காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆட்டோமேஷன். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷன். குறைந்த தகவல்தொடர்பு வேகத்தில் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்

22 காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷன்

மத்திய வெப்ப நெட்வொர்க்கிலிருந்து வெப்ப விநியோகத்தைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை என்றால், பல சக்தி நிலைகள் (நான்கு வரை) கொண்ட மின்சார ஹீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

விநியோக மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் காற்று ஓட்டம் வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற ரசிகர்களின் செயல்திறனை மாற்றுவதன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. குறைந்த வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையில் மின்சார ஹீட்டரின் முழு சக்தியும் செட் வெப்பநிலையை பராமரிக்க போதுமானதாக இல்லை என்றால், ரசிகர்களின் செயல்திறன் (சுழற்சி வேகம்) குறைக்கப்படுகிறது. விசிறி சுழற்சி வேகம் குறைக்கப்படும்போது, ​​அறைக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவு சுகாதாரத் தரங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல் போகலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், இது மத்திய ஏர் கண்டிஷனரை மைனஸ் 20-25 டிகிரி செல்சியஸ் வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலை வரை செயல்பட அனுமதிக்கிறது. இதேபோன்ற சூழ்நிலை கோடையில் அதிக (வடிவமைப்புக்கு மேல்) வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையில் குளிரூட்டும் செயல்பாட்டின் போது எழுகிறது.

IN மத்திய சேனலில் காற்று ஓட்ட சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது

மற்றும் ஹீட்டர் அதிக வெப்ப சென்சார். காற்று ஓட்டம் இல்லை என்றால், மின்சார ஹீட்டர் தோல்வியடையும் 10-15 வினாடிகள், எனவே அதைப் பாதுகாக்க ஒரு ஓட்டம் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இரண்டு தெர்மோஸ்டாட்கள் பொதுவாக ஹீட்டர்களில் நிறுவப்படுகின்றன:

சுய-மீட்டமைப்புடன் கூடிய வெப்பமடைதல் பாதுகாப்பு தெர்மோஸ்டாட் (செயல்பாட்டு வெப்பநிலை 50 °C);

கைமுறையாக மீட்டமைக்கப்பட்ட தீ பாதுகாப்பு தெர்மோஸ்டாட் (செயல்பாட்டு வெப்பநிலை 150 °C).

முதல் தெர்மோஸ்டாட் தலைகீழாக இயங்குகிறது, அதாவது மின்சார ஹீட்டரின் பின்னால் உள்ள காற்றின் வெப்பநிலை 40 ° C ஆகக் குறைந்த பிறகு, ஹீட்டர் மீண்டும் இயக்கப்படும். இருப்பினும், அத்தகைய பணிநிறுத்தம் 1 மணி நேரத்திற்குள் 4 முறை ஏற்பட்டால், கணினியின் அவசர பணிநிறுத்தம் ஏற்படும். இரண்டாவது தெர்மோஸ்டாட் தூண்டப்படும்போது, ​​​​கணினி அணைக்கப்படும்; தவறு நீக்கப்பட்ட பிறகு மட்டுமே அதை கைமுறையாக மீண்டும் இயக்க முடியும்.

வடிகட்டியின் தூசி கட்டுப்பாடு அதன் குறுக்கே உள்ள அழுத்தம் வீழ்ச்சியால் மதிப்பிடப்படுகிறது, இது வேறுபட்ட அழுத்தம் சென்சார் மூலம் அளவிடப்படுகிறது. வடிகட்டிக்கு முன்னும் பின்னும் காற்றழுத்தத்தில் உள்ள வேறுபாட்டை சென்சார் அளவிடுகிறது.

வடிகட்டி முழுவதும் அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தம் வீழ்ச்சி அதன் பாஸ்போர்ட்டில் (பொதுவாக 150-300 Pa) குறிக்கப்படுகிறது. வேறுபட்ட அழுத்த உணரியில் (சென்சார் அமைப்பு) கணினியை அமைக்கும் போது இந்த மதிப்பு அமைக்கப்படுகிறது. அழுத்தம் வீழ்ச்சியானது செட் மதிப்பை அடையும் போது, ​​வடிகட்டி மிகவும் தூசி நிறைந்ததாக இருப்பதாகவும், அது சர்வீஸ் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும் என்றும் சென்சாரிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞை பெறப்படுகிறது. தூசி வரம்பு சமிக்ஞை வழங்கப்பட்ட 24 மணி நேரத்திற்குள் வடிகட்டி சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால் அல்லது மாற்றப்படாவிட்டால், கணினி பணிநிறுத்தம் செய்யப்படும்.

காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷன் 23

ரசிகர்களில் இதே போன்ற சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. விசிறி அல்லது விசிறி டிரைவ் பெல்ட் தோல்வியுற்றால், கணினி அவசர பயன்முறையில் மூடப்படும்.

1.4. உகந்த பயன்முறையின் படி SCR ஒழுங்குமுறை

சப்ளை காற்று தயாரிப்பின் வெப்ப இயக்கவியல் மாதிரி, பனி புள்ளி வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் ஈரப்பதத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதன் அடிப்படையில், குளிர் மற்றும் வெப்பத்தின் அதிக நுகர்வு ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், அதன் பயன்பாட்டின் அகலம் வேகமாக செயல்படும், துல்லியமான ஈரப்பதம் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் பற்றாக்குறையுடன் தொடர்புடையது.

IN சமீபத்தில், ஒரு உகந்த ஆட்சியின்படி SCR ஐ ஒழுங்குபடுத்த ஒரு முறை பயன்படுத்தப்பட்டது, இது காற்றை மீண்டும் சூடாக்குவதைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. உகந்த பயன்முறைக்கான தெர்மோடைனமிக் மாதிரி தொடர்ந்து மாறுகிறது, குளிர் மற்றும் வெப்பத்தின் குறைந்த நுகர்வு உறுதி.

IN இத்தகைய மாதிரிகள் இரண்டு கட்டுப்பாட்டு சுழல்களின் பரஸ்பர செல்வாக்கை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன: வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம். இரண்டு நிலைப்படுத்தும் சுற்றுகளுடன் இணைந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் சிக்கலான கணித சார்புகளால் விவரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் வன்பொருள் செயலாக்கம் அதிக விலை கொண்டது. எனவே, உகந்த முறையில் கட்டுப்பாடு செயல்முறை அல்லது துல்லியமான காற்றுச்சீரமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட மத்திய ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கான கட்டுப்பாட்டு திட்டங்களிலிருந்து, மத்திய ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, அறையில் தேவையான மைக்ரோக்ளைமேட்டை பராமரிப்பதை உறுதிசெய்ய ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்த வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், அழுத்தம், தற்போதைய மதிப்புகள், கட்டுப்பாட்டு கூறுகளின் மின்னழுத்தம் போன்ற சென்சார்களின் அளவீடுகளின் அடிப்படையில் மத்திய ஏர் கண்டிஷனர்களின் செயல்பாட்டிற்கான வழிமுறைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

அல்காரிதம்கள் நிர்வாக மற்றும் பாதுகாப்பு கூறுகள் (மின்சார மோட்டார்கள், வால்வுகள், டம்ப்பர்கள், முதலியன) மூலம் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.

எனவே, மத்திய ஏர் கண்டிஷனிங் நிறுவலின் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பின்வரும் செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும்:

கட்டுப்பாடுகள் (ஆன், ஆஃப், தாமதங்கள்);

பாதுகாப்பு (அவசர காலங்களில் பணிநிறுத்தம், நிறுவலுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பது);

ஒழுங்குபடுத்துதல் (குறைந்த இயக்க செலவுகளுடன் வசதியான நிலைமைகளை பராமரித்தல்).

24 காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷன்

1.5. SCR ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள்

கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கான நிறுவப்பட்ட வழிமுறைகளை செயல்படுத்துவதை உறுதி செய்கின்றன. இவை செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது:

தொடக்க வரிசை;

நிறுத்த வரிசை;

ஒதுக்குதல் மற்றும் நிரப்புதல்.

1.5.1. தொடங்கும் வரிசை

ஏர் கண்டிஷனரின் இயல்பான தொடக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, பின்வரும் வரிசையை கவனிக்க வேண்டும்:

1. ஏர் டம்பர்களின் பூர்வாங்க திறப்பு

விசிறிகளைத் தொடங்குவதற்கு முன் ஏர் டம்பர்களின் ஆரம்ப திறப்பு, மூடிய நிலையில் உள்ள அனைத்து டம்ப்பர்களும் விசிறியால் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்த வேறுபாட்டைத் தாங்க முடியாது என்பதாலும், மின்சார இயக்கி மூலம் டம்ப்பரை முழுமையாகத் திறக்கும் நேரம் அடையும் என்பதாலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 2 நிமிடங்கள். மின்சார இயக்ககத்தின் உள்ளீட்டு கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் 0-10 V (மென்மையான ஒழுங்குமுறையுடன் விகிதாசார நிலை கட்டுப்பாடு) அல்லது ~ 24 V (~ 220 V) - இரண்டு நிலை கட்டுப்பாடு (திறந்த - மூடப்பட்டது) ஆக இருக்கலாம்.

2. மின்சார மோட்டார்களின் தொடக்க தருணங்களை பிரித்தல்

ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் அதிக தொடக்க மின்னோட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன. இதனால், குளிர்பதன இயந்திரங்களின் அமுக்கிகள் இயக்க மின்னோட்டங்களை விட (100 ஏ வரை) 7-8 மடங்கு அதிகமான தொடக்க மின்னோட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன. மின்விசிறிகள், குளிர்பதன இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற இயக்கிகள் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கப்பட்டால், அதிக சுமை காரணமாக மின்சார நெட்வொர்க்கட்டிடம், மின்னழுத்தம் கணிசமாகக் குறையும் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்காமல் போகலாம். எனவே, மின் மோட்டார்களின் தொடக்கமானது காலப்போக்கில் இடைவெளியில் இருக்க வேண்டும்.

3. ஹீட்டரை முன்கூட்டியே சூடாக்குதல்

வாட்டர் ஹீட்டரை சூடாக்காமல் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கினால், குறைந்த வெளிப்புற வெப்பநிலையில் உறைபனி பாதுகாப்பு வேலை செய்யலாம். எனவே, காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்கும் போது, ​​சப்ளை ஏர் டம்ப்பர்களைத் திறக்க வேண்டும், தண்ணீர் ஹீட்டரின் மூன்று வழி வால்வைத் திறந்து, ஹீட்டரை சூடேற்ற வேண்டும். பொதுவாக, வெளிப்புற வெப்பநிலை 12 டிகிரி செல்சியஸ் குறைவாக இருக்கும்போது இந்தச் செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது.

சுழலும் ரெக்யூப்பரேட்டர் உள்ள சிஸ்டங்களில், எக்ஸாஸ்ட் ஃபேன் முதலில் இயங்கும், பிறகு ரெக்யூப்பரேட்டர் சக்கரம் சுழலத் தொடங்குகிறது.

காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷன் 25

ra, மற்றும் அது வெளியேற்ற காற்றால் வெப்பமடைந்த பிறகு, விநியோக விசிறி இயக்கப்படும்.

எனவே, மாறுதல் வரிசை பின்வருமாறு இருக்க வேண்டும்: வெளியேற்ற டம்பர் - வெளியேற்ற விசிறி - விநியோக damper - recuperator - மூன்று வழி வால்வு - விநியோக விசிறி. கோடையில் தொடக்க நேரம் 30-40 வினாடிகள், குளிர்காலத்தில் - 2 நிமிடங்கள் வரை.

1.5.2. வரிசையை நிறுத்து

1. சப்ளை ஏர் ஃபேன் நிறுத்த தாமதம்

மின்சார ஹீட்டர் கொண்ட நிறுவல்களில், மின்சார ஹீட்டரில் இருந்து மின்னழுத்தத்தை அகற்றிய பிறகு, விநியோக காற்று விசிறியை அணைக்காமல், சிறிது நேரம் குளிர்விக்க வேண்டியது அவசியம். இல்லையெனில், ஹீட்டரின் வெப்ப உறுப்பு (வெப்ப மின்சார ஹீட்டர் - வெப்பமூட்டும் உறுப்பு) தோல்வியடையும்.

2. பணிநிறுத்தம் தாமதம் குளிர்பதன இயந்திரம்

குளிர்பதன இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, ​​குளிரூட்டியானது குளிர்பதன சுற்றுவட்டத்தில் குளிர்ச்சியான இடத்தில், அதாவது ஆவியாக்கியில் குவியும். அடுத்தடுத்த தொடக்கத்தின் போது, ​​தண்ணீர் சுத்தி ஏற்படலாம். எனவே, அமுக்கியை அணைக்க முன், ஆவியாக்கி முன் நிறுவப்பட்ட வால்வு முதலில் மூடப்பட்டு, பின்னர் உறிஞ்சும் அழுத்தம் 2.0-2.5 பட்டியை அடையும் போது, ​​அமுக்கி அணைக்கப்படும். கம்ப்ரசர் ஸ்விட்ச்-ஆஃப் தாமதத்துடன், விநியோக விசிறியை அணைப்பதில் தாமதம் ஏற்படுகிறது.

3. ஏர் டேம்பர் மூடுவதில் தாமதம்

மின்விசிறிகள் நிறுத்தப்பட்ட பின்னரே ஏர் டேம்பர்கள் முழுமையாக மூடப்படும். மின்விசிறிகள் தாமதத்துடன் நிறுத்தப்படுவதால், ஏர் டேம்பர்களும் தாமதத்துடன் மூடப்படும்.

1.5.3. முன்பதிவு மற்றும் நிரப்பு செயல்பாடுகள்

ஒரே மாதிரியான பல செயல்பாட்டு தொகுதிகள் (மின்சார ஹீட்டர்கள், ஆவியாக்கிகள், குளிர்பதன இயந்திரங்கள்) ஒரு சர்க்யூட்டில் பணிபுரியும் போது, ​​தேவையான செயல்திறனைப் பொறுத்து, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கூறுகள் இயக்கப்படும் போது நிரப்பு செயல்பாடுகள் இணைக்கப்படுகின்றன.

நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க, காப்பு விசிறிகள், மின்சார ஹீட்டர்கள் மற்றும் குளிர்பதன இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், அவ்வப்போது (எடுத்துக்காட்டாக, 100 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு) முக்கிய மற்றும் இருப்பு கூறுகள் செயல்பாடுகளை மாற்றுகின்றன.

26 காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷன்

1.6. SCR ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளின் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள்

TO பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

உறைபனியிலிருந்து வாட்டர் ஹீட்டரின் பாதுகாப்பு;

ரசிகர்கள் அல்லது ரசிகர் இயக்கி தோல்வி ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பு;

வடிகட்டிகள் முழுவதும் அழுத்தம் வீழ்ச்சி அதிகரிக்கும் போது பாதுகாப்பு (வடிகட்டி அடைப்பு);

இருந்து விலகல் வழக்கில் குளிர்பதன இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்புகள்விநியோக மின்னழுத்தம், அழுத்தம், வெப்பநிலை, தற்போதைய;

அதிக வெப்பம் மற்றும் எரிப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து மின்சார ஹீட்டரின் பாதுகாப்பு.

2. SCR ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளுக்கான தேவைகள்

2.1 பொதுவான தேவைகள்

ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளுக்கான தேவைகளை மூன்று குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்:

அனைத்து ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளுக்கான பொதுவான தேவைகள்;

SCR இன் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கான தேவைகள்;

ஒரு குறிப்பிட்ட VCS மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளுக்கான தேவைகள்.

அனைத்து ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளுக்கான பொதுவான தேவைகள் , நிர்வாகத்தின் பொருளைப் பொருட்படுத்தாமல், தேசிய எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள். முக்கியமானவை: DSTU BA 2.4. 3 95 (GOST 21.4.08 93), SNiP 3.05.07.85 "ஆட்டோமேஷன் சிஸ்டம்ஸ்", "மின் நிறுவல்களுக்கான விதிகள் (PUE)" மற்றும் DNAOP 0.00 1.32 01.

IN DSTU BA 2.4. 3 95 (GOST 21.4.08 93) செயல்படுத்துவதற்கான தரநிலைகள் மற்றும் விதிகளை அமைக்கிறது வேலை ஆவணங்கள்தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளின் ஆட்டோமேஷன்.

விதிமுறைகள் மற்றும் விதிகளின் சேகரிப்பு SNiP 3.05.07 85 செயல்முறையை வரையறுக்கிறது

மற்றும் செயல்முறை ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளின் உற்பத்தி, நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்தல் தொடர்பான அனைத்து வேலைகளையும் செய்வதற்கான விதிகள்

மற்றும் பொறியியல் உபகரணங்கள்.

IN மின் நிறுவல்களின் வடிவமைப்பு, கடத்திகள் மற்றும் மின் சாதனங்களின் தேர்வு மற்றும் அவற்றின் பாதுகாப்பு முறை பற்றிய வரையறைகள் மற்றும் பொதுவான வழிமுறைகளை PUE வழங்குகிறது.

IN டிஎன்ஏஓபி 0.00 1.32 01 சிறப்பு நிறுவல்களில் மின் சாதனங்களுக்கான விதிகளை வழங்குகிறது, பிரிவு 2 மற்றும் 3 - குடியிருப்பு, பொது, நிர்வாக, விளையாட்டுக்கான மின் உபகரணங்கள்

காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷன் 27

மற்றும் கலாச்சார ரீதியாக கண்கவர் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், அதாவது SCR இன் நிறுவல் கட்டாயமாக இருக்கும் பொருள்கள். தொழில்நுட்பத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் இந்த ஆவணங்களின் தனிப்பட்ட விதிகளை நாங்கள் குறிப்பிடுவோம்

2.2. SCR இன் பிரத்தியேகங்களைக் கருத்தில் கொண்டு தேவைகள்

இந்த தேவைகள் பொதுவான பார்வை, பிரிவு 9 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளது. SNiP 2.04.05 91*U "வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்" மற்றும் ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளின் கட்டாய செயல்பாடுகளின் நோக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது: அளவீடு, ஒழுங்குமுறை, அலாரம், தானியங்கி தடுப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்மற்றும் பல.

அளவுருக்களின் தானியங்கி கட்டுப்பாடு காற்று வெப்பமாக்கல், வழங்கல் மற்றும் கட்டாயமாகும் வெளியேற்ற காற்றோட்டம்உடன் வேலைசெய்கிறேன் மாறி ஓட்டம், வெளிப்புற மற்றும் மறுசுழற்சி காற்று மற்றும் 50 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஹீட்டர் சக்தி ஆகியவற்றின் மாறி கலவை, அத்துடன் ஏர் கண்டிஷனிங், குளிர்பதனம் மற்றும் உட்புற காற்றின் உள்ளூர் கூடுதல் ஈரப்பதம்.

SCR இன் முக்கிய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவுருக்கள்:

சாதனங்களின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் காற்று மற்றும் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை (குளிர்ச்சி);

வெளிப்புற காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் அறையில் கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகளில்;

அழுத்தம் அதன் மதிப்பை மாற்றும் சாதனங்களுக்கு முன்னும் பின்னும் வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டி அழுத்தம்;

வெப்ப மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்புகளின் வெப்ப நுகர்வு;

கோரிக்கையின் பேரில் வடிகட்டிகள் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றிகளுடன் SCR இல் காற்றின் அழுத்தம் (அழுத்த வேறுபாடு). தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்உபகரணங்கள் அல்லது இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப.

அவசியம் தொலையியக்கிமற்றும் அடிப்படை அளவுருக்களின் பதிவு தொழில்நுட்ப தேவைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அறையின் சேவை (வேலை செய்யும்) பகுதியில், வெப்பமான அல்லது குளிரூட்டப்பட்ட மேற்பரப்புகள் அல்லது ஜெட் விமானங்களால் பாதிக்கப்படாத இடங்களில் சென்சார்கள் வைக்கப்பட வேண்டும். காற்று குழாய்களில் சென்சார்களை நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது, அவற்றில் உள்ள அளவுருக்கள் அறையில் உள்ள காற்று அளவுருக்களிலிருந்து வேறுபடவில்லை அல்லது நிலையான மதிப்பால் வேறுபடுகின்றன.

துல்லியத்திற்கான சிறப்பு தொழில்நுட்பத் தேவைகள் இல்லை என்றால், சென்சார்கள் நிறுவப்பட்ட இடங்களில் பராமரிப்பு துல்லியம் வெப்பநிலைக்கு ±1 °C மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு ±7% ஆக இருக்க வேண்டும். உள்ளூர் ஏர் கண்டிஷனர்களைப் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில், தனிநபருடன் மூடுகிறது

28 காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷன்

இரட்டை நேரடி-செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ±2 °C வெப்பநிலை பராமரிப்பு துல்லியத்தை வழங்குகிறார்கள்.

தானியங்கி தடுப்பு இதில் வழங்கப்படுகிறது:

குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட காற்று விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக மாறுபடும் வெளிப்புற மற்றும் விநியோக காற்று ஓட்டம் கொண்ட அமைப்புகள்;

உறைபனியைத் தடுக்க முதல் வெப்பப் பரிமாற்றிகள் மற்றும் மீட்டெடுப்பாளர்கள்;

காற்று பரிமாற்ற சுற்றுகள், குளிரூட்டி மற்றும் குளிரூட்டியின் சுழற்சி, வெப்பப் பரிமாற்றிகள், வெப்பமூட்டும் கூறுகள், அமுக்கிகள் போன்றவற்றைப் பாதுகாக்க;

அவசரகால சூழ்நிலைகளில் தீ பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்கள் பணிநிறுத்தம்.

குழாய்களில் நீர் உறைவதற்குக் காரணம் எதிர்மறை வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையில் நீரின் லேமினார் இயக்கம் மற்றும் கருவியில் உள்ள நீரின் சூப்பர் கூலிங் ஆகும். வெப்பப் பரிமாற்றி குழாயின் விட்டம் dtr = 2.2 செமீ மற்றும் நீரின் வேகம் 0.1 m/s க்கும் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​சுவரில் உள்ள நீரின் வேகம் நடைமுறையில் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும். குழாயின் குறைந்த வெப்ப எதிர்ப்பின் காரணமாக, சுவரில் உள்ள நீர் வெப்பநிலை வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையை நெருங்குகிறது. வெளிப்புற காற்று ஓட்டம் பக்கத்தில் குழாய்களின் முதல் வரிசையில் உள்ள நீர் குறிப்பாக உறைபனிக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது.

நீரின் உறைபனிக்கு பங்களிக்கும் மூன்று முக்கிய காரணிகளை முன்னிலைப்படுத்துவோம்:

வடிவமைப்பின் போது செய்யப்பட்ட பிழைகள் மற்றும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட வெப்பமூட்டும் மேற்பரப்பு, குளிரூட்டும் குழாய் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை;

வெப்பநிலை உயர்வு வெந்நீர்மற்றும், இதன் விளைவாக, நீர் இயக்கத்தின் வேகத்தில் கூர்மையான குறைவு, இது வெப்பப் பரிமாற்றியில் நீர் உறைதல் ஆபத்தை உருவாக்குகிறது;

வெளிப்புற காற்று வால்வில் கசிவு மற்றும் நீர் வால்வு உலக்கை முற்றிலும் மூடப்பட்டிருக்கும் போது குளிர்ந்த காற்று ஓட்டம்.

பொதுவாக, வெப்பப் பரிமாற்றிகளின் உறைபனிக்கு எதிரான பாதுகாப்பு சாதனத்தின் முன் மற்றும் திரும்பும் நீர் குழாயில் வெப்பநிலை உணரிகளுடன் ஆன்-ஆஃப் ரெகுலேட்டர்களின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உறைபனியின் ஆபத்து கருவிக்கு முன்னால் உள்ள காற்றின் வெப்பநிலையால் கணிக்கப்படுகிறது (டி<3 °С) и одновременным понижении температуры обратной воды, напри мер, t w min < 15 °С. При достижении указанных значений полностью открывают клапаны и останавливают приточный вентилятор. В нера бочее время клапан остается приоткрытым (5–25 %) при закрытой заслонке наружного воздуха.

காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷன் 29

SCR ஆட்டோமேஷனின் மேலே உள்ள ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட செயல்பாடுகள் காற்று சிகிச்சை செயல்முறை மற்றும் உபகரணங்களின் அனைத்து அம்சங்களையும் தீர்ந்துவிடாது. அத்தகைய அமைப்புகளை அமைத்து இயக்கும் நடைமுறையானது பல தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை காட்டுகிறது. இங்கே நீங்கள் முதலில், துல்லியமான விசிறியுடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கும், மாறுதல் வரிசையைக் கவனிப்பதற்கும் முன், முதல் வார்ம்-அப் ஏர் ஹீட்டரின் கட்டாய வெப்பமயமாதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

மற்றும் அமைப்பின் வேலை உபகரணங்களை நிறுத்துதல். படத்தில். படம் 1.13 வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்களை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்வதற்கான பொதுவான அட்டவணையைக் காட்டுகிறது. ஹீட்டர் வால்வு முதலில் முழுமையாகத் திறக்கப்படுகிறது, அது 120 வினாடிகளுக்கு வெப்பமடைந்த பிறகு, ஏர் டேம்பர்களைத் திறக்க ஒரு கட்டளை வழங்கப்படுகிறது, மேலும் 40 வினாடிகளுக்குப் பிறகு வெளியேற்ற விசிறி இயக்கப்பட்டது, மேலும் டம்பர்கள் முழுமையாகத் திறந்தால் மட்டுமே, விநியோக விசிறி இயக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, உபகரணங்களின் தனிப்பட்ட தொடக்கம் வழங்கப்பட வேண்டும், இது ஆணையிடும் போது இயக்கப்பட வேண்டும்

மற்றும் தடுப்பு வேலை.

30 காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் ஆட்டோமேஷன்

2.3. தளம் சார்ந்த தேவைகள்

இந்த தேவைகள் SCS இன் செயல்பாடு மற்றும் நிர்வாகத்திற்கான வழிமுறைகளின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையின் தேர்வு இரண்டு முக்கிய குணங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: துல்லியம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் செயல்திறன். முதல் தரமானது உகந்த கட்டுப்பாட்டு சட்டத்தின் தேர்வை தீர்மானிக்கிறது, இரண்டாவது - உகந்த கட்டுப்பாட்டு திட்டம். நம்பகத்தன்மை, செலவு போன்ற பிற குறிகாட்டிகள், முதல் இரண்டு காரணிகளின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உகந்த அளவுகோலின் மீதான கட்டுப்பாடுகளாக விதிக்கப்படுகின்றன. உகந்த கட்டுப்பாட்டு சட்டத்தை நிர்ணயிப்பது ஒரு ஆட்டோமேஷன் நிபுணரால் மேற்கொள்ளப்பட்டால், உகந்த கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தின் நிர்ணயம் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் நிபுணர்கள் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் நிபுணர்களால் கூட்டாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த அணுகுமுறை ஆட்டோமேஷன் அமைப்பு மற்றும் தானியங்கு பொருளுக்கான தேவைகள் இரண்டையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. நடைமுறையில், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் அல்லது ஆட்டோமேஷனுக்கான ஆரம்ப தரவு வழங்கலுடன் தனி வடிவமைப்பு மிகவும் பொதுவானது.

இந்த ஆவணங்கள் பொதுவாக குறிப்பிடுகின்றன:

தொந்தரவு தாக்கங்களில் மாற்றங்கள் வரம்பில்;

குறிப்பிட்ட காற்று நிலை அளவுருக்கள் மற்றும் அவற்றின் பராமரிப்பின் துல்லியத்திற்கான தேவைகள்;

வேலை செய்யாத நேரங்களில் சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட வளாகத்தில் காற்று அளவுருக்களை பராமரிப்பதற்கான தேவைகள்;

வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதம் காற்று சிகிச்சைக்கான தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் கொண்ட வசதியின் செயல்பாட்டு வரைபடம்;

வசதியின் கணக்கிடப்பட்ட அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதம் சுமைகள், வெப்பம் மற்றும் காற்றின் ஈரப்பதம் சிகிச்சை முறைகள் மற்றும் ஒரு பயன்முறையிலிருந்து மற்றொரு முறைக்கு மாறுவதற்கான நிலைமைகள் பற்றிய தரவு;

நாள், வேலை வாரம், மாதம், முதலியன முழுவதும் சுமை மாற்றங்களின் வரைபடங்கள் அல்லது வரம்புகள்.

மின்சாரம், வெப்பம் மற்றும் குளிர்ச்சியான செலவுகளைச் சேமிக்க, குறிப்பிட்ட காலங்களில் SCR இன் நிரல் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்த இந்தத் தரவு அவசியம்.

விவரிக்கப்பட்ட தேவைகள் மற்றும் ஆரம்ப தரவுகளின் அடிப்படையில், தொழில்நுட்ப ஆட்டோமேஷன் உபகரணங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, ஆட்டோமேஷன் அமைப்புக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

அறைகளில் சரியான காற்று இயக்கத்திற்கு தேவையான நிலைமைகளை உறுதிப்படுத்த, நம்பகமான காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளை உருவாக்க, பராமரிப்பு பணியாளர்களின் தேவையை குறைக்க, அதே போல் ஆற்றலைச் சேமிக்கவும், குளிர் மற்றும் வெப்பத்தைப் பாதுகாக்கவும், அவை தானியங்கி பயன்பாட்டை நாடுகின்றன. ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்புகள், மற்றவற்றுடன், அவை அவசரகால சூழ்நிலைகளில் தானாக அணைக்க மற்றும் சாதனங்களை இயக்க அனுமதிக்கின்றன.

தானியங்கு அமைப்பு சரியாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் செயல்பட, முக்கிய அளவுருக்களை கண்காணிக்க பேனல்களில் கண்காணிப்பு சாதனங்கள் வைக்கப்படுகின்றன. தனிப்பட்ட முனைகளில், தனிப்பட்ட உறுப்புகளின் செயல்பாட்டை கண்காணிக்க முடியும், இடைநிலை குறிகாட்டிகளை கண்காணிக்க உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ரெக்கார்டர்களின் ஆட்டோமேஷன் காற்றோட்டக் கருவிகளின் தற்போதைய செயல்பாட்டைப் பதிவுசெய்து பகுப்பாய்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஆபத்தான விலகல்களை சரியான நேரத்தில் பதிவு செய்ய, சமிக்ஞை சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் இடையூறுகளைத் தடுக்கவும், அதன் விளைவாக, தயாரிப்பு குறைபாடுகளும்.

காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் குறிகாட்டிகள் விநியோக காற்றோட்டம் அமைப்பு மற்றும் காற்று வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. குளிரூட்டும் அளவுருக்களின் கட்டுப்பாட்டுடன் காற்றின் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துவது இங்கே முக்கியமானது.

குறிப்பாக ஏர் கண்டிஷனிங்கைப் பொறுத்தவரை, நீர்ப்பாசன அறைக்கு நீர் வழங்கும் பம்புகளின் செயல்பாட்டை சரியாகக் கட்டுப்படுத்த, காற்றின் ஈரப்பதம் மற்றும் சூடான மற்றும் குளிர்ந்த நீரின் வெப்பநிலை, அத்துடன் அழுத்தம் ஆகியவற்றைக் கண்காணிப்பது முக்கியம்.

ஆதரிக்கப்படும் அளவுருக்களின் சரிசெய்தல் எவ்வளவு துல்லியமாக இருக்க வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்து, அமைப்பின் நோக்கம், பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகளின் அடிப்படையில், தானியங்கு அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு நிலை, விகிதாசார அல்லது விகிதாசார ஒருங்கிணைந்த முறை தேர்வு செய்யப்படுகிறது. அமைப்பின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் ஆற்றலின் வகையைப் பொறுத்து, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மின்சாரம் அல்லது நியூமேடிக் ஆக இருக்கலாம்.

நிறுவனத்தில் சுருக்கப்பட்ட காற்று நெட்வொர்க் இல்லை அல்லது அதன் நிறுவல் பொருளாதார ரீதியாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்றால், மின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிறுவனத்தில் அல்லது தீ பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக அழுத்தப்பட்ட காற்று நெட்வொர்க் (0.3 முதல் 0.6 MPa அழுத்தத்துடன்) இருந்தால், ஒரு நியூமேடிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தானியங்கி காற்று வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டின் கொள்கையானது மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட காற்று மற்றும் வெளிப்புற காற்றை கலக்கவும், அதே போல் ஏர் ஹீட்டர்களின் இயக்க முறைமைகளை மாற்றவும் ஆகும். இந்த முறைகள் ஒன்றாகவும் தனித்தனியாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். அதே நேரத்தில், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் உள்ள ஒழுங்குமுறைக்கு நன்றி, தேவையான வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் ஈரப்பதம் ஆகியவை அடையப்படுகின்றன.

ஒரு தன்னியக்க விநியோக காற்றோட்டம் அமைப்பு அறையில் காற்றின் வெப்பநிலையை (விசிறிக்குப் பிறகு), மற்றும் ஹீட்டருக்கு முன்னும் பின்னும் சூடான நீரின் வெப்பநிலையை அளவிடுவதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், வெப்பநிலை சீராக்கிக்கு நன்றி, இது சூடான நீர் கட்டுப்பாட்டு வால்வில் தானாகவே செயல்படுகிறது, அறையில் வெப்பநிலை விரும்பிய திசையில் மாறுகிறது.

கணினியில் இரண்டு வெப்பநிலை சென்சார்கள் உள்ளன, இதன் செயல்பாடு ஹீட்டரை உறைபனியிலிருந்து தடுக்கிறது. முதல் சென்சார் ஹீட்டருக்குப் பிறகு குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கிறது (திரும்பும் குழாயில்), இரண்டாவது - ஹீட்டர் மற்றும் வடிகட்டி இடையே காற்று வெப்பநிலை.

காற்றோட்டம் அலகு செயல்பாட்டின் போது முதல் சென்சார் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை +20 - +25 ° C க்கு குறைவதைக் கண்டறிந்தால், விசிறி தானாகவே அணைக்கப்படும் மற்றும் வெப்பமாக்கலுக்கு குளிரூட்டியை வழங்குவதற்கு கட்டுப்பாட்டு வால்வு முழுமையாக திறக்கப்படும்.

உள்வரும் காற்றின் வெப்பநிலை 0 ° C ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், ஹீட்டரின் உறைபனி நிச்சயமாக சாத்தியமற்றது, மேலும் விசிறியை அணைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, சூடான நீர் வால்வைத் திறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை - இரண்டாவது சென்சார் ஹீட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் பாதுகாப்பு அலகு அணைக்கப்படும்.

இரவில் விசிறி அணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஹீட்டர் உறைபனியிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் இரண்டாவது சென்சார் (ஹீட்டருக்கு முன்னால்), +3 ° C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையைப் பதிவுசெய்து, சூடான நீரை வழங்க வால்வைத் திறக்கும். ஹீட்டர் வெப்பமடையும் போது, ​​வால்வு மூடப்படும்.

விசிறி அணைக்கப்படும் போது ஹீட்டரின் முன் காற்று வெப்பநிலையின் தானியங்கி இரண்டு-நிலை சரிசெய்தல் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது. கணினி தொடங்கும் போது, ​​விசிறி இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஹீட்டர் முன்கூட்டியே சூடாக்கப்படுகிறது. விசிறியை இயக்கியதும், டம்பர் திறக்கும்.

காற்றை சூடாக்க, இரண்டு திட்டங்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும். முதல் திட்டத்தில், சூடான காற்று ஓட்டத்தில் நிறுவப்பட்ட, தெர்மோஸ்டாட், காற்றின் வெப்பநிலை செட் பாயிண்ட் மட்டத்திலிருந்து விலகும் போது, ​​ஒரு மோட்டார் வால்வை இயக்குகிறது, இது ஹீட்டரில் குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது (குளிரூட்டியாக இருந்தால் அதைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. தண்ணீர் ஆகும்). இருக்கைக்கு மேலே உள்ள வால்வின் உயர நிலைக்கு விகிதத்தில் நீர் ஹீட்டரில் நுழைகிறது.

நீராவி குளிரூட்டியாக செயல்படும் போது, ​​அதன் ஓட்டம் விகிதாசாரமாக இருக்காது, பின்னர் இரண்டாவது கட்டுப்பாட்டு முறை பொருத்தமானதாக இருக்கும். நீராவிக்கு பொருத்தமான சுற்றுகளில், தெர்மோஸ்டாட் த்ரோட்டில் வால்வுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சர்வோமோட்டரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது காற்று பைபாஸ் மற்றும் ஹீட்டர் வழியாக நேரடியாகப் பாயும் காற்றின் விகிதத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

முனை அறையில் காற்று ஈரப்பதமாக்குதல் இரண்டு முறைகளில் ஒன்றின் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அவை அடிபயாடிக் செறிவூட்டலை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. குணகம்?p நேரடியாக நீர்ப்பாசன குணகம் p உடன் தொடர்புடையது, மேலும் p ஐ மாற்றுவதன் மூலம், நாம் மாற்றுகிறோம்?p. ஈரப்பதம் சீராக்கி, பம்பின் டிஸ்சார்ஜ் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் வால்வைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது சேம்பர் பானில் இருந்து முனைகளுக்கு தண்ணீரை வழங்குகிறது. ஆனால் இரண்டாவது வழி உள்ளது.

இரண்டாவது முறை, ஹீட்டர் வழியாக செல்லும் காற்றின் வெப்பநிலையை மாற்றுவதன் மூலம், ஈரப்பதத்தை மாற்றாமல் விட்டுவிட முடியுமா? மற்றும் ஆர். இந்த வழக்கில், ஈரப்பதம் சீராக்கி வெறுமனே ஹீட்டருக்கு குளிரூட்டியின் விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

காற்றை குளிர்விக்க பின்வரும் செயல்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. சேனல் வழியாக நகர்த்தப்பட்ட காற்று முனை அறைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது தெளிக்கப்பட்ட குளிர்ந்த நீரில் குளிர்விக்கப்பட வேண்டும். த்ரோட்டில் வால்வுகளின் நிலை மாறுகிறது, இதனால் காற்று ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதி பைபாஸ் மற்றும் ஒரு பகுதி முனை அறைக்குள் செல்கிறது. பைபாஸ் சேனலில் வெப்பநிலை மாறாது.

ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதி முனை அறை வழியாகச் சென்ற பிறகு, பிரிக்கப்பட்ட பாய்ச்சல்கள் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு, கலக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக, அறையில் உள்ள நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப காற்றின் வெப்பநிலை அவசியமாகிறது. முனை அறை அல்லது பைபாஸ் வழியாக செல்லும் காற்றின் விகிதம் சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் 100% ஐ அடையலாம் - அறை வழியாக முழு ஓட்டம் அல்லது பைபாஸ் சேனல் வழியாக முழு ஓட்டம்.

எந்த அமைப்பை தேர்வு செய்வது - விகிதாசார அல்லது இரண்டு நிலை? ஒழுங்குமுறை முகவரின் உற்பத்தியின் விகிதத்தைப் பொறுத்து அதன் நுகர்வு அளவு. முகவரின் உற்பத்தி நுகர்வு திறனை விட அதிகமாக இருந்தால், ஒரு விகிதாசார அமைப்பு சிறந்தது, இல்லையெனில் இரண்டு நிலை அமைப்பு சிறந்தது.

அறையின் ஈரப்பதம் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் கட்டுமானத்தை தீர்மானிக்கும் போது, ​​அறை காற்று ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நீராவியின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அறையில் உள்ள வெப்பநிலை அதன் உள் மேற்பரப்புகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் எளிமைக்காக அறையில் அமைந்துள்ள விஷயங்கள் காற்றின் வெப்பநிலையை பாதிக்காது என்று கருதுவோம்.

மேற்பரப்புகள் காற்றிலிருந்து வெப்பநிலையில் வேறுபடுகின்றன என்பது அனைவரும் அறிந்ததே, மேலும் அவை பெரியதாக இருப்பதால், வெப்ப விளைவு எப்போதும் காற்றின் வெப்பநிலை மேற்பரப்பு வெப்பநிலைக்கு ஒத்ததாக மாறும், மேலும் காற்று வெப்பநிலையில் மாற்றம் மாற்றப்பட்ட மேற்பரப்பு வெப்பநிலையைக் குறிக்கிறது.