Los puertos más grandes de Japón. Mares de Rusia - Mar de Japón
El Mar de Japón es considerado uno de los cuerpos de agua más profundos del mundo entero. Sus aguas se extienden entre Eurasia, Sakhalin y las islas japonesas. Desde un punto de vista geográfico, esta zona se considera el mar oceánico marginal. En Corea, es costumbre llamar a este embalse Mar de Corea del Este o del Este.
Costa del Mar de Japón
Escala Mar de Japón confirmado por su desempeño. El tamaño total del embalse supera los 1000 km 2, y mayor profundidad alcanza casi los 4000 metros. La frontera entre el Mar de Japón y el Océano Pacífico son las Islas Japonesas, y el embalse está cercado del Mar de Okhotsk por la Isla Sakhalin. La península de Corea se encuentra entre los mares Amarillo y Japón.
Las aguas de este mar bañan las fronteras de Japón, Corea, Corea del Norte y Rusia.
La mitad norte del área de agua se congela en la temporada de invierno, mientras que en el sur esto no sucede debido al calor que trae la corriente de Kuroshio. La costa es bastante simple y plana, especialmente cerca de Sakhalin. Hay varias islas pequeñas en el mar, por ejemplo, Okushiri, Rebun, Sado. Varios ríos de montaña también desembocan en la zona de aguas.
Ciudades del Mar de Japón
Como ya se mencionó, en el territorio del mar en sí no hay grandes islas en las que haya asentamientos o puertos importantes. La mayoría de las pequeñas áreas terrestres están ubicadas en aguas orientales cerca de la costa. Las fronteras rusas del Mar de Japón cubren el Territorio Primorsky, la parte sureste del Territorio Khabarovsk y las regiones suroeste de Sakhalin. Los principales puertos del Mar de Japón son:
- Encontrar;
- Vladivostok;
- Oriental;
- Alexandrovsk-Sakhalinsky;
- Niigata;
- Tsuruga;
- Wonsan;
- Hinnam;
- Chongjin;
- Busan.
Pesquerías del Mar de Japón
Las aguas de esta zona son consideradas una de las más ricas en cuanto a diversidad de especies de peces. Aquí se captura una gran cantidad de pescado durante todo el año. Hay sardinas, platija, mejillones, caballa, atún, paparda, jurel. En cuanto a los minerales, no hay demasiados. En particular, se descubrió un campo de gas, pero nadie participa en su desarrollo. En la costa del Mar de Japón hay una amplia red de transporte, una flota pesquera y bastantes empresas industriales, por lo que las aguas están constantemente contaminadas.
Recientemente, en el Mar de Japón, la extracción de algas, cangrejos, erizos de mar y vieiras. La industria del turismo también está creciendo.
Hola amigos, continúo la historia sobre la tierra mágica de los samuráis. Si el estado está ubicado en las islas, entonces uno de los medios más importantes de transporte de mercancías es, ¿qué? ¡Correcto! Rutas marítimas y, en consecuencia, transporte marítimo. Hoy os voy a contar qué puertos marítimos hay en Japón, qué es lo interesante y curioso de ellos.
Cuantos puertos hay en Japón
Básico - 106
Propósito especial - 22
Local - 892
El más largo
La economía japonesa orientada a la exportación envía la mayor parte de sus productos, precisamente por agua, a través de los principales puertos. Yokohama (Yokohama) y Kobe solían desempeñar el papel principal en el transporte. Representaban la carga máxima en la exportación e importación de mercancías.
- Yokohama
El más largo puerto japonéspor donde pasa la exportación de una quinta parte de los bienes producidos por este país. Ella no está lejos de. El puerto de Yokohama es enorme: el territorio tenía casi 100 km. Los cargamentos comerciales pasan aquí, en cantidades increíbles. Millones de toneladas de madera, carbón, cemento, derivados del petróleo, cereales, algodón, mariscos, automóviles se transportan anualmente con su ayuda. Yokohama impresiona por la cantidad de almacenes cubiertos y la calidad de los equipos modernos para cargar y descargar barcos.
- Nagoya
Por ella pasa principalmente el transporte internacional. Ubicado en la isla de Honshu. porque parte de la gran plaza fue reconvertida para entretenimiento. Ahora hay un parque de atracciones, un gran acuario, un centro comercial y un verdadero rompehielos.
Un acuario único, ubicado en dos edificios, habiendo venido allí en una excursión, se pueden ver casi todas las criaturas que viven en los mares que rodean las islas.
Los barcos traen petróleo, madera, lana, algodón a Honshu y se llevan los automóviles y el equipo industrial de aquí.
- Tokio
Un gran puerto a orillas de la bahía de Tokio. En su territorio, hay empresas que construyen y reparan barcos. Casi 100 millones de toneladas de diversos cargamentos se transportan a través de Tokio en un año. Básicamente, transportan gas, metal, carbón, petróleo, cemento, papel y solo celulosa. Así como pasajeros.
- Chiba
La ciudad portuaria también se encuentra en la bahía de Tokio, en la parte noreste. Chiba tiene un área de casi 250 kilómetros, consta de cinco distritos y muchos puertos deportivos. Más importaciones que exportaciones pasan por este centro marítimo.
- Kawasaki
Es un gran puerto ubicado en la bahía de Tokio, en su costa occidental. 40 barcos de carga pueden venir aquí a la vez, a la vez. Aquí se ha creado una isla artificial para que se acerquen los petroleros. El petróleo y sus productos, productos químicos, cereales y maquinaria se transportan a través de Kawasaki.
- Kitakyushu
Se encuentra en el norte de Kyushu, conectándolo con Honshu por vías fluviales. El principal puerto por el que pasan los barcos por la ruta marítima asiática. Los barcos van a Shanghai, Dalian, Seúl y otras ciudades.
- Yokkaichi
Otro puerto de la isla de Honshu se encuentra muy cerca de Nagoya. Junto a ella hay una gran zona industrial, donde operan varias fábricas que producen automóviles, electrónica, cemento, cerámica. Yokkaichi es bastante grande y significativo, con 60 atracaderos adecuados para embarcaciones de varios tamaños. Japón está planeando una expansión a gran escala de Yokkaichi. ¿Cuáles son sus principales cargas? Se trata de petróleo, derivados del petróleo, petroquímicos, automóviles, lana y algodón.
- Fusiki
La ciudad portuaria más antigua de Honshu, más precisamente, en su costa occidental. Anteriormente, los barcos no navegaban por los océanos, sino que se utilizaban como camino seguro -Mar Japonés. Los barcos zarpaban de Honshu a Hokkaido, y luego regresaban durante un año entero, deteniéndose en muchos puertos. Fushiki también formaba parte de esta ruta comercial de agua, y de ella traían arroz. Ahora es internacional, los barcos rusos transportan automóviles y otros equipos desde aquí.
- Kiire
Ubicado en la costa de la bahía de Kagoshima. La terminal petrolera más grande de Japón, tiene enormes tanques de almacenamiento de crudo. Se utiliza como base de transbordo desde donde se entrega el aceite en lotes más pequeños.
- Kobe
Una importante ciudad portuaria japonesa, se considera una de las ciudades portuarias más grandes del mundo. Casi un millón y medio de personas viven en él. Ubicado en la parte suroeste de Honshu, Kobe solía ser el centro comercio Exterior... Pero fue gravemente destruido por el terremoto de 1995 y reconstruido. Kobe es una ciudad hermosa y se dice que tiene el castillo de garcetas más hermoso de Japón y un jardín botánico muy agradable donde puedes tomar excelentes fotos.
Este puerto produce las cargas de contenedores más importantes, 120 barcos zarpan de él. diferentes paises... Kobe puede aceptar 250 barcos grandes a la vez.
Inicialmente, Kobe llevaba el nombre de Ovadano-Tomari, y allí se reunían barcos de Indochina, Corea y China. Más tarde, el nombre se cambió a Hyogo y solo en 1989 se le dio su nombre actual, Kobe.
- Osaka
Es más un puerto de pasajeros, las personas se transportan a través de él, los ferries van. También hay transporte en contenedores, pero no mucho. Osaka era uno de los siete puertos donde se permitía la entrada de barcos extranjeros.
El papel del transporte marítimo y los puertos en la economía
Para la economía japonesa, la disponibilidad de transporte es de gran importancia. Aquí hay pocos minerales, es necesario importarlos en grandes cantidades. Bueno, ¿cómo se pueden entregar todas estas "cargas"? Solo por agua. También se requiere tráfico de mercancías entre las islas. Nuevamente los barcos y los transbordadores ayudan. Por lo tanto, la presencia de una gran cantidad de puertos es muy conveniente y razonable para Japón.
Esta es solo una pequeña parte de la información sobre qué puertos hay en Japón y por qué son importantes para este estado. Espero que esta visita virtual les haya resultado interesante e informativa. ¡Gracias, estás conmigo! Si te gustó, compártelo con tus amigos en las redes sociales y suscríbete a las actualizaciones. ¡Todo lo mejor!
Monzones. El clima del Mar de Japón se caracteriza por los monzones.
Los monzones son corrientes de aire estacionales constantes que cambian su dirección de invierno a verano al opuesto o cerca del opuesto. La razón de la formación de los monzones es el calentamiento y enfriamiento desigual de la tierra y el mar. En verano, la tierra se calienta más que el agua, por lo que el aire sobre el continente es más cálido que sobre el mar. El aire cálido sobre la tierra se eleva hacia arriba y el aire más frío fluye desde el mar hacia la tierra en las capas inferiores de la atmósfera. En este sentido, en el verano, se forma un área de baja presión sobre el continente, y sobre el océano, un área alta presión... En invierno, la imagen se invierte y el viento sopla de tierra a mar.
Durante el monzón de verano, hay alta humedad relativa, nubosidad y mucha precipitación. A período de invierno el monzón trae un clima seco y despejado. Estas propiedades de los monzones dieron lugar al famoso climatólogo ruso A.I. Voeikov para llamar a los monzones no solo las fuertes diferencias estacionales en la dirección del viento, sino también los cambios en los tipos de clima.
En invierno, en China del Norte, Corea y el Lejano Oriente soviético hasta la costa norte del Mar de Ojotsk, prevalece el monzón de invierno, que sopla de noroeste a sureste. El monzón de verano del este de Asia se dirige de sureste a noroeste. Este viento húmedo trae lluvias, por lo que los ríos de la cuenca del Amur se inundan en verano, con mayor frecuencia en agosto, durante las lluvias monzónicas.
El monzón de invierno es especialmente pronunciado. En invierno, se forma una zona estable de alta presión sobre el continente, el llamado anticiclón siberiano, y sobre la parte norte El Pacífico - área profunda baja presión (Depresión de las Aleutianas). En esta época del año, la diferencia de presión sobre tierra y mar es muy alta, lo que determina la fuerte fuerza de los vientos de tierra a mar. El monzón de invierno trae aire muy frío y pobre en humedad del continente. Como resultado, el clima helado y despejado se instala en las costas occidentales del mar.
En Vladivostok, prevalecen los vientos del norte y los vientos de otras direcciones rara vez soplan, en particular los vientos del sur, que no son frecuentes, pero que cambian drásticamente el clima en las costas orientales de Corea y en el territorio de Primorsky. Los vientos del mar van acompañados de fuertes nevadas. A veces, en 2-3 días cae tanta nieve en Vladivostok que el tráfico se detiene. Pero tales nevadas no ocurren todos los años. El viento del mar se detendrá y nuevamente un clima seco, casi sin nubes, con vientos secos y espinosos de la dirección norte se establecerá durante mucho tiempo.
El aire arrastrado por los vientos del monzón de invierno, que pasa sobre el mar de Japón, se satura gradualmente de humedad y su temperatura aumenta. Elevándose por encima de las montañas costeras de Japón, emite humedad, por lo que en las costas occidentales de las islas de Hokkaido y Honshu, hay mucha nubosidad en invierno y las fuertes nevadas no son infrecuentes aquí.
Hay fuertes nevadas invernales en la costa noroeste de las provincias de Honshu: Aomori, Akita, Yamagata y Niigata. En la zona del puerto de Niigata, el grosor habitual de la capa de nieve alcanza los 3-6 m.La nieve cubre las calles, a menudo era necesario hacer túneles en la nieve o usar anexos especiales a la altura del segundo piso; el transporte urbano deja de funcionar y los trenes se suspenden durante varios días.
Tifones. Los tifones son una característica específica del clima del Mar de Japón, especialmente en su parte sur; están ausentes solo en la parte norte.
Tifón en chino significa viento fuerte. En la literatura, no todas las tormentas se llaman así, sino solo los huracanes tropicales. A diferencia de los ciclones ordinarios (un ciclón es una perturbación de vórtice en la atmósfera con una presión decreciente hacia el centro; los vientos en un ciclón se dirigen en sentido antihorario). Tienen un diámetro menor, es decir, sobre el área cubierta por vientos fuertesson significativamente inferiores al ciclón. Sin embargo, la fuerza de los vientos es mucho mayor que la de los ciclones habituales de latitudes templadas. Los vientos en los tifones soplan de la misma manera que en los ciclones, en sentido antihorario.
Los tifones se originan en el Océano Pacífico, al este de las Islas Filipinas, aproximadamente a 10 ° N. sh. Al principio, se dirigen de este a oeste, sobre las islas Filipinas, suelen moverse hacia el noroeste, y sobre el sureste de China, se mueven hacia el norte, desviándose todo el tiempo hacia la derecha. Sobre Corea y el sur de Japón, por regla general, tienen una dirección noreste. Al principio, el tifón se mueve lentamente, y al final del camino, su velocidad aumenta a 20-25 km / h.
La velocidad del tifón no debe confundirse con la velocidad de los vientos del tifón. Si el movimiento del tifón, o su centro, es, como se dijo, 20-25 km / h, entonces la velocidad de los vientos durante el tifón alcanza los 150 km / h.
La velocidad de los vientos en un tifón no es la misma en su periferia izquierda y derecha. Dado que en el Mar de Japón los tifones se mueven de suroeste a noreste y los vientos soplan en sentido contrario a las agujas del reloj, en el lado izquierdo del tifón la dirección de los vientos es opuesta a la dirección de movimiento del propio tifón, y en el lado derecho coincide con él. En el lado izquierdo del tifón, los vientos suelen ser moderados: 50-70 km / h; en el lado derecho alcanzan una fuerza de huracán de 175 km / h. Es por eso que los barcos que se encuentran en la zona del tifón tienden a llegar a la mitad izquierda (si miras su movimiento), donde los vientos son más débiles.
Influenciado vientos fuertes tifón, en el mar se desarrollan enormes olas, de hasta 7-10 m de altura, con una velocidad de movimiento casi igual a la velocidad del viento que las genera. Habiendo surgido, corren en la dirección original, pronto abandonan la zona de tifones, continuando en forma de oleaje muerto. A partir de estas olas, los marineros aprenden sobre la proximidad de un tifón.
Los vientos tifones y especialmente las murallas marinas tienen un tremendo poder destructivo. La muralla del mar, que llegó a Manila el 20 de octubre de 1882, destruyó la mitad de la ciudad, y el tifón que barrió el sur de Japón el 21 de septiembre de 1933, alcanzó las bahías estrechas y largas de aproximadamente. Kyushu enormes olas que arrasaron muchos asentamientos costeros. La tormenta más importante durante el tifón se observó en el sur de Japón aproximadamente. Kyushu en la ciudad de Kagoshima el 15 de agosto de 1899. La velocidad del viento aquí alcanzó los 50 m / s.
Los tifones van acompañados de aguaceros que provocan inundaciones en los ríos, lo que agrava aún más el terrible desastre natural.
No pasan sobre el territorio de Primorie Krai, solo su flanco izquierdo en agosto-septiembre captura la parte sur del mar, provocando un estallido de vientos moderados y fuertes lluvias sobre Primorie.
Temperatura del aire sobre el mar y sus costas. Debido a la gran elongación meridional del Mar de Japón, el clima en el norte del Estrecho de Tatar, especialmente en tiempo de invierno años, extremadamente severos, y en el sur, en el Estrecho de Corea, relativamente suaves.
La naturaleza monzónica de los vientos sobre el mar determina las diferencias en las condiciones de temperatura entre las partes occidental y oriental del mar. El aire del monzón de invierno, que se enfría al pasar sobre la tierra helada y nevada de Siberia oriental, sobre el Mar de Japón, se calienta un poco. Por eso el aire en las costas orientales del mar en invierno es dos veces más cálido que en las occidentales, situadas en la misma latitud. Entonces, en Vladivostok (43 ° 07 /) la temperatura promedio de enero es de menos 15 °, y en la orilla opuesta, en Sapporo (43 ° 04 /) solo menos 6 °. En Busan, la temperatura de enero es de + 2 ° y en Osaka de + 4 °. En verano, la diferencia de temperatura en las costas occidental y oriental del mar casi desaparece.
El mes más frío del Mar de Japón y sus costas suele ser enero, pero en las islas del sur de Japón las temperaturas medias en enero y febrero son casi las mismas, e incluso hay puntos en los que febrero es más frío que enero. El mes más cálido es agosto y su temperatura es mucho más alta que en julio. Esto se debe al hecho de que en julio el monzón de verano está en pleno apogeo, provocando fuertes lluvias en Japón y densas nieblas lloviznas en Primorye. En agosto, el monzón de verano se debilita y el clima es seco y sin nubes.
La influencia del Mar de Japón en el clima de las costas es diferente en invierno y verano. En invierno, el mar calienta las costas. En todas partes la temperatura del aire en la costa es varios grados más alta que en las regiones ubicadas en el interior del continente o islas. En verano, el panorama cambia al contrario: la tierra se calienta mejor que el mar, por lo que las temperaturas medias diarias del aire en tierra son más altas que en el mar.
Las corrientes marinas también afectan la tierra circundante. En invierno, la cálida corriente Kuro-Sivo y su rama de la corriente Tsushima intensifican el monzón asiático y provocan una ola de frío en la costa. El calentamiento del verano de la corriente Tsushima empeora el clima en la costa continental, provocando lloviznas y niebla; en las costas occidentales de las islas japonesas, el clima está mejorando.
La corriente costera lleva aguas frías del norte. Afecta la temperatura del aire frente a las costas de Primorie y Corea, por las que pasa: en verano, se forman nieblas sobre estas aguas, especialmente frecuentes en mayo y junio, que penetran en la costa por una corta distancia.
Precipitación. La capa de nieve. La distribución de las precipitaciones a lo largo del año en las partes occidental y oriental del Mar de Japón también es desigual.
En el este del mar se pueden distinguir tres tipos de precipitación:
Tipo 1: norte, con una variación anual simple; máximo en septiembre (muy raramente en octubre o noviembre) y mínimo en febrero (menos a menudo en marzo o abril). Este tipo cubre la costa occidental de Sakhalin, aproximadamente. Hokkaido y sus alrededores. Honshu a Akita;
Tipo 2 - central, tiene un máximo en diciembre y un mínimo en mayo. Cubre la parte central de la costa occidental de aproximadamente. Honshu de Akita, incluida la bahía de Wakasa;
Tipo 3 - sur, tiene un máximo en junio y un mínimo en enero. Observado en la costa oeste de aproximadamente. Kyushu.
En la parte occidental del mar, la naturaleza del curso anual de precipitación es más simple que en su parte oriental: la precipitación máxima ocurre durante el monzón de verano, en el norte del mar en agosto y en el sur, cerca del puerto de Busan, en julio; mínimo: durante el monzón de invierno en enero, con menos frecuencia en febrero o diciembre.
La mayor parte de la precipitación cae en el Mar de Japón en la zona de aproximadamente. Sado a la península de Noto (parte media del oeste de Honshu), donde hay abundantes lluvias en la temporada de invierno. Alrededor de 3 m de precipitación caen anualmente. Los más pequeños se encuentran en la parte noroeste del mar, en el Golfo de Pedro el Grande y frente a la costa noreste de Corea.
El mar de Japón se encuentra entre el continente de Eurasia, la isla de Sakhalin y las islas japonesas.
El Mar de Japón es uno de los mares más grandes y profundos del mundo. Su área es de 1062 km2, el volumen es de 1631 mil km3, la profundidad máxima es de 3720 m Este es el mar oceánico marginal.
No hay islas grandes en el Mar de Japón. De las más pequeñas, las islas más importantes son Moneron, Rebun, Rishiri, Okushiri, Sado, Ulleundo.
La costa del Mar de Japón tiene una sangría relativamente débil. El contorno más simple es la costa de la isla Sakhalin; costas más sinuosas de Primorye y las islas japonesas. Las grandes bahías de la costa continental incluyen bahías: Olga, Pedro el Grande, Corea del Este, Ishikari.
Una característica distintiva del Mar de Japón es el número relativamente pequeño de ríos que desembocan en él. Casi todos los ríos son montañosos. La escorrentía continental hacia el mar de Japón, equivalente a unos 210 km3 por año, se distribuye de manera bastante uniforme a lo largo del año.
El papel principal en el equilibrio hídrico del mar lo desempeña el intercambio de agua a través del estrecho.
Los estrechos son diferentes en longitud, ancho y, lo que es más importante, profundidad, lo que determina la naturaleza del intercambio de agua en el Mar de Japón. A través del estrecho de Tsugari (Sangar), el mar de Japón se comunica directamente con. Los Estrechos de Nevelskoy y La Perouse conectan el Mar de Japón con el Mar de Ojotsk y el Estrecho de Corea con el Mar de China Oriental. Debido a la poca profundidad del estrecho en las grandes profundidades del mar, se crean las condiciones para el aislamiento de sus aguas profundas del Océano Pacífico y los mares adyacentes, que es la característica natural más importante del Mar de Japón.
La costa del Mar de Japón, que es diversa en estructura y formas externas, en diferentes áreas pertenece a diferentes tipos morfométricos de costa. En su mayoría son costas abrasivas, en su mayoría ligeramente alteradas por el mar. En menor medida, el Mar de Japón se caracteriza por costas acumulativas. En algunos lugares, del agua surgen rocas individuales, kekura, formaciones características de la costa del mar de Japón. Las costas bajas se encuentran solo en algunas partes de la costa.
Por la naturaleza del relieve del fondo, el Mar de Japón se subdivide en tres partes: norte, centro y sur.
La parte norte del mar es una amplia trinchera que se eleva gradualmente y se estrecha hacia el norte. La parte central del mar es una cuenca profunda cerrada, ligeramente alargada en dirección este-noreste. La parte sur del mar se distingue por un relieve muy complejo con vaguadas alternas y áreas relativamente poco profundas. Aquí está la gran elevación submarina del Yamato.
El Mar de Japón se encuentra completamente en el clima templado monzónico. En la estación fría (de octubre a marzo), está influenciado por el anticiclón siberiano y el mínimo de las Aleutianas, que se asocia con importantes gradientes horizontales. En este sentido, fuertes vientos del noroeste con velocidades de 12-15 m / sy más dominan el mar.
Durante la estación fría, los ciclones continentales ingresan al Mar de Japón. Causan tormentas violentas y, a veces, huracanes violentos, que duran de 2 a 3 días. A principios de otoño (septiembre), los ciclones tropicales barren el mar, acompañados de vientos huracanados.
El monzón de invierno trae aire seco y frío al Mar de Japón, cuya temperatura aumenta de sur a norte y de oeste a este. En los meses más fríos, enero y febrero, el promedio mensual en el norte es de aproximadamente -20 ° С, y en el sur es de aproximadamente -5 ° С.
A estaciones cálidas la influencia del máximo hawaiano se está extendiendo sobre el mar, en este sentido, prevalecen los vientos del sur y del suroeste. En verano y principios de otoño (julio - octubre), el número de tifones (con un máximo en septiembre) aumenta sobre el mar, lo que provoca vientos huracanados. La temperatura mensual promedio del mes más cálido de agosto: en la parte norte del mar es de aproximadamente 15 ° С, y en las regiones del sur es de aproximadamente 25 ° С.
La circulación del agua en el Mar de Japón está determinada por la afluencia de las aguas del Pacífico a través del estrecho y la circulación sobre el propio mar. Las corrientes cálidas en la parte oriental del mar y las corrientes frías que pasan a lo largo de sus costas occidentales forman dos giros ciclónicos en las partes norte y sur del mar.
Las masas de agua se dividen en superficiales, intermedias y profundas. Para la masa de la superficie, las mayores fluctuaciones de temperatura y salinidad se observan en el tiempo y el espacio. Temperatura de verano aguas superficiales en el sur es de 24–25 ° С, en invierno varía de 15 ° С en el estrecho de Corea a 5 ° С cerca de la isla de Hokkaido. En la parte noroeste del mar, las temperaturas de verano son de 13 a 15 ° С, y en invierno, en toda la capa de convección, de 0,2 a 0,4 ° С. La salinidad de las aguas superficiales en verano en el sur es de 33,0 a 33,4 ‰, en el norte alrededor de 32,5 ‰. En invierno, la salinidad en la parte noroeste del mar aumenta a 34,0–34,1 ‰. La masa de agua intermedia tiene alta temperatura y salinidad. La masa de agua profunda tiene una temperatura extremadamente uniforme (0–0,5 ° C) y una salinidad (34,0–34,1 extremely).
Las fluctuaciones de las mareas en el mar de Japón son pequeñas y ascienden a 0,2 m cerca de la costa, 0,4 a 0,5 m cerca de la costa de Primorsky Krai, y solo en los estrechos de Corea y Tártaro superan los 2 m. Las velocidades de las corrientes de las mareas son altas solo en los estrechos y pueden alcanzar los 140 cm. /desde.
La aparición de hielo en el Mar de Japón es posible ya en octubre, y el último hielo permanece en el norte a veces hasta mediados de junio.
Solo las bahías del norte de la costa continental se congelan completamente cada año. En la parte occidental del mar, el hielo flotante estacionario aparece antes que en el este y es más estable. El mayor desarrollo de la capa de hielo llega aproximadamente a mediados de febrero. En la parte oriental del mar, el hielo comienza a derretirse antes y es más intenso que en las mismas latitudes del oeste.
La capa de hielo del Mar de Japón varía considerablemente de un año a otro. Hay casos en los que la capa de hielo de un invierno es 2 veces más alta que la capa de hielo de otro.
El Mar de Japón es uno de los más productivos. Las algas forman poderosos matorrales cerca de la costa; el bentos es diverso y grande en biomasa. La abundancia de alimentos y oxígeno, la afluencia de aguas cálidas crean condiciones favorables para el desarrollo de la fauna de peces.
La población de peces del Mar de Japón cuenta con 615 especies. Las principales especies comerciales en la parte sur del mar son la sardina, la anchoa, la caballa, el jurel. En las regiones del norte se capturan principalmente mejillones, platija, arenque, greenling y salmón. En verano, el atún, el pez martillo y la paparda penetran en la parte norte del mar. El lugar principal en la composición por especies de las capturas de peces lo ocupan el abadejo, la sardina y la anchoa. La pesca en la mayor parte del mar continúa durante todo el año.
La base de recursos de la parte rusa del Mar de Japón es insignificante. El campo de gas Izilmetyevskoye fue descubierto en la plataforma del mar de Sajalín Occidental, que contiene 3.800 millones de m3 de reservas de categoría C1 y 0.800 millones de m3 de reservas de categoría C2, que no son rentables para la explotación.
En las costas continentales del mar, se identificaron áreas prometedoras con placeres con una fracción de arena pesada (en términos de composición mineral).
Los contaminantes (hidrocarburos de petróleo, plaguicidas organoclorados, metales pesados) se llevan al mar abierto desde las zonas costeras por transporte acuático y desde la atmósfera. Las fuentes de contaminantes que ingresan a Peter the Great Bay desde la costa son las empresas industriales y comunales, así como el transporte marítimo y la flota pesquera. Un papel importante en la contaminación de las aguas de la bahía pertenece a las dos ciudades más grandes: puertos: y Nakhodka; la mayor carga recae en las bahías Golden Horn, Amur y Ussuriysky.
Contribuyente significativo a la contaminación zona costera El Golfo de Pedro el Grande es traído por los ríos Razdolnaya, Artemovka, Partizanskaya, con cuya descarga la principal cantidad de sólidos en suspensión y pesticidas llega a las aguas del mar.
El estrecho tártaro se está contaminando aguas residuales ciudades, empresas industriales y complejos agrícolas ubicados en la costa occidental de la isla de Sakhalin (área de Aleksandrovsk-Sakhalinsky) y en el continente (Territorio de Khabarovsk).
Le agradecería que compartiera este artículo en las redes sociales:
En tamaño es inferior al mar y su superficie es de hasta 1.062 toneladas. Km2, y la más depresión profunda alcanza hasta 3745 m. Generalmente se acepta que profundidad promedio 1535 m. Grandes profundidades con ubicación geográfica indican que el mar pertenece a los mares oceánicos marginales.
Hay islas medianas y pequeñas en el mar. Los más significativos son Rishiri, Oshima, Sado, Momeron, Russian. Casi todas las islas están ubicadas a lo largo del continente en la parte oriental.
La costa tiene una sangría débil, los contornos de la isla Sakhalin son especialmente simples. con las islas japonesas tiene un aspecto más accidentado línea costera... Los principales puertos importantes del mar son el puerto de Vostochny, Wonsan, Kholmsk, Vladivostok, Tsuruga, Chkhonzhin.
Corrientes del mar de Japón
Mareas en el Mar de Japón
En diferentes áreas del mar, las mareas se expresan de manera diferente, son especialmente distintas en el verano y alcanzan hasta tres metros en el Estrecho de Corea. Hacia el norte, las mareas disminuyen y no superan los 1,5 m, esto se debe a que el fondo tiene forma de embudo. La mayor fluctuación se observa en las regiones extremas norte y sur del mar durante el verano.
Les ofrezco un interesante video "Mundo Paralelo - Mar de Japón" de la serie "Expediciones submarinas rusas".
—