இடிபாடுகளின் சுருக்கத்தை நீங்களே செய்யுங்கள். நொறுக்கப்பட்ட கல் கொண்ட மண் சுருக்கம்: வேலை தொழில்நுட்பம் மொத்த பொருட்களின் சுருக்கத்தின் குணகங்கள்

நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்க குணகம் என்பது பரிமாணமற்ற மதிப்பாகும், இது போக்குவரத்தின் போது டேம்பிங் அல்லது இயற்கையான சுருக்கத்தின் விளைவாக பொருளின் வெளிப்புற அளவின் குறைப்பின் அளவைக் குறிக்கிறது. இந்த அளவுரு மற்றும் கட்டுமானப் பணியின் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கான நடைமுறை தற்போதைய GOST மற்றும் SNiP ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக GOST 8267. அதன் மதிப்பு பொருள் பிராண்டைப் பொறுத்தது மற்றும் 1.05 - 1.52 ஆகும். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, கிரானைட் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்க குணகம், சராசரியாக, 1.1, ShchPS - 1.2.

சுருக்கக் காரணி எதற்காக?

இதற்கு இந்த அமைப்பு தேவை:

• வாங்கிய பொருளின் நிறை கணக்கீடு;
• கட்டுமான பணியின் போது பொருளின் சுருக்கத்தை தீர்மானித்தல்.

எடுத்துக்காட்டாக, நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்க குணகம் 20-40 ஐ அறிந்தால், கிடைக்கக்கூடிய அளவை (வேகன், டிரக் பாடி, கொள்கலன்கள் போன்றவை) மொத்த அடர்த்தி மற்றும் சுருக்க குணகம் மூலம் பெருக்குவதன் மூலம் பொருளின் வெகுஜனத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்.

மேலும், தளத் திட்டமிடலுக்கான தேவையான பொருட்களின் அளவைக் கணக்கிடுவதற்கு சுருக்க குணகம் அவசியம். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, 20 செமீ அடுக்கு தடிமன் கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் 5-20 உடன் மீண்டும் நிரப்பும்போது, ​​​​நாம் பெறுகிறோம்:

1 * 0.2 * 1600 கிலோ / மீ 3 (நொறுக்கப்பட்ட கல் அடர்த்தி) * 1.2 \u003d 384 கிலோ பகுதிக்கு 1 மீ2, இதில் 1.3 என்பது நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்க குணகம் 5-20 ஆகும்.

சுருக்க குணகம் நொறுக்கப்பட்ட கல் பகுதியைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அது பெரியது, சிறியது. எனவே, நொறுக்கப்பட்ட கல் பின்னம் 40 70 இன் சுருக்க குணகம் 5 20 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, இது கட்டுமான பணிகளை வடிவமைக்கும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். கணக்கிடும் போது, ​​திட்டம், ஒரு விதியாக, சுருக்கத்தின் அளவைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் அழைக்கப்படுகிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எலும்பு அடர்த்தி. இதன் பொருள், கணக்கிடும் போது ஈரப்பதத்தின் அளவு மற்றும் பொருளின் பிற அளவுருக்கள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

சுருக்க காரணியை தீர்மானிப்பதற்கான முறைகள்

பொருளின் சுருக்க குணகம் உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு தொகுதியிலும் பாஸ்போர்ட்டில் குறிக்கப்படுகிறது. தணிக்கும் போது மற்றும் கட்டுமான தளத்தில் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்க குணகத்தை பெரும்பாலும் தீர்மானிக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. அடர்த்தி மீட்டரைப் பயன்படுத்தி அளவீடு செய்யப்படுகிறது, பொருளில் 10 மிமீக்கு மேல் 15% க்கும் அதிகமான துகள்கள் இல்லை. GOST இன் படி நிலையான அடர்த்தியின் 90 - 100% உறுதிப்பாடு துல்லியம்.

கலவையின் வகையைப் பொறுத்து, ஒரு வழக்கமான அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு - முனை மூழ்கியிருக்கும் போது பொருளின் சுருக்கமானது எதிர்ப்பின் அளவீடுகளிலிருந்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கருவி காட்டி அம்புக்குறியின் விலகல் மூலம் காட்டி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

தேவையான அழுத்தத்துடன் கலவையில் சாதனத்தின் கூம்பு கண்டிப்பாக செங்குத்தாக மூழ்குவதன் மூலம் அளவீடு செய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு புள்ளியும் மூழ்கும் புள்ளிகளுக்கு இடையில் 150 மிமீ தூரத்துடன் 3-5 முறை அளவிடப்படுகிறது. மேலும், பெறப்பட்ட அளவீட்டு முடிவுகளிலிருந்து, சராசரி மதிப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்ட வரைபடம் மற்றும் பெறப்பட்ட சராசரி தரவுகளைப் பயன்படுத்தி, தட்டுவதன் போது நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்க குணகம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இடைத்தரகர்களைத் தவிர்த்து, உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நேரடியாக நொறுக்கப்பட்ட கல்லை வாங்குவதே சிறந்த வழி. விலை, விநியோக விருப்பங்கள், தரம் மற்றும் ஆய்வக ஆராய்ச்சி தரவுகளின் அடிப்படையில் நொறுக்கப்பட்ட கல் அளவுருக்கள் கொண்ட தேவையான அனைத்து ஆவணங்களின் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது நன்மை பயக்கும்.

நொறுக்கப்பட்ட கல்லைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​சுருக்க குணகம் போன்ற ஒரு குறிகாட்டியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம். இந்த அளவுகோல் பொருளின் அளவைக் குறைப்பது எவ்வளவு சாத்தியம் என்பதைக் காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் டேம்பிங் அல்லது இயற்கை சுருக்கம் காரணமாக அதே வெகுஜனத்தை பராமரிக்கிறது. இந்த காட்டி வாங்கும் போது மற்றும் நேரடியாக கட்டுமான பணியின் போது மொத்த தொகையை தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எந்தவொரு பகுதியிலும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் மொத்த அடர்த்தி அதிகரிக்கும் என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, பொருளின் இருப்பை உடனடியாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். மற்றும் அதிகமாக வாங்க வேண்டாம் பொருட்டு, ஒரு திருத்தம் காரணி தேவை.

சுருக்க குணகம் (கு) ஒரு மிக முக்கியமான குறிகாட்டியாகும், இது பொருட்களின் சரியான வரிசைப்படுத்தலுக்கு மட்டுமல்லாமல், சரளை அடுக்கை ஏற்றிய பின் மேலும் சுருக்குவதற்கும் அவசியம். கட்டிட கட்டமைப்புகள். மேலும், சுருக்க குணகத்தை அறிந்து, கட்டுமானப் பொருட்களின் நிலைத்தன்மையைக் கணிக்க முடியும். டேம்பிங் காரணி, உண்மையில், தொகுதி குறைப்பின் அளவு என்பதால், இது 4 காரணிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்:

1. ஏற்றுதல் முறை மற்றும் அளவுருக்கள் (உதாரணமாக, எந்த உயரத்தில் இருந்து பின் நிரப்புதல் செய்யப்படுகிறது).
2. பொருளுக்கு பொருள் வழங்கப்படும் போக்குவரத்தின் அம்சங்கள் மற்றும் கட்டுமான தளத்திற்கான தூரம் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு நிலையான நிறை கூட அதன் சொந்த எடையின் கீழ் வீழ்ச்சியின் விளைவாக படிப்படியாக கச்சிதமாகிறது.
3. நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் பின்னங்கள் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் குறிப்பிட்ட வகுப்பின் குறைந்த வரம்பை விட சிறிய அளவிலான தானியங்களின் உள்ளடக்கம்.
4. மெல்லிய தன்மை - ஊசி வடிவ கற்கள் கனசதுர கற்களை விட குறைவாக சுருங்கும்.

வலிமை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள், கட்டிட அடித்தளங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள்சுருக்கத்தின் அளவை தீர்மானிக்கும் துல்லியத்தை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. இருப்பினும், தளத்தில் தட்டுதல் பெரும்பாலும் மேல் அடுக்கில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதையும் மறந்துவிடக் கூடாது, மேலும் இந்த விஷயத்தில் கணக்கிடப்பட்ட குணகம் எப்போதும் அடித்தளத்தின் உண்மையான சுருக்கத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை. கட்டுமானம் நிபுணர்களால் செய்யப்படாமல், அமெச்சூர்களால் செய்யப்படும்போது குறிப்பாக இது நிகழ்கிறது. தொழில்நுட்பத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்க, பின் நிரப்புதலின் ஒவ்வொரு அடுக்கும் தனித்தனியாக உருட்டப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு அளவுரு, பக்கவாட்டு விரிவாக்கம் இல்லாமல் சுருக்கப்பட்ட ஒரு வெகுஜனத்திற்கு சுருக்கத்தின் அளவு கணக்கிடப்படுகிறது, அதாவது, அது சுவர்களால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இது பரவுவதைத் தடுக்கிறது. தளத்தில், நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் எந்தவொரு பகுதியையும் மீண்டும் நிரப்புவதற்கான இத்தகைய நிபந்தனைகள் எப்போதும் உருவாக்கப்படுவதில்லை, எனவே ஒரு சிறிய பிழை உள்ளது. பெரிய கட்டமைப்புகளின் குடியேற்றத்தை கணக்கிடும் போது, ​​முதலில், இந்த உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

போக்குவரத்து முத்திரை

சுருக்கத்தன்மைக்கான சில நிலையான மதிப்பைக் கண்டறிவது உண்மையில் எளிதானது அல்ல என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் பல காரணிகள் அதை பாதிக்கின்றன. (அவை அனைத்தும் மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன). GOST 8267-93 க்கு இது நேரடியாகத் தேவையில்லை என்றாலும், சப்ளையர் அதனுடன் உள்ள ஆவணத்தில் நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்க காரணியைக் குறிப்பிடலாம். இருப்பினும், சரளைக் கொண்டு செல்லும் போது, ​​குறிப்பாக பெரிய தொகுதிகள், ஏற்றப்படும் போது மற்றும் அது வழங்கப்பட்ட கட்டுமான தளத்தின் அளவுகளில் பெரும்பாலும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளது. எனவே, நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் திருத்தம் காரணி, ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்து வரவேற்பு புள்ளியில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். தற்போதைய GOST இல் உள்ள ஒரே குறிப்பு: சுருக்க குணகம், பின்னத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், 1.1 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. சப்ளையர்கள் நிச்சயமாக இதைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள் மற்றும் வருமானத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு சிறிய பங்குகளை வைத்திருக்க முயற்சிக்கின்றனர். ஏற்றுக்கொள்ளும் போது, ​​​​நொறுக்கப்பட்ட கல் கட்டுமான தளத்திற்கு வழங்கப்படும் போது, ​​அளவீடுகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் இது டன்களில் அல்ல, ஆனால் கன மீட்டரில் ஆர்டர் செய்யப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நொறுக்கப்பட்ட கல்லைக் கொண்ட டிரக் உடலை உள்ளே இருந்து டேப் அளவீடு மூலம் அளவிட வேண்டும், பின்னர் வழங்கப்பட்ட சரளையின் அளவைக் கணக்கிட வேண்டும், பின்னர் அதை 1.1 காரணி மூலம் பெருக்க வேண்டும். அத்தகைய கணக்கீடு ஏற்றுமதிக்கு முன் ஒரு டிரக்கின் பின்புறத்தில் எத்தனை க்யூப்ஸ் நிரப்பப்பட்டது என்பதை தோராயமாக தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கும். பெறப்பட்ட எண்ணிக்கை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டால், சுருக்கம் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட குறைவாக இருக்கும் உடன் ஆவணங்கள், அதாவது, காரின் உடல் எடை குறைவாக இருந்தது. ஆவணங்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட சமமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ - நீங்கள் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை பாதுகாப்பாக இறக்கலாம்.

தளத்தின் சுருக்கம்

மேலே உள்ள படம் - 1.1 - போக்குவரத்தின் போது மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நொறுக்கப்பட்ட கல் செயற்கையாக சுருக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுமான தளத்தில், அதிர்வுறும் தட்டு அல்லது ரோலரைப் பயன்படுத்தி, இந்த குணகம் 1.52 ஆக அதிகரிக்கலாம். அதே நேரத்தில், கலைஞர்கள் சுருக்கத்தின் அளவை சரியாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். சரளை பின் நிரப்புதல். வழக்கமாக இந்த அளவுரு திட்ட ஆவணத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சரியான மதிப்பு தேவையில்லை என்றால், அவை SNiP 3.06.03-85 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சராசரி குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன:

40-70 பகுதியின் நொறுக்கப்பட்ட கல், ஒரு விதியாக, 1.25-1.3 (அதன் தரம் M800 ஐ விட குறைவாக இல்லாவிட்டால்) ஒரு சுருக்கம் உள்ளது. M600 வரை - 1.3 முதல் 1.5 வரை. 5-20 மற்றும் 20-40 மிமீ சிறிய மற்றும் நடுத்தர வகுப்புகளுக்கு, இந்த குறிகாட்டிகள் நிறுவப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் 40-70 தானியங்களின் மேல் தாங்கி அடுக்கின் போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஆய்வக ஆராய்ச்சி

ஆய்வக சோதனை தரவுகளின் அடிப்படையில் சுருக்க குணகத்தை கணக்கிடுவது வழக்கமாக உள்ளது, இதன் போது நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் நிறை பல்வேறு சாதனங்களில் ராம்மிங் மற்றும் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இங்கே பல முறைகள் உள்ளன: தொகுதி மாற்று (GOST 28514-90); நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் நிலையான அடுக்கு-மூலம்-அடுக்கு சுருக்கம் (GOST 22733-2002); மூன்று வகையான அடர்த்தி மீட்டர்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தும் எக்ஸ்பிரஸ் முறைகள்: நிலையான, நீர் பலூன் அல்லது டைனமிக்.

முடிவுகள் உடனடியாக அல்லது 1-4 நாட்களுக்குப் பிறகு பெறப்படும், ஆய்வுக்கான எந்த முறையைத் தேர்வுசெய்கிறது என்பதைப் பொறுத்து. நிலையான சோதனையின் ஒரு மாதிரியின் விலை 2500 ரூபிள் ஆகும். மொத்தத்தில், குறைந்தது ஐந்து சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். தரவு அவசரமாக தேவைப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, பகலில், குறைந்தபட்சம் 10 புள்ளிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் முடிவுகளின் அடிப்படையில் எக்ஸ்பிரஸ் முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு புள்ளியின் விலை 850 ரூபிள் ஆகும். கூடுதலாக, ஆய்வக உதவியாளர் தளத்திற்கு புறப்படுவதற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும் - சுமார் 3 ஆயிரம் ரூபிள் அதிகம். இருப்பினும், பெரிய வசதிகளை நிர்மாணிப்பது குறித்த துல்லியமான தரவு இல்லாமல் ஒருவர் செய்ய முடியாது. கூடுதலாக, ஒரு புகழ்பெற்ற கட்டுமான அமைப்பிடம் ஒப்பந்தக்காரர் திட்டத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்குகிறார் என்பதை உறுதிப்படுத்தும் அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள் இருக்க வேண்டும்.

உங்களைத் தட்டுவதன் அளவைக் கண்டுபிடிக்க முடியுமா?

ஆம், துறையில் மற்றும் தனியார் கட்டுமானத்தின் தேவைகளுக்கு குணகம் தீர்மானிக்கப்படலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் முதலில் ஒவ்வொரு அளவிற்கும் மொத்த அடர்த்தியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்: 5-20, 20-40, 40-70. இது நேரடியாக பொருளின் கனிம கலவையைப் பொறுத்தது, ஆனால் சிறிது மட்டுமே. மீது அதிக பாதிப்பு தொகுதி எடைநொறுக்கப்பட்ட கல் பின்னங்கள் உள்ளன. கணக்கீட்டிற்கு, நீங்கள் சராசரி தரவைப் பயன்படுத்தலாம்:

நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்கான மிகவும் துல்லியமான அடர்த்தித் தரவை ஆய்வகத்தில் தீர்மானிக்கலாம் அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல்லை உருவாக்குவதற்கான அறியப்பட்ட அளவை எடைபோடலாம், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு எளிய கணக்கீடு:

மொத்த எடை = நிறை / தொகுதி.

அதன் பிறகு, கலவையானது தளத்தில் பயன்படுத்தப்படும் நிலைக்கு உருட்டப்பட்டு, டேப் அளவீடு மூலம் அளவிடப்படுகிறது. பின்னர் அவை மீண்டும் மேலே உள்ள சூத்திரத்தைக் கணக்கிடுகின்றன, இதன் விளைவாக 2 வெவ்வேறு அடர்த்திகள் - டேம்பிங்கிற்கு முன்னும் பின்னும். இரண்டு எண்களையும் பிரிப்பதன் மூலம், ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளுக்கான சுருக்க குணகத்தைப் பெறுகிறோம். ஒரே மாதிரி எடையுடன், இரண்டு தொகுதிகளின் விகிதத்தை நீங்கள் வெறுமனே கண்டுபிடிக்கலாம் - முடிவு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். டேம்பிங்கிற்குப் பிறகு காட்டி ஆரம்ப அடர்த்தியால் வகுக்கப்பட்டால், பதிலில் பெறப்பட்ட எண் ஒன்றுக்கு மேற்பட்டதாக இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - உண்மையில், இது சுருக்கத்திற்கான பொருள் பாதுகாப்பு காரணியாகும். கட்டுமானத்தில், இறுதி அளவுருக்கள் தெரிந்தால் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன சரளை திண்டுமற்றும் ஒழுங்குக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியின் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் அளவை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். தலைகீழ் கணக்கீடு ஒன்றுக்கும் குறைவான மதிப்பில் விளைகிறது. இருப்பினும், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் சமமானவை மற்றும் கணக்கீடுகளில் எது எடுக்கப்பட வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.

பல்வேறு கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கு முன், முடிக்கப்பட்ட கட்டிடம் நீண்ட காலத்திற்கு இயக்கப்படுவதற்கு பல கட்டாய கணக்கீடுகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். கட்டமைப்பின் அடித்தளத்தை அமைப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். அவற்றின் தர பண்புகள் நேரடியாக உற்பத்தி முறையைப் பொறுத்தது. முக்கிய கட்டுமானப் பொருட்களில் ஒன்றுபொதுவாக கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இடிபாடுகளாக கருதப்படுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட கல் 20 40 இன் சுருக்க குணகத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

விண்ணப்பம்

குவாரி வளர்ச்சியால் நொறுக்கப்பட்ட கல் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. பெரிய பாறைகளை சிறிய கூறுகளாக நசுக்குவதன் மூலம். நொறுக்கப்பட்ட கல்லில் உள்ள துகள்களின் அளவு சிறிய 5-15 மிமீ முதல் பெரிய 120-150 மிமீ வரை மாறுபடும்.

விண்ணப்பம்:

• அடித்தளம் அமைக்கும் போது;

• சாலை மேற்பரப்புகளை அமைக்கும் போது, முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது ரயில்வே;

பல பில்டர்கள் பல நன்மைகள் காரணமாக நொறுக்கப்பட்ட கிரானைட்டை விரும்புகிறார்கள்:

• உறைபனிக்கு அதிக எதிர்ப்பு;
• பொருள் மூலம் ஈரப்பதம் உறிஞ்சுதல் மிகவும் குறைவாக உள்ளது;
• பொருள் வலிமை.

நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அது எந்த நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

நொறுக்கப்பட்ட கிரானைட் 20 40 பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, வீடியோவைப் பார்க்கவும்:

வகைகள்

IN கட்டுமான பணிபயன்படுத்தப்படுகின்றன வெவ்வேறு வகையானஇடிபாடுகள். அவை அனைத்தும் பல வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட சரளை கிரானைட் வைப்பு;

• நொறுக்கப்பட்ட கல் அல்லது சரளைகல் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது;

• சுண்ணாம்புக்கல்நொறுக்கப்பட்ட கல்;

• இரண்டாம் நிலை செயலாக்கத்தின் நொறுக்கப்பட்ட கல்.

ஒவ்வொரு வகைக்கும் அதன் சொந்த பண்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டிற்கான பகுதிகள் உள்ளன. அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடும் முதல் விஷயம் தரம், அது உயர்ந்தது, நொறுக்கப்பட்ட கல் அதிக விலை.

இரண்டாம் நிலை தயாரிப்பு மலிவானது, ஏனெனில் அது உற்பத்தி செய்யப்படும் முறை. இது பழைய பழைய துண்டுகள் அல்லது நிலக்கீல், அதே போல் செங்கற்களின் துண்டுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

கிரானைட் நொறுக்கப்பட்ட கல் விலை உயர்ந்ததாகக் கருதப்படுகிறது, அதன்படி, தரத்தில்.எனவே, கட்டிடத்திற்காக உயரமான கட்டிடங்கள்மற்றும் இரயில் பாதைகளை அமைப்பது முக்கியமாகப் பயன்படுத்துகிறது.

எந்த கட்டுமானத்திலும், முக்கிய அம்சம் தரமானதாக இருக்கும், இந்த வகை நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ராம்மிங்கின் போது நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்க குணகம் என்ன?

இந்த குணகம் பரிமாணமற்ற அளவு,இது சுருக்கத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது, இதன் விளைவாக, பிரசவத்தின் போது அல்லது கட்டுமான காலத்தில் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் காட்சி அளவு குறைகிறது.

இந்த அளவுருவின் மதிப்பு நொறுக்கப்பட்ட கல் தயாரிக்கப்படும் பொருளைப் பொறுத்தது, மேலும் 1.05 - 1.52 மதிப்பில் மாறுபடும். உதாரணமாக கிரானைட் சரளையை எடுத்துக் கொண்டால், சராசரி 1.1 ஆகும்.

உண்மையான அளவு மற்றும் சுருக்கத்தின் அளவு கூடுதலாக, காற்று மற்றும் மண்ணின் வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் போன்ற வெளிப்புற காரணிகளையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

உங்களுக்கு ஏன் சுருக்கக் குறியீடு தேவை?

எனவே நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்க குணகத்தை ஏன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்? இந்த அமைப்பு பொருந்தும்:

• தேவையான பொருளின் அளவைக் கணக்கிடும் போது;
• கட்டுமானத்தின் போது சுருக்கத்தை கணக்கிடும் போது.

நொறுக்கப்பட்ட கல் 20 40 இன் சுருக்க குணகம் உங்களுக்குத் தெரிந்தால், நீங்கள் கணக்கிடலாம். இதைச் செய்ய, சேமிப்பிற்காக அல்லது போக்குவரத்துக்காக எந்த ஒரு பொருளின் கிடைக்கும் அளவு, அது வேகன் ரயிலாக இருந்தாலும் அல்லது கார் பாடியாக இருந்தாலும், பெருக்கி மற்றும் சுருக்க காரணியாக இருக்க வேண்டும்.

பொருளின் சுருக்கத்தின் அளவு நொறுக்கப்பட்ட கல் துகள்களின் அளவைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. நாம் 5 20 ஐ எடுத்துக் கொண்டால், அது n ஐ விட மிகக் குறைவாக இருக்கும்.

கட்டிட தளத்தில் கணக்கீடுகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

சுருக்கக் குறியீட்டை எது தீர்மானிக்கிறது?

நொறுக்கப்பட்ட கல் பொருட்களின் சுருக்கம் கூடுதல் குறிகாட்டிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. இது முதன்மையாக நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இந்த பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

• பகுதி தரவு;
• சரளை செய்யப்பட்ட பொருள்.

சுருக்க குணகத்தின் சாராம்சம் சுருக்கத்தின் போது பொருளின் அளவு குறைவதால், பின்வரும் காரணிகளால் அதன் காட்டி மாறுகிறது:

• எந்த வழியில் நொறுக்கப்பட்ட கல் போக்குவரத்தில் ஏற்றப்படுகிறது, உயரம் இங்கே முக்கியமானது;
• நொறுக்கப்பட்ட கல் போக்குவரத்துக்கு என்ன வகையான போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. தூரமும் முக்கியமானது, ஏனெனில் போக்குவரத்தின் போது, ​​இடிபாடுகள் படிப்படியாக குடியேறுகின்றன, இது அதன் அளவைக் குறைக்கிறது;
• சரளை துகள் அளவுமற்றும் வாங்கிய நொறுக்கப்பட்ட கல்லில் உள்ள நுண்ணிய பின்னங்களின் சதவீதம்;
• குணகம் துகள்களால் பாதிக்கப்படுகிறது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஊசி வடிவ கற்கள் கன சதுர வடிவ துகள்களை விட மிகக் குறைவாகவே குடியேறுகின்றன.

மிகவும் துல்லியமாக நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்க குணகம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, எதிர்கால கட்டிடத்தின் அதிக வலிமை.

பெரும்பாலான பில்டர்களின் பிரச்சனை அனுபவம் இல்லாமை அல்லது நேரடியான ஹேக் வேலை. கட்டுமானத் தரங்களின்படி, நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒவ்வொரு அடுக்கும் தனித்தனியாக உருட்டப்பட்டு அளவிடப்பட வேண்டும்.

ஆனால் சில பில்டர்கள் இதைச் செய்யாமல், இடிபாடுகளின் மேல் அடுக்கை மட்டும் ராம். இத்தகைய திறமையின்மையின் விளைவு ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்ட கட்டிடத்தின் படிப்படியான தீர்வு ஆகும். விரிசல்களை ஏற்படுத்தும்கட்டமைப்பிலும் அதன் படிப்படியான அழிவிலும்.

சுருக்கத்தை கணக்கிடும் போது மற்றொரு தீவிரமான புள்ளி, பக்க வகை விரிவாக்கம் இல்லாமல் சுருக்கம் எங்கு நிகழ்கிறது என்பதை அளவிடுவது, மற்றும் சுவர்கள் வரம்பாகும், இது பரவுவதைத் தடுக்கிறது.

சுருக்கக் குறியீடு

போக்குவரத்தின் போது

நிலையான மதிப்பு இல்லாததால், பொருளைப் பெறும்போது நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்கத்தின் அளவைத் துல்லியமாக தீர்மானிப்பது கடினம். சப்ளையர் அதை பொருட்களுடன் உள்ள ஆவணங்களில் குறிப்பிடலாம், ஆனால் அதன் கட்டாய நுழைவு தேவையில்லை.

நிச்சயமாக, பெரிய அளவிலான பொருட்களை வாங்கும் மற்றும் கொண்டு செல்லும் போது, ​​கிடங்கிற்கு நொறுக்கப்பட்ட கல்லை ஏற்றுவதற்கும் பெறுவதற்கும் இடையே ஒரு தீவிர வேறுபாடு அடிக்கடி வெளிப்படுகிறது.

மணல் மிகவும் பொதுவானது மற்றும் பிரபலமானது கட்டிட பொருள்அதன் சிறந்த பண்புகள் மற்றும் குணங்கள் காரணமாக. ஒரு கனசதுர மணலின் எடை எவ்வளவு என்பதைக் கண்டறியவும்.

சிமென்ட் என்பது ஒரு கனிமப் பொருளாகும், இது தண்ணீருடன் இணைந்தால், முதலில் பிளாஸ்டிக் ஆகவும், பின்னர் மிகவும் கடினமாகவும் மாறும். சிமெண்ட் அடர்த்தி M400.

தற்போது, ​​ஓடு பிசின் மிகவும் பிரபலமான உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர் யூனிஸ் குழு. உங்களைப் பழக்கப்படுத்தப் போவதன் மூலம் தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்இந்த தயாரிப்பு.

இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், சப்ளையர் மற்றும் சப்ளையர் இடையே சப்ளை ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது கட்டுமான நிறுவனம், ஒரு கூடுதல் பிரிவு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு திருத்தம் காரணி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது பொருட்களின் ரசீது கட்டத்தில் குறிப்பிடப்படுகிறது.

GOST இன் படி, திருத்தம் காரணி 1.1 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. எனவே, சப்ளையர்கள் ஏற்றும் போது இதைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய விளிம்பை உருவாக்குகிறார்கள், இதனால் பொருட்கள் திரும்பப் பெறப்படாது.

கொண்டுவரப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் விநியோக நேரத்தில், இறக்கப்படும் வரை அளவிடப்படுகிறது. இதற்குக் காரணம், ஆர்டர் டன்களில் அல்ல, ஆனால் கன மீட்டரில் செய்யப்படுகிறது. போக்குவரத்து கட்டுமான இடத்திற்கு வந்தவுடன், ஏற்றப்பட்ட உடல் உள்ளே இருந்து ஒரு டேப் அளவீடு மூலம் அளவிடப்படுகிறது.

கொண்டுவரப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் அளவு கணக்கிடப்படுவது இதுதான், அதன் பிறகு 1.1 காரணியால் பெருக்கப்படுகிறது.இதனால்

கட்டுமான தளத்தில்

நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இயற்கையான டேம்பிங் இயந்திரத்திலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது, இது கட்டுமான தளத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எனவே, நொறுக்கப்பட்ட கல் 20 40 இன் சுருக்க குணகம் 1.52 அளவுருவை அடையலாம். மேலும் வேலையைச் செய்யும் தொழிலாளர்கள் சுருக்க அளவீடுகளை உறுதியாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

தேவையான எண் மதிப்பு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது கட்டுமான திட்டம். ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கை குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், தோராயமான மதிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எனவே அளவுரு 5 20, 20 40 கொண்ட பின்னங்களுக்கு, காட்டி அமைக்கப்படவில்லை. ஏனெனில் இந்த வகையான நொறுக்கப்பட்ட கல் பெரும்பாலும் மேலே உள்ள தாங்கி அடுக்கை வெட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு தானியங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஆய்வக காட்டி

ஆய்வக அளவீடுகள் மிகவும் துல்லியமானவை.ஏனெனில் அவற்றின் கணக்கீடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன பல்வேறு வழிகளில்ராம்மர்கள். மற்றும் காசோலை வெவ்வேறு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சில முறைகள் இங்கே:

• GOST 28514 - 90 படி தொகுதி மாற்றீடு;
• நிலையான GOST 22733 - 2002 இன் படி நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் அடுக்கு-மூலம்-அடுக்கு சுருக்கம்

விண்ணப்பிக்கவும் விரைவான விருப்பங்கள்அடர்த்தி மீட்டர் கணக்கீடுகள்:

• நிலையான வகை;
• தண்ணீர் பலூன்;
• மாறும் பார்வை.

முடிவுகள் நான்கு நாட்களுக்குள் வழங்கப்படும், ஒருவேளை முன்னதாக இருக்கலாம். இது குறிப்பிட்ட ஆய்வைப் பொறுத்தது. ஒரு நிலையான மாதிரியின் விலை 2,500 ரூபிள் செலவாகும், மொத்தத்தில் அவர்களுக்கு குறைந்தது ஐந்து தேவைப்படும்.

எக்ஸ்பிரஸ் முறைகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு நாளுக்குள் தரவைப் பெற உதவுகிறது, ஆனால் செலவு, நிச்சயமாக, அதிகமாக உள்ளது.

இதற்கு பத்து இடங்களிலிருந்து மாதிரி தேவைப்படும், ஒவ்வொன்றும் 3,000 ரூபிள் செலவாகும். அனைத்து சம்பிரதாயங்கள் மற்றும் ஆவண முடிவுகளுக்கு இணங்க, பெரிய பொருள்களின் வளர்ச்சிக்கு இத்தகைய ஆய்வுகள் அவசியம்.

வீடு கட்டும் போது

வீட்டிலேயே மதிப்பை நிர்ணயிக்க முடியும். இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் நிபுணர்களை அழைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. முதலில், ஒரு சாத்தியமான பில்டர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருளின் பெரும்பகுதியை சரியாக அறிந்திருக்க வேண்டும். நீங்கள் சப்ளையரிடம் கேட்கக்கூடிய ஆவணத்தில் இது பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது.

நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் கலவை மற்றும் அசுத்தங்களின் அளவு மற்றும் துகள்களின் அளவு ஆகியவற்றால் காட்டி பாதிக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

மொத்த அடர்த்தியை நீங்கள் அறிந்தால், நீங்கள் சுருக்க காரணியின் கணக்கீட்டிற்கு செல்லலாம். இதைச் செய்ய, கட்டுமானத்தின் போது உங்களுக்குத் தேவையான நிலைக்கு இடிபாடுகளை உருட்டவும்.

பின்னர் டேப் அளவீடு மூலம் அளவீடுகளை எடுக்கவும். பின்னர் பின்வரும் சூத்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

சுருக்க குணகம் = நொறுக்கப்பட்ட கல் நிறை / ஒரு தொகுதி.

இதன் விளைவாக, பொருளைச் சுருக்குவதற்கு முன்னும் பின்னும் இரண்டு வெவ்வேறு அடர்த்தி மதிப்புகளைப் பெறுவீர்கள்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் பகுதியின் சுருக்க குணகத்தை எவ்வாறு சரியாக தீர்மானிப்பது 20 40

துல்லியமான அளவீடுகளுக்கு, ஒரு ஆய்வக ஆய்வு தேவை. ஏனெனில் சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பெறப்பட்ட தரவின் நம்பகத்தன்மை அதிகரிக்கிறது.

சுருக்கத்தின் அளவைத் தீர்மானிக்க, ஆய்வின் கீழ் உள்ள பகுதியில் ஒரு சிறப்பு முனை அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நுனி அடர்த்தியான நொறுக்கப்பட்ட கல்லில் எவ்வளவு நுழைந்தது, அத்துடன் எதிர்ப்புத் திறன் என்ன, நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்கத்தின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

குணகம் ஆராய்ச்சி நடத்த என்ன பொருள் சார்ந்துள்ளது. முனை ஒரு வழக்கமான கூம்பு அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட ஒன்றாக இருக்கலாம். வளையத்தின் சிதைவின் போது காட்டி அம்பு எந்த அளவிற்கு விலகியது என்பது நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்க குணகத்தின் குறியீட்டைப் பொறுத்தது.

சரளையின் அடர்த்தியை தீர்மானிப்பதில் குறிப்பிட்ட சிரமம் இல்லை. இதைச் செய்ய, அடர்த்தி மீட்டர் செங்குத்தாக வைக்கப்பட வேண்டும். பிறகு ஒரு அடர்த்தியான கலவையில் முனையை சக்தியுடன் அவரு.

அதன் பிறகு, சாதனம் அகற்றப்பட்டு, அனைத்து அளவீடுகளும் ஒரு சிறப்பு பதிவில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு இடத்திற்கும், அடர்த்தி மீட்டரை குறைந்தது 5 முறை மூழ்கடிக்க வேண்டும். புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரம் 15 சென்டிமீட்டர் வரை இருக்க வேண்டும்.

அதன் பிறகு, அனைத்து வாசிப்புகளும் ஒன்றோடொன்று ஒப்பிடப்பட்டு சராசரி வாசிப்பு காட்டப்படும். அடர்த்தி மீட்டருக்கான ஆவணத்தில் ஒரு சிறப்பு வரைபடம் உள்ளது, இதற்கு நன்றி நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்க குணகம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

முடிவுரை

நொறுக்கப்பட்ட கல் இன்று கட்டுமானப் பணிகளில் தவிர்க்க முடியாத பொருளாகிவிட்டது. அதன் பயன்பாடு சிறந்த முடிவை அடைய உதவுகிறது,ஒற்றைக்கல் உயரமான கட்டிடங்களின் கட்டுமானத்திற்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

அறிவார்ந்த பயன்பாட்டின் மூலம் பல்வேறு வகையானநொறுக்கப்பட்ட சரளை ஆயுள் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் இறுதி கட்டிடத்தின் வெகுஜனத்தை குறைக்கிறது. இது ஒரு திட்டவட்டமான பிளஸ் ஆகும், குறிப்பாக வானளாவிய கட்டிடங்களின் கட்டுமானம் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால். நிச்சயமாக, நொறுக்கப்பட்ட கல் வாங்குவதற்கு முன், அது எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒவ்வொரு வகை நொறுக்கப்பட்ட கல் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது, மிக முக்கியமாக, செலவு. மேலும், நொறுக்கப்பட்ட கல் வகைகள் அவற்றின் சொந்த சுருக்க குணகத்தைக் கொண்டுள்ளன. எதிர்கால கட்டமைப்பை வடிவமைக்கும்போது இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அனுபவ ரீதியாக, நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்குகளை நிர்மாணிப்பதில் பல வருட அனுபவத்தை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது, உருளைகளின் உகந்த அளவுருக்கள் (நிறை, வகை), இது அடுக்கின் அதிகபட்ச சுருக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, அத்துடன் அவற்றின் இயக்க முறைகள் (நிலையான, அதிர்வு, உயர்- வேகம்) பாறை, வலிமை மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் தானிய கலவை மற்றும் அடுக்கு தடிமன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து. ஒரு நிலையான பயன்முறையில் கனமான மென்மையான உருளையின் பத்தியில் இருந்து ஒரு தடயமும் இல்லாததே அடுக்கின் முழுமையான சுருக்கத்தின் அடையாளம் என்று நிறுவப்பட்டுள்ளது. உருளையின் கீழ் எறியப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் நசுக்கப்படுகிறது. மேற்கூறிய கட்டுப்பாட்டு முறை இன்று தொடர்புடையது மட்டுமே தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள். இந்த முறை ஒரு தரமான இயல்புடையது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே, அடுக்கு சுருக்கத்தின் அளவை மதிப்பிடுவதற்கான அளவு முறையைக் கண்டறிய அனைத்து ஆண்டுகளும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

முன்னதாக, கட்டப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் அடர்த்தியைக் கட்டுப்படுத்த "துளை முறை" என்று அழைக்கப்படுவது முன்மொழியப்பட்டது. கட்டப்பட்ட அடுக்கில் உள்ள துளையிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் நிறை மற்றும் அளவை அளவிடுவதே முறையின் சாராம்சம். அளவிடப்பட்ட மதிப்புகளிலிருந்து, அடர்த்தி கணக்கிடப்படுகிறது, அதே உருளைகளைப் பயன்படுத்தி அதே பொருளின் அடுக்கின் முதல் கட்டப்பட்ட பிரிவின் அடர்த்தியுடன் ஒப்பிடலாம். ஒரு நிலையான அடர்த்தி இல்லாதது, அதே போல் முறையின் சிக்கலானது, கட்டுமான நடைமுறையில் அதைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை.

உருளைகளை பல்வேறு சென்சார்களுடன் சித்தப்படுத்துவதற்கான அறியப்பட்ட முயற்சிகள் உள்ளன, அவை உருட்டப்பட்ட அடுக்கின் சுருக்கத்தின் அளவை பதிவு செய்ய வேண்டும். இப்பொழுது வரை நடைமுறை பயன்பாடுநொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்குகளின் கட்டுமானத்தில் இத்தகைய முறைகள் காணப்படவில்லை.

நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கு சுருக்கத்தின் தரத்தை தீர்மானிப்பதன் மூலம் மதிப்பிடுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன தாங்கும் திறன். தாங்கும் திறனை நிர்ணயிப்பதற்கான முறைகள் பிஎஸ்என் 46-83 ஆல் இயல்பாக்கப்பட்டு, இந்த அறிவுறுத்தலில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் இரண்டு முறைகளை உள்ளடக்கியது: டிரக்கின் சக்கரத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட கட்டமைப்பின் விலகலை ஒரு விலகல் அளவோடு அளவிடுதல் அல்லது அளவிடுதல் ஒரு டிரக்கின் அழுத்தத்திலிருந்து நிலையான விட்டம் கொண்ட முத்திரை மூலம் ஏற்றப்பட்ட கட்டப்பட்ட கட்டமைப்பின் விலகல். அளவிடப்பட்ட விலகலின் அடிப்படையில், கட்டப்பட்ட கட்டமைப்பின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் மொத்த மாடுலஸ் கணக்கிடப்படுகிறது (நொறுக்கப்பட்ட கல் + மணல் + பூமி தாள்). நீங்கள் கேட்டால் அல்லது அடிப்படை மணல் அடுக்கின் விலகலை அளந்தால் மற்றும் துணைநிலை, பின்னர் VSN 46-83 ஐப் பயன்படுத்தி நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் நெகிழ்ச்சியின் உண்மையான மாடுலஸைக் கணக்கிடலாம் மற்றும் கணக்கிடப்பட்ட (நெறிமுறை) ஒன்றை ஒப்பிடலாம். மேலே இருந்து பார்க்க முடியும் என, சுருக்கத்தின் தரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான இந்த முன்மொழிவுகள் உழைப்பு மற்றும் அவற்றின் தூய வடிவத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் அடர்த்தியைக் காட்டாது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், டைனமிக் டிஃப்ளெக்ஷன் மீட்டர்கள் உருவாக்கப்பட்டு அதிகளவில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, இது சோதனையின் கீழ் உள்ள கட்டமைப்பில் பொருத்தப்பட்ட முத்திரையின் மீது விழுந்த எடையின் தாக்கத்தால் ஏற்றப்பட்ட கட்டப்பட்ட கட்டமைப்பின் விலகலை அளவிடுகிறது. VSN 46-83 இன் படி விலகலைத் தீர்மானிக்க மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறைகளை விட இந்த முறை மிகவும் திறமையானது. இருப்பினும், சாதனம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மற்றும் சோதனை அடுக்கின் மீள் மாடுலஸைக் கணக்கிடும் போது, ​​மேலே விவரிக்கப்பட்ட அதே குறைபாடுகள் உள்ளன. எனவே, அதன் பயன்பாட்டின் மிகவும் பொருத்தமான பகுதி முழு கட்டப்பட்ட கட்டமைப்பின் (நொறுக்கப்பட்ட கல்-மணல்-மண்) தரத்தை மதிப்பிடுவதாகும். நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் தரத்தை மதிப்பிடுவதற்கான அறியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முறைகளின் பகுப்பாய்வு, கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த நம்பகமான, எளிமையான, இலகுரக மற்றும் மலிவான சாதனத்தை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது. மேலே உள்ள தனித்துவமான அம்சங்கள் அனைத்து துறை சாலை கட்டுமான ஆய்வகங்களிலும் அதன் பயன்பாட்டின் சாத்தியம் பற்றி கூறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. அதன் அளவுருக்கள் மற்றும் சோதனை முடிவுகள் கீழே உள்ளன.

இந்த சாதனம் ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் சோயுஸ்டோர் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தால் CJSC Dorstroypribor உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் நடைபாதையின் நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்குகளின் அடர்த்தியை (சுருக்கத்தின் தரம்) கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சாதனத்தின் செயல்பாடு சோதனை செய்யப்பட்ட பொருளின் மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்ட ஏற்றப்பட்ட மற்றும் தட்டையான முத்திரையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, சுதந்திரமாக விழும் சுமையின் தாக்கங்களால்.

சுருக்கப்பட்ட அடுக்கின் மேற்பரப்பில் இருந்து விழும் எடையின் மறுபிறப்பின் மதிப்பு, பொருள் அடுக்கின் சுருக்கத்தின் அளவைக் குறிக்கும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவுருவாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது.

சாதனத்துடன் பணிபுரியும் போது, ​​நொறுக்கப்பட்ட கல் அடித்தளத்தில் சாதனத்தின் முத்திரை 8 ஐ நிறுவ வேண்டியது அவசியம். சுமையை மேல் நிலைக்கு நகர்த்திய பின், சுமை பூட்டுதல் கைப்பிடி 2 மூலம் அதை சரிசெய்யவும். பின்னர், செங்குத்து கைப்பிடி 1 ஐப் பயன்படுத்தி, சோதனை செய்யப்பட வேண்டிய நொறுக்கப்பட்ட கல் தளத்திற்கு எதிராக முத்திரையை அழுத்தி, சுமை பூட்டுதல் கைப்பிடியை விடுவிக்கவும். எடை சுதந்திரமாக சொம்பு மீது விழுகிறது. சுமை ரீபவுண்டின் அளவு ரீபவுண்ட் லாக்கிங் நாக்குடன் சரி செய்யப்படுகிறது.

சாதனத்தின் அனைத்து முக்கிய அளவுருக்கள் (இறக்க விட்டம், சுமை எடை, சுமை தூக்கும் உயரம், வசந்த விறைப்பு, சுமை ரீபவுண்ட் உயரம் பதிவு அமைப்பு) அனுபவபூர்வமாக நிறுவப்பட்டது. சாதனத்தின் அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல், அளவிடப்பட்ட அளவுருவுக்கு சாதனத்தின் தேவையான உணர்திறனை உறுதி செய்வதாகும் (சுருக்கத்தின் அளவு - நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் விறைப்பு), அளவீடுகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்தபட்ச எடை கொண்ட சாதனத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் எளிமையான வடிவமைப்பு.

சாதன முத்திரையின் விட்டம், 150 மிமீக்கு சமமானது, இரண்டு நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டியதன் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது: முதலாவதாக, முத்திரையின் விட்டம் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் அதிகபட்ச அளவை 2-3 மடங்கு மீறுகிறது, இது நம்மை கருத்தில் கொள்ள அனுமதிக்கிறது. நன்கு அறியப்பட்ட நிபந்தனை, சாதனம் அடுக்கு நெகிழ்ச்சித்தன்மையை அளவிடுகிறது, ஆனால் ஒரு தனிப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் திருப்தி அடைய வேண்டும்; இரண்டாவது - டைனமிக் சுமை முத்திரையின் மூலம் 1.5-3.0 விட்டம் ஆழத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது என்ற நன்கு அறியப்பட்ட கோட்பாட்டுக் கொள்கைகளின் அடிப்படையில், இது எங்கள் விஷயத்தில் 22.5-45 செமீ மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்குகளின் உண்மையான தடிமன்களுடன் ஒத்துள்ளது. .

எடையின் எடை 2.5 கிலோ, தூக்கும் உயரம் 45 செ.மீ. மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்பிரிங் விறைப்பு சோதனை முறையில் நிறுவப்பட்டது, இது சாதனத்தின் இயக்க ஆற்றலிலிருந்து தேவையான உணர்திறனை வழங்குவதன் அடிப்படையில், வசந்த காலத்தில் எடை முத்திரையைத் தாக்கும் போது அது உருவாக்கும். மற்றும் அளவிடப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் மீள் பண்புகள்.

ஒரு சுமையின் மீளுருவாக்கம் உயரத்தை பதிவு செய்வதற்கான பல அமைப்புகள் சோதிக்கப்பட்டுள்ளன. மிகவும் நம்பகமான மற்றும் எளிமையானது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

சாதனத்தின் பயன்பாடு அடுக்கின் சுருக்கத்தின் அளவு மற்றும் SNiP 3.06.03-85 இன் தேவைகளுடன் அதன் உறவின் அளவு மதிப்பீட்டை நிறுவுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. SNiP இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சுருக்கத்தின் அளவை மதிப்பிடுவதற்கான முடிவுகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒவ்வொரு அளவீட்டு புள்ளியிலும், சாதனத்தின் தாக்கத்தின் (சுமை) மீளுருவாக்கம் உயரத்தின் ஐந்து தீர்மானங்கள் சாதன முத்திரையின் இடப்பெயர்ச்சி இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கணக்கீட்டில் முதல் இரண்டு அளவீடுகள் நடுத்தர அளவுரீபவுண்ட் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஏனெனில். முதல் அடியில்
நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சோதிக்கப்பட்ட மேற்பரப்புடன் சாதனத்தின் முத்திரையின் கீழ் மேற்பரப்பின் தொடர்பில் மாற்றம் உள்ளது
மைதானங்கள். கடைசி மூன்று அளவீடுகளின்படி, சாதனத்தின் வீழ்ச்சியடைந்த எடையின் மறுபிறப்பின் எண்கணித சராசரி மதிப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது சோதனை அடுக்கின் சுருக்கத்தின் தரத்தை வகைப்படுத்துகிறது.

அடர்த்தி மீட்டரின் எடையின் மீளுருவாக்கம் மதிப்பு வெவ்வேறு பொருட்கள்ஒரே மாதிரியாக இல்லை, கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், அடித்தளத்தின் முதல் சோதனைப் பிரிவில் ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளின் தேவையான மறுபிறப்பு மதிப்பைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த உறுதியான மீள் மதிப்பு SNiP 3.06.03-85 இன் தேவைகளுடன் அடிப்படை பிரிவுகளின் சுருக்கத்தின் இணக்கத்தை மேலும் வகைப்படுத்தும்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் கட்டப்பட்ட பிரிவின் சுருக்கத்தின் தரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு, ஒவ்வொரு பிரிவின் விட்டம் மீதும், சாதனத்தின் சுமைகளின் மீளுருவாக்கம் மதிப்பின் அளவீடுகள் மூன்று புள்ளிகளில் செய்யப்படுகின்றன: சாலையின் அச்சில் மற்றும் ஒவ்வொரு விளிம்பிலிருந்தும் 1 மீ.

சாலையின் நீளம் முழுவதும், ஒவ்வொரு 100 மீட்டருக்கும் அளவீடுகள் எடுக்கப்படுகின்றன. சாலைப் பிரிவின் நீளம் 300 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால், குறுக்குவெட்டுகளின் எண்ணிக்கை 3 க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

கட்டப்பட்ட பிரிவின் சுருக்கத்தின் தரத்தின் மதிப்பீடு, ஒவ்வொரு புள்ளியிலும் சுமை ரீபவுண்டின் எண்கணித சராசரி மதிப்பின் அடிப்படையில், அனைத்து அளவிடப்பட்ட புள்ளிகளிலும் சுமை ரீபவுண்டின் எண்கணித சராசரி மதிப்பைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கட்டப்பட்ட பிரிவில் உள்ள மீளுருவாக்கத்தின் எண்கணித சராசரி மதிப்பு, தேவையான மதிப்பிலிருந்து 5% க்கும் அதிகமாக கீழ்நோக்கி விலகினால், மென்மையான-ரோலர் உருளைகள் மூலம் கட்டப்பட்ட அடுக்கின் கூடுதல் சுருக்கத்தை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்குகளின் சாதனத்திற்கு (அடிப்படைகள் மற்றும் பூச்சுகள்) செய்யவும் பின்வரும் படைப்புகள்: கீழ் அடுக்குக்கான நொறுக்கப்பட்ட கல்லை அகற்றுதல் மற்றும் சுய-இயக்கப்படும் பரவல் மூலம் அதன் விநியோகம் (விதிவிலக்காக, புல்டோசர் அல்லது மோட்டார் கிரேடர்களால் நொறுக்கப்பட்ட கல் விநியோகம் அனுமதிக்கப்படலாம்); ஒரே நேரத்தில் நீர்ப்பாசனத்துடன் நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்கம்; மேல் அடுக்கு மற்றும் அதன் விநியோகத்திற்கான நொறுக்கப்பட்ட கல் அகற்றுதல்; நீர்ப்பாசனத்துடன் நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்கம்; வெட்டுவதற்கு நொறுக்கப்பட்ட கல்லை அகற்றுதல் மற்றும் இயந்திர தூரிகைகள் மூலம் துடைப்பதன் மூலம் ஏற்றப்பட்ட விநியோகஸ்தர்களால் அதன் விநியோகம்; நீர்ப்பாசனத்துடன் சீல்; பூச்சுகளின் இறுதி ஆப்புக்காக நொறுக்கப்பட்ட கல்லை அகற்றுதல், அதன் விநியோகம் மற்றும் நீர்ப்பாசனத்துடன் இறுதி சுருக்கம்.
நொறுக்கப்பட்ட கல் தளங்களின் கீழ் மற்றும் நடுத்தர அடுக்குகளில், 40-70 மற்றும் 70-420 மிமீ பின்னங்களின் நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தப்படுகிறது; தளங்கள் மற்றும் பூச்சுகளின் மேல் அடுக்குகளில் - 40-70 மிமீ; குடைமிளகாய்களுக்கு - 5-10, 10-20 மற்றும் 20-40 மிமீ.
"எழுத்துப்பிழை" முறையால் அமைக்கப்பட்ட தளங்களுக்கு, இயற்கை பாறைகளின் பிரிக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல், சுரங்க கழிவுகளிலிருந்து நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் இரும்பு உலோகக் கசடுகளிலிருந்து குறைந்த செயலில் உள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. காஸ்ட் ஸ்லாக் நொறுக்கப்பட்ட கல் கூட பயன்படுத்தப்படுகிறது இரசாயன தொழில்(பாஸ்போரிக்), முக்கியமாக கால்சியம் (CaO) மற்றும் சிலிக்கா (SiO2) ஆக்சைடுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆக்சைடுகளின் உள்ளடக்கம் (Al2O3, FeO, MnO, MgO) இரும்பு உலோகக் கசடுகளைக் காட்டிலும் குறைவாக உள்ளது. இந்த கசடுகளின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் CaF2 மற்றும் P2O5 கலவைகள் உள்ளன. நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் வலிமை தற்போதைய SNiP களுடன் இணங்க வேண்டும்.
சாலைகளின் வகையைப் பொறுத்து, இயற்கையான பாறைகள் மற்றும் அடித்தளங்களுக்கான கசடுகளிலிருந்து நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் நிலையான (70 மிமீ வரை) மற்றும் பெரிய (70-120 மிமீ) பின்னங்களின் வலிமை மற்றும் உறைபனிக்கான தேவைகள் காலநிலை நிலைமைகள்அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. 50

நொறுக்கப்பட்ட கல் அகற்றுதல் மற்றும் விநியோகம் 1.25-1.30 என்ற சுருக்க குணகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. சுருக்கப்பட்ட அடுக்கின் அதிகபட்ச தடிமன் 18-20 சென்டிமீட்டர் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
நொறுக்கப்பட்ட கல்லை விநியோகிக்க இரண்டு வகையான சுய-இயக்கப்படும் நொறுக்கப்பட்ட கல் பேவர்களைப் பயன்படுத்தலாம்: I - மணல் அடுக்கில் நொறுக்கப்பட்ட கல் அல்லது சரளை அடுக்குகளை இடுவதற்கு (சாலையோரம் நகரும் டம்ப் லாரிகளால் பேவர் ஏற்றப்படுகிறது); II - ஒரு திடமான அடித்தளத்தில் நொறுக்கப்பட்ட கல் அல்லது சரளை அடுக்குகளை இடுவதற்கு (அடிப்படையின் பக்கத்திலிருந்து பொருள் ஏற்றப்படுகிறது).
ஒரு டம்ப் டிரக்கிலிருந்து நொறுக்கப்பட்ட கல் பொதுவாக க்ரஷர் ஸ்ப்ரெடரின் ஹாப்பரில் நுழைகிறது, அதிலிருந்து வெளியேறும் இடம் டம்ப்பர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சமன் செய்யப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் சமன் செய்யும் பட்டியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அகலம் பக்க வரம்புகளால் சரி செய்யப்படுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் (சரளை) சமன் செய்யப்பட்ட அடுக்கு அதிர்வுறும் தகடுகளால் அவற்றில் நிறுவப்பட்ட அதிர்வுகளால் சுருக்கப்படுகிறது.
ஒரு மணல் அடித்தளம் மற்றும் சுயமாக இயக்கப்படும் ஸ்ப்ரேடர்கள் இல்லாததால், நொறுக்கப்பட்ட கல்லை சுருக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் விளிம்பில் இறக்கலாம், பின்னர் புல்டோசர் மூலம் அதன் மீது நகர்த்தலாம். தொட்டியில், நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு மோட்டார் கிரேடர் அல்லது புல்டோசர் மூலம் சமன் செய்யப்படுகிறது.
ஒரு தொட்டியில் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை உருட்டும்போது, ​​​​ஒரு நம்பகமான பக்க நிறுத்தத்தை உருவாக்குவது அவசியம், இதற்காக நொறுக்கப்பட்ட கல் சிதறடிக்கும் வரை அல்லது 5-6 செமீ தடிமன் கொண்ட தற்காலிக உந்துதல் பலகைகள் தொட்டியின் விளிம்புகளில் பக்க கற்களின் ஒரு துண்டு போடப்படுகிறது. சாலையின் விளிம்புகளில் விளிம்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்கமானது நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் சாதனத்தின் வேலையின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். சுருக்கத்தின் செயல்பாட்டில், நொறுக்கப்பட்ட கற்கள் நகரும், அணுகுமுறை மற்றும் பரஸ்பர நெரிசல், மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட சக்திகள் ஏற்படுகின்றன. உலோக உருளைகள், நியூமேடிக் டயர்களில் உருளைகள், அதிர்வு உருளைகள் மற்றும் அதிர்வுறும் தட்டுகள் கொண்ட மோட்டார் உருளைகள் மூலம் சுருக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முழு சுருக்க சுழற்சியையும் மூன்று காலகட்டங்களாகப் பிரிக்கலாம்: நொறுக்கப்பட்ட கல் வண்டல், சுருக்கம் மற்றும் அடர்த்தியான மேற்பரப்பு மேலோட்டத்தை உருவாக்குதல்.
முதல் காலம் பிளேசரின் சுருக்கம், தனிப்பட்ட சரளைகளின் இயக்கம் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அவை மிகவும் நிலையான நிலையை எடுக்கும் வரை தொடர்கிறது. இந்த காலம் முக்கியமாக எஞ்சிய சிதைவுகளின் முன்னிலையில் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது காலத்தின் முடிவில் கணிசமாகக் குறைகிறது.
இரண்டாவது காலகட்டம் உடைந்த துகள்களால் நிரப்பப்பட்ட இடைவெளிகளுடன் சரளை முழுமையான அணுகுமுறை மற்றும் பரஸ்பர நெரிசல் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது; இந்த செயல்முறையின் விளைவாக, ஒரு பஞ்சுபோன்ற (நுண்துளை) மேற்பரப்புடன் ஒரு திடமான, நிலையான எலும்புக்கூடு பெறப்படுகிறது. இரண்டாவது காலகட்டத்தின் முடிவில், மீதமுள்ள சிதைவு நடைமுறையில் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.
மூன்றாவது காலகட்டத்தில், அடுக்கின் மேல் பகுதியில் ஒரு அடர்த்தியான மேலோடு உருவாக்கம், அதன் மேற்பரப்பை நன்றாக சரளை மூலம் ஆப்பு செய்வதன் மூலம் அடைய வேண்டும்.
அடர்த்தியான மற்றும் நீடித்த நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கைப் பெற, சுருக்கத்தின் போது தண்ணீருடன் சரியான நீர்ப்பாசன முறையை உறுதி செய்வது மிகவும் முக்கியம். சாதாரண அளவிலான நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஆரம்ப சுருக்கத்திற்கு நீர்ப்பாசனம் தேவையில்லை, ஏனெனில் ஒரு தளர்வான பிளேஸரில் தனிப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கற்கள் ஒப்பீட்டளவில் எளிதில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பரஸ்பரம் நகர்த்தப்படுகின்றன. முதல் காலகட்டத்தில், 70 மிமீ அளவுள்ள குறைந்த வலிமை கொண்ட பாறைகளின் நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்கப்பட்டால் மட்டுமே நீர்ப்பாசனம் செய்யப்படுகிறது. அடுக்கு ஆரம்ப தீர்வு அடையும் போது, ​​மேலும் சுருக்கம் சரளை இடையே உராய்வு கடக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில் நீர் சுருக்கத்தை எளிதாக்குகிறது, மேலும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் விளிம்புகளை உடைப்பதன் விளைவாக ஏற்படும் நுண்ணுயிரிகளிலிருந்து ஒரு சிமென்டிங் பேஸ்ட்டை உருவாக்குவதற்கு ஓரளவு செல்கிறது. ஒரு அடர்த்தியான மேற்பரப்பு மேலோடு உருவாகும் போது, ​​திரையிடலில் இருந்து சிமென்டிங் மாவை வளையத்தின் உருளைகளில் ஒட்டிக்கொண்டு, பூச்சிலிருந்து சரளைக் கிழிப்பதற்கு பங்களிக்கும், எனவே பூச்சு உருவாக்கத்தின் கடைசி கட்டத்தில் நீர்ப்பாசனம் நிறுத்தப்படுகிறது. சராசரியாக, 1 மீ 2 க்கு 15-25 லிட்டர் தண்ணீர் இரண்டாவது காலகட்டத்தில் தேவைப்படுகிறது மற்றும் மூன்றாவது உருட்டல் காலத்தில் 1 மீ 2 கவரேஜுக்கு சுமார் 10-12 லிட்டர் தேவைப்படுகிறது.
விநியோக அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட தொட்டி லாரிகளில் இருந்து சுருக்கத்திற்கு முன் உடனடியாக நீர்ப்பாசனம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தண்ணீரின் பற்றாக்குறையால், சுருக்க நேரம் நீட்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதிகமானால், அடிப்படை அடுக்கு நீரில் மூழ்கலாம்.
விளிம்புகளிலிருந்து பூச்சுக்கு நடுவில் ஒளி உருளைகள் மூலம் சுருக்கம் தொடங்குகிறது. உலோக உருளைகள் கொண்ட உருளைகளுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்கமானது சாலையோரத்தில் இருந்து ஒரு பாதையில் மூன்று அல்லது நான்கு பாதைகளில் தொடங்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து ரோலர்களின் பத்திகள் சாலையின் அச்சுக்கு வந்து, முந்தைய தடங்களில் 1/3 மூலம் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்படுகின்றன. அகலம் மற்றும் சாலையின் அச்சில் உள்ள பாஸ்களின் எண்ணிக்கையை ஒன்றுக்குக் குறைத்தல். அச்சை அடைந்ததும், ரோலர் மீண்டும் விளிம்பிற்குச் சென்று விளிம்பிலிருந்து அச்சுக்கு நகர்கிறது.
ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அடையாளத்தை விட்டுச்செல்லும் வரை லைட் ரோலருடன் உருட்டவும். சரளை பரஸ்பர நெரிசலின் போது உராய்வைக் குறைக்க கட்டாய நீர்ப்பாசனத்துடன் கனமான உருளைகளுடன் சுருக்கம் தொடர்கிறது. வீழ்ச்சி ஏற்பட்டால், புதிய சரளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அவற்றை உடனடியாக சமன் செய்வது அவசியம்.
மேல் அடுக்கை உருட்டும்போது, ​​​​முதலில் கடக்கிறது பகுதியை கச்சிதமாக்குகிறது, இதன் அச்சு சாலையோரங்களின் பகுதி பிடிப்புகளுடன் கூடிய கர்ப் (பிளேசரின் விளிம்பு) ஆகும், அவை அடுக்குகளில் அடித்தளத்தை அமைக்கும் செயல்பாட்டில் நிலையான மண்ணிலிருந்து ஊற்றப்படுகின்றன. முழு அகலத்திற்கும் மேலாக, இது ஒரு நிறுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது உருட்டலின் போது நொறுக்கப்பட்ட கல் பரவுவதைத் தடுக்கிறது. அடுத்தடுத்த பாஸ்கள் மூலம், ஸ்கேட்டிங் வளையம், மாறி மாறி ஒரு பக்கத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு நகர்கிறது, விளிம்புகளிலிருந்து நடுத்தரத்தை நெருங்குகிறது.
இரண்டாவது காலகட்டத்தில் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்கம் தேவைப்படுகிறது மிகப்பெரிய எண்ஒரு பாதையில் வளையம் கடந்து செல்கிறது, மேலும் உருட்டலின் முடிவின் தருணத்தை நிறுவுவது மிகவும் முக்கியம், ஏனெனில் அதிகப்படியான சுருக்கமானது சரளை சுற்றிலும் நசுக்கப்படுவதற்கும் உருட்டப்பட்ட அடுக்கின் கோளாறுக்கும் வழிவகுக்கும்,
மூன்றாவது உருட்டல் காலத்திற்கு முன், நொறுக்கப்பட்ட கல் எலும்புக்கூட்டின் மேல் அடுக்கில் உள்ள வெற்றிடங்களை நிரப்ப, அதன் அளவைப் பொறுத்து, 100 மீ 2 கவரேஜுக்கு 1.5-2 மீ 3 என்ற விகிதத்தில் ஏற்றப்பட்ட விநியோகஸ்தர்களால் ஆப்பு வைப்பதற்காக நொறுக்கப்பட்ட கல் மேற்பரப்பில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட கல். இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது காலகட்டங்களில் மேல் அடுக்கின் சுருக்கத்தின் முடிவின் அறிகுறிகள்: தடயங்கள் இல்லாதது - 12 டன் ஸ்கேட்டிங் வளையத்தின் வழியாக மழைப்பொழிவு, நொறுக்கப்பட்ட கல் அசையாமை, அலை காணாமல், நொறுக்கப்பட்ட நசுக்குதல் வளையத்தின் கீழ் எறியப்பட்ட கல்.
நொறுக்கப்பட்ட கல் நடைபாதைகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​அதன் மேற்பரப்பில் பரவி, கனமான ரோலருடன் உருட்டுவதன் மூலம் கல் அபராதம் (100 மீ 2 நடைபாதைக்கு 1 மீ 3) பரப்பவும் அவசியம். ஆப்பு மற்றும் கல் சில்லுகளை உருட்டுவதற்கு முன், பூச்சு பாய்ச்சப்படுகிறது.
ஒரு பாதையில் வளையத்தின் பாஸ்களின் எண்ணிக்கை நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் தரத்தைப் பொறுத்தது மற்றும் சுருக்கத்தின் முதல் காலத்திற்கு தோராயமாக 3-6 ஆகும்; இரண்டாவது - 10-35; மூன்றாவது - 10-15 பாஸ்கள். ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், பகுதியின் சோதனை சுருக்கத்தால் பாஸ்களின் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.
ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கல் பூச்சு கச்சிதமாக போது, ​​அது அவ்வப்போது நீளமான மற்றும் குறுக்கு சுயவிவரங்களை சரிபார்க்க வேண்டும். உருட்டலின் போது தனிப்பட்ட முறைகேடுகள் மற்றும் அலைகள் உருவானால், இந்த இடங்களில் உள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல்லை தளர்த்த வேண்டும் மற்றும் அதிகப்படியானவற்றை கீழ் இடங்களுக்கு நகர்த்த வேண்டும், அல்லது அதே அளவிலான நொறுக்கப்பட்ட கல்லால் சரிவை சமன் செய்ய வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து ஒளியுடன் உருட்டவும். உருளைகள்.
உருட்டலின் முடிவில், மேல் அடுக்கு சமமாகவும் ஒரே மாதிரியாகவும் இருக்க வேண்டும்; ஒரு கனமான ரோலர் அத்தகைய அடுக்கில் எந்த தடயத்தையும் விடாது. Soyuzdornia வடிவமைத்த மொபைல் இரட்டை-ஆதரவு மடிப்பு ரயில் PKP-5 மூலம் பூச்சுகளின் சமநிலையைக் கட்டுப்படுத்துவது நல்லது.
பெறுவதற்காக தட்டையான பரப்புகலவையின் தளங்கள் சிறப்பு இடும் இயந்திரங்கள் அல்லது கண்காணிப்பு அமைப்புடன் மோட்டார் கிரேடர்கள் மூலம் போடப்பட வேண்டும்.
சாலை கட்டமைப்புகளின் அடுக்குகளின் உயரம் சமநிலையை உறுதிப்படுத்த கண்காணிப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது: நிலைப்படுத்துதல் (கிரேடர் திட்டத்தின் படி DC-515), கண்காணிப்பு (D-699, D-700), மென்பொருள்.
உறுதிப்படுத்தும் அமைப்புகளின் அடிப்படையானது, ஒரு குறிப்பிட்ட நீளமுள்ள ஒரு இரயிலின் கீழ், அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக இல்லாத இடைவெளியை வழங்கும் கொள்கையாகும். ஒரு பயனுள்ள தீர்வுசமன் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பின் சீரற்ற தன்மையின் வீச்சுகளைக் குறைப்பதற்கும், சமன் செய்யப்பட்ட அலைநீளங்களின் வரம்பை விரிவுபடுத்துவதற்கும், லாங்-பேஸ் லெவலர் DS-515, கிரேடர் திட்டத்தின்படி, பின்புற ஆதரவின் அச்சில் இருந்து தூரத்தின் குறைக்கப்பட்ட விகிதத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது. திட்டமிடுபவரின் அடிப்பகுதிக்கு பணிபுரியும் அமைப்பு, சேவை செய்ய முடியும்.
பேவர்ஸ் மற்றும் மோட்டார் கிரேடர்களில் நிறுவப்பட்ட கண்காணிப்பு அமைப்புகள், நகலி எனப்படும் உண்மையான குறிப்பு நீளமான சுயவிவரத்தின் செங்குத்து மதிப்பெண்களில் ஏற்படும் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப வேலை செய்யும் உடலின் இயக்கத்தின் காரணமாக கொடுக்கப்பட்ட சமநிலையை வழங்குகிறது.
பின்வருவனவற்றை நகலெடுக்கும் கருவியாகப் பயன்படுத்தலாம்: ஒரு கச்சிதமான மற்றும் விவரப்பட்ட அடித்தளம் அல்லது அருகிலுள்ள பூச்சு துண்டு; 1.5-4.0 மீ நீளமுள்ள தண்டவாளங்களால் செய்யப்பட்ட திடமான உலோக நகலெடுக்கும் இயந்திரம்; ஒவ்வொரு 5-15 மீட்டருக்கும் நிறுவப்பட்ட ஆதரவுடன் பூச்சுடன் நீட்டிக்கப்பட்ட கம்பி அல்லது கேபிள்; சாலையின் நீளமான சுயவிவரத்தைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு 10-400 மீட்டருக்கும் கதிர்வீச்சு மூலங்களின் ஏற்பாட்டைக் கொண்ட ஒரு கற்றை (ஒளி, லேசர் போன்றவை).
உள்நாட்டு தொழில் நிலக்கீல் பேவர்ஸ் D-699, D-700, கான்கிரீட் பேவர் DS-510 ஒரு கண்காணிப்பு அமைப்புடன், அத்துடன் அமைப்புகளையும் உற்பத்தி செய்கிறது. மோட்டார் கிரேடருக்கு "சுயவிவரம்-1" மற்றும் "சுயவிவரம்-2".
மென்பொருள் அமைப்புகள் வேலை செய்யும் உடலின் பொருத்தமான அமைப்பைப் பயன்படுத்தி அடித்தளம் அல்லது அட்டையின் மேற்பரப்பின் செங்குத்து மதிப்பெண்களை அமைக்கின்றன, மேலும் மென்பொருள் அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டு மாறி என்பது ஒரு நிரல் அல்லது வேலை செய்யும் உடலின் நிலையை மாற்றுவதற்கான கட்டளைகளின் பதிவு ஆகும். .
யா. ஏ. கலுகாவின் டைனமோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி உருட்டல் முடிவின் தருணத்தை துல்லியமாக அமைக்கலாம். இந்த சாதனம் ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ரோலரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் உருட்டல் எதிர்ப்பு குணகத்தின் மதிப்பை பதிவு செய்கிறது (உருளையின் வெகுஜனத்திற்கு இழுவை சக்தியின் விகிதம்). எஞ்சிய சிதைவுகள் காணாமல் போன பிறகு, குணகத்தின் மதிப்பு குறைந்தபட்சமாகி, நிலைப்படுத்துகிறது. இந்த ரோலருடன் மேலும் சுருக்குவது நடைமுறைக்கு மாறானது என்பதை இது காட்டுகிறது.
உருட்டலின் செயல்திறனுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது ரோலரின் வேகம். குறிப்பாக கவனமாக ஆரம்பத்தில் உருட்டப்பட வேண்டும், வளையத்தின் உருளைகளுக்கு முன்னால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அலை. இந்த வழக்கில், வேகம் 1.5-2.0 கிமீ / மணி (உலோக உருளைகள் கொண்ட உருளைகளுக்கு) அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
உருளைகளின் வகைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உருட்டல் காலத்தை மட்டும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், ஆனால் உருட்டப்பட்ட கல் பொருட்களின் வலிமையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். குறைந்த வலிமை கொண்ட கல் பொருட்களுக்கு, இலகுவான உருளைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் (அட்டவணை 51).

மூன்று சக்கர இரு-அச்சு உருளைகளில் பணிபுரியும் போது, ​​​​அவை முக்கியமாக பின்புற உருளைகளுடன் கச்சிதமாக இருப்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும், இது அதிக அளவு அழுத்தத்தை அளிக்கிறது, எனவே ரோலர் பாஸ்கள் அகலத்துடன் தொடர்புடைய கீற்றுகளில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த உருளைகள்.
தேவையான சுருக்கத்தை அடைவது சாத்தியமில்லை என்றால் (அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல் அடித்தளத்தில் போக்குவரத்தைத் திறக்க வேண்டியது அவசியம்), பின்வரும் நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம்: கரிம பைண்டர்களுடன் நிறுவல்களில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட நன்றாக நொறுக்கப்பட்ட கல் அல்லது மணல் மூலம் அடித்தளத்தை ஆப்பு; நொறுக்கப்பட்ட கல்லை சிதறடிப்பதற்கு முன் பிற்றுமின் அல்லது தார் (2-3 கிலோ / மீ 2) ஊற்றவும் அல்லது 1 மீ 2 க்கு 7-10 கிலோ சிமென்ட் என்ற விகிதத்தில் மணலுடன் (1: 4) ஈரமான சிமென்ட் கலவையை விநியோகிக்கவும்; நல்ல சிமென்டிங் பண்புகளுடன் (சுண்ணாம்புக்கல்) குடைமிளகாய் நன்றாக நொறுக்கப்பட்ட கல்லை மாற்றுதல்; வலுவான வட்டமான நொறுக்கப்பட்ட கல்லை கூர்மையான முனைகளுடன் மாற்றுதல்.
நொறுக்கப்பட்ட கல், நொறுக்கப்பட்ட கல்-மணல் அல்லது சிமெண்ட்-மணல் கலவைகள் பிரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்களால் 100 மீ 2 அடித்தளத்திற்கு 2-3 மீ 3 என்ற விகிதத்தில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, இது நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் அளவு மற்றும் இணக்கத்தன்மையைப் பொறுத்து.
நொறுக்கப்பட்ட கல் நடைபாதையின் செயல்பாட்டின் முதல் 10-15 நாட்களில், அதன் உருவாக்கத்திற்கான கவனிப்பை ஒழுங்கமைக்க வேண்டியது அவசியம்: பகுதியளவு சிறிய சேதத்தை சரிசெய்து, சிதறிய அபராதங்களைத் தடுக்கவும். அத்திப்பழத்தில். 43 நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் சாதனத்தின் தொழில்நுட்பத் திட்டத்தைக் காட்டுகிறது.
பெரிய நொறுக்கப்பட்ட கல் இருந்து சாலை தளங்கள். 120 மிமீ வரை அதிகபட்ச அளவு கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் பொருட்கள் குறைந்த நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்குகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பொருத்தமான வடிவத்தின் சுமார் 16 செமீ உயரத்தின் துண்டுகள், சில சந்தர்ப்பங்களில், பேக்கிங் தளங்களின் கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். அல்லது பாலங்கள்.

குறைந்த வலிமை கொண்ட சுண்ணாம்பு மற்றும் மணற்கற்களின் கரடுமுரடான நொறுக்கப்பட்ட கல்லில் இருந்து தளங்களின் ஏற்பாடு அம்சங்களின் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் தூய்மை மற்றும் இயக்கம், திட்டமிடல் மற்றும் மிக முக்கியமாக, சுருக்கத்தின் போது அதன் குறைந்தபட்ச நொறுக்குதலை உறுதி செய்ய கவனமாக வேலை தேவைப்படுகிறது. சாலையின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டுள்ள குவியல்களில் மிகப் பெரிய நொறுக்கப்பட்ட கல்லைக் கொண்டு வருவது நல்லது. நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு புல்டோசர் அல்லது ஒரு சிறப்பு கத்தி பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் கிரேடர் மூலம் சமன் செய்யப்பட்டு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முன்னோக்கி நகரும் போது, ​​பிளேடு நொறுக்கப்பட்ட கல்லை தேவையான இடத்திற்கு நகர்த்துகிறது, பின்னர், அதை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட உயரத்திற்கு அமைத்த பிறகு, இந்த அடுக்கு தலைகீழாக சமன் செய்யப்படுகிறது. கனரக இயந்திரங்கள் இடிபாடுகளை நசுக்கி மணல் அடுக்கில் அழுத்துவதால், புல்டோசர்கள் குறைந்த அல்லது நடுத்தர சக்தியுடன் (முன்னுரிமை நியூமேடிக் டயர்களில்) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
20 செ.மீ வரையிலான வடிவமைப்பு தடிமன் கொண்ட, 40-120 மிமீ அளவுள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒரு அடுக்கில் தளங்களை ஏற்பாடு செய்வது நல்லது, மேலும் ஆப்புகளுக்கு 25-40 மிமீ அளவுள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தவும். 20 செ.மீ க்கும் அதிகமான அடிப்படை தடிமன் கொண்ட, இது இரண்டு அடுக்குகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் 70-120 மிமீ அளவுள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல் குறைந்த அடுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கரடுமுரடான நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒரு அடுக்கில் தேவையான சுயவிவரத்தைப் பெற, புல்டோசர் கடினமான சமன்பாட்டை மட்டுமே செய்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, 40-70 அல்லது 25-70 மிமீ பின்னங்களுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை இடுவது நல்லது; இந்த சரளையை மோட்டார் கிரேடர் மூலம் சமன் செய்யலாம்.
அடிப்படை மேற்பரப்பு மிகவும் நுண்ணியதாக இருந்தால், 15-25 மிமீ துகள் அளவு கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த நொறுக்கப்பட்ட கல் trailed நொறுக்கப்பட்ட கல் பரப்பிகள் மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பின்னத்தின் சிதறலும் சுருக்கப்பட வேண்டும்.
குறைந்த வலிமை கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்குகளை சுருக்க, நொறுக்கப்பட்ட கல்லை அழிக்காத இயந்திரங்கள் (பிளானர் வைப்ரேட்டர்கள், நியூமேடிக் இடங்களில் சுயமாக இயக்கப்படும் உருளைகள்) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். குறைந்த வலிமை கொண்ட பெரிய நொறுக்கப்பட்ட கல்லை சுருக்கும்போது, ​​நொறுக்கப்பட்ட கல்லை நகர்த்துவதற்கு தேவையான சக்திகள் விளிம்புகளை உடைக்க செலவழித்த முயற்சிகளை விட அதிகமாகும்.
சுருக்கத்தின் முதல் காலகட்டத்தில் ஏற்கனவே நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் குறிப்பிடத்தக்க நொறுக்குதலை இது விளக்கலாம். நொறுக்குதலைக் குறைக்க, பெரிய நொறுக்கப்பட்ட கல் சுருக்கத்தின் ஆரம்பத்திலிருந்தே பாய்ச்சப்பட வேண்டும். தண்ணீர் அளவு அது கடுமையான பலவீனம் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் நசுக்குவதை ஏற்படுத்தாது என்று இருக்க வேண்டும். அதிர்வுறும் போது, ​​நொறுக்கப்பட்ட கல் உலர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்.
வடிகால் மணல் அடுக்கில் கரடுமுரடான சரளைகளால் செய்யப்பட்ட அடித்தளங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான தொழில்நுட்பத் திட்டம் பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.
- 70-120 மிமீ நொறுக்கப்பட்ட கல் பின்னங்களை டம்ப் லாரிகள் மூலம் அகற்றி, பிளேசரின் விளிம்பில் குவியல்களாக இறக்குதல்; புல்டோசர்கள் மூலம் இடிபாடுகளை சமன் செய்தல்;
- நியூமேடிக் டயர்கள் (நீர்ப்பாசனத்துடன்) அல்லது அதிர்வு இயந்திரங்கள் (நீர்ப்பாசனம் இல்லாமல்) மீது உருளைகள் மூலம் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்கம்;
- டம்ப் லாரிகள் மூலம் 40-70 மிமீ துகள் அளவு கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லை அகற்றுதல் மற்றும் சுயமாக இயக்கப்படும் நொறுக்கப்பட்ட கல் விநியோகஸ்தர்களால் விநியோகம்;
- காற்றழுத்த டயர்கள் (நீர்ப்பாசனத்துடன்) அல்லது அதிர்வு இயந்திரங்கள் (நீர்ப்பாசனம் இல்லாமல்) லைட் ரோலர்கள் மூலம் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்கம், டம்ப் லாரிகள் மூலம் அகற்றுதல் மற்றும் 15-40 அல்லது 25-40 மிமீ துகள் அளவு கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் விநியோகஸ்தர்களால் விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஒரு நுண்துளை மேற்பரப்பு;
- நியூமேடிக் டயர்கள் (நீர்ப்பாசனத்துடன்) அல்லது விமான அதிர்வு இயந்திரங்களில் (தண்ணீர் இல்லாமல்) ஒளி உருளைகள் மூலம் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் சுருக்கம்.
கொடுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத் திட்டத்தை அடித்தளத்தின் தடிமன், அளவு மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் வகுப்பு, சீல் செய்யும் முகவர்கள் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் விநியோகஸ்தர்களின் இருப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாற்றியமைக்க முடியும்.