Transporte marítimo en el Mar de Japón. Puertos en el Mar de Japón. Mareas y corrientes de marea
Hola amigos, continúo la historia sobre la tierra mágica de los samuráis. Si el estado está ubicado en las islas, entonces uno de los medios más importantes de transporte de mercancías es, ¿qué? ¡Correcto! Rutas marítimas y, en consecuencia, transporte marítimo. Hoy os voy a contar qué puertos marítimos hay en Japón, qué es lo interesante y curioso de ellos.
Cuantos puertos hay en Japón
Básico - 106
Propósito especial - 22
Local - 892
El más largo
La economía japonesa orientada a la exportación envía la mayor parte de sus productos, precisamente por agua, a través de los principales puertos. Yokohama (Yokohama) y Kobe solían desempeñar el papel principal en el transporte. Representaban la carga máxima en la exportación e importación de mercancías.
- Yokohama
El mayor puerto japonés, a través del cual se exporta una quinta parte de las mercancías producidas por este país. Ella no está lejos de. El puerto de Yokohama es enorme: el territorio tenía casi 100 km. Los cargamentos comerciales pasan aquí, en cantidades increíbles. Millones de toneladas de madera, carbón, cemento, derivados del petróleo, cereales, algodón, mariscos, automóviles se transportan anualmente con su ayuda. Yokohama impresiona por la cantidad de almacenes cubiertos y la calidad de los equipos modernos para cargar y descargar barcos.
- Nagoya
Por ella pasa principalmente el transporte internacional. Ubicado en la isla de Honshu. porque parte de la gran plaza fue reconvertida para entretenimiento. Ahora hay un parque de atracciones, un gran acuario, un centro comercial y un verdadero rompehielos.
Un acuario único, ubicado en dos edificios, habiendo venido allí en una excursión, se pueden ver casi todas las criaturas que viven en los mares que rodean las islas.
Los barcos traen petróleo, madera, lana, algodón a Honshu y se llevan los automóviles y el equipo industrial de aquí.
- Tokio
Un gran puerto a orillas de la bahía de Tokio. En su territorio, hay empresas que construyen y reparan barcos. Casi 100 millones de toneladas de diversos cargamentos se transportan a través de Tokio en un año. Básicamente, transportan gas, metal, carbón, petróleo, cemento, papel y solo celulosa. Así como pasajeros.
- Chiba
La ciudad portuaria también se encuentra en la bahía de Tokio, en la parte noreste. Chiba tiene un área de casi 250 kilómetros, consta de cinco distritos y muchos puertos deportivos. Más importaciones que exportaciones pasan por este centro marítimo.
- Kawasaki
Es un gran puerto ubicado en la bahía de Tokio, en su costa occidental. 40 barcos de carga pueden venir aquí a la vez, a la vez. Aquí se ha creado una isla artificial para que se acerquen los petroleros. El petróleo y sus productos, productos químicos, cereales y maquinaria se transportan a través de Kawasaki.
- Kitakyushu
Se encuentra en el norte de Kyushu, conectándolo con Honshu por vías fluviales. El principal puerto por el que pasan los barcos por la ruta marítima asiática. Los barcos van a Shanghai, Dalian, Seúl y otras ciudades.
- Yokkaichi
Otro puerto de la isla de Honshu se encuentra muy cerca de Nagoya. Junto a ella hay una gran zona industrial, donde operan varias fábricas que producen automóviles, electrónica, cemento, cerámica. Yokkaichi es bastante grande y significativo, con 60 atracaderos adecuados para embarcaciones de varios tamaños. Japón está planeando una expansión a gran escala de Yokkaichi. ¿Cuáles son sus principales cargas? Se trata de petróleo, derivados del petróleo, petroquímicos, automóviles, lana y algodón.
- Fusiki
La ciudad portuaria más antigua de Honshu, más precisamente, en su costa occidental. Anteriormente, los barcos no navegaban por los océanos, sino que se utilizaban como camino seguro -Mar Japonés. Los barcos zarpaban de Honshu a Hokkaido, y luego regresaban durante un año entero, deteniéndose en muchos puertos. Fushiki también formaba parte de esta ruta comercial de agua, y de ella traían arroz. Ahora es internacional, los barcos rusos transportan automóviles y otros equipos desde aquí.
- Kiire
Ubicado en la costa de la bahía de Kagoshima. La terminal petrolera más grande de Japón, tiene enormes tanques de almacenamiento de crudo. Se utiliza como base de transbordo desde donde se entrega el aceite en lotes más pequeños.
- Kobe
Una importante ciudad portuaria japonesa, se considera una de las ciudades portuarias más grandes del mundo. Casi un millón y medio de personas viven en él. Ubicado en la parte suroeste de Honshu, Kobe solía ser el centro comercio Exterior... Pero fue gravemente destruido por el terremoto de 1995 y reconstruido. Kobe es una ciudad hermosa y se dice que tiene el castillo de garcetas más hermoso de Japón y un jardín botánico muy agradable donde puedes tomar excelentes fotos.
Este puerto produce las cargas de contenedores más importantes, 120 barcos zarpan de él. diferentes paises... Kobe puede aceptar 250 barcos grandes a la vez.
Inicialmente, Kobe llevaba el nombre de Ovadano-Tomari, y allí se reunían barcos de Indochina, Corea y China. Más tarde, el nombre se cambió a Hyogo y solo en 1989 se le dio su nombre actual, Kobe.
- Osaka
Es más un puerto de pasajeros, las personas se transportan a través de él, los ferries van. También hay transporte en contenedores, pero no mucho. Osaka era uno de los siete puertos donde se permitía la entrada de barcos extranjeros.
El papel del transporte marítimo y los puertos en la economía
Para la economía japonesa, la disponibilidad de transporte es de gran importancia. Aquí hay pocos minerales, es necesario importarlos en grandes cantidades. Bueno, ¿cómo se pueden entregar todas estas "cargas"? Solo por agua. También se requiere tráfico de mercancías entre las islas. Nuevamente los barcos y los transbordadores ayudan. Por lo tanto, la presencia de una gran cantidad de puertos es muy conveniente y razonable para Japón.
Esta es solo una pequeña parte de la información sobre qué puertos hay en Japón y por qué son importantes para este estado. Espero que esta visita virtual les haya resultado interesante e informativa. ¡Gracias, estás conmigo! Si te gustó, compártelo con tus amigos en las redes sociales y suscríbete a las actualizaciones. ¡Todo lo mejor!
En tamaño, es inferior al mar y su superficie es de hasta 1.062 toneladas. Km2, y la más depresión profunda alcanza hasta 3745 m. Generalmente se acepta que la profundidad media es de 1535 m. Grandes profundidades con ubicación geográfica indican que el mar pertenece a los mares oceánicos marginales.
Hay islas medianas y pequeñas en el mar. Los más significativos son Rishiri, Oshima, Sado, Momeron, Russian. Casi todas las islas están ubicadas a lo largo del continente en la parte oriental.
La costa tiene una sangría débil, los contornos de la isla Sakhalin son especialmente simples. con las islas japonesas tiene un aspecto más accidentado línea costera... Los principales puertos importantes del mar son el puerto de Vostochny, Wonsan, Kholmsk, Vladivostok, Tsuruga, Chkhonzhin.
Corrientes del mar de Japón
Mareas en el Mar de Japón
En diferentes áreas del mar, las mareas se expresan de manera diferente, son especialmente distintas en el verano y alcanzan hasta tres metros en el Estrecho de Corea. Hacia el norte, las mareas disminuyen y no superan los 1,5 m, esto se debe a que el fondo tiene forma de embudo. La mayor fluctuación se observa en las regiones extremas norte y sur del mar durante el verano.
Les ofrezco un interesante video "Mundo Paralelo - Mar de Japón" de la serie "Expediciones submarinas rusas".
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El Mar de Japón pertenece a la cuenca del Océano Pacífico y es un mar marginal, que está separado del Océano Pacífico por las Islas Japonesas y la Isla Sakhalin. El Mar de Japón baña las costas de Rusia y Japón.
Características del mar
Zona Mar de Japón 1062 kilómetros cuadrados El volumen de agua es de 1630 mil km cúbicos. La profundidad del mar varía de 1753 a 3742 metros.Las aguas del norte del Mar de Japón están cubiertas de hielo en invierno.
Principales ciudades portuarias junto al mar: Vladivostok, Nakhodka, Vanino y Sovetskaya Gavan.
La costa del mar tiene una sangría débil, pero tiene varias bahías, las más grandes de las cuales son Olga, Peter the Great, Ishikari y East Korea Bay.
Más de 600 especies de peces viven en las aguas del Mar de Japón.
Uso comercial del mar
Para fines económicos, las aguas del Mar de Japón se utilizan en dos direcciones: pesca industrial y transporte envío.Junto a la pesca industrial, se encuentra la extracción de mejillones, vieiras, calamares y algas (kelp y algas).
Vladivostok es el punto final del ferrocarril Transiberiano, donde hay una base de transbordo donde la carga se recarga desde los vagones de ferrocarril hasta los buques de carga marítima.
Ecología del Mar de Japón
Debido a la gran cantidad de buques de transporte marítimo y petroleros en las aguas de las ciudades portuarias, son frecuentes los casos de contaminación por hidrocarburos de las aguas marinas. Los productos de desecho de las personas y las empresas industriales portuarias también contribuyen a la contaminación.Investigación arqueológica en el Mar de Japón.
En la antigüedad, las tribus de la raza mongol vivían en las costas occidentales del Mar de Japón. Al mismo tiempo, las islas japonesas fueron colonizadas por los antepasados \u200b\u200bde los japoneses: las tribus malayas y polinesias Yamato.
En Rusia, por primera vez, la información sobre el Mar de Japón apareció en el siglo XVII, después de que el famoso viajero ruso Vasily Poluyarkov en 1644-1645 realizara un rafting por el Amur hasta su desembocadura.
La investigación arqueológica por primera vez en la isla Sakhalin se llevó a cabo en 1867, luego, durante las excavaciones arqueológicas en el extremo sur del lago Lebyazhye, se encontraron los primeros artefactos que confirman la presencia de asentamientos antiguos en la isla Sakhalin.
Monzones. El clima del Mar de Japón se caracteriza por los monzones.
Los monzones son corrientes de aire estacionales constantes que cambian su dirección de invierno a verano al opuesto o cerca del opuesto. La razón de la formación de los monzones es el calentamiento y enfriamiento desigual de la tierra y el mar. En verano, la tierra se calienta más que el agua, por lo que el aire sobre el continente es más cálido que sobre el mar. El aire cálido sobre la tierra se eleva hacia arriba y el aire más frío fluye desde el mar hacia la tierra en las capas inferiores de la atmósfera. En este sentido, en el verano, se forma un área de baja presión sobre el continente, y sobre el océano, un área alta presión... En invierno, la imagen se invierte y el viento sopla de tierra a mar.
Durante el monzón de verano, hay alta humedad relativa, nubosidad y mucha precipitación. A período de invierno el monzón trae un clima seco y despejado. Estas propiedades de los monzones dieron lugar al famoso climatólogo ruso A.I. Voeikov para llamar a los monzones no solo las fuertes diferencias estacionales en la dirección del viento, sino también los cambios en los tipos de clima.
En invierno, en China del Norte, Corea y el Lejano Oriente soviético hasta la costa norte del Mar de Ojotsk, prevalece el monzón de invierno, que sopla de noroeste a sureste. El monzón de verano del este de Asia se dirige de sureste a noroeste. Este viento húmedo trae lluvias, por lo que los ríos de la cuenca del Amur se inundan en verano, con mayor frecuencia en agosto, durante las lluvias monzónicas.
El monzón de invierno es especialmente pronunciado. En invierno, se forma una zona estable de alta presión sobre el continente, el llamado anticiclón siberiano, y sobre la parte norte del Océano Pacífico, una región profunda. baja presión (Depresión de las Aleutianas). En esta época del año, la diferencia de presión sobre tierra y mar es muy alta, lo que determina la fuerte fuerza de los vientos de tierra a mar. El monzón de invierno trae aire muy frío y pobre en humedad del continente. Como resultado, el clima helado y despejado se instala en las costas occidentales del mar.
En Vladivostok, prevalecen los vientos del norte y los vientos de otras direcciones rara vez soplan, en particular los vientos del sur, que no son frecuentes, pero que cambian drásticamente el clima en las costas orientales de Corea y en el territorio de Primorsky. Los vientos del mar van acompañados de fuertes nevadas. A veces, en 2-3 días cae tanta nieve en Vladivostok que el tráfico se detiene. Pero tales nevadas no ocurren todos los años. El viento del mar se detendrá y nuevamente un clima seco, casi sin nubes, con vientos secos y espinosos de la dirección norte se establecerá durante mucho tiempo.
El aire arrastrado por los vientos del monzón de invierno, que pasa sobre el mar de Japón, se satura gradualmente de humedad y su temperatura aumenta. Elevándose por encima de las montañas costeras de Japón, emite humedad, por lo que en las costas occidentales de las islas de Hokkaido y Honshu, hay mucha nubosidad en invierno y las fuertes nevadas no son infrecuentes aquí.
Hay fuertes nevadas invernales en la costa noroeste de las provincias de Honshu: Aomori, Akita, Yamagata y Niigata. En la zona del puerto de Niigata, el grosor habitual de la capa de nieve alcanza los 3-6 m.La nieve cubre las calles, a menudo era necesario hacer túneles en la nieve o usar anexos especiales a la altura del segundo piso; el transporte urbano deja de funcionar y los trenes se suspenden durante varios días.
Tifones. Los tifones son una característica específica del clima del Mar de Japón, especialmente en su parte sur; están ausentes solo en la parte norte.
Tifón en chino significa viento fuerte. En la literatura, no todas las tormentas se llaman así, sino solo los huracanes tropicales. A diferencia de los ciclones ordinarios (un ciclón es una perturbación de vórtice en la atmósfera con una presión decreciente hacia el centro; los vientos en un ciclón se dirigen en sentido antihorario). Tienen un diámetro menor, es decir, sobre el área cubierta por vientos fuertesson significativamente inferiores al ciclón. Sin embargo, la fuerza de los vientos es mucho mayor que la de los ciclones habituales de latitudes templadas. Los vientos en los tifones soplan de la misma manera que en los ciclones, en sentido antihorario.
Los tifones se originan en el Océano Pacífico, al este de las Islas Filipinas, aproximadamente a 10 ° N. sh. Al principio, se dirigen de este a oeste, sobre las islas Filipinas, suelen moverse hacia el noroeste, y sobre el sureste de China, se mueven hacia el norte, desviándose todo el tiempo hacia la derecha. Sobre Corea y el sur de Japón, por regla general, tienen una dirección noreste. Al principio, el tifón se mueve lentamente, y al final del camino, su velocidad aumenta a 20-25 km / h.
La velocidad del tifón no debe confundirse con la velocidad de los vientos del tifón. Si el movimiento del tifón, o su centro, es, como se dijo, 20-25 km / h, entonces la velocidad de los vientos durante el tifón alcanza los 150 km / h.
La velocidad de los vientos en un tifón no es la misma en su periferia izquierda y derecha. Dado que en el Mar de Japón los tifones se mueven de suroeste a noreste y los vientos soplan en sentido contrario a las agujas del reloj, en el lado izquierdo del tifón la dirección de los vientos es opuesta a la dirección de movimiento del propio tifón, y en el lado derecho coincide con él. En el lado izquierdo del tifón, los vientos suelen ser moderados: 50-70 km / h; en el lado derecho alcanzan una fuerza de huracán de 175 km / h. Es por eso que los barcos que se encuentran en la zona del tifón tienden a llegar a la mitad izquierda (si miras su movimiento), donde los vientos son más débiles.
Influenciado vientos fuertes tifón, en el mar se desarrollan enormes olas, de hasta 7-10 m de altura, con una velocidad de movimiento casi igual a la velocidad del viento que las genera. Habiendo surgido, corren en la dirección original, pronto abandonan la zona de tifones, continuando en forma de oleaje muerto. A partir de estas olas, los marineros aprenden sobre la proximidad de un tifón.
Los vientos tifones y especialmente las murallas marinas tienen un tremendo poder destructivo. La muralla del mar, que llegó a Manila el 20 de octubre de 1882, destruyó la mitad de la ciudad, y el tifón que barrió el sur de Japón el 21 de septiembre de 1933, alcanzó las bahías estrechas y largas de aproximadamente. Kyushu enormes olas que arrasaron muchos asentamientos costeros. La tormenta más importante durante el tifón se observó en el sur de Japón aproximadamente. Kyushu en la ciudad de Kagoshima el 15 de agosto de 1899. La velocidad del viento aquí alcanzó los 50 m / s.
Los tifones van acompañados de aguaceros que provocan inundaciones en los ríos, lo que agrava aún más el terrible desastre natural.
No pasan sobre el territorio de Primorie Krai, solo su flanco izquierdo en agosto-septiembre captura la parte sur del mar, provocando un estallido de vientos moderados y fuertes lluvias sobre Primorie.
Temperatura del aire sobre el mar y sus costas. Debido a la gran elongación meridional del Mar de Japón, el clima en el norte del Estrecho de Tatar, especialmente en tiempo de invierno años, extremadamente severos, y en el sur, en el Estrecho de Corea, relativamente suaves.
La naturaleza monzónica de los vientos sobre el mar determina las diferencias en las condiciones de temperatura entre las partes occidental y oriental del mar. El aire del monzón de invierno, que se enfría al pasar sobre la tierra helada y nevada de Siberia oriental, sobre el Mar de Japón, se calienta un poco. Por eso el aire en las costas orientales del mar en invierno es dos veces más cálido que en las occidentales, situadas en la misma latitud. Entonces, en Vladivostok (43 ° 07 /) la temperatura promedio de enero es de menos 15 °, y en la orilla opuesta, en Sapporo (43 ° 04 /) solo menos 6 °. En Busan, la temperatura de enero es de + 2 ° y en Osaka de + 4 °. En verano, la diferencia de temperatura en las costas occidental y oriental del mar casi desaparece.
El mes más frío del Mar de Japón y sus costas suele ser enero, pero en las islas del sur de Japón las temperaturas medias en enero y febrero son casi las mismas, e incluso hay puntos en los que febrero es más frío que enero. El mes más cálido es agosto y su temperatura es mucho más alta que en julio. Esto se debe al hecho de que en julio el monzón de verano está en pleno apogeo, provocando fuertes lluvias en Japón y densas nieblas lloviznas en Primorye. En agosto, el monzón de verano se debilita y el clima es seco y sin nubes.
La influencia del Mar de Japón en el clima de las costas es diferente en invierno y verano. En invierno, el mar calienta las costas. En todas partes la temperatura del aire en la costa es varios grados más alta que en las regiones ubicadas en el interior del continente o islas. En verano, el panorama cambia al contrario: la tierra se calienta mejor que el mar, por lo que las temperaturas medias diarias del aire en tierra son más altas que en el mar.
Las corrientes marinas también afectan la tierra circundante. En invierno, la cálida corriente Kuro-Sivo y su rama de la corriente Tsushima intensifican el monzón asiático y provocan una ola de frío en la costa. El calentamiento del verano de la corriente Tsushima empeora el clima en la costa continental, provocando lloviznas y niebla; en las costas occidentales de las islas japonesas, el clima está mejorando.
La corriente costera lleva aguas frías del norte. Afecta la temperatura del aire frente a las costas de Primorie y Corea, por las que pasa: en verano, se forman nieblas sobre estas aguas, especialmente frecuentes en mayo y junio, que penetran en la costa por una corta distancia.
Precipitación. La capa de nieve. La distribución de las precipitaciones a lo largo del año en las partes occidental y oriental del Mar de Japón también es desigual.
En el este del mar se pueden distinguir tres tipos de precipitación:
Tipo 1: norte, con una variación anual simple; máximo en septiembre (muy raramente en octubre o noviembre) y mínimo en febrero (menos a menudo en marzo o abril). Este tipo cubre la costa occidental de Sakhalin, aproximadamente. Hokkaido y sus alrededores. Honshu a Akita;
Tipo 2 - central, tiene un máximo en diciembre y un mínimo en mayo. Cubre la parte central de la costa occidental de aproximadamente. Honshu de Akita, incluida la bahía de Wakasa;
Tipo 3 - sur, tiene un máximo en junio y un mínimo en enero. Observado en la costa oeste de aproximadamente. Kyushu.
En la parte occidental del mar, la naturaleza del curso anual de precipitación es más simple que en su parte oriental: la precipitación máxima ocurre durante el monzón de verano, en el norte del mar en agosto y en el sur, cerca del puerto de Busan, en julio; mínimo: durante el monzón de invierno en enero, con menos frecuencia en febrero o diciembre.
La mayor parte de la precipitación cae en el Mar de Japón en la zona de aproximadamente. Sado a la península de Noto (parte media del oeste de Honshu), donde hay abundantes lluvias en la temporada de invierno. Alrededor de 3 m de precipitación caen anualmente. Los más pequeños se encuentran en la parte noroeste del mar, en el Golfo de Pedro el Grande y frente a la costa noreste de Corea.
La naturaleza de nuestro planeta es hermosa y sorprendente. Puedes admirar su belleza indefinidamente.
Uno de los elementos más atractivos, inexplorados e impredecibles para una persona en todo momento fue el agua. Entre la diversidad de ríos, mares y océanos, un interesante objeto de estudio es el Mar de Japón, cuyos recursos pertenecen a varios países y juegan un papel importante en su desarrollo.
Descripción
Este mar pertenece a la cuenca del Océano Pacífico. Junto con Bering y Okhotsk, está catalogado como uno de los mares más grandes y profundos de Rusia. Es de gran importancia en la implementación del transporte y transporte de carga, es una fuente de recursos minerales. El mar de Japón también es diferente nivel alto producción de especies de peces comerciales.
Su área se extiende sobre un área de aproximadamente 1.100 kilómetros cuadrados, con un volumen de 1.700 kilómetros cúbicos. Profundidad promedio Mar de Japón - 1550 metros, el más grande tiene más de 3500 metros.
El mar está conectado con otros mares y el océano por estrechos. Nevelsky lo conecta con el Mar de Okhotsk, el coreano con el Este de China. Shimonoseki separa el Mar de Japón y el Mar Interior de Japón, así como El océano Pacífico se comunica con la ayuda del estrecho de Sangar.
Ubicación
El Mar de Japón se encuentra entre el continente asiático y la península de Corea. Lava la tierra de varios países: Rusia, Japón, Corea del Norte, República de Corea.
Una característica del Mar de Japón es la presencia de pequeñas islas como Popov, Okushiri, Russian, Oshima, Putyatin, Sado y otras. Básicamente, el grupo de islas se concentra en la parte oriental.
Las aguas forman bahías, por ejemplo, Sovetskaya Gavan, Isikari, Pedro el Grande. Y también capas, las más famosas son Cape Lazarev, Korsakov, Soya.
El Mar de Japón tiene muchos puertos de envío. Algunos de los más importantes son Vladivostok, Nakhodka, Aleksandrovsk-Sakhalinsky, Tsuruga, Chkhondzhin y otros. Organizan el transporte de mercancías no solo a través del Mar de Japón, sino también más allá de sus fronteras.
Clima
Las características climáticas del Mar de Japón son clima templado y subtropical, vientos estables.
Su posición geográfica y su gran extensión la han dividido en dos partes climáticas: las zonas noroeste y sureste.
La temperatura del agua en diferentes partes depende de la circulación de los arroyos, el intercambio de calor con la atmósfera, la época del año y la profundidad del Mar de Japón. En las partes norte y oeste, la temperatura del agua y del aire es mucho más baja debido a la influencia del frío Mar de Ojotsk. El agua y el agua juegan un papel importante en las zonas este y sur. masas de aireque vino del Océano Pacífico, por lo que las temperaturas son mucho más altas.
En invierno, el mar es propenso a huracanes, tormentas, cuya duración puede ser de varios días. El período otoñal se caracteriza por fuertes vientos que forman olas altas y potentes. En verano, prevalece un clima cálido estable en ambas zonas climáticas.
Características del agua
Durante la temporada de invierno, la temperatura del agua en diferentes regiones es muy diferente. La parte norte se caracteriza por la cobertura de hielo de la superficie, mientras que en la parte sur la temperatura aproximada es de 15 grados.
En el verano, las aguas del norte del Mar de Japón se calientan hasta 20 grados, las del sur hasta 27.
El balance hídrico consta de dos componentes importantes: la cantidad de precipitación, la evaporación del agua de la superficie y el intercambio de agua, que se realiza con la ayuda de estrechos.
La salinidad se compone de los recursos del Mar de Japón, el intercambio de agua con otros mares, el Océano Pacífico, la cantidad de precipitación, el derretimiento del hielo, la temporada y algunos otros factores. La salinidad promedio es de aproximadamente 35 ppm.
La claridad del agua depende de su temperatura. En invierno es mayor que en la estación cálida, por lo que en la parte norte la densidad es siempre mayor que en la parte sur. Según este principio, se distribuye la saturación de oxígeno del agua.
Desarrollo de rutas de transporte
El papel del Mar de Japón en la organización del transporte de carga es muy importante tanto para Rusia como para otros países.
El transporte marítimo y el transporte de mercancías está muy desarrollado, lo que tiene para Rusia gran importancia... El ferrocarril Transiberiano termina en la ciudad de Vladivostok. Aquí se realiza la descarga de ferrocarril y la carga de transporte marítimo. En el futuro, a lo largo de las rutas marítimas, los pasajeros y la carga se envían a otros puertos de diferentes países.
Pescar
Los recursos pesqueros del Mar de Japón se distinguen por su alta productividad y diversidad, incluida una gran cantidad de especies de peces. Sus aguas contienen más de 3000 habitantes. Su población depende de las condiciones climáticas en diferentes regiones.
En la parte cálida del sureste es común la captura de caballa, paparda, sardina, jurel, anchoa, platija y algunas otras especies de peces. Aquí también se puede encontrar una gran cantidad de pulpos. Las regiones centrales están habitadas por calamares y cangrejos. En el noroeste se capturan salmón, abadejo, bacalao y arenque. El mar también abunda en trepangs, mejillones, ostras.
Recientemente, la producción de cría de cangrejos de río se ha desarrollado activamente, erizos de mar, así como el cultivo de algas, algas, algas marinas, moluscos, vieiras. Estas acuiculturas también son recursos en el Mar de Japón.
Además de las especies comerciales, el Mar de Japón es rico en otros habitantes. Aquí podrá conocer caballitos de mar, delfines, ballenas, focas, cachalotes, belugas, pequeñas especies de tiburones y otros tipos de habitantes marinos.
Ecología
Como los recursos del Mar de Japón, problemas ambientales necesita un estudio por separado. El impacto de la vida de la población en el medio ambiente es diferente en diferentes regiones.
La principal fuente de contaminación son las descargas de aguas residuales industriales y domésticas. La mayor impacto negativo produce una liberación de sustancias radiactivas, productos del petróleo, industrias químicas y del carbón, procesamiento de metales. Los desechos de diversas producciones fluyen hacia las aguas del Mar de Japón.
La producción y el transporte de petróleo están asociados a grandes riesgos para medio ambiente... En caso de una fuga, la mancha de aceite es difícil de eliminar. Provoca un daño enorme a la ecología del mar y sus habitantes.
Los residuos del transporte de numerosos puertos, las aguas residuales de las ciudades que llegan al mar, también causan daños considerables.
Los estudios del agua del Mar de Japón muestran un nivel bastante alto de contaminación. La composición contiene muchos elementos químicosvertidos por industrias, así como metales pesados, fenol, zinc, cobre, plomo, mercurio, compuestos nitrogenados amónicos y otras sustancias. Todo esto contribuye a una enorme contaminación ambiental.
Los líderes de los países ribereños llevan a cabo acciones operativas y preventivas focalizadas con el fin de preservar la naturaleza única, la pureza y sus habitantes. Es necesario controlar, suprimir y sancionar severamente los casos de emisiones de desechos químicos y de aceite al agua. Las empresas y los desagües de aguas residuales deben estar equipados con filtros de limpieza sin falta.
Estas medidas de control podrán prevenir la contaminación ambiental, proteger a numerosos habitantes de la muerte y también preservar la salud humana.
El Mar de Japón es uno de los recursos más valiosos que no solo debe utilizarse activamente, sino también protegerse de las consecuencias negativas de la vida humana.
La información proporcionada ayudará a evaluar los recursos del Mar de Japón, estudiar sus características, conocer a los habitantes y conocer los aspectos ecológicos.
El estudio de este mar se lleva a cabo desde hace mucho tiempo. Sin embargo, hay muchas preguntas y problemas que requieren investigación y acciones específicas.