Ufa என்ஜின் உற்பத்தி சங்கம். OJSC "Ufa என்ஜின் தயாரிப்பு சங்கம்"

29.09.2019

JSC UMPO இன் செயல்பாடுகளின் நிறுவன, பொருளாதார மற்றும் நிதி பகுப்பாய்வு

OJSC "UMPO" இன் நிறுவன மற்றும் பொருளாதார பண்புகள்

OJSC Ufa இன்ஜின்-பில்டிங் புரொடக்ஷன் அசோசியேஷன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் விமான இயந்திரங்களின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர் ஆகும்.

நிறுவனம் 1925 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷனின் (UEC OJSC) ஒரு பகுதியாகும், இது என்ஜின் கட்டிட சொத்துக்களை நிர்வகிப்பதற்கான OJSC OPK OBORONPROM இன் 100% சிறப்பு துணை நிறுவனமாகும்.

OJSC "UMPO" இன் முக்கிய செயல்பாடுகள்:

1) உற்பத்தி, சேவை பராமரிப்புசு பிராண்ட் போர் விமானங்கள் மற்றும் தாக்குதல் விமானங்களுக்கான டர்போஜெட் விமான இயந்திரங்களை பழுதுபார்த்தல்;
2) ஹெலிகாப்டர் கூறுகளின் உற்பத்தி மற்றும் பழுது;
3) எரிவாயு மற்றும் ஆற்றல் தொழில்களுக்கான உபகரணங்களின் உற்பத்தி மற்றும் பழுது.

திறந்த கூட்டு-பங்கு நிறுவனமான "Ufa என்ஜின் உற்பத்தி சங்கம்" ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய இயந்திரத்தை உருவாக்கும் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இதில் 30 க்கும் மேற்பட்ட அரசாங்க விருதுகள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டு ஆர்டர்கள் ஆஃப் லெனின் மற்றும் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் ஆஃப் பேட்டில், 6 சர்வதேச மற்றும் 23 ரஷ்ய, பொது போட்டி மற்றும் கண்காட்சி விருதுகள், தரவரிசையில் தொடர்ந்து உயர் பதவிகளை வகிக்கின்றன. மிகப்பெரிய நிறுவனங்கள்வணிக வெளியீட்டின் நேர்மறையான இயக்கவியல் கொண்ட ரஷ்யா.

OJSC "UMPO" மூன்று தனிமைப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி தளங்களில் அமைந்துள்ளது, யுஃபாவின் கலினின்ஸ்கி மாவட்டம் மற்றும் பாஷ்கார்டோஸ்தான் குடியரசின் பிளாகோவெஷ்சென்ஸ்கி மாவட்டத்தில், இது 2 சிறப்பு உற்பத்தி வசதிகளை உள்ளடக்கியது - விமானம் மற்றும் கருவி உற்பத்தி, 19 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள், வல்லுநர்கள் மற்றும் ஊழியர்கள் பணிபுரிகின்றனர். .

OJSC "UMPO" இன் முழு வரலாறும் நிறுவனத்தின் முக்கிய பணி நவீன உயர்தர விமான உபகரணங்களின் உற்பத்தியாகும் என்பதைக் குறிக்கிறது. அதன் இருப்பு காலத்தில், நிறுவனம் 50 க்கும் மேற்பட்ட அடிப்படை மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமான இயந்திரங்களை தயாரித்தது, அவை 170 வகைகள் மற்றும் விமானங்களின் மாற்றங்களில் நிறுவப்பட்டன. பல்வேறு வகுப்புகளின் ஏவுகணைகளுக்காக 25 க்கும் மேற்பட்ட மாதிரிகள் மற்றும் திரவ-உந்து ராக்கெட் இயந்திரங்களின் மாற்றங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. Ufa இன்ஜின்களால் இயக்கப்படும் விமானங்களில் 100 க்கும் மேற்பட்ட உலக விமானப் பதிவுகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு முக்கியமான பகுதி வெளிநாட்டு பொருளாதார நடவடிக்கை. JSC UMPO முதன்முதலில் 1952 இல் அதன் தயாரிப்புகளுடன் வெளிநாட்டு சந்தையில் நுழைந்தது. உலகம் முழுவதும் 49 நாடுகள் நாங்கள் தயாரிக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. விநியோகத்தில் மட்டுமல்ல எங்களுக்கு அனுபவம் உள்ளது முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள்ஏற்றுமதிக்கு, ஆனால் வெளிநாடுகளில் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கும்.

JSC UMPO ஆனது விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்திக்கான முழு தொழில்நுட்ப சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளது. தேர்ச்சி பெற்ற தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள், உட்பட. தனித்துவமான உபகரணங்கள் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்கள் சங்கத்தை மிக நவீன உயர் தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கின்றனர்.

UMPO அதன் தயாரிப்புகளின் தொழில்நுட்ப ஆதரவிற்காக முழு அளவிலான சேவைகளை வழங்குகிறது: விற்பனைக்குப் பிந்தைய உத்தரவாத சேவை, தொகுதிகள், கூறுகள் மற்றும் இயந்திரங்களை சரிசெய்தல், அனைத்து செயல்பாட்டு பண்புகளையும் மீட்டமைத்தல், பணியாளர் பயிற்சி, முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் நவீனமயமாக்கல்.

புதிய திசை உற்பத்தி நடவடிக்கைகள்- தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கான எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் உற்பத்தி. AL-31F இன் அடிப்படையில், AL-31ST எரிவாயு விசையாழி இயக்கியின் உற்பத்தி தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது, இது 16 MW திறன் கொண்ட எரிவாயு உந்தி அலகுகளின் ஒரு பகுதியாகவும், 20 திறன் கொண்ட தொகுதி-மட்டு மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு AL-31STE ஆகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மெகாவாட்.

உயர் தொழில்நுட்ப சிவிலியன் பொருட்கள், உயர் தொழில்நுட்ப வீட்டு பொருட்கள் மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்களின் உற்பத்தியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு உள்ளது. சங்கம் 8 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்கள், 140 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கூட்டு இயந்திரங்கள், 3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சிறிய இடப்பெயர்ச்சி பெட்ரோல் என்ஜின்கள், 146 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட நடைப்பயிற்சி டிராக்டர்கள்,

சுமார் 13.5 ஆயிரம் ஸ்னோமொபைல்கள்.

OJSC UMPO விமானங்களின் உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்ப்பு, அத்துடன் எரிவாயு, ஆற்றல் மற்றும் எண்ணெய் உபகரணங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி ஆகிய இரண்டிற்கும் உரிமங்கள் மற்றும் சான்றிதழ்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது.

OJSC UMPO க்கு சாத்தியமான எல்லா ஆதரவையும் மாநிலம் வழங்குகிறது. OJSC OPK Oboronprom மூலம் நிறுவனத்தின் 83%க்கும் அதிகமான பங்குகள் அரசால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. மூலோபாய நிறுவனங்களின் பட்டியலில் OJSC UMPO சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. தொழில்துறை பொருட்களின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாளராக, நிறுவனம் கடன்களுக்கு வட்டி செலுத்துவதற்கான செலவில் பெரும்பகுதியை திருப்பிச் செலுத்துகிறது. முதலீட்டு திட்டம்நிறுவனம் முக்கியமாக OJSC OPK Oboronprom, ஃபெடரல் இலக்கு திட்டங்கள் மற்றும் பிற பட்ஜெட் பொருட்கள் மூலம் மாநிலத்தால் நிதியளிக்கப்படுகிறது.

OJSC UMPO அதிக அளவிலான கடன் சுமையைக் கொண்டுள்ளது, இது முக்கியமாக நீண்ட வணிகச் சுழற்சி மற்றும் சப்ளையர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுடன் குடியேறும் நடைமுறையின் காரணமாக பணி மூலதனத்திற்கு நிதியளிக்கும் தேவைகளால் விளக்கப்படுகிறது.

தற்போதைய தர மேலாண்மை அமைப்பு ISO 9001-2008 தொடரின் சர்வதேச தரங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் OJSC UMPO இல் நடந்த சான்றிதழின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், OJSC UMPO க்கு Bureau Veritas சான்றிதழ் (இங்கிலாந்து) வழங்கப்பட்டது, இது சர்வதேச விண்வெளி தரநிலை AS இன் தேவைகளுடன் நிறுவனத்தின் தர மேலாண்மை அமைப்பின் இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. /EN 9100. 2012 இல், சான்றளிப்பு தணிக்கை சங்கமான Bureau Veritas (இங்கிலாந்து) முடிவுகளின் அடிப்படையில் OJSC UMPO ஆனது சர்வதேச தரவுத்தளமான OASIS IAQG (சர்வதேச விண்வெளித் தரக் குழு) இல் உள்ள சான்றளிக்கப்பட்ட சப்ளையர்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

1981 ஆம் ஆண்டு முதல், UMPO நான்காம் தலைமுறை AL-31F இயந்திரங்களை Su-27 போர் விமானத்திற்காக தயாரித்து வருகிறது. 2002 இல் அடிப்படை தலைமுறை 4+ AL-31FP இன்ஜின் மாற்றியமைத்தல், ஒரு உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் சூப்பர் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய Su-30 போர் விமானங்கள் மற்றும் அதன் மாற்றங்களை நோக்கமாகக் கொண்டது, தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது. 2012 இல், தனித்துவமான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் போர் விமானங்களுக்கான 117 குடும்பத்தின் (AL-41F-1) விமான இயந்திரங்களை தயாரிப்பதற்கான பணிகள் தொடர்ந்தன. அரசாங்க ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் விநியோக ஒப்பந்தங்களை நிறைவேற்றுவதன் ஒரு பகுதியாக சங்கத்தால் குறிப்பிடத்தக்க அளவு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன இராணுவ உபகரணங்கள்ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்காக.

2012 ஆம் ஆண்டில், OJSC மேலாண்மை நிறுவனமான UEC இன் ஒரு பகுதியாக "போர் விமானத்திற்கான இயந்திரங்கள்" பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது, இதன் தாய் நிறுவனம் OJSC UMPO என தீர்மானிக்கப்பட்டது. பிரிவு OJSC UMPO இன் நிர்வாக இயக்குனர் A.V. Artyukhov. புதிய கட்டமைப்பின் முக்கிய தயாரிப்பு திட்டங்களின் பட்டியலில் PAK FAக்கான நம்பிக்கைக்குரிய இயந்திரம், PAK FA (தயாரிப்புகள் 117/117S), AL-31 மற்றும் RD-33 இயந்திர குடும்பங்கள், AL-55I இயந்திரத்திற்கான முதல் நிலை இயந்திரம் ஆகியவை அடங்கும். , அதே போல் JSC "UMPO" இன் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்துக்கான இயந்திரங்களை சரிசெய்தல், தொடர் தயாரிப்பு உட்பட TV3-117 மற்றும் VK-2500 வகைகளின் ஹெலிகாப்டர் என்ஜின்களின் தொடர் உற்பத்தியை அமைப்பதற்கான OJSC "UK "UEC" திட்டத்தில் பங்கேற்கிறது. TV3-117 மற்றும் VK-2 வகைகளின் இயந்திரங்களுக்கான பழுதுபார்க்கும் குழு கருவியின் (DSE RGK) பாகங்கள் மற்றும் சட்டசபை அலகுகள் 2500, அத்துடன் நம்பிக்கைக்குரிய ஹெலிகாப்டர் இயந்திரங்கள்.

OJSC UMPO, OJSC Aviadvigatel மற்றும் OJSC மேலாண்மை நிறுவனமான UEC உடன் இணைந்து, "போட்டி விமான இயந்திரங்களை உருவாக்குவதற்கான புதிய தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளின் வளர்ச்சி, தேர்ச்சி மற்றும் சான்றிதழ்" (PD-14) மற்றும் "தொடர் உற்பத்தியைத் தயாரித்தல்" திட்டங்களில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளில் பங்கேற்கிறது. PD 9-18 இன்ஜின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது.

தொழில்துறையில் உள்ள மற்ற நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் OJSC UMPO இன் குறைந்த அளவிலான உற்பத்தி செலவுகள், உற்பத்தி செயல்முறையை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் செலவுகளை மேம்படுத்துதல், கொள்கைகளின்படி வேலை செய்வதன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. மெலிந்த உற்பத்தி, ஒரு தளவாடக் கண்ணோட்டத்தில் வெற்றிகரமாக, புவியியல் நிலைநிறுவனங்கள், ஒரு வளர்ந்த பிராந்திய பணியாளர் பயிற்சி அமைப்பு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சராசரி அளவு ஊதியங்கள்பிராந்தியத்தில்.

2012 ஆம் ஆண்டில், JSC UMPO இன் தயாரிப்புகள் உலகின் எட்டு நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன; 2012 இல் ஏற்றுமதியின் பங்கு மொத்த உற்பத்திப் பொருட்களில் 72% ஆகும் (விமான உற்பத்தி நிறுவனங்கள் மூலம் விநியோகம் உட்பட). 49 நாடுகள் UMPO உற்பத்தி சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

JSC "UMPO" இரண்டு தயாரிப்பு தளங்களைக் கொண்டுள்ளது மொத்த பரப்பளவுடன் 2.14 மில்லியன் மீ 2 பிரதேசங்கள், பாஷ்கார்டோஸ்தான் குடியரசில் உள்ள உஃபா நகரத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளன. நிறுவனத்தின் உற்பத்தி சொத்துக்கள் பின்வருமாறு:

1) கட்டிடங்களின் உற்பத்திப் பகுதிகளின் 1 மில்லியன் மீ 2;
2) முக்கிய மற்றும் துணை உற்பத்தியின் 50 க்கும் மேற்பட்ட பட்டறைகள்;
3) 14 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட அலகுகள். தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்(இதில் 1,520 அலகுகள் எண் கட்டுப்பாடு கொண்ட இயந்திரங்கள்).

சங்கம் AL-31F மற்றும் AL-31FP இன்ஜின்களை 20 ஆண்டுகளுக்கு உற்பத்தி செய்வதற்கான பிரத்யேக உரிமத்தையும், AL-31ST டிரைவின் வளர்ச்சியின் உரிமையில் ஒரு பங்கையும் கொண்டுள்ளது.

அட்டவணை 2.1 - நிறுவனத்தின் முக்கிய சாதனைகள் மற்றும் தோல்விகள்

சாதனைகள்
பாதுகாப்பு தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி அளவை அதிகரித்தல்	கள்ளநோட்டுகளிலிருந்து தயாரிப்புகளின் பாதுகாப்பு இல்லாததால், சீனாவிலும் இந்தியாவிலும் உற்பத்தி செய்யப்படும் போலிகளின் மிக அதிக சதவீதம் (காப்புரிமை பாதிப்பு)
பாதுகாப்பு தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் சேவைக்கான வாடிக்கையாளர்களின் வரம்பை விரிவுபடுத்துதல்
இயந்திரக் கடற்படையின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் புதிய CNC இயந்திரங்களை வாங்குதல்	ஆர்டர் போர்ட்ஃபோலியோவில் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டால் கடன் சுமையில் சாத்தியமான அதிகரிப்பு, இது நிறுவனத்தின் கடன் மதிப்பீடுகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கும்
எரிவாயு போக்குவரத்து மற்றும் எரிவாயு மின் சாதனங்களின் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம், UMPO உற்பத்தி அளவை அதிகரிப்பதற்கான இருப்பைக் கொண்டுள்ளது.	கூறு சப்ளையர்கள் மீது அதிக சார்பு
போட்டியாளரான NPO சனியுடன் மூலோபாய கூட்டணி	UMPO குழுமம் மற்றும் நிறுவனத்தின் உரிமை அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாகவும், ஒளிபுகாததாகவும் தோன்றுகிறது
விமான இயந்திரங்களின் நவீனமயமாக்கல், சிவில் விமானங்களுக்கான விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்தி	IFRS தரநிலைகளின்படி அறிக்கையிடல் இல்லாதது நிறுவனம் அதிக கடன் மதிப்பீடுகளைப் பெற அனுமதிக்காது

OJSC UMPO இன் முக்கிய தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள் அட்டவணை 2.2 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளன

அட்டவணை 2.2 இல் உள்ள பொருட்களின் அடிப்படையில், பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட காலகட்டத்தில், நிறுவன JSC UMPO இன் முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் நேர்மறையான போக்கைக் கொண்டுள்ளன என்று நாம் முடிவு செய்யலாம்.

அட்டவணை 2.2 - 2012-2014க்கான OJSC UMPO இன் முக்கிய தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள்.

காட்டி பெயர்	தொகை (ஆயிரம் ரூபிள்)	மாற்றங்கள் (+,-), ஆயிரம் ரூபிள்.	வளர்ச்சி விகிதம்
				2014 முதல் 2012 வரை
பொருட்களின் விற்பனையிலிருந்து வருவாய் (நிகரம்), ஆயிரம் ரூபிள்.
விற்கப்பட்ட பொருட்களின் விலை, ஆயிரம் ரூபிள்.
மொத்த லாபம்
விற்பனை மற்றும் நிர்வாக செலவுகள்
விற்பனையிலிருந்து லாபம், ஆயிரம் ரூபிள்.
ஊழியர்களின் சராசரி எண்ணிக்கை, மக்கள்.
சொத்துக்களின் சராசரி ஆண்டு அளவு, ஆயிரம் ரூபிள்.
மூலதன உற்பத்தித்திறன், தேய்த்தல்.
விற்பனை வருமானம், %
தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன், ஆயிரம் ரூபிள் / நபர்.
மூலதன தீவிரம்
மூலதன-உழைப்பு விகிதம்
முக்கிய உற்பத்தி சொத்துக்கள்

அட்டவணை 2.2 இல் இருந்து பார்க்க முடியும், 2014 நிறுவனத்திற்கு மிகவும் வெற்றிகரமான ஆண்டாகும். 3 ஆண்டுகளில் விற்பனை வருவாய் 1.83 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது, செலவு - 1.82. இதன் விளைவாக, லாபம் 2.72 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது: 2393534 இலிருந்து 6514576 பில்லியன் ரூபிள் வரை.

2012-2014 க்கு வருவாயின் வளர்ச்சியுடன் ஒப்பிடுகையில் இலாபத்தின் வேகமான வளர்ச்சியின் காரணமாக விற்பனையின் மீதான வருமானம் 1.491 ஆக அதிகரித்துள்ளது.

ஊதிய உயர்வு மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் உற்பத்திக்கான பொருட்களை வாங்குவதற்கான செலவு அதிகரிப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக செலவினங்களின் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. இந்த மாற்றம் 2014 இல் விற்பனை அளவு அதிகரித்ததன் காரணமாகும். வருவாய் 17.1 பில்லியன் ரூபிள் அதிகரித்துள்ளது, செலவு முறையே 11.4 பில்லியன் ரூபிள் அதிகரித்துள்ளது, லாபம் 5.7 பில்லியன் ரூபிள் அதிகரித்துள்ளது.

2014 இல் பணியாளர்களின் சராசரி எண்ணிக்கை அதிகரித்தது, அதாவது. 1.149 இல், இது செயல்பாட்டின் அளவு அதிகரிப்பதைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் வருவாய் 17.1 பில்லியன் ரூபிள் அதிகரித்துள்ளது, தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் 130.7 அதிகரித்துள்ளது.

தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் 2012 முதல் அதிகரித்துள்ளது. 2014 வரை 130.7 இல். பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையில் உள்ள வளர்ச்சியுடன் ஒப்பிடும்போது வருவாயில் விரைவான வளர்ச்சி காரணமாக. 2014 இல் வளர்ச்சி விகிதம் 1.066 ஆக இருந்தது.

நிலையான உற்பத்தி சொத்துக்கள் 2012 முதல் 2014 வரை அதிகரித்துள்ளன. 4,153,930 ஆக இருந்தது.2014 இல் வளர்ச்சி விகிதம் 2.66 ஆக இருந்தது.

2012-13க்கான மூலதன உற்பத்தித்திறன் குறிகாட்டி 0.736 குறைந்துள்ளது, இது வருவாய் அதிகரிப்பு மற்றும் நிலையான சொத்துக்களின் திறமையான பயன்பாட்டைக் குறிக்கிறது.

மூலதன தீவிரம் காட்டி என்பது மூலதன உற்பத்தித்திறனுக்கு நேர்மாறான குறிகாட்டியாகும்; 1 ரூபிளுக்கு உற்பத்திக்கான நிலையான சொத்துகளின் விலையை வகைப்படுத்துகிறது. தயாரிப்புகள். 2012 உடன் ஒப்பிடும்போது 2014 இல் காட்டி குறைந்துள்ளது. நிலையான சொத்துக்கள் மற்றும் விற்பனை வருவாய் அதிகரிப்பின் காரணமாக 1.352 ஆக இருந்தது, இது நேர்மறை இயக்கவியலைக் குறிக்கிறது.

மூலதன-தொழிலாளர் விகிதம் என்பது நிலையான உற்பத்தி சொத்துக்களை (நிலையான சொத்துக்களின் அளவு) பொருத்துவதற்கான ஒரு குறிகாட்டியாகும். உற்பத்தி சொத்துக்கள்ஒரு ஊழியர் அல்லது நிறுவனத்தின் தொழிலாளிக்கு). 2014 முதல் 2012 வரையிலான காலகட்டத்தில், மூலதன-தொழிலாளர் விகிதம் 261.2 ஆக உயர்ந்துள்ளது மற்றும் வளர்ச்சி விகிதம் அதிகரித்து 2.161% ஆக இருந்தது.

மேம்பட்ட பொருளாதார குறிகாட்டிகள்: வருவாய் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் லாபம் அதிகரித்துள்ளது.

செயல்திறன் குறிகாட்டிகளை மேம்படுத்துதல்: லாபம், மூலதன உற்பத்தித்திறன், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன்.

UFA இன்ஜின் இண்டஸ்ட்ரியல் அசோசியேஷன் (UMPO)

யுஎஃப்ஏ என்ஜின் பில்டிங் புரொடக்ஷன் அசோசியேஷன் (UMPO)

திறந்த கூட்டு-பங்கு நிறுவனமான "Ufa இன்ஜின்-பில்டிங் புரொடக்ஷன் அசோசியேஷன்" என்பது ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய இயந்திரத்தை உருவாக்கும் நிறுவனமாகும். சங்கத்தின் வரலாறு கிட்டத்தட்ட ஒன்பது தசாப்தங்களுக்கு முந்தையது. இன்று, ஜே.எஸ்.சி யு.எம்.பி.ஓ பாஷ்கார்டோஸ்தான் குடியரசின் யூஃபா நகரில் இரண்டு உற்பத்தித் தளங்களில் அமைந்துள்ளது. சுமார் 19,000 பேர் இங்கு வேலை செய்கிறார்கள் - தொழிலாளர்கள், நிபுணர்கள் மற்றும் ஊழியர்கள்.
2011 இல், UMPO யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷனுக்குள் (JSC "UK "UEC") "போர் விமானத்திற்கான இயந்திரங்கள்" பிரிவின் தாய் நிறுவனமாக மாறியது. ரஷ்ய இராணுவ விமானத்தின் வளர்ச்சியில் இயந்திர கட்டுமானத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்களின் அறிவியல் மற்றும் உற்பத்தி திறனை இணைப்பதற்காக இந்த பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. கட்டமைப்பின் உருவாக்கத்தின் முடிவுகளில் ஒன்று 2012 இல் JSC UMPO இன் இரண்டு கிளைகளின் தோற்றம் ஆகும்: "A. Lyulka" (மாஸ்கோ) மற்றும் "Lytkarinsky மெஷின்-பில்டிங் ஆலை" (Lytkarino) பெயரிடப்பட்ட சோதனை வடிவமைப்பு பணியகம்.
OJSC "UMPO" இன் முக்கிய செயல்பாடுகள்:
- சு பிராண்ட் போர் விமானங்கள் மற்றும் தாக்குதல் விமானங்களுக்கான டர்போஜெட் விமான இயந்திரங்களின் வளர்ச்சி, உற்பத்தி, சேவை மற்றும் பழுது;
- ஹெலிகாப்டர் கூறுகளின் உற்பத்தி மற்றும் பழுது;
- எரிவாயு மற்றும் எரிசக்தித் தொழில்களுக்கான உபகரணங்களின் உற்பத்தி மற்றும் பழுது.
நிறுவனத்தின் முக்கிய பணி நவீன உயர்தர விமான உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்வதாகும். JSC UMPO இன் முழு வரலாறும் விமானத் தொழில்துறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் இருப்பு ஆண்டுகளில், 50 க்கும் மேற்பட்ட அடிப்படை மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமான இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை 170 வகைகள் மற்றும் விமானங்களின் மாற்றங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பல்வேறு வகுப்புகளின் ராக்கெட்டுகளுக்காக 25 க்கும் மேற்பட்ட மாதிரிகள் மற்றும் திரவ-உந்து ராக்கெட் இயந்திரங்களின் மாற்றங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கான இராணுவ உபகரணங்களை வழங்குவதற்கான அரசாங்க ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ஒப்பந்தங்களை நிறைவேற்றுவதன் ஒரு பகுதியாக கணிசமான அளவு பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. உற்பத்தி திறன் ஆண்டுக்கு 300 க்கும் மேற்பட்ட இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கிறது.
விமான தயாரிப்புகளுடன், சங்கம் எரிவாயு விசையாழி ஆற்றல் துறையில் பரந்த அளவிலான தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் அதன் சொந்த வளாகத்தில் உற்பத்தியின் உள்ளூர்மயமாக்கலுடன் புதிய நம்பிக்கைக்குரிய விமான தயாரிப்புகளை தொடர்ந்து உருவாக்குகிறது, அத்துடன் ரஷ்ய மற்றும் ஒத்துழைப்பு கட்டமைப்பிற்குள் விமான கூறுகள். வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள்.
சங்கத்தின் தயாரிப்புகளுக்கு உலக சந்தையில் தேவை உள்ளது. JSC UMPO 1952 முதல் உபகரணங்களை ஏற்றுமதி செய்து வருகிறது. இன்று, சங்கத்தின் கூட்டாளர்களில் 8 நாடுகளைச் சேர்ந்த நிறுவனங்கள் அடங்கும். சர்வதேச ஒத்துழைப்பின் பிரச்சினைகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. என்ஜின்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியை ஒழுங்கமைப்பதன் மூலம் வெளிநாட்டு கூட்டாளர்களை சங்கம் தீவிரமாக ஆதரிக்கிறது, அவற்றின் பழுது மற்றும் பயிற்சி நிபுணர்களை இந்த நாடுகளில் இருந்து வழங்குகிறது.
OJSC UMPO ஆனது விமானப் போக்குவரத்து உபகரணங்களின் உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் எரிவாயு, ஆற்றல் மற்றும் எண்ணெய் உபகரணங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திக்கான உரிமங்கள் மற்றும் சான்றிதழ்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது.
தற்போதைய தர மேலாண்மை அமைப்பு ISO 9001-2008 தொடரின் சர்வதேச தரங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.
உற்பத்தி செயல்முறையின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் செலவு மேம்படுத்தல், மெலிந்த உற்பத்திக் கொள்கைகள் மற்றும் வளர்ந்த பிராந்திய பணியாளர் பயிற்சி முறை ஆகியவற்றின் அறிமுகம் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி, OJSC UMPO தொழில்துறையில் உள்ள மற்ற நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த அளவிலான உற்பத்தி செலவுகளை உறுதி செய்துள்ளது.
நிறுவனம் அதன் சொந்த கீதம், கொடி மற்றும் வர்த்தக முத்திரை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. JSC UMPO இன் குறிக்கோள்: "நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரம் - எப்போதும் மற்றும் எல்லாவற்றிலும்."

பிரதான தயாரிப்புக்கள்:
AL-31F டர்போஜெட் இயந்திரம் ஒரு பொதுவான ஆஃப்டர் பர்னருடன்
AL-31FP டர்போஜெட் பைபாஸ் எஞ்சின் ஒரு பொதுவான ஆஃப்டர் பர்னர் மற்றும் ரோட்டரி ஜெட் முனை
P195 டர்போஜெட் இயந்திரம்
D436TP, D436T1 டர்போஜெட் இயந்திரங்கள்
R95Sh டர்போஜெட் இயந்திரம்
ஆர்25 - 300 டர்போஜெட் எஞ்சின் ஆஃப்டர்பர்னருடன்
R29B-300; ஆஃப்டர் பர்னருடன் கூடிய R29BS-300 டர்போஜெட் எஞ்சின்
Р13 - 300 டர்போஜெட் இயந்திரம் ஆஃப்டர்பர்னருடன்
Ka-32 ஹெலிகாப்டர்களுக்கான D2B நெடுவரிசை
Mi-26 ஹெலிகாப்டரின் கூறுகள்
OJSC UMPO தொழில்நுட்ப பராமரிப்பை வழங்குகிறது:
- விமான இயந்திரங்கள் R25-300, R13-300, R195, R95SH, AL-31F, AL-31FP;
- MI-26 ஹெலிகாப்டரின் கூறுகள்;
- ஹெலிகாப்டர்களுக்கான பேச்சாளர்கள் Ka-27, Ka-28, Ka-29, Ka-31, Ka-32.

சர்வதேச ஒத்துழைப்பு
OJSC Ufa இன்ஜின்-பில்டிங் தயாரிப்பு சங்கம் அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக ராணுவ விமானங்களை ஏற்றுமதி செய்து வருகிறது. JSC UMPO ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகளில் நம்பகமான மற்றும் உயர்தரமான அங்கீகாரத்தைப் பெற்றுள்ளன. சங்கத்தின் ஏற்றுமதித் திட்டத்தின் அடிப்படையானது Su-27 மற்றும் Su-30 குடும்ப விமானங்களுக்கான AL-31F மற்றும் AL-31FP இயந்திரங்கள் ஆகும். 2012 ஆம் ஆண்டில் AL-31F மற்றும் AL-31FP தொடர்களின் அனைத்து ரஷ்ய விமான இயந்திர விநியோகத்தில் UMPO இன் பங்கு முறையே 60% மற்றும் 100% ஆகும்.
JSC UMPO இன் மூலோபாய பங்குதாரர் இந்தியா. பல ஆண்டுகளாக, சங்கம் இந்த நாட்டிற்கு தயாரிப்புகளை வழங்கியுள்ளது. பல்வேறு வகையானஇயந்திரங்கள் (R11F-300, R13-300, R25-300, R29B-300, AL-31F, AL-31FP), மேலும் R25-300, R29B-300, AL-31FP இன்ஜின்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியை ஒழுங்கமைப்பதில் தொழில்நுட்ப உதவியையும் வழங்கியது. Su-30MKI விமானங்களுக்கான AL-31FP டெலிவரி தொடங்கியவுடன், UMPO மற்றும் இந்திய கூட்டாளர்களுக்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பு ஒரு புதிய நிலையை எட்டியுள்ளது. 2001 ஆம் ஆண்டில், மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் Su-30MKI ஃபைட்டர்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்திக்கான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, AL-31FP இன்ஜின் தயாரிப்பில் இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்கஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு தொழில்நுட்ப உதவியை வழங்குவதற்கு தாய் நிறுவனமாக Ufa என்ஜின் தயாரிப்பு சங்கம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. . இந்திய தரப்புக்கு தொழில்நுட்ப இயந்திர கருவிகள், தரமற்ற உபகரணங்கள், தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் வழங்கப்பட்டன. இந்தியாவில் உள்ள சங்கத்தின் நிபுணர்களின் நேரடி பங்கேற்புடன், உபகரணங்கள் நிறுவுதல் மற்றும் ஆணையிடும் பணிகள்வாடிக்கையாளர்களின் தளங்களில், நிபுணர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது.
2012 ஆம் ஆண்டில், AL-31FP இன்ஜின்களுக்கு சேவை செய்வதற்கான STC மலேசியாவில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இதேபோன்ற மையம் ஏற்கனவே இந்தியாவில் (புனே) உள்ளது. மேலும் இரண்டு இந்திய விமானப்படை தளங்களிலும், அதே போல் வெனிசுலா மற்றும் அல்ஜீரியாவிலும் எஸ்டிசியை நிலைநிறுத்துவதற்கான ஒப்பந்த வரைவு இறுதிகட்ட விவாதத்தில் உள்ளது.
அக்டோபர் 2012 இல், ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட் OJSC மூலம் UMPO OJSC தயாரித்த 920 AL-31FP இன்ஜின்களை இந்த நாட்டிற்கு வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் இந்தியாவுடன் முடிக்கப்பட்டது. சோவியத்துக்கு பிந்தைய வரலாற்றில் வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளருடனான மிகப்பெரிய ஒற்றை ஒப்பந்தம் இதுவாகும். Su-30MKI விமானம் மற்றும் AL-31FP இன்ஜின்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி நிறுவனத்திற்கான பொது ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் 2000 ஆம் ஆண்டில் விருப்பத்தின் கீழ் இந்த எண்ணிக்கையிலான தயாரிப்புகளை வாங்குவதற்கான உரிமையை இந்திய தரப்பு பெற்றது.
கையொப்பமிடப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின்படி, 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்திய விமானப்படையின் HJT-36 பயிற்சி விமானத்திற்கான AL-55I இயந்திரத்தின் முதல் அசெம்பிளி UMPO இல் நடந்தது. அவற்றின் வெகுஜன உற்பத்தி இந்தியாவில் ஏற்பாடு செய்யப்படும்.
JSC UMPO இன் குறிப்பிடத்தக்க பங்காளிகள் வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் நாடுகள் லத்தீன் அமெரிக்கா, அல்ஜீரியா மற்றும் வெனிசுலா உட்பட.
இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் உருவான UMPO மற்றும் சீன மக்கள் குடியரசிற்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பு தொடர்ந்து வலுவானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் உள்ளது. JSC UMPO ஆனது லிமின் கார்ப்பரேஷன் (ஷென்யாங்) க்கு தொடர் உற்பத்தியை ஒழுங்கமைப்பதில் தொழில்நுட்ப உதவியை வழங்கியது, அத்துடன் பல்வேறு வகையான விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்ப்பு. தற்போது, சீனாவில் உள்ள இந்த மிகப்பெரிய எஞ்சின்-கட்டுமான நிறுவனம் AL-31F இன்ஜின்களை பழுதுபார்ப்பதில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது, சீன விமானப்படைக்கு UMPO OJSC வழங்கியது.
ஆகஸ்ட் 2012 இல், ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட் OJSC மூலம் சீன மக்கள் குடியரசிற்கு UMPO OJSC தயாரித்த 169 AL-31F விமான இயந்திரங்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்த ஆவணங்கள் கையெழுத்திடப்பட்டன. ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட அட்டவணையின்படி, ஒப்பந்தத்தை செயல்படுத்துவது 2013 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் தொடங்கி 2015 இல் நிறைவடையும்.
2008 முதல் 2010 வரையிலான காலகட்டத்தில், காமோவ் ஹெலிகாப்டர்களை சீனாவுக்கு வழங்குவதற்கான வெளிநாட்டு வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை செயல்படுத்துவதில் சங்கம் இணை-நிர்வாகியாக பங்கேற்றது - இது கா -28 மற்றும் கா -31 ஹெலிகாப்டர்களுக்கான டி 2 பி நெடுவரிசைகளை தயாரித்தது.
JSC UMPO மற்றும் கனடாவின் பிராட் & விட்னி கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே 2012 இல் முடிவடைந்த நீண்ட கால ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, P&WC கார்ப்பரேஷனுக்கான PW300, PW200 குடும்பத்தின் விமான இயந்திரங்களுக்கான பாகங்களின் தொடர் உற்பத்தி தொடங்கியது. உற்பத்தி வரம்பில் "டிரைவ் ரிங்" வகையின் 8 பாகங்கள் உள்ளன. இன்று UMPO பிராட் & விட்னி கனடா கார்ப்பரேஷனின் அதிகாரப்பூர்வ சான்றளிக்கப்பட்ட சப்ளையர்.
நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளில் ஒரு முக்கியமான பகுதி, எரிவாயு விசையாழி உபகரணங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் முக்கியமான தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியில் முன்னணி வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுடன் பரஸ்பர நன்மை பயக்கும் ஒத்துழைப்பு மற்றும் கூட்டுறவு உறவுகளை விரிவுபடுத்துதல், வெளிப்புற முதலீடுகளுக்கு சாதகமான நிலைமைகளை வழங்குகிறது.

கதை
"இது எல்லாம் எப்படி தொடங்கியது"
நிறுவனத்தின் பிறந்த தேதி ஜூலை 17, 1925 ஆகும். இந்த நாளில், தொழிலாளர் மற்றும் பாதுகாப்பு கவுன்சில் ரைபின்ஸ்கில் உள்ள முன்னாள் ரஷ்ய ரெனால்ட்டின் சிறிய வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகளின் அடிப்படையில் ஒரு விமான இயந்திர உற்பத்தி ஆலையை உருவாக்க முடிவு செய்தது. ஜனவரி 14, 1928 இல், இந்த ஆலை விமானத் துறையில் 26 வது இடத்தில் செயல்படும் நிறுவனமாக செயல்பட்டது.
1931 ஆம் ஆண்டில், யூஃபாவில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த இயந்திர ஆலையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது; 1935 இல், முதல் இயந்திரம் யுஃபா பாகங்களிலிருந்து கூடியது.
1940 வாக்கில், UMP ஆனது முழு உற்பத்தித் திறனை எட்டுவதற்குத் தேவையான அனைத்தையும் கொண்டிருந்தது, ஆனால் 384 என்ற எண்ணுடன் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் மக்கள் ஆணையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அதே ஆண்டில், UMP உற்பத்திக்காக ரைபின்ஸ்க் ஆலை எண். 26க்கு காப்புப் பிரதியாக மாறியது. M-105 விமான எஞ்சின்கள் (கிரேட் தொடங்குவதற்கு முன்பு தேசபக்தி போர்ஆலை 675 M-105 அலகுகளை உற்பத்தி செய்ய முடிந்தது).
போரின் தொடக்கத்தில், ரைபின்ஸ்க் உட்பட பல இயந்திர தொழிற்சாலைகள் யூஃபா ஆலை பகுதியிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டன. டிசம்பர் 17, 1941 இல், ரைபின்ஸ்க் மோட்டார் ஆலை எண். 26, இரண்டு லெனின்கிராட் காப்பு ஆலைகள் (234வது மற்றும் 451வது), மாஸ்கோவில் இருந்து பகுதி 219வது மற்றும் இரண்டு யூஃபா ஆலைகள்: மோட்டார் (384வது) மற்றும் டீசல் (338வது) - ஒரு முழுதாக இணைந்தது. புதிய நிறுவனம் இணைக்கப்பட்ட ஆலைகளின் சட்டப்பூர்வ வாரிசாக மாறியது மற்றும் தலை எண்ணைப் பெற்றது - 26 வது. பின்னர், இது யுஃபா என்ஜின்-பில்டிங் ஆலை என மறுபெயரிடப்பட்டது, அதன் அடிப்படையில் 1978 இல் யுஃபா என்ஜின்-பில்டிங் தயாரிப்பு சங்கம் உருவாக்கப்பட்டது, இது 1993 இல் திறந்த கூட்டு-பங்கு நிறுவனமான UMPO ஆனது.
Rybinsk இல் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் இயந்திரம் பிஸ்டன் M-17 ஆகும். அதன் மேலும் மேம்பாடு மற்றும் பல்வேறு மாற்றங்களின் மேம்பாடு A.P இன் தலைமையில் தொழிற்சாலை SKB ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ரோ. இந்த வகை மோட்டார்கள், 11 ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டு, 23 வகையான மற்றும் விமானங்களின் மாற்றங்களில் நிறுவப்பட்டன, இதில் 18 தயாரிப்புகள் அடங்கும். விமானத்திற்கு கூடுதலாக, எம் -17 தொட்டிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
"முதலில் ஒன்று - வெற்றிக்காக"
1936 ஆம் ஆண்டில், ஆலைக்கு முதன்முதலில் ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் நாட்டின் பாதுகாப்புத் திறனை வலுப்படுத்துவதிலும் புதிய தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியிலும் சிறந்த சேவைகளுக்காக வழங்கப்பட்டது.
அதே ஆண்டில், M-100 இயந்திரத்தின் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது, இது ஒரு முழு தொடரின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது: M-103, M-105, M-106, M-107 மற்றும் பிற, 58 வகைகள் மற்றும் விமானங்களின் மாற்றங்களை நோக்கமாகக் கொண்டது. . M-17 இன் சக்தி மற்றும் அதன் மாற்றங்கள் 500 முதல் 730 ஹெச்பி வரை இருந்தால், "நூறாவது" குடும்பத்தில், முதன்முறையாக, 750 முதல் 1850 ஹெச்பி வரையிலான புள்ளிவிவரங்கள் அடையப்பட்டன. "M" குறியீட்டு பின்னர் "ஆல் மாற்றப்பட்டது. வி.கே” - வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைவர் விளாடிமிர் யாகோவ்லெவிச் கிளிமோவ் முதலெழுத்துக்களால். "நூறாவது" குடும்பம் பெரும் தேசபக்தி போரின் போது உட்பட 10 ஆண்டுகளாக ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது.
போர் ஆண்டுகளில், இந்த ஆலை 51 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட என்ஜின்களை போர் விமானங்கள் மற்றும் குண்டுவீச்சுகளுக்கு ஏ.எஸ். யாகோவ்லேவா, எஸ்.ஏ. லாவோச்கினா, வி.எம். பெட்லியாகோவ் மற்றும் பலர். ஒவ்வொரு மூன்றாவது போர் விமானமும் ஒரு Ufa இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. VK-107A இயந்திரத்துடன் கூடிய Yak-9U விமானம் இரண்டாம் உலகப் போரின் வேகமான போர் விமானமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
1945 ஆம் ஆண்டில், விமான இயந்திரங்களை தயாரிப்பதற்கான அரசாங்க பணிகளை நிறைவேற்றியதற்காக Ufa ஆலைக்கு ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது.
"வினைத்திறனை நோக்கி ஒரு படி"
போருக்குப் பிந்தைய முதல் ஆண்டில் - விமான கட்டுமானத் துறையில் ஒரு தீவிர மாற்றத்தின் ஆண்டு மற்றும் ஜெட் ஏவியேஷன் சகாப்தத்தின் ஆரம்பம் - RD-10A ஜெட் என்ஜின்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்கிய தொழில்துறையில் நிறுவனம் முதன்மையானது, யாக் மற்றும் லா போர் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த இயந்திரத்தின் உற்பத்தி மற்றும் அதன் மாற்றம் - RD-10F - 1949 இல் நிறைவடைந்தது.
ஒரு வருடம் முன்பு, ஆலை ஒரு மையவிலக்கு அமுக்கி - RD-45F, பின்னர் அதன் மாற்றங்கள் - VK-1 மற்றும் VK-1F உடன் அடிப்படையில் புதிய டர்போஜெட் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. அவை MiG-15 மற்றும் Mig-17, Su-15, Yak-50, La-176 மற்றும் La-200 போர் விமானங்கள், Tu-14, Tu-82 மற்றும் Il-28 குண்டுவீச்சுகளில் நிறுவப்பட்டன.
1954 ஆம் ஆண்டு முதல், இந்த ஆலை A.A ஆல் வடிவமைக்கப்பட்ட RD-9B டர்போஜெட் என்ஜின்களை தொடர்ச்சியாக உற்பத்தி செய்து வருகிறது. அச்சு அமுக்கி கொண்ட மிகுலின் - MiG-19 குடும்பத்தின் போராளிகளுக்கு. இந்த விமானம் சூப்பர்சோனிக் விமான வேகத்துடன் முதல் தயாரிப்பு விமானமாக உள்நாட்டு விமான வரலாற்றில் நுழைந்தது. இயந்திர மாற்றங்களில் ஒன்றான RD-9F, Yak-27 இன்டர்செப்டர் போர் விமானத்தில் நிறுவப்பட்டது. RD-9B இன்ஜின் மற்றும் அதன் மாற்றங்கள் 1974 வரை ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டன.
1954 ஆம் ஆண்டு முதல், கா-15, கா-18, கா-26, கா-27, கா-32, எம்ஐ-6, எம்ஐ-10, மி- உள்ளிட்ட ஹெலிகாப்டர்களுக்கான டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் தயாரிப்பாளராக UMPO அறியப்படுகிறது. 26.
UMPO முதன்முதலில் 1952 இல் அதன் தயாரிப்புகளுடன் வெளிநாட்டு சந்தையில் நுழைந்தது. அதன்பிறகு, 49 நாடுகள் Ufa இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஏற்றுமதி பொருட்களை வழங்குவதோடு, வெளிநாடுகளில் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியை ஏற்பாடு செய்வதிலும் UMPO அனுபவம் பெற்றுள்ளது.
இலக்கு விமானங்கள், ஆளில்லா உளவு விமானம், கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் இலக்கு ஏவுகணைகள், 1950 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, நிறுவனம் S.A ஆல் உருவாக்கப்பட்ட குறுகிய கால ஜெட் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்து வருகிறது. கவ்ரிலோவ் - RD-9BK, RD-9BKR மற்றும் R11-K குடும்பம் - RD-9B மற்றும் R11-300 போன்ற இயந்திரங்களின் மாற்றங்கள், அவை செயல்பாட்டில் முழு சேவை வாழ்க்கையை எட்டியுள்ளன.
1961 இல், கடற்படை KR-7-300 டர்போஜெட் என்ஜின்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது S.K. கப்பல் ஏவுகணைகளுக்கான துமான்ஸ்கி.
80 களின் முற்பகுதியில், எஸ்.ஏ உருவாக்கிய டர்போஜெட் என்ஜின்களின் குடும்பத்தின் உற்பத்தி தேர்ச்சி பெற்றது. Gavrilov KR-17 ஆளில்லா உளவு விமானம் "Strizh" மற்றும் KR21-300 கப்பல் ஏவுகணைகள்.
1958 முதல் 1990 வரை, 25 க்கும் மேற்பட்ட மாடல்கள் மற்றும் மாற்றங்களின் திரவ ராக்கெட் என்ஜின்கள் தயாரிக்கப்பட்டன: S2.720, S2.720M, S2.722V, S5.44, S5.83 மற்றும் பிற, அவை மேற்பரப்பில் இருந்து காற்று எதிர்ப்பில் நிறுவப்பட்டன. -விமானம் வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள், கப்பலில் இருந்து ஏவப்பட்ட கடற்படை நீர்-நீருக்கு ஏவுகணைகள், குண்டுவீச்சு மற்றும் தாக்குதல் விமானங்களில் இருந்து வீசப்படும் வான்-தரை ஏவுகணைகள்.
1962 முதல் மற்றும் 25 ஆண்டுகளாக, யுஃபா என்ஜின் ஆலை உலகின் மிகவும் பிரபலமான போர் விமானங்களில் ஒன்றான மிக் -21: ஆர் 11 எஃப் -300, ஆர் 13-300, ஆர் -25300 குடும்பத்திற்கான என்ஜின்களை உருவாக்கி வருகிறது மற்றும் அவற்றின் மாற்றங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. மூலம் எஸ்.கே. துமான்ஸ்கி, என்.ஜி. மெட்ஸ்க்வாரிஷ்விலி, கே.ஆர். கச்சதுரோவா, எஸ்.ஏ. கவ்ரிலோவ் Su-15 மற்றும் MiG-21 விமானங்களின் உயர் செயல்திறன் பண்புகளை உறுதி செய்தார்.
1974 ஆம் ஆண்டில், கே.ஆர் வடிவமைத்த ஆஃப்டர் பர்னர் R29B-300 உடன் டர்போஜெட் இயந்திரத்தை தயாரிப்பதில் ஆலை தேர்ச்சி பெற்றது. கச்சதுரோவ் மிக்-27 ஃபைட்டர்-பாம்பர், மற்றும் ஒரு வருடம் கழித்து - சு-22 இன்டர்செப்டர் ஃபைட்டருக்கான R29-BS-300. இந்த இயந்திரங்களின் உற்பத்தி எண்பதுகளின் இறுதி வரை தொடர்ந்தது.
1980 ஆம் ஆண்டு முதல், சங்கம் S.A ஆல் உருவாக்கப்பட்ட R95Sh ஆஃப்டர்பர்னிங் டர்போஜெட் எஞ்சினைத் தயாரித்து வருகிறது. கவ்ரிலோவ் இராணுவ தாக்குதல் விமானம் Su-25 க்கான. மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு - P195 - குறைந்த அளவிலான அகச்சிவப்பு கதிர்வீச்சைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இயந்திரம் 1988 முதல் சங்கத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் Su-25 மற்றும் அதன் எட்டு மாற்றங்களுக்கு சக்தி அளிக்கிறது. R95Sh மற்றும் R195 இன்ஜின்கள் கொண்ட Su-25 குடும்பத்தின் தாக்குதல் விமானங்கள், கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், போர் உயிர்வாழ்வு மற்றும் நிலைத்தன்மையை நிரூபித்துள்ளன, மேலும் என்ஜின்கள் அவற்றின் வகுப்பில் மிகவும் நம்பகமானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன, தோல்விகளுக்கு இடையிலான சராசரி நேரம் 5-10 மடங்கு அதிகமாகும். ஒத்த தயாரிப்புகள் என்று.
N.D ஆல் உருவாக்கப்பட்ட NK-25 மற்றும் NK-32 இன்ஜின்களின் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் தயாரிப்பிலும் சங்கம் பங்கு பெற்றது. குஸ்நெட்சோவ் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு-ஏவுகணை கேரியர் Tu-22M மற்றும் மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர் Tu-160.
"ஒலியால் வானத்தை வெல்வது"
1981 ஆம் ஆண்டு முதல், UMPO நான்காம் தலைமுறை AL-31F இன்ஜின்களை உலகின் சிறந்த போர் விமானங்களில் ஒன்றான மல்டி-ரோல் Su-27 க்காக தயாரித்து வருகிறது. இந்த எஞ்சினின் சமீபத்திய மாற்றம், AL-31FP, ஒரு உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது சூப்பர் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய Su-30 போர் விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தரமான மாறுபட்ட இடைநிலை தலைமுறை இயந்திரமாகும். UMPO தொடர் உற்பத்தியில் இத்தகைய இயந்திரங்களின் முன்னணி உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும்.
2000 ஆம் ஆண்டில், எஃப்.எம் வடிவமைத்த D-436TP டர்போஜெட் இயந்திரத்தின் தொடர் உற்பத்தி. மல்டி-ரோல், பல்நோக்கு ஆம்பிபியஸ் ஜெட் விமானம் Be-200, மற்றும் D-436T1 இயந்திரம் Tu-334 விமானத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
அரசு ஆணை இரஷ்ய கூட்டமைப்புஐந்தாம் தலைமுறை விமான எஞ்சின் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களில் OJSC UMPO சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
2006 இல், சங்கம் HJT-36 பயிற்சி விமானத்திற்கான AL-55 இயந்திரத்தின் தொடர் தயாரிப்பில் தேர்ச்சி பெற்றது.
2010 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய 5 வது தலைமுறை போர் விமானம் PAK FA (T-50) என்ஜின்களுடன் காற்றில் பறந்தது, அதில் சங்கம் பங்கேற்றது. UMPO தனது 85வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடிய அதே ஆண்டில் இந்த விமானம் தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது குறிப்பிடத்தக்கது.

விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்தி.
Ufa என்ஜின் தயாரிப்பு சங்கம் (UMPO)

OJSC Ufa இன்ஜின்-பில்டிங் புரொடக்‌ஷன் அசோசியேஷன் ரஷ்யாவில் மிகப்பெரிய டெவலப்பர் மற்றும் விமான இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இங்கு 20 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் பணிபுரிகின்றனர். UMPO யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷனின் ஒரு பகுதியாகும்.

நிறுவனத்தின் முக்கிய செயல்பாடுகள் டர்போஜெட் விமான இயந்திரங்களின் மேம்பாடு, உற்பத்தி, சேவை மற்றும் பழுது, ஹெலிகாப்டர் கூறுகளின் உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில்துறைக்கான உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்தல்.

UMPO தொடர்ச்சியாக Su-35S விமானங்களுக்கான AL-41F-1S டர்போஜெட் என்ஜின்களையும், Su-27 மற்றும் Su-30 குடும்பங்களுக்கான AL-31F மற்றும் AL-31FP இன்ஜின்களையும், Ka மற்றும் Mi ஹெலிகாப்டர்களுக்கான தனிப்பட்ட பாகங்கள், AL-காஸ் டர்பைன் டிரைவ்கள் 31STஐயும் உற்பத்தி செய்கிறது. OJSC Gazprom இன் எரிவாயு உந்தி நிலையங்கள்.

சங்கத்தின் தலைமையின் கீழ், ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானமான PAK FA (முன்னணி விமானத்தின் மேம்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து வளாகம், T-50) ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி நடந்து வருகிறது. UMPO ஆனது புதிய ரஷ்ய பயணிகள் விமானமான MS-21 க்கான PD-14 இன்ஜின் உற்பத்திக்கான ஒத்துழைப்பில் பங்கேற்கிறது, VK-2500 ஹெலிகாப்டர் என்ஜின்களை தயாரிப்பதற்கான திட்டத்தில், மற்றும் MiG க்கான RD-வகை என்ஜின்களின் உற்பத்தியை மறுசீரமைப்பதில். விமானம்.

1. "வளிமண்டலம்-24" வாழக்கூடிய அறையில் வெல்டிங்

எஞ்சின் உற்பத்தியின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கட்டம், வாழக்கூடிய அறையில் உள்ள மிக முக்கியமான கூறுகளின் ஆர்கான் ஆர்க் வெல்டிங் ஆகும், இது வெல்டின் முழுமையான இறுக்கம் மற்றும் துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது. குறிப்பாக UMPO க்கு, 1981 ஆம் ஆண்டில் லெனின்கிராட் நிறுவனம் "ப்ரோமிதியஸ்" ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய வெல்டிங் பிரிவுகளில் ஒன்றை உருவாக்கியது, இதில் இரண்டு "வளிமண்டலம் -24" நிறுவல்கள் உள்ளன.

2. சுகாதாரத் தரங்களின்படி, ஒரு தொழிலாளி ஒரு நாளுக்கு 4.5 மணி நேரத்திற்கு மேல் ஒரு செல்லில் செலவிட முடியாது. காலையில் வழக்குகள், மருத்துவக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் காசோலை உள்ளது, அதன் பிறகுதான் நீங்கள் வெல்டிங் தொடங்க முடியும்.

3. வெல்டர்கள் அட்மாஸ்பியர்-24 க்கு லைட் ஸ்பேஸ் சூட்களில் செல்கின்றனர். அவை ஏர்லாக்கின் முதல் கதவுகள் வழியாக அறைக்குள் செல்கின்றன, காற்றுடன் கூடிய குழல்கள் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, கதவுகள் மூடப்பட்டு அறைக்குள் ஆர்கான் வழங்கப்படுகிறது. அது காற்றை இடமாற்றம் செய்த பிறகு, வெல்டர்கள் இரண்டாவது கதவைத் திறந்து, அறைக்குள் நுழைந்து வேலை செய்யத் தொடங்குகிறார்கள்.

4. டைட்டானியம் கட்டமைப்புகளின் வெல்டிங் தூய ஆர்கானின் ஆக்ஸிஜனேற்றமற்ற சூழலில் தொடங்குகிறது.

5. ஆர்கானில் உள்ள அசுத்தங்களின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கலவை உயர்தர சீம்களைப் பெறவும், வெல்டிங் கட்டமைப்புகளின் சோர்வு வலிமையை அதிகரிக்கவும் உதவுகிறது, மேலும் பாதுகாப்பு முனையைப் பயன்படுத்தாமல் வெல்டிங் டார்ச்ச்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மிகவும் அணுக முடியாத இடங்களில் வெல்டிங் செய்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

6. முழு கியரில், ஒரு வெல்டர் உண்மையில் ஒரு விண்வெளி வீரர் போல் தெரிகிறது. வாழக்கூடிய அறையில் வேலை செய்வதற்கான அனுமதியைப் பெற, தொழிலாளர்கள் பயிற்சி வகுப்பிற்கு உட்படுகிறார்கள்; முதலில், அவர்கள் காற்றில் முழு உபகரணங்களைப் பயிற்றுவிக்கிறார்கள். ஒரு நபர் அத்தகைய வேலைக்கு பொருத்தமானவரா இல்லையா என்பதைப் புரிந்து கொள்ள பொதுவாக இரண்டு வாரங்கள் போதுமானது - எல்லோரும் சுமைகளைத் தாங்க முடியாது.

7. எப்பொழுதும் வெல்டர்களுடன் தொடர்பில் இருத்தல் - கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திலிருந்து என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கண்காணிக்கும் ஒரு நிபுணர்.

8. ஆபரேட்டர் வெல்டிங் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, வாயு பகுப்பாய்வு அமைப்பை கண்காணிக்கிறது மற்றும் பொது நிலைகேமராக்கள் மற்றும் தொழிலாளி.

9. கையேடு வெல்டிங்கின் வேறு எந்த முறையும் வாழக்கூடிய அறையில் வெல்டிங் போன்ற முடிவைக் கொடுக்கவில்லை. மடிப்புகளின் தரம் தனக்குத்தானே பேசுகிறது.

10. எலக்ட்ரான் பீம் வெல்டிங்.

வெற்றிடத்தில் எலக்ட்ரான் கற்றை வெல்டிங் ஒரு முழு தானியங்கி செயல்முறை ஆகும். UMPO இல் இது Ebokam நிறுவல்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இரண்டு அல்லது மூன்று சீம்கள் ஒரே நேரத்தில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, மேலும் பகுதியின் வடிவவியலில் குறைந்த அளவிலான சிதைவு மற்றும் மாற்றத்துடன்.

11. ஒரு நிபுணர் பல எலக்ட்ரான் பீம் வெல்டிங் நிறுவல்களில் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்கிறார்.

12. எரிப்பு அறையின் பகுதிகள், ரோட்டரி முனை மற்றும் முனை கத்தி தொகுதிகள் பிளாஸ்மா முறையைப் பயன்படுத்தி வெப்ப-பாதுகாப்பு பூச்சுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, TSZP-MF-P-1000 ரோபோ வளாகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

13. கருவி உற்பத்தி

UMPO ஆனது மொத்தம் 2,500 நபர்களைக் கொண்ட 5 கருவிக் கடைகளை உள்ளடக்கியது. அவர்கள் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளனர். இங்கே அவர்கள் இயந்திர கருவிகளை உருவாக்குகிறார்கள், உலோகங்களின் சூடான மற்றும் குளிர்ந்த செயலாக்கத்திற்கான முத்திரைகள், வெட்டும் கருவி, அளவிடும் கருவிகள், இரும்பு அல்லாத மற்றும் இரும்பு உலோகக் கலவைகளை வார்ப்பதற்கான அச்சுகள்.

14. பிளேடு வார்ப்புக்கான அச்சுகளின் உற்பத்தி CNC இயந்திரங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

15. இப்போது அச்சுகளை உருவாக்க இரண்டு முதல் மூன்று மாதங்கள் மட்டுமே ஆகும், ஆனால் முன்பு இந்த செயல்முறை ஆறு மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் ஆனது.

16. ஒரு தானியங்கு அளவீட்டு கருவி விதிமுறையிலிருந்து மிகச்சிறிய விலகல்களைக் கண்டறியும். ஒரு நவீன இயந்திரத்தின் பாகங்கள் மற்றும் கருவிகள் அனைத்து பரிமாணங்களையும் மிகத் துல்லியமாகக் கடைப்பிடித்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.

17. வெற்றிட கார்பரைசேஷன்.

செயல்முறை ஆட்டோமேஷன் எப்போதும் செலவுகளைக் குறைப்பது மற்றும் செய்யப்படும் வேலையின் தரத்தை மேம்படுத்துவது ஆகியவை அடங்கும். இது வெற்றிட கார்பரைசிங்க்கும் பொருந்தும். சிமெண்டேஷனுக்கு - பகுதிகளின் மேற்பரப்பை கார்பனுடன் நிறைவுசெய்து அவற்றின் வலிமையை அதிகரிக்க - இப்சென் வெற்றிட உலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

18. உலைக்கு சேவை செய்ய ஒரு தொழிலாளி போதும். பாகங்கள் பல மணிநேரங்களுக்கு இரசாயன-வெப்ப சிகிச்சைக்கு உட்படுகின்றன, அதன் பிறகு அவை செய்தபின் நீடித்திருக்கும். UMPO வல்லுநர்கள் தங்கள் சொந்த திட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளனர், இது அதிகரித்த துல்லியத்துடன் சிமென்டிங் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

19. ஃபவுண்டரி

ஒரு ஃபவுண்டரியில் உற்பத்தி மாதிரிகள் தயாரிப்பில் தொடங்குகிறது. வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் பகுதிகளுக்கான மாதிரிகள் ஒரு சிறப்பு வெகுஜனத்திலிருந்து அழுத்தப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து கையேடு முடித்தல்.

20. இழந்த மெழுகு மாதிரிகள் தயாரிக்கப்படும் பகுதியில், தொழிலாளர்கள் பெரும்பாலும் பெண்கள்.

21. மாதிரி தொகுதிகளை முடித்தல் மற்றும் பீங்கான் அச்சுகளைப் பெறுவது ஒரு முக்கிய பகுதியாகும் தொழில்நுட்ப செயல்முறைஃபவுண்டரி.

22. ஊற்றுவதற்கு முன், பீங்கான் அச்சுகள் அடுப்புகளில் கணக்கிடப்படுகின்றன.

23. பீங்கான் அச்சு calcined - பின்னர் அது கலவை நிரப்ப தயாராக உள்ளது.

24. அலாய் நிரப்பப்பட்ட பீங்கான் அச்சு இப்படித்தான் இருக்கும்.

25. "தங்கத்தின் எடைக்கு மதிப்புள்ளது" என்பது ஒரு ஒற்றைப் படிக அமைப்பைக் கொண்ட கத்தியைப் பற்றியது. அத்தகைய கத்தியை உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பம் சிக்கலானது, ஆனால் இந்த பகுதி, எல்லா வகையிலும் விலை உயர்ந்தது, நீண்ட காலம் நீடிக்கும். ஒவ்வொரு கத்தியும் ஒரு சிறப்பு நிக்கல்-டங்ஸ்டன் அலாய் விதையைப் பயன்படுத்தி "வளர்க்கப்படுகிறது".

26. வெற்று பரந்த நாண் விசிறி பிளேடுக்கான செயலாக்கப் பகுதி

வெற்று பரந்த நாண் இயந்திர விசிறி கத்திகளின் உற்பத்திக்காக PD-14 - நம்பிக்கைக்குரிய சிவில் விமானத்தின் உந்துவிசை அமைப்பு MS-21 - ஒரு சிறப்பு பகுதி உருவாக்கப்பட்டது, அங்கு வெட்டு மற்றும் இயந்திர மறுசீரமைப்புடைட்டானியம் தகடுகளிலிருந்து வெற்றிடங்கள், பூட்டு மற்றும் பிளேட் பிளேடு சுயவிவரத்தின் இறுதி எந்திரம், அதன் இயந்திர அரைத்தல் மற்றும் மெருகூட்டல் உட்பட.

27. நான்கு-அச்சு கிடைமட்ட எந்திர மையத்தில், UMPO இல் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சாதனத்தில் பிளேட் பிளேட்டின் இறுதி செயலாக்கத்திற்கான தொழில்நுட்பம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - நிறுவனத்தின் அறிவு.

28. விசையாழி மற்றும் அமுக்கி சுழலிகளின் (CPRTK) உற்பத்திக்கான சிக்கலானது ஜெட் டிரைவின் முக்கிய கூறுகளை உருவாக்குவதற்கு இருக்கும் திறன்களின் உள்ளூர்மயமாக்கல் ஆகும்.

29. விசையாழி சுழலிகளை அசெம்பிள் செய்வது ஒரு உழைப்பு-தீவிர செயல்முறையாகும், இது கலைஞர்களின் சிறப்பு தகுதிகள் தேவைப்படுகிறது. உயர் துல்லியம்ஷாஃப்ட்-டிஸ்க்-டோ இணைப்பின் செயலாக்கம் நீண்ட கால மற்றும் நம்பகமான இயந்திர செயல்பாட்டின் உத்தரவாதமாகும்.

30. பல-நிலை ரோட்டார் KPTK இல் ஒரு முழுதாக கூடியிருக்கிறது.

31. ரோட்டார் சமநிலையானது ஒரு தனித்துவமான தொழிலின் பிரதிநிதிகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது தொழிற்சாலை சுவர்களுக்குள் மட்டுமே முழுமையாக தேர்ச்சி பெற முடியும்.

32. குழாய்கள் மற்றும் குழாய்களின் உற்பத்தி

அனைத்து இயந்திர கூறுகளும் சீராக செயல்பட - அமுக்கி உந்தப்பட்டது, விசையாழி சுழற்றப்பட்டது, முனை மூடப்பட்டது அல்லது திறக்கப்பட்டது - நீங்கள் அவர்களுக்கு கட்டளைகளை வழங்க வேண்டும். விமானத்தின் இதயத்தின் "இரத்த நாளங்கள்" குழாய்களாகக் கருதப்படுகின்றன; அவற்றின் மூலம் பல்வேறு தகவல்கள் பரவுகின்றன. UMPO இந்த "கப்பல்கள்" தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு பட்டறை உள்ளது - குழாய்கள் மற்றும் பல்வேறு அளவுகளில் குழாய்கள்.

33. குழாய்களின் உற்பத்திக்கான மினி தொழிற்சாலைக்கு கையால் செய்யப்பட்ட நகைகள் தேவை - சில பாகங்கள் உண்மையான கையால் செய்யப்பட்ட கலைப் படைப்புகள்.

34. பல குழாய் வளைக்கும் செயல்பாடுகள் பெண்ட் மாஸ்டர் 42 MRV எண் கட்டுப்பாட்டு இயந்திரத்தால் செய்யப்படுகின்றன. இது டைட்டானியம் மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு குழாய்களை வளைக்கிறது. முதலாவதாக, குழாயின் வடிவியல் தரநிலையைப் பயன்படுத்தி தொடர்பு இல்லாத தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பெறப்பட்ட தரவு பூர்வாங்க வளைவு அல்லது தொழிற்சாலை மொழியில் - வளைக்கும் இயந்திரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. பின்னர், சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது மற்றும் குழாயின் இறுதி வளைவு செய்யப்படுகிறது.

35. முடிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் ஒரு பகுதியாக ஏற்கனவே குழாய்கள் இருப்பது இதுதான் - அவை ஒரு சிலந்தி வலையைப் போல பிணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் அதன் பணியைச் செய்கின்றன.

36. இறுதி சட்டசபை.

சட்டசபை கடையில், தனிப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்கள் முழு இயந்திரமாக மாறும். மிக உயர்ந்த தகுதிகளின் மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி மெக்கானிக்ஸ் இங்கே வேலை செய்கிறார்கள்.

37. பட்டறையின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் கூடியிருந்த பெரிய தொகுதிகள், அசெம்பிளர்களால் ஒரே முழுமையாய் இணைக்கப்படுகின்றன.

38. சட்டசபையின் இறுதி கட்டம் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு அலகுகள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் மின் உபகரணங்களுடன் கியர்பாக்ஸ்களை நிறுவுவதாகும்.

39. அனைத்து பகுதிகளும் வெவ்வேறு பட்டறைகளில் இருந்து வழங்கப்படுவதால், சீரமைப்பு (சாத்தியமான அதிர்வுகளை அகற்ற) மற்றும் சீரமைப்புக்கு ஒரு கட்டாய சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

40. விளக்கக்காட்சி சோதனைகளுக்குப் பிறகு, பிரித்தெடுத்தல், கழுவுதல் மற்றும் குறைபாட்டைக் கண்டறிவதற்காக இயந்திரம் அசெம்பிளி கடைக்குத் திரும்புகிறது. முதலில், தயாரிப்பு பிரிக்கப்பட்டு பெட்ரோலால் கழுவப்படுகிறது. பின்னர் - வெளிப்புற ஆய்வு, அளவீடுகள், சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு முறைகள். சில பாகங்கள் மற்றும் அசெம்பிளி யூனிட்கள் அதே ஆய்வுக்காக உற்பத்தி கடைகளுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. பின்னர் இயந்திரம் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைக்காக மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது.

41. ஒரு அசெம்பிளர் ஒரு பெரிய தொகுதியை இணைக்கிறது.

42. எம்எஸ்ஆர் இயக்கவியல் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பொறியியலின் மிகப் பெரிய படைப்பை - ஒரு டர்போஜெட் இயந்திரம் - கைமுறையாக, கண்டிப்பாக தொழில்நுட்பத்தை சரிபார்க்கிறது.

43. அனைத்து தயாரிப்புகளின் பாவம் செய்ய முடியாத தரத்திற்கு தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாட்டுத் துறை பொறுப்பு. சட்டசபை கடை உட்பட அனைத்து பகுதிகளிலும் இன்ஸ்பெக்டர்கள் பணிபுரிகின்றனர்.

44. ஒரு தனி பகுதியில், ரோட்டரி ஜெட் முனை (RPN) கூடியது - AL-31FP இயந்திரத்தை அதன் முன்னோடியான AL-31F இலிருந்து வேறுபடுத்தும் ஒரு முக்கியமான வடிவமைப்பு உறுப்பு.

45. PRS இன் சேவை வாழ்க்கை 500 மணிநேரம், மற்றும் இயந்திரத்தின் ஆயுள் 1000 ஆகும், எனவே முனைகள் இரண்டு மடங்கு அதிகமாக செய்யப்பட வேண்டும்.

46. முனை மற்றும் அதன் தனிப்பட்ட பாகங்களின் செயல்பாடு ஒரு சிறப்பு மினி ஸ்டாண்டில் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

47. PRS பொருத்தப்பட்ட ஒரு இயந்திரம் விமானத்திற்கு அதிக சூழ்ச்சித்திறனை வழங்குகிறது. முனை தன்னை மிகவும் சுவாரசியமாக தெரிகிறது.

48. அசெம்பிளி கடையில் கடந்த 20-25 ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்களின் குறிப்பு மாதிரிகள் காட்டப்படும் பகுதி உள்ளது.

49. எஞ்சின் சோதனை.

ஒரு விமான இயந்திரத்தை சோதிப்பது தொழில்நுட்ப சங்கிலியின் இறுதி மற்றும் மிக முக்கியமான கட்டமாகும். ஒரு சிறப்பு பட்டறையில், நவீன பொருத்தப்பட்ட ஸ்டாண்டுகளில் விளக்கக்காட்சி மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன தானியங்கி அமைப்புகள்செயல்முறை கட்டுப்பாடு.

50. என்ஜின் சோதனையின் போது, ஒரு தானியங்கு தகவல்-அளவிடும் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் மூன்று கணினிகள் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன. உள்ளூர் நெட்வொர்க். சோதனையாளர்கள் இயந்திரம் மற்றும் சோதனை அமைப்பு அளவுருக்களை கணினி அளவீடுகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே கண்காணிக்கின்றனர். சோதனை முடிவுகள் உண்மையான நேரத்தில் செயலாக்கப்படும். சோதனைகள் பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் கணினி தரவுத்தளத்தில் சேமிக்கப்படும்.

51. கூடியிருந்த இயந்திரம் தொழில்நுட்பத்தின் படி சோதிக்கப்படுகிறது. செயல்முறை பல நாட்கள் ஆகலாம், அதன் பிறகு இயந்திரம் பிரிக்கப்பட்டு, கழுவப்பட்டு, குறைபாடுடையது.

52. சோதனைகள் பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் செயலாக்கப்பட்டு, நெறிமுறைகள், வரைபடங்கள், அட்டவணைகள் போன்ற வடிவங்களில் வழங்கப்படுகின்றன. மின்னணு வடிவத்தில், மற்றும் காகிதத்தில்.

53. OJSC UMPO இல் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட சோதனை வசதிகள் மற்றும் அமைப்புகள் வெளிநாட்டு ஒப்புமைகளை விட தாழ்ந்தவை அல்ல.

54. தோற்றம்சோதனைப் பட்டறை: ஒருமுறை சோதனையின் கர்ஜனை அக்கம்பக்கத்தை எழுப்பியது, இப்போது ஒரு ஒலி கூட வெளியே ஊடுருவவில்லை.

55. பணிமனை எண். 40 என்பது அனைத்து UMPO தயாரிப்புகளும் வாடிக்கையாளருக்கு அனுப்பப்படும் இடமாகும். ஆனால் மட்டுமல்ல - இங்கே தயாரிப்புகள், கூட்டங்கள், உள்வரும் கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்பு மற்றும் பேக்கேஜிங் ஆகியவற்றின் இறுதி ஏற்றுக்கொள்ளல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

56. AL-31F இயந்திரம் பேக்கேஜிங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது.

57. பேக்கிங் பேப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் அடுக்குகளில் கவனமாக மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்று இயந்திரம் எதிர்பார்க்கிறது, ஆனால் அது மட்டுமல்ல.

58. இயந்திரங்கள் அவற்றுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு கொள்கலன்களில் வைக்கப்படுகின்றன, அவை தயாரிப்பு வகையைப் பொறுத்து குறிக்கப்படுகின்றன. பேக்கேஜிங் செய்த பிறகு அதனுடன் கூடிய தொகுப்பு வருகிறது தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்: பாஸ்போர்ட், படிவங்கள் போன்றவை.

59. செயல்பாட்டில் உள்ள எஞ்சின்!

JSC UMPO இன் செய்தியாளர் சேவைக்கு, குறிப்பாக, Ekaterina Kosykh அறிக்கையை உருவாக்குவதில் உதவியதற்கு நன்றி!

OJSC "Ufa இன்ஜின்-பில்டிங் புரொடக்ஷன் அசோசியேஷன்" என்பது ரஷ்யாவில் விமான இயந்திரங்களின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். நிறுவனம் 1925 இல் நிறுவப்பட்டது. இந்நிறுவனத்தில் சுமார் 16 ஆயிரம் பேர் பணிபுரிகின்றனர். 2012 ஆம் ஆண்டில், தயாரிப்பு விற்பனையின் வருவாய் 2011 இல் 20,734 மில்லியன் ரூபிள்களுடன் ஒப்பிடும்போது 25,425 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும். உற்பத்தியில் 72 சதவீதம் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது.

JSC UMPO இன் செயல்பாட்டின் முக்கிய கிளைகள் பைலட் உற்பத்தி, மேம்பாடு, விமான டர்போஜெட் என்ஜின்களின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு, ஹெலிகாப்டர் கூறுகளை பழுதுபார்த்தல் மற்றும் உற்பத்தி செய்தல், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில்துறைக்கான உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்தல். UMPO OJSC தொடர்ச்சியாக டர்போஜெட் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்கிறது: 117 C (Su-35S வகுப்பு விமானங்களுக்கு), AL-31F (Su-27 வகுப்பு விமானங்களுக்கு), AL-31F மற்றும் AL-31FP (Su-30 வகுப்பு விமானங்களுக்கு), R95Sh மற்றும் R195 ( Su-25 வகுப்பு விமானங்களுக்கு), Mi மற்றும் Ka ஹெலிகாப்டர்களுக்கான உபகரணக் கூறுகள்.

OJSC UMPO ஆனது GOST R ISO 9001, ISO 9001, OST 1 02773, GOST RV 0015-002, AS/EN 9100 ஆகியவற்றின் தேவைகளின் அடிப்படையில் ஒரு தரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தி உருவாக்கியுள்ளது. இது இரண்டு QMS சான்றிதழ் அமைப்புகளின் சான்றிதழ்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: பீரோ வெரிடாஸ் ரஸ் மற்றும் மாஸ்கோவில் ANO InIS VVT. தரத்திற்கான மூத்த நிர்வாகத்தின் பிரதிநிதி - தர இயக்குனர், துணை நிர்வாக இயக்குனர், வாடிம் வெனியமினோவிச் கோர்ஸ்னிகோவ்.

இந்த சங்கம் காம்பாட் ஏவியேஷன் அமைப்பின் என்ஜின்களின் முக்கிய நிறுவனமாகும் - இது ஒரு புதிய தொழில் சங்கமாகும் உயர் நிலைவெளிப்புற, உள் மற்றும் சர்வதேச நிபுணத்துவம், ஒத்துழைப்பு, சர்வதேச தர மேலாண்மை அமைப்பு செயல்படுத்துதல், மெலிந்த உற்பத்தி கொள்கைகள். இராணுவ விமானப் போக்குவரத்துக்கான இயந்திரங்களை ரஷ்யாவின் ஒரே உற்பத்தியாளர் மற்றும் டெவலப்பர் என்பதால், இந்த பிரிவு தொழில்துறையின் அடிப்படை மற்றும் அதன் ஆற்றல்மிக்க வளர்ச்சியை வழங்குகிறது.

OJSC UMPO ஆனது யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷனின் உறுப்பினராகும், இது OJSC OPK Oboronprom இன் நூறு சதவீத துணை நிறுவனமாகும், இது இயந்திர கட்டிட சொத்துக்களை நிர்வகிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது.

யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷன் டிபிஏ (காம்பாட் ஏவியேஷன் என்ஜின்கள்) பிரிவின் கட்டமைப்பிற்குள், 2013 கோடையில், OKB im இன் கிளைகளை நிறுவ இறுதி நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன. A. Lyulki", OJSC "Ufa இன்ஜின்-பில்டிங் புரொடக்ஷன் அசோசியேஷன்" மற்றும் "Lytkarinsky மெஷின்-பில்டிங் ஆலை". UMPO இன் கிளைகளின் ஊழியர்களும் JSC NPO சனியிலிருந்து மாற்றப்பட்டனர். இதன் விளைவாக, Ufa நிறுவன ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை ஆயிரம் பேர் அதிகரித்துள்ளது. 2013 முதல் பாதியில், சங்கம் 19,041 ஊழியர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. .

2013 கோடையில், விஞ்ஞான மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனமான "மோட்டார்" இன் மேலாண்மை செயல்பாடுகளை OJSC "UMPO" க்கு மாற்றுவது தொடர்பாக ஒரு விரிவான செயல் திட்டத்தில் பணிகள் நிறைவடைந்தன - இது "போர் விமானத்திற்கான இயந்திரங்கள்" பிரிவின் முக்கிய நிறுவனமாகும். . இதன் விளைவாக, JSC UMPO ஆனது சட்ட, நிதி, பணியாளர்கள், கார்ப்பரேட் மற்றும் கணக்கியல் மேலாண்மை மற்றும் மோட்டார் விநியோகம் ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளை நூறு சதவீதத்திற்கு மேல் எடுத்துக்கொண்டது. இந்தத் திட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகள், டிபிஏ பிரிவின் மற்ற அனைத்து நிறுவனங்களின் ஒத்த செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கிய வணிகத் திட்டத்திற்கு அடிப்படையாக அமைந்தது, மேலும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு பணியகத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் பிரிவுக்கான ஒருங்கிணைந்த பட்ஜெட் போன்ற செயல்முறைகளுடன் குறிப்பிடலாம்.

யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷனின் பத்திரிகை சேவையிலிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களின்படி, ஆகஸ்ட் 21, 2013 தேதியிட்ட யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷனின் உரிமையாளரான ஒபோரோன்ப்ரோமின் உத்தரவின் பேரில், யுஃபா என்ஜின் உற்பத்தி சங்கம் என்று மறுபெயரிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பரிந்துரையின்படி, புதிய பெயரில் நிறுவனத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் உள்வரும் கட்டமைப்பின் பெயர் (UEC) போன்றவை இருக்க வேண்டும். எனவே, ஆரம்ப பெயர்: ODK-Ufa.

ஒருங்கிணைப்புகள்:

JSC "UMPO"


வகை
பரிமாற்ற பட்டியல்
நிறைவு ஆண்டு	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
முன்னாள் பெயர்கள்	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
நிறுவனர்கள்	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
இடம்	ரஷ்யா 22x20pxரஷ்யா: உஃபா (பாஷ்கார்டோஸ்தான் குடியரசு), ஸ்டம்ப். ஃபெரினா, 2
முக்கிய புள்ளிவிவரங்கள்
தயாரிப்புகள்	விமான இயந்திரங்கள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், ஹெலிகாப்டர் பாகங்கள்
பங்கு	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
கடமை	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
விற்றுமுதல்	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
R&D செலவுகள்	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
செயல்பாட்டு லாபம்	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
நிகர லாபம்	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை	21 ஆயிரம் (02/05/2014)
பிரிவுகள்	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
தாய் நிறுவனம்	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
ஆடிட்டர்	தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு).
விருதுகள்
இணையதளம்

தொகுதி: 170 வரியில் விக்கிடேட்டாவில் Lua பிழை: "wikibase" புலத்தை அட்டவணைப்படுத்த முயற்சி (ஒரு பூஜ்ய மதிப்பு). கே: எண்டர்பிரைசஸ் 1925 இல் நிறுவப்பட்டது

PJSC "Ufa என்ஜின் தயாரிப்பு சங்கம்" (UMPO) - ரஷ்ய நிறுவனம், விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்தியாளர். 1925 இல் நிறுவப்பட்டது. சங்கத்தில் 22 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் பணிபுரிகின்றனர்.

நிறுவனத்தின் முக்கிய செயல்பாடுகள் டர்போஜெட் விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்தி, சேவை மற்றும் பழுது, ஹெலிகாப்டர் கூறுகளின் உற்பத்தி மற்றும் பழுது, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறைக்கான உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்தல். Su-35S குடும்பம் (Izdeliye 117 S), Su-27 (AL-31F), Su-30 குடும்பம் (AL-31F மற்றும் AL-31FP என்ஜின்கள்), Su-25 குடும்பம் (R-95Sh) விமானங்களுக்கான டர்போஜெட் இயந்திரங்களை தொடர்ச்சியாக உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் R -195), "Ka" மற்றும் "Mi" ஹெலிகாப்டர்களுக்கான ஹெலிகாப்டர் பாகங்கள்.

போரின் தொடக்கத்தில், ரைபின்ஸ்க் உட்பட பல இயந்திர தொழிற்சாலைகள் யூஃபா ஆலை சதுக்கத்தில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டன. டிசம்பர் 17, 1941 ரைபின்ஸ்க் மோட்டார் ஆலை எண் 26, இரண்டு லெனின்கிராட் காப்பு ஆலைகள் (234வது மற்றும் 451வது), மாஸ்கோவில் இருந்து பகுதி 219வது, டிசைன் பீரோ (மாஸ்கோ), டிசைன் பீரோ ஆஃப் வி.ஏ. டோப்ரினின் (வோரோனேஜ்) மற்றும் இரண்டு யூஃபா ஆலை - மோட்டார் (384வது) மற்றும் டீசல் (336வது) ஒற்றை முழுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய நிறுவனம் இணைக்கப்பட்ட ஆலைகளின் சட்டப்பூர்வ வாரிசாக மாறியது மற்றும் தலை எண்ணைப் பெற்றது - 26 வது. 1943 ஆம் ஆண்டில், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அணு திட்டத்திற்குத் தேவையான எஃப்.எஃப் லாங்கே திட்டத்தின் படி யுரேனியம் செறிவூட்டலுக்கான மையவிலக்கை உருவாக்கும் பணி ஆலைக்கு வழங்கப்பட்டது.

பின்னர், இது யுஃபா என்ஜின்-பில்டிங் ஆலை என மறுபெயரிடப்பட்டது, அதன் அடிப்படையில் 1978 ஆம் ஆண்டில் யுஃபா என்ஜின்-பில்டிங் தயாரிப்பு சங்கம் உருவாக்கப்பட்டது, இது 1993 இல் திறந்த கூட்டு-பங்கு நிறுவனமான "யுஃபா எஞ்சின்-பில்டிங் புரொடக்ஷன் அசோசியேஷன்" ஆனது.

ஆகஸ்ட் 2011 இல், உத்தரவின்படி பொது இயக்குனர்"யுனைடெட் எஞ்சின் கார்ப்பரேஷன்" Andrei Reus, இராணுவ விமானங்களுக்கான இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான நாட்டின் தாய் நிறுவனமாக சங்கம் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. OJSC UMPO இன் அடிப்படையில், இந்த உத்தரவு OJSC மேலாண்மை நிறுவனமான UEC இன் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்துக்கான இயந்திரங்களின் பிரிவை உருவாக்கியது, அதன் தலைவர் சங்கத்தின் நிர்வாக இயக்குநரான அலெக்சாண்டர் ஆர்டியுகோவ் நியமிக்கப்பட்டார். கட்டமைப்பின் உருவாக்கத்தின் முடிவுகளில் ஒன்று 2012 இல் JSC UMPO இன் இரண்டு கிளைகளின் தோற்றம் ஆகும்: "A. Lyulka" (மாஸ்கோ) மற்றும் "Lytkarinsky மெஷின்-பில்டிங் ஆலை" (Lytkarino) பெயரிடப்பட்ட சோதனை வடிவமைப்பு பணியகம்.

மேலாண்மை

நிர்வாக இயக்குனர்: Evgeniy Semivelichenko.

காலவரிசை பட்டியல்

ஃபெரின் மிகைல் அலெக்ஸீவிச் (1947-1977)
டயகோனோவ் விளாடிஸ்லாவ் டிமிட்ரிவிச் (1977-1986)
பரஷ்செங்கோ, விளாடிமிர் மிகைலோவிச் (1986-1998)
லெசுனோவ், வலேரி பாவ்லோவிச் (1998-2004)
புஸ்டோவ்கரோவ், யூரி லியோனிடோவிச் (2004-2006)
Artyukhov, அலெக்சாண்டர் விக்டோரோவிச் (2006-18.7.2015)
செமிவெலிச்சென்கோ, எவ்ஜெனி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் (07/18/2015 முதல்)

"Ufa என்ஜின் தயாரிப்பு சங்கம்" என்ற கட்டுரையில் ஒரு மதிப்பாய்வை எழுதுங்கள்

குறிப்புகள்

இணைப்புகள்

Ufa என்ஜின் தயாரிப்பு சங்கத்தை வகைப்படுத்தும் ஒரு பகுதி

"அத்தை மிலியா, அது ஏற்கனவே முடிந்துவிட்டது," நான் அமைதியாக கிசுகிசுத்தேன், அவளை பயமுறுத்த வேண்டாம். - அவர் இனி வரமாட்டார்.
அவள் கண்களைத் திறந்து சோர்வான தோற்றத்துடன் தன் சிதைந்த அறையைச் சுற்றிப் பார்த்தாள்.
- அது என்ன, அன்பே? - அவள் கிசுகிசுத்தாள்.
- அது உங்கள் கணவர் விளாட், ஆனால் அவர் மீண்டும் வரமாட்டார்.
அப்போது அவள் வெடித்துச் சிதறியதாகத் தோன்றியது... இப்படி ஒரு இதயத்தை உடைக்கும் அழுகையை நான் இதற்கு முன் கேட்டதில்லை! பயங்கரமான ஆண்டுகள். ஆனால், அவர்கள் சொல்வது போல், எவ்வளவு விரக்தி அல்லது மனக்கசப்பு இருந்தாலும், நீங்கள் முடிவில்லாமல் அழ முடியாது. கசப்பு மற்றும் வலி அனைத்தையும் கண்ணீர் துடைப்பது போல் உள்ளத்தில் ஏதோ வழிகிறது, மேலும் ஆத்மா, ஒரு பூவைப் போல, மெதுவாக வாழ்க்கைக்குத் திரும்பத் தொடங்குகிறது. எனவே மிலியா, கொஞ்சம் கொஞ்சமாக உயிர் பெற ஆரம்பித்தாள். கண்களில் வியப்பு தோன்றி, மெல்ல மெல்ல கூச்ச சுபாவத்திற்கு வழிவகுத்தது.
"அவன் வரமாட்டான் என்று உனக்கு எப்படி தெரியும், குழந்தை?" - உறுதிப்படுத்த விரும்புவது போல், அவள் கேட்டாள்.
யாரும் என்னை நீண்ட காலமாக "குழந்தை" என்று அழைக்கவில்லை, குறிப்பாக அந்த நேரத்தில் அது கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருந்தது, ஏனென்றால் நான் "குழந்தை" தான், தற்செயலாக அவளது உயிரைக் காப்பாற்றியது என்று ஒருவர் சொல்லலாம் ... ஆனால் இயற்கையாகவே, நான் புண்படுத்தப் போவதில்லை. மேலும் எந்த வலிமையும் இல்லை, புண்படுத்துவது மட்டுமல்ல, சோபாவுக்குச் செல்லவும் கூட. வெளிப்படையாக, கடைசி வரை அனைத்தும் அந்த ஒரு அடியில் "செலவிடப்பட்டது", இப்போது என்னால் எதையும் செய்ய முடியாது.
நானும் என் பக்கத்து வீட்டுக்காரனும் நீண்ட நேரம் ஒன்றாக அமர்ந்திருந்தோம், கடைசியாக அவள் என்னிடம் சொன்னாள். உண்மை, அது அவன்தான் என்று அவளுக்கு அப்போது முழுமையாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் இப்போது அவளுடைய சந்தேகங்கள் நீங்கிவிட்டன, அவள் சொல்வது சரிதான் என்று அவளுக்குத் தெரியும். இறக்கும் போது, விளாட் அவளை தன்னுடன் அழைத்துச் செல்லும் வரை ஓய்வெடுக்க மாட்டேன் என்று அவளிடம் கூறினார். அதனால் நான் பல ஆண்டுகளாக முயற்சித்தேன் ...
ஒரு நபர் எப்படி இவ்வளவு கொடூரமாக நடந்துகொள்கிறார் என்று என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை, இன்னும் இதுபோன்ற பயங்கரமான காதல் என்று சொல்லத் துணிகிறார்?! ஆனால் நான், என் பக்கத்து வீட்டுக்காரர் சொன்னது போல், காதல் போன்ற உன்னதமான உணர்வில் கூட, சில சமயங்களில் ஒரு நபர் பயங்கரமானவராக இருக்க முடியும் என்பதை இன்னும் முழுமையாக நம்ப முடியாத ஒரு சிறுமி.

இறந்தவர்களின் சாரங்களுடனான எனது மிக நீண்ட "நடைமுறையில்" மிகவும் அதிர்ச்சியூட்டும் நிகழ்வுகளில் ஒன்று, நான் ஒரு சூடான இலையுதிர் மாலையில் பள்ளியிலிருந்து அமைதியாக வீட்டிற்கு நடந்து கொண்டிருந்தபோது நிகழ்ந்தது. இரண்டாவது ஷிப்ட், மற்றும் பாடங்களை மாலை ஏழு மணிக்கு எங்கோ முடித்தோம், ஆனால் அன்று கடைசி இரண்டு பாடங்கள் இல்லை, வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டோம்.
வானிலை வழக்கத்திற்கு மாறாக இனிமையாக இருந்தது, நான் எங்கும் விரைந்து செல்ல விரும்பவில்லை, வீட்டிற்குச் செல்வதற்கு முன் நான் ஒரு சிறிய நடைப்பயணத்தை மேற்கொள்ள முடிவு செய்தேன்.
கடந்த இலையுதிர்கால பூக்களின் கசப்பான நறுமணத்தின் வாசனை காற்று. உதிர்ந்த இலைகளில் ஒரு விளையாட்டுத்தனமான லேசான காற்று சலசலத்தது, சூரிய அஸ்தமனத்தின் பிரதிபலிப்பில் வெட்கத்துடன் வெட்கப்படும் நிர்வாண மரங்களுக்கு அமைதியாக ஏதோ கிசுகிசுத்தது. மென்மையான அந்தி அமைதி மற்றும் அமைதியுடன் சுவாசித்தது ...
இந்த பகலின் நேரத்தை நான் மிகவும் நேசித்தேன், அது நடக்காத மற்றும் அதே நேரத்தில் தொடங்காத ஏதோவொன்றின் மர்மம் மற்றும் பலவீனத்தால் என்னை ஈர்த்தது ... இன்று இன்னும் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறாதபோது, இரவு இன்னும் சொந்தமாக வரவில்லை ... ஏதோ "யாருடையது" மற்றும் மாயாஜாலமானது, "இடையில்" இடைநிறுத்தப்பட்டதைப் போன்ற ஒன்று, மழுப்பலான ஒன்று... இந்த குறுகிய காலத்தை நான் மிகவும் விரும்பினேன், எப்போதும் அதில் மிகவும் சிறப்பானதாக உணர்ந்தேன்.
ஆனால் அந்த நாளில், "சிறப்பு" ஒன்று நடந்தது, ஆனால் நிச்சயமாக நான் மீண்டும் பார்க்க அல்லது அனுபவிக்க விரும்பும் சிறப்பு எதுவும் இல்லை.
ஏதோ யோசனையில் ஆழ்ந்திருந்த நான் அமைதியாக குறுக்குவெட்டை நோக்கி நடந்து கொண்டிருந்தேன், திடீரென்று பிரேக்குகளின் காட்டு சத்தத்தினாலும் பயந்துபோனவர்களின் அலறலினாலும் எனது “கனவுகளிலிருந்து” திடீரென கிழிந்ததைக் கண்டேன்.
எனக்கு முன்னால், ஒரு சிறிய வெள்ளை பயணிகள் கார் எப்படியோ ஒரு சிமென்ட் தூணில் மோதி, அதன் முழு பலத்துடன், ஒரு பெரிய காரை நெற்றியில் மோதியது.
சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு சிறு பையன் மற்றும் பெண்ணின் சாரம் வெள்ளை காரில் இருந்து "வெளியே குதித்து", கிட்டத்தட்ட ஒரு கேக்கில் நொறுங்கியது, குழப்பத்துடன் சுற்றிப் பார்த்தார், கடைசி வரை அவர்கள் தங்கள் உடல்களை அதிர்ச்சியுடன் வெறித்துப் பார்த்தனர், ஒரு வலிமையான உடல் சிதைந்தனர். அடி...
- இது என்ன?! - சிறுமி பயத்துடன் கேட்டாள். “நாம் இருக்கிறோமா?...” அவள் மிகவும் அமைதியாக கிசுகிசுத்து, அவளது இரத்தம் தோய்ந்த உடல் முகத்தில் விரலைக் காட்டினாள். - இது எப்படி இருக்க முடியும் ... ஆனால் இங்கே, அது நாமும் தானே?..
நடப்பவை அனைத்தும் அவளை அதிர்ச்சியில் ஆழ்த்தியது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, இந்த நேரத்தில் எங்காவது ஒளிந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதே அவளுடைய மிகப்பெரிய ஆசை.
- அம்மா, நீ எங்கே இருக்கிறாய்?! - சிறுமி திடீரென அலறினாள். - அம்மா-ஆ!
அவளுக்கு நான்கு வயது இருக்கும், இனி இல்லை. மெல்லிய பொன்னிற ஜடைகள், அவற்றில் நெய்யப்பட்ட பெரிய இளஞ்சிவப்பு வில், மற்றும் வேடிக்கையான "ப்ரீட்சல்கள்" இருபுறமும் கொப்பளித்து, அவளை ஒரு வகையான விலங்கைப் போல் ஆக்கியது. பரந்த திறந்த பெரிய சாம்பல் கண்கள்அவளுக்கு மிகவும் பரிச்சயமான மற்றும் பரிச்சயமான உலகத்தை அவர்கள் குழப்பத்துடன் பார்த்தார்கள், அது திடீரென்று ஏதோ காரணத்தால் புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவும், அந்நியமாகவும் குளிர்ச்சியாகவும் மாறியது ... அவள் மிகவும் பயந்தாள், அவள் அதை மறைக்கவில்லை.
பையனுக்கு எட்டு அல்லது ஒன்பது வயது இருக்கும். அவர் ஒல்லியாகவும் உடையக்கூடியவராகவும் இருந்தார், ஆனால் அவரது வட்டமான "பேராசிரியர்" கண்ணாடிகள் அவரை கொஞ்சம் வயதானவராகக் காட்டியது, மேலும் அவர் மிகவும் வணிக ரீதியாகவும் தீவிரமாகவும் தோன்றினார். ஆனால் இந்த நேரத்தில், அவரது தீவிரம் அனைத்தும் திடீரென்று ஆவியாகி, முழுமையான குழப்பத்திற்கு வழிவகுத்தது.
ஒரு அழுகை, அனுதாபம் கொண்ட கூட்டம் ஏற்கனவே கார்களைச் சுற்றி திரண்டிருந்தது, சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு போலீஸ் வந்து, எஸ்கார்ட் மருத்துவ அவசர ஊர்தி. அந்த நேரத்தில் எங்கள் நகரம் இன்னும் பெரியதாக இல்லை, எனவே நகர சேவைகள் எந்தவொரு "அவசர" சம்பவத்திற்கும் மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் விரைவான முறையில் பதிலளிக்க முடியும்.
அவசர மருத்துவர்கள், அவசரமாக எதையாவது ஆலோசித்து, சிதைந்த உடல்களை ஒவ்வொன்றாக கவனமாக அகற்றத் தொடங்கினர். முதலாவதாக ஒரு சிறுவனின் உடல், அதன் சாராம்சம் என் அருகில், எதுவும் சொல்லவோ, சிந்திக்கவோ முடியாமல் திணறிக் கொண்டிருந்தது.