சிறிய கப்பல்கள். கடல் விதிமுறைகள் (கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களின் வகைகள்)

குண்டுவீச்சு கப்பல்

17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் 2-, 3-மாஸ்ட் கப்பல். அதிகரித்த ஹல் வலிமையுடன், மென்மையான-துளை துப்பாக்கிகளால் ஆயுதம். அவை முதன்முதலில் பிரான்சில் 1681 இல், ரஷ்யாவில் - அசோவ் கடற்படையின் கட்டுமானத்தின் போது தோன்றின. பாம்பார்டியர் கப்பல்கள் கடலோர கோட்டைகள் மற்றும் 8-12 சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகளுக்கு எதிராக போராட 2-18 பெரிய அளவிலான துப்பாக்கிகள் (மோர்டார்ஸ் அல்லது யூனிகார்ன்கள்) ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. அவர்கள் அனைத்து நாடுகளின் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். அவை 1828 வரை ரஷ்ய கடற்படையில் இருந்தன

பிரிக்

ஒரு சதுர ரிக் கொண்ட இராணுவ 2-மாஸ்ட் கப்பல், உல்லாசப் பயணம், உளவு மற்றும் தூதர் சேவைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இடப்பெயர்ச்சி 200-400 டன், ஆயுதம் 10-24 துப்பாக்கிகள், 120 பேர் வரை குழு. அது நல்ல கடற்தொழில் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் கொண்டது. XVIII - XIX நூற்றாண்டுகளில். பிரிக்ஸ் உலகின் அனைத்து கடற்படைகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது

பிரிகன்டைன்

17-19 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் 2-மாஸ்ட் பாய்மரக் கப்பல். முன் மாஸ்டில் நேரான பாய்மரம் (ஃபோர்செயில்) மற்றும் பின்புற மாஸ்டில் (மெயின்செயில்) ஒரு சாய்ந்த பாய்மரம். உளவு மற்றும் தூதர் சேவைகளுக்கு ஐரோப்பிய கடற்படைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேல் தளத்தில் 6- இருந்தது. 8 சிறிய காலிபர் துப்பாக்கிகள்

காலியன்

15 - 17 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் பாய்மரக் கப்பல், வரியின் பாய்மரக் கப்பலின் முன்னோடி. இது நேரான பாய்மரங்களைக் கொண்ட முன் மற்றும் பிரதான மாஸ்ட்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் சாய்ந்த பாய்மரங்களைக் கொண்ட ஒரு மிஸ்ஸன் கொண்டது. இடமாற்றம் சுமார் 1550 டன்கள். இராணுவ கேலியன்களில் 100 துப்பாக்கிகள் மற்றும் 500 வீரர்கள் வரை கப்பலில் இருந்தனர்

காரவெல்

200-400 டன்கள் இடப்பெயர்ச்சியுடன், வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் உயரமான மேற்கட்டுமானங்களைக் கொண்ட ஒரு உயர் பக்க, ஒற்றை-தளம், 3-, 4-மாஸ்ட் கப்பல். 13 - 17 ஆம் நூற்றாண்டுகள். கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ் மற்றும் வாஸ்கோடகாமா ஆகியோர் கேரவல்களில் தங்கள் புகழ்பெற்ற பயணங்களை மேற்கொண்டனர்

கரக்கா

3-மாஸ்ட் கப்பல் XIV - XVII நூற்றாண்டுகள். 2 ஆயிரம் டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சியுடன் ஆயுதம்: 30-40 துப்பாக்கிகள். இதில் 1200 பேர் வரை தங்கலாம். கராக்கா மீது பீரங்கி துறைமுகங்கள் முதன்முறையாக பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் மூடிய பேட்டரிகளில் துப்பாக்கிகள் வைக்கப்பட்டன

கிளிப்பர்

உளவு, ரோந்து மற்றும் தூதர் சேவைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 3-மாஸ்ட் பாய்மரம் (அல்லது ஒரு உந்துவிசையுடன் கூடிய நீராவி) கப்பல். 1500 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி, 15 முடிச்சுகள் (28 கிமீ/மணிக்கு வேகம்), 24 துப்பாக்கிகள் வரை ஆயுதம், 200 பேர் வரை குழு

கொர்வெட்

18 ஆம் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் உள்ள பாய்மரக் கடற்படையின் ஒரு கப்பல், உளவு, தூதர் சேவை மற்றும் சில நேரங்களில் பயண நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில். திறந்த (20-32 துப்பாக்கிகள்) அல்லது மூடிய (14-24 துப்பாக்கிகள்) கொண்ட சதுர ரிக், இடப்பெயர்ச்சி 400-600 டன்கள் கொண்ட 2-மாஸ்ட் மற்றும் 3-மாஸ்ட் கப்பல் பேட்டரிகள்

போர்க்கப்பல்

ஒரு பெரிய, பொதுவாக 3-தளம் (3 துப்பாக்கி தளங்கள்), சதுர ரிக்கிங் கொண்ட மூன்று-மாஸ்ட் கப்பல், அதே கப்பல்களுடன் (போர் வரிசை) பீரங்கி சண்டைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 5 ஆயிரம் டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி ஆயுதம்: பக்கவாட்டில் 80-130 மென்மையான துப்பாக்கிகள். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியின் போர்களில் போர்க்கப்பல்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன - முதல் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பாதிவி. நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர்கள், துப்பாக்கி பீரங்கி மற்றும் கவசம் ஆகியவற்றின் அறிமுகம் 60 களில் வழிவகுத்தது. XIX நூற்றாண்டு படகோட்டம் போர்க்கப்பல்களை போர்க்கப்பல்களுடன் முழுமையாக மாற்ற வேண்டும்

புல்லாங்குழல்

16 - 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் நெதர்லாந்தில் இருந்து 3-மாஸ்ட் பாய்மரக் கப்பல், கடற்படையில் போக்குவரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 4-6 பீரங்கிகளுடன் ஆயுதம். அது வாட்டர்லைனுக்கு மேலே உள்நோக்கி ஒட்டிய பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. புல்லாங்குழலில் முதன்முறையாக ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்தப்பட்டது. ரஷ்யாவில், புல்லாங்குழல் 17 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது.

படகோட்டம் போர்க்கப்பல்

3-மாஸ்ட் கப்பல், ஆயுத சக்தி (60 துப்பாக்கிகள் வரை) மற்றும் ஒரு போர்க்கப்பலுக்குப் பிறகு இடப்பெயர்ச்சி அடிப்படையில் இரண்டாவது, ஆனால் வேகத்தில் அதை விட உயர்ந்தது. முக்கியமாக கடல் தகவல்தொடர்பு செயல்பாடுகளை நோக்கமாகக் கொண்டது

ஸ்லோப்

18 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மூன்று மாஸ்ட் கப்பல். முன்னோக்கி மாஸ்ட்களில் நேரான பாய்மரம் மற்றும் பின் மாஸ்டில் ஒரு சாய்ந்த படகோட்டம். இடப்பெயர்ச்சி 300-900 டன், பீரங்கி ஆயுதம் 16-32 துப்பாக்கிகள். இது உளவு, ரோந்து மற்றும் தூது சேவைகள், போக்குவரத்து மற்றும் பயணக் கப்பலுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ரஷ்யாவில், ஸ்லூப் பெரும்பாலும் உலகைச் சுற்றி வருவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, முதலியன)

ஷ்ன்யாவா

ஒரு சிறிய பாய்மரக் கப்பல், 17 - 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் பொதுவானது. ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில் மற்றும் ரஷ்யாவில். ஷ்னியாவ்ஸ் நேராக பாய்மரம் மற்றும் ஒரு வில் ஸ்பிரிட் கொண்ட 2 மாஸ்ட்களைக் கொண்டிருந்தார். அவர்கள் 12-18 சிறிய அளவிலான பீரங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர் மற்றும் பீட்டர் I இன் ஸ்கெரி கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக உளவு மற்றும் தூதர் சேவைக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டனர். ஷ்னியாவா நீளம் 25-30 மீ, அகலம் 6-8 மீ, இடப்பெயர்ச்சி சுமார் 150 டன், 80 பேர் வரை குழு.

ஸ்கூனர்

100-800 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு கடல் பாய்மரக் கப்பல், 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாஸ்ட்களைக் கொண்டது, முக்கியமாக சாய்ந்த பாய்மரங்களால் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறது. ஸ்கூனர்கள் பாய்மரக் கப்பல்களில் தூதுக் கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. ரஷ்ய கடற்படையின் ஸ்கூனர்கள் 16 துப்பாக்கிகள் வரை ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர்.

படகோட்டம் சுயாட்சி- எரிபொருள், ஏற்பாடுகள் மற்றும் பொருட்களை நிரப்பாமல் கப்பல் பயணத்தில் தங்கியிருக்கும் காலம் புதிய நீர், கப்பலில் உள்ள மக்களின் (குழு மற்றும் பயணிகள்) வாழ்க்கை மற்றும் இயல்பான நடவடிக்கைகளுக்கு அவசியம்.

ஸ்டெர்ன் சிகரம் என்பது கப்பலின் வெளிப்புறப் பின்புறப் பெட்டியாகும், இது ஸ்டெர்ன்போஸ்டின் முன்னணி விளிம்பிலிருந்து முதல் பின் நீர்ப்புகா பில்க்ஹெட் வரையிலான இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. கப்பலை ஒழுங்கமைக்கவும் நீர் இருப்புக்களை சேமிக்கவும் ஒரு நிலைப்படுத்தும் தொட்டியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சரிவு - (வளைவு) கார்கள் நுழைவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கூட்டு தளம் பல்வேறு வகையானசுயாதீனமாக அல்லது சிறப்பு டிராக்டர்களின் உதவியுடன் கரையில் இருந்து கப்பலின் தளங்களில் ஒன்று மற்றும் பின்புறம்.

ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் என்பது ஒரு திறந்த அல்லது மூடிய சட்டத்தின் வடிவத்தில் கப்பலின் கீழ் பகுதி ஆகும், இது கீலின் தொடர்ச்சியாக செயல்படுகிறது. ஸ்டெர்ன்போஸ்டின் முன் கிளை, அதில் ஸ்டெர்ன் குழாயின் (டெட்வுட்) துளை உள்ளது, இது நட்சத்திர இடுகை என்றும், சுக்கான் இணைக்க உதவும் பின்புற கிளை, சுக்கான் இடுகை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நவீன ஒற்றை-திருகு கப்பல்களில், சுக்கான் இடுகை இல்லாத ஒரு ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் பரவலாகிவிட்டது.

தொட்டி - தண்டு தொடங்கி கப்பலின் வில் முனையில் ஒரு மேல்கட்டமைப்பு. இது வரவிருக்கும் அலையில் வெள்ளத்தில் இருந்து மேல் தளத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும், மிதப்பு இருப்பை அதிகரிப்பதற்கும் மற்றும் சேவை இடங்களை (ஓவியம், ஸ்கிப்பர், தச்சு, முதலியன) இடமளிப்பதற்கும் உதவுகிறது. பாதி உயரம்) முன்னறிவிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. நங்கூரமிடும் மற்றும் மூரிங் சாதனங்கள் பொதுவாக முன்னறிவிப்பின் மேல்தளத்தில் அல்லது அதற்குள் அமைந்துள்ளன.

பேலாஸ்ட் என்பது ஒரு கப்பலின் மீது ஏற்றப்படும் சுமையாகும். மாறி மற்றும் நிலையான நிலைப்படுத்தல் உள்ளன. நீர் (திரவ நிலைப்படுத்தல்) பொதுவாக மாறி நிலைப்படுத்தலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பன்றி இரும்பு, வார்ப்பிரும்பு ஷாட் கொண்ட சிமென்ட் கலவை, குறைவாக அடிக்கடி சங்கிலிகள், கல் போன்றவை நிரந்தர நிலைப்படுத்தலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சுக்கான் ஸ்டாக் என்பது சுக்கான் பிளேடுடன் (இணைப்பு) உறுதியாக இணைக்கப்பட்ட தண்டு ஆகும், இது சுக்கான் கத்தியை (இணைப்பு) சுழற்ற உதவுகிறது.

பீம்ஸ் - ஒரு கப்பலின் குறுக்கு சட்டத்தின் ஒரு கற்றை, முக்கியமாக டி-சுயவிவரம், டெக் (மேடை) தரையையும் ஆதரிக்கிறது. டெக்கின் திடமான பிரிவுகளின் விட்டங்கள் அவற்றின் முனைகளுடன் பிரேம்களில், இடைவெளியில் - கார்லிங்ஸ் மற்றும் நீளமான பல்க்ஹெட்களில், குஞ்சுகளின் பகுதியில் - பக்க பிரேம்கள் மற்றும் குஞ்சுகளின் நீளமான கோமிங்குகளில் (அத்தகைய விட்டங்கள் பெரும்பாலும் அரை விட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன).

பக்கமானது கப்பலின் மேலோட்டத்தின் பக்கச் சுவர் ஆகும், இது தண்டு முதல் பின்புறம் வரை நீளமாகவும், கீழிருந்து மேல் தளம் வரை உயரமாகவும் நீண்டுள்ளது. பக்க முலாம் கப்பலை ஒட்டிய தாள்களைக் கொண்டுள்ளது, பெல்ட்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் செட் பிரேம்கள் மற்றும் நீளமான விறைப்பான்கள் அல்லது பக்க ஸ்டிரிங்கர்களைக் கொண்டுள்ளது. ஊடுருவ முடியாத ஃப்ரீபோர்டின் உயரம் மிதப்பு இருப்பை தீர்மானிக்கிறது.

அடைப்புக்குறி - செவ்வக அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது சிக்கலான வடிவம்ஒரு கப்பலின் சட்டகத்தின் விட்டங்களை வலுப்படுத்த அல்லது அவற்றை ஒன்றாக இணைக்கப் பயன்படும் தட்டு. அடைப்புக்குறி உடலின் பொருளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

ப்ரெஷ்டுக் என்பது ஒரு கிடைமட்ட முக்கோண அல்லது ட்ரெப்சாய்டல் அடைப்புக்குறி ஆகும், இது தண்டு (ஸ்டெர்ன்போஸ்ட்) பக்க சுவர்களை இணைக்கிறது மற்றும் அதற்கு தேவையான வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை அளிக்கிறது.

விண்ட்லாஸ் என்பது கிடைமட்ட தண்டுடன் கூடிய வின்ச் வகை டெக் பொறிமுறையாகும், இது நங்கூரத்தை உயர்த்தவும், மூரிங் செய்யும் போது கேபிள்களை இறுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மிதவை என்பது கடல்கள், ஜலசந்தி, கால்வாய்கள், துறைமுகங்களில் உள்ள ஆபத்தான இடங்களை (கரைகள், திட்டுகள், கரைகள் போன்றவை) பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மிதக்கும் வழிசெலுத்தல் அடையாளம் ஆகும்.

கடிவாளம் என்பது ஒரு நங்கூரச் சங்கிலியாகும், இது வேர் முனையில் தரையில் இறந்த நங்கூரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஓடும் முனையில் சாலை மூரிங் பீப்பாய் உள்ளது.

பல்ப் என்பது ஒரு பாத்திரத்தின் வில்லின் நீருக்கடியில் உள்ள பகுதியின் தடித்தல் ஆகும், இது பொதுவாக வட்டமான அல்லது துளி வடிவமானது, இது உந்துவிசையை மேம்படுத்த உதவுகிறது.

தண்டு வரி - முக்கிய இயந்திரத்திலிருந்து உந்துவிசை அலகுக்கு முறுக்கு (சக்தி) கடத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தண்டு வரியின் முக்கிய கூறுகள்: ப்ரொப்பல்லர் தண்டு, இடைநிலை தண்டுகள், முக்கிய உந்துதல் தாங்கி, ஆதரவு தாங்கு உருளைகள், கடுமையான குழாய் சாதனம்.

நீர்வழிகள் என்பது டெக்கின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு சிறப்பு சேனலாகும், இது தண்ணீரை வெளியேற்ற உதவுகிறது.

வாட்டர்லைன் என்பது ஒரு கப்பலின் பக்கத்தில் குறிக்கப்பட்ட ஒரு கோடு, இது ஒரு மிதக்கும் கப்பலின் மேலோடு நீர் மேற்பரப்பைத் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் முழு சுமையுடன் அதன் வரைவைக் காட்டுகிறது.

ஒரு சுழல் என்பது ஒரு நங்கூரச் சங்கிலியின் இரண்டு பகுதிகளை இணைக்கும் ஒரு சாதனமாகும், அவற்றில் ஒன்றை அதன் அச்சில் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. காற்றின் திசை மாறும்போது ஒரு பாத்திரத்தை நங்கூரத்தில் திருப்பும்போது நங்கூரச் சங்கிலி முறுக்குவதைத் தடுக்க இது பயன்படுகிறது.

இலகுரக இடப்பெயர்ச்சி- சரக்கு, எரிபொருள், மசகு எண்ணெய், பாலாஸ்ட், புதிய, கொதிகலன் நீர் தொட்டிகள், ஏற்பாடுகள், நுகர்பொருட்கள், அத்துடன் பயணிகள், பணியாளர்கள் மற்றும் அவர்களது உடமைகள் இல்லாமல் கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி.

கொக்கி என்பது கிரேன்கள், பூம்கள் மற்றும் பிற சாதனங்களுடன் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு கொக்கி ஆகும்.

ஹெல்ம்போர்ட் - ஸ்டெர்னின் கீழ் பகுதியில் அல்லது கப்பலின் ஸ்டெர்ன்போஸ்டில் சுக்கான் ஸ்டாக் கடந்து செல்வதற்கான கட்அவுட். ஹெல்ம் போர்ட் குழாய் வழக்கமாக ஹெல்ம் போர்ட்டின் மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஸ்டீயரிங் கியருக்கு பங்குகளின் பத்தியின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.

சரக்கு திறன்- அனைத்து சரக்கு இடங்களின் மொத்த அளவு. சரக்கு திறன் m3 இல் அளவிடப்படுகிறது.

மொத்த டன்னேஜ், பதிவுசெய்யப்பட்ட டன்களில் அளவிடப்படுகிறது (1 பதிவுசெய்யப்பட்ட t = 2.83 m3), ஹல் வளாகம் மற்றும் மூடிய மேற்கட்டமைப்புகளின் மொத்த அளவைக் குறிக்கிறது, இரட்டை அடிப்பகுதி பெட்டிகள், நீர் நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகள் மற்றும் சில சேவைகளின் அளவுகள் தவிர. மேல் தளம் மற்றும் மேலே அமைந்துள்ள இடங்கள் மற்றும் இடுகைகள் (வீல்ஹவுஸ் மற்றும் சார்ட்ஹவுஸ், கேலி, க்ரூ பாத்ரூம்கள், ஸ்கைலைட்கள், தண்டுகள், துணை இயந்திர அறைகள் போன்றவை).
வணிகச் சரக்குகள், பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் வாழ்க்கை, பொது மற்றும் சுகாதார வளாகங்கள், டெக் இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகள், எஞ்சின் அறை போன்றவற்றால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட வளாகங்கள் உட்பட வணிகச் சரக்குகள், பயணிகள் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்குப் பொருந்தாத வளாகங்களின் அளவை மொத்த டன்னில் இருந்து கழிப்பதன் மூலம் நிகர டன்னேஜ் பெறப்படுகிறது. . வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நிகர திறன் என்பது கப்பல் உரிமையாளருக்கு நேரடி வருமானத்தைக் கொண்டுவரும் வளாகங்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது.

சுமை திறன்- வடிவமைப்பு தரையிறக்கம் பராமரிக்கப்பட்டால், கப்பல் கொண்டு செல்லக்கூடிய பல்வேறு வகையான சரக்குகளின் எடை. நிகர டன்னேஜ் மற்றும் டெட்வெயிட் உள்ளது.

சுமை திறன்- கப்பல் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் பேலோடின் நிகர மொத்த எடை, அதாவது. டிசைன் வரைவின்படி கப்பலை ஏற்றும் போது, ​​பிடியில் உள்ள சரக்குகளின் நிறை மற்றும் சாமான்கள் மற்றும் நன்னீர் மற்றும் அவர்களுக்கான ஏற்பாடுகள், பிடிபட்ட மீன்களின் நிறை போன்றவை.

பயண வரம்பு- எரிபொருள், கொதிகலன் நீர் மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றை நிரப்பாமல் ஒரு கப்பல் குறிப்பிட்ட வேகத்தில் பயணிக்கக்கூடிய மிகப்பெரிய தூரம்.

டெட்வெயிட் என்பது 1.025 t/m3 அடர்த்தி கொண்ட தண்ணீரில் ஒதுக்கப்பட்ட கோடைகால ஃப்ரீபோர்டுடன் தொடர்புடைய லோட் வாட்டர்லைனில் கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சிக்கும், லைட்ஷிப் இடப்பெயர்ச்சிக்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

ஸ்டெர்ன் குழாய்- ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டை ஆதரிக்கவும், அது மேலோட்டத்திலிருந்து வெளியேறும் இடத்தில் நீர்ப்புகாதலை உறுதிப்படுத்தவும் உதவுகிறது.

டிரிம் என்பது நீளமான விமானத்தில் உள்ள பாத்திரத்தின் சாய்வாகும். டிரிம் கப்பலின் தரையிறக்கத்தை வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில் மூலம் அதன் வரைவு (ஆழமாக்குதல்) வேறுபாடு மூலம் அளவிடப்படுகிறது. வில் வரைவு ஸ்டெர்ன் டிராஃப்டை விட அதிகமாக இருக்கும்போது டிரிம் நேர்மறையாகவும், வில் வரைவை விட ஸ்டெர்ன் டிராஃப்ட் அதிகமாக இருக்கும்போது எதிர்மறையாகவும் கருதப்படுகிறது.

கபெல்டோவ் - ஒரு மைலில் பத்தில் ஒரு பங்கு. எனவே, கேபிள் நீளம் 185.2 மீட்டர்.

கார்லிங்ஸ் என்பது கப்பலின் நீளமான கீழ்-தளக் கற்றை ஆகும், இது பீம்களை ஆதரிக்கிறது மற்றும் மற்ற தள அமைப்புகளுடன் சேர்ந்து, பக்கவாட்டு சுமைகளின் கீழ் அதன் வலிமையையும், கப்பலின் பொதுவான வளைவின் கீழ் நிலைத்தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது. கார்லிங்க்களுக்கான ஆதரவுகள் மேலோட்டத்தின் குறுக்குவெட்டுத் தலைகள், குஞ்சுகளின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் தூண்கள் ஆகும்.

உருட்டல் என்பது நீரின் மேற்பரப்பில் சுதந்திரமாக மிதக்கும் ஒரு பாத்திரத்தால் நிகழ்த்தப்படும் சமநிலை நிலைக்கு அருகில் ஒரு ஊசலாட்ட இயக்கம் ஆகும். ரோல், பிட்ச் மற்றும் ஹீவ் இயக்கங்கள் உள்ளன. ஸ்விங் காலம் என்பது ஒரு முழுமையான ஊசலாட்டத்தின் காலம்.

கிங்ஸ்டன் - ஒரு கப்பலின் வெளிப்புற மேலோட்டத்தின் நீருக்கடியில் ஒரு வெளிப்புற வால்வு. கிங்ஸ்டன் வழியாக, கப்பல் அமைப்புகளின் (பாலாஸ்ட், தீ பாதுகாப்பு, முதலியன) இன்லெட் அல்லது டிஸ்சார்ஜ் பைப்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, கப்பலின் பெட்டிகள் கடல் நீரில் நிரப்பப்பட்டு, நீர் கப்பலில் வெளியேற்றப்படுகிறது.

கீல் என்பது கப்பலின் மையக் கோடு விமானத்தில் (டிபி) முக்கிய நீளமான கீழ்க் கற்றை ஆகும், இது தண்டிலிருந்து ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் வரை செல்கிறது.

ஃபேர்லீட் - நங்கூரச் சங்கிலி அல்லது மூரிங் கேபிள்களைக் கடப்பதற்கு வார்ப்பிரும்பு அல்லது எஃகு வார்ப்புச் சட்டத்தால் எல்லையாகக் கப்பலின் மேலோட்டத்தில் ஒரு திறப்பு.

ஒரு பொல்லார்ட் என்பது ஒரு கப்பலின் மேல்தளத்தில் ஒரு பொதுவான தளத்தைக் கொண்ட ஒரு ஜோடி பீடங்கள் ஆகும், இது எட்டுகளில் போடப்பட்ட ஒரு மூரிங் அல்லது தோண்டும் கேபிளைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது.

கோமிங் - ஒரு கப்பலின் டெக்கில் உள்ள குஞ்சுகள் மற்றும் பிற திறப்புகளைச் சுற்றியுள்ள செங்குத்து நீர்ப்புகா வேலி, அத்துடன் கதவு திறப்பின் கீழ் (வாசல்) மொத்த தலையின் கீழ் பகுதி. ஹட்ச்சின் கீழ் மற்றும் கதவுக்கு பின்னால் உள்ள அறைகளை மூடாதபோது தண்ணீர் உட்செலுத்தாமல் பாதுகாக்கிறது.

நிட்சா - ஒரு முக்கோண அல்லது ட்ரெப்சாய்டல் தகடு, கப்பலின் மேலோட்டத்தின் கற்றைகளை ஒரு கோணத்தில் இணைக்கிறது (பீம்கள் மற்றும் தளங்களைக் கொண்ட பிரேம்கள், ஸ்டிரிங்கர்கள் மற்றும் ஸ்டிஃபெனர்கள் கொண்ட பல்க்ஹெட் இடுகைகள் போன்றவை)

ஒரு காஃபர்டேம் என்பது ஒரு கப்பலில் அருகிலுள்ள அறைகளை பிரிக்கும் ஒரு குறுகிய, ஊடுருவ முடியாத பெட்டியாகும். பெட்ரோலியப் பொருட்களால் வெளிப்படும் வாயுக்கள் ஒரு அறையிலிருந்து மற்றொரு அறைக்கு ஊடுருவுவதை காஃபர்டேம் தடுக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, டேங்கர்களில், சரக்கு தொட்டிகள் வில் அறைகள் மற்றும் இயந்திர அறையிலிருந்து ஒரு காஃபர்டேம் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன.லீர் என்பது பல நீட்டிக்கப்பட்ட கேபிள்கள் அல்லது உலோக கம்பிகளின் வடிவத்தில் திறந்த தளத்தின் வேலி ஆகும்.

பில்ஜ் என்பது கப்பலின் வெளிப்புற முலாம் மற்றும் சாய்ந்த இரட்டை-கீழே உள்ள தாள் (பில்ஜ் ஸ்ட்ரிங்கர்) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு கப்பலின் பிடியின் (பெட்டி) நீளமான இடைவெளியாகும், இது வடிகால் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி அதை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கடல் மைல் என்பது மெரிடியனின் ஒரு வில் நிமிடத்திற்கு சமமான நீள அலகு. ஒரு கடல் மைலின் நீளம் 1852 மீட்டர் என எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

பயோல் - ஹோல்ட் டெக்கில் மரத் தளம்.

கன்வால் - ஒரு அரண் மேல் விளிம்பில் இணைக்கப்பட்ட எஃகு அல்லது மரத்தின் ஒரு துண்டு.

Podvolok - கப்பலின் குடியிருப்பு மற்றும் பல சேவைப் பகுதிகளின் உச்சவரம்பு லைனிங், அதாவது. டெக் ஸ்லாப்பின் அடிப்பகுதி. மெல்லியதில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது உலோகத் தாள்கள், அல்லது எரியாத பிளாஸ்டிக்.

தூண்கள் - ஒரு கப்பலின் தளத்தை ஆதரிக்கும் ஒற்றை செங்குத்து இடுகை; கனரக டெக் இயந்திரங்கள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு ஆதரவாகவும் செயல்பட முடியும். தூண்களின் முனைகள் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி தொகுப்பின் விட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஸ்பார் - கப்பல் விளக்குகள், தகவல்தொடர்புகள், கண்காணிப்பு மற்றும் எச்சரிக்கை கருவிகள், சரக்கு சாதனங்கள் (மாஸ்ட்கள், பூம்கள், முதலியன) மற்றும் பாய்மரக் கப்பல்களில் பொருத்துதல் மற்றும் ஆதரவு ஆகியவற்றிற்கு இடமளிக்க இயந்திர இயந்திரங்களைக் கொண்ட கப்பல்களில் நோக்கம் கொண்ட மேல்-தள கட்டமைப்புகள் மற்றும் கப்பல் உபகரணங்களின் பாகங்கள். - பாய்மரங்களை அமைப்பதற்கும், அவிழ்ப்பதற்கும், சுமந்து செல்வதற்கும் (மாஸ்ட்கள், டாப்மாஸ்ட்கள், யார்டுகள், பூம்கள், காஃப்கள், போஸ்பிரிட்கள் போன்றவை)

ஸ்டீயரிங் கியர்- நிச்சயமாக கப்பலின் சூழ்ச்சி மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் ஒரு கப்பல் சாதனம். சுக்கான், டில்லர், ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நிலையம் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட விசை உழலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது பங்குகளை சுழற்றுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மாற்றுகிறது.

ரைபின்கள் நீளமான மர ஸ்லேட்டுகள், 40-50 மிமீ தடிமன் மற்றும் 100-120 மிமீ அகலம், பிரேம்களுக்கு பற்றவைக்கப்பட்ட சிறப்பு அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆன்-போர்டு கிட் மூலம் சரக்குகள் ஈரமாகாமல் மற்றும் பேக்கேஜிங்கை சேதப்படுத்தாமல் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கன்னத்து எலும்பு என்பது கப்பலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பக்கத்திற்கு மாறக்கூடிய இடமாகும்.

ஸ்ட்ரிங்கர் என்பது ஒரு தாள் அல்லது டி-பீம் வடிவத்தில் ஒரு கப்பலின் மேலோட்டத்தின் ஒரு நீளமான உறுப்பு ஆகும், இதன் சுவர் ஹல் முலாம் பூசுவதற்கு செங்குத்தாக உள்ளது. கீழே, பில்ஜ், பக்க மற்றும் டெக் சரங்கள் உள்ளன.

லேன்யார்ட் - ஸ்டேண்டிங் ரிக்கிங் மற்றும் லாஷிங்ஸை டென்ஷன் செய்வதற்கான ஒரு சாதனம்.

Tweendeck என்பது ஒரு கப்பலின் மேலோட்டத்தின் உள்ளே 2 அடுக்குகளுக்கு இடையில் அல்லது ஒரு தளத்திற்கும் ஒரு தளத்திற்கும் இடையில் உள்ள இடைவெளி.

அரண் என்பது குறைந்தபட்சம் 1 மீ உயரம் கொண்ட திடமான சுவர் வடிவில் திறந்த தளத்தின் வேலி ஆகும்.

கதவு குழு - ஒட்டு பலகை அல்லது பிளாஸ்டிக் தாள், கப்பலின் கதவில் உள்ள துளையை மூடி, அறையிலிருந்து அவசரமாக வெளியேறும் நோக்கம் கொண்டது.

மலர் - இரும்பு தாள், கீழ் விளிம்பு கீழே முலாம் பற்றவைக்கப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு எஃகு துண்டு மேல் விளிம்பில் பற்றவைக்கப்படுகிறது. தாவரங்கள் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக செல்கின்றன, அங்கு அவை ஜிகோமாடிக் அடைப்புக்குறிகளால் பிரேம்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஃபோர்பீக் - கப்பலின் வெளிப்புற வில் பெட்டி, தண்டு முதல் மோதல் (ஃபோர்பீக்) பல்க்ஹெட் வரை நீண்டுள்ளது, பொதுவாக ஒரு நிலைப்படுத்தும் தொட்டியாக செயல்படுகிறது. தண்டு என்பது கப்பலின் வில் புள்ளியின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு கற்றை, முலாம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு மற்றும் போர்ட் பக்கங்களின் தொகுப்பை இணைக்கிறது. கீழே, தண்டு கீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கடற்பகுதியை அதிகரிக்கவும், தாக்கத்தின் போது மேலோட்டத்தின் நீருக்கடியில் பகுதி அழிவதைத் தடுக்கவும் தண்டு செங்குத்தாக சாய்ந்துள்ளது.

மூரிங் லைன் - ஒரு கேபிள், வழக்கமாக இறுதியில் நெருப்புடன், ஒரு கப்பலில் அல்லது மற்றொரு கப்பலின் பக்கத்தில் ஒரு கப்பலை இழுத்து பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எஃகு, அதே போல் வலுவான, நெகிழ்வான மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு இழைகளால் செய்யப்பட்ட காய்கறி மற்றும் செயற்கை கேபிள்கள் மூரிங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இடைவெளி என்பது ஒரு கப்பலின் ஹல் சட்டத்தின் அருகிலுள்ள விட்டங்களுக்கு இடையிலான தூரம். குறுக்கு இடைவெளி என்பது முக்கிய பிரேம்களுக்கு இடையிலான தூரம், நீளமான இடைவெளி நீளமான விட்டங்களுக்கு இடையில் உள்ளது.

ஸ்கப்பர் - தண்ணீரை அகற்றுவதற்காக டெக்கில் ஒரு துளை.

படகுக்கு என்ன பெயர் வைப்பீர்கள்...

கடல்சார் விவகாரங்களில் முழுக்க முழுக்கத் தெரியாதவர்கள், தாங்கள் பார்க்கும் ஒவ்வொரு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பெரிய மிதக்கும் கைவினைப் பொருட்களைக் கப்பலை அழைப்பார்கள். ஆனால் உண்மையான கடல் ஓநாய்கள் இப்படியான விளக்கங்களைக் கேட்டுத்தான் சிரிக்கும். கப்பல் என்றால் என்ன, என்ன வகையான கப்பல்கள் உள்ளன? முழு அளவிலான வாட்டர்கிராஃப்டை உள்ளடக்கிய மிகவும் திறன் வாய்ந்த சொல் "கப்பல்" ஆகும். பெடல் படகுகள் கூட படகுகள்தான். நீர்ப்புகா உறை மற்றும் ஆதரவால் நகர்த்தப்படும் எந்த அமைப்பும் நீர் மேற்பரப்பு(நீருக்கடியில் உட்பட) இந்த வகையைச் சேர்ந்தது. "விமானம்" என்ற கருத்தும் அறியப்படுகிறது. காற்றை வெல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்களுக்கு இந்த சொல் பொருந்தும்.

"கப்பல்" என்ற கருத்து, ஒரு வாட்டர் கிராஃப்ட் என்று வரும்போது, ​​ஒரு குறுகிய பொருளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு விதியாக, இராணுவம் மற்றும் பெரியதாகக் குறிக்கப் பயன்படுகிறது. கடல் கப்பல்கள். பாய்மரக் கடற்படையின் சகாப்தத்தில், இது நேரான பாய்மரங்களைக் கொண்ட மூன்று-மாஸ்ட் போர் பிரிவுகளுக்கு வழங்கப்பட்ட பெயர். நவீன ரஷ்ய மொழியானது பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக சிவிலியன் கப்பல்கள் தொடர்பாக "கப்பல்" என்ற கருத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இராணுவ மாலுமிகளிடையே பரவலான பார்வை இருந்தபோதிலும், இந்த வாகனம் பிரத்தியேகமாக கடற்படைக் கொடியை சுமந்து செல்லும் போக்குவரத்து ஆகும். அதே நேரத்தில், "போர்க்கப்பல்" என்ற சொற்றொடர் சரியானது மற்றும் சட்டக் கருத்தாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கடல் போக்குவரத்து எந்த அளவுகோல்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது?

சிவில் கப்பல்கள் பொதுவாக அவற்றின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. போக்குவரத்து, மீன்பிடித்தல், சேவை மற்றும் துணை மற்றும் தொழில்நுட்ப கடற்படை கப்பல்கள் உள்ளன. போக்குவரத்து கப்பல்கள், சரக்கு, பயணிகள், சரக்கு-பயணிகள் மற்றும் சிறப்பு. அவர்கள் கடற்படையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறார்கள். சரக்கு போக்குவரத்தில் பல வகையான கப்பல்கள் ஈடுபட்டுள்ளன. இவை மொத்த கேரியர்கள் (மொத்த சரக்குக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது), கொள்கலன் கப்பல்கள், இலகுவான கேரியர்கள் (மிதக்கும் கொள்கலன் பாறைகளை சுமந்து செல்வது), குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் டிரெய்லர் கப்பல்கள் மற்றும் மர கேரியர்கள். சரக்குகளில் கடல் போக்குவரத்து திரவ வகைகளும் அடங்கும்: டேங்கர்கள் மற்றும் எரிவாயு கேரியர்கள். ஒரு கப்பல் பன்னிரண்டுக்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டதாக இருந்தால், அது பயணிகள் கப்பல் என வகைப்படுத்தப்படும். அதே நேரத்தில், ஒரு சரக்கு-பயணிகள் வாகனம், இதில் 40% க்கும் அதிகமான பகுதி சரக்குகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் கப்பல்கள் கடல்கடந்த கப்பல்கள் உட்பட வழக்கமான பாதைகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. அத்தகைய கப்பல்களின் மற்றொரு வகை சுற்றுலா பயணங்களுக்கு நோக்கம் கொண்டது. உள்ளூர் தகவல் தொடர்புக்கு படகுகளும் உள்ளன. சிறப்புக்கு கடல் போக்குவரத்துபடகுகள் (ரயில்வே படகுகள் உட்பட), போக்குவரத்து இழுவைகள் மற்றும் புஷர் இழுவைகள் ஆகியவை அடங்கும். எனவே, ஏராளமான வகைகள் மற்றும் கப்பல்களின் வகைப்பாடுகள் உள்ளன என்று நாம் முடிவு செய்யலாம், அவற்றைப் பற்றி மேலும் தெரிந்துகொள்வதே எஞ்சியுள்ளது.

முதல் படகோட்டிகள்

பாய்மரக் கப்பல்களின் மிகப் பழமையான படங்கள் கிமு மூன்றாம் மில்லினியத்திற்கு முந்தையவை. அவர்கள் தோன்றிய இடம் நைல் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவின் கடற்கரை. பண்டைய எகிப்தியர்கள் பாப்பிரஸிலிருந்து படகுகளை உருவாக்கி, படகோட்டிகளுடன் பொருத்தினர். அவர்கள் மீது அவர்கள் நைல் வழியாக செல்ல முடியாது, ஆனால் கடலுக்கு செல்ல முடியும். ஆப்பிரிக்காவின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் அவர்களின் பயணங்கள் அறியப்படுகின்றன.

பண்டைய நேவிகேட்டர்களிடையே ஃபீனீசியர்கள் தகுதியுடன் உள்ளங்கையை வென்றனர். புதிய வகை கப்பல்களை உருவாக்கினார்கள். அத்தகைய வழிகளில் துடுப்புகள் மற்றும் ஒரு செவ்வக பாய்மரம் இருந்தது. அவர்கள் வணிகப் படகுகளை மட்டுமல்ல, போர்க்கப்பல்களையும் உருவாக்கினர். அவர்கள் கேலிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் ராம் கண்டுபிடிப்புக்கு பெருமை சேர்த்துள்ளனர். ஃபீனீசியர்கள் முதலில் ஆப்பிரிக்கா முழுவதையும் சுற்றி வந்ததாக ஒரு கருத்து உள்ளது.

கிரேக்கர்கள் ஃபீனீசியர்களிடமிருந்து கப்பல் கட்டும் கலையை ஏற்றுக்கொண்டனர். அவர்கள் மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மாஸ்டர் முடிந்தது கருங்கடல், ஜிப்ரால்டரைக் கடந்து பிரிட்டிஷ் தீவுகளை அடையுங்கள். அவர்கள் இரண்டு மற்றும் மூன்று அடுக்கு வரிசைகள் கொண்ட துடுப்புகளைக் கொண்ட பைரேம்கள் மற்றும் ட்ரைரீம்களை உருவாக்கினர். போர்க்கப்பல்களின் முதல் வகை இவை.

கப்பல்களின் முக்கிய உந்துதல் துடுப்புகளாகவே இருந்தது, ஆனால் பாய்மரக் கருவிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்துடன், காற்றின் பங்கும் அதிகரித்தது. இந்தியாவிற்கும் தூர கிழக்கிற்கும் கடல் வர்த்தக வழிகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் கடல் கடந்து செல்வதற்கான நேரம் குறைக்கப்பட்டது.

வடக்கு மாலுமிகள்

சிறிது நேரம் கழித்து, வைக்கிங்ஸ் கடல்களைக் கைப்பற்றினர். அவர்கள் உருவாக்கினார்கள் சிறந்த காட்சிகள்அவரது காலத்தின் பாய்மரக் கப்பல்கள். டிராக்கர்கள் மிகப் பெரிய புகழைப் பெற்றனர் - போர் கடல் கைவினை, அதிக வேகம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் லேசான தன்மை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. அவை ஆறுகளுக்குள் நுழைவதற்கும், மென்மையான கரைகளுக்கு நங்கூரமிடுவதற்கும் ஏற்றது. தேவைப்பட்டால், வடக்கு வீரர்கள் அவர்களை தங்கள் கைகளில் சுமந்தனர். கேடயங்கள் பக்கவாட்டில் சரி செய்யப்பட்டன, மற்றும் துடுப்புகள் சிறப்பு குஞ்சுகளுக்குள் அனுப்பப்பட்டன, இது போரின் போது ரோவர்களைப் பாதுகாத்தது. குடியேறிகளின் வர்த்தகம் மற்றும் போக்குவரத்திற்காக, வைக்கிங்ஸ் நார்களை உருவாக்கினர் - நீண்ட கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது பரந்த மற்றும் மெதுவான கப்பல்கள். நார்ஸ் ஒரு ஆழமான வரைவைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் 40 பேர் வரை தங்கலாம். பாய்மரக் கயிறு காற்றுக்கு 60 டிகிரி கோணத்தில் பயணம் செய்ய அனுமதித்தது. மாஸ்ட்கள் அகற்றக்கூடியவை.

வைக்கிங்ஸ் நீண்ட நேரம் கடற்கரையிலிருந்து விலகி இருக்க முடியும், சூரியன் மற்றும் இரவு விளக்குகளால் வழிநடத்தப்படுகிறது. கடல் நீரோட்டங்கள், ஏற்றத்தாழ்வுகள் மற்றும் பாய்ச்சல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கடல் விலங்குகள் மற்றும் பறவைகளின் பழக்கவழக்கங்களின் அவதானிப்புகளை அவர்கள் பயன்படுத்தினர். அவர்கள் படகுகளில் ஐஸ்லாந்து, கிரீன்லாந்து மற்றும் வட அமெரிக்காவை அடைந்தனர். அவர்கள் வரங்கியர்களிடமிருந்து கிரேக்கர்களுக்கு வழி வகுத்தனர் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலில் நம்பிக்கையுடன் உணர்ந்தனர்.

பெரிய கண்டுபிடிப்புகளின் வயது

பதினைந்தாம் நூற்றாண்டு பெரும் கடல் பயணங்கள் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளால் குறிக்கப்பட்டது. கடல்களைக் கடக்கும் திறன் கொண்ட புதிய, மேம்பட்ட வகை கடல் கப்பல்களை உருவாக்கியதன் மூலம் இது சாத்தியமானது. அப்போதுதான் அவர்கள் மும்முனைக் கப்பல்களை உருவாக்கக் கற்றுக்கொண்டார்கள். கப்பலின் மேலோட்டத்தை உருவாக்கும் முறை மாறிவிட்டது - பலகைகள் அருகருகே அமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக உள்ளன. பூச்சு வகையின் பெயர் ஒரு புதிய வகை போக்குவரத்தின் பெயருக்கு காரணமாக அமைந்தது - கேரவல்கள். அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய சரக்குக் கப்பல்கள் மூன்று-மாஸ்ட் போர்த்துகீசிய கேரக் ஆகும், அதில் இரண்டு அடுக்குகள் இருந்தன. கப்பல்களின் மேலோடு ஒரு வட்ட வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது - நீளம் மற்றும் அகலம் விகிதம் 2:1 முதல் 2.5:1 வரை இருந்தது. இதன் மூலம் கடற்பயணத்தை மேம்படுத்தவும், நீண்ட கடல் பயணங்களின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும் முடிந்தது. நீர்ப் போக்குவரத்து முக்கிய இராணுவ வகைகள் இன்னும் பாய்மரங்களை அணிந்து ரோயிங் கேலிகளாக இருந்தன.

மறுமலர்ச்சிக் கப்பல்கள்

19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை நீடித்த பாய்மரக் கடற்படையின் முக்கிய அம்சங்கள் பதினாறாம் நூற்றாண்டில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டன. இந்த காலகட்டத்தில்தான் ஐரோப்பிய நாடுகள் வழக்கமான கடற்படைக் கடற்படைகளை உருவாக்கின. கப்பல் கட்டுபவர்கள் பெரிய இடப்பெயர்ச்சியுடன் புதிய வகை கப்பல்களில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளனர். படகோட்டம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது பல்வேறு வகையானபடகோட்டம் - பாரம்பரிய செவ்வக மற்றும் சாய்ந்த. சிறப்பு கடற்படை பீரங்கிகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை பல அடுக்குகளில் வைக்கத் தொடங்கின, அவற்றின் மேல் தளத்தை அழிக்கின்றன.

16 ஆம் நூற்றாண்டின் முக்கிய வகை கப்பல்கள் இராணுவ கேலிகள் மற்றும் கேலஸ்கள், இராணுவ போக்குவரத்து கேலியன்கள், கேரவல்கள் மற்றும் கேரக்ஸ், போக்குவரத்து ஆக்ஸ் மற்றும் ஃப்ளூய்ட்ஸ்.

படகோட்டம் போர்க்கப்பல்களின் முக்கிய வகைகள் போர் கப்பல்கள், கொர்வெட்டுகள் மற்றும் ஸ்லூப்கள். நீர் இடங்களைக் கைப்பற்றும் பணியைக் கொண்டிருந்த போர்க்கப்பல்கள், பின்னர் மிகவும் பொதுவானதாக மாறியது. போர்க்கப்பல்களிலிருந்து அவர்களை வேறுபடுத்திக் காட்டியது ஒரு துப்பாக்கி டெக் இருப்பதுதான். கொர்வெட்டுகள் அவற்றின் வளர்ச்சியின் ஒரு தனி கிளையாக மாறியது - சிறிய பீரங்கி ஆயுதங்களுடன் கூடிய வேகமான அலகுகள். ஸ்லூப்ஸ் ரோந்து சேவை, உளவு மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தை மேற்கொண்டது. அவர்களுக்கு போக்குவரத்து மற்றும் பயணப் பணிகளும் ஒதுக்கப்பட்டன. மற்ற இராணுவ நீர் போக்குவரத்தை எதிர்த்துப் போராட அவர்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

வணிகக் கடலில் ஸ்கூனர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றின் தனித்துவமான அம்சம் சாய்ந்த படகோட்டிகளுடன் குறைந்தது இரண்டு மாஸ்ட்கள் இருப்பது. பெரிய சரக்கு போக்குவரத்து படகுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. குறிப்பாக முக்கியமான நபர்களுக்கு, அவர்கள் படகுகளை உருவாக்கத் தொடங்கினர் - வேகமான, வசதியான கப்பல்கள். அவர்கள் மாற்றப்பட்டனர் நவீன காட்சிகள்கப்பல்கள். மேலே உள்ள புகைப்படம் அந்தக் காலத்தின் உயரடுக்கு படகுகளில் ஒன்றைக் காட்டுகிறது.

ஃபிலிபஸ்டரின் தூர நீலக் கடலில்...

படகோட்டம் கடற்படையின் வரலாறு பிரிக்கமுடியாத வகையில் கடற்கொள்ளையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக, யாரும் வேண்டுமென்றே கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களை உருவாக்கவில்லை. கடல் கொள்ளையின் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு அதிர்ஷ்டசாலிகள் பல்வேறு வகையானகப்பல்கள் - அவர்கள் வசம் என்ன இருந்தது. கலகம் செய்யும் குழுவினர் கப்பலைக் கைப்பற்ற முடியும். எப்போதாவது இது கேப்டனின் பங்கேற்புடன் நடந்தது. ஆனால் பெரும்பாலும், கடற்கொள்ளையர்கள் கடலில் கைப்பற்றினர். இதற்குப் பிறகு, கப்பல்கள், ஒரு விதியாக, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. மறுசீரமைப்பு முதன்மையாக சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளை நிறுவுவதற்கான தளத்தை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் போர்டிங் குழுவினருக்கு இடமளிப்பதற்கான இடத்தை விரிவுபடுத்துதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இதைச் செய்ய, வாகனத்திலிருந்து அனைத்து கடுமையான மற்றும் வில் சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர்களும் அகற்றப்பட்டன, மேலும் அலங்கார கூறுகள் துண்டிக்கப்பட்டன. கப்பல் முன்னும் பின்னும் நகரும் போது கூடுதல் துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. கப்பலுக்கு அதிக வேகத்தை வழங்குவதற்காக ரிக்கிங் மாற்றப்பட்டது. வெளிப்படையாக, கடற்கொள்ளையர்களுக்கு தேவையான பொருட்கள் இல்லை - அவர்கள் கொள்ளையடிப்பதன் மூலமும் அவற்றைப் பெற்றனர்.

கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களில் மிகவும் பொதுவான வகைகள் பிரிகாண்டைன்கள், ஸ்கூனர்கள் மற்றும் ஸ்லூப்கள். கடற்கொள்ளையர் கடற்படையில் பெரிய கப்பல்கள் அரிதாகவே இருந்தன. சிறிய ஃபெலுக்காக்கள், நீண்ட படகுகள் மற்றும் பினாஸ்களை கோர்செயர்கள் வெறுக்கவில்லை.

போர்க் கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, கடற்கொள்ளையர்கள் போக்குவரத்துக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தினர். ஒரு விதியாக, இவை டச்சு புல்லாங்குழல் மற்றும் அவற்றின் பிரிட்டிஷ் சகாக்கள், பறக்கும் படகுகள் கைப்பற்றப்பட்டன.

நவீன இராணுவம் என்றால்

நவீன வகையான போர்க்கப்பல்கள், பணிகள் மற்றும் ஆயுதங்களின் அடிப்படையில், மிகவும் வேறுபட்டவை. அவர்களின் பட்டியல் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

நவீன கடற்படையின் சக்தியின் அடிப்படையானது விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் (நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உட்பட) ஆகும். கடலில் மூலோபாய மேன்மையைப் பெறவும், எதிரி பிரதேசத்தைத் தாக்கவும், பரந்த அளவிலான இராணுவப் பணிகளைத் தீர்க்கவும் அவை தேவைப்படுகின்றன. அழிப்பவர்கள் (அழிப்பவர்கள்) வேலைநிறுத்தம் செய்யும் விமானம் சுமந்து செல்லும் குழுக்களின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுகிறார்கள், மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் எதிரி கப்பல்களை சுயாதீனமாக அழிக்க முடியும், ஏவுகணை பாதுகாப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பை வழங்க முடியும் மற்றும் தரையிறக்கங்களை ஆதரிக்க முடியும். பெரிய மற்றும் சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் குறிப்பாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடவும் அவற்றின் அமைப்புகளைப் பாதுகாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ராக்கெட் ஏவுகணைகள் எதிர்பாராத ஏவுகணைத் தாக்குதல்களை இலக்குகளிலிருந்து நீண்ட தூரத்திற்கு வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சுரங்கப் பாதுகாப்பு சுரங்கத் துடைப்பு வகைகளால் வழங்கப்படுகிறது. ரோந்துப் படகுகள் மூலம் ரோந்து சேவை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும் தரையிறங்கும் கப்பல்கள் துருப்புக்களின் போக்குவரத்து மற்றும் தரையிறங்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, உளவு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கப்பல்கள் இல்லாமல் ஒரு நவீன கடற்படை சிந்திக்க முடியாதது.

டேப்லெட்டுகளில் விண்வெளி வரைபடங்கள் ஏற்றப்பட்டன...

பழங்காலத்தில் கூட, நம் முன்னோர்கள் பறக்க வேண்டும் என்று கனவு கண்டார்கள். பறக்கும் கப்பலின் கதை வானத்தை வெல்ல விதிக்கப்பட்ட விமானத்தின் பெயரை தீர்மானித்தது. "விண்கலம்" மற்றும் "ஸ்கைஷிப்" என்ற கருத்துக்கள் கான்ஸ்டான்டின் சியோல்கோவ்ஸ்கியால் விண்வெளியில் மனிதர்கள் கொண்ட விமானத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட சாதனங்களைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன. நாம் வகைகளைப் பற்றி பேசினால் விண்கலங்கள், முதலில் நீங்கள் "விண்கலம்" என்ற கருத்துக்கு திரும்ப வேண்டும். விண்வெளியிலும், வான உடல்களின் மேற்பரப்பிலும் பல்வேறு பணிகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனமாக இது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. இந்த பிரிவில் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள்கள், கிரகங்களுக்கு இடையேயான நிலையங்கள் மற்றும் கிரக ரோவர்கள் ஆகியவை அடங்கும். சரக்குகள் அல்லது மனிதர்களை விண்வெளிக்கு கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விண்கலம் விண்கலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் முக்கிய வேறுபாடு சீல் செய்யப்பட்ட பெட்டிகள் அல்லது வாழ்க்கை ஆதரவை ஆதரிக்கும் பெட்டிகள் ஆகும்.

விண்கலங்களின் வகைகள் விநியோகிக்கப்படும் சரக்கு வகை, கட்டுப்பாட்டு முறை, திரும்பும் சாத்தியம் மற்றும் மறுபயன்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. அவை சரக்கு, தானியங்கி மற்றும் ஆட்கள். மனிதர்களைக் கொண்ட கப்பல்களில் இறங்கு வாகனங்கள் உள்ளன. மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய சரக்கு மற்றும் மனிதர்கள் ஏற்றப்பட்ட கப்பல்களும் உள்ளன. அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை வோஸ்டாக், சோயுஸ், அப்பல்லோ, ஷென்சோ மற்றும் விண்வெளி விண்கலம்.

முடிவுரை

மிகவும் பிரபலமான சில வகையான கப்பல்களை மட்டுமே நாங்கள் அறிந்தோம். பட்டியலை மிக நீண்ட காலத்திற்கு தொடரலாம். மேலும் இது முழுமையானதாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. ஏனெனில் மனித கற்பனையின் பறப்பு வரம்பற்றது, மேலும் வாழ்க்கையின் சவால்கள் வடிவமைப்பாளர்களையும் பொறியாளர்களையும் புதிய தீர்வுகளைக் கண்டறிய ஊக்குவிக்கின்றன. இன்னும் நூறு ஆண்டுகளில் கப்பல்கள் எப்படி இருக்கும் என்று யாருக்குத் தெரியும். மற்றும் என்னென்ன புதிய இடங்களை அவர்கள் கைப்பற்ற வேண்டும்... இதைப் பற்றி தற்போது மட்டுமே யூகிக்க முடியும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இப்போது என்ன வகையான கப்பல்கள் உள்ளன என்பதை அறிவது. மேலும் இதைப் பற்றி நாங்கள் உங்களிடம் கூறினோம்.

கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் கப்பல்கள் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்கின்றன என்பது பலருக்குத் தெரியும். அதாவது, தற்போது உலகம் முழுவதும் இத்தகைய கப்பல்களின் பல வகுப்புகள் அல்லது குழுக்கள் உள்ளன. அவர்களின் பெயர் அவர்கள் சேவை செய்யும் நோக்கத்தின்படி துல்லியமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எனவே, என்ன வகையான போர்க்கப்பல்கள் உள்ளன:

கடற்படை தாக்குதல் கப்பல்கள்
விமானம் தாங்கிகள். அவை பல்வேறு விமானங்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டன. இது சிறப்பு ஹேங்கர்களைக் கொண்ட ஒரு வகையான விமானநிலையம். விமானம் தாங்கி கப்பலில் ஒரு சிறப்பு தளம் உள்ளது, இதனால் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் வானில் பறக்க முடியும். அவர்கள், இதையொட்டி, பல பிரிவுகளாக பிரிக்கலாம்:

1. 85,000 டன் எடையுள்ள மற்றும் 120 போர் வாகனங்கள் வரை பொருத்தக்கூடிய கனரக விமானம் தாங்கிகள்;
2. இலகுரக விமானம் தாங்கிகள், 27,000 டன்கள் வரை, 80 விமானங்களுக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்டது;
3. 10,000 டன் எடையுள்ள கான்வாய்கள், 30 போர் விமானங்கள் மட்டுமே பயணிக்க முடியும்.

கப்பல்கள். அவை அமைந்துள்ள பிரதேசத்தைப் பாதுகாப்பதற்காகவும், எதிரி தளங்களில் நேரடியாக சேதத்தை ஏற்படுத்துவதற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், தரையிறங்கும் துருப்புக்கள் நகரும் போது, ​​அவர்கள் அவர்களுக்கு மறைப்பை உருவாக்குகிறார்கள்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். மேற்பரப்பு கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அவை நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதவை மற்றும் எதிரிகள் எதிர்பார்க்காத போது தாக்கும். அவை பல துணைப்பிரிவுகளாகவும் பிரிக்கப்படலாம்:
1. கனரக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 8200 டன் எடையுள்ளவை மற்றும் 25 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை எட்டும், ஆழம் 450 மீட்டர் வரை;
2. நடுத்தர நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், எடை 1500 டன்கள், வேகம் 20 முடிச்சுகள்;
3. சிறிய படகுகள், அவை 550 டன் எடை கொண்டவை.

போர்க்கப்பல்களின் வகைகளில் அழிப்பவர்களையும் வேறுபடுத்தி அறியலாம். ஏவுகணை மற்றும் டார்பிடோ அல்லது பீரங்கி மூலம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த அடியை வழங்கக்கூடிய கப்பல்களில் அவையும் அடங்கும். அவை உயர் கடலில் ஏற்படும் சூழ்நிலையை மறுபரிசீலனை செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வேகம் 40 முடிச்சுகள் வரை அடையும், எடை 5000 டன்கள்.

இராணுவ ரோந்து கப்பல்கள், அல்லது அவை என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன - போர் கப்பல்கள். போரில் பங்கேற்கும் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதே அவர்களின் நோக்கம், அல்லது கப்பல்கள் நடைமுறையில் பாதுகாப்பு இல்லாத பிரதேசத்தில் அமைந்திருந்தால்.

அடிப்படை நீர்க்கப்பல். அவை அனைவருக்கும் கப்பல்களை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன தேவையான பொருட்கள்அல்லது வேறு எந்த வகையிலும்.

ஐஸ்பிரேக்கர்கள் அல்லது இழுக்கும் கப்பல்கள். யாரும் கடந்து செல்ல முடியாத பாதையை உருவாக்க கடற்படைக்கு அவை தேவை. தண்ணீர் பெரும்பாலும் பனிக்கட்டி அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருப்பதால், நீங்கள் உதவி இல்லாமல் செய்ய முடியாது.

டேங்கர்கள். கப்பல்கள் சரியான நேரத்தில் எரிபொருள் நிரப்பப்படுவதை உறுதிசெய்யவும், பணியாளர்களுக்கு வழங்கவும், நிச்சயமாக, கப்பலுக்கு தண்ணீர் வழங்கவும் அவை தேவைப்படுகின்றன.

கடற்படையில் இராணுவ கடல் கப்பல்கள் உள்ளன, இதன் நோக்கம் நீர்வழிகளை சூடாக்குவதாகும். குளிர்காலத்தில், ஒரு கப்பலில் உள்ள குழுவினர் திறந்த கடலில் நீண்ட நேரம் செலவிடுகிறார்கள், மேலும் பல்வேறு செயலிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன. அத்தகைய கப்பல்களை மாற்ற முடியாது.

ஆனால் இன்னும், அனைத்து போர்க்கப்பல்களும் புயலில் சுமைகளைத் தாங்க முடியாது, மேலும், அடிக்கடி நடப்பது போல, அவை சேதமடைகின்றன. ஆனால் இப்போது தொழில்நுட்பம் மிகவும் முன்னேறி வருகிறது, விரைவில் இதுபோன்ற தாமதங்கள் இருக்காது. எதிர்காலத்தில் போர்க்கப்பல்கள் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் முற்போக்கானதாக இருக்கும், மேலும் அவை ஹல் அல்லது வேறு எந்தப் பகுதியிலும் மட்டுமல்ல, கப்பல்கள் உருவாக்கப்படும் கலவையிலும் எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படாத வகையில் உருவாக்கப்படும். போர்க்கப்பல்கள் நீண்ட காலமாக உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு தலைமுறையிலும், மேலும் மேலும் நம்பகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த உபகரணங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் உங்களுக்கு நிதி தேவை, அவை எப்போதும் பற்றாக்குறையாக இருக்கும். எனவே, முறிவுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, இது கப்பலை விட பல மடங்கு அதிகமாக செலவாகும்.

அவர்கள் அமெரிக்க கடற்படைக்கு இணையானவர்கள். மேலும் இது ஆச்சரியமல்ல. சரி, நாம் கடற்படையைப் பற்றி சுருக்கமாகப் பேச வேண்டும், மேலும் கப்பல்களின் வகைப்பாடு போன்ற ஒரு சுவாரஸ்யமான தலைப்பில் தனித்தனியாகத் தொட வேண்டும்.

வரையறை

நவீனமானது USSR கடற்படையின் வாரிசு மற்றும் ரஷ்ய பேரரசு. இந்த துருப்புக்கள் நாட்டின் இறையாண்மையைப் பாதுகாக்கின்றன, இது அதன் நிலப்பகுதிக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது, மேலும் உலகப் பெருங்கடலில் அமைதியான கடல் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்வதற்கான நிலைமைகளை உருவாக்கி பராமரிக்கிறது. ரஷ்ய கடற்படை நமது நாட்டின் நலன்களைப் பூர்த்தி செய்யும் இராணுவ, மனிதாபிமான மற்றும் பிற நடவடிக்கைகளிலும் பங்கேற்கிறது. மேலும், மேற்கூறியவற்றைத் தவிர, உலகப் பெருங்கடலில் ரஷ்ய அரசின் கடற்படை இருப்பை கடற்படை உறுதி செய்கிறது.

பல பணிகள் உள்ளன. அவை அனைத்தும் வேறுபட்டவை மற்றும் அவற்றின் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன. எங்கள் கடற்படையில் பலவிதமான உபகரணங்கள் மற்றும் கப்பல்கள் உள்ளன என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. அதனால்தான் வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்ட ஒரு வகைப்பாடு உள்ளது (அவற்றின் நோக்கம் என்ன என்பதைப் பொறுத்து). மேலும் அவை துணைப்பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இது அனைத்தும் நிபுணத்துவம், மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வகை மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

அனைத்து கப்பல்களும் அணிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும் அறிந்து கொள்வது அவசியம். அவற்றுக்கிடையேயான விநியோகம் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் உடனடி நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. தொடங்குவதற்கு, ரஷ்யாவில் நான்கு தரவரிசைகள் உள்ளன என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன், முதலாவது மிக உயர்ந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.

முதல் தரத்தின் பொதுவான பண்புகள்

இந்த வகுப்பில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் பெரிய மேற்பரப்பு கப்பல்கள் அடங்கும். அதாவது, விமானம் தாங்கிகள், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, ஏவுகணை, கனரக மற்றும் இலகுரக கப்பல்கள், அத்துடன் போர்க்கப்பல்கள். முதல் தரத்தில் உள்ள அனைத்து கப்பல்களும் வழங்கல் மற்றும் ஆட்சேர்ப்பு தொடர்பான விஷயங்களில் மற்றவர்களை விட சீனியாரிட்டியைக் கொண்டுள்ளன. மற்றும், நிச்சயமாக, சடங்கு நடைமுறைகள் அடிப்படையில்.

முதல் தரவரிசை கப்பலின் தளபதி தனது படைப்பிரிவின் அணிதிரட்டல் மற்றும் போர் தயார்நிலைக்கு பொறுப்பேற்க வேண்டும். மேலும், போர்ப் பணிகள் வெற்றிகரமாக முடிவதையும், பணியாளர்களின் பயிற்சி, கல்வி மற்றும் ஒழுக்கத்தையும் கண்காணிக்கவும். அவர் உள் ஒழுங்கு மற்றும் ஆயுதங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய உபகரணங்களின் பாதுகாப்பிற்கும் பொறுப்பானவர். மற்றும், நிச்சயமாக, அவர் படைப்பிரிவின் பொருள், நிதி, மருத்துவம் போன்ற சேவைகளை கட்டுப்படுத்த கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

முதல் தரத்தின் கப்பல்கள்

வகைப்பாடு மிகவும் விரிவானது. விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் மிக உயரமாக நிற்கின்றன. இவை சிறப்பு நோக்கங்களுக்காக பெரிய மேற்பரப்பு கப்பல்கள், இதில் முக்கிய வேலைநிறுத்தம் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம் ஆகும். அவை விமானப் பாதுகாப்பு, தரையிறங்கும் படைகளின் தரையிறக்கம் மற்றும் எதிரி கப்பல்களின் உருவாக்கத்திற்கு எதிராக வான்வழித் தாக்குதல்களை நடத்துகின்றன. கூடுதலாக, அவை பொருட்களையும் மக்களையும் கொண்டு செல்லப் பயன்படுகின்றன. முக்கிய ஆயுதங்கள் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட விமானங்கள். விமானத்தின் செயல்பாடு மற்றும் அடித்தளத்தை உறுதிப்படுத்த தேவையான அனைத்து வழிமுறைகளும் அவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

அடுத்து வரும் கப்பல்கள் - கடற்படையின் முக்கியப் படைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் பணிகளைச் செய்யும் மேற்பரப்பு போர்க் கப்பல்கள். அவர்கள் பீரங்கி, ஏவுகணை, சுரங்க-டார்பிடோ, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் மற்றும் வான் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர். கப்பல்கள் எதிரி கப்பல்களை அழிக்க முடியும், பாதுகாப்புகளை வைத்திருக்க முடியும் மற்றும் தரைப்படைகளின் கரையோரப் பகுதிகளை ஆதரிக்க முடியும்.

முதல் தரவரிசையில் முக்கிய ஆயுதங்கள் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் வேலைநிறுத்த ஏவுகணை அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். கப்பல்களின் இந்த வகைப்பாட்டில் நீருக்கடியில் போர்க் கப்பல்களும் அடங்கும். அவர்கள் எதிரி கப்பல்களை அழிக்கிறார்கள், உளவுத்துறையை நடத்துகிறார்கள், ரகசியமாக கண்ணிவெடிகளை இடுகிறார்கள். அவர்களின் ஆயுதங்களில் சுரங்கங்கள், டார்பிடோக்கள் மற்றும் ஏவுகணைகள் அடங்கும். 1வது இடத்தில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் தரையிறங்கும் கப்பல்களும் அடங்கும்.

துணைப்பிரிவுகள்: கப்பல்கள்

முதல் தரவரிசை மிகவும் தீவிரமானது என்பதால், கப்பல்களின் துணைப்பிரிவுகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். இந்த பட்டியலில் முதலாவதாக கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்கள் உள்ளன. அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சி 25,000 டன்களுக்கு மேல்! அவர்கள் ஒரு நீராவி விசையாழி மின் நிலையத்தில் வேலை செய்கிறார்கள். ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்களின் இந்த வகைப்பாடுதான் சர்வதேச அரங்கில் நமது அரசின் சக்தியை நிரூபிக்கிறது.

அடுத்ததாக அணுசக்தியால் இயங்கும் கனரக ஏவுகணை கப்பல்கள் வருகின்றன. அவற்றின் குணாதிசயங்கள் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பாத்திரங்களுக்கு நெருக்கமானவை. அவர்கள் மட்டுமே அணுமின் நிலையத்தில் வேலை செய்கிறார்கள். இந்த கப்பல்கள் நிரந்தரமாக இரண்டு ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் தாக்குதல் வழிகாட்டும் ஏவுகணை அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இது பெரிய மேற்பரப்பு கப்பல்களை அழிக்கும் திறன் கொண்டது.

மேலும், ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்களின் வகைப்பாடு ஏவுகணை கப்பல்களை உள்ளடக்கியது. அவை பெருங்கடல்கள் மற்றும் கடல்களின் தொலைதூர பகுதிகளில் செயல்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் நோக்கம் பெரிய எதிரி மேற்பரப்பு கப்பல்களை அழிப்பதாகும், இதன் மூலம் அவர்களின் கப்பல்களுக்கு விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. மேலும் முதல் தரவரிசையில் அணுக்கள் உள்ளன நீர்மூழ்கி கப்பல்கள், 400-600 மீட்டர் ஆழத்தில் தண்ணீருக்கு அடியில் உள்ள நிலையில் இருந்து 8250 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பெரிய கடலோரப் பொருட்களைத் தாக்கும் திறன் கொண்டவை.

முதல் தரவரிசை படகுகள் மற்றும் கப்பல்கள்

1 வது தரவரிசை கடற்படைக் கப்பல்களின் வகைப்பாடு போன்ற ஒரு தலைப்பைப் பற்றி விவாதிக்கும்போது, ​​​​ஒரு பெரிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது. அவள் கவனத்திற்கு தகுதியானவள். இங்கே படகிற்கு ஒரு பெயர் உள்ளது: இது ஒரு பெரிய, 2-ஹல் கொண்ட போர்க்கப்பல். அதன் இடப்பெயர்ச்சி ~6000-10000 டன்கள். கப்பலில் டார்பிடோ குழாய்கள், அணுசக்தி நிறுவல், கப்பல் ஏவுகணைகள் - விமானம் தாங்கி வேலைநிறுத்தக் குழுக்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அழிக்கக்கூடிய அனைத்தும் உள்ளன.

மேலும், கப்பல்களின் அளவு வகைப்பாடு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் உலகளாவிய தரையிறங்கும் கப்பல்களை உள்ளடக்கியது. இடப்பெயர்ச்சி - 6500-9000 மற்றும்<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.

2வது ரேங்க்

இரண்டாம் தரத்தில் உள்ள ஒரு பாத்திரம் மூன்று அடுக்குகளைக் கொண்ட ஒரு பாத்திரமாகும், இது வில் கொடிக்கம்பத்தில் கட்டப்பட்டிருக்கும் போது உயரும் ஒரு பலா கொண்டது. இரண்டாவது தரவரிசையில் உள்ள கப்பல்களின் நோக்கம் தொலைதூர கடல் மண்டலத்தில் இராணுவ மற்றும் தற்காப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதாகும். மேலும், சுயாதீனமாகவும் சேர்மங்களின் ஒரு பகுதியாகவும்.

தரவரிசை 2 இன் கப்பல்களின் வகைப்பாடு ஒரு ரோந்துக் கப்பலுடன் தொடங்குகிறது. பாதுகாப்பதே அவரது முக்கிய பணி. இருப்பினும், இது ஒரு பல்நோக்கு போர் கப்பல். மேலும் அதில் ஆயுதங்கள் உள்ளன (பீரங்கி, சுரங்கங்கள், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, ஏவுகணை மற்றும் வான் பாதுகாப்பு). இது கப்பலையும் பாதுகாப்பையும் பாதுகாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது தரவரிசை கப்பல்களின் வகைப்பாடு ஏவுகணை கப்பல்களையும் உள்ளடக்கியது. மூடிய கடல்களிலும், அருகிலுள்ள கடல் மண்டலத்திலும் மேற்பரப்பு எதிரி உபகரணங்களை அழிக்க அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

மற்றொரு தரவரிசை 2 சிறப்பு நோக்கத்திற்கான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (எதிரிகளை அழிப்பதற்காக) மற்றும் தரையிறங்கும் கப்பல்கள் (இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களை கொண்டு செல்வதற்கு) அடங்கும்.

மூன்றாம் நிலை கப்பல்கள்

அவை பொதுவாக டூ-டெக், லீனியர் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.அவற்றிற்கு பலா இல்லை, மேலும் அவற்றின் நோக்கம் அருகிலுள்ள கடல் மண்டலத்தில் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்வதாகும். மூன்றாம் நிலை போர்க்கப்பல்களின் வகைப்பாடு சிறிய ஏவுகணை கப்பல்களுடன் தொடங்குகிறது. மூடிய கடல்களில் எந்தவொரு எதிரி கடற்படை போர் உபகரணங்களையும் அழிக்கும் வகையில் அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முக்கிய ஆயுதங்கள் ஒரு வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் ஒரு தாக்குதல் ஏவுகணை அமைப்பு.

சிறிய பீரங்கிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களும் உள்ளன. இவை போர் மேற்பரப்புக் கப்பல்கள். பீரங்கிப் படைகள் நீர்வீழ்ச்சித் தாக்குதலுக்கு தீ ஆதரவை வழங்குகின்றன, மேலும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புப் பிரிவுகள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி, கண்டுபிடித்து அழிக்கின்றன.

மேலும், போர்க்கப்பல்களின் வகைப்பாடு மைன்ஸ்வீப்பர்கள் என்று அழைக்கப்படுவதை உள்ளடக்கியது. இவை சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட மேற்பரப்பு கப்பல்கள். அவர்களின் பணியானது, அடிப்பகுதி மற்றும் கடல் நங்கூரம் சுரங்கங்களைத் தேடுவது, கண்டறிவது மற்றும் சுரங்கம் செய்வது. மைன்ஸ்வீப்பர்கள் கப்பல்கள் மற்றும் பிற கப்பல்களை சுரங்கங்கள் வழியாக வழிநடத்துகிறார்கள்.

சிறிய தரையிறங்கும் கைவினைகளும் மூன்றாம் தரவரிசையைச் சேர்ந்தவை. இவை பணியாளர்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்களை கொண்டு செல்லும் மேற்பரப்பு கப்பல்கள்.

நான்காவது தரவரிசையில் உள்ள கப்பல்கள்

இதில் இரண்டு அடுக்கு நேரியல் கப்பல்கள் அடங்கும், துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 44 முதல் 60 அலகுகள் வரை இருக்கும். போர்க்கப்பல்களின் அளவின் வகைப்பாடு போன்ற ஒரு தலைப்பை நாம் தொட்டால், தரவரிசை 4 மிகச்சிறிய கப்பல்கள் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவர்களிடம் பலா இல்லை, அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சி 100-500 டன்கள் மட்டுமே. குறைந்தபட்சம் 25,000 டன்கள் கொண்ட விமானம் தாங்கி கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுங்கள்!

நான்காவது தரவரிசையில் உள்ள கப்பல்கள் கடலோர கடல் மண்டலத்திலும், சாலையோரங்களிலும் இயங்குகின்றன.

போர்க்கப்பல்களின் அளவு வகைப்பாடு போர் மற்றும் தரையிறங்கும் படகுகளுடன் முடிவடைகிறது. இவை சிறிய மேற்பரப்பு கப்பல்கள். பட்டியலிடப்பட்ட முதல் வகை கப்பல்கள் எதிரி கடற்படை உபகரணங்களை தாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தரையிறங்கும் படகுகள் துருப்புக்களையும் உபகரணங்களையும் கரையில் இறக்குகின்றன. 4 வது தரவரிசையின் கப்பல்களில், சாலையோரங்களிலும், கடலோர மண்டலத்திலும், கடற்படைத் தளத்தின் நீர்நிலைகளிலும் கண்ணிவெடிகளும் உள்ளன.

மேலே உள்ள எல்லாவற்றின் அடிப்படையில், எல்லோரும், விவரங்களுக்கு அந்தரங்கமான ஒரு நபர் கூட, ஒரு முடிவை எடுப்பார்கள்: ரஷ்ய கடற்படை முழு உலகிலும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றாகக் கருதப்படுவது காரணமின்றி இல்லை. இந்த உண்மை மகிழ்ச்சியடைய முடியாது.