சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகள். அனுமதிக்கப்பட்ட பம்ப் அதிர்வுகள் அளவீட்டு முடிவுகளை வடிவமைத்தல்

தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள்பம்பிங் ஸ்டேஷனில் "கால்டாசி" குறிப்பிடத்தக்க சத்தம் மற்றும் அதிர்வுடன் சேர்ந்துள்ளது. தீவிர சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளின் ஆதாரங்களில் பேக்-அப் (20НДсН) மற்றும் மெயின்லைன் (НМ 2500-230, НМ1250-260) பம்புகள், காற்றோட்ட அமைப்புகளின் கூறுகள், நகரும் எண்ணெய்க்கான குழாய்கள், மின்சார மோட்டார்கள் (HLW - 630m, 2В000) பிற தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்.

சத்தம் கேட்கும் உறுப்புகளை பாதிக்கிறது, பகுதி அல்லது முழுமையான காது கேளாமைக்கு வழிவகுக்கிறது, அதாவது. தொழில்சார் காது கேளாமைக்கு. இது நரம்பு, இருதய மற்றும் செரிமான அமைப்புகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை சீர்குலைத்து, நாள்பட்ட நோய்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. சத்தம் ஒரு நபரின் ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, சோர்வு ஏற்படுகிறது, இது குறைக்கிறது உற்பத்தி நடவடிக்கைகள்உழைப்பு மற்றும் வேலையில் விரயத்தை அதிகரிக்கிறது.

ஒரு நபர் மீது அதிர்வுகளை நீண்டகாலமாக வெளிப்படுத்துவது தொழில்முறை அதிர்வு நோயை ஏற்படுத்துகிறது. உயிரியல் திசு மீதான விளைவுகள் மற்றும் நரம்பு மண்டலம்அதிர்வு தசைச் சிதைவு, இரத்த நாளங்களின் நெகிழ்ச்சி இழப்பு, தசைநாண்கள், வெஸ்டிபுலர் கருவியின் மீறல், செவித்திறன் குறைதல், பார்வைக் குறைபாடு, இது தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் 10-15% குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் ஓரளவு காரணமாகும். காயம். பணியிடங்களில் சத்தத்தை இயல்பாக்குதல், அலகுகள், வழிமுறைகள் மற்றும் பிற உபகரணங்களின் இரைச்சல் பண்புகளுக்கான பொதுவான தேவைகள் GOST 12.1.003-83 க்கு இணங்க நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 4. - அனுமதிக்கப்பட்ட நிலை மதிப்புகள் ஒலி அழுத்தம்பம்ப் ஷாப்பில் மற்றும் பம்ப் யூனிட்டின் அதிர்வு

அளவீட்டு இடம்	ஒலி நிலை, dB	பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது, dB	அதிகபட்ச வேகம், மிமீ / வி	அவசரகால அதிகபட்சம், மிமீ / வி
உந்தி நிலையம்
தாங்கும் அதிர்வு: a) பம்ப் b) இயந்திரம்
உடல் அதிர்வு: a) பம்ப் b) இயந்திரம்
அடித்தளத்தின் அதிர்வு

சத்தம் மற்றும் அதிர்வுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு SN-2.2.4. / 2.1.8.566-96 ஆல் வழங்கப்படுகிறது, ஒரு பம்பிங் கடைக்கான மிகவும் பொதுவான நடவடிக்கைகளைக் கவனியுங்கள்:

• 1. உபகரணங்களின் ரிமோட் கண்ட்ரோல்;
• 2. ஜன்னல்கள், திறப்புகள், கதவுகள் சீல்;
• 3. சத்தத்திற்கு ஆதாரமாக இருக்கும் தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள் மற்றும் உபகரண செயலிழப்புகளை நீக்குதல்;
• 4. கால அட்டவணையின்படி சரியான நேரத்தில் திட்டமிடப்பட்ட தடுப்பு பராமரிப்பு, தேய்ந்த பாகங்களை மாற்றுதல், தேய்த்தல் பகுதிகளின் வழக்கமான உயவு.

ஹெட்ஃபோன்கள் அல்லது ஆன்டிஃபோன்கள் சத்தத்திற்கு எதிராக தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அதிர்வுகளைக் குறைக்க அல்லது அகற்ற, SN-2.2.4. / 2.1.8.566-96 பின்வரும் நடவடிக்கைகளை வழங்குகிறது:

• 1. சாதனங்களுக்கான தளங்களின் சரியான வடிவமைப்பு, டைனமிக் சுமைகள் மற்றும் அவற்றின் தனிமைப்படுத்தல் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகள்மற்றும் பொறியியல் தகவல் தொடர்பு;
• 2. அலகுகளின் சுழலும் பகுதிகளை மையப்படுத்தி சமநிலைப்படுத்துதல்.

அதிர்வுகளுக்கு ஆளாகும் தொழிலாளர்கள் வழக்கமான உடல் பரிசோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

உந்தி அலகுகளின் அதிர்வு முக்கியமாக ஹைட்ரோ-ஏரோடைனமிக் தோற்றத்தின் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர அதிர்வெண் கொண்டது. சில எண்ணெய் பம்பிங் நிலையங்களின் கணக்கெடுப்பு தரவுகளின்படி அதிர்வு நிலை சுகாதார தரத்தை 1-5.9 மடங்கு மீறுகிறது (அட்டவணை 29).

அலகுகளின் கட்டமைப்பு கூறுகள் மூலம் அதிர்வு பரவும்போது, ​​​​தனிப்பட்ட பகுதிகளின் அதிர்வுகளின் இயற்கையான அதிர்வெண்கள் முக்கிய மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்கள் அல்லது அதன் ஹார்மோனிக்ஸ்களுக்கு நெருக்கமாகவும் சமமாகவும் இருக்கும்போது, ​​​​அதிர்வு அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன, இது சில அலகுகள் மற்றும் பகுதிகளின் ஒருமைப்பாட்டை அச்சுறுத்துகிறது. , ஒரு கோண தொடர்பு உருட்டல் தாங்கி மற்றும் ஜர்னல் தாங்கு உருளைகள் எண்ணெய் குழாய்கள். அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கான வழிமுறைகளில் ஒன்று, நெகிழ்ச்சியற்ற எதிர்ப்பிற்கான இழப்புகளை அதிகரிப்பதாகும், அதாவது, பம்ப் மற்றும் மோட்டார் வீட்டுவசதிக்கான பயன்பாடு.

யூனிட் பிராண்ட்

24ND-14X1 NM7000-210

1,9-3,1 1,8-5,9 1,6-2,7

ATD-2500 / AZP-2000

AZP-2500/6000

குறிப்பு. சுழற்சி வேகம் 3000 ஆர்பிஎம்.

எதிர்ப்பு அதிர்வு பூச்சு, எடுத்துக்காட்டாக SHVIM-18 மாஸ்டிக். அடித்தளத்தில் உள்ள அலகுகளின் குறைந்த அதிர்வெண் இயந்திர அதிர்வுகளின் ஆதாரம் சமநிலையின்மை விசை மற்றும் பம்ப் மற்றும் மோட்டார் தண்டுகளின் தவறான சீரமைப்பு மதிப்பாகும், இதன் அதிர்வெண் தண்டு சுழற்சி அதிர்வெண்ணின் பல மடங்கு 60 ஆல் வகுக்கப்படுகிறது. தண்டு தவறான சீரமைப்பு தண்டுகள் மற்றும் வெற்று தாங்கு உருளைகள் மீது சுமைகளை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது, அவற்றின் வெப்பம் மற்றும் அழிவு, அடித்தளத்தில் இயந்திரங்களை தளர்த்துதல், வெட்டுதல் ஊன்று மரையாணி, மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் - மின்சார மோட்டாரின் வெடிப்பு-ஆதாரத்தை மீறுவதற்கு. தண்டுகளின் அதிர்வு வீச்சுகளைக் குறைக்க மற்றும் பம்பிங் ஸ்டேஷனில் 7000 மீ / மணி வரை பாபிட் ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகளின் நிலையான மாற்றியமைக்கும் காலத்தை அதிகரிக்க, எஃகு அளவீடு செய்யப்பட்ட ஷிம்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, உடைகள் இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்க தாங்கி தொப்பிகளின் இணைப்பிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

இயந்திர அதிர்வு குறைப்பு, தண்டுகளை கவனமாக சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் சீரமைத்தல், அணிந்த பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் தாங்கும் அனுமதிகளை கட்டுப்படுத்துவதை நீக்குதல் ஆகியவற்றால் அடையப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் முறை தாங்கும் வெப்பநிலை 60 ° C ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். திணிப்பு பெட்டி மிகவும் சூடாக இருந்தால், பம்பை நிறுத்தி பல முறை தொடங்க வேண்டும், இதனால் எண்ணெய் திணிப்பு பெட்டியின் வழியாக வெளியேறும். எண்ணெய் பற்றாக்குறை சுரப்பி மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் தளர்த்தப்பட வேண்டும். ஒரு நாக் தோன்றும்போது, ​​இந்த நிகழ்வுக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய பம்ப் நிறுத்தப்படுகிறது: அவை மசகு எண்ணெய், எண்ணெய் வடிகட்டிகளை சரிபார்க்கின்றன. கணினியில் அழுத்தம் இழப்பு 0.1 MPa ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், வடிகட்டி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

தாங்கு உருளைகள் சூடாக்கப்பட்டால், மசகு எண்ணெய் பாய்வதை நிறுத்துகிறது, அதிகப்படியான அதிர்வு அல்லது அசாதாரண சத்தம் பம்ப் யூனிட்டில் சிக்கலைக் குறிக்கிறது. கண்டறியப்பட்ட ஏதேனும் சிக்கல்களை சரிசெய்ய உடனடியாக அதை நிறுத்த வேண்டும். பம்பிங் அலகுகளில் ஒன்றை நிறுத்த, டிஸ்சார்ஜ் லைனில் உள்ள வால்வையும், ஹைட்ராலிக் டிஸ்சார்ஜ் லைனில் உள்ள வால்வையும் மூடிவிட்டு, இயந்திரத்தை இயக்கவும். பம்ப் குளிர்ந்த பிறகு, எண்ணெய் மற்றும் தண்ணீரை வழங்கும் குழாய்களின் அனைத்து வால்வுகளையும், மனோமீட்டர்களில் உள்ள குழாய்களையும் மூடவும். பம்ப் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்பட்டால், அரிப்பைத் தடுக்க, தூண்டுதல், சீல் மோதிரங்கள், ஷாஃப்ட் பாதுகாக்கும் சட்டைகள், புஷிங்ஸ் மற்றும் உந்தப்பட்ட திரவத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் அனைத்து பகுதிகளும் உயவூட்டப்பட்டு, திணிப்பு பெட்டியை அகற்ற வேண்டும்.

உந்தி அலகுகளின் செயல்பாட்டின் போது, ​​பல்வேறு செயலிழப்புகள் சாத்தியமாகும், இது பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம். பம்ப் செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை அகற்றுவதற்கான வழிகளைக் கவனியுங்கள்.

1. பம்ப் தொடங்க முடியாது:

கியர் இணைப்பு மூலம் மோட்டார் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பம்ப் ஷாஃப்ட் திரும்பவில்லை - பம்ப் ஹால் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சியை கைமுறையாக சரிபார்க்கவும், கியர் இணைப்பின் சரியான அசெம்பிளி; தண்டுகள் தனித்தனியாக சுழன்றால், அது.216

அலகு சீரமைப்பை சரிபார்க்கவும்; டர்போ டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது கியர்பாக்ஸ் மூலம் இணைக்கப்படும் போது பம்ப் மற்றும் கம்பிகளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்;

மோட்டார் ஷாஃப்டிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பம்ப் ஷாஃப்ட், பம்பிற்குள் நுழையும் வெளிநாட்டுப் பொருட்கள், அதன் நகரும் பாகங்கள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகள் உடைப்பு, சீல் வளையங்களில் நெரிசல் போன்றவற்றால் சுழலவோ அல்லது இறுக்கமாக சுழலவோ இல்லை - ஒரு ஆய்வு மேற்கொள்ளவும், கண்டறியப்பட்ட இயந்திர சேதத்தை தொடர்ச்சியாக நீக்குகிறது. .

2. பம்ப் இயங்குகிறது, ஆனால் திரவத்தை வழங்கவில்லை அல்லது தொடங்கிய பிறகு
அதன் சமர்ப்பிப்பு நிறுத்தப்படும்:

பம்பின் உறிஞ்சும் திறன் போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் பம்பை முழுமையடையாமல் திரவத்துடன் நிரப்புவதால் அல்லது உறிஞ்சும் குழாயில் கசிவுகள் காரணமாக உட்கொள்ளும் குழாயில் காற்று இருப்பதால், சுரப்பிகள் - நிரப்புதலை மீண்டும் செய்யவும், கசிவை அகற்றவும்;

பம்ப் தண்டின் தவறான சுழற்சி - ரோட்டரின் சரியான சுழற்சியை உறுதிப்படுத்தவும்;

உந்தப்பட்ட திரவத்தின் பிசுபிசுப்பு, வெப்பநிலை அல்லது நீராவி பகுதி அழுத்தம், நிறுவலின் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு காரணமாக உண்மையான உறிஞ்சும் லிப்ட் அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது - தேவையான பின் அழுத்தத்தை உறுதி செய்யவும்.

3. பம்ப் தொடங்கும் போது அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது: ■
வெளியேற்ற குழாயின் வால்வு திறந்திருக்கும் - மூடியது

தொடக்கத்தின் போது கேட் வால்வு;

தூண்டிகள் தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளன - தவறான சட்டசபையை அகற்றவும்;

காரணமாக O-வளையங்களில் பறிமுதல் ஏற்படுகிறது பெரிய இடைவெளிகள்தாங்கு உருளைகளில் அல்லது ரோட்டார் இடப்பெயர்ச்சியின் விளைவாக - ரோட்டரின் சுழற்சியை கையால் சரிபார்க்கவும்; ரோட்டார் நன்றாக சுழலவில்லை என்றால், ஜாம் அகற்றவும்;

ஏற்றுதல் சாதனத்தின் குழாய் அடைக்கப்பட்டுள்ளது - ஆய்வு மற்றும்: இறக்கும் சாதனத்தின் பைப்லைனை சுத்தம் செய்தல்;

மின்சார மோட்டரின் ஒரு கட்டத்தில் உருகி வீசுகிறது - உருகியை மாற்றவும்.

4. பம்ப் வடிவமைப்பு தலையை உருவாக்கவில்லை:

பம்ப் ஷாஃப்ட் வேகம் குறைக்கப்பட்டது - வேகத்தை மாற்றவும், இயந்திரத்தை சரிபார்த்து செயலிழப்புகளை அகற்றவும்;

தூண்டுதல் சீல் மோதிரங்கள் சேதமடைந்துள்ளன அல்லது தேய்ந்துவிட்டன, ரோட்டார் பிளேடுகளின் முன்னணி விளிம்புகள் - தூண்டுதல் மற்றும் சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றவும்;

வெளியேற்றக் குழாயின் ஹைட்ராலிக் எதிர்ப்பானது பைப்லைன் சிதைவு, வெளியேற்றம் அல்லது பைபாஸ் லைனில் வால்வை அதிகமாக திறப்பதால் கணக்கிடப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது - ஓட்டத்தை சரிபார்க்கவும்; அது அதிகரித்திருந்தால், பைபாஸ் கோட்டில் வால்வை மூடவும் அல்லது வெளியேற்றக் கோட்டில் மூடவும்; வெளியேற்றும் குழாயில் உள்ள அனைத்து வகையான கசிவுகளையும் அகற்றவும்;

உந்தப்பட்ட திரவத்தின் அடர்த்தி கணக்கிடப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது, திரவத்தில் காற்று அல்லது வாயுக்களின் உள்ளடக்கம் அதிகரிக்கிறது - திரவத்தின் அடர்த்தி மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய், எண்ணெய் முத்திரைகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்;

உறிஞ்சும் குழாய் அல்லது பம்ப் வேலை செய்யும் பாகங்களில் குழிவுறுதல் காணப்படுகிறது - குறிப்பிட்ட ஆற்றலின் உண்மையான குழிவுறுதல் இருப்பை சரிபார்க்கவும்; அதன் மதிப்பு குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டால், குழிவுறுதல் ஆட்சியின் தோற்றத்தின் சாத்தியத்தை அகற்றவும்.

5. பம்ப் ஓட்டம் கணக்கிடப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது:

RPM மதிப்பீட்டை விட குறைவாக உள்ளது - RPM ஐ மாற்றவும், இயந்திரத்தை சரிபார்க்கவும் மற்றும் செயலிழப்புகளை அகற்றவும்;

உறிஞ்சும் உயரம் அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது, இதன் விளைவாக பம்ப் ஒரு குழிவுறுதல் முறையில் செயல்படுகிறது - பத்தி 2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வேலையைச் செய்யுங்கள்;

உறிஞ்சும் குழாயில் புனல்களை உருவாக்குதல், திரவத்தில் ஆழமாக மூழ்கவில்லை, இதன் விளைவாக காற்று திரவத்திற்குள் நுழைகிறது - புனலை அகற்ற ஒரு கட்-ஆஃப் சாதனத்தை நிறுவவும், உறிஞ்சும் குழாயின் நுழைவாயிலுக்கு மேலே திரவ அளவை அதிகரிக்கவும்;

வெளியேற்றக் குழாயில் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு, இதன் விளைவாக பம்ப் வெளியேற்ற அழுத்தம் கணக்கிடப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது - வெளியேற்றக் கோட்டில் வால்வை முழுமையாகத் திறக்கவும், பன்மடங்கு அமைப்பின் அனைத்து வால்வுகளையும் சரிபார்க்கவும், நேரியல் வால்வுகள், அடைப்புகளின் இடங்களை சுத்தம் செய்யவும்;

தூண்டுதல் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது அடைக்கப்பட்டுள்ளது; உடைகள் காரணமாக தளம் முத்திரையின் ஓ-மோதிரங்களில் அதிகரித்த இடைவெளிகள் - தூண்டுதலை சுத்தம் செய்யவும், அணிந்த மற்றும் சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றவும்;

உறிஞ்சும் குழாய் அல்லது சுரப்பியில் உள்ள கசிவுகள் மூலம் காற்று ஊடுருவுகிறது - குழாயின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும், சுரப்பி பேக்கிங்கை நீட்டவும் அல்லது மாற்றவும்.

6. அதிகரித்த மின் நுகர்வு:

பம்ப் ஓட்டம் வடிவமைப்பை விட அதிகமாக உள்ளது, பைபாஸ் வால்வின் திறப்பு, குழாய் உடைப்பு அல்லது வெளியேற்ற வால்வின் அதிகப்படியான திறப்பு காரணமாக தலை குறைவாக உள்ளது - பைபாஸ் வால்வை மூடவும், இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும் குழாய் அமைப்புஅல்லது வெளியேற்ற குழாய் மீது வால்வை மூடவும்;

பம்ப் சேதமடைந்துள்ளது (இம்பல்லர்கள், ஓ-மோதிரங்கள், தளம் முத்திரைகள் தேய்ந்துவிட்டன) அல்லது மோட்டார் - பம்ப் மற்றும் மோட்டாரைச் சரிபார்த்து, சேதத்தை சரிசெய்யவும்.

7. அதிகரித்த அதிர்வு மற்றும் பம்ப் சத்தம்:

தாங்கு உருளைகள் அவற்றின் கட்டுதல் தளர்த்தப்படுவதால் இடம்பெயர்கின்றன; அணிந்த தாங்கு உருளைகள் - தண்டு சீரமைப்பு மற்றும் தாங்கி அனுமதிகளை சரிபார்க்கவும்; விலகல் ஏற்பட்டால், இடைவெளிகளின் அளவை அனுமதிக்கப்பட்ட அளவிற்கு கொண்டு வரவும்;

உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களின் இணைப்புகள், அடித்தள போல்ட் மற்றும் வால்வுகள் தளர்த்தப்படுகின்றன - கூட்டங்களின் கட்டத்தை சரிபார்த்து குறைபாடுகளை அகற்றவும்; 218

ஓட்டப் பாதையில் வெளிநாட்டுப் பொருட்களை உட்செலுத்துதல் - ஓட்டப் பாதையை சுத்தம் செய்தல்;

தண்டுகளின் வளைவு, அவற்றின் தவறான சீரமைப்பு அல்லது இணைப்பின் விசித்திரமான நிறுவல் காரணமாக பம்ப் அல்லது மோட்டாரின் சமநிலை தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது - தண்டுகள் மற்றும் இணைப்பின் சீரமைப்பைச் சரிபார்த்து, சேதத்தை சரிசெய்யவும்;

டிஸ்சார்ஜ் பைப்லைனில் காசோலை வால்வுகள் மற்றும் கேட் வால்வுகளில் அதிகரித்த உடைகள் மற்றும் பின்னடைவு - பின்னடைவை அகற்றவும்;

தூண்டியை அடைப்பதன் விளைவாக ரோட்டார் சமநிலையில் இல்லை - தூண்டுதலை சுத்தம் செய்து ரோட்டரை சமன் செய்யுங்கள்;

பம்ப் ஒரு குழிவுறுதல் முறையில் இயங்குகிறது - வெளியேற்றக் கோட்டில் வால்வை மூடுவதன் மூலம் ஓட்டத்தைக் குறைக்கவும், உறிஞ்சும் குழாயில் உள்ள இணைப்புகளை மூடவும், தலையை அதிகரிக்கவும், உறிஞ்சும் குழாயின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும்.

8. அதிகரித்த எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் தாங்கும் வெப்பநிலை:

அதிகப்படியான மற்றும் சீரற்ற இறுக்கம் காரணமாக எண்ணெய் முத்திரைகளை சூடாக்குதல், புஷ் புஷிங் மற்றும் தண்டு இடையே சிறிய ரேடியல் கிளியரன்ஸ், ஒரு சார்புடன் புஷிங்கை நிறுவுதல், எண்ணெய் முத்திரை விளக்குகளின் நெரிசல் அல்லது வளைவு, சீல் திரவம் போதுமான அளவு வழங்கல் - இறுக்கத்தை தளர்த்தவும் எண்ணெய் முத்திரைகள்; இது ஒரு விளைவைக் கொடுக்கவில்லை என்றால், நிறுவல் குறைபாடுகளை பிரித்து அகற்றவும், பேக்கிங்கை மாற்றவும்; சீல் திரவ விநியோகத்தை அதிகரிக்கவும்;

மோசமான எண்ணெய் சுழற்சி காரணமாக தாங்கு உருளைகளை சூடாக்குதல் கட்டாய அமைப்புதாங்கு உருளைகளின் உயவு, ரிங் லூப்ரிகேஷன் கொண்ட தாங்கு உருளைகளில் மோதிரங்களின் சுழற்சி இல்லாமை, எண்ணெய் கசிவு மற்றும் மாசுபாடு - உயவு அமைப்பில் அழுத்தம், எண்ணெய் பம்பின் செயல்பாட்டை சரிபார்த்து குறைபாட்டை நீக்குதல்; எண்ணெய் குளியல் மற்றும் குழாயின் இறுக்கத்தை உறுதிசெய்து, எண்ணெயை மாற்றவும்;

முறையற்ற நிறுவல் காரணமாக தாங்கு உருளைகளை சூடாக்குதல் (லைனர் மற்றும் ஷாஃப்ட் இடையே சிறிய இடைவெளிகள்), லைனர்களின் தேய்மானம், ஆதரவு வளையங்களின் இறுக்கம், வாஷருக்கும் மோதிரங்களுக்கும் இடையில் சிறிய இடைவெளிகள், உந்துதல் தாங்கு உருளைகள், ஆதரவு அல்லது உந்துதல் தாங்கி அல்லது உருகும் பாபிட் - குறைபாடுகளை சரிபார்த்து அகற்றவும்; வலிப்புத்தாக்கங்களை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது தாங்கியை மாற்றவும்.

பரஸ்பர அமுக்கிகள்.தண்டுகள், இணைக்கும் தண்டுகள், குறுக்குவெட்டுகள், தண்டுகள், சிலிண்டர் தலைகள், கிராங்க் பின்கள், போல்ட் மற்றும் ஸ்டுட்கள் ஆகியவை மிகவும் ஆபத்தான குறைபாடுகள் சாத்தியமான பகுதிகளாகும். அழுத்தங்களின் அதிகபட்ச செறிவு காணப்பட்ட பகுதிகள் நூல்கள், ஃபில்லெட்டுகள், துணைகளின் மேற்பரப்புகள், அழுத்துதல், கழுத்துகள் மற்றும் நெடுவரிசை தண்டுகளின் கன்னங்கள், கீவேகள்.

சட்டகம் (படுக்கை) மற்றும் வழிகாட்டிகளின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அவற்றின் உறுப்புகளின் சிதைவு சரிபார்க்கப்படுகிறது. 0.2 மிமீக்கு மேல் உள்ள செங்குத்து இடப்பெயர்வுகள் அமுக்கி செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன. சட்டத்தின் மேற்பரப்பில் விரிசல் கண்டறியப்பட்டு அவற்றின் வளர்ச்சி கண்காணிக்கப்படுகிறது.

சட்டத்தின் அடித்தளத்திற்கு ஒட்டுதல், அதே போல் அடித்தளத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட வழிகாட்டிகள் ஏதேனும், அவற்றின் பொதுவான மூட்டு சுற்றளவு குறைந்தது D) 0% ஆக இருக்க வேண்டும். ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது சட்டத்தின் கிடைமட்ட நிலையை சரிபார்க்கவும் (1 மீ நீளத்திற்கு மேல் எந்த திசையிலும் சட்ட விமானத்தின் விலகல் 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது). வழிகாட்டிகளின் நெகிழ் பரப்புகளில், 0.3 மிமீக்கு மேல் ஆழம் கொண்ட கீறல்கள், பற்கள், நிக்குகள் இருக்கக்கூடாது. கிரான்ஸ்காஃப்டுக்கு, செயல்பாட்டின் போது, ​​உராய்வு முறையில் செயல்படும் அதன் பிரிவுகளின் வெப்பநிலை கண்காணிக்கப்படுகிறது. இது இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

கம்பி போல்ட்களை இணைக்க, அவற்றின் இறுக்கம், பூட்டுதல் சாதனத்தின் நிலை மற்றும் போல்ட்டின் மேற்பரப்பு ஆகியவை கண்காணிக்கப்படுகின்றன. போல்ட்டின் இயலாமையின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: மேற்பரப்பில் விரிசல்கள் இருப்பது, போல்ட்டின் உடலிலோ அல்லது நூலிலோ, போல்ட்டின் நெருங்கிய பகுதியில் அரிப்பு, நூல்களை வெட்டுதல் அல்லது நசுக்குதல். தொடர்புகளின் மொத்த பரப்பளவு ஆதரவு பெல்ட்டின் பரப்பளவில் குறைந்தபட்சம் 50 ° / இருக்க வேண்டும். சுற்றளவின் 25% க்கும் அதிகமான இடைவெளிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், போல்ட்டின் மீதமுள்ள நீளம் அதன் அசல் நீளத்தின் 0.2% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், போல்ட் நிராகரிக்கப்படும்.

குறுக்குவெட்டுக்கு, தடியுடன் அதன் இணைப்பின் உறுப்புகளின் நிலை, அத்துடன் முள் ஆகியவை கண்காணிக்கப்படுகின்றன, மேல் வழிகாட்டி மற்றும் குறுக்குவெட்டு ஷூ இடையே உள்ள இடைவெளிகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. செயல்பாட்டின் போது, ​​​​சிலிண்டரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பின் நிலை, காட்டி செருகிகளின் எண்ணெய் கோடுகளின் முத்திரை, நீர் குளிரூட்டும் அமைப்பின் விளிம்பு இணைப்புகள் ஆகியவற்றிற்கு கவனம் செலுத்துங்கள். ஃபிஸ்துலாக்கள் மற்றும் எரிவாயு, நீர், எண்ணெய் அல்லது வீட்டு இணைப்புகளில் கசிவுகள் அனுமதிக்கப்படாது. நீர் ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் சிலிண்டர் அட்டைகளில் இருந்து வெளியேறும் நீரின் வெப்பநிலை இயக்க வழிமுறைகளில் கொடுக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

பிஸ்டன்களைப் பொறுத்தவரை, மேற்பரப்பு நிலை (ஸ்லைடிங் வகை பிஸ்டனின் தாங்கி மேற்பரப்பின் நிலை மற்றும் தடிமன் உட்பட) கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்பட்டது, அதே போல் அழுத்தம் கட்டத்தின் கம்பி மற்றும் பிளக்குகளில் பிஸ்டனின் நிர்ணயம் (வார்ப்பு பிஸ்டன்களுக்கு). பிஸ்டன் நிராகரிப்பின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: கொட்டும் மேற்பரப்பில் 10% க்கும் அதிகமான பகுதியில் பள்ளங்கள் வடிவில் அடித்தல், பின்தங்கிய, உருகிய அல்லது சில்லு செய்யப்பட்ட பாபிட், அத்துடன் மூடிய சுற்றுடன் விரிசல் உள்ள பகுதிகள். நிரப்பு அடுக்கின் ரேடியல் கிராக் அசல் 60% ஆக குறைக்கப்படக்கூடாது. காஸ்ட் பிஸ்டன்களின் பிளக்குகளுக்கு பிஸ்டன் நட்டை நிர்ணயிப்பதில் மீறல்கள், தடியில் பிஸ்டன் விளையாடுதல், பற்றவைக்கப்பட்ட சீம்களின் மேற்பரப்பில் கசிவுகள், பிஸ்டன் அடிப்பகுதியை விறைப்பாளர்களிடமிருந்து பிரித்தல் அனுமதிக்கப்படாது.

கம்பிகளைப் பொறுத்தவரை, அமுக்கி பழுதுபார்ப்பதற்கு வெளியே எடுக்கப்படுவதற்கு முன், ஸ்டேஜ் பிஸ்டனுக்குள் கம்பியின் ரன்அவுட், தடி மேற்பரப்பின் நிலை கண்காணிக்கப்படுகிறது; தண்டின் மேற்பரப்பில் சீல் செய்யும் உறுப்புகளின் உறைகள் அல்லது உலோகத்தின் தடயங்களை வெளிப்படுத்தவும். மேற்பரப்பில் விரிசல், நூல்கள் அல்லது 220 அனுமதிக்கப்படாது

தண்டின் ஃபில்லெட்டுகள், சிதைப்பது, நூலை அகற்றுவது அல்லது நசுக்குவது. செயல்பாட்டின் போது, ​​தண்டு முத்திரையின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும், இது பொருத்தப்படவில்லை மற்றும் கசிவு சேகரிப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கம்பி முத்திரைகளின் இறுக்கத்தின் குறிகாட்டியானது அமுக்கியின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடங்களில் மற்றும் அறையில் உள்ள வாயு உள்ளடக்கம் ஆகும், இது தற்போதைய தரநிலைகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

தண்டு முத்திரை பழுதுபார்ப்பதற்காக ஆண்டுதோறும் சரிபார்க்கப்படுகிறது. உறுப்பு விரிசல் அல்லது உடைப்பு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. சீல் உறுப்புகளின் உடைகள் அதன் பெயரளவு ரேடியல் தடிமன் 30% க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் உலோகம் அல்லாத சீல் உறுப்புகளுடன் தண்டு மற்றும் தண்டு முத்திரையின் பாதுகாப்பு வளையத்திற்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 0.1 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

செயல்பாட்டின் போது, ​​பிஸ்டன் வளையங்களின் செயல்திறன் கட்டுப்பாடு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தங்கள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட ஊடகத்தின் வெப்பநிலைகளின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சிலிண்டர்களில் உள்ள சிலிண்டர்களில் சத்தம் அல்லது தட்டுதல் அதிகரிப்பு இருக்கக்கூடாது. வளையங்களின் நெகிழ் மேற்பரப்பின் பிடிப்பு சுற்றளவு 10% க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். மோதிரத்தின் ரேடியல் உடைகள் அதன் எந்தப் பகுதியிலும் அசல் தடிமன் 30% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், மோதிரம் நிராகரிக்கப்படும்.

வால்வுகளின் இயலாமையின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: வால்வு துவாரங்களில் அசாதாரணமான தட்டுதல், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டவற்றிலிருந்து அழுத்தப்பட்ட ஊடகத்தின் அழுத்தங்கள் மற்றும் வெப்பநிலைகளின் விலகல்கள். வால்வுகளின் நிலையை சரிபார்க்கும் போது, ​​தட்டுகளின் ஒருமைப்பாடு, நீரூற்றுகள் மற்றும் வால்வு உறுப்புகளில் பிளவுகள் இருப்பது ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன. மாசுபாட்டின் விளைவாக வால்வின் ஓட்டப் பகுதி அசலில் இருந்து 30% க்கும் அதிகமாகக் குறையக்கூடாது, மேலும் அடர்த்தி நிறுவப்பட்ட தரநிலைகளுக்குக் கீழே இருக்கக்கூடாது.

பிஸ்டன் பம்புகள்.சிலிண்டர்கள் மற்றும் அவற்றின் லைனர்கள் பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம்: உராய்வு, அரிக்கும் மற்றும் அரிக்கும் உடைகள், பிளவுகள், ஸ்கஃபிங் மதிப்பெண்கள் ஆகியவற்றின் விளைவாக வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் உடைகள். மைக்ரோமீட்டர் அளவைப் பயன்படுத்தி மூன்று பிரிவுகளில் (நடுத்தர மற்றும் இரண்டு தீவிர) செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்களில் துளை விட்டம் அளவிடுவதன் மூலம் பிஸ்டன் (உலக்கை) அகற்றிய பிறகு சிலிண்டர் உடைகளின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பிஸ்டனின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் ஸ்கோரிங், நிக்ஸ், பர்ஸ் அல்லது பர்ஸ் இல்லை. கிழிந்த விளிம்புகள்... அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட பிஸ்டன் உடைகள் - (0.008-0.011) Г> п, எங்கே ஓ எல்குறைந்தபட்ச பிஸ்டன் விட்டம் ஆகும். பிஸ்டன் மோதிரங்களின் மேற்பரப்பில் பிளவுகள் காணப்பட்டால், குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் சீரற்ற உடைகள், நீள்வட்டம், மோதிரத்தின் நெகிழ்ச்சி இழப்பு, அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பம்ப் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் நிராகரிப்பு அனுமதிகள் பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகின்றன: இலவச நிலையில் D "(0.06 ^ -0.08) ரிங் பூட்டில் உள்ள சிறிய அனுமதி பி;வேலை நிலையில் வளையத்தின் பூட்டில் உள்ள மிகப்பெரிய இடைவெளி L = k (0.015 - ^ 0.03) D எங்கே ஓ- சிலிண்டரின் குறைந்தபட்ச விட்டம்.

150, 150-400, 400 மிமீக்கு மேல் விட்டம் கொண்ட வளையங்களுக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட ரேடியல் வார்பேஜ் முறையே, 0.06-0.07 க்கு மேல் இல்லை; 0.08-0.09; 0.1-0.11 மிமீ.

பிஸ்டன் பள்ளங்களின் மோதிரங்கள் மற்றும் சுவர்களுக்கு இடையே உள்ள நிராகரிப்பு இடைவெளி பின்வரும் விகிதங்களின்படி கணக்கிடப்படுகிறது: L t u = 0.003 / g; A t ax = (0.008-4-9.01) செய்ய,எங்கே செய்யமோதிரங்களின் பெயரளவு உயரம் ஆகும்.

0.5 மிமீ ஆழம் கொண்ட பள்ளங்கள் கண்டறியப்பட்டால், நீள்வட்ட 0.15-0.2 மிமீ, தண்டுகள் மற்றும் உலக்கைகள் துளைக்கப்படுகின்றன. தண்டு 2 மிமீக்கு மேல் ஆழமாக குறைக்கப்படலாம்.

சிலிண்டர் மற்றும் கம்பி வழிகாட்டியின் தவறான சீரமைப்பு 0.01 மிமீக்குள் அனுமதிக்கப்படுகிறது. தடியின் ரன்அவுட் 0.1 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், தடியானது ரன்அவுட் மதிப்பின் 7 கிராம் மூலம் பள்ளம் அல்லது சரி செய்யப்படுகிறது.

01.01.2001 வரை

நீராவி விசையாழியால் இயக்கப்படும் 10 மெகாவாட்டிற்கும் அதிகமான ஆற்றல் மற்றும் 50 - 150 வி -1 இயக்க வேகம் கொண்ட மையவிலக்கு ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு இந்த வழிகாட்டுதல் ஆவணம் பொருந்தும். நிறுவல் அல்லது பழுதுபார்த்தல் மற்றும் பொதுவான அளவீட்டு தேவைகளையும் பார்க்கவும்.

பம்ப் டர்பைன் டிரைவ் மவுண்டிங்குகளுக்கு இந்த வழிகாட்டுதல் ஆவணம் பொருந்தாது.

1 ... அதிர்வு தரநிலைகள்

1.1 பின்வரும் அளவுருக்கள் தரப்படுத்தப்பட்ட அதிர்வு அளவுருக்களாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன:

10 முதல் 300 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வெண் அலைவரிசையில் அதிர்வு இடப்பெயர்வுகளின் இரட்டை வீச்சு;

10 முதல் 1000 ஹெர்ட்ஸ் வரை இயக்க அதிர்வெண் அலைவரிசையில் அதிர்வு வேகத்தின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்பு.

1.2 பரஸ்பர செங்குத்தாக மூன்று திசைகளில் பம்பின் அனைத்து தாங்கி அமைப்புகளிலும் அதிர்வு அளவிடப்படுகிறது: செங்குத்து, கிடைமட்ட-குறுக்கு மற்றும் கிடைமட்ட-அச்சு ஊட்ட பம்ப் தண்டின் அச்சைப் பொறுத்து.

1.3 ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களின் அதிர்வு நிலை எந்த திசையிலும் அளவிடப்பட்ட அதிர்வு அளவுருவின் அதிகபட்ச மதிப்பால் மதிப்பிடப்படுகிறது.

1.4 ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களை நிறுவிய பின் ஏற்றுக்கொண்டால், தாங்கு உருளைகளின் அதிர்வு பின்வரும் அளவுருக்களை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது:

1.6 அதிர்வு தரநிலைகள் பத்திகளில் நிறுவப்பட்டிருந்தால். 1.4 மற்றும் 1.5, 30 நாட்களுக்கு மிகாமல் ஒரு காலத்திற்குள் குறைக்க நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும்.

1.7 மேலே உள்ள அதிர்வு நிலைகளில் ஃபீட் பம்ப்களின் செயல்பாடு:

அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சி நிலை மூலம் - 80 மைக்ரான்;

அதிர்வு வேகங்களின் அளவு மூலம் - 18 மிமீ / வி;

இந்த இரண்டு அளவுருக்களில் ஏதேனும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடைந்தவுடன்.

1.8 தாங்கி ஏற்பாடுகளின் அதிர்வு தரநிலைகள் ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களுக்கான இயக்க வழிமுறைகளில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

2 ... பொதுவான அளவீட்டுத் தேவைகள்

2.1 மையவிலக்கு ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களின் அதிர்வு அளவுருக்களின் அளவீடுகள் ஒரு நிலையான நிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

2.2 GOST 27164-86 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தாங்கி ஆதரவின் அதிர்வுகளை தொடர்ந்து கண்காணிப்பதற்காக நிலையான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி தீவன விசையியக்கக் குழாய்களின் அதிர்வு அளவிடப்படுகிறது மற்றும் பதிவு செய்யப்படுகிறது.

2.3 10 முதல் 300 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வு அலைவரிசையில் அதிர்வு இடப்பெயர்வுகளின் இரட்டை வீச்சு மற்றும் அதிர்வு வேகத்தின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்பை 10 முதல் 1000 ஹெர்ட்ஸ் வரை உபகரணங்கள் வழங்க வேண்டும்.

பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள் அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சிகளுக்கு 0 முதல் 200 மைக்ரான்கள் மற்றும் அதிர்வு வேகங்களுக்கு 0 முதல் 31.5 மிமீ / வி வரை அளவீட்டு வரம்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

2.4 கிடைமட்ட-குறுக்கு மற்றும் கிடைமட்ட-அச்சு அதிர்வு கூறுகளை அளவிடுவதற்கான சென்சார்கள் தாங்கி அட்டையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிர்வுகளின் செங்குத்து கூறு தாங்கி உறையின் மேற்புறத்தில், தாங்கி ஷெல்லின் நடுப்பகுதிக்கு மேல் அளவிடப்படுகிறது.

2.5 சென்சாரின் குறுக்கு உணர்திறன் குணகம் அளவீடுகள் மேற்கொள்ளப்படும் முழு அதிர்வெண் குழுவிலும் 0.05 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

2.6 நிறுவப்பட்ட சென்சார்கள் நீராவி, விசையாழி எண்ணெய், OMTI திரவத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் 100 ° C வரை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையிலும், 98% வரை ஈரப்பதத்திலும், 400 A / m வரை காந்தப்புல வலிமையிலும் பொதுவாக இயங்க வேண்டும்.

2.7 அளவிடும் பெருக்கிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் பிற அலகுகளின் இயக்க நிலைமைகள் வகை 4 இன் பதிப்பு 0 க்கு GOST 15150-69 உடன் இணங்க வேண்டும்.

2.8 அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சியின் இரட்டை அலைவீச்சின் அதிகபட்ச அடிப்படை குறைக்கப்பட்ட அளவீட்டு பிழை 5% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. அதிர்வு வேகத்தின் சராசரி சதுர மதிப்பை அளவிடுவதில் அடிப்படை பிழை 10% ஆகும்.

2.9 செயல்பாட்டில் உள்ள ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களின் தொடர்ச்சியான அதிர்வு கண்காணிப்புக்கு நிலையான உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கு முன், கூறப்பட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் சிறிய சாதனங்களுடன் அதிர்வுகளை அளவிட அனுமதிக்கப்படுகிறது.

3 ... அளவீட்டு முடிவுகளின் பதிவு

3.1 ஃபீட் பம்ப் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் அதிர்வு அளவீடுகளின் முடிவுகள் ஏற்றுக்கொள்ளும் சான்றிதழுடன் வரையப்படுகின்றன, அதில் அவை சுட்டிக்காட்டப்பட வேண்டும்.

உந்தி அலகுகளின் (HA) நிறுவல் மற்றும் குழாய்த்திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர்களின் தொடர்புடைய அறிவுறுத்தல்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்தல் மற்றும் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மோட்டார்கள் மூலம் கூடியிருந்த பம்புகள் அடித்தளங்களில் நிறுவப்பட்டு, திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட துல்லியத்துடன், திட்டத்திலும் உயரத்திலும் குறிப்பு அச்சுகளுடன் சீரமைக்கப்படுகின்றன.

பிரேம்கள் மற்றும் பம்புகள் ஸ்ட்ராப்பிங் செய்வதற்கு முன் அடித்தளத்தில் பாதுகாப்பாக நங்கூரமிடப்பட்டுள்ளன. உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களை இணைத்த பிறகு, பம்ப் யூனிட்டின் சீரமைப்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது. பொருத்தப்பட்ட பம்புகளுக்கான தொழிற்சாலை அறிவுறுத்தல்களால் சீரமைப்பு துல்லியம் அமைக்கப்படுகிறது, மேலும் அத்தகைய அறிவுறுத்தல்கள் இல்லாத நிலையில், துல்லியம் அதற்குள் இருக்க வேண்டும்:

• ரன்அவுட் - ரேடியல் - 0.05 மிமீக்கு மேல் இல்லை;
• அச்சு ரன்அவுட் - 0.03 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

இணைப்புகளால் இணைக்கப்பட்ட பம்ப் மற்றும் மோட்டார் தண்டுகளைத் திருப்புவதன் மூலம் சீரமைப்பு கைமுறையாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. தண்டுகள் பிணைக்கப்படாமல் எளிதாக திரும்ப வேண்டும். பம்ப் மற்றும் மோட்டார் தண்டுகளின் சீரமைப்பு பொருத்தமான கருவிகள் (குறிகாட்டிகள், முதலியன) மூலம் அளவிடப்படுகிறது.

பூஸ்டர் மற்றும் பிரதான குழாய்கள், நிறுவலுக்கு முன், உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி தனிப்பட்ட ஹைட்ரோடெஸ்டிங்கிற்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. பூஸ்டர் மற்றும் பிரதான குழாய்களின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழாய்களின் ஹைட்ராலிக் சோதனை மற்றும் நிறுவல் மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு உந்தி நிலையத்தின் சேகரிப்பான் திட்ட ஆவணங்களின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. சோதனை நிபந்தனைகள் SNiP III-42-80 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். பம்புகளுடன் இணைந்து இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் மற்றும் பன்மடங்கு சோதனைகளை மேற்கொள்ளலாம்.

விஞ்ஞான உபகரணங்களின் (எலக்ட்ரிசியன், இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் இன்ஜினியர், மெக்கானிக்) செயல்பாடு மற்றும் தொடக்கத்திற்கு பொறுப்பான LPDS இன் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள், பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு அறிவியல் உபகரணங்களை முதல் தொடக்கம் அல்லது தொடங்குவதற்கு முன், தனிப்பட்ட முறையில் அனைத்து துணை அமைப்புகளின் செயல்பாட்டிற்கான தயார்நிலை மற்றும் தொழில்நுட்ப மற்றும் தீ பாதுகாப்புக்கான நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவதை சரிபார்க்கவும்:

• பிரதான அலகுகளைத் தொடங்குவதற்கு 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கணினி செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற காற்றோட்டம்துணை மின்நிலையத்தின் அனைத்து வளாகங்களிலும்;
• வயரிங் வரைபடத்தின் தயார்நிலை, நிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும் எண்ணெய் சுவிட்ச்(தொடக்கங்கள்), கருவி மற்றும் ஆட்டோமேஷன் கருவிகளின் நிலை;
• துணை அமைப்புகள் தொடங்குவதற்கு தயாராக உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்;
• முக்கிய அறிவியல் உபகரணங்கள் மற்றும் அடைப்பு வால்வுகள் தொழில்நுட்ப திட்டத்தின் படி தொடங்குவதற்கு தயாராக உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்;
• தாங்கி அலகுகளுக்கு எண்ணெய் ஓட்டம், பம்புகளின் திரவ இணைப்பு மற்றும் எண்ணெய் குளிரூட்டிகளுக்கு குளிரூட்டி ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும் (அவை காற்றாக இருந்தால், தேவைப்பட்டால், அவை இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்);
• பிரிக்கும் சுவரில் (அல்லது மோட்டார் வீடுகளில்) கூட்டுத் தண்டின் காற்று அறையில் தேவையான காற்றழுத்தம் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

சாதாரண செயல்பாட்டில், இந்த செயல்பாடுகள் கடமையில் உள்ள பணியாளர்களால் (ஆபரேட்டர், டிரைவர், எலக்ட்ரீஷியன், முதலியன) அவர்களின் படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. வேலை விபரம்மற்றும் உபகரணங்களின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகள்.

உந்தி நிலையத்தின் செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன், அறிவுறுத்தல்கள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், இது துணை மற்றும் முக்கிய உபகரணங்களைத் தொடங்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் நடவடிக்கைகளின் வரிசையைக் குறிக்கும், அவற்றின் பராமரிப்புக்கான நடைமுறை மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் பணியாளர்கள் நடவடிக்கைகள்.

அலகு தொடங்க வேண்டாம்:

• வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற காற்றோட்டத்தை மாற்றாமல்;
• சேர்க்கப்பட்ட எண்ணெய் அமைப்பு இல்லாமல்;
• பம்ப் திரவத்தால் நிரப்பப்படாதபோது;
• தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள் முன்னிலையில்;
• பிற சந்தர்ப்பங்களில் அறிவுறுத்தல்களால் (வேலை விவரம், உபகரண செயல்பாடு, உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்கள் போன்றவை).

இணைப்புகளின் இறுக்கம் உடைந்தால், அலகு செயல்பட தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது; அலகு செயல்பாட்டின் போது, ​​அழுத்தத்தின் கீழ் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை இறுக்குவது, அறிவுறுத்தல்கள், விதிமுறைகள் போன்றவற்றால் வழங்கப்படாத செயல்கள் மற்றும் வேலைகளைச் செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

தானியங்கு அல்லாத துணை மின்நிலையங்களில், கடமைப் பணியாளர்களின் அறிவுறுத்தல்களின்படி விஞ்ஞான உபகரணங்களின் அவசர நிறுத்தம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அவற்றுள்:

1. முத்திரைகளிலிருந்து புகை தோன்றும் போது, ​​பிரிக்கும் சுவரில் எண்ணெய் முத்திரைகள்;
2. இயக்க அலகு மீது எண்ணெய் பொருட்கள் குறிப்பிடத்தக்க கசிவு ஏற்பட்டால் (எண்ணெய் பொருட்கள் தெறித்தல்);
3. ஒரு உலோக ஒலி அல்லது இரைச்சல் அலகு தோன்றும் போது;
4. வலுவான அதிர்வுடன்;
5. உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்புகளை விட தாங்கி வீட்டின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது;
6. தீ அல்லது அதிகரித்த வாயு மாசுபாடு ஏற்பட்டால்;
7. இயக்க பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரண செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் அனைத்து சந்தர்ப்பங்களிலும்.

தண்டு மற்றும் பம்ப் அறையின் காற்று அறைக்கு இடையில் அழுத்தம் வீழ்ச்சி குறைந்தது 200 Pa ஆக இருக்க வேண்டும். HE ஐ நிறுத்திய பிறகு (அதை இருப்பு வைத்த பிறகு உட்பட), முத்திரையின் காற்று அறைக்கு காற்று வழங்கல் நிறுத்தப்படாது.

பம்ப்கள், திரவ இணைப்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் ஆகியவை செயல்பாட்டு அளவுருக்களை கண்காணிக்க அல்லது அவை மீறப்பட்டதற்கான சமிக்ஞையை அனுமதிக்கும் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். வரம்பு மதிப்புகள்... இந்த சாதனங்களின் நிறுவல் மற்றும் பயன்பாட்டிற்கான நிபந்தனைகள் அந்தந்த உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்புகள்உந்தி நிலையங்களின் காற்றோட்டம் (முக்கிய மற்றும் பின்-அப்) மற்றும் இந்த அறைகளில் எரிவாயு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் தானியங்கி முறையில் செயல்பட வேண்டும். தவிர தானியங்கி மாறுதல்விநியோக மற்றும் வெளியேற்ற காற்றோட்டம் மற்றும் பம்புகளின் பணிநிறுத்தம் தளத்தில் ரசிகர்களின் கையேடு கட்டுப்பாட்டிற்கு வழங்கப்பட வேண்டும்; பம்பிங் ஸ்டேஷனுக்கான அவசர நிறுத்த பொத்தான் முன் கதவுக்கு அருகில் பம்பிங் ஸ்டேஷன் கட்டிடத்திற்கு வெளியே அமைந்திருக்க வேண்டும்.

பம்ப் உறைகள் அவற்றின் மின்சார மோட்டார்களின் தரையிலிருந்து சுயாதீனமாக தரையிறக்கப்பட வேண்டும்.

பம்ப்களின் ப்ளோடவுன் மற்றும் வடிகால் வால்வுகள் கசிவு சேகரிப்பான் மற்றும் மேலும் பம்ப் ஹவுஸ் கட்டிடத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ள கசிவு சேகரிப்பு கொள்கலனில் உற்பத்தியை அகற்றுவதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் குழாய்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். பம்பிங் ஸ்டேஷன் வளிமண்டலத்தில் பம்புகளின் ஊதுகுழல் மற்றும் வடிகால் தயாரிப்புகளை வெளியேற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

உபகரணங்களின் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, பணிநிறுத்தத்திற்கான காரணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம் மற்றும் அது அகற்றப்படும் வரை இந்த அலகு தொடங்க வேண்டாம். பணியில் உள்ள பணியாளர்கள் உடனடியாக இயக்க அமைப்பின் துறை மற்றும் அண்டை துணை மின்நிலையங்களுக்கு அலகு பணிநிறுத்தம் பற்றி அனுப்பியவருக்கு தெரிவிக்க வேண்டும்.

தானியங்கி முறையில் இருப்பு பிரதான அல்லது பூஸ்டர் அலகு உள்ளீடு முற்றிலும் திறந்த உட்கொள்ளல் மற்றும் மூடிய ஓட்டம்-வெளியே (அழுத்தம்) வால்வு அல்லது இரண்டு திறந்த வால்வுகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதல் வழக்கில், பம்ப் வெளியேற்றத்தில் வால்வைத் திறப்பது ஒரே நேரத்தில் மின்சார மோட்டாரின் தொடக்கத்துடன் அல்லது இயந்திரத்தின் தொடக்கத்திற்கு 15 - 20 வினாடிகளுக்கு முன்னதாகத் தொடங்கலாம். வடிவமைப்பிற்கு இணங்க, தானியங்கி முறையில் காத்திருப்பு அறிவியல் உபகரணங்களைத் தொடங்குவதற்கான மற்றொரு செயல்முறை வழங்கப்படலாம்.

காப்பு பிரதான, பூஸ்டர் அலகு அல்லது துணை அமைப்புகளில் ஒன்றின் அலகு (எண்ணெய் அமைப்புகள், இணைப்புகளை கழுவாத அறைகளுக்கான காப்பு அமைப்புகள் போன்றவை) தானியங்கு உள்ளீடு முக்கிய ஒன்றை நேர தாமதமின்றி அல்லது குறைந்தபட்சம் துண்டித்த பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது ( தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட) நேர தாமதம்.

உபகரணங்களுக்கான தொடர்ச்சியான குழாய் திட்டத்துடன் ஒரு நிலையத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​எண்ணெய் உற்பத்தியின் ஓட்டத்திற்கு எதிராக முக்கிய உபகரணங்களைத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதாவது, பெரிய யூனிட் எண்ணிலிருந்து சிறிய ஒன்றை நோக்கி. ஒரே ஒரு HA தொடங்கும் விஷயத்தில், செயல்பாட்டிற்குத் தயாராக உள்ள எதையும் தொடங்க முடியும்.

HA நன்றாக வேலை செய்யத் தயாராக இருந்தால், அது காப்புப்பிரதியாகக் கருதப்படுகிறது. அனைத்து வால்வுகள், HA குழாய் அமைப்பில் உள்ள கேட் வால்வுகள், இருப்பு (குளிர்) உள்ள, திட்டம் மற்றும் இயக்க வழிமுறைகளால் வழங்கப்பட்ட நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

தயாரிப்பு இல்லாமல் அல்லது ATS பயன்முறையில் தேவைக்கேற்ப செயல்பாட்டில் வைக்க முடியுமானால், HA சூடான காத்திருப்பில் கருதப்படுகிறது.

NA துணை மின்நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் மீதான கட்டுப்பாடு ஆட்டோமேஷன் பேனலில் நிறுவப்பட்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்தி அல்லது மானிட்டர் திரையில் உள்ள அளவுருக்களின் மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தி ஆபரேட்டரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உபகரணங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டின் போது, ​​நிறுவப்பட்ட பட்டியலுக்கு இணங்க விஞ்ஞான உபகரணங்களின் கண்காணிக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு சிறப்பு பதிவில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். குறிப்பிட்ட வரம்புகளிலிருந்து சாதன அளவுருக்கள் விலகினால், தவறான அலகு நிறுத்தப்பட்டு, காப்புப் பிரதி அலகு தொடங்கப்படும். இந்த வழக்கில், கடமையில் உள்ள ஆபரேட்டர் செயல்பாட்டு பதிவில் அளவுருவின் மதிப்பை பதிவு செய்ய வேண்டும், இதன் காரணமாக அலகு அணைக்கப்பட்டது. மானிட்டர் திரையில் அதன் மதிப்பு மற்றும் பெயரை வழங்குவதன் மூலம் தொடர்புடைய அளவுருவின் தானியங்கி பதிவு உடனடியாக ஒரு சிறப்பு அவசர ரெக்கார்டரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உபகரணங்களின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அறிவுறுத்தல்களின்படி அதன் அளவுருக்களை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், குறிப்பாக:

• உபகரணக் குழாய்களின் இறுக்கத்திற்காக (flanged மற்றும் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள், பம்ப் முத்திரைகள்);
• எண்ணெய் அமைப்பு மற்றும் குளிரூட்டியில் (காற்று) அழுத்தம் மதிப்புகள், அத்துடன் விநியோக, வெளியேற்ற மற்றும் பொது காற்றோட்டம் அமைப்புகள், பிற வழிமுறைகள் மற்றும் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் போது.

கசிவுகள் மற்றும் செயலிழப்புகள் கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை அகற்ற நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

பம்பிங் அறையில் எரிவாயு பகுப்பாய்வி சென்சார்களை நிறுவுவது, வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப, ஒவ்வொரு பம்பிலும் வாயு குவிப்பு மற்றும் வெடிக்கும் நீராவிகள் மற்றும் வாயுக்களின் கசிவுகள் (திணிப்பு பெட்டி, இயந்திர முத்திரைகள், விளிம்பு இணைப்புகள், வால்வுகள், முதலியன).

ஒரு பொதுவான அறையில் வைக்கப்படும் போது மெயின்லைன் பம்ப்களை இயக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டார்கள் வெடிக்கும் கலவைகளின் வகை மற்றும் குழுவுடன் தொடர்புடைய வெடிப்பு-தடுப்பு வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பம்புகளை இயக்க வெடிக்காத மின் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​மின் அறையை பம்ப் அறையிலிருந்து பிரிக்கும் சுவர் மூலம் பிரிக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் பம்புகளின் சந்திப்பில் உள்ள பிளவு சுவரில், பிரிக்கும் சுவரின் இறுக்கத்தை உறுதிப்படுத்த சிறப்பு சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன (விரிமில்லாத இணைப்புகளின் அறைகள் கொண்ட உதரவிதானங்கள்), மற்றும் அதிகப்படியான காற்று அழுத்தம் 0.4 - 0.67. kPa மின்சார அறையில் வழங்கப்பட வேண்டும்.

மின் அறையில் காற்றின் வெப்பநிலை + 5 ° C க்குக் கீழே இருக்கும்போது, ​​எந்த தொடக்க முறையிலும் (தானியங்கி, தொலைநிலை அல்லது உள்ளூர்) நிலையத்தைத் தொடங்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

உயவு அமைப்பு

உற்பத்தியாளர்களின் நிறுவல் வரைபடங்கள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களுடன், பிரதான ND இன் எண்ணெய் விநியோகத் திட்டத்திற்கு இணங்க, வடிவமைப்பு அமைப்பின் வரைபடங்களின்படி எண்ணெய் அமைப்பின் நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வடிவமைப்பு முக்கிய உபகரணங்களுக்கான காப்பு உயவு அமைப்பை வழங்க வேண்டும், இது அவசரகால பணிநிறுத்தம் ஏற்பட்டால் அலகுகளுக்கு எண்ணெய் வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது. பட்டம் பெற்ற பிறகு நிறுவல் பணிகள்அழுத்தம் மற்றும் வடிகால் கோடுகள் மற்றும் எண்ணெய் தொட்டியை சுத்தம் செய்து சுத்தப்படுத்த வேண்டும், வடிகட்டிகள் சுத்தம் செய்யப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.

மணிக்கு ஆணையிடும் பணிகள்ஆ, எண்ணெய் அமைப்பு மூலம் எண்ணெய் பம்ப் செய்யப்படுகிறது, HA தாங்கு உருளைகள் வழியாக எண்ணெய் ஓட்டம் த்ரோட்டில் வாஷர்கள் அல்லது பூட்டுதல் சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. எண்ணெய் அமைப்பு flange இணைப்புகள் மற்றும் பொருத்துதல்கள் இறுக்கம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

ஆணையிடும் போது, ​​எண்ணெய் பம்புகள் நிறுத்தப்படும்போது, ​​பிரதான HA இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, எண்ணெய் பம்புகள் நிறுத்தப்படும்போது, ​​குவியும் எண்ணெய் தொட்டியில் இருந்து (வழங்கப்பட்டிருந்தால்) எண்ணெய் விநியோகத்தின் நம்பகத்தன்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது.

HE இன் செயல்பாட்டின் போது, ​​அலகுகளின் தாங்கு உருளைகளுக்கு நுழைவாயிலில் உள்ள எண்ணெயின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம், தாங்கு உருளைகளின் வெப்பநிலை போன்றவை கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். எண்ணெய் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள பயன்முறையானது தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வரைபடத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அலகுகளின் தாங்கு உருளைகளின் வெப்பநிலை அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

பம்ப் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த எண்ணெய் தொட்டிகளில் எண்ணெய் நிலை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம் வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் தொட்டிகளில் எண்ணெய் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது பணியில் உள்ள பணியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எண்ணெய் அமைப்பில் எண்ணெய் அழுத்தம் தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, உந்தி அலகுகள்பம்ப் மற்றும் மோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் நுழைவாயிலில் குறைந்தபட்ச எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கு தானியங்கி பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது. உயவு அமைப்பில் வெப்பநிலை, நிலை மற்றும் அழுத்தத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

உயவு அமைப்பில் உள்ள எண்ணெய், இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிமுறைகளுக்குள் அல்லது சாதனத்தின் 3000 - 4000 இயக்க நேரங்களுக்குப் பிறகு புதிய எண்ணெயுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஒவ்வொரு வகை HA க்கும், எண்ணெயின் தரத்தை சரிபார்க்க உயவு அமைப்பிலிருந்து மாதிரியின் அதிர்வெண் நிறுவப்பட வேண்டும். GOST 2517-85 “எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் தயாரிப்புகளின்படி மாதிரிகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். மாதிரி முறைகள் ".

தாங்கி உயவு அமைப்பில் உற்பத்தியாளர் (நிறுவனங்கள்) பரிந்துரைத்தவற்றுடன் பொருந்தாத தரங்களின் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

எண்ணெய்க்கான இணக்கச் சான்றிதழும் தரச் சான்றிதழும் இருந்தால் சப்ளையரிடமிருந்து எண்ணெய் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். இந்த ஆவணங்கள் இல்லாத நிலையில், அதன் அளவுருக்கள் தேவையானவற்றுடன் இணங்குவதற்கும், ஒரு சிறப்பு ஆய்வகத்தின் முடிவை வழங்கியதற்கும் பொருத்தமான உடல் மற்றும் வேதியியல் பகுப்பாய்வுகளை மேற்கொண்ட பிறகு எண்ணெயை ஏற்றுக்கொள்வது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மசகு அமைப்பு கூறுகளை நிறுவுதல் (குழாய்கள், வடிகட்டிகள், குளிர்சாதன பெட்டிகள், எண்ணெய் தொட்டிகள் (கள்) போன்றவை) திட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும் மற்றும் தேங்கி நிற்கும் மண்டலங்களை உருவாக்காமல் எண்ணெய் தொட்டியில் (கள்) எண்ணெய் ஈர்ப்பு ஓட்டத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்; நிறுவல் சரிவுகளின் மதிப்புகள் நெறிமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். வடிப்பான்கள் கணினியின் மிகக் குறைந்த புள்ளிகளில் அல்லது அதன் பாகங்களில் அமைந்திருக்க வேண்டும். உயவு அமைப்பின் கூறுகள் (வடிப்பான்கள்) அறிவுறுத்தல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நேரத்திற்குள் அவ்வப்போது சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

தொழிற்சாலை மற்றும் செயல்பாட்டுத் தரவுகளின் அடிப்படையில் ஒவ்வொரு வகை பம்ப் மற்றும் எஞ்சினுக்கும் எண்ணெய் நுகர்வு விகிதங்கள் அமைக்கப்படுகின்றன.

எண்ணெய் பம்பில் (ஆயில் ரிம்), தொழில்நுட்ப மேலாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட PS, NP, முதலியன இடுகையிடப்பட வேண்டும். குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளைக் குறிக்கும் உயவு அமைப்பின் ஓட்ட வரைபடம்.

குளிரூட்டும் அமைப்பு

குளிரூட்டும் அமைப்பின் வடிவமைப்பு, மாசுபாட்டின் அளவு, கடினத்தன்மை மற்றும் நீர் நுகர்வு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து குளிரூட்டும் முறையின் அலகுகள் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றிகளின் குளிரூட்டும் துவாரங்களை அளவு மற்றும் அசுத்தமான நீரிலிருந்து சுத்தம் செய்வதற்கான நேரம் மற்றும் முறைகள் நிறுவப்பட வேண்டும். கூலிங் சிஸ்டம் பைப்லைன்கள் ஒரு சாய்வுடன் செய்யப்பட வேண்டும், இது சிறப்பு குழாய்கள் அல்லது பொருத்துதல்கள் மூலம் தண்ணீரை சுய-வடிகால் உறுதி செய்கிறது.

குளிரூட்டும் நீரில் எண்ணெய் அல்லது எண்ணெய் இல்லாததை குறைந்தது ஒரு முறையாவது சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பிந்தையது கண்டறியப்பட்டால், சேதத்தை உடனடியாகக் கண்டறிந்து அகற்ற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. தண்ணீரில் எண்ணெய் அல்லது பெட்ரோலியப் பொருட்களின் இருப்புக்கான ஒவ்வொரு ஷிப்ட் சோதனையின் முடிவுகளும் பதிவு புத்தகத்தில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பு உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்கு மேல் அலகு குளிரூட்டப்பட்ட அறைகளில் நீர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் சாத்தியத்தை விலக்க வேண்டும். மின்சார மோட்டரின் ரேடியேட்டர்களுக்கு முன்னால் திரவ குளிரூட்டும் வெப்பநிலை + 33 ° C க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

குளிரூட்டும் அமைப்பின் வெளிப்புற கூறுகள் (குழாய்கள், பொருத்துதல்கள், குளிரூட்டும் கோபுரம், தொட்டிகள்) வேலை செய்ய உடனடியாக தயாராக இருக்க வேண்டும். குளிர்கால நிலைமைகள்அல்லது பிரதான அமைப்பிலிருந்து வடிகட்டப்பட்டு துண்டிக்கப்பட்டது.

எண்ணெய் நீராவிகள், ஈரப்பதம், இரசாயனங்கள் போன்றவை இல்லாத இடங்களில் என்ஜின் குளிரூட்டலுக்கான காற்று உட்கொள்ளல் திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வரம்புக்குட்பட்ட விதிமுறைகளுக்கு மேல். மோட்டார்கள் குளிர்விக்க வழங்கப்படும் காற்றின் வெப்பநிலை வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களுக்கு இணங்க வேண்டும்.

பம்பிங் அறையில் எல்பிடிஎஸ், பிஎஸ், என்பியின் தொழில்நுட்ப மேலாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்பின் தொழில்நுட்பத் திட்டம் இருக்க வேண்டும், இது குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையைக் குறிக்கிறது.

பொது மற்றும் உள்ளூர் அதிர்வு மனித உடலில் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது, எனவே, அவர்களுக்கு, பல்வேறு அதிகபட்சம் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள்.

பொதுவான அதிர்வுகளின் இயல்பாக்கப்பட்ட அளவுருக்கள், ஆக்டேவ் அலைவரிசை பட்டைகளில் ஊசலாட்ட வேகத்தின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்புகள் அல்லது இடப்பெயர்ச்சி வீச்சுகள், உபகரணங்கள் (இயந்திரங்கள், இயந்திர கருவிகள், மின்சார மோட்டார்கள், விசிறிகள் போன்றவை) செயல்பாட்டால் உற்சாகமாக இருக்கும். மற்றும் தொழில்துறை வளாகங்களில் (தரை, வேலை தளங்கள், இருக்கை) பணியிடங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது ... ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அளவுருக்கள் சுகாதார விதிமுறைகளால் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன СН 245-71. அவை வாகனங்கள் மற்றும் இயக்கத்தில் சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்குப் பொருந்தாது.

தரநிலைகளில் (அட்டவணை 12) கொடுக்கப்பட்டுள்ள அதிர்வு அளவுருக்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள், ஒரு வேலை நாளில் (8 மணிநேரம்) தொடர்ச்சியான வெளிப்பாட்டுடன் தொழில்துறை வளாகத்தில் நிரந்தர பணியிடங்களுக்கு நோக்கம் கொண்டவை.

அட்டவணை 12

வேலை நாளில் அதிர்வுகளின் வெளிப்பாட்டின் காலம் 4 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இருந்தால், அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அதிர்வு அளவுருக்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் 1.4 மடங்கு (3 dB ஆல்) அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்; 2 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக வெளிப்படும் போது - இரண்டு முறை (6 dB மூலம்); 2 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக வெளிப்படும் போது, ​​மூன்று முறை (9 dB மூலம்). அதிர்வுகளின் வெளிப்பாட்டின் காலம் கணக்கீடு மூலம் நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது தொழில்நுட்ப ஆவணங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

கையடக்க இயந்திரங்களுக்கு, GOST 17770-72 மூலம் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அதிர்வு நிலைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் அளவுருக்கள் தீர்மானிக்கின்றன: அதிர்வு வேகத்தின் பயனுள்ள மதிப்புகள் அல்லது தொழிலாளியின் கைகளுடன் இயந்திரங்களின் தொடர்பு புள்ளிகளில் எண்ம அதிர்வெண் பட்டைகளில் அவற்றின் நிலைகள்; தொழிலாளியின் கைகளால் கையேடு இயந்திரத்திற்கு வேலை செய்யும் போது அழுத்தும் சக்தி (ஊட்டம்); ஒரு கையேடு இயந்திரத்தின் நிறை அல்லது அதன் பாகங்கள், தொழிலாளியின் கைகளால் வேலை செய்யும் செயல்பாட்டில் உணரப்படுகின்றன.

அதிர்வு வேகத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் மற்றும் ஆக்டேவ் அதிர்வெண் பட்டைகளில் அவற்றின் அளவுகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. பதின்மூன்று.

அட்டவணை 13

குறிப்பு. 8 ஹெர்ட்ஸ் வடிவியல் சராசரி அதிர்வெண் கொண்ட ஆக்டேவ் பேண்டில், அலைவு வேகத்தின் மதிப்புகளின் கட்டுப்பாடு 11.2 க்கும் குறைவான வினாடிக்கு பல புரட்சிகள் அல்லது துடிப்புகளைக் கொண்ட கையடக்க இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

கையேடு இயந்திரங்களுக்கான தரநிலைகள் இயந்திரத்தின் அழுத்தும் விசையையும் வெகுஜனத்தையும் தீர்மானிக்கின்றன, மேலும் நியூமேடிக் டிரைவ்களுக்கு - பயன்படுத்தப்பட்ட சக்தியின் மதிப்புகள்.

கையேடு இயந்திரத்திற்கு தொழிலாளியின் கைகளால் பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தும் சக்தி (ஊட்டம்) நிலையான மற்றும் உற்பத்தி வேலைகளுக்குத் தேவையான தனிப்பட்ட வகை இயந்திரங்களுக்கான தரநிலைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளால் அமைக்கப்படுகிறது; இது 200 N ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

கையடக்க இயந்திரத்தின் நிறை அல்லது அதன் பாகங்கள், கைகளால் உணரப்படும், ஈர்ப்பு விசை அல்லது அதன் கூறு, வேலை செய்யும் போது தொழிலாளியின் கைகளுக்கு அனுப்பப்படும், 100 N ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

பணியாளரின் கைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடங்களில் உள்ள இயந்திரங்களின் மேற்பரப்புகள் 0.5 W / (m * K) க்கு மேல் வெப்ப கடத்துத்திறன் குணகத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொதுவான தேவைகள்கையேடு நியூமேடிக் இயந்திரங்களுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள் GOST 12.2.010-75 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதில் இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள் மற்றும் அதிர்வு அளவுருக்களைக் கண்காணிக்கும் முறைகளுக்கான தேவைகள் உள்ளன.

இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு பின்வரும் சேர்த்தல்களுடன் GOST 17770-72 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்: இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு ஆபரேட்டரின் இரு கைகளுக்கும் அதிர்வு பாதுகாப்பை வழங்க வேண்டும்; வேலை செய்யும் கருவி காவலர்கள் வேண்டும்; வெளியேற்றக் காற்றின் இருப்பிடம், வெளியேற்றக் காற்று ஆபரேட்டரின் வேலையில் தலையிடாது. செயலற்ற தாக்கங்களின் போது வேலை செய்யும் கருவி தன்னிச்சையாக வெளியேறுவதைத் தவிர்க்கும் சாதனங்களுடன் தாக்க இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அவற்றின் முக்கிய நோக்கத்திற்காக வழங்கப்படாத செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில் அதிர்வு நிறுவப்பட்ட நிலைகளை (GOST 17770-72) மீறினால், ஒரு ஆபரேட்டரின் பணியின் காலம் நிறுவப்பட்ட "அதிர்வு அபாயகரமான தொழில்களில் உள்ள தொழிலாளர்களுக்கான வேலை ஆட்சிகளை மேம்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகளை" விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. USSR சுகாதார அமைச்சகம், USSR மாநில தொழிலாளர் மற்றும் ஊதியக் குழு மற்றும் அனைத்து யூனியன் மத்திய தொழிற்சங்க கவுன்சில் 1-XII 1971 ஆகியவற்றால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது

நியூமேடிக் டிரைவ்கள் மற்றும் சாதனங்களுக்கான கையேடு கட்டுப்பாடுகளில், செயல்பாட்டின் போது முயற்சிகளின் அளவு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது: ஒரு கையால் - 10 N; முழங்கைக்கு கை - 40 N; முழு கையால் - 150 N; இரண்டு கைகளுடன் - 250 N.

ரிமோட் கண்ட்ரோல் பேனல்களைத் தவிர, கட்டுப்பாடுகள் (கைப்பிடிகள், ஹேண்ட்வீல்கள் போன்றவை), நின்று கொண்டிருக்கும் போது டிரைவ்களுக்கு சேவை செய்யும் போது 1000-1600 மிமீ உயரத்திலும், 600-1200 மிமீ உயரத்திலும், கட்டுப்படுத்தப்படும் தளத்துடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும். உட்கார்ந்து சேவை செய்யும் போது.

பணியிடங்களில் அதிர்வு அளவீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள் GOST 12.4.012-75 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அளவீட்டு கருவிகள் பணியிடங்களின் அதிர்வு பண்புகள் (இருக்கை, வேலை செய்யும் தளம்) மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் கட்டுப்பாடுகளின் அளவீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும், அத்துடன் முழுமையான மற்றும் அளவீட்டு நேரத்தில் சராசரியாக அதிர்வு வேகத்தின் சராசரி சதுர மதிப்பை நிர்ணயம் செய்ய வேண்டும். தொடர்புடைய மதிப்புகள். முழுமையான மற்றும் தொடர்புடைய மதிப்புகளில் அதிர்வு முடுக்கம் மற்றும் முழுமையான மதிப்புகளில் அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவற்றின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்புகளை அளவிட இது அனுமதிக்கப்படுகிறது.

அளவிடும் கருவிகள் ஆக்டேவ் மற்றும் மூன்றாவது ஆக்டேவ் அதிர்வெண் பட்டைகளில் அதிர்வு உறுதியை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஆக்டேவ் மற்றும் மூன்றாவது-ஆக்டேவ் வடிகட்டிகளின் பண்புகள் GOST 12.4.012-75 க்கு இணங்க எடுக்கப்படுகின்றன, ஆனால் வடிகட்டியின் டைனமிக் வரம்பு குறைந்தபட்சம் 40 dB ஆக இருக்க வேண்டும்.

அளவீட்டு வழிமுறைகள் அட்டவணைக்கு ஏற்ப 5 * 10 -8 மீ / வி உடன் தொடர்புடைய அதிர்வு திசைவேகத்தின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்புகளின் ஆக்டேவ் அதிர்வெண் பட்டைகளில் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். 14 மற்றும் அதிர்வு முடுக்கம் 3 * 10 -4 m / s 2 அட்டவணைக்கு ஏற்ப. 15.

அட்டவணை 14

அட்டவணை 15

அளவிடும் கருவிகள் சிறிய கருவிகளின் வடிவத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.