பிடுமின் கொட்டிய நொறுக்கப்பட்ட கல். நொறுக்கப்பட்ட கல்லை ஏன் பிற்றுமின் கொண்டு நிரப்ப வேண்டும்? வார விடுமுறை இல்லாமல் வேலை

கருப்பு நொறுக்கப்பட்ட கல் என்பது பாறைகள் மற்றும் கனிம மற்றும் கரிம பைண்டர்களை நசுக்குதல் மற்றும் திரையிடுதல் ஆகியவற்றின் தயாரிப்புகளின் கலவையைக் குறிக்கிறது. அவை பரந்த அளவிலான பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, மிகவும் கோரப்பட்ட பகுதி சாலை கட்டுமானமாகும். வழக்கமான பிராண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது விலையில் சிறிது அதிகரிப்புடன், இந்த வகை அதிகரித்த ஆயுள், ஈரப்பதம் மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. உற்பத்தி செயல்முறை எளிமையானதாகக் கருதப்படுகிறது, சிறப்பு உபகரணங்களுடன் அவர்கள் வீட்டில் பெறலாம், ஆனால் உயர் செயல்திறன் தேவைகளுடன், தொழிற்சாலை-தரமான தயாரிப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.

பற்றவைப்பு, வண்டல் மற்றும் உருமாற்ற பாறைகள், உலோகக் கழிவுகள் மற்றும் நதி சரளைகளை பைண்டர்களுடன் செயலாக்குவதன் மூலம் பொருள் பெறப்படுகிறது. நிலையான அளவு. செறிவூட்டும் பொருட்களின் விகிதம் 1.5-4.5% (சிறிய தானியங்கள், அதிக நுகர்வு) மற்றும் 60 முதல் 250 வரை ஊடுருவலுடன் மாறுபடும், பெரும்பாலும் அவை கரிம அடிப்படையில். அவற்றின் இயக்கத்தை மேம்படுத்த, PAD மற்றும் கனிம சேர்க்கைகள் (1 முதல் 3% வரை) அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. ஹீட்டர்கள் மற்றும் சாய்க்கும் அமைப்புகளுடன் கூடிய டிரம் வகை கலவைகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது, சமையல் நேரம் செய்முறை மற்றும் பின்னங்களைப் பொறுத்தது.

உற்பத்தி முறை மற்றும் முட்டையிடும் முறைகளைப் பொறுத்து, பின்வரும் வகையான கருப்பு சரளைகள் வேறுபடுகின்றன:

• சூடான - 120-160 ° C பிராந்தியத்தில் ஒரு பைண்டர் வெப்பநிலையில் பெறப்பட்டது மற்றும் சுமார் 100-120 (பொருள் சிறிது குளிர்விக்க வேண்டும்) தீட்டப்பட்டது. செறிவூட்டலுக்கு, இந்த வழக்கில், நடுத்தர தடிமனான பிற்றுமின் SG, BND, BN அல்லது D-6 தார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அனைத்து வகைகளிலும், இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, 1 மீ 3 குறைந்தது 2500 ரூபிள் செலவாகும்.
• சூடான - சாலை எண்ணெய் பிற்றுமின் அல்லது D-5 தார் அடிப்படையில், 80-120 ° C வரை சூடுபடுத்தப்பட்டு, 60-100 இல் பூச்சு உருவாக்குகிறது. முந்தையவற்றுடன் ஒப்புமை மூலம், அது உடனடியாக போடப்படுகிறது, போக்குவரத்தின் போது உடலில் ஒட்டிக்கொள்வதைத் தடுக்க, சுவர்கள் மசகு எண்ணெய் கொண்டு சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.
• குளிர் - நொறுக்கப்பட்ட கல் அல்லது சரளை உற்பத்தி செயல்முறையின் போது சூடுபடுத்தப்படவில்லை, மெதுவாக மற்றும் நடுத்தர சிதைவு குழம்புகள், திரவ பிற்றுமின் மற்றும் D-3 தார் ஆகியவற்றால் செறிவூட்டப்பட்டது. இந்த தரங்கள் ஒழுங்கமைக்கும்போது, ​​குறைந்தபட்ச ஒட்டுதலால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன சரியான நிலைமைகள்அவை 4-6 மாதங்கள் வரை ஒட்டாமல் கிடக்கின்றன, தேவைப்பட்டால், அவற்றை முன்கூட்டியே வாங்கலாம்.

ஒரு தனி குழு இயற்கை தோற்றத்தின் இருண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது - நொறுக்கப்பட்ட பளிங்கு, டோலரைட் (நிறைவுற்ற சாம்பல் மற்றும் கருப்பு-பச்சை நிற பாறைகளின் துண்டுகள்) மற்றும் அலங்கார நோக்கங்களுக்காக முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படும் ஒத்த வகைகள். அவற்றின் விலை 1 மீ 3 க்கு 2500 முதல் 4500 ரூபிள் வரை மாறுபடும், பொதுவான கட்டுமானப் பணிகளில் இந்த தரங்களைப் பயன்படுத்துவது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமில்லை.

நிரப்பிக்கான தேவைகள் GOST 8267 மற்றும் 3344 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய உறைபனி எதிர்ப்பு தரம் F15 ஆகும், இது தானியங்களின் விகிதம் ஒழுங்கற்ற வடிவம் 35% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. வலிமையானது நோக்கம் மற்றும் அடிப்படையைப் பொறுத்தது மற்றும் M300 முதல் M1200 வரை மாறுபடும். தொகுதி எடைஅத்தகைய நொறுக்கப்பட்ட கல் அதே காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் 2.6 t / m 3 ஐ அடைகிறது.

ஒட்டுதலின் அளவு நேரடியாக உற்பத்தி முறையுடன் தொடர்புடையது: கருப்பு சூடான மற்றும் சூடான கலவைகள் இந்த விஷயத்தில் குளிர்ச்சியானவற்றை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. இந்த பொருள் நல்ல நீர் எதிர்ப்பு, உடைகள் எதிர்ப்பு, பிட்மினஸ் பூச்சு குறைந்தது 4-6 ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.

பயன்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் நுணுக்கங்கள்

பயன்பாட்டின் முக்கிய பகுதி சாலை கட்டுமானம். வெவ்வேறு பின்னங்களை இடும்போது நல்ல முடிவுகள் அடையப்படுகின்றன: பெரியது - முதல் அடுக்கு, சிறியது, குடைமிளகாய் - மேல். பிற்றுமின் அல்லது தார் மூலம் செறிவூட்டப்பட்ட கலவைகள் நல்ல நீர்ப்புகா பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இது வெள்ள அபாயங்கள் உள்ள பகுதிகளில் அடித்தளங்களை உருவாக்குவதற்கான அவர்களின் கோரிக்கையை விளக்குகிறது. தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய நிபந்தனைகள் வறண்ட மற்றும் சூடான காலநிலையில் இடுவதை உள்ளடக்கியது, வசந்த காலம் மற்றும் ஆரம்ப இலையுதிர் காலம் ஆகியவை சிறந்த பருவங்களாக கருதப்படுகின்றன.

கருப்பு அலங்கார நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் பளபளப்பான சரளை (இயற்கை அல்லது வர்ணம் பூசப்பட்ட வகைகள்) இயற்கையை ரசித்தல் திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிற்றுமின் செறிவூட்டப்பட்ட தரங்கள் பாதைகளை ஒழுங்கமைக்க ஏற்றது; அதிக போக்குவரத்து உள்ள பகுதிகளில், சூடான மற்றும் சூடான கலவைகள் சிறிய அளவு குளிர்ச்சியுடன் போடப்படுகின்றன. இருண்ட நிறம் அரிதாகவே முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, நிழல்களை இணைப்பதன் மூலம் அதிகபட்ச அலங்கார விளைவு அடையப்படுகிறது.

பொருள் செலவு

பிக்கப்பிற்கு உட்பட்ட m 3 இன் குறைந்தபட்ச செலவு 2000 ரூபிள் ஆகும். தோராயமான விலைகள், 30-40 கிமீக்குள் விநியோகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

தயவுசெய்து சொல்லுங்கள், யாராவது குறுக்கே வந்திருக்கலாம் ... திட்டத்தில் "பிரித்தல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதை"குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது மொத்த பரப்பளவுபூச்சுகள், அத்துடன்: 1) பிற்றுமின் மூலம் செறிவூட்டப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் - 30cm 2) நிலக்கீல் - 12cm பிற்றுமின் அளவு திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்று தொழில்நுட்ப பகுதியில் எழுதப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த தொகுதி திட்டத்தில் குறிப்பிடப்படவில்லை. ஒப்பந்ததாரர் ஒரு கன சதுரம் நொறுக்கப்பட்ட கல்லுக்கு கிட்டத்தட்ட 150 கிலோ பிற்றுமின் பயன்படுத்தினார்! நான் இந்த பிற்றுமின் (வாடிக்கையாளராக) பயன்படுத்த வேண்டுமா, அப்படியானால், அளவை எவ்வாறு சரியாகக் கணக்கிடுவது?

நொறுக்கப்பட்ட கல் அடித்தளத்தின் தடிமன் மற்றும் பூச்சு பற்றி உங்களுக்கு ஏன் கேள்வி இல்லை? தடிமன் பற்றி என்னால் உறுதியாக சொல்ல முடியாது. நொறுக்கப்பட்ட கல் பூச்சு, மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் தடிமன் 5cm முதல் அடுக்கு மற்றும் 4cm இரண்டாவது இருக்க வேண்டும். அத்தகைய ஒப்பந்தக்காரருடன் நீங்கள் SNiP ஐ முழுமையாகப் படிக்க வேண்டும் என்று தெரிகிறது.

அது நிச்சயம்... நான் இப்போது என்ன செய்து கொண்டிருக்கிறேன்.

SNiP 2.05.02-85, SNiP 3.06.03-85.

நன்றி!

நான் SNiP ஐப் படித்தேன், ஆனால் இன்னும் நிறைய புரியவில்லை ... எனது தொகுதிக்கு - 2710 m2 நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் அடித்தளத்தை 30 செமீ தடிமன் கட்டும் போது, ​​SNiP இன் படி அது மிகவும் மாறிவிடும் உயர் ஓட்டம்பிற்றுமின் (1m2க்கு 30லி.) ஒரு வாடிக்கையாளரான நான் பிடுமினை மறுப்பது சாத்தியமா? நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் சாதனத்தில் வேலை செய்யும் முழு தொழில்நுட்பத்தையும் இது மீறவில்லையா? ஏதாவது பிரச்சனை வருமா?

இடிபாடுகளை பிற்றுமினில் மூழ்கடிக்க முடிவு செய்தீர்கள் - 1 மீ 2 க்கு 30 லி. பிற்றுமின் குழம்புடன் அதை மாற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் பிற்றுமின் மறுக்கலாம். நொறுக்கப்பட்ட செறிவூட்டல் எதற்காக? பிற்றுமின் கொண்டு அடித்தளம்? நீங்கள் என்ன கட்டுகிறீர்கள்? பிற்றுமின், ஒரு விதியாக, நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் m2 க்கு 3 லிட்டர் வரை நுகர்வு கொண்ட ஒரு ப்ரைமர் பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வகை 3-4 சாலைகளில், 1000 மீ 2 க்கு 0.9 டன் என்ற விகிதத்தில் நுகர்வு எடுத்துக்கொள்கிறோம். கருவூட்டலுக்கான திட்டத்தில் உள்ள நியாயம் என்ன?

என்னிடம் ஒரு சாதனம் உள்ளது பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள்(வெப்பமூட்டும் பிரதான, நீர் வழங்கல், கழிவுநீர்) நகரின் ஒரு கட்டப்பட்ட பகுதியில் ஒரு ஷாப்பிங் சென்டர் கட்டும் போது ... திட்டத்தில் எந்த நியாயமும் இல்லை, அது மட்டுமே சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது: நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையை அகற்றி மீட்டமைத்தல் a) நிலக்கீல் - 12 செ.மீ ஆ) பிற்றுமின் செறிவூட்டப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் - 30 செ.மீ அவ்வளவுதான். .. எப்படி இருக்க வேண்டும்?

உண்மையைச் சொல்வதானால், நான் ஒரு பெரிய நிபுணன் அல்ல சாலை கட்டுமானம்மற்றும் இந்த வணிகத்தின் தொழில்நுட்பம் மேலோட்டமாக எனக்கு தெரியும் (சிறப்பு வேறு). எனவே, நான் ஒரு மதிப்பீட்டாளர் போல வாதிட ஆரம்பித்தேன். இதை யாரும் மன்றத்தில் உங்களுக்குச் சொல்ல மாட்டார்கள். இது வடிவமைப்பிற்கான ஆரம்பத் தரவுகளைப் பார்த்த மற்றும் படித்த ஒரு வடிவமைப்பாளரால் மட்டுமே கூறப்படும் - புவியியல் எந்த வகையான "மண் இயக்கவியலின் பகுப்பாய்வு". திட்டத்தை மாற்றுவது ஒரு தீவிரமான முடிவாகும், அது பொறுப்பை ஏற்கத் தகுதியற்றது என்று நான் நினைக்கிறேன். இருப்பினும், ஒரு வாடிக்கையாளரான நீங்கள், இதன் சரியான தன்மையை சந்தேகித்தால் வடிவமைப்பு தீர்வு, பின்னர், இந்த சிக்கலில் கருத்து தெரிவிக்க வடிவமைப்பு உரிமம் பெற்ற மூன்றாவது நிறுவனத்தை ஒருவர் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் என்று நான் நினைக்கிறேன். அதன் பிறகுதான், ஒரு வாடிக்கையாளராக, திட்டத்தை மாற்றலாமா வேண்டாமா என்பதை முடிவு செய்யுங்கள்.அடுத்து. பிற்றுமின் நுகர்வு பற்றி. நிறைய அல்லது கொஞ்சம் பிற்றுமின் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, நான் 27-06-024-6 + 27-06-024-7 விலையை நம்ப முயற்சித்தேன். 30 செமீ தடிமன் கொண்ட 1000 மீ 2 க்கு 8.24 டன் + 22 * ​​1.03 டன் = 30.9 டன் அளவு பற்றி சொல்கிறது. எனவே, 1 மீ 2 - 31 கிலோ. எனவே, SNiP தரவு சரியானதா (நீங்கள் 30 கிலோ என்று எழுதுகிறீர்கள்)? 1 மீ 3 க்கு அளவைக் கணக்கிட்டால், நமக்குக் கிடைக்கும் (அதே விலைகளைப் பார்க்கவும்): 30.9 டன் / (12.8 + 91.8 + 22 * ​​10.2) \u003d 94 கிலோ . உங்கள் ஒப்பந்ததாரர் 150 கிலோ என்று எழுதினார். இது மிகவும் அதிகமாக, ஒப்பந்ததாரர் உற்சாகமடைந்தார். நான் ஒரு விளக்கம் கேட்கிறேன் - ஒருவேளை மேற்பரப்பில் பொய் இல்லாத சில வாதங்கள் உள்ளன. நிலக்கீல் இடுவதற்கு மேற்பரப்பை தயாரிப்பதற்காகவும் இது உள்ளது. மற்றொன்று தொழில்நுட்ப செயல்முறை. மெல்லிய நீரோடைகளில் "மெஷ்" ஊற்றுவார்கள் - அவ்வளவுதான், நொறுக்கப்பட்ட கல்லைக் கொட்டுவது வேறு விஷயம், ஆனால் இந்த நொறுக்கப்பட்ட கல்லை ஊற்ற வேண்டுமா இல்லையா - இது, நான் மேலே எழுதியது போல, வடிவமைப்பாளர்களுக்கு ஒரு கேள்வி.

பிற்றுமின் நுகர்வு (குறைந்தது அதிகபட்சம்) ... நொறுக்கப்பட்ட கல் 100% பிற்றுமின் மூலம் செறிவூட்டப்பட்ட - உண்மையில், நிலக்கீல் கான்கிரீட், இல்லையா?))) ஒரு / கான்கிரீட்டின் அடர்த்தி 2.5t / m3, நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் அடர்த்தி 1.7t / m3 பிற்றுமின் நுகர்வு 2.5-1.7 = 0.8 t/m3

எனவே 150 கிலோ நல்லது)))

இல்லை, இடிபாடுகளைத் தவிர, சில மோசமான பொருட்களும் உள்ளன (நான் தவறாக நினைக்கவில்லை என்றால், மணல், சுண்ணாம்பு, சேர்க்கைகள் போன்றவை) நான் பார்க்க மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கிறேன். அதாவது, தவறு செய்வது எளிது என்று நான் நினைக்கிறேன். இது ஒரு நல்ல யோசனை என்றாலும், இது ஒரு நெருக்கமான பார்வைக்கு மதிப்புள்ளது.

ஆனால் தீவிரமாக, நீங்கள் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை செறிவூட்ட தேவையில்லை, 15-20 செ.மீ போதுமானது, மற்றும் / கான்கிரீட் - 8-10 செ.மீ., அது ஒரு சாலையாக இருந்தாலும் கூட

1 லிட்டர் எடை எவ்வளவு? பிற்றுமின்?

மீட்டெடுக்கப்பட்ட நடைபாதையின் வடிவமைப்பு ஏற்கனவே உள்ளதை ஒத்திருக்க வேண்டும். உனக்கு என்ன புரிந்தது? நடைபாதையை வலுப்படுத்த நொறுக்கப்பட்ட கல் பிற்றுமின் மூலம் செறிவூட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உங்களுடையது பலவீனமாக இல்லை. t.30 செமீ அடிப்பகுதி, ஒரு விதியாக, 2 அடுக்குகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்குகளை பிற்றுமின் மூலம் செறிவூட்டுவது என்ன? சாலை கட்டுமானத்தில் 14 ஆண்டுகளாக, நான் இதை ஒருபோதும் சந்தித்ததில்லை, அத்தகைய பிற்றுமின் நுகர்வு கூட ... திட்டத்தில் பிற்றுமின் நுகர்வு குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் 27-06-024-6 + 27-06-024 ஐப் பயன்படுத்த வலியுறுத்தலாம். -7 பிற்றுமின் நுகர்வு

துரதிர்ஷ்டவசமாக என்னால் முன்பு முடியவில்லை. சாலை மேற்பரப்பை மீட்டெடுப்பதில் ஒரு துண்டு உள்ளது, அதில் இருந்து நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் தடிமன் 0.2 ஆகும். வளங்களில் பிடுமின் இல்லை.

நண்பர்களே, உங்கள் உதவிக்கு அனைவருக்கும் நன்றி!

நிச்சயமாக, இந்த மதிப்பீட்டில் நிலக்கீல் செய்யப்படாத சாலை உங்களிடம் இல்லை))) ஆனால் உண்மையில்: "கருப்பு சரளை" என்று அழைக்கப்படுவது உள்ளது, அவர்தான் இவ்வளவு பிற்றுமின் மூலம் செறிவூட்டப்பட்டவர், ஆனால் அது உங்கள் தளத்திற்கு பயன்படுத்த மிகவும் அருமையாக உள்ளது !!! 20 செ.மீ நொறுக்கப்பட்ட கல்லை எடுத்து, பின்னர் நொறுக்கப்பட்ட கல்லில் பிற்றுமின் ஊற்றவும், பின்னர் மீ 2 க்கு 0.8 கிலோ, பின்னர் நிலக்கீலின் கீழ் அடுக்கு (நுண்துளை) 5-6 செ.மீ., பின்னர் நிலக்கீலின் கீழ் அடுக்கில் மீ 2 க்கு 0.3 கிலோ, மேல் அடர்த்தியான அடுக்கு ( B-II ) 4-5 செமீ தடிமன். இந்த வடிவமைப்பு டிரக்குகளை கூட தாங்கும்!!! நல்ல அதிர்ஷ்டம்

இது "நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையை அகற்றி மீட்டமைத்தல்" என்பதன் ஒரு பகுதி.

காப்பு வேலைக்காக, அடித்தளம் அல்லது அடித்தள மாடிகளை "காப்பீடு" செய்ய இந்த முறையைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம் நடைபாதை. இதை செய்ய, நீங்கள் பிற்றுமின் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் வாங்க வேண்டும். கட்டுரையில் இந்த நுட்பம் மற்றும் அதன் நுணுக்கங்களைப் பற்றி மேலும் கூறுவோம்.

தொழில்நுட்ப விளக்கம்

கட்டிடத்தின் கட்டுமானத்தின் முதல் கட்டத்தில் இந்த பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அனைத்து செயல்பாடுகளையும் கூர்ந்து கவனிப்போம்:

செயல்பாட்டிற்கான நிபந்தனைகள்

SNiP 3.04.01-87 க்கு இணங்க - "முடித்தல் மற்றும் காப்பு வேலை":

• தரை மட்டத்தில் 5 ° C மற்றும் அதற்கு மேல் இருந்து காற்றில் வெப்பநிலை மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் இடப்பட்ட பிறகு மட்டுமே;
• சூடான பிற்றுமின் மூலம் செறிவூட்டல் முழுப் பகுதியையும் மூன்று அடுக்குகளில் சமமாக ஊற்றுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்;
• நுகர்வு 6 முதல் 8 லிட்டர் வரை இருக்க வேண்டும் சதுர மீட்டர்முதல் அடுக்கில், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது அடுக்குகளில் - சதுர மீட்டருக்கு 2.5 முதல் 3 லிட்டர் வரை. சூடான மலை பிசின் டிகிரி எண்ணிக்கை 150 முதல் 170 டிகிரி வரை மாறுபடும்.

ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட இந்த இரண்டு பொருட்களும் சிறந்த நீர்ப்புகாப்பை வழங்குகின்றன. அடுத்தது நிரப்புதல் கான்கிரீட் கலவை- அறையின் அடித்தளம் உருவாகிறது. 1m2 நொறுக்கப்பட்ட கல்லுக்கு நுகர்வு தெளிவாக கணக்கிடுவது மற்றும் GOST க்கு இணங்க செயல்முறையை மேற்கொள்வது முக்கியம்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் ஊற்றுவதற்கு பிற்றுமின் நுகர்வு

SNiP 3.06.03-85 - "மோட்டார்வேஸ்" பிரிவு 10.17 க்கு இணங்க, பின்வரும் விகிதத்தில் பாட்டில் செய்யப்படுகிறது:

• ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கல் அடித்தளத்தில் - 0.8 l / m2;
• அரைக்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் - 0.5 l / m2;
• நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதை அடுக்குகளுக்கு இடையே - 0.3 எல் / மீ2.

நம்பகமான தேவை நீர்ப்புகாப்பு. அடித்தளத்துடன் கூடிய நீர்ப்புகா கட்டிடங்களுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் தரைத்தளம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பூமியின் மேற்பரப்பின் கீழ் இருக்கும் நிலத்தடி நீர் அடித்தளத்தில் ஊடுருவ முடியும். கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பற்ற அடித்தளத்தில் தொடர்ந்து செயல்படுவதால், அவர்கள் படிப்படியாக அதை அழித்துவிடுவார்கள்.

இந்த நிகழ்வைத் தவிர்க்கவும், அடித்தளம் மற்றும் அடித்தளத்தை ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கவும், பிற்றுமின் பயன்படுத்தி நீர்ப்புகா முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் நிலத்தடி நீர் எந்த ஆழத்தில் ஏற்படுகிறது என்பது முக்கியமல்ல. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் அடித்தளத்தை தண்ணீரிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும். வளாகத்தின் கிடைமட்ட நீர்ப்புகாப்புக்காக, பிற்றுமின் மூலம் ஊற்றப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்தி நீர்ப்புகாப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பிற்றுமின் என்பது பெட்ரோலியத்தை சுத்திகரிக்கும் போது உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு ஹைட்ரோகார்பன் கலவை ஆகும்.உண்மையில், இது எண்ணெய் உற்பத்தியில் வீணாகும். பிற்றுமின் திரவமாகவோ அல்லது திடமாகவோ இருக்கலாம். திட பிற்றுமின் நீர்ப்புகாப்பு முன் ஒரு சிறப்பு கொதிகலனில் சூடுபடுத்தப்பட வேண்டும்.

நீர்ப்புகா தொழில்நுட்பம்

எதிர்கால அடித்தளத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்ட குழியில், மிகப் பெரியதாக இல்லை நொறுக்கப்பட்ட கல் 20 40மிமீ தனித்தனி கற்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளை முடிந்தவரை நிரப்ப நன்றாக சரளை கொண்டு சேர்க்கலாம். நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கு அதே தடிமன் மற்றும் சீரான அடர்த்தியை அடைய கவனமாக சுருக்கப்பட்டுள்ளது. அடுக்கு தடிமன் சுமார் 40 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

அதன் பிறகு, பிற்றுமின் மூலம் ஒரு அடுக்கு கொட்டப்படுகிறது, இது நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கில் உள்ள அனைத்து வெற்றிடங்களையும் நிரப்புகிறது. பிற்றுமின் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை பலப்படுத்துகிறது மற்றும் நீர் ஊடுருவலில் இருந்து பாதுகாக்கிறது. பின்னர், பிற்றுமின் கொண்டு நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு அடுக்கு மீது, சிமெண்ட் வடிகட்டி. இந்த நீர்ப்புகா தொழில்நுட்பம் நீண்ட காலமாக உள்ளது. பல வருட அனுபவம் காட்டுவது போல், நீர்ப்புகாக்கும் இந்த முறை மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் பயனுள்ளது.

Glavdortekh ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது (எழுத்து N GPTU-1-2/332 தேதி 26.05.87)


சாலையின் சமநிலையை மீறுவதற்கான ஆரம்ப கட்டம் ஒற்றை குழிகள். அவற்றின் வளர்ச்சியைத் தடுக்க, சாலை மேற்பரப்புகளின் சரியான நேரத்தில் மின்னோட்டம் (ஒட்டுதல்) பழுது அவசியம். வருடத்தின் குளிர்ந்த ஈரமான காலத்தின் நிலைமைகளில் பழுதுபார்க்கும் பணி கடினமானது, பூச்சுகளின் அழிவு ஏற்படும் மற்றும் மிகவும் தீவிரமாக முன்னேறும் போது. பாதகமான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் எளிமையான வழிமுறைகளுடன் பூச்சுகளை ஒட்டுவதற்கான ஒரு முறை முன்மொழியப்பட்டது.

ரோஸ்டோவ் சிவில் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தில் நடத்தப்பட்ட ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில் ஆசிரியரின் சான்றிதழ் N 834303 ஐ கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பழுதுபார்ப்புக்கான பரிந்துரைகள் உருவாக்கப்பட்டன. பைலட் வேலையின் செயல்திறனின் போது பரிந்துரைகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் ரோஸ்டோவாவ்டோடர், வடக்கு காகசியன் நெடுஞ்சாலை மற்றும் நாட்டின் பிற அமைப்புகளின் உற்பத்தித் துறையின் DRSU இல் சாலை பழுதுபார்க்கும் நடைமுறையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

SD-02-76 என்ற தலைப்பில் RSFSR இன் Minavtodor இன் ஆராய்ச்சித் திட்டத்தின் படி பரிந்துரைகள் உருவாக்கப்பட்டன "பழுதுபார்த்தல் மற்றும் பராமரிப்பில் வேலை செய்யும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அமைப்பை மேம்படுத்துதல் நெடுஞ்சாலைகள்"சாலைகளை பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும்" தொழில்நுட்ப விதிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் சேர்த்தலில் "(VSN 24-75 *) / RSFSR இன் மினாவ்டோடர் - எம் .: "போக்குவரத்து", 1976 சாலையின் தற்போதைய பழுதுபார்ப்புகளை ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் செயல்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மேற்பரப்புகள்.

________________

* இங்கே மற்றும் கீழே. "பொது சாலைகள் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறை பரிந்துரைகள்" உள்ளன. - குறிப்பு "கோட்".

பரிந்துரைகளை இணை பேராசிரியர், தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர் மேட்ரோசோவ் ஏ.பி. பொறியாளர்கள் ஷோஸ்டென்கோ என்.ஜி பங்கேற்புடன். மற்றும் ஜோலோடரேவா கே.வி.

1. பொது விதிகள்

1. பொது விதிகள்

1.1 சாலையின் ஒற்றை அழிவு மற்றும் சிதைவின் பகுதிகள் சாலை மேற்பரப்புகளின் மின்னோட்ட (ஒட்டுதல்) பழுதுக்கு உட்பட்டவை: குழிகள், சரிவு, மீறல்கள், இரகசியம், பரந்த விரிசல்கள், விளிம்புகளின் சரிவு. பூச்சுகளின் சமநிலையின் தீவிர மீறலைத் தடுக்க, அழிவு மற்றும் சிதைவின் தற்போதைய பழுது அவற்றின் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். சரியான நேரத்தில் (தாமதமாக) பராமரிப்பு பழுதுபார்க்க தேவையான உழைப்பு மற்றும் பொருள் செலவுகள் அதிகரிப்பதற்கு வழிவகுக்கிறது, பூச்சுகளின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது, வேகத்தை குறைக்கிறது மற்றும் சாலை போக்குவரத்து செலவு அதிகரிக்கிறது, மேலும் வசதிகள் மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை மோசமாக பாதிக்கிறது.

1.2 சாலை மேற்பரப்புகளின் அழிவு மற்றும் சிதைவின் பெரும்பகுதி ஆண்டின் குளிர், ஈரமான இலையுதிர்-வசந்த காலத்தில் நிகழ்கிறது, பாதகமான வானிலை காரணமாக வெப்பமூட்டும் அல்லது குறைபாடுள்ள பகுதிகளை வெட்டுதல் மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளை வெட்டுதல் ஆகியவற்றுடன் நடைபாதைகளை தற்போதைய பழுதுபார்ப்பது கடினம். வேலை உற்பத்தி மற்றும் பழுது பொருட்கள் தயாரித்தல் நிலைமைகள்.

1.3 உடன் நொறுக்கப்பட்ட கல் கொண்டு பூச்சுகள் தற்போதைய (ஒட்டுதல்) பழுது இந்த பரிந்துரைகள் மூலம் முன்மொழியப்பட்ட முறை தலைகீழ் செறிவூட்டல்இலகுரக மற்றும் மூலதன வகைகளின் மேம்படுத்தப்பட்ட பூச்சுகளுக்கு பிற்றுமின் பொருந்தும் மற்றும் எளிமையான இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் வேலை செய்யும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி வறண்ட மற்றும் ஈரமான காலநிலையில் குறைந்த நேர்மறை காற்று வெப்பநிலையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

1.4 முக்கியமாக சிறிய அளவிலான (0.5-1.5 மீ வரை) அழிவுகள் மற்றும் சிதைவுகள், முக்கியமாக செங்குத்தான விளிம்புகளுடன், ஒரு நாளைக்கு 5-7 ஆயிரம் கார்களுக்கு குறைவான போக்குவரத்து தீவிரத்துடன், பழுதுபார்க்கப்படும். அதிக போக்குவரத்து தீவிரத்துடன், முன்மொழியப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் முறை ஒரு தற்காலிக பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கையாகக் கருதப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், சாதகமான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் மீண்டும் மீண்டும் பழுதுபார்ப்பதன் மூலம் அறியப்பட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்தி " தொழில்நுட்ப விதிகள்சாலைகளின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு" (VSN 24-75), DE-5, DE-5A, MTRDT, MTRD, சாலை பழுதுபார்ப்பவர் 5320, சாலை போர்மேன் 4101, போன்ற சிறப்பு சாலை பழுதுபார்க்கும் இயந்திரங்களின் பயன்பாடு உட்பட.

1.6.* பிடுமினுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் தலைகீழ் செறிவூட்டல் (கீழிருந்து மேல், மேலிருந்து கீழாக செறிவூட்டலுக்கு மாறாக) சூடான பிற்றுமின் குளிர் ஈரமான (இயற்கை ஈரப்பதம்) பழுதுபார்க்கும் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது ஏற்படும் நுரைக்கும் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கல் மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பூச்சு. பிற்றுமின் நுரை பூச்சு மற்றும் கனிமப் பொருட்களின் மேற்பரப்பில் இருந்து ஈரப்பதத்தின் ஒரு பகுதி இடப்பெயர்ச்சியுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது அவர்களுக்கு பைண்டர் பொருள் ஒட்டுவதற்கு பங்களிக்கிறது.
________________
* எண்ணிடுதல் அசலுக்கு ஒத்திருக்கிறது. - குறிப்பு "கோட்".

1.7 தலைகீழ் செறிவூட்டல் சாதாரண கல் பொருட்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, மேலிருந்து கீழாக செறிவூட்டலுக்குப் பொருத்தமற்றது, அங்கு சுத்தமான ஒரு பரிமாண நொறுக்கப்பட்ட கல் தேவைப்படுகிறது.

1.8 தலைகீழ் செறிவூட்டல் மூலம் சரிசெய்யப்பட்ட பிரிவுகளின் சேவை வாழ்க்கை பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள், போக்குவரத்தின் தீவிரம் மற்றும் கலவை மற்றும் 2-5 ஆண்டுகளுக்கு மேல் சார்ந்துள்ளது. பிற்றுமினுடன் தலைகீழ் செறிவூட்டலுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லுடன் பூச்சுகளை சரிசெய்வதற்கான செலவு சராசரியாக 1 ரூபிள் ஆகும். 1 மீட்டருக்கு (இணைப்பு 1).

2. பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்

2.1 ஒரு பைண்டருடன் தலைகீழ் செறிவூட்டலுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல் கொண்ட பூச்சுகளை சரிசெய்வதற்கு, எண்ணெய் சாலை பிசுபிசுப்பு பிற்றுமின் பயன்படுத்த அறிவுறுத்தப்படுகிறது: BND 130/200; BND 90/130. பிற்றுமின் இல்லாத நிலையில், விதிவிலக்காக, நிலக்கரி தார் மற்றும் தார் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (ரோஸ்டோவாவ்டோடரின் அனுபவம்).

நுரையின் தீவிரத்தை அதிகரிப்பதற்காக பழுதுபார்க்கப்பட்ட பூச்சு மீது ஊற்றும்போது பிற்றுமின் வெப்பநிலை இயக்க வெப்பநிலையின் (180-200 ° C) மேல் வரம்பிற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும்.

2.2 ஒரு கனிமப் பொருளாக, நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், பாரிய பாறைகள், பாறாங்கல் கல், கரடுமுரடான சரளை மற்றும் அழுகாத உலோகவியல் கசடுகளை நசுக்குவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் தரமானது நொறுக்கும் தன்மையின் அடிப்படையில் குறைந்தபட்சம் 600 ஆக இருக்க வேண்டும், ஷெல்ஃப் டிரம்மில் உள்ள உடைகள் அடிப்படையில் I-IV ஐ விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் பனி எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் Mrz 50 க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

2.3 நொறுக்கப்பட்ட கல் 5-15 அளவு கொண்ட ஒரு பரிமாணமாக இருக்கலாம்; 10-15; 15-20 மி.மீ. 20 மிமீக்கு மிகாமல் நொறுக்கப்பட்ட கல் அளவு கொண்ட நுண்ணிய நிலக்கீல் கான்கிரீட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உகந்த கிரானுலோமெட்ரிக் கலவையின் நொறுக்கப்பட்ட கல் கலவைகளை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். இந்த பொருட்கள் இல்லாத நிலையில், சில சந்தர்ப்பங்களில், எடையில் 3% க்கும் குறைவான அளவு தூசி மற்றும் களிமண் துகள்களின் உள்ளடக்கத்துடன், 20 மிமீக்கு மேல் இல்லாத சாதாரண நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் நொறுக்கப்பட்ட கல் உலர்த்தப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அது ஈரமாக இருக்கக்கூடாது, இலவச நீர் கொண்டிருக்கும்.

2.4 உயர்தர கனிமப் பொருட்களின் பற்றாக்குறையுடன், விதிவிலக்காக, மணல் மற்றும் சரளைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்த முடியும் (ரோஸ்டோவாவ்டோடரின் அனுபவம்).

2.5 ஒரு நாளைக்கு 7 ஆயிரம் வாகனங்களுக்கு மேல் போக்குவரத்து தீவிரம் கொண்ட சாலைகளை சரிசெய்வதற்கு, 15-20 மிமீ (செவ்காவவ்டோடோரோகியின் பரிசோதனை) பின்னம் கொண்ட நீடித்த கருப்பு நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

3. இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் தொழிலாளர் கருவிகள்

3.1 மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட வண்டி அல்லது ஒரு சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் வாகனம் கொண்ட ஒரு டிரக் ஒரு பிட்மினஸ் தெர்மோஸ் கொதிகலன், ஒரு பதுங்கு குழி அல்லது கனிம பொருட்களுக்கான பெட்டி மற்றும் கருவிகளுக்கான இடம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு போக்குவரத்து வாகனத்திற்கு டிரெய்லரில் வேலை செய்யும் உபகரணங்களை வைக்கலாம். பிற்றுமின் கொதிகலன் ஒரு தனி டிரெய்லரில் நிறுவப்படலாம்.

3.2 கொதிகலன், அடிவாரத்தில் சூடான பிற்றுமின் நிரப்பப்பட்ட, பைண்டரை சூடாக்க ஒரு எரிவாயு அல்லது திரவ எரிபொருள் முனை பொருத்தப்பட்டிருக்கும். கொதிகலனில் கட்டப்பட்ட ஒரு துளிசொட்டி மற்றும் சுடர் குழாயைப் பயன்படுத்தி வெப்பமாக்கல் சாத்தியமாகும் (ரோஸ்டோவாவ்டோடரின் சால்ஸ்கி டிஆர்எஸ்யுவின் பகுத்தறிவு முன்மொழிவு). டார்மேசரேட்டரைப் பயன்படுத்தவும் முடியும்.

3.3 பிற்றுமின் ஊற்றுவதற்கான முனை கொண்ட விநியோக குழாய், மற்றும் அது இல்லாத நிலையில் ஒரு விநியோக நீர்ப்பாசனம் கொதிகலன் தொட்டியில் கட்டப்பட்ட ஒரு சூடான அறையில் வைக்கப்படுகிறது.

3.4 பொருளுக்கு நல்ல அணுகலை வழங்குவதற்காக நொறுக்கப்பட்ட கல் பெட்டி அல்லது தொட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

3.5 காரின் பின்புறத்தில் வைக்கப்பட்டது கை கருவி: ஸ்கிராப்பர்கள், விளக்குமாறுகள், மண்வெட்டிகள், ட்ரோவல்கள், ராம்மர்கள், ஒரு ரயில், ஒரு ஆட்சியாளர்-ஆய்வு, அத்துடன் சிக்னல் ஃபென்சிங் பொருள் (இரண்டு அறிகுறிகள் 1.23 " சாலை பணிகள்", 3.24 "அதிகபட்ச வேக வரம்பு" மற்றும் 4.22 "தடையைத் தவிர்ப்பது" என்ற அறிகுறிகளுடன் தடையை மூடுதல். தீ பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, காரில் கூடுதல் தீயை அணைக்கும் கருவியும், தொழிலாளர் பாதுகாப்பிற்காக - கூடுதல் முதலுதவி பெட்டியும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. .

4. வேலையின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அமைப்பு

4.1 பிற்றுமினுடன் தலைகீழ் செறிவூட்டலுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லுடன் பூச்சுகளை சரிசெய்யும் போது, ​​பின்வரும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன: தூசி, அழுக்கு மற்றும் இலவச நீரிலிருந்து குறைபாடுள்ள பகுதியை சுத்தம் செய்தல்; இயக்க வெப்பநிலையின் மேல் வரம்பிற்கு சூடேற்றப்பட்ட பிற்றுமின் ஊற்றுதல்; மினரல் பொருள் விநியோகம்; பிற்றுமின் கூடுதல் ஊற்றுதல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் சிதறல் (தேவைப்பட்டால்); முத்திரை.

4.2 மூன்று நபர்களைக் கொண்ட ஒரு இணைப்பால் வேலை செய்யப்படுகிறது: காரின் டிரைவர் மற்றும் காரின் வண்டியில் நகரும் இரண்டு சாலை ஊழியர்கள்.

4.3 பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பத் திட்டம் பழுதுபார்க்கப்பட்ட இடத்தில் இணைப்பை குறுகிய கால நிறுத்தத்திற்கு வழங்குகிறது, இது சிக்னல் ஃபென்சிங் வழிமுறைகளை கட்டாயமாக நிறுவுவதன் மூலம் இணைப்பு பணியாளரால் டிரைவருக்கு சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.

4.4 உபகரணங்கள், பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளைத் தயாரித்த பிறகு, குறைபாடுள்ள பகுதி தூசி, அழுக்கு மற்றும் இலவச நீரால் ஒரு சீவுளி மற்றும் விளக்குமாறு கொண்டு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. ஒரு கையேடு விநியோகஸ்தர் மூலம், மற்றும் அது இல்லாத நிலையில், ஒரு நீர்ப்பாசன கேன், முதல் தொழிலாளி (இணைப்பு) சீரற்ற தன்மையின் ஆழத்தில் 1 செ.மீ.க்கு 1-1.2 எல் / மீ என்ற விகிதத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் சூடான பிற்றுமின் ஊற்றுகிறது. பிற்றுமின் அதன் ஆழமான பகுதிக்கு பாய்கிறது என்று ஒரு குழி அல்லது வீழ்ச்சியின் விளிம்பில் ஊற்றுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இரண்டாவது தொழிலாளி, உடனடியாக ஒரு மண்வாரி மூலம் பிற்றுமின் ஊற்றுவதற்குப் பிறகு, 1 செமீ ஆழத்திற்கு 0.012 மீ / மீ அளவில் நொறுக்கப்பட்ட கல் மூலம் சீரற்ற தன்மையை நிரப்புகிறார். பின்னர் நொறுக்கப்பட்ட கல் (தேவைப்பட்டால்) ஒரு துருவல் மூலம் சமன் செய்யப்பட்டு, கையேடு ரேமர் மூலம் சுருக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில் பிட்மினஸ் நுரை நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் மேற்பரப்பில் உயரவில்லை என்றால், பிற்றுமின் 0.5 எல் / மீ என்ற விகிதத்தில் மீண்டும் பாட்டில் செய்யப்பட்டு, நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் மெல்லிய அடுக்குடன் மூடப்பட்டு சுருக்கப்படுகிறது. வேலைக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனத்தின் சக்கரம் மூலம் ஒருங்கிணைப்பு சாத்தியமாகும்.