் ஆர்ப்பாட்டம் கட்டமைப்பு கூறுகள்ராஃப்ட்டர் அமைப்பு:

ராஃப்ட்டர் பாகங்களை இணைப்பதற்கான படிப்படியான செயல்முறையுடன் கூடிய வீடியோ:

மரக்கட்டைகளை இணைக்கும் வழிகளில் ஒன்றின் வீடியோ உதாரணம்:

தொழில்நுட்பத் தேவைகளுக்கு இணங்குதல், இதன்படி நீளத்துடன் ராஃப்டர்களை பிளவுபடுத்துவது, கட்டமைப்பின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. நீட்டிப்பு முறைகள் கூரை கட்டுமான செலவுகளை குறைக்கின்றன. பூர்வாங்க கணக்கீடுகள் மற்றும் இணைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான தயாரிப்பு பற்றி ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது, இதனால் முயற்சிகளின் விளைவு சிறந்ததாக மாறும்.

ராஃப்டர்களை உருவாக்குவதற்கான விதிகள்

வடிவமைப்பாளர்கள், ஒரு வீட்டின் திட்டத்தை வரையும்போது, ​​ராஃப்ட்டர் அமைப்பில் எதிர்பார்க்கப்படும் சுமைகளைக் கணக்கிட வேண்டும் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட கூரைக்கு எந்தப் பகுதி மற்றும் ராஃப்டர்களின் நீளம் அவசியம் என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

ராஃப்டர்கள் வெட்டுவதன் மூலம் நீளமாக்கப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து ஸ்டேபிள்ஸ், நகங்கள், போல்ட் போன்றவற்றைப் பொருத்துதல்.

தரமற்ற அளவுகளின் ராஃப்டர்கள் பெரும்பாலும் தேவைப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, இடுப்பு கூரையை நிர்மாணிக்க, 9 மீட்டர் மூலைவிட்ட ராஃப்டர்கள் தேவை - இது விட மிக நீளமானது நிலையான அளவுகள்... அனுபவம் வாய்ந்த ராஃப்ட்டர் சிஸ்டம் நிறுவிகள் கேலி செய்வது போல, மரங்கள் 6 மீட்டருக்கு மேல் வளரவில்லை என்பது முக்கியமல்ல. நீங்கள் ஆயத்த ராஃப்டர்களை முயற்சி செய்து பெறலாம் சரியான அளவு, ஆனால் அது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் (உற்பத்தி, விநியோகம்), இது முற்றிலும் நடைமுறைக்கு மாறானது. எனவே, கூரைகள் ராஃப்ட்டர் காலை நீட்டிக்க வெவ்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ராஃப்டர்களை நீங்களே உருவாக்குவது எப்படி? ராஃப்டர்களை உயர்த்துவது ஒரு பொறுப்பான வணிகமாகும். தவறாக செய்யப்பட்ட மூட்டுகள் முழு ராஃப்ட்டர் கட்டமைப்பையும் உடைக்கும்.

ராஃப்டரின் குறுக்குவெட்டு நேரடியாக அதன் நீளத்தைப் பொறுத்தது. பிரிப்பதன் மூலம் நீளம் அதிகரித்தால், அகலமும் பெரியதாக இருக்க வேண்டும். அனைத்து பரிமாண அளவுருக்களின் சரியான விகிதத்தை அடைவது அவசியம், அப்போதுதான் ராஃப்ட்டர் கட்டமைப்பின் நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும்.

பட் கூட்டு அல்லது முன் நிறுத்தம்

சந்திப்பில் முக்கியமான விலகலை மேலும் தவிர்க்க, நீங்கள் பின்பற்ற வேண்டும் எளிய விதி: 90º கோணத்தில் கண்டிப்பாக விட்டங்களின் நறுக்குதல் வெட்டு. முன் நிறுத்தத்தில் உள்ள ராஃப்டார்களின் இறுக்கமான மற்றும் துல்லியமான பொருத்தம் ஒரு வலுவான கூட்டுக்கான முன்நிபந்தனைகளை உருவாக்குகிறது. ஆணி வேலைநிறுத்தங்கள் அல்லது மூட்டு ஒன்றின் இருபுறமும் அமைந்துள்ள ஸ்டுட்களுடன் 50 மிமீ மர மேலடுக்குகளுடன் அதைப் பாதுகாப்பதே எஞ்சியுள்ளது - இது தேவையான அமைப்பு சக்தியைப் பொறுத்தது.

ராஃப்டர்களை இணைப்பதற்கான முறைகள்.

ஃபாஸ்டிங் கூறுகள் தடுமாறி இயக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் விநியோகம் தற்செயலானது அல்ல - கூடுதல் கோட்டை உருவாக்கப்படுகிறது. மரத்தாலான புறணி நீளம் (குறைந்தது 50 செ.மீ.) தேவையான நகங்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப கணக்கிடப்படுகிறது. ஸ்டுட்கள் அல்லது நகங்களின் வெட்டுக்கு (ஒவ்வொரு ஆணியின் தாங்கும் திறன் கணக்கிடப்படுகிறது) பக்கவாட்டு சக்தியின் வைத்திருக்கும் காரணி மூலம் இணைக்கும் உறுப்புகளின் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பிளாங் லைனிங்கைப் புதிய நகங்கள் (நாட்ச் செய்யப்பட்ட) 3மிமீ ஸ்டீல் தகடுகளால் மாற்றலாம். மெட்டல் ஃபாஸ்டனரின் பற்கள் ராஃப்டர்களை பாதுகாப்பாக இணைக்கும். ராஃப்ட்டர் அமைப்பில் உலோக கூறுகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உலோகம் விரைவாக அரிக்கும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இது முழு மர அமைப்பையும் அழுகச் செய்கிறது. உலோகத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடங்களில் உள்ள விட்டங்கள் மற்றும் ராஃப்டர்கள் பிட்மினஸ் மாஸ்டிக் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டால், எஃகு அரிப்பு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்டால் எதிர்மறையான விளைவுகளை நீங்கள் எளிதாகத் தவிர்க்கலாம். பழைய பாணியில் உலோகத்துடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் மரத்தைப் பாதுகாக்கலாம் - கூரைப் பொருட்களின் துண்டுகளை ஒரு குஷனிங் பொருளாகப் பயன்படுத்துங்கள்.

ஒரு கூரை மற்றும் அதன் ராஃப்ட்டர் அமைப்பைச் சேகரிக்கும் போது, ​​நவீன கூரைகள் மரத்தை மட்டுமல்ல, உலோக கூறுகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. மிகவும் பொதுவான மர ஃபாஸ்டென்சர்கள்:

• ஒரு மர ஸ்பைக் உருவாவதற்கு மேலோட்டங்கள்;
• பார்கள்;
• தட்டுகள்;
• முக்கோணங்கள்;
• டோவல்கள்.

உலோக ஃபாஸ்டென்சர்கள்:

• ஸ்டுட்கள், போல்ட், நகங்கள்;
• எஃகு மூலைகள்;
• டயர்கள், குறுக்குவெட்டுகள், கவ்விகள், ஸ்டேபிள்ஸ்;
• ஸ்லைடர்கள் (ராஃப்ட்டர் சாதனம்);
• ஆணி அல்லது ரம்பம் தட்டுகள்;
• துளையிடப்பட்ட தட்டுகள்.

ராஃப்ட்டர் ஒன்றுடன் ஒன்று

பிரித்தல் மற்றும் ராஃப்ட்டர் நீட்டிப்பு வகைகள்.

ராஃப்டர்கள் கட்டமைக்கப்படும் போது, ​​சந்திப்பில் தவிர்க்க முடியாமல் ஒரு பிளாஸ்டிக் கீல் பெறப்படுகிறது. வளைவதில் கடினமான ஒரு மூட்டை உருவாக்குவது மிகவும் கடினம். கட்டமைப்பின் மிகப்பெரிய விறைப்புத்தன்மையை இன்னும் அடைய, வளைக்கும் காரணி பூஜ்ஜியமாக இருக்கும் இடங்களில் பிளாஸ்டிக் கீல்கள் வைக்கப்படுகின்றன. இணைக்கும் முனைகள் ராஃப்டரின் நீளமான அச்சில் இருக்க வேண்டும்.

பிளாஸ்டிக் கீல் ஆதரவிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் வைக்கப்படுகிறது - 0.15 எல். L என்பது நறுக்குதல் இணைப்பு அமைந்துள்ள இடைவெளியின் நீளம். ராஃப்டர்களை பிளவுபடுத்தும் போது, ​​ஒரு சமமான வலிமை திட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது - இது ரிட்ஜ் ரன் இருந்து இடைநிலை ஆதரவு கற்றை மற்றும் ஆதரவு கற்றை இருந்து Mauerlat வரை வெவ்வேறு தூரம் காரணமாக உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ராஃப்ட்டர் காலின் முழு நீளத்தின் வலிமையை உறுதி செய்வது மிகவும் முக்கியம்.

ராஃப்ட்டர் கால்கள் கட்டும் போது, ​​மர உறுப்புகள் ஒன்றுடன் ஒன்று ஒன்றுடன் ஒன்று. ஒன்றுடன் ஒன்று குறைந்தது ஒரு மீட்டர் இருக்க வேண்டும். இரண்டு மர விமானங்களுக்கிடையேயான தொடர்பின் முழுப் பகுதியும் செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் ஆணியடிக்கப்பட்டுள்ளது. நகங்களுக்கு பதிலாக, நீங்கள் ஸ்டுட்களைப் பயன்படுத்தலாம், இருபுறமும் கொட்டைகள் மூலம் இறுக்கப்படும். இந்த பிளவு முறைக்கு ராஃப்டர்களின் இறுதிப் பகுதிகளில் துல்லியமான வெட்டுக்கள் தேவையில்லை.

சாய்ந்த வெட்டு கொண்ட ராஃப்ட்டர் இணைப்பு

மர உறுப்புகளை இணைப்பதற்கான வழிகள்: 1 - அரை மரம்; 2 - ஒரு சாய்ந்த வெட்டு; 3 - நேரடி மேல்நிலை பூட்டுடன்.

அரை மரத்தில் சாய்ந்த வெட்டைப் பிரிக்கும் முறை பெரும்பாலும் ஒரு பட்டியில் இருந்து ராஃப்டர்களை உருவாக்கும்போது செய்யப்படுகிறது. இந்த இணைப்பில் சில சிரமங்கள் 45 டிகிரி கோணத்தில் சமமான வெட்டு செய்ய வேண்டும். ஒரு நல்ல கூட்டு அடைய, நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு rafters குறைக்க வேண்டும். வெட்டப்பட்ட பிறகு, வெட்டுக்களில் ஒரு இடைவெளி அல்லது சீரற்ற தன்மை ஏற்பட்டால், இந்த குறைபாடுகளை ஒரு விமானம் அல்லது ஒரு கோண சாணை (பிரபலமாக - ஒரு கிரைண்டர்) மற்றும் ஒரு எமரி துணி மூலம் அகற்றலாம். விட்டங்கள் ஒரு சமமான மற்றும் அழகான இணைப்பில் இறுக்கமாக (இடைவெளிகள் இல்லாமல்) பொருந்தினால், அவை இரண்டு 14 மிமீ போல்ட் அல்லது ஹேர்பின்களுடன் ஒன்றாக இழுக்கப்படுகின்றன. ஒரு சாய்ந்த வெட்டு கொண்ட பிளவு ஒரு வளைவில் நிகழ்த்தப்பட்டு, 100x200 மிமீ பகுதியைக் கொண்ட ராஃப்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், மேலே உள்ள இணைப்பில் ஆணி முறிவுடன் இரண்டு மர கீற்றுகள் சேர்க்கப்படும்.

பலகைகளில் இருந்து ராஃப்டர்களை பிரித்தல்

பலகைகளால் செய்யப்பட்ட ராஃப்ட்டர் அமைப்பு கனமான மரக்கட்டைகளை விட குறைவான வலிமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. பலகைகள், ஒரு சிறப்பு வழியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, சில சந்தர்ப்பங்களில் கனமான விட்டங்கள் அல்லது துருவங்களை விட நன்மைகள் உள்ளன, பொருளாதார காரணங்களுக்காகவும், பன்முகத்தன்மைக்காகவும். பெரும்பாலும், பலகைகள் ஒரு குளிர் அறையுடன் கூடிய கூரைக்கு ராஃப்ட்டர் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அது கூரையை காப்பிட வேண்டிய அவசியமில்லை.

கூட்டு பிளாங் ராஃப்டர்கள்

மர உறுப்புகளை உருவாக்குவதற்கான வழிகள்: 1 - ஒரு இரகசிய ஸ்பைக் மற்றும் ஒரு வழியாக ரிட்ஜ் மூலம் இறுதி முதல் இறுதி வரை; 2 - போல்ட் மீது அரை மரம்; 3 - போல்ட்-ஆன் பேட்களுடன் இறுதி முதல் இறுதி வரை; 4, 5 - துண்டு எஃகு மற்றும் கவ்விகளுடன் கூடிய அரை-மரம்; 6 - கவ்விகளில் ஒரு சாய்ந்த வெட்டு.

அத்தகைய சட்டசபையின் தனித்துவம் அதன் ஆக்கபூர்வமான எளிமை, மரம் சேமிப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் உள்ளது. பிளாங் ராஃப்டர்களை அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​அனைத்து இணைப்புகளும் நகங்களில் செய்யப்படுகின்றன. ராஃப்ட்டர் அமைப்பின் மேல் பகுதியில், அதிக சுமைகள் எதிர்பார்க்கப்படாத இடத்தில், ராஃப்டர்களை ஒரு போர்டில் நிறுவலாம், மேலும் கீழ் பகுதியை ஒருங்கிணைக்க முடியும். அத்தகைய சட்டசபை அமைப்பு, பொருளை கணிசமாக சேமிக்கவும், எடுக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது உகந்த அளவுபிரிவுகள் மற்றும் ராஃப்டர்களின் இணைக்கும் முனைகளின் ஆக்கபூர்வமான சிக்கலை தங்களுக்கு இடையில் மற்றும் ஒரு கிராப்பிங் கிராஸ்பார் மூலம் தீர்க்க எளிதானது.

கலப்பு ராஃப்டர்கள் ஒரே நீளத்தின் இரண்டு பலகைகளிலிருந்து கூடியிருக்கின்றன. விளிம்பில் நிறுவப்பட்ட பலகைகளுக்கு இடையில் செருகல்கள் (ராஃப்ட்டர் டிரிம்ஸ்) செருகப்படுகின்றன, இதனால் அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி ராஃப்டர்களின் ஏழு உயரங்களுக்கு மேல் ஒன்றாக இழுக்கப்படாது. இந்த வழக்கில், லைனர்களுக்கு இடையில் உள்ள விலகல் முற்றிலும் அகற்றப்படும், மேலும் ராஃப்ட்டர் திடமான ஒன்றாக வேலை செய்யும். செருகல்கள் தன்னிச்சையான நீளம் கொண்டவை, ஆனால் ராஃப்டார்களின் 2 உயரங்களுக்குக் குறையாது ஒன்றாக இழுக்கப்பட வேண்டும். கூறு பாகங்கள் நகங்களால் துளைக்கப்படுகின்றன.

3 பலகைகளில் இருந்து ராஃப்ட்டர் காலின் தடிமன் பெற முதல் செருகல் ராஃப்டரின் தொடக்கத்தில் வைக்கப்படுகிறது. ராஃப்டரின் மறுமுனையை (மேல்) ஒரு பலகையாக மாற்றலாம். இந்த பலகை ஒரு லைனர் போன்ற பக்க பலகைகளுக்கு இடையில் பொருந்தும் மற்றும் ரிட்ஜ் ரன் மீது பொருந்தும். கூட்டு பிளாங் ராஃப்டர்களை அடுக்கு (மூலைவிட்ட) ராஃப்டர்களாகப் பயன்படுத்த முடியாது.

இரண்டு அல்லது மூன்று பலகைகளில் இணைக்கப்பட்ட ராஃப்டர்கள்

ஜோடி ராஃப்டர்கள் பரந்த பக்கத்துடன் ஒன்றாக மடிக்கப்பட்ட பல பலகைகளால் ஆனவை. தேவையான பலகைகள் - இரண்டு அல்லது மூன்று - தேவையான ராஃப்ட்டர் பிரிவில் இருந்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நன்கு பொருத்தப்பட்ட பலகைகள் (இடைவெளிகள் இல்லாமல்) முழு நீளத்திலும் செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் நகங்களால் குத்தப்படுகின்றன.

இணைக்கப்பட்ட ராஃப்டர்கள் நீளமாக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் ஒரு முன் மூட்டு மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று (ஒன்றுக்குப் பிறகு) போன்ற கட்டிட நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வழக்கில், கீல் மூட்டுகள் தடுமாறும் முறையில் (செக்கர்போர்டு முறை) அமைந்திருக்கும், மேலும் அவற்றின் ஒவ்வொரு மூட்டுகளும் ஒரு திடமான பலகையால் நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. அருகிலுள்ள பலகைகளின் மூட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் ஒரு மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. இந்த நிபந்தனையை பூர்த்தி செய்தால் மட்டுமே கட்டமைப்பின் நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும்.

இந்த நீட்டிப்பு முறை எந்த நீளமாக இருந்தாலும் அதைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த வழியில் செய்யப்பட்ட பிளாங் பீம்கள் மூலைவிட்ட (அடுக்கு) ராஃப்டர்களின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கூறுகளை கட்டுவது பற்றி கொஞ்சம்

அதிக நம்பகத்தன்மைக்கு, நறுக்குதல் முனைகள் கூடுதலாக போல்ட், உலோக மூலைகள், தட்டுகள், அடைப்புக்குறிகளுடன் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன. ஃபாஸ்டென்சர்களின் பரிமாணங்கள் ராஃப்டார்களின் தடிமன் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. ஏற்கனவே உள்ள துளைகள் கொண்ட எஃகு பாகங்கள் திருகுகள் அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றை வாங்குவது சேமிக்கத் தகுதியற்றது. அதிக வெப்பமடையும் மலிவான சுய-தட்டுதல் திருகுகள் ஏற்கனவே திருகும்போது எளிதில் வெடிக்கும் என்பதால், உறுதியான வலிமையின் உயர்தர (தொழிற்சாலை) தயாரிப்புகளை வாங்குவது நல்லது. நகங்களுக்கு பிளாஸ்டிசிட்டி இருப்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. ஆணி வளைந்து நீட்டினால், சுய-தட்டுதல் திருகு உடனடியாக அழுத்தத்தின் கீழ் உடைகிறது. இன்று, கூர்மையான நகங்களுக்கு அதிக தேவை உள்ளது.

இணைப்பு பாகங்களில் போல்ட்களுக்கு துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன. துரப்பணம் அளவு போல்ட் பிரிவை விட 1 மிமீ குறைவாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

ராஃப்டர்களை உருவாக்க எந்த வழியைத் தேர்வு செய்வது என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட ராஃப்ட்டர் அமைப்பு அனுபவிக்கும் சுமைகள் மற்றும் சிதைவைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, ஒரு சாய்ந்த அரை-மர மூட்டு சுருக்க மூட்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் நீட்டுவதற்கும் வளைப்பதற்கும் அல்ல.

ஆதாரங்கள்:

கூரையின் துணை சட்டத்தில் ஒரு பெரிய சுமை வைக்கப்படுகிறது, இது கூரை பொருள், வெப்ப காப்பு அடுக்கு மற்றும் சரிவுகளின் மேற்பரப்பில் கிடக்கும் பனியின் எடை ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டது. கட்டமைப்பை சரிவதைத் தடுக்க, ராஃப்ட்டர் அமைப்பு அதன் மீது செயல்படக்கூடிய அனைத்து சக்திகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கணக்கிடும் செயல்பாட்டில், கூரையின் முக்கிய எடை விழும் ராஃப்ட்டர் கால்களின் குறுக்குவெட்டின் தேவையான எண்ணிக்கை மற்றும் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், ரிட்ஜில் ராஃப்டர்கள் எவ்வளவு நன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பது சமமாக முக்கியமானது. என்ன வகையான இணைப்புகள் உள்ளன, அவற்றை எவ்வாறு சரியாக உருவாக்குவது மற்றும் ஒன்று அல்லது மற்றொரு கட்டுதல் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது எது என்பதை இந்த கட்டுரை உங்களுக்குச் சொல்லும்.

இணைக்கும் முனைகளின் வகைகள்

கூரை சட்டத்தின் அடிப்படை - கூரை டிரஸ்கள், இதில் தனிப்பட்ட கூறுகள் பல்வேறு வடிவியல் வடிவங்களின் கட்டமைப்பில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, முக்கோண அல்லது பென்டகோனல். வெளிப்புற தாக்கங்களுக்கு மிகவும் நீடித்த மற்றும் எதிர்க்கும் உருவம் ஒரு முக்கோணம், இது கேபிள் மற்றும் அரை-இடுப்பு, இடுப்பு மற்றும் இடுப்பு கூரைகளின் டிரஸ்களின் வகை. இணைக்கும் முனை என்பது ஒரு Mauerlat, கூடுதல் ஆதரவுடன், ராஃப்டர்கள் பிரிக்கப்பட்ட அல்லது ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்ட இடமாகும். ராஃப்ட்டர் அமைப்பை உருவாக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் வகை முனைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

முக்கியமான! ராஃப்ட்டர் சட்டத்தை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில், இரண்டு வகையான இணைக்கும் முனைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: கடினமான மற்றும் நகரக்கூடிய. உறுப்புகள் ஒன்றுக்கொன்று அசைவில்லாமல் நிலைத்திருக்கும் போது ஃபாஸ்டென்சர்கள் திடமானவை என்று அழைக்கப்படுகின்றன. நகரக்கூடிய மூட்டுகள் அவற்றின் நிலையை மாற்றும் திறனைக் கொண்டுள்ளன; சிறப்பு உலோக "ஸ்லைடர்கள்" அவர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு ரிட்ஜில் ராஃப்டர்களை இணைப்பதற்கான முறைகள்

ராஃப்ட்டர் அமைப்பின் ரிட்ஜ் முடிச்சு கூரையின் மேல் புள்ளியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு ராஃப்ட்டர் ஜோடியின் கால்களுக்கு இடையிலான இணைப்பு காரணமாக உருவாகிறது. சட்டத்தின் இந்த பகுதி அல்ல, ஒரு பெரிய சுமை கீழே போடுவதால், ரிட்ஜ் அதைத் தாங்கும், அனுபவம் வாய்ந்த கூரைகள் பின்வரும் கட்டுதல் விருப்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன:

கவனம்! ஒரு பட்டை மற்றும் ஒரு பதிவு இருந்து மர வீடுகள் வேலை ஒரு சிறப்பு அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. ஈரப்பதத்தின் சதவீதத்தை மாற்றும் செயல்பாட்டில் இயற்கை மரம் அளவு மாறுவதால், இந்த பொருளிலிருந்து கட்டப்பட்ட ஒரு வீடு செயல்பாட்டின் முதல் 5 ஆண்டுகளில் சுருங்குகிறது. சில நேரங்களில் 20 செமீ அடையும் சுருக்கத்தை ஈடுசெய்ய, சிறப்பு நகரக்கூடிய ஃபாஸ்டென்சர்கள் தேவைப்படுகின்றன. இது ஒரு உலோக கம்பியால் இணைக்கப்பட்ட ராஃப்டர்களை சரிசெய்வதற்கான ஒரு தட்டு.

நகரக்கூடிய ரிட்ஜ் முடிச்சு மவுண்ட்

கட்டுதல் கொள்கைகள்

ரிட்ஜ் முடிச்சில் ராஃப்டர்களை ஒருவருக்கொருவர் தரமான முறையில் இணைக்க, மிகவும் பொதுவான கருவிகள் தேவை: ஒரு பென்சில், ஒரு டேப் அளவீடு, ஒரு மரக்கட்டை, ஒரு கட்டிட நிலை, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள். பணியின் தரம் பின்வரும் விதிகளுக்கு இணங்குவதைப் பொறுத்தது:

• ராஃப்ட்டர் அமைப்பின் கணக்கீடு மற்றும் வடிவமைப்பின் போது ஒவ்வொரு இணைக்கும் தாளுக்கும் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுதல் வகை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. குழப்பத்தைத் தவிர்க்க, இந்தத் தகவல் வரைபடத்தில் பிரதிபலிக்கிறது.
• அனைத்து இணைப்புப் புள்ளிகளும் ஒரே அளவு மற்றும் கோணத்தைக் கொண்டிருக்கும் வகையில், அவை ஒன்று, முன்னர் குறிக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட, டெம்ப்ளேட்டிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.
• ஒரு போல்ட் அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகளை சரிசெய்யும் செயல்பாட்டில், துளைகளை உருவாக்குவது அவசியம் என்றால், அவற்றின் விட்டம் கட்டும் உறுப்பின் பரிமாணங்களை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இது மரத்தில் விரிசல், சிதைவு மற்றும் சிதைவைத் தடுக்கிறது.
• இறுக்கமான போல்ட், சுய-தட்டுதல் திருகுகள் அல்லது நகங்களில் சுத்தியல், அவை பலகைகளின் மேற்பரப்பிற்கு கீழே புதைக்கப்படவில்லை, மாறாக, ஈரப்பதம் மாறும் போது மரம் சேதமடையாமல் இருக்க அவை ஒரு சிறிய இடைவெளியை விட்டு விடுகின்றன.
• ரிட்ஜில் உள்ள ராஃப்ட்டர் கால்களின் ஒவ்வொரு மூட்டு இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் இறுக்கமாக இல்லை. நிறுவல் முடிந்ததும், அனைத்து முனைகளின் இறுக்கத்திற்கு ஒரு காசோலை செய்யப்படுகிறது.

கூரையின் ரிட்ஜ் முனை என்பது மிகப்பெரிய சுமை விழும் பகுதி. எனவே, முழு ராஃப்ட்டர் அமைப்பின் தாங்கும் திறன் ராஃப்ட்டர் இணைப்பின் சரியான கணக்கீடு மற்றும் தரத்தைப் பொறுத்தது.

வீடியோ அறிவுறுத்தல்

நீங்கள் வார்த்தைகளைப் பின்பற்றினால், ஒரு கர்டர் என்பது சுமை தாங்கும் கற்றை ஆகும், அது இரண்டு முனைகளுடன் ஒரு சுவரில் உள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ரிட்ஜ் இரண்டு பெடிமென்ட்களில் உள்ளது, ஆனால் சில நேரங்களில் இந்த உருவாக்கம் முற்றிலும் உண்மை இல்லை. எனவே, உள்ளே இடுப்பு கூரைகள்ஸ்கேட் சுவர்களில் ஓய்வெடுக்காது. எளிமையான விருப்பம் முட்டுகளைப் பயன்படுத்தாமல் கேபிள்களில் போடப்பட்ட ஒரு கற்றை. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ரிட்ஜ் ஓட்டத்தின் குறுக்குவெட்டை சரியாக தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

ரிட்ஜ் ஓட்டத்தின் குறுக்குவெட்டைக் கணக்கிட, கூரையின் பாதியில் இருந்து சுமைகளை சுருக்கவும் அல்லது அதற்கு மாறாக, அதன் கிடைமட்ட திட்டத்தில் இருந்து சுருக்கவும் அவசியம். பர்லின் பரிமாணங்கள் அதன் நீளம் மற்றும் கட்டிடத்தின் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தது. ஒரு பெரிய கட்டிடத்தில், ரன் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் கனமாகவும் மாறும், நீங்கள் நிறுவலுக்கு ஒரு கிரேனைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இருப்பினும், 6 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள திடமான மரத்தை கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம், எனவே, அத்தகைய முகடு தயாரிப்பதற்கு, ஒரு சாதாரண பதிவு அல்லது ஒட்டப்பட்ட கற்றை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது.

இந்த வழக்கில், ரிட்ஜ் உறுப்பின் முனைகள், சுவரில் தங்கியிருக்கும் மற்றும் உண்மையில் சுவரில் இருக்கும், கிருமி நாசினிகள் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சிதைவிலிருந்து பாதுகாக்க தார் காகிதம் அல்லது கூரையில் மூடப்பட்டிருக்கும். ஒரு திட மர கற்றை பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் முடிவை 60 டிகிரி கோணத்தில் வெட்டி திறந்து விட வேண்டும், அதாவது, இந்த முனை சுவர் பொருளுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது. மரத்தில் ஈரப்பதம் பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்தும் இறுதிப் பகுதியை அதிகரிக்க, அத்தகைய நடவடிக்கை தேவைப்படுகிறது.

ரிட்ஜ் ரன் முழு சுவர் வழியாகச் சென்றால், சுவருடன் தொடர்பு கொண்ட அதன் பகுதியும் ஒரு கிருமி நாசினியுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ரோல் பொருளில் மூடப்பட்டிருக்கும். சுவருக்கு வெளியே உள்ள இந்த மேடுபள்ளம், இறக்கும் பணியகத்தை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ரிட்ஜின் நடுவில், கூரையின் சுமை பீமை கீழே வளைக்க முயற்சித்தால், கன்சோல்களில், அழுத்தும் சக்தி எதிர் திசையில் விலகலை ஊக்குவிக்கிறது, இதன் மூலம் நடுத்தர பகுதியில் உள்ள கர்டரின் விலகலைக் குறைக்கிறது.

முக்கியமானது: ஒரு நீண்ட திட மர கர்டரின் குறுக்குவெட்டு சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டாலும், அதன் விலகல் வலிமைக்கு ஏற்றதாக இருந்தாலும், பீம் அதன் சொந்த எடையின் கீழ் வளைக்க முடியும். எனவே, அத்தகைய நீண்ட மர முகடுக்கு பதிலாக, ஒரு கட்டுமான டிரஸ் பயன்படுத்த நல்லது.

பிரிவு கணக்கீடு

ரிட்ஜ் பீமின் குறுக்குவெட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க, இரண்டு குறிகாட்டிகளின்படி கணக்கீடு செய்ய வேண்டியது அவசியம்:

• விலகல்;
• மற்றும் உடைக்கும் வலிமையைக் கணக்கிடுங்கள்.

1. முதலில், வெளிப்புற சுமை செயல்பாட்டின் கீழ் வளைக்கும் போது பீமில் ஏற்படும் உள் அழுத்தத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இந்த மதிப்பு பொருளின் கணக்கிடப்பட்ட வளைக்கும் எதிர்ப்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இது அட்டவணையில் இருந்து அல்லது SNiP எண் ІІ-25-80 இல் காணலாம். உட்புற அழுத்தம் சூத்திரத்தால் கண்டறியப்படுகிறது: Σ = M: W, எங்கே:

• Σ - தேவையான மதிப்பு, இது ஒரு cm²க்கு கிலோவில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது;
• எம் - இறுதி வளைக்கும் தருணம் (கிலோ எக்ஸ் மீ);
• W என்பது ராஃப்டார்களின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரிவில் விலகல் எதிர்ப்பின் தருணம் (bh²: 6 சூத்திரத்தால் கண்டறியப்பட்டது).

1. ஓட்டத்தின் விலகல் இயல்பாக்கப்பட்ட மதிப்புடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும், இது L / 200 க்கு சமம். அதை மீறக்கூடாது. பீமின் விலகல் f = 5qL³L: 384EJ சூத்திரத்தால் கண்டறியப்படுகிறது:

• J என்பது மந்தநிலையின் தருணம், இது bh³: 12 சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இதில் h மற்றும் b ஆகியவை ரன் பிரிவின் பரிமாணங்களாகும்;
• ஈ - நெகிழ்ச்சியின் மாடுலஸின் மதிப்பு (கூம்பு மரத்திற்கு இது 100 ஆயிரம் கிலோ / செமீ² க்கு சமம்).

முதலில் நீங்கள் வளைக்கும் தருணத்தை கணக்கிட வேண்டும். பீம் வரைபடத்தில் அவற்றில் பல இருந்தால், கணக்கீட்டிற்குப் பிறகு மிகப்பெரியது தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. மேலும், பீம் பிரிவின் பரிமாணங்களைத் தீர்மானிக்க, பீம் அகல அளவுருவை நாம் தன்னிச்சையாக அமைத்து, அதன் தேவையான உயரத்தை சூத்திரத்தின் மூலம் தீர்மானிக்கலாம்: h = √¯ (6W: b), எங்கே:

• b என்பது செமீயில் எங்களால் குறிப்பிடப்பட்ட பீம் அகலத்தின் மதிப்பு;
• W என்பது ஓட்டத்தின் வளைக்கும் எதிர்ப்பாகும், மதிப்பு சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: W = M / 130, M என்பது மிகப்பெரிய வளைக்கும் தருணம்.

நீங்கள் எதிர்மாறாகச் செய்யலாம், பர்லினின் தன்னிச்சையான அகலத்தை அமைக்கலாம் மற்றும் அதன் உயரத்தை b = 6W: h² சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம். பர்லினின் குறுக்குவெட்டின் பரிமாணங்களை நீங்கள் கணக்கிட்ட பிறகு, அது பத்தி 2 இலிருந்து சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி விலகல் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

கவனம்! திசைதிருப்பலின் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பில் பாதுகாப்பின் சிறிய விளிம்பைச் சேர்ப்பது நல்லது.

ரிட்ஜ் பார் விலகலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட போது, ​​இந்த மதிப்பை L: 200 மதிப்புடன் ஒப்பிடுவது அவசியம். நீளமான பிரிவில் உள்ள விலகல் இந்த மதிப்பைத் தாண்டவில்லை என்றால், பீமின் பகுதி மாறியதால் விடப்படும். இல்லையெனில், பர்லின் உயரத்தை அதிகரிக்க அல்லது கீழே இருந்து கூடுதல் ஆதரவைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். பிந்தைய வழக்கில், பயன்படுத்தப்பட்ட ஆதரவை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு கணக்கீட்டை மீண்டும் செய்வதன் மூலம் பெறப்பட்ட பகுதியை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ரிட்ஜின் அகலம் மற்றும் உயரத்திற்கான பெறப்பட்ட மதிப்புகள் வட்டமிடப்பட வேண்டும். கொள்கையளவில், இந்த கணக்கீடு கடினம் அல்ல. மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், விரும்பிய அளவீட்டு அலகுகளில் மதிப்புகளைக் குறிப்பிடுவது, அதாவது, மீட்டர்களை சென்டிமீட்டர் மற்றும் பின்புறமாக மாற்றுவதன் மூலம் குழப்பமடைய வேண்டாம்.

அடுக்கு ராஃப்டர்களை நிறுவுவதற்கான ஒரு முன்நிபந்தனை, அவற்றின் மேல் பகுதியை ஆதரவுடன் வழங்குவதாகும். பிட்ச் கூரைகளில், இந்த சிக்கல் வெறுமனே தீர்க்கப்படுகிறது: சுவர்கள் வெவ்வேறு உயரங்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன, ம au ர்லட் விட்டங்கள் அவற்றின் மீது போடப்பட்டுள்ளன, அதன் மீது ராஃப்டர்கள் போடப்படுகின்றன. வி கேபிள் கூரைநீங்கள் அதையே செய்யலாம்: உருவாக்க உள் சுவர்தேவையான உயரத்திற்கு மற்றும் அதன் மீது Mauerlat இடுகின்றன. பின்னர் குறைந்த வெளிப்புற மற்றும் உயர் உள் சுவர்களில் rafters பரவியது. இருப்பினும், இந்த தீர்வு அட்டிக் இடத்திற்கான தளவமைப்பு விருப்பங்களை கட்டுப்படுத்துகிறது, இது ஒரு மாடியாக அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதாரண அட்டிக் கூரைகளுக்கு, இந்த விருப்பம் லாபகரமானது அல்ல, ஏனெனில் உயர் உள் மூலதனச் சுவரைக் கட்டுவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதிச் செலவுகள் தேவை. எனவே, அறையில், உள் சுவர் ஒரு கிடைமட்ட கற்றை ஆதரவில் பொருத்தப்பட்ட அல்லது எதிரெதிர் சுவர் கேபிள்களில் ஆதரிக்கப்படுகிறது. கூரையின் மீது போடப்பட்ட கிடைமட்ட கற்றை கர்டர் எனப்படும்.

பெயரே: கர்டர், இந்த கற்றை சுவரில் இருந்து சுவருக்கு "சுருட்டப்பட்டுள்ளது" என்று கூறுகிறது, இருப்பினும் உண்மையில், எடுத்துக்காட்டாக, இடுப்பு கூரைகளில், இது குறுகியதாக இருக்கலாம். ரிட்ஜ் கர்டரை நிறுவுவதற்கான எளிய வடிவமைப்பு தீர்வு, கூடுதல் ஆதரவுகள் இல்லாமல் சுவர்களின் கேபிள்களில் ஒரு சக்திவாய்ந்த கற்றை இடுவதாகும் (படம் 24.1).

அரிசி. 24.1. அறையின் சுவர்களில் கூடுதல் ஆதரவுகள் இல்லாமல், ரிட்ஜ் கர்டரை நிறுவுவதற்கான எடுத்துக்காட்டு

இந்த வழக்கில், கர்டர்களின் குறுக்குவெட்டுகளை கணக்கிட, அவர்கள் மீது செயல்படும் சுமை கூரை பகுதியின் கிடைமட்ட திட்டத்தில் பாதியிலிருந்து சேகரிக்கப்பட வேண்டும்.

பெரிய பரிமாணங்களைக் கொண்ட கட்டிடங்களில், கர்டர்கள் நீளமாகவும் கனமாகவும் இருக்கும், பெரும்பாலும் அவை கிரேன் மூலம் பொருத்தப்பட வேண்டும். ஒரு கர்டரை உருவாக்க, 6 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட ஒரு தட்டையான திட மரக் கற்றை கண்டுபிடிப்பது மிகவும் சிக்கலானது, எனவே இந்த நோக்கங்களுக்காக ஒட்டப்பட்ட கற்றை அல்லது பதிவைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கர்டர்களின் முனைகள், கேபிள்களின் சுவர்களில் சுவரில், கிருமி நாசினிகள் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒரு ரோல்-அப் நீர்ப்புகாப் பொருளில் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும். திட மரக் கற்றைகளின் முனைகள் தோராயமாக 60 ° கோணத்தில் வளைக்கப்பட்டு திறந்த நிலையில் வைக்கப்படுகின்றன, முக்கிய இடத்தில் அவை சுவர் பொருளுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கக்கூடாது (படம் 25). பீமின் முனையை சேம்ஃபர் செய்வது இறுதிப் பகுதியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பீம் முழுவதும் சிறந்த ஈரப்பதம் பரிமாற்றத்தை ஊக்குவிக்கிறது. ரன் சுவர் வழியாக சென்றால், அது சுவரில் தங்கியிருக்கும் இடத்தில், அது நீர்ப்புகா பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். கட்டடக்கலை காரணங்களுக்காக சுவர்கள் வழியாக பீம்கள் அனுப்பப்படுகின்றன, பின்னர் கேபிள்களின் மேல் கூரையின் மேலோட்டத்தை வழங்குவதற்காக, சுவருக்கு அப்பால் உறையை நீட்டிப்பதன் மூலம் இதை அடைய முடியும். சுவர் வடிவம் இறக்கும் அடைப்புக்குறிக்குள் இயங்குகிறது. கன்சோலில் அழுத்தும் சுமை கர்டரை மேலே வளைக்க முயற்சிக்கிறது, மேலும் இடைவெளியில் செயல்படும் சுமை - கீழே. இதனால், இடைவெளியின் நடுவில் உள்ள கர்டரின் மொத்த விலகல் குறைவாகிறது (படம் 24.2).

அரிசி. 24.2 கன்சோல்களுடன் இயக்கவும்

நீங்கள் ஒரு பதிவை ஓட்டமாகப் பயன்படுத்தினால், அதை இரண்டு விளிம்புகளாக வெட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை, ராஃப்டார்களின் ஆதரவின் இடத்திலும், சுவர்களில் ஓடும் ஆதரவின் இடத்திலும் அதைத் தொங்கவிட்டால் போதும். திட மரத்தை உருவாக்க நீண்ட ஓட்டங்கள் நடைமுறைக்கு மாறானவை, அவை வலிமை மற்றும் திசைதிருப்பலுக்காக கணக்கிடப்படுகின்றன, இருப்பினும், அவை தங்கள் சொந்த எடையின் கீழ் வளைக்க முடியும். கட்டுமான டிரஸ்ஸுடன் அவற்றை மாற்றுவது நல்லது.

முதல் மற்றும் இரண்டாவது கட்டுப்படுத்தும் நிலைகளுக்கான கணக்கீட்டின் படி ஓட்டத்தின் குறுக்குவெட்டு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது - அழிவு மற்றும் விலகல். ஒரு வளைக்கும் கற்றை பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

1. வெளிப்புற சுமையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வளைக்கும் போது அதில் எழும் உள் மன அழுத்தம், வளைக்கும் மரத்தின் வடிவமைப்பு எதிர்ப்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது:

σ = М / W ≤ R outg, (1)

எங்கே σ - உள் அழுத்தம், kg / cm²; М - அதிகபட்ச வளைக்கும் தருணம், கிலோ × மீ (கிலோ × 100 செமீ); W - வளைவு W = bh² / 6, cm³ க்கு ராஃப்ட்டர் லெக் பிரிவின் எதிர்ப்பின் தருணம்; R outg - வளைக்கும் மரத்தின் வடிவமைப்பு எதிர்ப்பு, kg / cm² (அட்டவணை SNiP II-25-80 "மர கட்டமைப்புகள்" அல்லது வலைத்தளப் பக்கத்தில் உள்ள அட்டவணையின் படி எடுக்கப்பட்டது);

2. கற்றை விலகலின் மதிப்பு தரப்படுத்தப்பட்ட விலகலை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது:

f = 5qL⁴ / 384EI ≤ f அல்லது, (2)

E என்பது மரத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் மாடுலஸ் ஆகும், தளிர் மற்றும் பைனுக்கு இது 100,000 கிலோ / செமீ² ஆகும்; நான் - மந்தநிலையின் தருணம் (வளைக்கும் போது உடலின் நிலைமத்தன்மையின் அளவீடு), க்கு செவ்வக பிரிவு bh³ / 12 க்கு சமம் (b மற்றும் h என்பது பீம் பிரிவின் அகலம் மற்றும் உயரம்), cm⁴; f துளைகள் - மர ராஃப்டர்கள் மற்றும் கர்டர்களின் இயல்பாக்கப்பட்ட விலகல் எல் / 200 (பீம் எல் இன் சரிபார்க்கப்பட்ட இடைவெளியின் நீளத்தின் 1/200), செ.மீ., லேதிங் பார்கள் மற்றும் கான்டிலீவர் பீம்கள் - எல் / 150, பள்ளத்தாக்குகளின் துணை கூறுகள் - எல் / 400.

முதலில், வளைக்கும் தருணங்கள் M (கிலோ × செமீ) கணக்கிடப்படுகிறது. வடிவமைப்பு வரைபடம் பல புள்ளிகளைக் காட்டினால், அனைத்தும் கணக்கிடப்பட்டு மிகப்பெரியது தேர்ந்தெடுக்கப்படும். மேலும், நாம் தவிர்க்கும் சூத்திரத்தின் (1) எளிய கணித மாற்றங்களின் மூலம், பீம் பிரிவின் பரிமாணங்களை அதன் அளவுருக்களில் ஒன்றைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் கண்டறிய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, பீம் தயாரிக்கப்படும் மரத்தின் தடிமன் தன்னிச்சையாக அமைக்கிறது, சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி அதன் உயரத்தைக் காண்கிறோம் (3):

h = √6W / b, (3)

b (cm) என்பது பீம் பிரிவின் அகலம்; W (cm³) - சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படும் கற்றை வளைக்கும் எதிர்ப்பின் தருணம்: W = M / R out (இங்கு M (kg × cm) என்பது அதிகபட்ச வளைக்கும் தருணம், மற்றும் R out என்பது மரத்தின் வளைக்கும் எதிர்ப்பாகும். , ஸ்ப்ரூஸ் மற்றும் பைன் R out = 130 kg / cm²).

மாற்றாக, நீங்கள் பட்டியின் உயரத்தை தன்னிச்சையாக அமைத்து அதன் அகலத்தைக் கண்டறியலாம்:

b = 6W / h²

அதன் பிறகு, சூத்திரம் (2) படி அகலம் மற்றும் உயரத்தின் கணக்கிடப்பட்ட அளவுருக்கள் கொண்ட பீம் விலகல் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இங்கே உங்கள் கவனத்தை கூர்மைப்படுத்துவது அவசியம்: தாங்கும் திறனின் படி, ராஃப்டர் மிகப்பெரிய அழுத்தத்தின் படி கணக்கிடப்படுகிறது, அதாவது, அதிகபட்ச வளைக்கும் தருணத்தின் படி, மற்றும் பிரிவு திசைதிருப்பலுக்கு சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது நீண்ட இடைவெளியில் அமைந்துள்ளது. , அதாவது, ஆதரவுகளுக்கு இடையிலான தூரம் அதிகமாக இருக்கும் பகுதியில். அனைத்திற்கும் விலகல்: ஒன்று, இரண்டு மற்றும் மூன்று இடைவெளி விட்டங்கள் சூத்திரம் (2) ஐப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்க எளிதானது, அதாவது ஒற்றை இடைவெளி விட்டங்களைப் போல. இரண்டு மற்றும் மூன்று இடைவெளி தொடர்ச்சியான கற்றைகளுக்கு, அத்தகைய விலகல் சோதனை சற்று தவறான முடிவைக் காண்பிக்கும் (உண்மையில் இருப்பதை விட சற்று அதிகம்), ஆனால் இது பீமின் பாதுகாப்பு விளிம்பை மட்டுமே அதிகரிக்கும். மிகவும் துல்லியமான கணக்கீட்டிற்கு, நீங்கள் தொடர்புடைய வடிவமைப்பு மாதிரிக்கான விலகல் சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, அத்தகைய சூத்திரம் படம் 25 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஆனால் கணக்கீட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பாதுகாப்பைச் சேர்ப்பது நல்லது என்பதை மீண்டும் மீண்டும் சொல்கிறோம் மற்றும் L க்கு சமமான தூரத்தில் ஒரு எளிய சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி (2) விலகலைக் கணக்கிடுவோம். வடிவமைப்பு ஏற்றுதல் திட்டத்துடன் தொடர்புடைய சூத்திரத்தைக் கண்டுபிடிப்பதை விட, ஆதரவுகளுக்கு இடையே மிகப்பெரிய இடைவெளி. மேலும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய மற்றொரு விஷயம், பழைய SNiP 2.01.07-85 இன் படி, இரண்டு கணக்கீடுகளும் (தாங்கும் திறன் மற்றும் விலகலுக்கு) ஒரே சுமைக்காக மேற்கொள்ளப்பட்டன. புதிய SNiP 2.01.07-85 இல், விலகலைக் கணக்கிடுவதற்கான பனி சுமை 0.7 காரணியுடன் எடுக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறப்படுகிறது.

அரிசி. 25. டி வடிவ கூரையில் பர்லின்களின் இருப்பிடத்தின் எடுத்துக்காட்டு

விலகலுக்கான கற்றை சரிபார்த்த பிறகு, அது மிக நீளமான பிரிவில் எல் / 200 ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்றால், அந்த பகுதி மாறியபடியே விடப்படும். விலகல் தரத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், பீமின் உயரத்தை அதிகரிக்கிறோம் அல்லது அதன் கீழ் கூடுதல் ஆதரவை வைக்கிறோம், ஆனால் தொடர்புடைய வடிவமைப்பு திட்டத்தின் படி (அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆதரவை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு) பிரிவை மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும்.

இந்த கணக்கீட்டில் மிகவும் கடினமான விஷயம் என்னவென்றால், அளவீட்டு அலகுகளில் (மீட்டர்களை சென்டிமீட்டராக மாற்றுவதில்) குழப்பமடையக்கூடாது, மற்ற அனைத்தும் ... ஒரு கால்குலேட்டரில் பல எண்களைப் பெருக்கவும் வகுக்கவும், நிறைய அறிவு தேவையில்லை. .

முடிவில், இரண்டு எண்கள் மட்டுமே தோன்றும்: கொடுக்கப்பட்ட சுமைக்குத் தேவையான அகலம் மற்றும் முழு எண்ணாக வட்டமிடப்பட்ட பர்லின்களின் உயரம்.

மரத்திற்குப் பதிலாக ஒரு பதிவு பயன்படுத்தப்பட்டால் (திடமான, ஒட்டப்பட்ட அல்லது MZP இல் கூடியது), வளைக்க வேலை செய்யும் போது, ​​​​இழைகளின் பாதுகாப்பு காரணமாக, பதிவின் சுமை தாங்கும் திறன் என்பது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். மரத்தை விட அதிகமானது மற்றும் 160 கிலோ / செமீ² ஆகும்.

மந்தநிலை மற்றும் எதிர்ப்பின் தருணம் சுற்று பகுதிசூத்திரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: I = 0.04909d⁴; W = 0.09817d³, d என்பது மேலே உள்ள பதிவின் விட்டம், பார்க்கவும்

வெட்டப்பட்ட பதிவின் எதிர்ப்பு மற்றும் செயலற்ற தருணங்கள்:
ஒரு விளிம்பிற்கு, I = 0.04758d⁴, W = 0.09593d³, இரண்டு விளிம்பிற்கு - I = 0.04611d⁴; W = 0.09781d³, பிளம்ப் அகலம் d / 3;
ஒரு விளிம்பிற்கு, I = 0.04415d⁴, W = 0.09077d³, இரண்டு விளிம்பிற்கு - I = 0.03949d⁴; W = 0,09120d³, பிளம்பிங் அகலம் d/2.

சுமைகள் மற்றும் கூரையின் கட்டடக்கலை வடிவமைப்பைப் பொறுத்து பர்லின்கள் மற்றும் ராஃப்டர்களின் உயரம் மிகவும் மாறுபட்டதாக இருக்கும். கூடுதலாக, சுவர்களில் அழுத்தும் சக்திகள், குறிப்பாக கர்டர்களுக்கு, பெரிய மதிப்புகளை அடைகின்றன, எனவே கூரை, எல்லாவற்றையும் போலவே, வீட்டைக் கட்டுவதற்கு முன்பே, முன்கூட்டியே வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வீட்டின் திட்டத்தில், நீங்கள் ஒரு உள் சுமை தாங்கும் சுவரை அறிமுகப்படுத்தலாம் மற்றும் கர்டர்களை இறக்கலாம் அல்லது சுவர்களின் கேபிள்களில் மூலதனங்களை உருவாக்கலாம், கர்டர்களின் கீழ் சரிவுகளை வைத்து அதன் மூலம் அவற்றின் விலகலைக் குறைக்கலாம். இல்லையெனில், வெவ்வேறு அளவிலான கர்டர்களை ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கவும், சுவர்களின் கேபிள்களுடன் உயரக் குறிகளை ஒருங்கிணைக்கவும் கடினமாக இருக்கும்.

நீண்ட மற்றும் கனமான கர்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​"கட்டிட ஏற்றி" என்று அழைக்கப்படும். இது ஒரு ராக்கர் கை வடிவத்தில் ஒரு கற்றை உற்பத்தி ஆகும். "ராக்கர் கை" உயரம் ரன் நிலையான விலகல் சமமாக செய்யப்படுகிறது. ஏற்றப்பட்ட கற்றை வளைந்து தட்டையாக மாறும். இந்த முறை நம் முன்னோர்களிடமிருந்து வந்தது. பதிவு வீடுகளில், மெட்ரிக்குகள் மற்றும் இடமாற்றங்கள் (பீம்கள்) இடும் போது, ​​அவர்கள் கீழே இருந்து பதிவுகள் தொங்கவிடப்பட்ட, முழு நீளம் சேர்த்து, நடுத்தர பகுதியில் ஆழமான கீழே செய்து, மற்றும், தேவைப்பட்டால், மேலே இருந்து விட்டங்களின் விளிம்புகளை குறைத்து. ராக்கர் கற்றைகள் காலப்போக்கில் அவற்றின் சொந்த எடையின் கீழ் தொங்கி நேராக மாறியது. இந்த தொழில்நுட்ப நுட்பம் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, அழுத்தப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் செய்யப்படுகின்றன. அன்றாட வாழ்க்கையில், நீங்கள் இதை வெறுமனே கவனிக்கவில்லை, கட்டமைப்புகள் வளைந்து, ஏற்கனவே சிறிய கட்டுமான லிப்ட் கண்களுக்கு முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாததாகிறது. பீமின் விலகலைக் குறைக்க, நீங்கள் அதன் கீழ் கூடுதல் ஸ்ட்ரட்களை அறிமுகப்படுத்தலாம். ஸ்ட்ரட்களை நிறுவுவது அல்லது "பில்டிங் லிப்ட்" செய்வது சாத்தியமில்லை என்றால், அதன் குறுக்குவெட்டை மாற்றுவதன் மூலம் பீமின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கலாம்: டி-பீம், ஐ-பீம் அல்லது லட்டுக்கு - இணையான பெல்ட்களுடன் ஒரு டிரஸ், அல்லது மாற்றுதல் ஆதரவின் கீழ் கான்டிலீவர் கற்றைகளை வைப்பதன் மூலம் குறுக்குவெட்டு, அதாவது அதன் அடிப்பகுதியை ஒரு அபூரண வளைவின் வடிவத்தில் உருவாக்குதல்.

சுவரில் உள்ள பர்லின்களின் ஆதரவு பக்கவாட்டு பக்கவாட்டு நிறுத்தத்தால் உறுதி செய்யப்படுகிறது மற்றும் மரத்தை நசுக்குவதற்கு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஆதரவின் தேவையான ஆழத்தை வழங்குவதற்கும், கூரையின் இரண்டு அடுக்குகளில் (நீர்ப்புகாப்பு, முதலியன) தொகுதியின் கீழ் ஒரு மரப் புறணி போடுவதற்கும் போதுமானது. இருப்பினும், நசுக்குவதற்கு மரத்தின் சரிபார்ப்பு கணக்கீட்டை மேற்கொள்வது இன்னும் அவசியம். நசுக்குதல் ஏற்படாத தேவையான பகுதியை ஆதரவு வழங்கவில்லை என்றால், மரத் திண்டுகளின் பரப்பளவு அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதன் உயரம் 45 ° கோணத்தில் சுமைகளை விநியோகிக்க வேண்டும். வெட்டு அழுத்தம் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது:

N / F cm ≤ R c. 90 °,

இதில் N என்பது ஆதரவின் மீதான அழுத்தத்தின் விசை, kg; F cm - நசுக்கும் பகுதி, cm²; R cm90 - தானியத்தின் குறுக்கே மரத்தை நசுக்குவதற்கு வடிவமைப்பு எதிர்ப்பு (பைன் மற்றும் தளிர் R cm90 = 30 kg / cm²).

ரிட்ஜ் கர்டரின் ஆதரவின் கீழ் சுவரில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். கீழே ஒரு சாளரம் இருந்தால், லிண்டலின் மேலிருந்து பர்லினின் அடிப்பகுதி வரை குறைந்தது 6 வரிசை வலுவூட்டப்பட்ட கொத்து இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் வலுவூட்டப்பட்ட கொத்து ஜன்னலுக்கு மேலே போடப்பட வேண்டும். வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் லிண்டல்கள்பெடிமென்ட்டின் உட்புறத்தில். வீட்டின் தளவமைப்பு அனுமதித்தால், ரிட்ஜ் ரன்களை நீளமாகவும் கனமாகவும் செய்யக்கூடாது, அவற்றை இரண்டு ஒற்றை இடைவெளி ஓட்டங்களாகப் பிரிப்பது நல்லது, அல்லது ஒன்றை விட்டுவிட்டு அதன் கீழ் ஆதரவைச் சேர்க்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, படம் 25 இல் காட்டப்பட்டுள்ள வீட்டின் தளவமைப்பு இரண்டாவது ஓட்டத்தின் கீழ் அறையில் ஒரு பகிர்வைக் குறிக்கிறது. இதன் பொருள் பகிர்வில் ஒரு டிரஸ் டிரஸ் நிறுவப்படலாம் மற்றும் ரிட்ஜ் கர்டரை இறக்கலாம், பின்னர் டிரஸை உறை மூலம் மறைக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, பிளாஸ்டர்போர்டுடன்.

அரிசி. 26. ராஃப்ட்டர் இல்லாத கூரை

ரிட்ஜ் கர்டர்களை இறக்குவதற்கான மற்றொரு வழி, நீங்கள் அடுக்கப்பட்ட கர்டர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க முடியும் என்பதில் உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, கூரை சரிவுகளில் ஒன்று அல்லது இரண்டு இறக்கும் கர்டர்களை நிறுவவும். விட்டங்களின் எண்ணிக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புடன், கேள்வி எழுகிறது, இங்கே நமக்கு ஏன் ராஃப்டர்கள் தேவை, கர்டர்களுடன் நேரடியாக கூட்டை உருவாக்கலாம். இது உண்மையில் வழக்கு. அத்தகைய கூரைகள் rafterless (அத்தி 26) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், மேன்சார்ட் இன்சுலேட்டட் கூரைகளில், காப்பு உலர்த்தும் பிரச்சினை எழுகிறது, எனவே நீங்கள் இன்னும் ராஃப்டர்ஸ் போன்ற ஏதாவது செய்ய வேண்டும். காற்று காற்றோட்டத்தை உறுதிப்படுத்த, மரத் தொகுதிகளை நிரப்புவது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, 50 × 50 அல்லது 40 × 50 மிமீ, சரிவுகளில் (ராஃப்டர்கள் போடப்பட்ட அதே திசையில்), எடுத்துக்காட்டாக, 50 × 50 அல்லது 40 × 50 மிமீ, இதன் மூலம் 50 அல்லது 40 மிமீ காற்றோட்டம் உயரத்தை வழங்குகிறது.

ரிட்ஜ் பட்டை என்பது கூரை ராஃப்டர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள மேல் பட்டை ஆகும். ஒரு ரிட்ஜ் பட்டியை நிறுவுவது பில்டர்களின் வேலையில் ஒரு சிறப்புத் திறனாகக் கருதப்படுகிறது: அவர்கள் அறையின் பரிமாணங்கள், இணைப்பு புள்ளி மற்றும் அட்டிக் ஆகியவற்றின் சிறப்பு கணக்கீடு செய்ய வேண்டும்.

ரிட்ஜ் மரப்பட்டைமற்றும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட ராஃப்டர்கள் வீட்டு கட்டுமானத்தில் பின்வரும் பணிகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன:

1. டிரஸ் அமைப்புக்கு ஒரு நிலையான கட்டமைப்பை உருவாக்கவும்.
2. பக்கவாட்டு சுற்றளவுகளுடன் அழுத்தம் சக்தி மற்றும் பகுதியை சமமாக விநியோகிக்கவும்.
3. கூரையின் சரியான எடையை கேபிள்களில் விநியோகிக்கவும்.
4. 4.5 மீட்டருக்கும் அதிகமான கூரை வடிவவியலைப் பராமரித்தல். இது டெம்ப்ளேட் இல்லாமல் ராஃப்டர்களை நிறுவ அனுமதிக்கிறது. கூரையின் பரிமாணங்கள் பெரியதாக இருந்தால், ஒரு ராஃப்ட்டர் (மேல் பகுதியுடன்) ரிட்ஜ் மரக் கற்றை மீது வைக்கப்படுகிறது, மேலும் கீழ் ஒன்று Mauerlat உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரிட்ஜ் பட்டியை நிறுவுவதற்கான ஒரு முக்கியமான நிபந்தனை, அத்தகைய ஆதரவின் சரியான குறுக்குவெட்டைக் கணக்கிடுவது, இது ஒரு நிலையான கட்டமைப்பை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கும்.

மரத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது மற்றும் சரிசெய்வது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். பர்லின் குறுக்குவெட்டு மிகவும் எளிமையாக கணக்கிடப்படுகிறது: கூரையின் கிடைமட்ட திட்டத்திலிருந்து அனைத்து சுமை தரவுகளும் சேர்க்கப்படுகின்றன. ரிட்ஜ் பட்டையின் பரிமாணங்கள் 2 முக்கிய அளவுருக்களைப் பொறுத்தது:

1. பீம் கர்டர்கள்.
2. கட்டிட பரிமாணங்கள்.

மரத்தின் அளவுருக்களின் கணக்கீடு பெரிய கட்டிடங்களுக்கு சக்திவாய்ந்த, கனமான மற்றும் மாறாக எடையுள்ள ரன் தேவை என்பதை வழங்குகிறது. ஆனால் ரிட்ஜ் பட்டையின் அத்தகைய பரிமாணங்களுக்கு ஒரு கிரேன் பயன்பாடு தேவைப்படும் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு வழக்கமான பீமின் சராசரி நீளம் தோராயமாக 6 மீ ஆகும், எனவே ஒரு பெரிய பர்லின் செய்ய, நீங்கள் ஒரு மரம் அல்லது ஒட்டப்பட்ட கற்றை என்று அழைக்கப்பட வேண்டும்.

ரிட்ஜின் நிலையான முனைகள், ஒரு கிருமி நாசினியுடன் முன்கூட்டியே சிகிச்சையளிக்கப்பட்டு, அவை உட்பொதிக்கப்பட்ட சுவருக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கின்றன. கூடுதல் செயலாக்கம் கூரை மற்றும் கூரையுடன் கூடிய கூரையுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது மரத்தை சிதைவிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. திட மர கற்றை வித்தியாசமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது:

1. பட் எண்ட் 60 ° கோணத்தில் வெட்டப்படுகிறது.
2. முனைகள் திறந்த நிலையில் இருக்கும், இதனால் முனைகள் சுவர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளாது.

இதன் விளைவாக, ஒரு வீட்டைக் கட்டும் போது, ​​2 பணிகள் ஒரே நேரத்தில் தீர்க்கப்படுகின்றன. முதலில், இறுதிப் பகுதி பெரிதாகிறது. இரண்டாவதாக, ஈரப்பதம் பரிமாற்ற செயல்முறைகள் இயல்பாக்கப்படுகின்றன.

பின்னர் அவர்கள் ரிட்ஜ் பட்டையின் பரிமாணங்களைக் கணக்கிடுகிறார்கள், அவை சுவரில் நிறுவப்பட்டு அதன் வழியாக செல்ல வேண்டும், நீங்கள் சுவருடனான தொடர்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எனவே, ரன் இறுதியில் ஒரு கிருமி நாசினிகள் நன்கு சிகிச்சை மற்றும் ரோல் பொருள் மூடப்பட்டிருக்கும் வேண்டும். இறக்குதல் கன்சோலை உருவாக்க இதேபோன்ற வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அனைத்து மர கற்றைக்கு சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியுடன், எந்த நேரத்திலும் ரிட்ஜில் உள்ள கற்றை அதன் சொந்த எடையின் கீழ் வளைக்கும் திறன் கொண்டது என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். அனுபவம் வாய்ந்த பில்டர்கள் ஒரு கட்டுமான டிரஸை நிறுவ பரிந்துரைக்கின்றனர், இதனால் நிலையான முகடு மரக் கற்றை உடைக்கப்படாது.

ரிட்ஜ் பட்டையின் குறுக்குவெட்டின் கணக்கீடு

பிரிவின் கணக்கீடு பின்வரும் அளவுருக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அதன்படி தேவையான அளவு கணக்கீடு மேற்கொள்ளப்படும்:

• விலகல் தரவு;
• அழிவுக்கான வலிமை.

குறுக்குவெட்டைத் தீர்மானிக்க, ஒவ்வொரு குறிகாட்டியும் முக்கியமான சிறப்பு சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். ஒரு தனி கணக்கீடு அத்தகைய தரவை தீர்மானிக்கிறது:

1. உள் மன அழுத்தம் (Σ = M: W).
2. பர்லின் விலகல் (f = 5qL³L: 384EJ சூத்திரத்தின்படி).
3. பீம் பிரிவின் பரிமாணங்கள் h = √¯ (6W: b) சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

ஒவ்வொரு சூத்திரத்திற்கான தரவு கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது:

Σ = M: W (உள் அழுத்தத்தின் வரையறை), இதில் Σ என்பது காணப்பட வேண்டிய அளவு. M என்பது இறுதி வளைக்கும் தருணம் மற்றும் கிலோ / மீ என கணக்கிடப்படுகிறது. W என்பது செட் பிரிவின் விலகலுக்கான எதிர்ப்பாகும்.

பர்லின் விலகல் கணக்கீடு f = 5qL³L: 384EJ சூத்திரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டிய பிற தரவைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஜே என்பது மந்தநிலையின் தருணம் என்று பொருள்படும், இதற்காக நீங்கள் பர்லின் குறுக்குவெட்டின் பரிமாணங்களை அறிந்து கொள்ள வேண்டும் (உயரம் மற்றும் அகலம், h மற்றும் b எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படுகிறது). பின்னர் h ஐ கனசதுரமாக்கி b ஆல் பெருக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக மதிப்பு 12 ஆல் வகுக்கப்படுகிறது. அளவுரு E என்பது மாடுலஸின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையாகும், இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு வகை மரத்திற்கும் தனிப்பட்டது.

வளைக்கும் தருணம் h = √¯ (6W: b) சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்பட வேண்டும், இங்கு b என்பது பீம் அகலம் சென்டிமீட்டரில் உள்ளது, W என்பது ஓட்டத்தின் வளைக்கும் எதிர்ப்பாகும். M (மிகப்பெரிய வளைக்கும் தருணம்) ஐ 130 ஆல் வகுப்பதன் மூலம் W ஐப் பெறலாம்.

கணக்கீட்டிற்குப் பிறகு பெறப்பட்ட அகலம் மற்றும் உயரத்தின் மதிப்புகள் வட்டமிடப்பட வேண்டும். பில்டர் தவறு செய்ய பயந்தால், அளவுருக்களை கணக்கிடும் நிபுணர்களை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், நிலையான பீம் மற்றும் ரன் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கவும்.

ஒரு ரிட்ஜ் பட்டியின் நிறுவல்

ரிட்ஜ் பார்களை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம். அவை உயர்தர மரக்கட்டைகளால் மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது கட்டமைப்பின் முக்கியத்துவம் காரணமாகும், இது நீண்ட கால மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டின் செயல்பாடுகளை நிறைவேற்ற வேண்டும், சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும், மேலும் கட்டிடத்தின் குடியிருப்பாளர்களுக்கு பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். கர்டர் கூரையின் எடையை அதிகரிக்காதது முக்கியம், இல்லையெனில் கட்டமைப்பின் வலிமை கேள்விக்குரியதாக இருக்கும். ராஃப்டர்கள் நீண்ட நேரம் சேவை செய்ய வேண்டும், அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, பைன் மரக்கட்டை பெரும்பாலும் ரிட்ஜ் கற்றைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் பிரிவு 20x20 செ.மீ.

கட்டிடத்தின் வகையைப் பொறுத்து ராஃப்டர்களை ரிட்ஜ் கற்றைக்கு இணைப்பது தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது: குடியிருப்பு அல்லது பயன்பாட்டு நோக்கம். இதைப் பொறுத்து, ரிட்ஜ், அதன் பிரிவு மற்றும் பரிமாணங்களின் பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்படும். உதாரணமாக, நன்கு உலர்ந்த லார்ச் பொதுவாக குளிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கனமான மற்றும் மன அழுத்தத்தை எதிர்க்கும். மேலும், லார்ச் நீராவியை நன்றாக சமாளிக்கிறது, வெப்பத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது மற்றும் ஓடுகளை வைத்திருக்கிறது. குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் பைனிலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் கூரை பொதுவாக நெகிழ்வான ஓடுகள் என்று அழைக்கப்படுவதால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

வீடு கனமான ஓடுகளால் மூடப்பட்டிருந்தால், மரத்தின் உற்பத்திக்கு லார்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதற்கு வலுவான மற்றும் வலுவான கட்டிட சட்ட அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. ராஃப்டர்கள் கூரையை ஆதரிப்பது மட்டுமல்லாமல், சுவர்களுக்கு அதிக எடையும் ஆகாமல் இருப்பது முக்கியம். அவர்கள் கர்டர்களை சரியாகப் பிடிக்க வேண்டும், அவற்றின் கீழ் வளைக்கக்கூடாது.

ராஃப்டர்களை மைய ஆதரவாக மாற்ற, நீங்கள் ஒரு பட்டியை நிறுவ வேண்டும். அதன் முனைகள் இணையான தாங்கி சுவர்களுக்கு எதிராக இருக்கும். அத்தகைய கட்டமைப்பின் சரியான நிறுவலுக்கு இது போன்ற தரவுகளின் கணக்கீடு தேவைப்படுகிறது:

1. ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் பெய்யும் சராசரி ஆண்டு மழை.
2. இப்பகுதியில் பலத்த காற்று வீசுகிறதோ இல்லையோ.
3. வீட்டின் வடிவமைப்பு அகலம்.

ரிட்ஜ் கற்றை ஒரு வீட்டைக் கட்டுவதில் நகங்களைச் சுத்துவது, ஒரு துரப்பணத்துடன் துளையிடுவது போன்ற செயல்முறைகளைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, விரிசல் உருவாவதைத் தவிர்க்கவும், மரத்தின் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கவும் மற்றும் முழு ராஃப்ட்டர் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும் முடியும்.

ஒரு கேபிள் கூரைக்கு ஒரு ரிட்ஜ் கர்டரின் பயன்பாடும் தேவைப்படுகிறது, இது பின்னர் கூரையின் முகப்பாக செயல்படுகிறது. 6x6 மீ குடியிருப்பு கட்டிடம் கட்டும் பொருட்டு, ஒரு பதிவு அல்லது ஒரு திட பட்டை செய்யப்பட்ட ஒரு ரன் எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ரன் 2 கேபிள்களில் தங்கியிருக்கும், எந்த ஆதரவும் தேவையில்லை. வீட்டின் நீளம் 6 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், அது கட்டுமான டிரஸ்கள் மற்றும் ஒரு கலவை ரிட்ஜ் கர்டரைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. மரம் வெளிப்புற கேபிள்களில் தங்கியிருப்பது முக்கியம்.

ரிட்ஜ் பட்டை வெவ்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டுள்ளது, இது பார்களை சரியான வழியில் இணைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு கூட்டுக்கும் முக்கிய குறிக்கோள் கட்டமைப்பை வலுவாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்றுவதாகும். நவீன தொழில்நுட்பங்கள், காப்புக்கான கூடுதல் பொருட்களைப் பயன்படுத்தாதபடி, கற்றைகளை ஒருவருக்கொருவர் இணைப்பதை சாத்தியமாக்குகின்றன. திட்ட ஆவணங்கள் சரியாக வரையப்பட்டால், வீடு வலுவாகவும், கூரையைப் பிடிக்கக்கூடியதாகவும் மட்டுமல்லாமல், சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு நம்பகமானதாகவும் மாறும்.

ராஃப்ட்டர் அமைப்பு உங்கள் எதிர்கால கூரையின் அடித்தளமாகும், எனவே அதன் கட்டுமானம் மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். நீங்கள் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், பொதுவான அமைப்பு எப்படி இருக்கும் மற்றும் அதன் தனிப்பட்ட கூறுகள் என்ன செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்காக, கணினியின் தோராயமான திட்டத்தை நீங்களே வரைந்து கொள்ள வேண்டும்.

பெரிய பொருள்களுக்கான ராஃப்ட்டர் அமைப்பின் அளவுருக்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளை கணக்கிடுவதற்கு, நிபுணர்களின் சேவைகளை நாடுவது சிறந்தது. உங்கள் கூரையானது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான ஒரு தனியார் கட்டிடத்திற்காக (வீட்டின் பரப்பளவு 100 மீ 2 வரை) இருந்தால், கீழே உள்ள பொருட்களால் வழிநடத்தப்படும் நிறுவலை நீங்கள் மேற்கொள்ளலாம்.

முதல் படி சரிவுகளின் சாய்வின் கோணத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். வழக்கமாக, சராசரி கணக்கீடுகள் பொருட்களின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இது சிக்கலின் பொருள் கூறுகளில் மிகச் சிறந்த விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, இது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கோணத்தின் சிறிய கோணம், அதிக லாபம் மற்றும் மலிவான கட்டிடம் செலவாகும். உண்மையில், இரண்டு முக்கிய குறிகாட்டிகளிலிருந்து சாய்வின் கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம் - காற்று சுமைகள் மற்றும் மழைப்பொழிவின் எடை (குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்), விலைகளின் கேள்வியை நீங்கள் காணலாம். தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை. நமது காலநிலைக்கான உலகளாவிய சாய்வு கோணம் 45-50 டிகிரி ஆகும், அத்தகைய அளவுருக்கள், காற்று மற்றும் மழைப்பொழிவு அழுத்தத்தால் ஏற்படக்கூடிய சுமைகளுக்கு முன்னால் வலிமை குறிகாட்டிகள் அதிகபட்சமாக சமநிலையில் உள்ளன. சில நேரங்களில் அது ஒருவருக்கு நடக்கும் சதுர மீட்டர்கூரை சுமார் 180 கிலோ பனியைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, நிதிக் கூறு சராசரி மட்டத்தில் இருக்கும், இது சாய்வின் கோணத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் பணத்தை சேமிப்பதை விட சிறந்தது, ஆனால் மேற்கூறிய காரணிகளால் ஏற்படும் குறைபாடுகளை நீக்குவதற்கு இரண்டு விலைகளை அதிகமாக செலுத்துகிறது.

ஒரு மரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ராஃப்டருக்கு, இரண்டு அளவுருக்கள் முக்கியம் - கட்டமைப்பின் வலிமை மற்றும் லேசான தன்மை, எனவே சாதாரண பைன் நிறுவலுக்கு ஏற்றது. இது பெரும்பாலும் அத்தகைய கட்டமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது இந்த இரண்டு குணங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது உன்னத மர இனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சாதகமான விலையைக் கொண்டுள்ளது. முதல் தரத்தின் பலகையைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், 150-200x50x6000 மிமீ அளவு, எங்களுக்கு 200x200 மிமீ பிரிவு கொண்ட ஒரு பட்டியும் தேவை.

ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப புள்ளி மரத்தின் ஈரப்பதம். புதிதாக வெட்டப்பட்ட மரத்தில் 50% ஈரப்பதம் குணகம் உள்ளது, அத்தகைய மரத்தை ஏற்றுவது சாத்தியமில்லை, ஏனென்றால் அது பதற்றமான நிலையில் காய்ந்தால், அதை இயக்கலாம், முடிச்சுகள் அமைந்துள்ள இடங்களில் அது வளைந்து விரிசல் ஏற்படும். 15-20 சதவிகித ஈரப்பதம் கொண்ட பொருட்களை வாங்குவது அவசியம்.

வாங்கும் போது, ​​அனைத்து பலகைகளும் சீரானவை மற்றும் அழுகாமல் இருப்பதை சரிபார்க்கவும், கட்டமைப்பின் வலிமை மற்றும் ஆயுள் இதைப் பொறுத்தது.

உங்கள் கட்டுமான தளத்திற்கு மரம் வழங்கப்பட்டால், அது கிருமி நாசினிகள் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் மிகவும் காற்றோட்டமான இடத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும். மரம் நடும் பணியை மேற்கொள்ள வேண்டும் ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில்: முதலில் நாம் மூன்று அல்லது நான்கு குறுக்கு ஸ்லேட்டுகளை இடுகிறோம், அவற்றின் மீது, ஒவ்வொரு பலகைக்கும் இடையே 0.5-1 செமீ தூரம் இருக்கும் வகையில் பலகைகளை இடுகிறோம், பின்னர் மீண்டும் ஒரு வரிசை குறுக்கு ஸ்லேட்டுகள் மற்றும் பலகைகளின் வரிசை.

இதற்கு நன்றி, மரத்தின் ஒவ்வொரு அலகுக்கும் இடையில் ஒரு காற்று இடைவெளியை உருவாக்குவோம், அவை காற்றோட்டமாக இருக்கும் சரியான நிலைமைகள், இது அழுகுதல் மற்றும் ஈரப்பதம் குவிவதைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கும்.

நாங்கள் ஒரு ரிட்ஜ் பட்டியை வைத்தோம்

ரிட்ஜ் பார் என்பது சென்டர் டாப் பார் ஆகும், இது கூரையின் மொத்த எடையை கேபிள்களுக்கு சமமாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முழு பக்க சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள அழுத்த பகுதியை விநியோகிக்கும். ஒரு பட்டியை நிறுவுவது மிகவும் சிக்கலான செயல்முறையாகும். முதலில், அதன் நீளத்தை முடிவு செய்வோம். ஒரு விதியாக, திட்டத்தின் படி, கூரையின் பக்கங்களில் இருந்து சிறிய விதானங்கள் (0.5 முதல் 1.5 மீ வரை) உள்ளன, ரிட்ஜ் கற்றை கேபிள்களுக்கு வெளியே உள்ள அனைத்து புரோட்ரஷன்களுடனும் இந்த நீளத்தில் சரியாக இருக்க வேண்டும். கான்கிரீட் அடித்தளங்களில், மரத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடங்களில், மரம் நேரடியாக பெடிமென்ட்டைத் தொடாதபடி கூரைப் பொருட்களின் துண்டுகளை இடுகிறோம் - நீர்ப்புகா மூலம் மட்டுமே. நாங்கள் மரத்தைச் சுற்றி கூரைப் பொருளை வளைத்து, பக்கங்களிலும் துளையிட்டு, 12 வது வலுவூட்டலின் இரண்டு பிரிவுகளை, ஒவ்வொன்றும் 0.4 மீ. விரிசல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக நாங்கள் மரத்தைத் துளைப்பதில்லை.

நீளமான மரம்

மிகவும் அரிதாக, ஒரு "ரிட்ஜ்" க்கு ஒரு நிலையான 6 மீட்டர் போதுமானது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த நீளம் அதிகரிக்க வேண்டும். கட்டமைத்தல் நிறுவல் தளத்தில் நடைபெறுகிறது, இல்லையெனில் பிரிக்கப்பட்ட மரத்தை உயர்த்தி நிறுவுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். மரத்தின் சேரும் இடம் சில பகிர்வு அல்லது தற்காலிக செங்குத்து ஆதரவை வைக்கக்கூடிய மற்ற புள்ளிகளுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்கும் வகையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். செங்குத்து ஆதரவுக்காக, நாங்கள் பலகையை அளந்து துண்டிக்கிறோம், அதன் பக்கங்களில் இரண்டு சிறிய பலகைகளை ஆணி போடுகிறோம், எனவே மர முட்கரண்டி போன்ற ஒன்றைப் பெறுகிறோம், அதன் பற்களுக்கு இடையில் ரிட்ஜ் பட்டையின் கூட்டு இருக்கும். ரிட்ஜின் மேல் பக்கத்திலிருந்து நாம் ஒரு நூலை இழுக்கிறோம், இது ஒருவருக்கொருவர் கற்றை சரிசெய்வதற்கு முன் நமக்கு ஒரு மட்டமாக செயல்படும். பலகையின் இரண்டு ஒன்றரை மீட்டர் பிரிவுகளுடன் அவற்றைக் கட்டுவது அவசியம், சேரும் பிரிவுகள் பக்கங்களில் பிரத்தியேகமாக அமைந்துள்ளன, இந்த வழக்கில் சுமை சரியான திசையில் மரத்தில் பயன்படுத்தப்படும், இது எலும்பு முறிவு அபாயத்தைக் குறைக்கும். சந்திப்பு. பலகைகள் நகங்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் நீங்கள் போல்ட் செய்யப்பட்ட மூட்டுகளை ஒழுங்கமைக்க முயற்சித்தால், மரம் துளையிடும் போது பல விரிசல்களைக் கொடுக்கும்.

Mauerlat

சுமை தாங்கும் சுவரின் நீளமான தளங்களுடன் ராஃப்டர்களை இணைக்க, முழு கட்டமைப்பின் சுமையின் புள்ளி விநியோகத்திற்காக இந்த உறுப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது கூரை பொருளைப் பயன்படுத்தி போடப்பட வேண்டும் (ரிட்ஜ் போலவே). தட்டையான பலகைகளைத் தேர்ந்தெடுங்கள், அவை சுவர் மேற்பரப்பில் முடிந்தவரை கடைபிடிக்க வேண்டும். Mauerlat 0.2 மீ நீளமுள்ள நங்கூரம் போல்ட் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது. நங்கூரம் வைக்கப்படும் புள்ளிகள் முன்கூட்டியே கணக்கிடப்பட வேண்டும், அவற்றின் இருப்பிடம் எதிர்கால ராஃப்ட்டர் பலகைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியில் இருக்க வேண்டும், இதனால் பின்வரும் கூறுகளை மேலும் இணைக்கும்போது நங்கூரம் தலைகள் எங்களுடன் தலையிடாது.

பலகையின் நிலையான நீளம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், பலகைகளைப் பெற்று, மவுர்லட் பலகைகளுக்கு இடையிலான கூட்டு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டதைப் போலவே அவற்றைக் கட்டவும் - அது ஒரு பொருட்டல்ல, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அவை இறுக்கமாக பொருந்துகின்றன. கான்கிரீட்.

உங்கள் கூரையின் சிகரங்களை கோடிட்டுக் காட்டியுள்ள கேபிள்களுக்குப் பின்னால் குறுகிய பகுதிகளில் Mauerlat ஐ வைக்க மறக்காதீர்கள்.

ராஃப்டர்களின் சாதனம் மற்றும் நிறுவல்

முதல் படி ராஃப்டர்களின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்க வேண்டும், இதற்காக நாம் கூரையின் மொத்த நீளத்தை எடுத்து தோராயமாக 1.2-1.4 மீ மூலம் வகுக்கிறோம், ஒரு முழு எண்ணைப் பெற்ற பிறகு, கூரையின் நீளத்தை அதன் மூலம் வகுக்கிறோம். ஒரு முழு எண் என்பது ஒரு பக்கத்தில் உள்ள ராஃப்டர்களின் எண்ணிக்கை, இந்த எண்ணால் நீளத்தை வகுத்தால் அவற்றுக்கிடையே மிகவும் துல்லியமான படிநிலை கிடைக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, கூரை 9 மீட்டர் நீளமாக இருந்தால்:

• 9 மீ / 1.3 மீ = 6.92(ரவுண்ட் அப்) = 7 - ராஃப்டர்களின் எண்ணிக்கை;
• 9 மீ / 7 = 1.28 மீ- ராஃப்டர்களுக்கு இடையில் ஒரு படி.

ராஃப்டர்களின் எண்ணிக்கையை இரண்டாலும், மீண்டும் இரண்டாலும் பெருக்குகிறோம், இந்த கணக்கீடுகளுக்கு நன்றி மொத்த எண்ணிக்கைபலகைகள், அவை கட்டமைப்பை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

அடுத்த கட்டம் கூரையின் கோணத்தில் பலகைகளை வெட்டுவது. இதைச் செய்ய, பலகையின் ஒரு பக்கத்தில், வெட்டு மற்றும் நீளமான பகுதிக்கு இடையே உள்ள செங்குத்தாக, தேவையான டிகிரி எண்ணிக்கையால் கீழ்நோக்கி மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு ப்ராட்ராக்டர் மற்றும் பென்சிலின் உதவியுடன், இந்த நடைமுறையை அனைவரும் செய்யலாம். அடுத்து, குறிக்கப்பட்ட வரியுடன் பலகையை வெட்டுகிறோம், ஒரு டெம்ப்ளேட்டைப் பெறுவோம், அதன்படி மற்ற எல்லா பலகைகளையும் ஒழுங்கமைப்போம்.

முதலில், பெடிமென்ட்களுக்கு இடையில் மண்டலத்திற்குள் இருக்கும் தீவிர ராஃப்டர்களை நாங்கள் ஏற்றுகிறோம். ராஃப்டர்களை நிறுவுவது இரண்டு நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது, முதலாவது ரிட்ஜில், இரண்டாவது மவுர்லட்டுக்கு அருகில். ராஃப்டர்களுக்கு இடையில் உள்ள படியை குறிப்பது மேலேயும் கீழேயும் செய்யப்பட வேண்டும். இந்த கோடு ராஃப்டார்களின் நடுவில் உள்ளது, ஒரு ராஃப்டரின் அமைப்பு இரண்டு பலகைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் 50 மிமீ ஆகும்.

30 செமீ நீளமுள்ள 9 பலகைகளை துண்டித்து, படி அடையாளங்களின்படி தெளிவாக ரிட்ஜ் பீமில் அவற்றைக் கட்டுகிறோம். சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மற்றும் மூலைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பலகை மேலே மற்றும் செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும். இந்த பிரிவுகள் இரண்டு எதிர் ராஃப்டர்களை இணைக்க இணைக்கும் இணைப்பாக செயல்படும்.

இதேபோல், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 9 பிரிவுகளை Mauerlat க்கு இணைக்கிறோம், பலகையின் நீளம் 20 செமீ மட்டுமே இருக்க வேண்டும், அது செங்குத்தாக வைக்கப்பட வேண்டும், இந்த முனை ராஃப்டார்களின் கீழ் பக்கங்களை இணைக்கப் பயன்படும்.

இப்போது நீங்கள் அடிப்படை நடைமுறைகளைத் தொடங்கலாம். ஒவ்வொரு மேல் பிரிவிலும் (30 சென்டிமீட்டர்), ஒரு நடுத்தர செங்குத்து கோட்டை வரைய வேண்டியது அவசியம், இது ஒரு வழிகாட்டியின் பாத்திரத்தை வகிக்கும், அங்கு ஒரு கோணத்தில் வெட்டப்பட்ட இரண்டு பலகைகளை இணைப்பது நடைபெறுகிறது. முதல் பலகை மேலே இருந்து மையத்தில் சீரமைக்கப்பட்டு 30-சென்டிமீட்டர் பிரிவுக்கு ஒரு ஆணி மீது ஒட்டப்பட்டிருப்பதன் மூலம் ராஃப்டர்களின் நிறுவல் தொடங்குகிறது. பின்னர் இரண்டாவது பலகை மறுபுறம் ஆணியடிக்கப்படுகிறது. பலகைகள் ஒரே கிடைமட்ட மட்டத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம், இதற்காக கீழே நடப்பட்ட பலகையை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துவது அவசியம், மேலும் அதை இரண்டாவது பலகையின் நிலைக்கு உயர்த்தி, இணைக்கும் குதிப்பவருக்கு ஒரு ஆணியில் அதை சரிசெய்தல். . ரிட்ஜ் பட்டியில் வெட்டுக்களைச் செய்வது மிகவும் ஊக்கமளிக்கவில்லை. கீழே, பலகைகளுக்கு இடையில் உள்ள அளவை சமன் செய்ய, எதிர் செயல்முறை செய்யப்படுகிறது, இது சற்று அதிகமாக மாறும் பலகை, Mauerlat இல் சூடேற்றப்படுகிறது, இதற்காக நீங்கள் ஒரு உளி பயன்படுத்தி ஒரு சிறிய பள்ளத்தை துளைக்க வேண்டும்.

பலகைகள் நிலைக்கு சரிசெய்யப்பட்ட பிறகு, ராஃப்டார்களின் கீழ் பகுதியை இரண்டு நகங்களால் இழுத்து இரண்டு செய்ய வேண்டியது அவசியம். போல்ட் இணைப்புகள், ஒன்று மேலே, மற்றொன்று கீழே, பலகைகள் ஆணியடிக்கப்பட்ட இடங்களில். போல்ட் இணைப்பு மூன்று பலகைகள் மூலம் திரிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அதன் பிறகு, கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட ராஃப்டரைப் பெறுகிறோம், அது விறைப்புத்தன்மையைக் கொடுக்க பலப்படுத்தப்பட வேண்டும். நாங்கள் வழக்கமாக ராஃப்டரின் நீளத்தை நான்கு பகுதிகளாகப் பிரிப்போம், நீங்கள் பென்சிலால் அடையாளங்களை வரையலாம். முதல் மற்றும் இரண்டாவது காலாண்டுகளின் சந்திப்பில், ராஃப்டர்களை இறுக்க பலகைகளுக்கு இடையில் 60-சென்டிமீட்டர் பகுதியைக் கட்டுகிறோம். நாம் நகங்களை கட்டும் பொருட்களாகப் பயன்படுத்துகிறோம். மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது காலாண்டுகளின் சந்திப்பில் இதேபோன்ற நடைமுறையை நாங்கள் செய்கிறோம்.

நான்கு ராஃப்டர்கள் ஏற்றப்பட்ட பிறகு, எங்களிடம் இரண்டு தீவிர முக்கோணங்கள் உள்ளன, அடித்தளங்களிலும் மேலேயும், முழு கூரையிலும் நூல்களை இழுக்க வேண்டும், இது குறுக்காக அமைந்துள்ள அனைத்து உறுப்புகளின் அளவை சரிசெய்ய வழிகாட்டிகளாகப் பயன்படுத்துவோம்.

பக்க ராஃப்டர்களுக்குப் பிறகு, மையப் பகுதி ஏற்றப்பட்டது, இப்போது நீங்கள் ரிட்ஜ் பீமின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ள ஆதரவைத் தட்டலாம், எங்களுக்கு இனி இது தேவையில்லை, இந்த கட்டத்தில் கட்டமைப்பிற்கு ஏற்கனவே போதுமான அளவு பாதுகாப்பு உள்ளது. அடுத்து, மற்ற அனைத்து ராஃப்டர்களும், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு செக்கர்போர்டு வடிவத்தில், சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்க வைக்கப்படுகின்றன. மாடிக்கு, எதிர் ராஃப்டார்களின் மூட்டுகளில், கூடுதலாக இணைப்புகளை வலுப்படுத்துவது அவசியம், இதற்காக இணைக்கும் தட்டுகள் மற்றும் சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

அனைத்து ராஃப்ட்டர் பிரிவுகளும் இடத்தில் இருக்கும்போது, ​​​​ராஃப்டர்களின் நிலைக்கு அப்பால் செல்லும் அனைத்து மூலைகளையும் ஒரு கை ஹேக்ஸாவுடன் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம், குறிப்பாக, இவை மரக்கட்டை மற்றும் மவுர்லட்டில் இணைக்கும் பலகைகளின் மூலைகளாகும்.

அசெம்பிளிங் வில்

வில் என்பது ராஃப்ட்டர் முக்கோணத்தின் மையக் கோட்டின் மட்டத்தில் தோராயமாக அமைந்துள்ள இணைக்கும் பலகை ஆகும். இது கூரையின் பக்கங்களில் சுமையைக் குறைக்க உதவுகிறது, வில்லுக்கு நன்றி, மழைப்பொழிவின் எடையின் கீழ் கூரை விலகுவதற்கான வாய்ப்பு மற்றும் காற்று சுமைகளின் கீழ் அலைவுகளின் சாத்தியக்கூறுகள் மிகவும் குறைக்கப்படுகின்றன.

எங்கள் விஷயத்தில், ரிட்ஜ் பட்டியின் தூக்கும் உயரம் 4 மீட்டருக்கும் சற்று அதிகமாக உள்ளது, அதாவது வில்லின் இருப்பிடத்தை மையத்தில் கண்டிப்பாக செய்ய முடியும், இதனால், அனைத்து சுமைகளும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அறையின் உச்சவரம்பு உயரம் ஒப்பீட்டளவில் சாதாரணமாக இருக்கும் மற்றும் சராசரி உயரம் கொண்ட ஒரு நபரின் இயக்கத்திற்கு எந்த தடையும் இருக்காது.

ராஃப்டர்களைப் போலவே, முதல் வில் பக்கங்களிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு இரண்டு நூல்கள் இழுக்கப்படுகின்றன, அவை நிலை பராமரிக்க உதவும். அதன் பிறகு, மத்திய வில் மற்றும் மற்ற அனைத்தும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தீவிர ராஃப்ட்டர் முக்கோணங்களில், வில் தேவையில்லை, இது அழிக்கப்படும் தோற்றம்கூரைகள், தவிர, மிகவும் பலவீனமான சுமைகள் உள்ளன, எனவே தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் இந்த படி தேவையில்லை.

வில்லின் ஒரு பக்கம் ராஃப்டார்களின் நடுவில் காயம் மற்றும் ஆணி மீது அமர்ந்திருக்கிறது, மறுபுறம், கிடைமட்ட அளவைக் கவனித்த பிறகு, ஆணியிலிருந்தும் பயனடைகிறது, பின்னர் நாம் இரண்டு போல்ட் இணைப்புகளை உருவாக்குகிறோம். இந்த கட்டத்தில் மட்டத்தை கடைபிடிப்பது மிகவும் முக்கியம், ஏனெனில் வில் ஒரு ஸ்பேசர் மட்டுமல்ல, அட்டிக் அல்லது அட்டிக் அறையின் கூரையின் அடிப்படையும் கூட.

உண்மையில், இந்த தொழில்நுட்பம் மிகவும் எளிமையானது, இது முதல் பார்வையில் எவ்வளவு சிக்கலானதாக தோன்றலாம். ஒரு தாள் மற்றும் பென்சிலால் ஆயுதம் ஏந்தி, கட்டுரையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கூரையை நிலைகளில் வரையவும், பின்னர் முழு புதிரும் ஒரு அணுகக்கூடிய மற்றும் அடிப்படை படமாக மடியும்.

நிலையான கட்டுமான கருவிகளின் உதவியுடன், இரண்டு பேர் 5-6 வேலை நாட்களில் இதேபோன்ற கூரையை உருவாக்க முடியும்.

Evgeny Ilyenko, rmnt.ru