ஒரு ஏணி சரத்தை எவ்வாறு பாதுகாப்பது. படிக்கட்டு கூறுகளுக்கு சரங்களை எவ்வாறு இணைப்பது. வில் சரம் என்றால் என்ன

ஒரு சரம் அல்லது வில் சரம் என்பது முழு கட்டமைப்பின் முக்கிய சுமைகளைத் தாங்கும் படிக்கட்டுகளின் ஒரு உறுப்பு ஆகும். மணிக்கு சரியான நிறுவல்அதன் அனைத்து கூறுகளும், படிக்கட்டு சட்டசபை தொழில்நுட்பத்தை மீறும் போது ஏற்படும் விபத்துக்களை நீங்கள் தவிர்க்கலாம். வில்லுப்பாட்டு நடக்கிறது பல்வேறு வகையான, ஆனால் அதை கட்டும் போது, ​​ஒரு சாய்ந்த கற்றை எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதில் படிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் நிறுவல் ஸ்டிரிங்கரின் ரிட்ஜின் மேற்புறத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நீங்கள் பக்கத்திலிருந்து பார்த்தால், படிக்கட்டுகளின் விளிம்புகள் இலவசமாகவும் முடிவில் இருந்து தெளிவாகவும் தெரியும். பவ்ஸ்ட்ரிங்ஸைப் பயன்படுத்தி தூக்கும் கட்டமைப்புகள் மிகவும் கச்சிதமாகவும் இலகுவாகவும் காணப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை தேவையற்ற பகுதிகளுடன் சுமையாக இல்லை மற்றும் செயல்படுத்த எளிதானது.

இரண்டாவது தளத்தின் தளங்கள் அல்லது கூரையில் சரத்தை இணைப்பது பல்வேறு வழிகளில் செய்யப்படலாம்.

அதை எவ்வாறு சரியாகப் பாதுகாப்பது என்பது தளங்களின் தடிமன், ஆதரவு விட்டங்கள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் பிற வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்தது. துண்டிக்கப்பட்ட மற்றும் எளிமையான ஸ்டிரிங்கர்களுக்கு படிகளை நிறுவுவதற்கு வெவ்வேறு முறைகள் தேவைப்படுகின்றன, அவை திருகுகள் அல்லது டோவல்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

மேல் மேடையில் அல்லது கூரையில் ஒரு சரத்தை எவ்வாறு இணைப்பது

மேடையில் மற்றும் இரண்டாவது மாடியின் உச்சவரம்புக்கு ஸ்ட்ரிங்கரை இணைப்பது அதன் வகையைப் பொறுத்தது, இது மரமாகவோ அல்லது உலோகமாகவோ இருக்கலாம். மேல் பகுதியில், எந்த பொருளாலும் செய்யப்பட்ட சரம், நங்கூரங்கள் அல்லது போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. அதன் fastening எஃகு விட்டங்களின் அல்லது மேற்கொள்ளப்படுகிறது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளம்வெல்டிங், போல்ட் அல்லது நங்கூரங்களைப் பயன்படுத்துதல். ஒரு உலோக வளைவை நிறுவும் போது, ​​அதன் முனைகள் விரும்பிய கோணத்தில் வெட்டப்படுகின்றன மற்றும் எஃகு தகடுகள் அல்லது மூலைகள் அவர்களுக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன, அதில் துளைகள் முன் துளையிடப்படுகின்றன. வில்லின் விளிம்பில் உள்ள தளங்கள் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி எஃகு கற்றைக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளத்திற்கு ஒரு சரத்தை இணைக்க மிகவும் பொருத்தமான ஒரு நங்கூரத்தை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். படிக்கட்டுகளின் அடிப்பகுதியில், சரம் இறங்கும் முடிவில் இணைக்கப்படலாம் அல்லது தரையிறங்கும் கிடைமட்ட மேல் விமானத்தில் ஓய்வெடுக்கலாம்.

படிக்கட்டில் ஒரு பக்க சரம் இருந்தால், கொடுக்கப்பட்ட அறைக்கு மிகவும் பொருத்தமான படிகளை மிகவும் வசதியான வழியில் ஏற்பாடு செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய படிக்கட்டு மிகவும் கச்சிதமாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். பொதுவாக இவை படிக்கட்டுகள் கொண்டவை உலோக படிகள், இலகுரக வடிவமைப்பு. அவற்றில் உள்ள சரம் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட அடமானங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பீமுக்கு விளிம்புகளுக்கு பற்றவைக்கப்பட்ட தட்டுகளின் உதவியுடன் மேலே பாதுகாக்கப்படுகிறது.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

ஒரு மர சரத்தை இணைக்கும் முறைகள்

ஒரு மர சரத்தை அதன் மேல் பகுதியில் கட்ட பல வழிகள் உள்ளன. ஒரு திறப்புக்கு நிறுவலின் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் பொதுவான முறைகளில் ஒன்று ஆதரவு பீமில் ஒரு உச்சநிலையை நிறுவுவதாகும், அதில் ஸ்ட்ரிங்கரின் விளிம்பு செருகப்படுகிறது. சில நேரங்களில் ஒரு செவ்வக வெட்டு கற்றை மற்றும் சரம் இரண்டிலும் செய்யப்படுகிறது. வில்லின் சாய்வுடன் ஒத்திருக்கும் ஒரு பீமில் மட்டுமே சாய்ந்த வெட்டு செய்வது மிகவும் வசதியானது. வெட்டு மிகப் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இது அதன் குறுக்குவெட்டை பலவீனப்படுத்துகிறது.

உலோக ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு மர சரத்தை நிறுவலாம். கோணங்கள், பீம் சப்போர்ட்கள் மற்றும் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி, வில்லின் விளிம்பை அதிக அளவு நம்பகத்தன்மையுடன் கற்றைக்கு பாதுகாக்க முடியும். படிக்கட்டில் சிறிய அல்லது லேசான விமானங்கள், செங்குத்தான சாய்வு அல்லது பெரும்பாலான சுமைகளை குறைந்த ஆதரவு புள்ளிக்கு மாற்றும் சந்தர்ப்பங்களில் இது சிறப்பாகச் செயல்படும். தடிமனான படிகள், ரைசர்கள், ஹெமிங் மற்றும் பாரிய தண்டவாளங்களுடன் ஒரு கனமான விமானம் கட்டப்பட்டால், வெட்டுக்களைப் பயன்படுத்தி கற்றை மீது சரத்தை நேரடியாக ஆதரிக்க ஏற்பாடு செய்வது நல்லது.

ஸ்டிரிங்கர்களில் பல்வேறு வகையான படிக்கட்டுகள் உள்ளன. சரத்தை விளிம்புகளில் வைக்கலாம் அல்லது படிக்கட்டுகளின் நடுவில் ஒரு மைய சரத்தை உருவாக்கலாம். ஸ்ட்ரிங்கரைப் பயன்படுத்தி ஒரு பலுஸ்ட்ரேட் அல்லது ஃபென்சிங் நேரடியாக படிகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

படிகள் மற்றும் ரைசர்களை சரத்துடன் இணைப்பது பசை, டோவல்கள், திருகுகள் மற்றும் பிற ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படலாம். ஒரு குறிப்பிட்ட வழக்கில் படிகளை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது படிக்கட்டுகளின் எடை, அதன் வடிவம் மற்றும் சாய்வின் கோணத்தைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நிறுவலுக்கு நீங்கள் நகங்களைப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனென்றால் காலப்போக்கில் அவை தளர்வாகி, மரத்துடனான அவற்றின் இணைப்பு பலவீனமடைகிறது.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

ஒரு மர சரத்தில் டோவல்களில் படிகளை இணைக்கும் முறை

படிகளை கட்டுதல் வெவ்வேறு வழிகளில் செய்யப்படலாம். பெரும்பாலானவை பயனுள்ள முறைமரவேலை என்பது கருவிகள் மற்றும் தச்சு நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி உறுப்புகளைப் பாதுகாக்கும் செயல்முறையாகும்.

உனக்கு தேவைப்படும்:

• மேலட்;
• அளவை நாடா;
• குறைந்தபட்சம் 50 மிமீ நீளம் கொண்ட மர குச்சிகள்;
• மர பசை அல்லது மரத்திற்கான தருண பசை;
• மின்துளையான்;
• மர ஆழம் வரம்பு;
• குறிப்பான்கள் 21 மிமீ.

டோவல்களின் உற்பத்தி மற்றும் அவற்றின் சரியான நிறுவல் பெரும்பாலும் உள் நிறுவலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மர படிக்கட்டுகள்இரண்டாவது மாடிக்கு செல்லும்.

1. ஸ்டிரிங்கருடன் படிகளை இணைக்க டோவல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, நீங்கள் பீமில் 20 மிமீ ஆழத்தில் ஒரு துளை துளைக்க வேண்டும், ஆழமான வரம்பு கொண்ட மரத்திற்கு கூர்மைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு துரப்பணம் பிட்டைப் பயன்படுத்தி.
2. ஒவ்வொரு அடியிலும், 2-3 துளைகள் செய்யப்படுகின்றன, அவை ஊதப்பட்டு, 21 மிமீ உயரம் கொண்ட குறிப்பான்கள் அவற்றில் செருகப்படுகின்றன.
3. நாங்கள் படிகளை அமைக்கத் தொடங்குகிறோம், அவற்றை ஒரு மேலட்டால் தட்டுகிறோம், இதனால் குறிப்பான்கள் டோவல்கள் செருகப்படும் துளைகளுக்கு மதிப்பெண்களை விட்டுவிடும்.
4. படிகளில் பதிக்கப்பட்ட அனைத்து மதிப்பெண்களும் 30 மிமீ ஆழத்தில் துளையிடப்படுகின்றன.
5. துளைகளை ஊதி சுத்தம் செய்து மர பசை கொண்டு உயவூட்டவும்.
6. 45 மிமீ நீளமுள்ள கூர்மையான முனைகள் கொண்ட டோவல்கள் செய்யப்பட்ட துளைகளுக்குள் செலுத்தப்படுகின்றன.
7. டோவலின் நீளமான பகுதி பசை கொண்டு ஒட்டப்பட்டு அதன் மீது ஒரு படி அடைக்கப்படுகிறது.

டோவலின் விளிம்பை கூர்மைப்படுத்தினால், துளைகளில் ஊற்றப்படும் அதிகப்படியான பசை எளிதில் வெளியேறும், படி முழுவதுமாக டோவல்களில் உட்கார, நீங்கள் அதை தள்ள வேண்டும், ஒரு மேலட்டால் தட்ட வேண்டும் அல்லது எடை போட வேண்டும். 10-15 நிமிடங்களுக்கு அதன் மீது 200 கிலோ. அதிக சுமைகளின் கீழ் அது சிதைந்துவிடாதபடி இது போதுமானதாக இருக்கும்.

வீட்டில் உள்ள மர படிக்கட்டுகள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான உறுப்பு ஆகும், இது எந்த அறையின் தோற்றத்தையும் அலங்கரிக்கலாம் அல்லது கெடுக்கலாம். அழகான செதுக்கப்பட்ட படிக்கட்டுகள், தலைப்பு புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போல, தொழில்முறை அசெம்பிளர்கள் மற்றும் செதுக்குபவர்களின் தனிச்சிறப்பு, ஆனால் இது உங்கள் சொந்த கைகளால் கூடிய எளிய கட்டமைப்புகள் சுவாரஸ்யமாக இருக்க முடியாது என்று அர்த்தமல்ல.

இன்றைய கட்டுரையில் நாம் படிப்படியாக மர படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதைப் பார்ப்போம். நிபுணர்கள் மற்றும் பொருட்களை பணியமர்த்துவதற்கு அதிக பணம் செலவழிக்காமல், உங்கள் சொந்த கைகளால் உயர்தர கட்டமைப்பை ஒன்றுசேர்க்க இந்த பொருள் உங்களை அனுமதிக்கும்.

எந்தவொரு பில்டரும் எதிர்கொள்ளும் முதல் விஷயம் எதிர்கால வேலைகளின் வடிவமைப்பு. ஒரு படிக்கட்டு கட்டும் விஷயத்தில், நீங்கள் அளவிடுவதற்கு ஒரு உண்மையான வரைபடத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

இது ஒரு வரைதல், அட்டைத் துண்டு அல்லது சிகரெட் பொதியின் ஓவியங்கள் அல்ல. இந்த அணுகுமுறை பகுதிகளின் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளியில் பொதுவான பிழைகளைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

சொற்களஞ்சியம்

உங்கள் சொந்த கைகளால் மர படிக்கட்டுகளை நிறுவுவது பற்றிய கதையைத் தொடங்குவதற்கு முன், விதிமுறைகள் மற்றும் கருத்துகளின் உலகில் கொஞ்சம் மூழ்குவோம்.

மர படிக்கட்டுகளை உருவாக்கும் முக்கிய பகுதிகளைப் படிப்பதே எங்கள் பணி:

• வில் சரம்- ஒரு சாய்வில் நின்று படிகளை வைத்திருக்கும் ஒரு ஆதரவு கற்றை. வில் சரங்களின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் என்னவென்றால், பலகையின் உடலில் வெட்டப்பட்ட பள்ளங்களில் படிகள் செருகப்படுகின்றன. வரைபடத்தில், இந்த விவரம் பார்வையாளரின் இடது பக்கத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
• கோசூர்- நோக்கம் ஒரு வில் சரம் போன்றது, ஆனால் பகுதியின் கட்டமைப்பில் வேறுபாடு உள்ளது. முதல் வழக்கில் படிகள் பள்ளங்களில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், இங்கே ஆதரவு பலகையின் மேல் விளிம்பில் வெட்டப்பட்டு, படிகள் மேலே போடப்படுகின்றன. வரைபடத்தில் அது வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது.
• மிதி அல்லது படி- இது ஒரு நகரும் நபர் அடியெடுத்து வைக்கும் கட்டமைப்பின் பகுதியாகும். நீங்கள் பெயரையும் கேட்கலாம் - படி அட்டை.
• எழுச்சியாளர்- இது செங்குத்தாக நிறுவப்பட்ட படியின் பக்க அலங்கார பகுதியாகும். இது ஒரு சுமை தாங்கும் உறுப்பு அல்ல, எனவே சில வடிவமைப்புகள் அதன் இருப்பை வழங்காது.
• ஆதரவு தூண்கள்- தொடக்க, முடித்த மற்றும் திருப்பு இடுகைகள் உள்ளன. அவை படிக்கட்டு ரெயில்களுக்கான முக்கிய சுமை தாங்கும் உறுப்பு. கட்டமைப்பில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட விமானங்கள் இருந்தால் ரோட்டரி நிறுவப்படும்.
• கைப்பிடிகள்- இது ஒரு நபர் ஏறும் போது அல்லது இறங்கும் போது சாய்ந்திருக்கும் ஒரு வைத்திருப்பவர்.
• பலஸ்டர்கள்- தண்டவாளத்தின் நிரப்புதலை உருவாக்கும் செங்குத்து கூறுகள். தூண்கள் போலல்லாமல், அவை ஆதரவு இல்லை; இருப்பினும், உறுதியாக சரி செய்யப்படும் போது, ​​அவை முழு வேலி கட்டமைப்பின் வலிமையை கணிசமாக மேம்படுத்துகின்றன.
• சாதாரண நிலை- நிலையான பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு நிலையான விமானப் படி.
• ஃப்ரைஸ் படிகள்- விமானத்தின் முதல் மற்றும் கடைசி நிலைகள். அவை சாதாரணமானவற்றிலிருந்து அளவு மற்றும் வடிவத்தில் வேறுபடலாம், இடைவெளியின் உயரத்தை படிகளின் எண்ணிக்கையால் வகுக்கும் போது மீதமுள்ள தூரத்திற்கு ஈடுசெய்யும்.

விளக்கம்! இதன் பொருள், முதல் மற்றும் இரண்டாவது தளங்களின் தளங்களுக்கு இடையிலான தூரம் படிகளின் உயரத்தின் பல மடங்கு ஆகும். இதன் காரணமாக, கீழ் படி வெவ்வேறு பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் மேல் ஃபிரைஸ் படி மேல் தளத்தின் அதே விமானத்தில் நீண்டுள்ளது, மேலும் ஸ்ட்ரிங்கரின் கட்டத்தைப் பொறுத்து, அது ஒரு பெரிய ஜாக்கிரதையுடன் முழுமையாக பின்வாங்கப்படலாம் அல்லது நீண்டு செல்லலாம்.

இன்று நாம் பார்க்கப்போகும் வடிவமைப்புகள் அணிவகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை ஏறுவரிசையின் நேரான, நிலை பிரிவுகளின் முன்னிலையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இடைவெளியின் உயரத்தைப் பொறுத்து, படிக்கட்டுகளுக்கான இடம் மற்றும் மாடிகளின் எண்ணிக்கை, ஒற்றை-விமானம் மற்றும் பல-விமான கட்டமைப்புகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.

மல்டி-ஃப்ளைட் படிக்கட்டுகளில் ஒரு சுழற்சி இருக்க வேண்டும்: 90, 180 அல்லது 270 டிகிரி. சுழற்சியின் அளவு, மீண்டும், படிக்கட்டு அமைந்துள்ள இடத்தைப் பொறுத்தது. முதல் இரண்டு விருப்பங்களில் அணிவகுப்புகளின் எண்ணிக்கை இரண்டு, கடைசியில் - மூன்று.

அதிக திருப்பங்கள், மிகவும் கச்சிதமான படிக்கட்டு செய்ய முடியும். அணிவகுப்புகளை இணைக்க, இடைநிலை தளங்கள் மற்றும் விண்டர் படிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டர்ன்டேபிள் ஒரு கிடைமட்ட விமானம். இது வழக்கமாக இடைவெளியின் நடுவில் அமைந்துள்ளது, ஏறுதலை இரண்டு சம பிரிவுகளாகப் பிரிக்கிறது.

சுழல் படிக்கட்டுகளின் ஒரு பகுதியைப் போன்ற காற்றுப் படிகள், ஒரு திருப்பத்தின் போது ஒரு மென்மையான ஏற்றத்தை வழங்குகிறது. அவை இடைவெளியின் நடுவில் அல்லது முதல் தளத்தின் மட்டத்திற்கு நெருக்கமாக அமைந்திருக்கலாம், முதல் விமானத்தை பல படிகள் வரை குறைக்கலாம். இந்த வழக்கில், பரவலானது பெரும்பாலும் அறையின் மூலையில் வைக்கப்படுகிறது.

படியே ஒரு ட்ரேப்சாய்டு ஒழுங்கற்ற வடிவம்மற்றும் ரைசர்களின் ஒட்டுமொத்த உயரம் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இடப்பெயர்ச்சிக்கு இணங்க சுழலும் ஆதரவு நெடுவரிசையைச் சுற்றி ஏற்றப்படுகிறது.

ஒரு வரைதல் வரைதல்

எனவே, படிக்கட்டுகளின் மர விமானத்தை உருவாக்கும் முக்கிய கூறுகளை நாங்கள் அறிந்திருக்கிறோம். நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, இந்த கட்டுரையில் நாங்கள் சேகரிப்போம். இப்போது நீங்கள் ஒரு வரைபடத்தை உருவாக்குவதற்கு பாதுகாப்பாக செல்லலாம்.

முதலாவதாக, ஒரு தொழில்முறை வடிவமைப்பாளரின் உதவியைப் பெற நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம், அவர் பொருளின் அளவு, கட்டமைப்பின் பரிமாணங்கள், உகந்த வடிவம் மற்றும் பிற வடிவமைப்பு அம்சங்களை திறமையாக கணக்கிடுவார். இயற்கையாகவே, நீங்கள் பணம் செலவழிக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் சில நேரங்களில் சேமிப்பது இன்னும் விலை உயர்ந்ததாக மாறும்.

கூடுதல் பணம் செலவழிக்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லையென்றால், இலவச ஆன்லைன் படிக்கட்டு வடிவமைப்பாளர்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

இந்த கருவிகளுடன் பணிபுரிய, உங்களுக்கு குறிப்பிட்ட கணினி அறிவு தேவையில்லை. எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது மற்றும் உள்ளுணர்வு. நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், தளத்தில் உள்ள அனைத்து அளவீடுகளையும் துல்லியமாக எடுத்து அவற்றை கணக்கீடு பக்கத்தில் குறிப்பிடவும்.

வீட்டு உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் உள் படிக்கட்டுகளை நிறுவ வேண்டிய அவசியத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். இரண்டு-அடுக்கு வீடுகள், அதே போல் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், நீண்ட காலமாக அரிதாகவே நின்றுவிட்டன, இந்த விஷயத்தில் ஒரு படிக்கட்டு இல்லாமல் செய்ய முடியாது. மர படிக்கட்டுகள் குறிப்பாக பிரபலமாக உள்ளன மற்றும் உட்புறத்தின் உண்மையான அலங்காரமாக மாறும் - குறிப்பாக மர படிக்கட்டுகளில் படிகளை எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால். ஒரு நம்பகத்தன்மையற்ற fastening, சிறந்த, படிகள் தொடர்ந்து creaking வழிவகுக்கும், மற்றும் மோசமான, ஏணி உடைக்க கூடும்.

படிக்கட்டுகளில் படிகளை இணைக்கும் இரண்டு பொதுவான முறைகளை முதலில் கருத்தில் கொள்வோம்:

1. வில் சரங்களில் கட்டுதல். இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு அடியிலும் படிக்கட்டுகளின் பக்கங்களில் அமைந்துள்ள சிறப்பு பார்கள் (அவை வில்லுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன) இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த படத்தைப் பார்த்தால், படிகளை கட்டும் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வது கடினம் அல்ல. சில நேரங்களில் வில் சரம் அருகிலுள்ள சுவரில் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் சேர்க்க வேண்டும்.

1. ஸ்டிரிங்கர்கள் மீது ஃபாஸ்டிங். ஒரு சரம் என்பது ஒரு சிறப்பு கட்டமைப்பு உறுப்பு ஆகும், இது படிக்கட்டுகளின் ஆதரவைக் குறிக்கிறது. படிகள் மேலே இருந்து ஸ்டிரிங்கர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய இணைப்புக்கான விருப்பங்களில் ஒன்றை படத்தில் காணலாம்:

படிக்கட்டு படிகளை இணைக்க மூன்றாவது வழி உள்ளது - தண்டவாளத்தில் நேரடியாக ஆதரவுடன். இந்த வழக்கில் போல்ட் பயன்படுத்தப்படுவதால் - சிறப்பு ஃபாஸ்டென்சர்கள் - இந்த முறை போல்ட் தரையையும் முறை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, “போல்ட் தரையையும்” பயன்படுத்தி நீங்கள் மிகவும் அழகான படிக்கட்டுகளைப் பெறலாம் என்றாலும், அதைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இதற்கு தீவிரமான தொழில்முறை திறன்கள் தேவை, இது அனைவருக்கும் இல்லை.

ஸ்டிரிங்கர்களுடன் படிகளை இணைப்பது எப்படி?

ஸ்டிரிங்கர்களில் ஒரு மர படிக்கட்டுக்கு படிகளை இணைக்க வேண்டியிருக்கும் போது முதலில் நிலைமையைக் கருத்தில் கொள்வோம். இதைச் செய்வதற்கான மிகத் தெளிவான வழி சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். நிச்சயமாக, நீங்கள் பெரிய விட்டம் கொண்ட போதுமான நீண்ட சுய-தட்டுதல் திருகுகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். கூடுதலாக, இணைப்பு புள்ளிகளில் நீங்கள் ஒரு துரப்பணம் மூலம் படிகள் மூலம் துளைக்க வேண்டும்.

இந்த அணுகுமுறையின் முக்கிய நன்மை அதன் எளிமை மற்றும் அணுகல். ஆனால் படியை இணைத்த பிறகு, நீங்கள் தோற்றத்தை கவனித்து, படியில் உருவான துளையை மறைக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, சிறப்பு அலங்கார பிளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலும் இந்த பிளக்குகள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை. வண்ணத்திலும் அளவிலும் சரியான செருகிகளை நீங்கள் தேர்வு செய்தால், அவர்கள் படிக்கட்டுகளை கூட அலங்கரிக்கலாம்.

சில நேரங்களில் நீங்கள் படிக்கட்டு படிகளை இணைக்க ஒரு மூலையையும் பயன்படுத்தலாம். இதைச் செய்ய, அத்தகைய மூலையை முதலில் சரத்திற்குப் பாதுகாக்க வேண்டும். வெளிப்புற உறைப்பூச்சுடன் மர படிக்கட்டுகளை உருவாக்கும் போது இந்த முறை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சரத்தை முழுவதுமாக மறைக்கிறது.

ஸ்டிரிங்கர்களில் மற்ற முனைகளில் செருகப்பட்ட மர ஊசிகளின் மீது படிகளை தரையிறக்குவது குறைந்த நம்பகமான fastening என்று கருதப்படுகிறது. பசை பயன்பாடு இருந்தபோதிலும், அத்தகைய இணைப்பு தளர்வானதாக மாறும் மற்றும் அதன் பயன்பாடு குறைவாக உள்ளது.

சரங்களில் படிகளை இணைப்பது எப்படி?

சரங்களில் ஒரு படிக்கட்டு கட்டும் போது படிகளை இணைப்பதற்கான மிகவும் "சரியான" வழி பாரம்பரியமாக ஒவ்வொரு சரத்திலும் அவற்றுக்காக பிரத்யேகமாக வெட்டப்பட்ட பள்ளங்களில் ஒவ்வொரு அடியையும் செருகுவதாகக் கருதப்படுகிறது.

இது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள பெருகிவரும் முறை. பள்ளங்கள் மீது கட்டுவதில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான அம்சம் நம்பகத்தன்மை, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் கூடுதல் ஃபாஸ்டென்சர்கள் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை என்பது குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அத்தகைய படிக்கட்டு உறைப்பூச்சுடன் மூடப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் அது அதன் காட்சி முறையீட்டை இழக்காது.

சரங்களுடன் ஒரு படிக்கட்டுக்கு படிகளை இணைக்கும் பிற முறைகள், சரங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பல்வேறு கூடுதல் கட்டமைப்பு கூறுகளுடன் சரத்தின் ஒரு வகையான "மாற்று" அடிப்படையிலானவை. இவை குறிப்பாக, லைனிங், சிறப்பு ஆதரவு பார்கள் மற்றும் உண்மையில் இருக்கலாம் எளிய வழக்கு- நீடித்த உலோக அடைப்புக்குறிகள். அத்தகைய அடைப்புக்குறிகள் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் வில்லுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த தீர்வுகள் அனைத்தும், அவை உறைப்பூச்சு இல்லாமல் "துண்டிக்கப்பட்ட" படிக்கட்டுகளின் அழகியல் கவர்ச்சியைக் குறைத்தாலும், அவை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் இது பள்ளங்களை வெட்டுவதை விட மிகவும் எளிமையானது.

"ஒற்றை பக்க" fastening

பெரும்பாலும் படிக்கட்டு நேரடியாக சுவருக்கு அருகில் உள்ளது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஒரு பக்கத்தில் படிகளை சரத்திற்கும், மறுபுறம் சுவருக்கும் கட்டலாம். எளிமையான வழக்கில், சுவர் மரமாக இருந்தால், இது குறிப்பிடத்தக்க சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அத்தகைய சுவர் வெறுமனே ஒரு வில்லாக கருதப்படலாம். ஆனால் சுவர் கான்கிரீட் என்றால், நீங்கள் கட்டும் முறையைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.

மிகவும் தீவிரமான அணுகுமுறையானது கான்கிரீட்டிற்குள் படிகளை "உள்வை" செய்வதை உள்ளடக்கியது. நிச்சயமாக, இந்த விஷயத்தில் வேலையின் சிக்கலானது கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, நீங்கள் தவறு செய்தால், படிக்கட்டுகளில் நடக்கும்போது சுவர் இடிந்து விழும். எனவே, வழக்கமான ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது, எடுத்துக்காட்டாக, மூலைகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகள், இது சிறப்பாக துளையிடப்பட்ட துளைகளில் சரி செய்யப்படலாம்.

படிகளைப் பற்றி சில வார்த்தைகள்

பெரும்பாலும், படிக்கட்டுகளுக்கான படிகள் ஆயத்தமாக வாங்கப்படுகின்றன, இது அவற்றின் முக்கியத்துவத்தைப் பார்ப்பதை கடினமாக்குகிறது வடிவமைப்பு அம்சம்- பெரும்பான்மையான சந்தர்ப்பங்களில், நமக்கு முன்னால் இருப்பது ஒரு மரத் துண்டு அல்ல, ஆனால் இரண்டு மற்றும் சில நேரங்களில் தனித்தனி துண்டுகளின் "ஒட்டுதல்". உண்மை என்னவென்றால், ஒரு முழு துண்டிலிருந்தும் செய்யப்பட்ட படிகள் பெரும்பாலும் விரிசல் ஏற்படுகின்றன, மேலும் இது அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது.

அதனால்தான், முழு படிக்கட்டுகளையும் நீங்களே உருவாக்க விரும்பினால், படிக்கட்டுகளுக்கான படிகளை எவ்வாறு ஒட்டுவது என்பதை முதலில் நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். தொழில் வல்லுநர்கள் கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி இந்த ஒட்டுதலைச் செய்கிறார்கள், பசை கடினமாக்குவதற்கு உகந்த நிலைமைகளை வழங்கும் சிறப்பு சாதனங்கள். மூன்று முக்கிய ஒட்டுதல் முறைகள் உள்ளன:

1. "ரயிலில்" ஒட்டுதல். இந்த விருப்பத்தில், ஒட்டப்பட்ட கம்பிகள் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு பள்ளம் வெட்டப்படுகிறது. இந்த பள்ளங்களில் ஒரு சிறப்பு ரயில் செருகப்பட்டுள்ளது, இது கூடுதல் இணைப்பு இணைப்பாக செயல்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு பாதிக்கப்படக்கூடிய புள்ளியாகும் - ஒரு படி உடைந்தால், அது தண்டவாளத்தில் உள்ளது.
2. பட் ஒட்டுதல். விட்டங்களின் முனைகளை நேரடியாக ஒன்றாக ஒட்டுவதே எளிய வழி. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த முறை வலுவான இணைப்பைப் பெற உங்களை அனுமதிக்காது.
3. நாக்கு மற்றும் பள்ளம் பிணைப்பு. இது “ஸ்லாட்” முறையை நினைவூட்டுகிறது, ஆனால் ஸ்லேட் இல்லை - அதற்கு பதிலாக, பலகைகளில் ஒன்றில் ஒரு நீண்டுகொண்டிருக்கும் ரிட்ஜ் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் அது மற்ற பலகையில் ஒரு “பரஸ்பர” பள்ளத்தில் செருகப்படுகிறது. இந்த முறை மிகவும் துல்லியமாக கருதப்படுகிறது, ஆனால் மிகவும் கடினமானது.

கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளுக்கு மர டிரிம்

மர படிக்கட்டுகள் மிகவும் அழகாகவும், "சுற்றுச்சூழலியல் ரீதியாகவும்" சரியாகக் கருதப்பட்டாலும், அவை இன்னும் வலுவானவை அல்லது நீடித்தவை என்று அழைக்கப்பட முடியாது. கூடுதலாக, அத்தகைய ஒவ்வொரு படிக்கட்டு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. வாழ்க்கையில் நீங்கள் அடிக்கடி சந்திக்க முடியும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள். இத்தகைய படிக்கட்டுகள் மலிவானவை, நடைமுறை, மிகவும் நீடித்தவை, ஆனால் அவை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன - கான்கிரீட் பார்க்க இனிமையானது என்று அழைக்க முடியாது.

வெளிப்புறத்தைப் பயன்படுத்தி இதை சரிசெய்யலாம் மர முடித்தல். ஒரு கான்கிரீட் படிக்கட்டுக்கு மரப் படிகளைப் பயன்படுத்தி, தோற்றத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைவது கடினம் அல்ல. நிச்சயமாக, இந்த வழக்கில் படிகளை இணைக்க உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு முறை தேவைப்படும். உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, ஒரு கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் எதையாவது இணைக்க மிகவும் நம்பகமான வழிகளில் ஒன்று டோவல் நகங்களைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

நிச்சயமாக, மரப் படிகளின் மேற்பரப்பில் நேரடியாக டோவல்-நகங்களைப் பயன்படுத்துவது பொருளை அர்த்தமற்ற முறையில் சேதப்படுத்தும். எனவே, ஒரு கான்கிரீட் படிக்கட்டு எதிர்கொள்ளும் முதல் கட்டம் அதன் மேற்பரப்பில் ஒட்டு பலகை ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய அடுக்கு இணைக்க வேண்டும் - குறைந்தது ஒரு சென்டிமீட்டர் தடிமன். ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் வகைகளில் இருந்து ஒட்டு பலகை எடுக்கப்பட வேண்டும்.

டோவல் நகங்கள் ஒட்டு பலகை அடுக்கை கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் பாதுகாப்பாக பாதுகாக்கும். இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் படிகளை சிறிது நேராக்கலாம் - கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள் பெரும்பாலும் உயரத்தில் வேறுபடுகின்றன என்பது இரகசியமல்ல. இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் மர படிகளை இணைக்க ஆரம்பிக்கலாம். எளிதான வழி, எப்போதும் போல், சக்திவாய்ந்த திருகுகள் பயன்படுத்த வேண்டும். சிறப்பு பசை முழு கட்டமைப்பிற்கும் கூடுதல் நிலைத்தன்மையையும் விறைப்பையும் கொடுக்கும்.

கான்கிரீட்டுடன் பணிபுரியும் போது, ​​இந்த பொருளின் ஒரு அம்சத்தைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது - அதன் கலவை ஆரம்பத்தில் ஈரப்பதம் நிறைய உள்ளது. எனவே, நீங்கள் புதிதாக வார்ப்பு மற்றும் கடினமான கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளில் மர படிகளை இணைக்கக்கூடாது - நீங்கள் இரண்டு முதல் மூன்று மாதங்கள் காத்திருக்க வேண்டும், அதன் பிறகு மட்டுமே வேலை செய்யத் தொடங்குங்கள். இந்த வழக்கில், ஒட்டு பலகை அல்லது மர படிகள் விரிசல் ஆபத்தில் இருக்காது.

படிக்கட்டு என்பது ஒரு உண்மையான கட்டுமானத் தொகுப்பாகும், இது வெவ்வேறு அல்லது ஒரே மாதிரியான கூறுகளிலிருந்து பல வழிகளில் கூடியிருக்கும். வெவ்வேறு வழிகளில் fastenings மற்றும் பொருட்கள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், "கட்டமைப்பாளர்" சுயாதீனமாக கூடியிருக்கலாம்.

படிக்கட்டு கூறுகள்

முக்கிய மற்றும் கட்டாய கூறுகள் ஆதரவு, படிகள் மற்றும் தண்டவாளங்கள். உறுப்புகளின் வடிவம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது.

• ஸ்ட்ரிங்கர் என்பது ஒரு மரக்கட்டை வடிவ ஆதரவு சாய்ந்த கற்றை ஆகும், அதில் டிரெட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது ஒன்று அல்லது பல இருக்கலாம், அதன் படிகள் மேலே இருந்து நிறுவப்பட்டுள்ளன.
• பவ்ஸ்ட்ரிங் என்பது ஒரு சாய்ந்த நேரான கற்றை, ஆனால் ஜாக்கிரதையானது இரண்டு ஆதரவுகளுக்கு இடையில் சரி செய்யப்படுகிறது.
• ஒரு படி என்பது ஒரு படிக்கட்டின் ஒரு தட்டையான உறுப்பு ஆகும், அதில் ஒருவர் நகரும் போது ஓய்வெடுக்கிறார்.
• தண்டவாளம் - படிக்கட்டு தண்டவாளம்.

உறுப்புகளை ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கும் முறைகள் வேறுபட்டிருக்கலாம், எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, சுமை தாங்கும் விட்டங்கள், ஆதரவாக அவற்றின் பங்கு இருந்தபோதிலும், முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கலாம்.

• சுவர் - டிரெட்களை நிறுவலாம் சுமை தாங்கும் சுவர். படிக்கட்டுகளின் எதிர் பக்கத்தில், படிகள் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
• தொகுதிகள் - இணைக்கும் உறுப்பு, ட்ரெட்களை ஒன்றாக இணைத்து ஆதரவு கற்றையாக செயல்படும். இந்த வடிவமைப்பிற்கு, சுவரில் உள்ள ஆதரவு பகுதியளவு உள்ளது.
• சட்டகம் - உலோக அமைப்பு, ஒரு சுமை தாங்கும் கற்றை கொண்டது குறைந்தபட்ச அகலம்– 12-18 செ.மீ., மற்றும் படி தளங்கள்

ஸ்டிரிங்கர்கள் மற்றும் பவ்ஸ்ட்ரிங்ஸ் படிகளை இணைத்தல்

சுமை தாங்கும் விட்டங்கள் மர படிக்கட்டுகளின் ஒரு தவிர்க்க முடியாத அங்கமாகும், எனவே மர உறுப்புகளுக்கு இணைப்பு முறைகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

பீம் மீது ஜாக்கிரதையை சரிசெய்வது அதன் உற்பத்தி முறையைப் பொறுத்தது.

1. ஜிக்ஜாக் புரோட்ரஷன்கள் கணக்கீடுகளின்படி பொருத்தமான அளவிலான பலகையில் வெட்டப்படுகின்றன. டிரெட்களில் துளைகள் செய்யப்படுகின்றன, பின்னர் படிநிலை கூறுகள் ஸ்டிரிங்கர்களில் நிறுவப்பட்டு திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. திருகுகள் மேல் மர செருகிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். புகைப்படம் ஒரு ஸ்ட்ரிங்கரில் பாரம்பரிய நிறுவல் முறையைக் காட்டுகிறது.
2. நீங்கள் அதை வித்தியாசமாக செய்யலாம்: ஸ்பைக்குகளில் உள்ள ஆதரவு கற்றைக்கு செவ்வக ஆதரவை இணைக்கவும், பின்னர் ஆதரவில் டிரெட்களை ஏற்றவும்.

சரத்திற்கு உறுப்புகளைப் பாதுகாக்க பிற முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

1. அன்று உள்ளேபலகைகள் திட்டத்தில் வழங்கப்பட்டால், படிகள் மற்றும் ரைசர்களுக்கு 2-3 செ.மீ ஆழத்தில் பள்ளங்கள் வெட்டப்படுகின்றன. தயாரிப்பு ஒன்றுசேர்ந்து பின்னர் முழுமையாக திறப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
   1. பள்ளம் திறந்த விளிம்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம். இந்த வழக்கில், படிநிலை உறுப்பு ஏற்கனவே உள்ள பவ்ஸ்ட்ரிங்கில் தேவையான ஆழத்திற்கு தள்ளப்படுகிறது. விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், ஒரு ஸ்கிரீட் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
   2. பீமின் உட்புறத்தில், கூடுதல் ஆதரவுகள் முதலில் நிறுவப்பட்டுள்ளன - மரத் தொகுதிகள், ஒரு உலோக மூலையில், பின்னர் டிரெட்கள் ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

சுவரில் படிகளை நிறுவுதல்

முக்கிய நிபந்தனை என்னவென்றால், நிறுவல் செய்யப்பட்ட சுவர் சுமை தாங்கி இருக்க வேண்டும். பகிர்வுகளில் நிறுவுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

• சீல் - தேவையான ஆழத்தின் பள்ளங்கள் நாக் அவுட். டிரெட்கள் இறுதிப் பக்கத்துடன் இடைவெளிகளில் செருகப்பட்டு சிமெண்டால் மூடப்பட்டிருக்கும். இதுவே அதிகம் நம்பகமான வழி, இது ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தாலும்: படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அதிர்வு சுவரில் பரவுகிறது, எனவே காலடி சத்தம் வீடு முழுவதும் கேட்கப்படுகிறது.
• அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவல் - சிறப்பு அறிவிப்பாளர்களுக்கு துளைகள் செய்யப்படுகின்றன, அடைப்புக்குறிக்குள் படிகள் பிந்தையவற்றிற்கு ஏற்றப்படுகின்றன. புகைப்படம் கான்டிலீவர் படிக்கட்டுகளின் பதிப்பைக் காட்டுகிறது.
• மூலம் நிறுவல் மரக் கற்றை-க்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது மர கட்டமைப்புகள். சுவரில் ஒரு கற்றை இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அடிப்படையில் ஒரு வில்லாக செயல்படுகிறது, பின்னர் அதன் மீது டிரெட்கள் வைக்கப்படுகின்றன.

எதிர் பக்கத்தில், உறுப்புகளின் விளிம்புகள் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன - திரிக்கப்பட்ட உலோக கம்பிகள். இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் இலகுரக தெரிகிறது, ஆனால் நம்பகமானது.

ஒரு உலோக சட்டத்தில் படிகளை நிறுவுதல்

• உலோக ஓடுகள் மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிறுவல் தொழில்நுட்பம் எளிதானது - உலோக தயாரிப்பு அடித்தளத்தில் போடப்பட்டு வெல்டிங் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் அதற்கு வெல்டிங் இயந்திரத்துடன் பணிபுரியும் அனுபவம் தேவை. இந்த முறை ஒரு தனியார் வீட்டில் செயல்படுத்தப்பட்டால், சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் பொருட்களுடன் படிக்கட்டுகளை ஒழுங்கமைக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
• மர ஓடுகளை நேரடியாக ஒரு உலோகத் தளத்துடன் இணைக்கலாம். ஆனால் மரம், உலோகத்தைப் போலல்லாமல், சுருங்குவதால், நிறுவலின் போது ஒரு அடி மூலக்கூறைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. 10-12 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒட்டு பலகையின் ஒரு துண்டு சட்டத்திற்கு போல்ட் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் மர மேற்பரப்பு திரவ நகங்களுடன் அடி மூலக்கூறுக்கு சரி செய்யப்படுகிறது. வீடியோவில், சட்டகத்துடன் ஜாக்கிரதையை இணைக்கும் முறை இன்னும் விரிவாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

மட்டு படிக்கட்டுகள்

ஒரு தொழில்முறை மட்டுமே இந்த பணியை சமாளிக்க முடியும் என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் மிகவும் தவறாக நினைக்கிறீர்கள். உற்பத்தித் தொழில்நுட்பத்தை நன்கு அறிந்த பிறகு, உங்களுக்கு அனுபவம் இல்லாவிட்டாலும், மரத்திலோ அல்லது வேறு எந்தப் பொருளிலோ படிக்கட்டுகளுக்கான படிகளை உருவாக்கலாம்.

வடிவமைப்பு மற்றும் வடிவ விருப்பங்கள்

ஒரு படி என்பது படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் முக்கிய அங்கமாகும். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, படிக்கட்டுகளில் குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட படிகளின் எண்ணிக்கை 3, மற்றும் அதிகபட்சம் 18. படிகளின் வகையை நிர்ணயிக்கும் மூன்று முக்கிய அளவுகோல்கள் உள்ளன.

இருப்பிடத்தின்படி:

• ஃப்ரைஸ் - மேல் மற்றும் கீழ் உள்ளன. முதல் ஒன்று மேல் மட்டத்தில் ஏறுவதை முடிக்கிறது, இரண்டாவது கீழ் மட்டத்தில் தொடங்குகிறது.
• அணிவரிசை மற்றும் கோப்பு ஆகியவை அணிவகுப்பை உருவாக்கும் மற்ற படிகள்.

வடிவியல் மூலம்:

• நேராக - ஜாக்கிரதையின் முழு நீளத்திலும் சமமான ஆழம் கொண்ட சாதாரண கூறுகள். விமானப் படிக்கட்டுகளின் முக்கிய எண்ணிக்கையானது, குறிப்பாக நேரடியான ஏறுதல்களுக்கு அவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
• விண்டர்கள் மாடலிங் திருப்பு அணிவகுப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகள். அவை திருகு கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் சமமற்ற ஜாக்கிரதையான ஆழம் கொண்டவை: உள் விளிம்பில் குறுகிய மற்றும் எதிர் பக்கத்தில் பரந்த.

படிகளின் வகைகள்

ரைசர்களின் இருப்பு அல்லது இல்லாததைப் பொறுத்து, படிக்கட்டுகள்:

• திற - ஒரு கிடைமட்ட பகுதி அல்லது ஜாக்கிரதையாக மட்டுமே இருக்கும் படிகளைக் கொண்டிருங்கள். இடையே உள்ள தூரம் கட்டமைப்பு கூறுகள்காலியாக உள்ளது.
• மூடப்பட்டது - ரைசர்களுடன் படிகள் உள்ளன.

கூடுதலாக, படிக்கட்டுகளின் கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் வடிவத்தில் வேறுபடுகின்றன:

1. நேரடி. அவை ஒரு செவ்வகம் போல இருக்கும். திருகு கட்டமைப்புகளுக்கு இந்த வகை பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அத்தகைய கூறுகளை நீங்கள் எந்த வகையிலும் இணைக்கலாம்.
2. வட்டமானவை ரேடியல் விளிம்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பெரும்பாலும் தெருவில் ஒரு தாழ்வாரத்தை அலங்கரிக்கவும், ஏறும் போது மிகக் குறைந்த படியாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
3. தெருவில் இருந்து வீட்டிற்குள் நுழையும் போது அரை வட்டப் படிகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒருபுறம் அரைவட்டத்தையும் மறுபுறம் நேர்கோட்டையும் கொண்டுள்ளன.
4. ட்ரேப்சாய்டு வடிவ கூறுகள் சுழல் படிக்கட்டுகள் மற்றும் ரோட்டரி படிக்கட்டு மாதிரிகளின் வடிவமைப்பை உருவாக்குகின்றன.

படிகள் செய்யப்படுகின்றன வெவ்வேறு பொருட்கள்: மரம், கான்கிரீட், உலோகம், கண்ணாடி, செங்கல், வெனியர் ஒட்டு பலகை. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, மரத்துடன் வேலை செய்வது எளிதானது: வெற்றிடங்களை உருவாக்குவது எளிதானது மற்றும் அவற்றை உருவாக்குவதற்கான கருவிகள் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது.

படிகளுக்கான மர வகைகள்

உறுப்புகளின் நம்பகத்தன்மை, அழகியல் தோற்றம் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவை நேரடியாக பொருளின் பண்புகளை சார்ந்துள்ளது. மரத்திற்கு பின்வரும் தேவைகள் பொருந்தும்:

• மர இழைகளின் கட்டமைப்பு சீரான தன்மை. உயர்தர பணியிடங்கள் விரிசல், சிதைவுகள், முடிச்சுகள் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இல்லாமல் இருக்கும்.

மூலப்பொருட்களில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத குறைபாடுகள்

• நேர்மை. மரத்தை வாங்குவதற்கு முன், பணியிடங்களில் அழுகல் அல்லது மரம் துளைக்கும் வண்டுகளின் தடயங்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
• ஈரப்பதம் சாதாரண வரம்புகளுக்குள் உள்ளது. இந்த எண்ணிக்கை 12% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், பலகைகள் நேரடியாக சூரிய ஒளியைத் தவிர்த்து, பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு நன்கு உலர்த்தப்பட வேண்டும்.

திட மரத்திலிருந்து நிலையான சுமைக்கு உட்பட்ட கூறுகளை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது சாத்தியமில்லை என்றால், லேமினேட் வெனீர் மரக்கட்டைகளைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படுகிறது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் படிகளை உருவாக்குவதற்கு, வேறுபட்டது மர இனங்கள். ஆனால் மிகவும் பிரபலமானவை:

• பைன். இது மலிவான மற்றும் செயலாக்க எளிதான பொருள். இது குறைந்த அளவு கடினத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே, அதனுடன் பணிபுரியும் போது, ​​நீங்கள் மிகவும் பொதுவான கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம். கூடுதலாக, பைன் எப்பொழுதும் கிடைக்கும்: மரக்கட்டைகளை கண்டுபிடிப்பது குறிப்பாக கடினம் அல்ல சரியான அளவுமற்றும் வடிவங்கள். பைன் தயாரிப்புகளின் தீமை குறைந்த உடைகள் எதிர்ப்பாகவும், நிறுவப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மரத்தில் மஞ்சள் நிறத்தின் தோற்றமாகவும் கருதப்படுகிறது.
• பிர்ச். இது அதன் ஆயுள் மற்றும் சிறப்பு கடினமான வடிவத்தால் வேறுபடுகிறது. பைன் போலல்லாமல், செயலாக்குவது மிகவும் கடினம், ஆனால் பிர்ச் பாகங்கள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். கட்டுமானத்தில் பிர்ச் பயன்படுத்தும் போது, ​​வெற்றிடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறிப்பாக கடினம். சீரான நிறத்தின் பெரிய பலகைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் இல்லாமல் கண்டுபிடிக்க கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எனவே, வல்லுனர்கள் கலவை கட்டமைப்பை வெனீர் கொண்டு மூடுவதற்கு பரிந்துரைக்கின்றனர்.
• லார்ச். இந்த வகை மரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படும் படிகள், டானின்களின் அதிக உள்ளடக்கம் காரணமாக சிதைவதில்லை, சுருங்காது அல்லது அழுகாது. முக்கிய குறைபாடு அதிக விலை.
• பீச். இது வீட்டிற்குள் படிக்கட்டுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான பொருளாக கருதப்படுகிறது. தோற்றம்வெற்றிடங்கள் - அழகான நிறம் மற்றும் அமைப்பு. மரத்தின் முக்கிய தீமை வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு அதன் உறுதியற்ற தன்மை ஆகும். வார்னிஷில் நனைத்த பீச் வெற்றிடங்கள் கூட இயற்கை காரணிகளின் செல்வாக்கின் கீழ் வடிவத்தை மாற்றும்.
• சாம்பல். உடையவர்கள் உயர் பட்டம்கடினத்தன்மை, எனவே படிகளின் உற்பத்திக்கு சிறந்தது. இருப்பினும், சிக்கலான செயலாக்கம் மற்றும் பிரகாசமான அமைப்பு காரணமாக, பொருள் அனைவருக்கும் சுவை இல்லை.
• ஓக். திட ஓக் செய்யப்பட்ட படிக்கட்டுகளுக்கான மர படிகள் சிறந்த தேர்வாகும். இத்தகைய நடவடிக்கைகள் பல தசாப்தங்களாக நீடிக்கும். இந்த பொருளின் ஒரே தீமை அதன் அதிக விலை.

படிக்கட்டு படிகளின் கணக்கீடு

பணியிடங்களின் பொருளைத் தீர்மானித்த பிறகு, கணக்கீடுகளைத் தொடங்குவது அவசியம்.

படிகளின் வடிவியல் அளவுருக்கள்

உற்பத்தி படிகள் போது, ​​டெம்ப்ளேட் பரிமாணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• படியின் உயரம் ரைசரின் நீளத்திற்கு சமம் மற்றும் 150 முதல் 220 மிமீ வரை மாறுபடும்.
• உறுப்பின் ஆழம் என்பது ஜாக்கிரதையின் வெளிப்புற விளிம்பிலிருந்து ரைசர் வரையிலான பிரிவு ஆகும். கால் முழுவதுமாக ஜாக்கிரதையாக இருக்க வேண்டும். குறைந்தபட்ச ஆழம் 25 செ.மீ., அதிகபட்சம் 40 செ.மீ.

ஜாக்கிரதையின் முழு நீளத்திலும் படியின் ஆழம் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.இது சுழல் மற்றும் ரோட்டரி மாதிரிகளில் காணப்படுகிறது. இது உட்புறத்தை விட வெளிப்புற விளிம்பில் பெரியது. படியின் மையத்தில் மட்டும் ஜாக்கிரதையின் ஆழம் மாறாமல் இருக்கும். இருப்பினும், இந்த குறைபாட்டை இரண்டு வழிகளில் சமாளிக்க முடியும்: நீட்டிக்கப்பட்ட படிகளைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது ரைசர்களை நீக்குதல்.

• படியின் அகலம் ஜாக்கிரதையின் விளிம்புகளுக்கு இடையிலான தூரம். இந்த காட்டி போக்குவரத்தின் தீவிரத்தை சார்ந்துள்ளது. நிலையான மதிப்பு 900 முதல் 1000 மிமீ வரை இருக்கும். போக்குவரத்து பிஸியாக இருந்தால், பிறகு படிக்கட்டுகளின் விமானம் 1.5 மீ வரை அதிகரிக்கலாம்.
• ஜாக்கிரதையின் தடிமன் படியின் அகலத்திற்கு 1:20 என்ற விகிதத்தில் உள்ளது. எனவே, 900 மிமீ அகலத்துடன், ஜாக்கிரதையாக தடிமன் 45 மிமீ இருக்கும். குறைந்தபட்சம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புட்ரெட் தடிமன் 35 மிமீ ஆகும்.
• ரைசரின் தடிமன் 1.8 முதல் 2.5 செமீ வரை மாறுபடும்.

பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், கட்டமைப்பின் சாய்வின் கோணம் மற்றும் படிகளின் எண்ணிக்கை கணக்கிடப்படுகிறது.

படிக்கட்டுகளின் உகந்த சாய்வு

ஒரு படிக்கட்டு கட்டமைப்பின் மிகவும் வசதியான சாய்வு 23 முதல் 37 டிகிரி வரை சாய்வாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதி ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் செங்குத்தான தன்மையைப் பொறுத்தது. இயற்கையாகவே, செங்குத்தான கட்டமைப்புகளுக்கு தட்டையானவற்றை விட கணிசமாக குறைந்த இடம் தேவைப்படுகிறது.

ஒரு கட்டமைப்பிற்கு ஒரு சாய்வைத் தேர்ந்தெடுப்பது

45 டிகிரி சாய்வு கொண்ட படிக்கட்டுகள் ஏறுவது மிகவும் கடினம், மேலும் 23 டிகிரிக்கு குறைவான சாய்வுடன் அவற்றை ஒரு வளைவில் மாற்றலாம்.

அணிவகுப்பில் உள்ள படிகளின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடுதல்

படிக்கட்டில் உள்ள படிகளின் சரியான எண்ணிக்கையைப் பெற, நீங்கள் தரையின் உயரத்தை ஒரு படி உயரத்தால் வகுக்க வேண்டும். அணிவகுப்புகளின் எண்ணிக்கை ஒரு பொருட்டல்ல. தரையின் உயரம் இடைவெளியைக் குறிக்கிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் தரையமைப்புஇரண்டாவது மாடியில் தரையில், பூச்சு தடிமன் கணக்கில் எடுத்து.

படிக்கட்டு அமைப்பு மற்றும் மேல் தளத்தின் உயரத்தை அறிந்து, ஒரு வரைகலை முறையைப் பயன்படுத்தி படிகளின் எண்ணிக்கையையும் தீர்மானிக்க முடியும். பின்னர், பாதுகாப்பு சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தி, ஜாக்கிரதையின் அகலத்தைக் கண்டறியவும்.

பாதுகாப்பு சூத்திரத்தின் அடிப்படையில் படிகளின் பரிமாணங்கள் எடுக்கப்பட வேண்டும்

அளவைத் தீர்மானித்த பிறகு, வரைபடத் தாளில் படிக்கட்டுகளின் விமானம் வரையப்படுகிறது. ரவுண்டிங்கின் விளைவாக தோன்றிய பிழைகள் கீழ் அடுக்கின் ஃப்ரைஸ் நிலைக்கு விநியோகிக்கப்படுகின்றன. மீதமுள்ள அனைத்து படிகளும் ஒரே அளவில் செய்யப்படுகின்றன.

ரைசர் உயரத்தின் கணக்கீடு

உங்கள் சொந்த கைகளால் மரத்திலிருந்து படிகளை உருவாக்குவது எப்படி

மரத்திலிருந்து படிக்கட்டுகளுக்கான படிகளை உருவாக்க பின்வரும் கருவிகள் தேவை:

• மின்சார விமானம்;
• ஒரு வட்ட ரம்பம்;
• அரைக்கும் இயந்திரம்;
• விளிம்பு செயலாக்கத்திற்கான திசைவி.

தேவையான அளவு டெம்ப்ளேட்களை தயார் செய்து, அவற்றை பணியிடங்களுக்கு மாற்றவும். பின்னர் டிரெட்கள் மற்றும் ரைசர்களை வெட்டுங்கள். இந்த வேலையைச் செய்யும்போது, ​​அவற்றின் வழக்கத்திற்கு மாறான வடிவம் காரணமாக திருப்புப் படிகளை வெட்டும்போது மட்டுமே சிரமங்கள் ஏற்படலாம்.

இதன் விளைவாக வரும் பாகங்கள் பாதுகாப்பு முகவர்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் நிறுவல் தொடங்க வேண்டும்.

மர படிகளை நிறுவுதல்

மர படிக்கட்டுகளுக்கு நான்கு வகையான இணைப்புகள் உள்ளன:

நீங்கள் ஸ்டிரிங்கர்களுடன் உறுப்புகளை இணைக்க விரும்புகிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். பின்னர் டிரெட் மற்றும் ரைசர் பின்வரும் வழிகளில் ஒன்றில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன:

• திருகுகள்;
• ரைசருடன் திட்டமிடப்பட்ட சந்திப்பில் ஜாக்கிரதையாக வெட்டப்பட்ட ஒரு பள்ளத்தைப் பயன்படுத்துதல்;
• துணை முக்கோண ரெயிலை நிறுவுவதன் மூலம் ஒரு ஆதரவாக செயல்படுகிறது.

ஒரு சரத்துடன் இணைக்கிறது

நீங்கள் எந்த முறையைத் தேர்வுசெய்தாலும், அதிக வலிமையை உறுதிப்படுத்த இணைக்கப்பட வேண்டிய பாகங்களை கூடுதலாக ஒட்டுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு வில்லுடன் படிக்கட்டு படிகளை இணைக்கும் விஷயத்தில், அவை ஒரு தொகுதி, ஒரு உலோக மூலை அல்லது ஒரு பள்ளம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி சரி செய்யப்படலாம்.

படிகளை நிறுவிய பின் இறுதி கட்டம் அவற்றை பீடம் மூலம் முடிப்பதாகும்.

மரப் படிகளுடன் உலோக படிக்கட்டு

மர உறுப்புகள் 150 மிமீ தொலைவில் செய்யப்பட்ட துளைகளைப் பயன்படுத்தி உலோகத் தளத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், 20 மிமீ விளிம்பில் இருந்து ஒரு உள்தள்ளல் செய்ய வேண்டியது அவசியம்.

ஒரு ஒட்டு பலகை ஆதரவு உலோக கூறுகளை வெல்டிங் செய்யும் போது எழும் பிழைகளை அகற்றும்

உலோக கூறுகளை வெல்டிங் செய்யும் போது, ​​உயரத்தில் சிறிய வேறுபாடுகளை ஏற்படுத்தும் பிழைகள் செய்யப்படலாம். இந்த வழக்கில், முறைகேடுகளை அகற்ற, ஒரு அடி மூலக்கூறு சட்டத்தில் ஒட்டப்படுகிறது. 10 மிமீ தடிமன் கொண்ட ப்ளைவுட் இதற்கு ஏற்றது.

அடி மூலக்கூறு பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய, சுய-தட்டுதல் திருகுகள் கூடுதலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பாலியூரிதீன் நுரைஇந்த நோக்கங்களுக்காக பொருந்தாது.கடினப்படுத்திய பிறகு, அது சுமைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் நொறுங்கத் தொடங்கும், இது படிகளை தளர்த்த வழிவகுக்கும்.

மர ஜாக்கிரதையானது ஒட்டு பலகைக்கு எதிராக கவ்விகளுடன் அழுத்தப்பட்டு சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. உடன் படிக்கட்டுகளுக்கு உலோக சட்டம்கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, கைவினைஞர்கள் புரோட்ரஷன்களுடன் படிகளை உருவாக்க அறிவுறுத்துகிறார்கள். அவர்கள் அசிங்கமான உலோக சட்டத்தை மறைப்பார்கள்.

மரப் படிகளுடன் கூடிய கான்கிரீட் படிக்கட்டு

அவற்றின் வலிமை இருந்தபோதிலும், கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் அழகைப் பெருமைப்படுத்த முடியாது. எனவே, இத்தகைய கட்டமைப்புகள் வழக்கமாக லேமினேட் அல்லது மரத்தால் அலங்கரிக்கப்படுகின்றன. மர உறைப்பூச்சு மலிவானது அல்ல, ஆனால் முடிவுகள் சிறந்தவை.

நீங்கள் படிகளை நிறுவத் தொடங்குவதற்கு முன், கட்டமைப்பு முற்றிலும் வறண்டு போகும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், உறை ஈரமான கான்கிரீட்டிலிருந்து ஈரப்பதத்துடன் நிறைவுற்றது மற்றும் எதிர்காலத்தில் சிதைந்துவிடும். படிக்கட்டு குறைந்தது மூன்று வாரங்களுக்கு உலர வேண்டும்.

முழு உலர்த்திய பிறகு கான்கிரீட் கலவைநிறுவல் தொடங்க முடியும்

செயல்பாட்டின் வெற்றி பெரும்பாலும் ஃபார்ம்வொர்க் எவ்வளவு கவனமாக தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. ஆனால் சிறந்த விஷயத்தில் கூட, சிதைவுகள் மற்றும் முறைகேடுகள் தோன்றும், இது ஒரு ஸ்கிரீட் உதவியுடன் எளிதில் அகற்றப்படும். அது காய்ந்த பிறகு, மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டு ஒரு ப்ரைமருடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.

கான்கிரீட் மேற்பரப்பை முழுவதுமாக சமன் செய்ய மற்றும் ஈரப்பதம்-தடுப்பு அடுக்கை உருவாக்க, ஒட்டு பலகை தாள்கள் ஒரு சிறப்பு மாஸ்டிக் மீது ஒட்டப்படுகின்றன, மேலும் கூடுதல் கட்டுதல் டோவல்களால் செய்யப்படுகிறது.

ஒட்டு பலகை கான்கிரீட் தளத்தின் சாத்தியமான வடிவியல் தவறுகளை நீக்குகிறது

செலவு செய்த பிறகு ஆயத்த வேலை, படிகளை நிறுவத் தொடங்குங்கள். அனைத்து பகுதிகளிலும் செய்யப்பட்ட பள்ளங்களைப் பயன்படுத்தி டிரெட்கள் மற்றும் ரைசர்கள் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

படிகளின் நிறுவல் மிகக் குறைந்த ரைசருடன் தொடங்குகிறது, இது தரையில் போல்ட் செய்யப்படுகிறது.அவை பகுதியின் முடிவில் ஸ்க்ரீவ்டு செய்யப்படுகின்றன, இதனால் தொப்பிகள் 8 செ.மீ.

டோவல் இணைப்பு

குறிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் துளைகள் செய்யப்பட்டு எபோக்சி பிசின் நிரப்பப்படுகின்றன. இறுதியாக, ரைசர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்குப் பிறகு, அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட மற்றொரு ரைசருடன் ஒரு ஜாக்கிரதையாக ஒட்டு பலகையில் பசை கொண்டு வைக்கப்படுகிறது. தயாரிப்பு சிறப்பாக ஒட்டுவதற்கு, எடையைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

வெளிப்புற நுழைவு படிக்கட்டுக்கான படிகள்

தாழ்வாரத்தில் ஒரு நேர்த்தியான படிக்கட்டு இன்னும் அதன் பொருத்தத்தை இழக்கவில்லை. நிலையான வெளிப்புற தாக்கங்களை எதிர்க்கும் திட மர இனங்கள் அதன் உற்பத்திக்கு ஏற்றது. ஒரு விதியாக, இது ஓக், சாம்பல், மேப்பிள், பீச்.

வெளிப்புற தாக்கங்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க, தெரு அமைப்பு பாதுகாப்பு முகவர்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது

அதனால் வடிவமைப்பு உண்மையாக செயல்படுகிறது நீண்ட ஆண்டுகள், இது ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் போன்ற இயற்கை காரணிகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். தரையில் தொடர்புள்ள கூறுகள் எண்ணெய்களால் செறிவூட்டப்படுகின்றன, மேலும் படிகளின் திறந்த மேற்பரப்புகள் உலர்த்தும் எண்ணெயுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டு வண்ணப்பூச்சு அல்லது வார்னிஷ் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.

தெரு படிக்கட்டு அவ்வப்போது ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், கட்டமைப்பின் அழுகிய பகுதிகள் அகற்றப்பட வேண்டும்.

வெளிப்புற மர படிக்கட்டு வடிவமைப்பு

தெருவில் படிக்கட்டுகளை எதிர்கொள்வது அதன் சொந்த பிரத்தியேகங்களைக் கொண்டுள்ளது. தாழ்வாரத்தின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​உலோக புக்மார்க்குகள் கான்கிரீட்டில் விடப்படுகின்றன, அதில் மர படிகள் பின்னர் இணைக்கப்படும்.

பாதுகாப்பு முகவர்களுடன் படிகளின் சிகிச்சை

ஒரு மர படிக்கட்டுக்கு உங்கள் சொந்த படிகளை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும். அடுத்து, வெளிப்புற மற்றும் உள் காரணிகளுக்கு சேதம் மற்றும் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றிலிருந்து அவர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது அவசியம். இந்த நோக்கங்களுக்காக சிறப்பு வழிமுறைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. செறிவூட்டல்கள், வார்னிஷ் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

செறிவூட்டல் மரத்தை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது

செறிவூட்டல் என்பது ஒரு திரவமாகும், இது மர கட்டமைப்பை ஊடுருவி சில பண்புகளை அளிக்கிறது. மிகவும் பொதுவானவை:

• அதிக வெப்பநிலைக்கு மர உறுப்புகளின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் தீ தடுப்பு கலவைகள்.
• ஆண்டிசெப்டிக்ஸ் என்பது பூஞ்சை மற்றும் பாக்டீரியாக்களிலிருந்து மரத்தைப் பாதுகாக்கும் பொருட்கள். இந்த கலவைகள் அதிக ஈரப்பதத்தில் கூட பொருள் அழுகுவதை தடுக்கிறது.
• ஒரே நேரத்தில் டின்டிங் மற்றும் கிருமிநாசினி செயல்பாடுகளைச் செய்யும் சிக்கலான செறிவூட்டல்கள்.

அதனால் செறிவூட்டல் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது மர வெற்றுமற்றும் ஆழமாக நிறைவுற்றது, நிறுவலுக்கு முன் தயாரிப்புகளுக்கு அதைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் தயாரிப்புகள் வேலையின் கடைசி கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விதிவிலக்குகள் தண்டவாளத்தின் கூறுகள் ஆகும், அவை பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் பிரித்தெடுக்க மிகவும் வசதியானவை.

அணிவகுப்புகளை ஓவியம் வரைவதற்கு அல்கைட் மற்றும் அல்கைட்-யூரேத்தேன் தயாரிப்புகள் பொருத்தமானவை; ரெயில்கள் மற்றும் ரைசர்களுக்கு பற்சிப்பிகள் பொருத்தமானவை. ஒரு மேட் அல்லது பளபளப்பான கலவையுடன் ஆல்கஹால் அடிப்படையிலான வார்னிஷ் மூலம் வீட்டிற்குள் படிக்கட்டுகளை பூசுவது வழக்கம். படிக்கட்டுகள்தெருவில் இருந்து அவர்கள் நைட்ரோசெல்லுலோஸ் தயாரிப்புகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறார்கள்.