வடிவமைப்புகள் 

முட்டை மற்றும் வான்வழி தகடுகளை பாக். கட்டுமான சாலை வேலை எப்படி சாலை தட்டுகள் அடுக்கி எப்படி

பொது கார்ப்பரேஷன்
தொழில் நிர்மாணத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனம்

Ojsc pktipromstroy.

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து தற்காலிக சாலைகள் சாதனத்தில் தொழில்நுட்ப வரைபடம்

113-05 TC.

பயன்பாடு 1 பகுதி

1.1 தற்காலிக intracrequomatic, அணுகல் மற்றும் intra-cutarted சாதனத்தில் படைப்புகள் உற்பத்தி உருவாக்கப்படும் தொழில்நுட்ப அட்டை சாலை சாலைகள் துல்லியமான கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து.

1.2 அட்டைகளால் கருதப்படும் வேலை வேலை உள்ளடக்கியது:

சாதனம் மண்;

மணல் அடித்தள அடுக்கு சாதனம்;

தட்டு முட்டை;

வெல்டிங் அடைப்புகள் மற்றும் தட்டுகள்;

மூடுதல் மூட்டுகள் மற்றும் seams.

1.3 ஒரு குறிப்பிட்ட பொருள் மற்றும் நிர்மாண நிலைமைகளுக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப அட்டையை பிணைக்கும்போது, \u200b\u200bசுத்திகரிக்கப்பட்ட: தட்டுப்பட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த திசையில், பாதையில் வேலை செய்யும் ஒட்டுமொத்த திசையில், இடைவெளிகளில் முறிவு மற்றும் invigas ஆகியவற்றைப் பொறுத்து வேலை திட்டம். பிணைப்பின் போது, \u200b\u200bவேலை அளவு, தொழிலாளர் செலவினங்களின் கணக்கீடு, இயந்திரமயமாக்கல் வழிமுறைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், பணப் பிரிவின் அதிகபட்ச பயன்பாட்டின் அதிகபட்ச பயன்பாட்டின் அதிகபட்ச பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது.

1.4 தொழில்நுட்ப வரைபடத்தை பயன்படுத்தி ஒரு தொழில்நுட்ப வரைபடத்தை பயன்படுத்தி தொழில்நுட்பம் தொழில்நுட்பம் மற்றும் கட்டுமான உற்பத்தி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் (கலை TSP) தானியங்கிய பணியிடத்தின் கட்டுமான உற்பத்தி அமைப்பு உள்ள சேர்த்து தகவல் தொழில்நுட்ப துறையில் அதன் மேல்முறையீடு வழங்குகிறது வாடிக்கையாளர்.

வேலை செய்யும் 2 அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம்

2.1 ஒரு தற்காலிக சாலை சாதனத்தில் வேலை தொடங்கும் முன், பின்வரும் வேலைகள் செய்யப்பட வேண்டும்:

சாலையில் ஒளிரும் மற்றும் உடைந்து;

வேலை உற்பத்திக்கு தேவையான அளவு தற்காலிக கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன;

வழிமுறைகள் மற்றும் கருவிகளின் தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டது;

படைப்புகள் மற்றும் வீட்டு வளாகங்களின் வெளிச்சம் உள்ளது;

தேவையான பொருட்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

2.2 சாலை கட்டுமான பணியின் உற்பத்தியில், அதே போல் ஏற்றுக்கொள்வதும், அவற்றின் செயல்பாடு Snip 3.06.03-85 "ஆட்டோமொபைல் சாலைகள்", எண்டிப் 3.02.01-87 "பூமி கட்டமைப்புகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள்", ஸ்னிப் ஆகியவற்றின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் 3.03.01-87 "தாங்கி மற்றும் இணைக்கும் கட்டமைப்புகள்."

2.3 தற்காலிக சாலைகள் நிர்மாணிப்பதில் பணிகள் இயங்குகின்றன, ஒரு ஓட்டம் முறையால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. துல்லியமான கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து சாலையின் சாதனத்தின் தொழில்நுட்பத் திட்டம் படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

படம் 1 - துல்லியமான கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து சாலையின் சாதனத்தின் தொழில்நுட்பத் திட்டம்

2.4 சிறிய அளவிலான வேலை மற்றும் குறைந்த நீளத்தின் அடுக்குகளுடன், ஓட்டம் முறையின் பயன்பாடு பொருத்தமற்றது, சாலை வழியாக மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

2.5 சாலை வேலைகள் மேல் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும், வேலை மற்றும் இடங்களின் வேலைகளின் வேலிகள் மற்றும் அறிகுறிகள் மற்றும் தகவல் பேனல்கள் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம், படைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் பூர்த்தி ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றன.

பூமியின் சாதனம்

2.6 பூமியின் கேனட் (தொட்டி) சாதனத்தில், காய்கறி லேயரின் வெட்டுக்குப் பிறகு தொடரவும், மையப்படுத்தப்பட்ட புவியியல் படைப்புகளையும் செய்யவும்.

2.7 DZ-101 பிராண்டின் புல்டோசரின் நீண்டகால பத்திகளால் காய்கறி அடுக்குகளின் பிரிவு தயாரிக்கப்படுகிறது. அதை பயன்படுத்த முடியாது என்றால் மண் வெட்டு மண் வெளியே ஏற்றுமதி.

2.8 அகழ்வாயில் தொட்டியின் அகலம் 0.5 மீட்டர் அதிக பூச்சு அகலமாக இருக்க வேண்டும்.

2.9 நிர்ணயிக்கும் தூண்டுதல் சாதனத்தின் தொழில்நுட்பம் பின்வரும் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது: மண்ணின் தாகம் மற்றும் இயக்கத்தின் தேக்க நிலை, மண்ணின் மண்ணை ஏற்றுதல், வாகன வாகனங்கள் மற்றும் வாகன வாகனங்களில் ஏற்றுமதி செய்வதற்கும், கீழேயுள்ள மேற்பரப்பில் அமைப்பை ஏற்றும்.

2.10 புல்டோசர் பங்குகள் மற்றும் தொட்டியில் மண்ணை நகர்த்தும், அதனுடன் தொடர்புடைய உயரத்தின் கூம்பு உருவாக்குகிறது. பின்னர் PUM-500 ஏற்றி நிறுவப்பட்ட இடங்களுக்கு அதன் போக்குவரத்துக்கு கார் டம்ப் டிரக்குகள் மீது மண்ணை மூழ்கடிக்கும்.

2.11 சாதனத்தில் மணல் அடிப்படை அடுக்கு சாதனத்தின் சாதனத்தில் வேலை செய்யும் முன் வேலை செய்வதற்கு, தொட்டி குறைந்தபட்சம் ஒரு மாற்றத்திற்கு முன்னால் நடத்தப்பட வேண்டும்.

மணல் அடிப்படை அடுக்கு சாதனம்.

2.12 ஒரு பூமியின் கேன்வாஸ் ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு அடிப்படை அடுக்குகளின் சாதனம் தொடர்கிறது. அடிப்படை அடுக்கிற்கான மணல் குறைந்தபட்சம் 3 மீ / நாள் ஒரு கச்சிதமான நிலையில் ஒரு வடிகட்டுதல் குணகம் இருக்க வேண்டும்.

2.13 மணல் அடுக்கு சாதனத்தின் தொழில்நுட்ப செயல்முறை உள்ளடக்கியது: இறக்கும், விநியோகம் மற்றும் சீல் மணல்.

2.14 அடிப்படை அடுக்குகளின் சாதனத்திற்கான மணல் கார் டம்ப் டிரக்கில் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் DZ-101 புல்டோசர் (DZ-101A) ஐ நினைவுபடுத்துகிறது. முத்திரையின் கீழ் உள்ள அடிவாரத்தின் மேற்பரப்பின் இறுதி அமைப்பை தேவைப்பட்டால், கைமுறையாக செய்யப்படுகிறது. ஒரு தளர்வான நிலையில் உள்ள அடுக்குகளின் தடிமன் திட்டத்தை மீறிக் கொள்ள வேண்டும், 1.1 இன் தளர்த்த குணநலன்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

2.15 அதே நேரத்தில் மணல் ஈரப்பதம் தீர்மானிக்க. தேவைப்பட்டால், மணல் ஈரப்பதமடைகிறது உகந்த பொருள், சூத்திரம் (t / m 3) மூலம் தேவையான அளவு தண்ணீர் கணக்கிடுகிறது,

கே = எச்.(W. பற்றி - W E.) டி ´ 10, (1)

எங்கே எச். - மணல் வளைந்த அடுக்கு தடிமன், மீ;

ஓ ஓ. மற்றும் W E. - முறையே உகந்த மற்றும் இயற்கை ஈரப்பதம்%;

டி - மணல் மொத்த வெகுஜன.

2.16 சீல் ஒரு C-100 டிராக்டர் அல்லது மேடையில் Vibrators ஒரு இணைப்பு ஒரு பிடித்து pneumocapter dsc-1 மூலம் செய்யப்படுகிறது.

2.17 சீல் சாலையின் அச்சில் இருந்து தொடங்குகிறது, முந்தைய பத்தியின் ரோலர் இருந்து ஒவ்வொரு தடவையும் குறைந்தது 1/3 க்கு அடுத்தடுத்த பத்தியில் ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர வேண்டும்.

2.18 ஒரு நிமுக்காடியனுடன் ஒரு பயனுள்ள கலவைக்கு, ஒரு 8 மடங்கு எண்ணிக்கை ஒரு சுவடில் தேவைப்படுகிறது. கடந்து செல்லும் இறுதி எண் ஒரு சோதனை மூலம் அமைக்கப்படுகிறது. விசாரணை முத்திரையின் முடிவுகள், பொது மக்களின் பொது பதிவுகளில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

2.19 அடிப்படை அடுக்குகள் படி, மோட்டார் வாகனங்கள் இயக்கம் அடுக்குகள் மற்றும் பொருள் மாசுபாடு சுயவிவரத்தை இடையூறு தவிர்க்க அனுமதி இல்லை.

2.20 அனைத்து அடுத்தடுத்த கட்டுமானப் படைப்புகள் காலப்போக்கில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளி இல்லாமல் அடிப்படை அடுக்குகளின் சாதனத்திற்குப் பிறகு செய்யப்படுகின்றன.

துல்லியமான கான்கிரீட் செவ்வக தட்டுகளில் இருந்து சாதனம் பூச்சு

2.21 பூச்சு சாதனத்திற்கு முன், பூமியின் கேன்வேஸின் சாதனத்துடன் தொடர்புடைய அனைத்து படைப்புகளும், மணல் அடிப்படை அடுக்குகளுடன் தொடர்புடையவை.

2.22 அணிகள் இரும்பு கான்கிரீட் தகடுகள் தாவரங்கள் இருந்து சிறப்பு ஆயுதங்களை அல்லது அடுப்புகளில் வசந்த தாவரங்கள் இருந்து செல்லப்படுகிறது.

தற்காலிக சாலைகள், தொழிற்துறையால் தயாரிக்கப்பட்ட தட்டுகள் மற்றும் தொடர்புடைய GOST 21924.0-84 * "நகர்ப்புற பூச்சுகளுக்கு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகளைப் பயன்படுத்தலாம். தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் "அட்டவணை 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

அட்டவணை 1 - தற்காலிக சாலைகள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகள்

பி / பி

மார்க் கூறுகள்

பரிமாணங்கள், மிமீ.

வெகுஜன, டி.

கட்டமைப்பு

2p60.35-10.

6000 ´ 3500 ´ 140

7,33

செவ்வகம்

2P60.30-10.

6000 ´ 3000 ´ 140

6,28

-«-

2p60.18-10.

6000 ´ 1750 ´ 140

3,65

-«-

2p35.28-10.

3500 ´ 2750 ´ 170

4,08

-«-

2p30.18-10.

3000 ´ 1750 ´ 170

2,20

-«-

2p18.18-10.

1750 ´ 1750 ´ 160

1,20

-«-

2p18.15-10.

1750 ´ 1500 ´ 160

1,03

-«-

2pt55-10.

5500 ´ 2000/1500 ´ 140

3,35

trapezoidal.

2pt35-10.

3500 ´ 2000/1500 ´ 170

2,58

-«-

2.23 அட்டை "சக்கரங்கள் இருந்து" தட்டுகள் முட்டை மூலம் வழங்கப்படுகிறது, ஸ்டாக் உள்ள தட்டுகள் இல்லாமல்.

2.24 பூச்சுகளின் தகடுகளை நிறுவல் துவக்க வேண்டும் ஒரு ஒளி-அப் வரிசையில் ஒரு பவுன்ஸ் குறுக்கீடு பூச்சு சுயவிவரத்தை மற்றும் விளிம்பில் கொண்டு ஒரு ஒளி அப் வரிசையில் தொடங்க வேண்டும் - ஒரு ஒற்றை கை குறுக்கு சுயவிவரத்துடன்.

பூச்சு திசையின் நீள்வட்ட அச்சின் திசையில் சுய-செலுத்திய கிரேன்கள் மூலம் தட்டு முட்டை வழங்கப்படுகிறது. தட்டுகள் நிறுவல் பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது: கிரேன் அடுப்பு கார் இருந்து நீக்கப்பட்டு, இந்த ஒரு கணக்கீடு இடமளிக்கும் இடத்தில் உள்ளது, இதனால் ஸ்லாப் ஒரே மாதிரியின் மேற்பகுதிக்கு கீழே உள்ள 3-5 செ.மீ. . பூமிக்கான இயக்கம் ஒரு குறைந்தபட்ச இடைவெளியைக் குறைக்கும் மற்றும் தட்டுகள் மூலம் அடுக்கப்பட்ட இடைவெளிகளில் குறைந்த இடைவெளியில் குறைகிறது. இறுதியாக, அடுப்பு அத்தகைய கணக்கிடத்துடன் சாண்டி லேயரில் விழுகிறது, இதனால் ஒரே நேரத்தில் எல்லா நேரங்களிலும் தொடுகிறது.

நீண்டகால மற்றும் குறுகலான seams, அருகில் உள்ள தகடுகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளின் அகலம் 20 மிமீ க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மற்றும் தட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ளீடானது 5 மிமீ மட்டுமல்ல.

பூச்சு தேவையான நிலைகளை உறுதி செய்வதற்காக, தகடுகள் சீரமைக்கப்பட்ட மணல் அடுக்குகளில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

2.25 தரையில் உள்ள தட்டுகளின் இறுதி சுற்றுப்பயணத்தின் இறுதி சுற்றுப்பயணமானது, காற்றோட்டமான டயர்கள் காணாமல் போய்விட்டால், நியூமேடிக் டயர்கள் மீது ஏற்றப்பட்ட கார்கள் அல்லது உருளைகள் மூலம் பூச்சு வரிசைப்படுத்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2.26 கோட் பிறகு, ஒரு மென்மையான ஆதரவு மேற்பரப்புடன் தட்டு துடிப்பு முழு மேற்பரப்பில் அடிப்படை (அடிப்படை அடுக்கு) ஒரு தொடர்பு வேண்டும். தட்டு தூக்கி எறியப்பட்ட பிறகு மணல் தளத்தை அச்சிடுவதில் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். ஸ்லாப் அடிப்படை ஒரு நேர்மறையான தொடர்பு கொண்டு, பிந்தைய இறுதியாக பொருந்தும்.

2.27 பூச்சு சாதனத்தின் முடித்த செயல்முறைகள் வெல்டிங் அடைப்புக்குறிக்குள் மற்றும் seams seams ஆகும். வெல்டிங், சாக் -2 ஜி-ஐசி வகையின் ஒரு வெல்டிங் யூனிட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, 4-5 மிமீ விட்டம் கொண்ட வகை e-42a இன் எலக்ட்ரோட்கள். குறைந்தபட்சம் 7 மிமீ (அடைப்புக்குறி 0.5 விட்டம் அகலம், குறைந்தது 5 மிமீ ஒரு ஆழத்தில் 0.25 விட்டம் கொண்ட ஒரு உயரம் உயரம்) ஒரு கத்தோலிக்குடன் 8-9 செ.மீ. நீளமுள்ள 8-9 செ.மீ நீளத்துடன் வெல்டிங் தொடர்ச்சியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அவர்களுக்கு 4 மிமீ விட அடைப்புக்குறிக்குள் இடைவெளிகளில், 2-3 மிமீ விட்டம் கொண்ட எஃகு கம்பி superimposed உள்ளது அதிக இடைவெளி மற்றும் இரு பக்கங்களிலும் பற்றவைக்கப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு நான்கு தட்டுகள் (24 மீ) நீட்டிப்பு seams உருவாவதற்கு, அடைப்புக்குறிகள் பற்றவைக்கப்படக்கூடாது.

பின்வரும் வழிகளில் seaming seams செய்யப்படுகிறது. நீட்டிப்பு seams தவிர, soove ஆழம் 2/3 மீது குறுக்கீடு seams 1/3 மீது சிமெண்ட் மணல் தீர்வு, சிமெண்ட் மணல் தீர்வு நிரப்பப்பட்டிருக்கும் - Bitumen-polymer mastic. முழு ஆழம் மீது விரிவாக்கம் seams mastic நிரப்பப்பட்டிருக்கும்.

நெகிழ்வான அடைப்புக்குறிக்குள் வெல்டிங் அடைப்புக்குறிக்குள் சிமெண்ட்-மணல் தீர்வுகளால் நிரப்பப்பட்டிருக்கும் போது நீண்ட கால இடைவெளிகள் உள்ளன. Seams ஊற்றும் இரண்டு நிலைகளில் mastic மூலம் செய்யப்படுகிறது: seams முதல் ஊட்டம் உள்ள mastic மீது வண்டல் வண்டல் பிறகு, அது மீண்டும் இணைக்கப்பட்டு, உபரி பூச்சு ஒரு மேற்பரப்பில் ஒரு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட கட்டர் வெட்டப்படுகிறது.

தற்காலிக நெடுஞ்சாலையில் வேலைகளை ஏற்பாடு செய்வதற்கான திட்டங்கள் 2-4 புள்ளிகளில் காட்டப்படுகின்றன.

1 - புல்டோசர் DZ-101; 2 - avtosmosmoshva zil-mmz-555; 3 - பம் -500 ஏற்றி.
படம் 2 - ஒரு தொட்டி சாதனம் போது பணியிட அமைப்பு

1 - புல்டோசர் DZ-101; 2, 3 - சாலை தொழிலாளர்கள்; 4 - மேடை அதிர்வுறுப்பு; ¬ - வேலை திசையில்.
படம் 3 - மணல் அடிப்படையிலான அடுக்கின் சாதனம் போது பணியிடத்தின் அமைப்பின் வரைபடம்

1, 2, 3 - நிறுவிகள்; 4 - டிரக் கிரேன்; 5 - மிதோஸ் ¬ - சாலை தட்டுகள் முட்டை திசையில்.
படம் 4 - சாலைத் தகடுகளைத் தட்டும்போது பணியிடத்தின் அமைப்பு

Fanability நுட்பங்கள்

வேலை செய்யும் போது உழைப்பு வரவேற்புகள் வரைபடங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளன:

1. சாதனத்தை வெட்டுவது

சாலையின் அச்சுடன் புல்டோசர் நீண்டகால பத்திகளும் காய்கறி லேயரின் மண்ணின் வளர்ச்சியையும், அதன் இயக்கத்தின் இயக்கத்தையும் உருவாக்குகின்றன

2. ஆட்டோமொடைப்களில் மண் ஏற்றுதல்

டிராக்டர் ஏற்றி ஒரு புல்டோசர் மூலம் மாற்றப்பட்டு, வாகனத்தில் ஏற்றுவதை உற்பத்தி செய்கிறது

3. மணல் மீட்பு

சாலையில் அச்சுப்பொறியில் உள்ள புல்டோசர் நீளமான ஏசல்கள், தொட்டியில் வாகன வாகனங்கள் மூலம் கொண்டு வந்தன

4. மணல் அடிப்படை அமைப்பை

சாலை தொழிலாளர்கள் P1 மற்றும் P2 shovels மணல் பரவியது மற்றும் டெம்ப்ளேட் தளத்தின் திட்டமிட்ட மேற்பரப்பின் சுயவிவரத்தை சரிபார்க்கவும்.

5. வெற்றிடத்தின் மூலம் மணல் அடிப்படை அடுக்கு சீல்

சாலை தொழிலாளி P3 Vibrator இன் இயந்திரத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் முட்டாள்தனத்தில் மணல் அடிப்படை அடுக்கு திட்டமிட்ட மேற்பரப்பில் அதை நகர்கிறது.

6. துல்லியமான கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து சாதனம் பூச்சு

முன்னர் ஏற்றப்பட்ட தட்டுகளில் ஏற்றப்பட்ட ஆட்டோகிரான் "சக்கரங்கள் இருந்து" சாலை தகடுகளை நிறுவுவதை உற்பத்தி செய்கிறது. M1 நிறுவி ஸ்லிங் செய்கிறது மற்றும் கிரேன் இயக்கி சமிக்ஞைகள் கொடுக்கிறது. M2 மற்றும் M3 நிறுவிகள் ஸ்லாப் வைத்து, அதன் நிலைப்பாட்டின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்கவும். கிரேன் டிரைவர் பாதுகாக்கப்பட்ட ஸ்லாப் எழுப்புகிறது மற்றும் அதை பக்கமாக எடுக்கும். M2 மற்றும் M3 நிறுவிகள் மணல் படுக்கை மீது முறைகேடுகளை அகற்றி, கிரேன் டிரைவர் பயன்படுத்தி அடுப்பின் இறுதி இடுப்புகளை உற்பத்தி செய்கின்றன. கிரேன் இயக்கி அடுத்த தட்டுக்கு ஒரு அம்புக்குறிக்கு உதவுகிறது. வைக்கப்பட்ட தட்டுகள் சுய-செலுத்திய ரோலர் மூலம் இயங்குகின்றன. எலக்ட்ரிக் வெல்டர் C1 தட்டுகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிக்குள் அடமான கூறுகளை வெல்டிங் செய்கிறது. சாலை தொழிலாளர்கள் P1, P2, P3 சிமெண்ட்-மணல் தீர்வு மூலம் Seams நிரப்பவும் வெப்பநிலை seams. - bitumumium mastic.

வேலை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் 3 தேவைகள்

3.1 சாலைகளின் கட்டுமானத்தின் போது, \u200b\u200bகட்டுமானத்தின் அனைத்து கட்டங்களிலும் தர கட்டுப்பாடு செய்யப்படுகிறது.

3.2 உள்ளீடு கட்டுப்பாடு, நேரம் சாலைகள் கட்டுமான, பொருட்கள் மற்றும் பொருட்கள் பாஸ்போர்ட் (சான்றிதழ்கள்) எடுத்து மற்றும் தரநிலைகள் தேவைகளை ஏற்ப தங்கள் தரம் சரிபார்க்க வேண்டும் போது தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் இந்த பொருட்கள் மற்றும் பொருட்கள், அதே போல் சாலை ஆடை வரைபடங்களில் கொடுக்கப்பட்ட வழிமுறைகளை.

3.3 சாலை ஆடை அடிப்படை அடுக்குகளின் மணல் தொழில்நுட்ப பண்புகள் கோஸ்ட் 8736-93 * தேவைகளை இணங்க வேண்டும் *.

3.4 தகடுகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் GOST 21924.0-84 * இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

சாலை தகடுகள் குறைந்தது 0.5 ஒரு கிளட்ச் குணகம் வழங்கும் ஒரு கடினமான முக மேற்பரப்பு வேண்டும்.

தட்டுகளின் அளவுகளில் இருந்து அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல்கள் அட்டவணை 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 2 - தற்காலிக சாலைகள் தட்டுகளுக்கு அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல்கள்

இல்லை பி / பி

பெயர்

அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல்கள், MM.

வரி அளவிலான விலகல்

தட்டு நீளம் மற்றும் அகலம்:

2.5 மீ உள்ளடங்கியது

4.0 எம்.

± 10.

தடிமன் தகடு

நடவடிக்கைகள் (பெருகிவரும் மற்றும் பட் கூறுகள்)

நேராக இருந்து விலகல்

முழு நீளம் அல்லது அகலத்தில் எந்த பிரிவிலும் தட்டின் மேல் மேற்பரப்பின் சுயவிவரத்தின் நேராக:

2.5 மீ உள்ளடங்கியது

2.5 க்கும் மேற்பட்ட 4.0 மீட்டர் உள்ளடக்கியது

4.0 எம்.

தட்டையான இருந்து விலகல்

தட்டின் முக மேற்பரப்பின் பிளவானது (நிபந்தனையற்ற விமானத்திலிருந்து மூன்று முறை கடந்து செல்லும் போது எக்ஸ்ட்ரீம் புள்ளிகள்) ஸ்லாப் நீளம் கொண்ட:

2.5 மீ உள்ளடங்கியது

2.5 க்கும் மேற்பட்ட 4.0 மீட்டர் உள்ளடக்கியது

4.0 எம்.

செங்குத்தாக இருந்து விலகல்

ஒரு சதி நீளம் மீது தட்டுகள் அருகில் சாக்கெட்டுகள் செங்குத்தாக:

400 மிமீ

1000 மிமீ

சமத்துவத்தின் சமத்துவம் இருந்து விலகல்

அவற்றின் மிகப்பெரிய அளவு (நீளம் மற்றும் அகலம்) தட்டுகளின் முக மேற்பகுதிகளின் மூதாக்கங்களின் நீளம் கொண்ட வேறுபாடு:

4.0 மீ உள்ளடங்கியது

4.0 எம்.

3.5 அளவுகள் மற்றும் சாலை தட்டுகளின் தோற்றத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட குறைபாடுகளின் எண்ணிக்கை அட்டவணை 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

அட்டவணை 3 - அனுமதிக்கப்படும் குறைபாடுகள்

குறைபாடுகள்

நார்மா குறைபாடுகள்

மூழ்கிவிடும்

1 மீ 2 க்கு 3 க்கு மேல் இல்லை

விட்டம்

6 மிமீ

ஆழம்

3 மிமீ

கான்கிரீட் மற்றும் விலா எலும்புகளின் செல்கள்

ஆழம்

3 மிமீ

லீனா

உள்ளூர் ஊடுருவி

இல்லை. 1 மீ 2 க்கு மேல் 3

5 மிமீ

விரிசல்

அனுமதி இல்லை

பாதுகாப்பு அடுக்கு தடிமன்

30 மிமீ க்கும் குறைவாக இல்லை

பொருத்துதல்கள் நிறுத்தும்

அனுமதி இல்லை

3.6 பூமியின் கேன்வேஸ் மற்றும் சாண்டி அடிப்படை அடுக்கு ஆகியவற்றின் சாதனத்துடன், மண் முத்திரையின் அளவு கண்காணிக்கப்படுகிறது, திட்டத்தின் சுயவிவரங்களின் மதிப்பெண்கள், தரத்தின் மரணம்.

3.7 திட உள்ளடக்கம் அளவு, உள்ளிட்ட அளவு. உறைந்த கிட்சியேவ், மொத்தமாகவும் backflows. இது கச்சிதமான அடுக்குகளின் தடிமனான 2/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் தரையிலிருந்து 15 செ.மீ.

3.8 அபாக்கிரதிகளின் வடிவத்தின் குறைபாடுகள்:

நெடுஞ்சாலைகளின் நெடுஞ்சாலைகளின் அச்சின் நிலைகள் - இனி இல்லை ± 20 செமீ;

மேல் மற்றும் கீழே உள்ள மவுண்ட் அகலங்கள் - இல்லை இன்னும் ± 15 செமீ;

இயற்கை மேற்பரப்புகள் - ± 5 செ.மீ;

மீட்பு அரைப்பான்கள் இனி அனுமதிக்கப்படவில்லை.

3.9 இயற்கை தளத்தின் அடர்த்தி, சாலையின் அச்சு மற்றும் 1.5-2 மீ. பூமியின் அச்சின் அச்சில் இருந்து 1.5-2 மீ, அதே போல் dumbbed layer அகலத்தின் அகலத்தில் உள்ள இடைவெளியில் ஒரு மாதிரியாகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் 20 மீ விட. மண் அடர்த்தி கட்டுப்பாடு ஆழத்தில் நிகழ்த்தப்பட வேண்டும், சீல் அடுக்குகளின் மேற்பரப்பில் இருந்து 8-10 செ.மீ. ஆகும். குறைப்பு நோக்கி அடர்த்தி காட்டி தேவையான மதிப்பு இருந்து விலகல்கள் மாதிரிகள் 10% க்கும் மேற்பட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது மற்றும் 4% தாண்டக்கூடாது. அதிகபட்ச விலகலைக் கொண்ட புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை 10% க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது மொத்தம் அளவீடுகள்.

3.10 ஒரு குறுக்கு மற்றும் நீண்டகால சார்பு ஒரு பிரிவின் அகலத்தை கண்காணித்தல், பூமியின் கான்வாஸ் சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மை, சேமிப்பு மற்றும் அளவு வடிகால் மற்றும் அளவு வடிகால் சாதனங்கள் உற்பத்தி வேலைகளின் செயல்பாட்டில் கீரோக்டிக் கருவிகள் மற்றும் வடிவங்களின் உதவியுடன் இது செய்யப்பட வேண்டும்.

வடிவமைப்பு பரிமாணங்களில் இருந்து அனுமதிக்கக்கூடிய குறைபாடுகள் அட்டவணையில் 4 நிறுவப்பட்டிருக்கக்கூடாது.

அட்டவணை 4 - சாலை சாதனத்தின் ஒரு தானியங்கி அமைப்பு இல்லாமல் இயந்திரங்கள் செட் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி இயந்திர சாதனங்களைப் பயன்படுத்தும்போது, \u200b\u200bவடிவமைப்பு அளவுகளிலிருந்து அனுமதிக்கக்கூடிய குறைபாடுகள்

அளவுருக்கள்

அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல்கள்

1. மண்

நீண்டகால சுயவிவரத்தின் உயர் உயர்வு குறிச்சொற்கள், மிமீ

அச்சு மற்றும் பூமியின் கேன்வாஸ் உபகரணங்கள் இடையே உள்ள தூரம், பார்க்க

குறுக்கு சரிவுகள்

0,010

ஒரு குறுக்குவழியில் மேல் அடுக்கு அடர்த்தி குறிகாட்டிகள் இடையே வேறுபாடு (மேம்படுத்தப்பட்ட பூச்சுகள் சாலைகள்),%

சரிவுகளின் குருட்டுத்தன்மை,%

நாகோன் மற்றும் பிற சேனல்களின் cuvettes (கீழே) cuvettes குறுக்கு பரிமாணங்கள், பார்க்க

ஓட்டம் ஆழம், ஓட்டம் உறுதி, பார்க்க

நீள்வட்ட வடிகால் காட்சிகள்,%

பெர்மிக் மொத்த அகலம், பார்க்கவும்

தடிமன் காய்கறி மண் சரிவுகளில்,%

2. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பூச்சு

பூச்சு அகலம், பார்க்கவும்

அச்சு மீது உயர் உயர்வு டாப்ஸ், மிமீ

இடைவிடாய்

0,010

முன்னதாக சிமெண்ட்-கான்கிரீட் பூச்சுகள், மிமீ அருகில் உள்ள தட்டுகளின் அதிகப்படியான முகங்கள்

3.11 மணல் அடித்தளத்தின் அடர்த்தியானது நிலையான உரையாடல்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வடிகட்டுதல் குணகங்களை அளவிடுவதற்கு மற்றும் உகந்த முத்திரை ஒவ்வொரு 50 மீ குறைந்தது மூன்று மாதிரிகள் (அச்சில் மற்றும் வண்டியின் விளிம்புகளில் இருந்து 1.5-2 மீ தொலைவில்) ஒவ்வொரு 50 மீவும் எடுக்கப்படுகின்றன. உகந்த சீல் குணகத்தின் குறைபாடுகள் முழுமையான மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது ± 0.02 வரை 10% வரை மாதிரிகள் அளவு.

3.12 ஒவ்வொரு ஆறு மணிக்கு மணல் உகந்த சீல் குணகம் நிர்ணயித்த பிறகு, வடிகட்டுதல் உள்ளன.

3.13 துல்லியமான கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து சாலை பூச்சுகளின் பூச்சுகளின் தரநிலை கட்டுப்பாடுகள் சாண்டி அடிப்படை அடுக்கு மீது அடுக்குகளின் முழுமையான ஆதரவை சரிபார்க்க வேண்டும், பூச்சு நிலைகள், நீளமான மற்றும் குறுக்குவெட்டு வரிசைகள், தட்டுகள் இடையே உள்ள இடைவெளிகளின் அகலம் , seams பூர்த்தி சரியான மற்றும் resinobitume mastic பயன்படுத்தப்படும் கலவை சரியான.

3.14 சாலை சாதனத்தில் வேலை தரத்தின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டுடன், அது குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 100 மீ கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்:

சாலை அச்சு வழியாக உயர்மட்ட மதிப்பெண்கள்;

அதன் அச்சில் உள்ள ஊக்கமளிக்கும் பொருட்களின் அடுக்குகளின் தடிமன்;

குறுந்தகடு சார்பு;

சமத்துவம் (3 மீ 3 மீ 3 மீ 3 மீ 3 மீ தொலைவில் இருந்து 0.75-1 மீ தொலைவில் இருந்து 0.75-1 மீ தொலைவில் இருந்து 0.75-1 மீ தொலைவில் உள்ள ஐந்து கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகளில் இருந்து 0.5 மீ தொலைவில் உள்ள ஐந்து மீட்டர் தூரத்தில் உள்ளது.

தொடர்ந்து பார்வை - தட்டுகள் மற்றும் பட் உறுப்புகள் முழுமை, வெல்டிங் மூட்டுகள் தரம் மற்றும் seams பூர்த்தி, கட்டுமான தொழில்நுட்பத்துடன் இணக்கம்;

குறைந்தபட்சம் ஒரு முறை ஷிப்ட் - 100 அடுப்புகளில் ஒன்றை தூக்கி ஒரு அடிப்படை (அடிப்படை அடுக்கு) உடன் தொடர்பு தட்டுகள்;

1 கிமீ ஒன்றுக்கு மூன்று வேறுபாடுகளில் நீண்டகால இடைவெளிகளில் அருகில் உள்ள தகடுகளின் முகங்கள் அதிகமாகவும், 1 கிமீ ஒன்றுக்கு 10 சந்திப்புகளில் குறுக்கீடு seams இல்.

3.15 ஒரு தளத்துடன் பூச்சு தகடுகளைத் தொடர்புகொள்வதைத் தொடர்புகொள்வதைத் தொடர்புபடுத்துதல் நூறு பாணியிலான தகடுகளில் ஒரு லிப்ட் ஒரு லிப்ட் உடன் பங்குகளை வெல்டிங் செய்வதற்கு முன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஆனால் குறைந்தபட்சம் 1 முறை மாற்றத்தில். அருகில் உள்ள கோட் தகடுகளின் விளிம்புகளை மீறுவது 1 கிமீ ஒன்றுக்கு மூன்று மாறிகள் சோதிக்கப்பட வேண்டும். கால்களுக்கு இடையில் உள்ள தலைவர்களின் உயரம் 3 மிமீ அதிகம், மணல் கலவையின் தகடுகள் மற்றும் அகற்றுதல் (அல்லது மெருகூட்டல்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

3.16 கட்டுப்பாட்டில் உள்ள அளவுருக்கள், கலவை மற்றும் தரமான கட்டுப்பாட்டைச் செய்வதற்கான அமைப்பு மற்றும் வழிமுறைகள் அட்டவணை 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 5 - கலவை செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடு வேலையின் தரம்

கட்டுப்படுத்தப்படும் செயல்பாடுகளின் பெயர்

நடவடிக்கைகளின் தர கட்டுப்பாடு

நிரல்

குரு

அமைப்பு

முறைகள்

நேரம்

இணைக்கப்பட்ட சேவை

காய்கறி மண் வெட்டும். தொட்டி அல்லது மவுண்ட் குறைக்கும். மண்ணின் தரம். முத்திரையின் முறைகள். வடிவியல் பரிமாணங்கள். Geodesic மதிப்பெண்கள் இணக்கம். சிக்கலான தரம்

Theodolite, நிலை, டேப் நடவடிக்கை, வெட்டு மோதிரம், பார்வை

செயல்பாட்டில் மற்றும் வேலை முடிவில்

கட்டுமான ஆய்வகம். Geodesic.

அடிப்படை அடுக்கு மற்றும் அடிப்படை விநியோகம், அமைப்பு மற்றும் சீல்

மண் தரம் (மணல்). முத்திரையின் தரம். Geodesic மற்றும் வடிவியல் பரிமாணங்கள்

நிலை, எஃகு மீட்டர் மற்றும் நாடா நடவடிக்கை, அளவிடும் முறை

மேலும்

கட்டுமான ஆய்வகம்

தொழில்நுட்ப அடுக்கு விநியோகம்

மணல் தரம். சீரான விநியோகம், அடுக்கு தடிமன் பொருத்தம்

பார்வை

-«-

கட்டுமான ஆய்வகம்

சாலை பூச்சு நிறுவல்

ஏற்ற கிரான்கள் பொருந்தும். தட்டுகளில் பாஸ்போர்ட் இருப்பை சரிபார்க்கிறது. தட்டுகளின் வெளிப்புற ஆய்வு. திட்டப்பணி சரிவுகளை சேமித்தல். அடிப்படை தகடுகளின் ரூட் அடர்த்தி. Svet Dimension.

நிலை, எஃகு மீட்டர், பார்வை

-«-

Ogm, geodesic.

Vibroposdka.

இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாடு. தரமான போர்டிங் தகடுகள். வடிவமைப்பு அளவுகள் மற்றும் சாய்வு பாதுகாப்பு

பார்வை

-«-

Ogm, geodesic.

பூர்த்தி செய்யும் seams.

இணக்கம் இணக்கம் மற்றும் அவற்றின் தரம் seams நிரப்ப. செயல்திறன் தரம்

பார்வை

-«-

கட்டுமான ஆய்வகம்

பாதுகாப்பு மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தீ பாதுகாப்பு ஆகியவற்றிற்கான 4 தேவைகள்

4.1 சாலை மேற்பரப்புகளின் சாதனம் குழு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் இது Snip 12-03-2001 "கட்டுமானத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைப்படும் தேவைகளுடன் கடுமையான இணக்கத்துடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பகுதி 1. பொது தேவைகள் ", Snip 12-04-2002" கட்டுமானத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு. பகுதி 2. கட்டுமான உற்பத்தி ", PB-10-382-00" சாதன விதிகள் மற்றும் பாதுகாப்பான அறுவை சிகிச்சை சுமை-தூக்கும் கிரேன்கள் ", கோஸ்ட் 12.1.004-91 * மற்றும் PPB 01-03 இல் வழங்கப்பட்ட தீ பாதுகாப்பு விதிகள். ஆக்கிரமிப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் தொழில்துறை சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றிற்கான பொறுப்பு, சிறப்பு கட்டுமான அமைப்புகளின் தலைவர்கள் மற்றும் தலைமை பொறியியலாளர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

4.2 பயண இயந்திரங்களின் மேலாண்மை 18 வயதிற்கு உட்பட்டதல்ல, மருத்துவ பரிசோதனையை நிறைவேற்றியதுடன், இயந்திரங்களை மற்றும் ஓட்டுநரின் உரிமத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான உரிமைக்கான சான்றிதழைக் கொண்டுள்ளது.

4.3 சாலை பொருட்களை இறக்க மற்றும் விநியோகிக்கும் போது, \u200b\u200bஅது கார்-டம்ப் டிரக் உடலில் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

4.4 கார் டம்ப் டிரக்குகள் வழங்கும் ஓட்டுனர்கள் மணல் கலவை ஸ்டைலிங் இடங்களுக்கு, தலைகீழாக இயக்கம் சாலை தொழிலாளி சமிக்ஞையால் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

4.5 உடலின் துப்புரவு போது கார் டம்ப் டிரக் உடலில் ஆக தடை செய்யப்படுகிறது.

4.6 நகரும் ரோலர் அருகே இருக்க வேண்டும், அதே போல் adoglyronator உட்செலுத்திய உட்செலுத்துபவர் உட்செலுத்திகளை சரிசெய்ய மற்றும் சரிசெய்ய.

4.7 பல இயந்திரங்கள், பல இயந்திரங்கள், அவர்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் குறைந்தது 10 மீ, மற்றும் மோட்டார் உருளைகள் இடையே இருக்க வேண்டும் - குறைந்தது 5 மீ.

4.8 பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் மற்றும் முனைகளில் கார்கள் மீது தீ தடுக்க, தீ அணைப்பவர்கள் நிறுவப்பட வேண்டும், மற்றும் bitumenoses மற்றும் autogudorators - கூடுதலாக மற்றும் சாண்ட்பாக்ஸ் மற்றும் மூன்கள்.

4.9 உற்பத்தி இடங்களில் சுருக்கமான எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளால் இயந்திரங்களை எரிபடுத்துவதில்லை கட்டுமான பணி.

4.10 வேலை பகுதி பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். வேலை பகுதியில் இருள் துவங்குவதன் மூலம், சிவப்பு சிக்னல் விளக்குகள் நிறுவப்பட வேண்டும். 200 W வரை லைட்டிங் விளக்குகள் 2.5-3 மீ உயரத்தில் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன, 200 க்கும் மேற்பட்ட W - 3.5-10 மீ உயரத்தில். மின்சார இடமாற்றம் திட்டம் வாடிக்கையாளர் அல்லது அதன் வரிசையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது ஒரு சிறப்பு திட்ட அமைப்பு.

4.11 தொழிலாளர்கள் சிறப்பு ஆடை மற்றும் தற்போதைய தரநிலைகளுக்கு இணங்க ஒரு நல்ல கருவியாக வழங்கப்பட வேண்டும் (GOST 12.4.011-89).

4.12 உற்பத்தி மண் வேலை நிலத்தடி தகவல்தொடர்பு (மின்சக்தி, எரிவாயு குழாய்கள், முதலியன) இருப்பிட மண்டலத்தில் இந்த தகவல்தொடர்புகளின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான அமைப்பின் எழுத்துப்பூர்வ அனுமதியுடன் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. அனுமதிப்பத்திர வரைபடங்களின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்புகளின் இருப்பிடத்தையும் ஆழத்தையும் குறிக்கும் திட்டம் (திட்டம்) உடன் அனுமதி வழங்கப்பட வேண்டும். வேலை ஆரம்பிக்கும் முன், நிலத்தடி தகவல்தொடர்புகளின் இடங்களைக் குறிக்கும் அறிகுறிகளை நிறுவுவது அவசியம்.

4.13 பின்வரும் விதிகள் கட்டுமான வசதிகளின் பொருட்களின் முக்கியத்துவத்தை பின்பற்ற வேண்டும்:

இறக்கப்படுவதன் மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் நபர்கள் டம்ப் லாரிகளை அணுகக்கூடாது, இறக்கைகள் மற்றும் சக்கரங்களில் ஆனார்கள், டம்ப் டிரக் நிறுத்தப்படும் வரை உடலில் ஏறவும்;

உள்நாட்டு இயந்திரங்களை இறக்கும்போது, \u200b\u200bகாயங்களிலிருந்து பொருத்தமான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை தத்தெடுப்பு மற்றும் திறந்த பக்கங்களிலும் தங்களைத் தாராளமாகத் தழுவிய பிறகு நீங்கள் திறக்கலாம்.

4.14 துல்லியமான பூச்சுகளின் சாதனத்துடன், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தட்டுகள் நேரடியாக சாலை பூச்சு மீது கார் கிரேன்கள் மூலம் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளன.

4.15 தகடுகளின் நிறுவலுக்கு, நிறுவல் வேலைகளை நிறைவேற்றுவதற்கான உரிமைக்கான சான்றிதழ்களைக் கொண்ட நபர்கள் அனுமதிக்கப்படுவார்கள்.

4.16 கட்டுமான இயந்திரங்கள் நிறுவும் போது ஒரு தூக்கப்பட்ட உடலுடன் வாகனங்களின் பயன்பாடு பாதுகாப்பு மண்டலம் விமானக் கப்பல் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் மின் வரியிலிருந்து மின்னழுத்தத்தை அகற்றுவது அவசியம்.

காற்று வரிசையிலிருந்து மின்னழுத்தத்தை அகற்றுவதற்கான தகவலறிந்த இயலாமையால், மின்சக்தியின் பாதுகாப்பு மண்டலத்தில் கட்டுமான இயந்திரங்களின் செயல்பாடு, பின்வரும் தேவைகளுக்கு உட்பட்டது:

a) மின்சக்தி வரியின் மின்னழுத்தத்தின் கீழ் உள்ள மின் வரிசையில் எந்த இடத்திலும் கட்டுமான இயந்திரத்தின் தூக்கி அல்லது அடிபணிந்த பகுதியிலிருந்து தொலைவு அட்டவணை 2 ஸ்னிப் 12-03-2001 இல் குறிப்பிடப்படவில்லை;

b) இயந்திரங்கள் வழக்குகள், ஒரு கம்பளிப்பூச்சி மீது இயந்திரங்கள் தவிர்த்து, அவர்கள் நேரடியாக மண்ணில் நேரடியாக நிறுவப்பட்ட போது சரக்கு போர்ட்டபிள் அடிப்படைகளை பயன்படுத்தி அடித்தளமாக இருக்க வேண்டும்.

4.17 நிறுவலில் பணியாற்றும் மற்றும் துல்லியமான பூச்சுகளை அகற்றுவதற்கும், தொழிலாளர்கள் ஆபத்து மண்டலத்திற்கு வெளியே இருக்க வேண்டும். காப் இயந்திரத்திற்கு மேலே ஒரு அடுப்பில் உள்ள கிரேன் அம்புக்குறியை நகர்த்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

4.18 இடத்தில் தட்டு நிறுவும் போது, \u200b\u200bஅடுப்பு தளத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து 50 செ.மீ. மேல் உயரத்தில் இருக்கும் போது மட்டுமே அதை அணுக முடியும்.

4.19 எழுப்பப்பட்ட அடுப்பின் கீழ் மணல் தளத்தை சீரமைக்க ஒரு நீண்ட கைப்பிடியில் நடப்பட்ட ஒரு மென்மையான இரும்பு உதவியுடன் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

4.20 தொழிலாளர்கள் அடுப்பில் அடுப்பில் அடுப்பில் இருக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளனர்.

4.22 கட்டுமான தளத்தில் உள்ள அனைத்து நபர்களும் பாதுகாப்பு தலைக்கவசங்களை அணிய கடமைப்பட்டுள்ளனர். பாதுகாப்பு வழக்குகள் மற்றும் பிற தேவையான பாதுகாப்பு கருவிகள் இல்லாமல் ஊழியர்கள் அனுமதிக்கப்படவில்லை.

5 பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களின் தேவை

5.1 இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள், வழிமுறைகள் மற்றும் கருவிகள் ஆகியவற்றின் தேவை தீர்மானிக்கப்படுகிறது

கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள் மற்றும் அட்டவணை 6 இன் படி தொழில்நுட்ப பண்புகள்.

அட்டவணை 6 - கார்கள், வழிமுறைகள், உபகரணங்கள், சாதனங்கள் மற்றும் கருவிகள் ஆகியவற்றின் தேவையின் அறிக்கை

இல்லை பி / பி

பெயர்

வகை, மார்க்.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

நோக்கம்

எண்ண

புல்டோசர்

DZ-101.

(DZ-101 a)

பவர் 96 ஹெச்பி

பரிமாணங்கள் 5029. ´ 2860 ´ 2565 வெகுஜன 9900 கிலோ

பூமியின் சாதனம்

ஏற்றி

PUM-500.

சக்தி 18-25 ஹெச்பி வாளி திறன் 0.38 மீ 3 சுமை திறன் வாளி 500 கிலோ

மண் ஏற்றுதல்

டிரக் கிரேன்

KS-3577-3.

6.3 டன் சுமை திறன். அம்பு புறப்படும் 9.8 மீ. பரிமாணங்கள் 8000´ 2650 ´ 3100 வெகுஜன 9500 கிலோ

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பேனல்களின் முட்டை

Pneumocalet.

DSC-1.

மணல் முத்திரை

கார் டம்ப் டிரக்

Zil-MMZ-555.

போக்குவரத்து மணல்

கற்பலகை

போக்குவரத்து தகடு

வெல்டிங் மொத்தம்

சாக் -2 ஜி -1C.

E-42A மின்முனைகள் Æ 4-5 மிமீ

வெல்டிங் பிராக்கெட்

அதிர்வுறியாக விளையாடி

IV-91.

சீல் மணல் அடுக்கு

Tacket Rickshaw

T-200.

ஏற்ற திறன் 200 கிலோ, நீளம் 1250, உயரம் 950

கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் மோதிரங்கள்

நிலை

பரிமாணங்கள் 220. ´ 150 ´ 175 எடை 1.8 கிலோ

Takeaway மதிப்பெண்கள்

நிலை ரேக்

பரிமாணங்கள் 3000. ´ 900 ´ 30

Takeaway மதிப்பெண்கள்

மர ரெயில்

நீளம் 3 எம்

சக்கரம், தளங்கள் மற்றும் பூச்சுகள் சோதனை

ரவுலெட்.

நீளம் 20 மீ எடை 0.35 கிலோ

குறிக்கும்

ரவுலெட்.

ரூ. 10.

நீளம் 10 மீ எடை 0.23 கிலோ

குறிக்கும்

வழக்கில் மார்க்கிங் தண்டு

TU22-3527-76.

நீளம் 100 எம்

விண்ணப்ப குறிப்புகள்

சுயவிவர சோதனை முறை

மணல் அடிப்படை அமைப்பு

Veshki.

பரிமாணங்கள் 2000. ´ 30 சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை

இழுவை விலைக்கு

PEGS.

பரிமாணங்கள் 250. ´ 30 ´ 30

பாதையை குறிக்கும்

மெட்ரோ மீட்டர்

பரிமாணங்கள் 100. ´ 10 ´ 14

நேரியல் அளவீடுகளுக்கு

ஷோவல் டி.கோக்

பூமிக்குரியவர்களுக்கு

முடக்கு மோது

LR.

பரிமாணங்கள் 1150. ´ 240 வெகுஜன 2.1 கிலோ

மணல் முட்டை மற்றும் புகைத்தல்

உலோக தூரிகை

TU 494-01-104-76.

ZH.B. உள்ள அடமான பாகங்கள் சுத்தம் தட்டுகள்

குழம்பு ஐந்து கப்பல்

குழம்பு குழம்பு

Galvanized வாளிகள்

10-15 எல்

சேமிப்பு மற்றும் பிட்டுமேன் குழம்பு சுமந்து, mastic.

ஸ்லெட் ஹேமர் சால்வைஸ் நீண்டகால கடுமையான

GOST 11402-75 *

பரிமாணங்கள் 500. ´ 57 ´ 167 எடை 3 கிலோ

PIN ஐ காட்டும்

தொடரவேண்டும்

லக்கி. 4 டி

துடைப்பம்

குப்பை தகடுகளின் மேற்பரப்பு சுத்தம்

மன்தா மெட்டல்

பாதுகாப்பு தனிப்பட்ட வழி

ஒவ்வொரு

குக்கீய கட்டுமானம்

தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு

ஒவ்வொரு

நிலையான ஸ்லிடன்மேன்

அடிப்படை அடுக்கு அடர்த்தி தீர்மானிக்க

5.2 100 மீ 2 சாலை பகுதிக்கு பொருட்களின் தேவை அட்டவணை 7 இல் வழங்கப்படுகிறது.

அட்டவணை 7 - பொருட்கள், பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் தேவை அறிக்கை

இல்லை பி / பி

பொருட்கள் பெயர்

மார்க், கோஸ்ட்

அலகுகள். மாற்றம்

0,12

பிற்றுமின் ரப்பர் mastic.

கிலோ

6 தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள்

6.1 உழைப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் செலவினத்தை கணக்கிடுவதற்கான அளவீட்டிற்கான அளவீட்டிற்கான அளவீடாகவும், வேலை உற்பத்திக்கான ஒரு காலண்டர் திட்டத்தை உருவாக்கவும், சாலையின் 100 மீ 2 சாலை பகுதிக்கு எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

6.2 தொழிற்கட்சி மற்றும் இயந்திரத்தின் செலவுகள் துல்லியமான கான்கிரீட் அடுக்குகளிலிருந்து சாலை பூச்சுகளின் சாதனத்தின் செலவுகள், "ஒற்றை தராதரங்கள் மற்றும் கட்டடங்களுக்கான கட்டடங்கள் மற்றும் வீதங்கள் ஆகியவற்றின் விகிதங்கள்" ஆகியவற்றின் படி கணக்கிடப்படுகின்றன, 1987 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாட்டிற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, அட்டவணை 8 இல் வழங்கப்படுகின்றன.

6.3 சாலை மேற்பரப்புகளின் சாதனத்தில் பணிபுரியும் காலம் அட்டவணையில் வழங்கப்பட்ட வேலையின் காலெண்டர் திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள்:

தொழிலாளர் செலவுகள், நபர் மணி .............................................. ........ 20,58.

இயந்திர நேரம் செலவுகள், Masha ............................... 6,54.

வேலை காலம், ஒரு மணி நேரம் .......................................... 10.8.

அட்டவணை 8 - துல்லியமான கான்கிரீட் தகடுகளிலிருந்து தற்காலிக சாலைகள் சாதனத்தில் படைப்புகள் உற்பத்திக்கான உழைப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் கணக்கீடு

(வரையறுக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் கருவி அளவிடும் - 100 மீ 2)

இல்லை பி / பி

நியாயப்படுத்துதல் (யென்யிர் மற்றும் பலர் நெறிமுறைகள்)

பெயர் தொழில்நுட்ப செயல்கள்

அலகுகள். மாற்றம்

வேலை நோக்கம்

நேரம் நெறிமுறைகள்

தொழிலாளர் செலவுகள்

தொழிலாளர்கள், நபர்-எச்

இயந்திரவாதி, Chel.-Ch.5 (வேலை இயந்திரங்கள், மாஷ்.-மணி)

தொழிலாளர்கள், நபர்-எச்

machinist, cherts., (வேலை இயந்திரங்கள், மாஷ்.-மணி)

E2-1-22.

ஒரு புல்டோசர் DZ-101 (0.62 + 0.49 (0.62 + 0.49 உடன் இறுக்கமான மண்ணின் வளர்ச்சி மற்றும் இயக்கம்´ 4=2,58)

100 மீ 3.

2,58 (2,58)

0,258 (0,258)

E2-1-36 №3A.

சதுர புல்டோசர் திட்டமிடல்

1000 மீ 2.

1,12 (1,12)

0,112 (0,112)

E1-1 №1A.

வாகன ஏற்றி பம் -500 இல் மண் ஏற்றுதல்

100 மீ 3.

2,7 (2,7)

0,47 (0,47)

E17-1T.2 №5.

வசந்த மணல் புல்டோசர்

100 மீ 2.

0,11 (0,11)

0,11 (0,11)

E17-31 №1A.

சீல் கீழ் மணல் மேற்பரப்பில் இறுதி அமைப்பு (கைமுறையாக)

100 m2.

E2-1-29 தாவல். 3 №1a.

ஒரு pnumoCathist கொண்டு sandy அடிப்படை அடுக்கு சீல்

1000 மீ 2.

1,2 (1,2)

0,146 (0,146)

E4-1-1 தாவல். 2 №3.

தட்டுதல் தகடுகள் 2P30.18 ஆட்டோகிரான் மற்றும் வெல்டிங் தகடுகள் பயன்படுத்தி

1 உறுப்பு

0,78

0,26 (0,26)

15,6

5,2 (5,"2)

E17-3 №20 பொருந்தும்.

Radine slabs rink dsk-1.

100 மீ 2.

0,17 (0,17)

0,17 (0,17)

E4-1-26 குறிப்பு.

சிமெண்ட்-மணல் தீர்வு மூலம் seams நிரப்புதல்

100 மீ suture.

1,72

E17-39 №3.

பூர்த்தி seams mastic.

100 மீ suture.

0,23

1,86

மொத்தம்:

கட்டுமானத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு. பகுதி 2. கட்டுமான உற்பத்தி. 857-PP டிசம்பர் 7, 2004 தேதியிட்டது

17 sanpine 2.2.3.1384-03 கட்டுமான உற்பத்தி மற்றும் கட்டுமான பணி ஏற்பாடு செய்ய சுகாதார தேவைகளை.

மேலதிகமாக தங்களை மத்தியில் மாடிகளை பிரிக்க உதவுகிறது குடியிருப்பு மண்டலம் அறையில் இருந்து அடித்தளத்திலிருந்து.

தகடுகள் தகடுகின்றன மேலோட்டமாக - பொறுப்பு மற்றும் ஆபத்தான வேலை. இது சில மீறல்களால் நிகழ்த்தப்பட்டால், கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதி அல்லது முழுமையான சரிவு போன்ற விளைவுகளை அழுவதற்கு வழிவகுக்கும். அதனால்தான் இந்த நிகழ்வு சிறப்பாக பயிற்சி பெற்ற மக்களை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் தகடுகளைத் தகடுகளின் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்.

மாஸ்கோவில் பிளேட்ஸை பிரித்தெடுத்தல் பல நிலைகளில் அடங்கும் மற்றும் பகுதி அல்லது முழுமையானதாக இருக்கலாம். மாடிக்கு பதிலாக பகுதி பிரித்தெடுத்தல் தேவைப்படலாம் பல மாடி கட்டிடம்மற்றும் முழு வடிவமைப்பு முழுமையான நீக்குதல் குறிக்கிறது.

அகற்றும் தொடக்கத்திற்கு முன் வரையப்பட்ட முன் ரூட்டிங்இது வேலை வரிசையை குறிக்கிறது மற்றும் பொருளின் கட்டமைப்பு அம்சத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. இந்த திட்டத்திற்கு நன்றி, வேலை சுழற்சியின் செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது.

கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டல் ஆகியவற்றிலிருந்து தங்கள் முழுமையான கட்டமைப்பை அழிப்பதன் மூலம், ஒரு பகுதியிலுள்ள தகடுகளின் பகுப்பாய்வின் பிரதான நோக்கம் ஆகும். இதற்காக, மற்ற சிறப்பு கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வேலை தகர்க்கும் முடிந்த பிறகு, விட்டங்கள் நீக்கப்பட்டன. முதலில், துணை மற்றும் பின்னர் முக்கிய ஒரு. பிரதிவாதி பொருளிலிருந்து சில கூறுகள் அகற்றப்படும், சிலவற்றை மீண்டும் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தலாம்.

மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் சாலை தகடுகளை அகற்றும்

பெரிய அளவிலான கட்டுமான நடத்தப்படும் குடியேற்றங்களின் பிரதேசத்தில், தற்காலிக சாலைகள் கடுமையான கட்டுமான கருவிகளின் இயக்கத்திற்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளன. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகள் ஒரு பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் கணிசமான சுமை தாங்கிக்கொள்ள முடியும். கட்டுமான பணி முடிவில் மற்றும் பொருட்களின் விநியோகம் ஆகியவற்றின் முடிவில், சாலை தட்டுகள் அகற்றுவதற்கு உட்பட்டுள்ளன. இந்த நோக்கங்களுக்காக, சிறப்பு நிபுணர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர், இவை ஜங்கமர்களுடன் நவீன கம்பரஸர்களை அகற்றுவதில் உள்ளன.

ஒரு சேவையை ஆர்டர் - சரியான மற்றும் செலவு குறைந்த தீர்வு

நீங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று அல்லது சாலை தட்டுகளின் அடுக்குகளை பிரித்தெடுக்க வேண்டும் என்றால், எங்கள் நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ளவும். எங்கள் வல்லுநர்கள் திறம்பட மற்றும் கண்டிப்பாக ஒப்புக்கொண்ட நேரத்தில் அனைத்து பணிகளை நிறைவேற்ற முடியும். நவீன உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகளின் முன்னிலையில் நீங்கள் அதிகபட்ச துல்லியத்துடன் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் பாதுகாப்பு தரநிலைகளுடன் இணங்குதல்.

தனிப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட அனைத்தும் பிரிக்கப்படலாம். ஆகையால், சாலை தகடுகளை அகற்றுவது மிகவும் அரிதானது அல்ல, அவர்களது வாழ்க்கை பல தசாப்தங்களாக அடைய முடியும். இந்த வகை வேலை கட்டுமான தளங்களில் தற்காலிக டிரைவ்களின் சாதனத்தின் நிலைகளில் ஒன்றாகும். மற்றும் இரண்டாவது வழக்கு, நடைபாதை தேவைப்படும் போது, \u200b\u200bஅது அதன் பழுது ஆகும்.

எந்த நோக்கத்திற்காக வேலை செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, சாலை தட்டுகளை அகற்றுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் அம்சங்கள் உள்ளன. முதல் வழக்கு சாலை மேற்பரப்பில் தனிப்பட்ட பேனல்களின் ஒருமைப்பாட்டின் ஒரு தொந்தரவாகும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சிறிய மற்றும் அடுப்பின் அழிவு மேலும் தீர்வு இயக்க நிலைமைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆனால் சில நேரங்களில் அது வடிவமைப்பின் முழுமையான அழிவை எடுக்கும், அதைப் பயன்படுத்த பாதுகாப்பாக இல்லை.

தற்காலிக நுழைவாயில்களின் சாதனத்துடன், பல இடைவெளிகளைப் பயன்படுத்துதல். எனவே, அவர்கள் வழக்கமாக seams இல் பற்றவைக்கப்படுவதில்லை, தேவைப்பட்டால், அவற்றின் தூக்கம் போதுமான தன்னாட்சிக்கான போதும்.

நிரந்தர பயன்பாட்டின் சாலைகள் மீது திகிலூட்டும் சாலை தகடுகளின் அம்சங்கள்

சாலைகள் மீது பூச்சு அகற்றும் போது முக்கிய பணி, அது ஒரே ஒரு உறுப்பு நீக்கி மற்றும் ஓய்வு ஒருமைப்பாட்டை பாதுகாத்தல். எனவே, ஒரு அதிர்ச்சி-மாறும் முறையைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது அல்ல. ஒரு jackhammer இருந்து அதிர்வு, ஆனால் சுற்றியுள்ள கேன்வேஸ் சுற்றி எதிர்காலத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, தனிப்பட்ட சாலை கான்கிரீட் அடுக்குகள் இன்று புதிய சரியான உபகரணங்கள் பயன்படுத்தி நீக்கப்படும்.

ஆரம்பிக்கும் முதல் கட்டத்தைத் தொடங்குகிறது. அவர்கள் நிரப்பப்பட்டனர் மணல்-சரளை கலவரம் மற்றும் நீங்கள் நீக்க வேண்டும் mastic நிரப்பப்பட்ட. பணி விரைவாக ஷட்டில்கள் மற்றும் ஹைட்ரோன்களை போன்ற உபகரணங்களை நகலெடுக்கிறது, நீடித்த கிரானைட் கல் மற்றும் பற்றவைப்பு வலுவூட்டல் கூட கோர்.

நீங்கள் சாலை மேற்பரப்பு நீக்கம் முடிக்க வேண்டும் என்றால், முன்பு பயன்படுத்தப்படும் அதிர்ச்சி டைனமிக் முறை. ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு வலுவான அதிர்வு, டன் டன் டன் மற்றும் உள்ளது உயர் நிலை சத்தம். ஆகையால், இன்று சாலையின் தகடுகளை அகற்றுவது, unstressed அழிவின் தொழில்நுட்பத்தின் படி ஒரு மென்மையான முறையுடன் செய்யப்படுகிறது. இது ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் நடவடிக்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அடுப்பில் துளையிட்டு துளை, அழுத்தம் உட்செலுத்தப்படும், படிப்படியாக அழிவு வடிவமைப்பு. இந்த வழக்கில், அழுத்தம் மதிப்பு மிகவும் கான்கிரீட் கரைக்கும் மட்டுமல்ல, ஆனால் வலுவூட்டல் கட்டம் கூட அழிக்கப்படுகிறது. அதற்குப் பிறகு, குப்பைகள் எளிதில் நீக்கப்பட்டன மற்றும் விடுவிக்கப்பட்ட பகுதி ஒரு புதிய தட்டுக்கு தயாராக உள்ளது.

அணுகல் பாதைகளின் பிரச்சினைகள் இனி இல்லை! ஒவ்வொரு டெவலப்பரின் தலைவலி வரவு செலவுத் திட்டத்தின் இழப்பு, காலநிலை நிலைமைகளின் சீரழிவுடன் உள்ளது. சிறப்பு உபகரணங்கள் அழுக்கு மூழ்கி, டிரக்குகள் குடிசை கிராமத்தின் பொருள்களை கட்டியெழுப்ப முடியாது.

சப்ளையர் சமநிலை 99 இன் சாலைத் தகடுகள் 99 இன் ஒரு பட்ஜெட் மாற்று ஆகும். குறைந்தபட்ச செலவுகள் புதிய கட்டிடத்தில் ஒரு விரைவான அமைப்பை தாக்கல் செய்வதன் மூலம் சாலைத் தகடுகளை அகற்றுவதில், செலவுகளை குறைக்கலாம். நிறுவலுக்கு, ஒரு கையாளுபவர்கள் போதுமானதாக இருக்கும், இது W / W தயாரிப்புகள் ஏற்றும், அதே நாளில் ஒரு புதிய இடத்திலேயே அவற்றின் சொந்தமாக நகர்கிறது.

வெவ்வேறு கட்டமைப்பின் சாலை தட்டுகளின் அமைப்பின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகள்

வாடிக்கையாளரின் வரவுசெலவுத் திட்டத்தை காப்பாற்றுவதற்காக நிறுவனத்தின் 79 இன் சிறப்பு வல்லுநர்கள். செயல்பாட்டு நிலைமைகளைப் பொறுத்து, ஆடைகளுடன் வரைபடங்கள், ஏராளமான இல்லாததை உத்தரவாதம் செய்தல் பலவீனமான மண், களிமண் தளங்களில் வீக்கம். அதே நேரத்தில், கிராஃபிக் superstructures பிரபலமான தொகுப்பாளர்கள் திசைகாட்டி 3D, ஆட்டோகேட், அனுமதிக்கிறது:

  • தன்னிச்சையான சாலை கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு லேஅவுட், கட்டிடம் கறை
  • எண்ணை கணக்கிடுங்கள் மொத்த பொருட்கள்
  • வெவ்வேறு உள்ளமைவுகளின் தட்டுகளின் எண்ணிக்கையை கணக்கிடுங்கள்

திட்டங்கள் PPR, திட்டத்தின் வரைவு பிரிவுகள் ஆவணங்கள் (வடிவமைப்பு + உரை) தயார் செய்ய அனுமதிக்கின்றன.

கட்டுமான தளங்களின் குறிப்பிடத்தக்க பரிமாணங்களுடன், முறுக்கு வழிமுறைகளுடன், தரமான செவ்வக அடிவயல்களின் பயன்பாடு பெரும்பாலும் கட்டிடப் பொருட்களின் மேற்பார்வைக்கு வழிவகுக்கிறது. டெவலப்பர்கள் வசதிக்காக, உற்பத்தியாளர்கள் PSH தொடர், PT Trapezoidal தகடுகளின் அறுகோண தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறார்கள், இது நிறுவப்பட்ட சிறப்பு உபகரணங்களுக்கு வாடகைக்கு வழங்க அனுமதிக்கிறது.

சாலை தட்டின் ஒழுங்குமுறை எடை 6x2 வலியுறுத்தினார் வலுவூட்டல்

இந்த வகையின் அனைத்து W / W தயாரிப்புகள் உள்நாட்டு கோஸ்டின் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன. ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட, பரிமாணங்கள், வலிமை பண்புகள் மட்டுமல்ல, தயாரிப்புகளின் வெகுஜனங்களும் மட்டுமல்ல. உதாரணமாக, சாலை தட்டு 6x2 மீ மொத்த எடை 1.68 கன சதுரம் கொண்ட 4.2 டன் அதிகமாக இருக்க முடியாது. தொழில்நுட்பத்தில் வடிவமைப்பில் பெல்ட்களை நிறுவும் போது ஆர்மௌகம் குறைகிறது:

  • தண்டுகள் (நீள்வட்ட மட்டும்) ஒரு வடிவத்தில் கவசத்தில் சரி செய்யப்படுகின்றன
  • எதிர் முனைகள் பதற்றமான வளர்ச்சிக்கு வருகின்றன
  • எஃகு பார்கள் மின்சாரத்தால் வெப்பமடைகின்றன
  • இந்த நிலையில் சரி செய்யப்பட்டது
  • சுமை கடினமாகிவிட்டது கான்கிரீட் கலவை கட்டுமான கட்டுமான முன்

முன் மின்னோட்டத்தை நீங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வளைக்கும் செயல்பாட்டு சுமைகளுக்கு ஈடுசெய்ய அனுமதிக்கிறது. ஆதாரம் அதிகரித்து வருகிறது, தற்காலிக சாலை மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படும் தட்டுகள் குறிப்பிடப்படுகிறது.

மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனம் "தொழில்நுட்பம்", நிறுவலை அல்லது சாலை தகடுகளை பிரித்தெடுக்கும் பொருட்டு தேவையான சிறப்பு உபகரணங்களின் ஆயுதங்களை வைத்திருக்கிறது. நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் பாதுகாப்புடன் இணங்க, செயல்பாட்டு மற்றும் தரமதிப்பீட்டின் பணிகளை நிறைவேற்றுவார்கள். வேலை விலை கிடைக்கிறது.

நிறுவனத்தின் "தொழில்நுட்பம்" இல் சாலைத் தகடுகளின் நிறுவல் சேவைகள் மற்றும் அகற்றும்

உயர் தொழில்நுட்ப சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தி அனுபவம் வாய்ந்த தொழிலாளர்கள் மூலம் இடும் சாலை அடுக்குகள் செய்யப்படும்.

சுற்றுலா ஸ்லாப் பெருகிவரும் தொழில்நுட்பம் குறிக்கிறது:

  • சீரமைப்பு;
  • சரக்கு போக்குவரத்து மீது சாலை தட்டுகள் விநியோகம்;
  • ஸ்டைலிங் தகடுகள்;
  • rink மற்றும் ஏற்றப்பட்ட டம்ப் டிரக்குகள் கொண்ட சில்லறை பூச்சு.

பூங்காவில் "தொழில்நுட்பம்" சுய-செலுத்திய கிரேன்கள், மற்றும் உருளைகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து ஆகியவை உள்ளன - ஒரு மென்மையான மற்றும் நம்பகமானவற்றை உருவாக்க ஒரு முழுமையான சிறப்பு உபகரணங்கள் சாலை மூடுதல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து.

தங்களுக்கான பணியில்:

  • மைதானம் மற்றும் சாலை உருளைகள் Bomag, Hamm, Dynapac;
  • கிரேன்ஸ் ஸோம்போலூன், இவானோவன், "கலிசானின்" மற்றும் மற்றவர்கள்;
  • மாஸ் மற்றும் காமஸ் டிரக்குகள் வரை 20 டன் வரை தூக்கும் திறன் கொண்டது.

சிறப்பு உபகரணங்கள் மாநிலத்தை கவனமாக கவனமாக கட்டுப்படுத்துகிறோம், அது தொடர்ந்து அதன் சொந்த பட்டறை "Tehrrent" இல் பரிசோதிக்கிறது. இது தோல்விகள் இல்லாமல் வேலை உறுதி. எங்கள் ஊழியர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட காலத்தில் சாலை தட்டுகளை நிறுவும்.

நிறுவனத்தின் "தொழில்நுட்ப" சாலைத் தகடுகளை அகற்றுவதற்கான சேவைகள்

சாலை தகடுகளை அகற்றும் போது, \u200b\u200bசக்திவாய்ந்த சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் செய்ய வேண்டாம். கார் கிரேன்கள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து உதவியுடன், தொழில்நுட்பத்தின் தொழில்நுட்பங்கள் சாலையின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகளை அகற்றும் அல்லது முற்றிலும் தற்காலிக சாலையை அகற்றும்.

சாலை தகடுகளின் நிறுவல் மற்றும் "Tehrrent"

சாலை தகடுகளை பெருகி மற்றும் அகற்றுவதற்கான செலவு வேலை அளவு மற்றும் நுட்பத்தை ஈர்க்கிறது. எனவே, சுய-செலுத்திய கிரேன் வேலையை மாற்றுவதற்கான விலை - 8 ஆயிரம் ரூபிள். 11-13 ஆயிரம் ரூபிள் - வளையத்தின் பயன்பாட்டிற்கான விகிதங்கள். மாற்றுவதற்கு. சரக்கு போக்குவரத்து 10 ஆயிரம் ரூபிள் வரை செலவாகும். மாற்றுவதற்கு. அதே நேரத்தில், விலை எரிபொருள் செலவு மற்றும் ஆபரேட்டர் அல்லது இயக்கி ஊதியம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

முன்கூட்டிய ஆலோசனையுடன், பணிபுரியும் நோக்கத்துடன் தெரிந்துகொள்ளப்பட்ட பணியாளர்களால், ஊழியர்கள் "டெக்" இந்த அல்லது அந்த பணியை தீர்க்க அல்லது அந்த பணியை தீர்க்க ஒரு தொகுப்பை தேர்வு செய்வதற்கு உதவும். 1 சதுர மீட்டர் இறுதி விலை. சந்தையின் சராசரி விலையை விட மலிவான சாலை தட்டுகள் மலிவான விலையுயர்ந்த சாலை தட்டுகள்.