Pequeños barcos. Términos del mar (tipos de barcos y barcos)
Barco bombardeo
Navegando 2-, 3-maht Ship del final del XVII: principios del siglo XIX. Con la mayor resistencia del casco armado con herramientas de orificio suave. Por primera vez apareció en Francia en 1681, en Rusia, durante la construcción de la flota de Azov. Los barcos bombardeos estaban equipados con 2-18 armas de calibre grande (Mortira o unicornio) para luchar contra las fortificaciones costeras y 8-12 pistolas de pequeño calibre. Particularmente entrado en flotas militares de todos los países. En la flota rusa existía a 1828.
Bergantín
Barco militar de 2 máster con armas de navegación directa, destinadas a servicios de crucero, inteligencia y mensajería. Desplazamiento 200-400 toneladas, armamento 10-24 pistolas, tripulación de hasta 120 personas. Posee buenos cualidades de navegación y mannere. En los siglos XVIII - XIX. Brigga era parte de todas las flotas del mundo.
Bergantín
Velero de 2 mástiles XVII - XIX SIENTUROS. Con vela directa en el mástil delantero (caja) y oblicuo en la parte posterior (gruta). Utilizado en las flotas militares europeas para los servicios de inteligencia y mensajería. En la cubierta superior se instaló 6- 8 pistolas de calibre pequeñas
Galón
Velero XV - XVII siglos, predecesor de la nave lineal de vela. Había un mástil de foca y gruta con velas rectas y bizan con oblicuo. Desplazamiento de alrededor de 1550 toneladas. Galones militares tenían hasta 100 pistolas y hasta 500 soldados a bordo.
Carabela
Transporte de 3-, 4 mástiles de aloupine de alta resistencia con altas superestructuras en la nariz y la popa, el desplazamiento de 200-400 toneladas tiene una buena navegación y fue ampliamente utilizado por la gente de mar italiana, española y portuguesa en los siglos XIII - XVII. Karavellah hizo su famoso nadar Christopher Columbus y Vasco da Gama
Karakka.
Navegación de 3 mástiles XIV - XVII siglos. Desplazamiento de hasta 2 mil toneladas. Armas 30-40 armas. Podría alojar hasta 1,200 personas. Por primera vez, los puertos de cañones se utilizan por primera vez e implementan armas en baterías cerradas.
Clíper
Navegación de 3 mástiles (o navegación con tornillo de remo) Nave siglo XIX, utilizado para servicios de inteligencia, sentiginal y mensajero. Desplazamiento de hasta 1500 toneladas, velocidad hasta 15 nudos (28 km / h), armas hasta 24 pistolas, Equipo hasta 200 personas.
Corbeta
El barco de la flota de vela XVIII es mediados del siglo XIX, destinado a la inteligencia, el servicio Messenger y, a veces, para acciones de crucero. En la primera mitad del siglo XVIII. 2-mástil, y luego un recipiente de 3 mástiles con armas de navegación directa, desplazamiento de 400-600 toneladas, con abierto (20-32 pistolas) o cerradas (14-24 pistolas) Batidor
Acorazado
Generalmente, generalmente 3-Hecho (3 cubiertas de artillería), una nave de Z-Mast con armamento de vela directa, diseñado para la batalla de artillería con los mismos barcos en el rango de Kilwathers (líneas de batalla). Desplazamiento de hasta 5 mil toneladas. Brazos: 80-130 Cañones de perforación suave a lo largo de los lados. Los buques lineales fueron ampliamente utilizados en las guerras de la segunda mitad del XVII, la primera mitad del siglo XIX. La introducción de motores de vapor y tornillos de remo, la artillería de corte y la reserva llevó a los años 60. Siglo XIX Al reemplazo completo de navegaciones lineales por Armadios.
Fleante
Velero de 3 mástiles Países Bajos XVI - XVIII siglos utilizados en una flota militar como vehículo. Armado con 4-6 pistolas. Había habido en el lateral, que por encima de la acera se eligió por dentro. En la flauta por primera vez se aplicó el volante. En Rusia, las flautas formaban parte de la flota báltica del siglo XVII.
Fregat Sailing
Barco de 3 mástiles, el segundo para las reliquias de las armas (hasta 60 pistolas) y el desplazamiento después de un barco lineal, pero superior a la velocidad. Destinado principalmente a la acción en las comunicaciones marítimas
Balandra
Nave de tres mahl de la segunda mitad del siglo XVIII - principios del siglo XIX. Con velas rectas en los mástiles delanteros y la vela oblicua en el mástil de popa. Desplazamiento de 300-900 toneladas, armamento Armamento 16-32 pistolas. Se utiliza para servicios de inteligencia, sentiginal y mensajero, así como un buque de transporte y reenvío. En Rusia, la puta se usó a menudo para todo el mundo (O.E. KOTSEBU, F.F. Bellinshausen, M.P. LAZAREV, etc.)
Shnyava
Un pequeño velero distribuido en los siglos XVII - XVIII. En los países escandinavos y en Rusia. Shnyavi tenía 2 mástiles con velas rectas y furiosos. Armado con 12-18 pistolas de calibre pequeño y se utilizaron para el servicio de exploración y mensajero como parte de la flota de la erudita Peter I. Longitud de Shnyavi 25-30 m, ancho de 6 a 8 m, desplazamiento de aproximadamente 150 toneladas, equipo de hasta 80 personas.
Goleta
Vailera de mar, desplazamiento de 100-800 toneladas, con 2 o más mástiles, está armado principalmente en velas oblicuas. Schununas se utilizaron en flotas de vela como buques de mensajería. Los schoons de la flota rusa tenían en servicio hasta 16 pistolas.
Natación autónoma - la duración de la estancia de la embarcación en el vuelo sin reponer las reservas de combustible, provisiones y agua dulceNecesario para la vida y la actividad normal de las personas en el barco (tripulación y pasajeros).
AHTERPIK: el compartimento de alimentación extrema del recipiente, ocupa el espacio desde el borde frontal de AHTERSTEVNYA al primer mamparo impermeable con popa. Se utiliza como un tanque de lastre para eliminar la línea de tiempo y el almacenamiento del suministro de agua.
Plataforma compuesta rápida - (rampa) diseñada para entrar en máquinas diferentes tipos Solo o con la ayuda de tractores especiales de la orilla en una de las cubiertas de la embarcación y el congreso de vuelta.
AHTERSTEVIN es la parte inferior del chaleco del recipiente en forma de un marco abierto o cerrado, que sirve como una continuación de la quilla. La rama frontal del AHTERSTEVNYA, en la que el agujero de Daidwild (leña) de la tubería se llama vieja, la parte trasera, que sirve para el mango del volante: Rudnpost. Sobre moderno al mismo tiempo, la distribución de un agricultores sin un RUDERPOST.
El tanque es una superestructura en la punta nasal del recipiente, comenzando con el forsten. Sirve para proteger la cubierta superior desde verter en una onda de contador, así como para aumentar el suministro de flotabilidad y colocación de las instalaciones de oficina (pintura, patrón, alfombras, etc.) empotradas en parte en la carcasa del recipiente, el tanque ( Por lo general, la mitad de la altura) se llama semi-sucursal. En la cubierta del tanque o dentro, generalmente tiene un dispositivo de anclaje y amarre.
BALLAST: una carga llevada a la embarcación para proporcionar el aterrizaje y la estabilidad requeridos, cuando la carga y las acciones útiles no son suficientes para esto. La variable y el balasto permanente se distinguen. Como un balasto alterno, el agua se usa generalmente (balasto líquido) y rollos de hierro constante, una mezcla de cemento con una fracción de hierro fundido, con menos frecuencia cadenas, piedra, etc.
Bailar: volante fijado con un eje de bolígrafo (boquilla), empleado para girar la pluma de dirección (boquillas).
BIMS: un haz de la cruz del recipiente, principalmente un perfil de desgaste que admite pisos de cubierta (plataforma). Los corbitos de las parcelas de cubierta continuas se basan en los extremos en las lemas, en el tramo de los carbonos y los mamparos longitudinales, en el área de las escotillas, en las franjas laterales y la venida longitudinal de escotillas (tales BIMS a menudo se llaman semi- camas).
El tablero es la pared lateral del cuerpo del recipiente, que se extiende a lo largo de la longitud de la popa a ahterstevny, y la altura desde la parte inferior hasta la cubierta superior. La cubierta de la placa consiste en hojas orientadas a lo largo del recipiente que forman esto, y el conjunto es de las costillas longitudinales y longitudinales de rigidez o largueros laterales. La altura del tablero aéreo impermeable está determinado por el suministro de flotabilidad.
El paquete es una forma rectangular o más compleja de una placa que sirve para reforzar las vigas de la marcación de la nave o conectándolas entre sí. Bracela está hecha de material de caso.
Breshtuk es una pelea triangular o trapezoide horizontal, que conecta las paredes laterales del cinturón (AHTERSTEVNYA) y le da la resistencia y la rigidez necesarias.
Bespil es el mecanismo de cubierta de un tipo de cabrestante con un eje horizontal, diseñado para levantar el anclaje y la tensión de los cables en el amarre.
Buu - Signo flotante de la situación de navegación, destinada a la cerca de lugares peligrosos (tiza, arrecifes, latas, etc.), en los mares, estrechos, canales, puertos.
El Bridel es una cadena de anclaje conectada por el extremo indígena al ancla muerto en el suelo, y el chasis es para un barril de amarre de raid.
Boulevard: engrosamiento de la parte subacuática de la nariz de la embarcación, generalmente redonda o de gota, que sirve para mejorar la unidad.
El agarre está diseñado para transmitir el par (potencia) desde el motor principal a la propulsión. Los elementos principales del agarre son: eje de remo, ejes intermedios, cojinete de empuje principal, rodamientos de soporte, un dispositivo deshidratado.
Waterway es un canal especial sobre el borde de la cubierta, sirviendo para el flujo de agua.
Waterlinia es una línea dibujada a bordo del recipiente, que muestra su precipitado con una carga completa en el punto de contacto de la superficie del agua con un recipiente flotante.
Vertiluga es un dispositivo para conectar dos partes de una cadena de anclaje que permite que uno de ellos gire alrededor de su eje. Se utiliza para evitar la torsión de una cadena de anclaje cuando el recipiente se despliega, cuando se cambia la dirección del viento.
Desplazamiento de vacío - Desplazamiento del recipiente sin carga, combustible, aceite lubricante, balasto, agua fresca, caldera en tanques, disposiciones, consumibles, así como sin pasajeros, tripulación y sus cosas.
Guk: gancho de acero, utilizado en buques para levantar carga con grúas, flechas y otros dispositivos.
Helmport es un recorte en la parte inferior de la popa o en el recipiente de Ahtershtevne para el paso del poder Baller. Un tubo de GelMport generalmente se instala sobre el Helmport, que garantiza la impermeabilidad del paso del bailarina a la máquina de dirección.
Camionaje - El volumen total de todas las instalaciones de carga. El camión se mide en M3.
Capacidad bruta, medido en toneladas de registro (1 Reg. T \u003d 2.83 m3), es un volumen completo de las instalaciones de la caja y los complementos cerrados, con la excepción del volumen de los compartimientos de doble fondo, los tanques de lastre de agua, así como el Volumen de ciertas salas de servicio y publicaciones ubicadas en la cubierta superior y superior (dirección de dirección y navegador, galera, carruajes de la tripulación, escotillas de luz, minas, locales de los mecanismos auxiliares, etc.).
La capacidad pura se obtiene como resultado de las deducciones a partir de la capacidad bruta de las salas que no son adecuadas para el transporte de bienes comerciales, pasajeros y reservas, incluidas las instalaciones residenciales, públicas y sanitarias de la tripulación, locales dedicados a mecanismos de terraza y instrumentos de navegación, compartimiento de la máquina , etc. En otras palabras, solo las habitaciones están incluidas en la capacidad limpia, que brindan ingresos directos a los armadores.
Capacidad de carga - Peso de varios tipos de carga que pueden llevar el barco, sujeto a la preservación del aterrizaje del proyecto. Hay una carga limpia y un peso muerto.
Capacidad de carga - limpiar la masa completa de los productos enviados transportados por el barco, es decir, El peso de la carga en los contenedores y la masa de pasajeros con el equipaje y se pretende que con agua dulce y disposiciones, la masa de pescado capturado, etc., al cargar el recipiente en el sedimento calculado.
Campo de natación - La mayor distancia que puede pasar la embarcación a una velocidad dada sin reponer las existencias de combustible, agua de nutrientes a la caldera y aceite lubricante.
El peso muerto es la diferencia entre el desplazamiento del barco de una línea de flotación de carga correspondiente a la superficie de la superficie de verano designada en agua con una densidad de 1.025 t / m3, y vacía con desplazamiento.
Trompeta Deadwood - Sirve para mantener el eje de remo y garantizar impermeable en el lugar donde salga de la carcasa.
Diferentes: la pendiente del recipiente en el plano longitudinal. El diferencial caracteriza el aterrizaje del recipiente y se mide por la diferencia en su precipitado (profundización) con alimento y nariz. El diferencial se considera positivo cuando el sedimento es la nariz, más precipitación con alimento, y negativo cuando la alimentación de sedimentos es más precipitación con una nariz.
Cables - la décima de millas. En consecuencia, el valor del cablet es de 185.2 metros.
Carlings es un haz de subláctiles longitudinales del recipiente que soporta los bims y garantizando junto con el resto de la plataforma que se superpone de su fuerza bajo la acción de la carga transversal y la sostenibilidad con la flexión total del recipiente. Los ferrocarriles para los cariñados son fronteras transversales de la carcasa, las escotillas y los pilotos de montaje cruzado.
KANK: movimientos oscilatorios cerca de la posición del equilibrio, realizados libremente flotando en la superficie del agua por el recipiente. Distinguir a bordo, kille y lanzamiento vertical. El período de lanzamiento es la duración de una completa oscilación.
Kingston: una válvula malvada en la parte subacuática del recipiente exterior. A través de Kingston, unido a las tuberías de recepción o domesticación de los sistemas de barcos (lastre, lucha contra incendios, etc.), llenan los compartimentos de recipientes con agua malvada y agua fundida por la borda.
Kiel es el principal haz longitudinal en el plano diametral (DP) del recipiente, que proviene del bosque a Ahterstevnya.
Bezz: un agujero en la caja del recipiente, bordeada por un marco fundido de hierro fundido o acero para saltar cadenas de anclaje o cables de amarre.
Knecht: un gabinete de vapor con una base común en la cubierta del recipiente, que está sirviendo para sujetar los ocho del cable de amarre o remolque.
PRENIONES - Cerca impermeable vertical de escotillas y otros cortes en la cubierta del recipiente, así como la parte inferior del mamparo del corte de la puerta (umbral). Protege las habitaciones debajo de la escotilla y afuera de la puerta del agua que cae en la posición no cerrada.
Knitsa: una forma triangular o trapezoidal de una placa que conecta las vigas convergentes del recipiente en el ángulo (paredes del spline con bims y flores, bastidores de mamparos con largueros y rígidos, etc.)
Coroderdam es un compartimento impermeable estrecho, que separa las habitaciones vecinas en la nave. Los cofferds evitan la penetración del gas separado por productos de aceite de una habitación a otra. Por ejemplo, en los petroleros, los tanques de carga están separados por el COFFERDAM de las instalaciones nasales y la sala de estar de la sala de máquinas que cuesta la cubierta abierta en forma de varios cables estirados o varillas de metal.
Laila: profundizando a lo largo de la longitud del recorte (compartimento) del recipiente entre la correa del cilindro de la funda exterior y la lámina interdonal inclinada (Zhulna Stringer), destinada a recolectar el agua de ajuste y la eliminación posterior de la misma utilizando un sistema de secado.
Milea de mar: una unidad de longitud igual a un Meridian de un arco. La longitud de la milla marina se adopta igual a 1852 metros.
PIOL - PISOS DE MADERA EN LA CUBIERTA DE LA TRUMA.
Planck: tablón de acero o madera unido al borde superior de la tabla falsa.
Podvolnogo - Techo de costura de los locales residenciales y de muchos servicios del barco, es decir, El lado inferior de la cubierta se superpone. Realizado desde delgado hojas de metal, o plástico no combustible.
Pillers es un solo soporte vertical que admite la superposición de la cubierta del recipiente; También puede servir como un soporte para los mecanismos de cubierta pesada y la carga. Los extremos de los pilares están conectados con vigas de marcado utilizando libros.
RankOut: un conjunto de estructuras superalubales y detalles del equipo de nave diseñado en buques con motores mecánicos para colocar luces de nave, comunicaciones, observación y señalización, sujeción y mantenimiento de dispositivos de carga (mástiles, flechas, etc.), y en naves de vela. , enlazando y cargando velas (mástiles, paredes, rei, geeks, gafeles, bosthcrits, etc.)
Aparato de gobierno - Dispositivo de envío, proporcionando validación y estabilidad del barco en el curso. Incluye volante, cinta, máquina de dirección y control de control. La máquina de dirección creada se transmite al timón, lo que causa la rotación del baile, y con él el volante.
Rybins: los rieles de madera longitudinales, de 40-50 mm de espesor y 100-120 mm de ancho, se instalan en corchetes especiales soldados a las divisiones. Diseñado para proteger la carga desde el podmock y el daño al embalaje en el conjunto a bordo. Alentó el lugar de transición desde la parte inferior hasta la junta de la nave.
Stringer es un elemento longitudinal de un cuerpo de recipientes establecido en forma de una hoja o haz de freno, cuya pared es perpendicular al gabinete. Distinguir entre el fondo, el zoom, a bordo y la cubierta de la cubierta.
Talpart: un dispositivo para tirar de su aparejo y novenses.
Twinek - espacio dentro del cuerpo del recipiente entre 2 cubiertas o entre cubierta y plataforma.
FakeBort: la cerca de la plataforma abierta en forma de una altura de pared sólida de al menos 1 m.
Fillinka - Puertas de una hoja de madera contrachapada o plástico que cierran un agujero en la puerta de la nave destinada a la salida de emergencia de la habitación.
Flor - hoja de acero, cuyo borde inferior está soldado a la parte inferior del borde, y la tira de acero se soldura al borde superior. Flora va desde el lado hasta la pizarra, donde están conectados a los Harthhums del Zhilamniki.
Nipple: la bahía de recipientes nasal extrema que se extiende desde los mamparos de STENTEVNYA hasta los mamparos de Taranne (Fringe), generalmente sirve como tanque de lastre. Bar SoftEvera en el contorno de la timidez nasal del recipiente que conecta el ajuste y el conjunto de lado derecho e izquierdo. En la parte inferior, el vástago está conectado a la quilla. La Strikvine se adhiere a la vertical para aumentar la marimita navegable y la protección de la parte subacuática del cuerpo al golpear.
El amarre: el cable, generalmente con la llama al final, diseñado para levantarse y sosteniendo el recipiente en el muelle o al lado de otro recipiente. El acero, así como los cables vegetales y sintéticos, a partir de fibras duraderas, flexibles y resistentes al desgaste, se utilizan como amarre.
El espignador es la distancia entre los vigas adyacentes del conjunto de la caja de embarcaciones. El intercambio transversal es la distancia entre las franjas principales, el longitudinal, entre las vigas longitudinales.
Spigat es un agujero en la cubierta para la eliminación de agua.
¿Cómo llamas al barco ...
Las personas que no están muy bien informadas en el naval, tienden a llamar a los barcos cualquier agente flotante más o menos grande. Pero los reales lobos del mar solo sonrieron, habiendo escuchado tales explicaciones. Entonces, ¿cuál es el barco y qué tipo de barcos son? El término más amplio, que cubre la gama completa de pláelas, es el "barco". Incluso las bicicletas de agua son barcos. Cualquier construcción que tenga una carcasa impermeable y se mueve, confiando en superficie del agua (Incluyendo bajo el agua), se refiere a esta categoría. Además, también se conoce dicho concepto como "aeronave". Este término se aplica a los dispositivos diseñados para conquistar el aire.
El concepto de "barco", si estamos hablando de condiciones flotantes, es de un valor más estrecho y se usa para designar, como regla general, militares y grandes naves marítimas. En la era de la flota de vela, se llamaban las unidades de combate de tres volúmenes con brazos de navegación directa. La lengua rusa moderna admite perfectamente la aplicación del concepto de "barco" contra los civiles de diversos propósitos, a pesar del punto de vista común entre las compañeras marinas militares que esta herramienta está transportando exclusivamente la bandera naval. Al mismo tiempo, la frase "buque de guerra" también es correcta y se usa como un concepto legal.
Para qué signos se clasifican el transporte marítimo.
Los civiles son habituales para ser clasificados. Hay transportes, comerciales, de servicio y flotas técnicas auxiliares y fieltro. Los barcos de transporte, a su vez, son verdaderamente, pasajeros, carga y especial. Constituyen la mayor parte de la flota. Hay muchos tipos de barcos comprometidos en el envío de carga. Estos son los Balkers (creados para carga a granel), barcos de contenedores, portadores más ligeros (recipientes de transporte-barcazas), refrigerador y barcos de remolque, rendimientos forestales. Los camiones también incluyen tipos a granel de transporte marino: petroleros y portadores de gas. Si el barco puede asumir a bordo más de doce pasajeros, entonces se cree que el pasajero se cree. Al mismo tiempo, el pasajero de carga se llama a lo que carga más del 40% del área. Los barcos de pasajeros sirven líneas regulares, incluyendo TRANSCANE. Otra clase de tales embarcaciones está destinada a cruceros turísticos. También hay placas para los mensajes locales. A especial transporte marino Hay ferries (incluido el ferrocarril), Transport Tugs y Tolkachi Tugs. Por lo tanto, se puede concluir que existe una gran cantidad de variedades y clasificaciones de barcos, sigue siendo solo aprender más sobre ellos.
Primeros veleros
Las imágenes más antiguas de los buques de vela pertenecen al tercer milenio aC. El lugar de su apariencia es el valle del Nilo y la Costa del Golfo Pérsico. Los antiguos egipcios construyeron botes de papiro y equipados con su vela. No solo podían moverse por el Nilo, sino que también podían ir al mar. Se sabe acerca de sus expediciones a lo largo de la costa noreste de África.
La palma del campeonato entre los antiguos navegantes ganó merecidamente a los fenicios. Crearon nuevos tipos de barcos. Tales medios tenían remos y una vela rectangular. Construyeron no solo los barcos comerciales, sino también los buques de guerra. Es ellos atribuyen el desarrollo de una galería y la invención de Taran. Se cree que los fenicios fueron los primeros en regenerar a todos África.
Los griegos tomaron el arte de la construcción de los buques de los fenicios. Pudieron dominar el mar Mediterráneo y el Mar Negro, pasar el Gibraltar y llegar a las Islas Británicas. Crearon birems y triples: galeras con un arreglo de dos y tres niveles de filas de diversión. Estos fueron los primeros tipos de buques de guerra.
Los principales impulsores de los tribunales siguieron siendo remeros en los remos, pero con el desarrollo y la mejora de los equipos de vela y el papel del viento aumentó. Las rutas comerciales marinas se establecieron a la India y al Lejano Oriente, se redujo el tiempo de las transiciones marinas.
Salvador del Norte
Un poco más tarde, los Wikings conquistan. Crearon los mejores tipos de naves de navegación de su tiempo. Drakkars fue mayor que la mayor gloria: los flotadores amurallados de combate, se distinguen por alta velocidad, confiabilidad y facilidad. Fueron adaptados para entrar en el río y amarre a las suaves costas. Si es necesario, los guerreros del norte los transfirieron en sus manos. Los escudos se fijaron a lo largo de los lados, y los remos se saltaron en escotillas especiales, lo que protegía a los remeros durante la batalla. Para el comercio y el transporte de inmigrantes, los vikingos fueron construidos por KnreRra, más anchos y más lentos, en comparación con los dragkars, los tribunales. La knorry tenía un sedimento mayor y alojaron hasta 40 personas. Equipo de vela permitido caminar en un ángulo de 60 grados al viento. Los mástiles eran desmontables.
Vikings podría estar lejos de la costa durante mucho tiempo, centrándose en el sol y las luminas de la noche. Usaron observaciones de animales marinos y aves, tuvieron en cuenta las corrientes marinas, las mareas y el flujo. Llegaron a Islandia, Groenlandia y América del Norte en sus barcos. Allanó el camino desde la variedad a los griegos, se sintió con confianza en el Mediterráneo.
La era de grandes descubrimientos.
El siglo XV fue marcado por grandes viajes marinos y descubrimientos. Esto se hizo posible gracias a la creación de nuevas especies de buques marinos más avanzados capaces de cruzar los océanos. Fue entonces cuando las naves de tres personas se aprendieron a construir. Ha cambiado la manera de formar un cambio de la nave: las tablas no estaban cerradas en Vnakroy, sino que se cerraron a la otra. El nombre del tipo de vaina se ha convertido en una razón para el nombre del transporte de un nuevo tipo: Karaval. Los barcos de carga más grandes en ese momento eran carreras portuguesas de tres personas que tenían dos cubiertas. El cuerpo de los barcos tenía una forma redondeada: la relación de longitud a ancho era de 2: 1 a 2.5: 1. Esto hizo posible mejorar las cualidades marinas, mejorar la seguridad de los largos viajes marinos. Las principales especies militares de transporte de agua todavía permanecieron remando galeras con velas.
Barcos del Renacimiento
Las principales características de la flota de vela, que se mantuvieron hasta mediados del siglo XIX, se indicaban en el siglo XVI. Es durante este período en que los Estados europeos forman flotas de marina regulares. Los constructores navales han dominado nuevos tipos de barcos con grandes desplazamientos. El equipo de vela incluyó diferentes tipos de velas: rectangular tradicional y oblicuo. Se crearon armas marinas especiales, que comenzaron a colocar en varios niveles, limpiándolos la cubierta superior.
Los principales tipos de barcos del siglo XVI fueron Gallees Militares y Galleas, Galeones de transporte militar, Carabeles y Artículos de Carrage, Transporte Acuarios y Flautas.
Los principales tipos de buques de guerra navegantes fueron fragatas, corvettes y un barco. Los fragatos que tenían las tareas de capturar espacios acuáticos fueron posteriormente los más comunes. Los distinguieron de los acorazados de una cubierta de herramientas. Corvette se ha convertido en una rama separada de su desarrollo, más unidades de alta velocidad con menos armas de cañón. El servicio sensible, exploración y lucha contra los piratas fueron el bote. También tenían tareas de transporte y expedición. Para combatir otro transporte de agua militar, no se han atraído.
Shhuns fueron ampliamente utilizados en la flota de la flota. Su característica distintiva fue la presencia de al menos dos mástiles con velas oblicuas. Gran transporte de mercancías descansan en Barki. Para personas particularmente importantes, los yates comenzaron a construir: los buques de confort de alta velocidad. Transformaron B. especies modernas buques. La foto de arriba demuestra uno de los yates de élite de esos tiempos.
En el Mar Far Blue Blue ...
La historia de la flota de vela está inextricablemente vinculada con la piratería. Por supuesto, nadie construyó ningún barco pirata. Caballeros de la suerte adaptados para las necesidades del alcance del mar de varios tipos de barcos, lo que sucedió a su disposición. Capturar el barco podría haber rebelado al equipo. Ocasionalmente, esto sucedió con la participación del propio capitán. Pero la mayoría de las veces los piratas hicieron convulsiones en el mar. Después de eso, los barcos suelen ser reelaborados. La reestructuración se redujo en primer lugar a la adaptación a la cubierta para la instalación de artillería potente y expandiendo el lugar para acomodar al equipo de embarque. Para esto, todos los forrajes y las superestructuras nasales se eliminaron de la herramienta, se cortaron los elementos de las decoraciones. Se instalaron armas adicionales en el curso del barco hacia adelante y hacia atrás. Roblage cambió con el objetivo de darle a la nave una velocidad mayor. Aparentemente, los piratas no tenían escasez de los materiales necesarios, también los minó.
Los tipos más comunes de barcos piratas fueron los brigantinos, las goletas y un bote. Los flotadores grandes eran raros en una flota pirata. Los corsarios no desaparecieron y pequeños combustibles, barcasas y pines.
Además del combate, los piratas usaban los barcos de transporte. Como regla general, estos fueron capturados fluidos holandeses, así como sus análogos británicos, volando.
Medios militares de modernidad
Los tipos modernos de buques de guerra, desde el punto de vista de las tareas y las armas resueltas, son bastante variadas. La lista es impresionante.
La base de las reliquias de la flota moderna son las naves de avance y los cruceros (incluyendo bajo el agua). Se necesitan para conquistar la superioridad estratégica al mar, causando choques a través del territorio enemigo, resolviendo una amplia gama de tareas militares. Los museos escapados (destructores) actúan como parte de los grupos de aviación de choque, pueden destruir de forma independiente las embarcaciones de la superficie y el enemigo subacuático, proporcionan anti-misiles y la defensa antirreen, apoyan la tierra de aterrizaje. Especialmente para combatir los submarinos y la protección de sus compuestos, se utilizan buques anti-submarinos grandes y pequeños. Los cohetes están diseñados para aplicar huelgas de misiles inesperados a distancias lejanas de los objetivos. La defensa anti-minera proporciona especies de Minno-Traly. El servicio de observación se lleva. Y para el transporte y el aterrizaje del aterrizaje, se utilizan barcos de aterrizaje. Además, la flota moderna es impensable sin explorar y tribunales de gestión.
Archivado en Tablets Space Card ...
De vuelta en la antigüedad, nuestros antepasados \u200b\u200bsoñaban con vuelos. El cuento de hadas de un barco volador determinó el nombre de la aeronave, que estaba destinado a conquistar el cielo. Los conceptos de "nave espacial" y "nave celestial" usaban Konstantin Tsiolkovsky para designar dispositivos capaces de realizar un vuelo piloto en el espacio exterior. Para hablar de los tipos astronavePrimero debe solicitar un concepto de "nave espacial". En virtud de entender el dispositivo, que está destinado a realizar diferentes tareas en el espacio, así como en la superficie de los cuerpos celestes. Las categorías incluyen satélites artificiales de la Tierra, y estaciones interplanetarias, y planetas. La nave espacial que está destinada al transporte de mercancías o personas en el espacio se llama nave espacial. Su principal diferencia son los compartimentos herméticos o los compartimentos que admiten el modo de soporte de vida.
Los tipos de naves espaciales se clasifican por tipo de productos entregados, método de control, si es posible, devuelve y reutilizable. Son carga, automática y tripulada. Los buques pilotantes contienen dispositivos de descenso. También hay carga reutilizable y barcos tripulados. Entre los más famosos se pueden llamar "este", "Unión", "Apollo", Shenzhou, transbordador espacial.
Conclusión
Nos reunimos solo con algunos, los tipos más famosos de barcos. La lista de ellos se puede continuar durante mucho tiempo. Y es poco probable que se vuelva exhaustivo. Debido a que el vuelo de la fantasía humana es irrazonable, y las tareas que pone la vida, alientan a los diseñadores e ingenieros a encontrar nuevas soluciones. Quién sabe cómo los buques serán todos los cien años. Y qué nuevos espacios tendrán que conquistar ... Esto es actualmente posible solo para adivinar. Lo principal es saber qué tipo de barcos son ahora. Y te lo contamos.
Muchos, probablemente, se sabe que los barcos, que forman parte de la Armada, sirven para fines diferentes. Es decir, hay varias clases o grupos de tales barcos que existen actualmente en todo el mundo. Su nombre se clasifica de acuerdo con qué tipo de meta lo hacen. Y así, qué tipo de buques de guerra son:
Barcos de combate de choque de la Armada.
Portaaviones. Fueron creados para llevar a cabo muchos aviones diferentes en sí mismos. Este es un tipo de aeródromo con hangares especiales. También en el portaaviones, hay una plataforma especial, de modo que las aeronaves y los helicópteros tengan la oportunidad de despegar en el aire. A su vez, se pueden dividir en varias divisiones:
1. Portadores de aviones pesados \u200b\u200bque pesan 85,000 toneladas y pueden equiparse con hasta 120 vehículos de combate;
2. Portadores de aviones ligeros, hasta 27,000 toneladas, que tienen la capacidad de alojar hasta 80 aviones;
3. Conversiones que pesan 10,000 toneladas y solo pueden tomar 30 luchadores.
Crecers. Están destinados a proteger el territorio en el que hay, así como a aplicar directamente el daño en las bases del enemigo. Y, si es más precisamente, entonces, mientras se mueven las tropas de aterrizaje, crean una cubierta.
Los submarinos se envían. En comparación con los barcos de superficie, son prácticamente invisibles y pueden atacar al enemigo cuando no están esperando. También se pueden dividir en varias subclases:
1. submarinos pesados \u200b\u200bque pesan 8,200 toneladas y desarrollan velocidad hasta 25 nudos, inmersibilidad hasta 450 metros;
2. Submarinos intermedios, peso 1500 toneladas, la velocidad se desarrolla a 20 nodos;
3. Barcos pequeños, pesan 550 toneladas.
También entre los tipos de buques de guerra, puede asignar el Ministerio de Justicia. Se relacionan con esos buques que pueden aplicar el golpe más poderoso, tanto un cohete como un torpedo o artillería. Están diseñados para explorar la situación que se produce en el mar abierto. La velocidad de movimiento alcanza hasta 40 nudos, peso 5000 toneladas.
Naves de la Guardia Militar, o como también se les llama - Frigates. Su destino es proteger a los barcos que toman la batalla, o si los barcos se mantienen en el territorio donde la protección está prácticamente ausente.
Flotadores básicos. Están diseñados para proporcionar a los barcos. los materiales requeridos o cualquier otro medio.
Boquillas de hielo, o barcos de remolque. Necesitan una flota para golpear el camino donde nadie pasará. Dado que el agua no se cubre rara vez con una capa de hielo, y sin ayudar aquí simplemente no puede hacerlo.
Petroleros. Se necesitan para que los barcos se llenen en el tiempo, así como proporcionen a la tripulación y, por supuesto, el barco en sí mismo.
También en la flota hay tales barcos de mar militar, cuyo objetivo es calentar los inundados. En invierno, a menudo es que el equipo en el barco está en el mar abierto durante mucho tiempo, y se produce una variedad de mal funcionamiento. Fue entonces cuando tales barcos simplemente no son reemplazados.
Pero aún así, no todas las buques de guerra en la tormenta están soportando la carga, y como sucede a menudo, se causa daños. Pero ahora la técnica está progresando tan pronto que no habrá tales carreras. Los barcos militares en el futuro serán mucho más compactos y progresivos, y se crean de manera que no haya problemas no solo con el caso ni ninguna otra parte, sino también la composición de los que se creará los barcos. Las naves de guerra existen hace mucho tiempo, y se crea cada generación, un aparato cada vez más confiable y poderoso. Pero para todo lo que necesitas fondos que no son suficientes. Por lo tanto, las averías a menudo ocurren, que están en docenas veces más caras que la nave misma.
Párese en una par con la flota de los Estados Unidos. Y no es sorprendente. Bueno, debe informar brevemente sobre la Armada, y afecte por separado un tema tan interesante como la clasificación de los barcos.
Definición
Moderno es el sucesor de la URSS, la Armada y el Imperio Ruso. Estas tropas protegen la soberanía del país, que se extiende más allá de su área de tierra, y también crea y mantiene las condiciones para garantizar las actividades de Morcastería tranquila en el Océano Mundial. Además, la flota rusa está involucrada en promociones militares, humanitarias y otras que son intereses de nuestro país. Y, además de lo anterior, la Marina proporciona la presencia naval del poder ruso en el Océano Mundial.
Tareas mucho. Todos ellos son diversos y tienen sus propias características. Y no es sorprendente que en nuestra flota sea los equipos y tribunales más diferentes. Por lo tanto, hay una clasificación dividida en clases (dependiendo de cuál es su propósito). Y ellos, a su vez, - a subclases. Todo depende de la especialización, como la instalación de energía y el desplazamiento.
También es importante saber que todos los buques también se dividen en rangos. La distribución sobre ellos depende de los elementos tácticos y técnicos y de destino directo. Y para empezar, me gustaría decir que se han instalado cuatro rangos en Rusia, y el primero se considera el más alto.
Características generales del primer rango.
Esta clase incluye submarinos atómicos, así como buques de superficie grandes. Es decir, los transportistas de aviones, los cruceros anti-submarinos, cohetes, pesados \u200b\u200by ligeros, así como los barcos lineales. Todos los buques del primer rango tienen antigüedad durante el resto en aquellos temas que se relacionan con la oferta y la recogida. Y, por supuesto, en términos de procedimientos ceremoniales.
El comandante de la primera fila de rango está obligado a ser responsable de la movilización, así como la preparación del combate de su regimiento. Más - Siga el desempeño exitoso de las misiones de combate y la capacitación, la educación, la disciplina del personal. También responde a la orden interna, así como la seguridad de las armas y el equipo relevante. Y, por supuesto, debe controlar el regimiento de servicio material, financiero, médico, etc..
Tribunales que pertenecen al primer rango.
La clasificación es muy detallada. Sobre todo son portadores de aviones. Estos son grandes vasos supervisores de un propósito especial, cuya fuerza de choque principal es la cubierta de la aviación. Proporcionan una cubierta de aire, aterrizando las fuerzas del aterrizaje, y también aplica ataques aéreos para conectar los buques enemigos. Además, se utilizan para transportar bienes y personas. Las armas principales son helicópteros y aviones basados \u200b\u200ben la cubierta. También equipado con todos los medios necesarios para garantizar el funcionamiento y el basado de aeronaves.
Siguiendo el crucero - barcos de superficie militar, realizando tareas, independientemente de las fuerzas fundamentales de la Armada. Utilizan artillería, cohete, minno-torpedo, armas anti-submarinos y defensa aérea. El crucero puede destruir los buques de los oponentes, mantener la defensa y mantener los flancos costeros de las fuerzas terrestres.
Además, el primer rango incluye las principales armas de las cuales, el SPC y el complejo de misiles de impacto. Esta clasificación de los buques incluye barcos de combate submarina. Destruyen los buques del enemigo, están comprometidos en la realización de exploraciones, la formulación secreta del aluvión de la mina. Sus armas son mina-torpedos y cohetes. Además, 1 rango incluye buques anti-submarino y aterrizaje.
Subclases: cruceros
Dado que el primer rango es el más grave, entonces es necesario notar la atención y las subclases de los barcos. El primero en la lista son los cruceros de Aviance pesados. ¡Su desplazamiento es más de 25,000 toneladas! Trabajan en una planta de energía de turbina de parrogas. Es esta clasificación de los barcos de la Armada de Rusia que demuestra el poder de nuestro estado en la arena internacional.
Siguiendo pesados \u200b\u200bcruceros de cohetes atómicos. Sus características están cerca de lo que se distinguen los buques mencionados anteriormente. Solo trabajan en una planta de energía nuclear. Dos helicópteros se basan constantemente en estos buques y un complejo de misiles controlados por shock, que es capaz de destruir grandes barcos de superficie.
Además, la clasificación de los barcos de la Armada Rusa incluye a los cruceros de cohetes. Actúan en áreas remotas de los océanos y mares, y su cita es destruir los principales recipientes de superficie del enemigo, lo que garantiza el poder de sus embarcaciones. Al primer rango incluye atómico cruceros submarinosque son capaces de agua a una profundidad de 400 a 600 metros para golpear los principales objetos costeros en el rango de hasta 8250 kilómetros.
Barcos y barcos de primer rango
Discutiendo tal tema como la clasificación de los barcos del rango de la Marina 1, es imposible no mencionar un gran submarino nuclear. Ella merece atención. Aquí desde el barco un nombre: es un barco de combate grande, de 2 cuerpos. Su desplazamiento es ~ 6000-10000 toneladas. El barco está equipado con aparatos de torpedo, instalación atómica, cohetes lanudos, todos, debido a los cuales puede destruir grupos de vehículos de avión y submarinos.
Además, la clasificación de los buques en tamaño incluye una gran cantidad de barcos de aterrizaje anti-submarino y universales. Desplazamiento - 6500-9000 y<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.
2 rango
El segundo buque de rango es un jugador de tres lectores que tiene un Gyus, que se eleva en un asta de la nariz cuando estaciona. El propósito de los buques del segundo rango es implementar acciones militares y defensivas en la zona del mar. Además, tanto de forma independiente como como parte de los compuestos.
La clasificación de 2 barcos de clasificación comienza con un barco de guardia. La tarea principal es proteger. Pero, sin embargo, esta es una nave de combate multiusos. Y tiene armas (artillería, mineral, anti-submarino, cohete y defensa aérea). Está destinado a proteger tanto al barco como a la escolta. La clasificación de los buques de segundo rango incluye más tribunales de misiles. Están destinados a afectar los mares cerrados, así como en la zona cercana al mar, sobrescribir la técnica del enemigo.
Otro rango 2 incluye submarinos de propósito especial (para la destrucción de los oponentes) y los buques de aterrizaje (realice el transporte de equipos militares y empleados).
Tercer rango de barcos
Todavía son habituales para ser llamados dos veces, lineales, no tienen Gyus, y el propósito es realizar acciones en la zona del mar cerca. La clasificación de los buques de guerra del tercer rango comienza con pequeños buques de misiles. Están diseñados para afectar cualquier enemigo de combate marino en los mares cerrados. El arma principal es un SPC y un complejo de misiles de choque.
También hay pequeñas artillería y buques anti-submarinos. Estas son velocidades de combate. La artillería realiza el apoyo al fuego para el asalto marítimo, y el anti-submarino está buscando, se seca y destruye los submarinos de los enemigos.
Además, la clasificación de buques de guerra incluye los llamados viajeros. Estos son los recipientes superficiales de un propósito especial. Su tarea es encontrar, detectar y retardar las minas de anclaje inferiores y marinas. Los senderos rectos pasan los barcos y otros barcos a través de minas.
Los pequeños barcos de aterrizaje también pertenecen al tercer rango. Estos son barcos de superficie que transportan equipos personales y militares.
Cuatro barcos de rango
Estos incluyen vasos lineales twodeal, el número de armas es de 44 a 60 unidades. Si toca este tema como la clasificación de buques de guerra en tamaño, entonces se debe tener en cuenta que 4 rangos son los barcos más pequeños. No tienen un Gyus, y su desplazamiento es de solo 100-500 toneladas. ¡Compare al menos con los portadores de aviones que este indicador es de 25,000 toneladas!
Y los cuartos naves de rango están en el área de la marina costera, así como en las redadas.
La clasificación de los buques de guerra en tamaño se completa con los barcos de combate y de aterrizaje. Estos son pequeños barcos de superficie. Los buques de primer tipo de los listados están destinados a infligir huelgas en el equipo marino enemigo. Y los barcos de aterrizaje descargan el aterrizaje y la técnica en tierra. Incluso entre las 4ª nave de rango, hay senderos que actúan sobre las redadas en la zona costera y en los deportes de ruedas.
Sobre la base de lo anterior, todos, ni siquiera dedicados a los detalles de la persona, concluirán: La Armada Rusa no se considera una de las más poderosas en todo el mundo. Y este hecho no puede, pero regocijarse.