என்ன வகையான போர்க்கப்பல்கள் உள்ளன? நவீன போர்க்கப்பல்களின் உள்நாட்டு வகைப்பாடு

தற்போது, ​​ஒரு கப்பல் போர்க்கப்பல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. டேங்கர்கள், மொத்த கேரியர்கள், உலர் சரக்கு கப்பல்கள், பயணிகள் லைனர்கள், கொள்கலன் கப்பல்கள், ஐஸ் பிரேக்கர்கள் மற்றும் சிவில் அல்லது வணிகக் கடற்படைகளின் தொழில்நுட்ப கடற்படையின் பிற பிரதிநிதிகள் இந்த பிரிவில் சேர்க்கப்படவில்லை. ஆனால் ஒரு காலத்தில், கப்பல் பயணத்தின் விடியலில், புதிய தீவுகள் மற்றும் கண்டங்களின் தெளிவற்ற வெளிப்புறங்களுடன் பாய்மர திசைகளில் உள்ள வெள்ளை இடைவெளிகளை மனிதகுலம் இன்னும் நிரப்பிக் கொண்டிருந்தபோது, ​​எந்த பாய்மரக் கப்பலும் கப்பலாகவே கருதப்பட்டது. அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் கப்பலில் துப்பாக்கிகள் இருந்தன, மேலும் குழுவினர் அவநம்பிக்கையான இளைஞர்களைக் கொண்டிருந்தனர், அவர்கள் லாபத்திற்காகவும் தொலைதூர பயணங்களின் காதலுக்காகவும் எதையும் செய்யத் தயாராக இருந்தனர். பின்னர், இந்த கொந்தளிப்பான நூற்றாண்டுகளில், கப்பல்களின் வகைகளாக ஒரு பிரிவு ஏற்பட்டது. பட்டியல், நவீன சேர்த்தல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, மிக நீளமாக இருக்கும், எனவே பாய்மரப் படகுகளில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. சரி, ஒருவேளை நாம் சில ரோயிங் கப்பல்களைச் சேர்க்கலாம்.

காலிஸ்

அவற்றிற்குள் நுழைவது என்பது விரும்பத்தகாத ஒன்று. பண்டைய காலங்களில், இத்தகைய தண்டனை தீவிர குற்றவாளிகளுக்கு காத்திருந்தது. அவை ஏற்கனவே பண்டைய எகிப்து, ஃபின்சியா மற்றும் ஹெல்லாஸில் இருந்தன. காலப்போக்கில், மற்ற வகையான கப்பல்கள் தோன்றின, ஆனால் இடைக்காலம் வரை கேலிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. முக்கிய உந்து சக்தி அதே குற்றவாளிகள், ஆனால் அவர்கள் சில சமயங்களில் நேராக அல்லது முக்கோணமாக, இரண்டு அல்லது மூன்று மாஸ்ட்களில் பொருத்தப்பட்ட படகோட்டிகளால் உதவினார்கள். நவீன தரத்தின்படி, இந்த கப்பல்கள் பெரியதாக இல்லை, அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சி 30-70 டன்கள் மட்டுமே, அவற்றின் நீளம் அரிதாக 30 மீட்டரை தாண்டியது, ஆனால் அந்த தொலைதூர காலங்களில் கப்பல்களின் அளவு மிகப்பெரியதாக இல்லை. வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, மூன்று கிடைமட்ட அடுக்குகளுக்கு மேல் படகோட்டிகள் வரிசைகளில் அமர்ந்தனர். கேலிகளின் ஆயுதங்கள் பாலிஸ்டே மற்றும் வில் ராம்களைக் கொண்டுள்ளது; பிற்கால நூற்றாண்டுகளில், இந்த ஆயுதங்கள் பீரங்கிகளால் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டன. முன்னேற்றம், அதாவது, இயக்கத்தின் வேகம், மேற்பார்வையாளர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, சிறப்பு டம்போரைன்களுடன் தாளத்தை அமைத்தது, தேவைப்பட்டால், ஒரு சவுக்கை.

பார்கி

பாய்மரக் கப்பல்களின் வகைகள் நம் சமகாலத்தவர்களுக்கு அதிகம் தெரியாது, ஆனால் அவற்றில் சில தொடர்ந்து நடைபெறும் அணிவகுப்புகள் மற்றும் சர்வதேச ரெகாட்டாக்களிலிருந்து இன்னும் நன்கு அறிந்தவை. "Sedov" மற்றும் "Kruzenshtern" என்ற பார்குகள் ரஷ்யாவில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கப்பல்கள் உலகம் முழுவதும் தங்கள் அழகை நிரூபிப்பது மட்டுமல்லாமல், மரபுகளில் பயிற்சி பெறும் இளம் மாலுமிகளின் கல்விக்கும் பங்களிக்கின்றன.

எனவே, ஒரு பார்க் (இனங்களின் பெயர் பிளெமிஷ் வார்த்தையான "பட்டை" என்பதிலிருந்து வந்தது) என்பது மூன்று முதல் ஐந்து வரையிலான பல மாஸ்ட்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பல். மிஸ்சன் (ஸ்டெர்ன் மாஸ்ட்) ரிக்கிங்கைத் தவிர, அதன் அனைத்து பாய்மரங்களும் நேராக உள்ளன. பட்டைகள் மிகப் பெரிய கப்பல்கள், எடுத்துக்காட்டாக, “க்ருசென்ஷெர்ன்” சுமார் 115 மீட்டர் நீளம், 14 மீ அகலம் மற்றும் 70 பேர் கொண்ட குழுவினர். இது 1926 இல் கட்டப்பட்டதிலிருந்து, நீராவி இயந்திரங்கள் ஏற்கனவே பரவலாக இருந்தபோது, ​​​​அதன் வடிவமைப்பில் கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை ஆயிரம் கிலோவாட் திறன் கொண்ட துணை மின் உற்பத்தி நிலையமும் அடங்கும், இது இரண்டு நிலையான படிகளில் ஏற்றப்பட்டது. இன்றும் கப்பலின் வேகம் குறைந்ததாகத் தெரியவில்லை; கப்பலின் கீழ், இந்த பார்க் வேகம் 17 நாட்களை எட்டும். இந்த வகையின் நோக்கம், பொதுவாக, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் வணிகக் கடற்படைக்கு பொதுவானதாக இருந்தது - கலப்பு சரக்கு, அஞ்சல் மற்றும் பயணிகளுக்கு கடல் வழிகளில் விநியோகம்.

பிரிகன்டைன் பாய்மரங்களை உயர்த்துகிறார்

உண்மையில், அதே பார்குகள், ஆனால் இரண்டு மாஸ்ட்களுடன், ப்ரிகன்டைன்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அனைத்தும் அவற்றின் நோக்கம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன. பிரிகாண்டின்கள் அவற்றின் வேகம் மற்றும் லேசான தன்மைக்காக தனித்து நிற்கின்றன. பாய்மரக் கயிறு கலப்புடன், முன்பயணத்தில் நேரான பாய்மரங்கள் (முன் மாஸ்ட்) மற்றும் மெயின்செயிலில் சாய்ந்த பாய்மரங்கள். அனைத்து கடல்களின் கடற்கொள்ளையர்களின் விருப்பமான கப்பல். வரலாற்று ஆதாரங்கள் "பெர்முடா மெயின்செயில்" என்று அழைக்கப்படும் பிரிகாண்டைன்களைக் குறிப்பிடுகின்றன, அதாவது, லஃப் லைன் மற்றும் லஃப் இடையே ஒரு முக்கோண பாய்மரம் நீண்டுள்ளது, ஆனால் உயிரினங்களின் எஞ்சியிருக்கும் பிரதிநிதிகள் யாரும் அதைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது. இருப்பினும், இந்த நுணுக்கங்கள் நிபுணர்களுக்கு மட்டுமே ஆர்வமாக உள்ளன.

போர்க்கப்பல்கள்

கடற்படை வளர்ந்தவுடன், சில வகையான போர்க்கப்பல்கள் தோன்றின, மற்றவை மறைந்துவிட்டன, இன்னும் சில வேறுபட்ட பொருளைப் பெற்றன. ஒரு உதாரணம் ஒரு போர்க்கப்பலாக இருக்கும். இந்த கருத்து அயர்ன் கிளாட்ஸ், ட்ரெட்நாட்ஸ் மற்றும் போர்க்கப்பல்கள் போன்ற பிற்கால வகைகளில் தப்பிப்பிழைத்தது. உண்மை, ஒரு நவீன போர்க்கப்பல் ஒரு பெரிய சோவியத் கருத்துடன் தோராயமாக ஒத்திருக்கிறது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல், ஆனால் அது குறுகியதாகவும் எப்படியோ அழகாகவும் தெரிகிறது. அதன் அசல் அர்த்தத்தில், இது 20-30 துப்பாக்கிகளுக்கு ஒரு பீரங்கி தளத்துடன் மூன்று-மாஸ்ட் கப்பல் என்று பொருள். 17 ஆம் நூற்றாண்டில் தொடங்கி, "டன்கிர்க்" என்ற பெயரடை நீண்ட காலமாக "ஃபிரிகேட்" என்ற வார்த்தையில் சேர்க்கப்பட்டது, அதாவது பாஸ்-டி-கலைஸை ஒட்டிய கடற்படை தியேட்டரின் தனி மண்டலத்தில் அதன் முக்கிய பயன்பாடு. இந்த வகை அதன் வேகத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. பின்னர், சுயாட்சியின் வரம்பு அதிகரித்ததால், அவை வெறுமனே போர் கப்பல்கள் என்று அழைக்கத் தொடங்கின. அந்த நேரத்தில் இடப்பெயர்வு சராசரியாக இருந்தது, தோராயமாக, மிகவும் பிரபலமான ரஷ்ய போர்க்கப்பல் "பல்லடா" என்று அழைக்கப்பட்டது, அதன் மீது 1855 இல் கடற்கரைக்கு ஒரு புகழ்பெற்ற பயணம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. கிழக்கு ஆசியாஅட்மிரல் ஈ.வி. புட்யாடின் தலைமையில்.

கேரவல்ஸ்

"அவள் ஒரு கேரவல் போல கடந்து சென்றாள்..." ஒரு பிரபலமான பாப் பாடலில் பாடப்பட்டது. எதிர்கால வெற்றிகளுக்காக பாடல்களை இயற்றும் முன் வகைகளைப் படிப்பது வலிக்காது. பாராட்டு சற்றே தெளிவற்றதாக மாறியது. ஒவ்வொரு பெண்ணும் ஒரு தூக்கும், பெரிய மற்றும் கனமான பாத்திரத்துடன் ஒப்பிட விரும்பவில்லை. கூடுதலாக, கேரவலின் மூக்கு உயரமாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, இது விரும்பத்தகாத குறிப்பாகவும் கருதப்படுகிறது.

இருப்பினும், பொதுவாக இந்த வகை நிச்சயமாக நல்ல கடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. கொலம்பஸ் மூன்று கேரவல்களில் ("சாண்டா மரியா", "பின்டா" மற்றும் "நினா") புதிய உலகின் கரையில் தனது பயணத்தை மேற்கொண்டார் என்பது மிகவும் பிரபலமானது. வெளிப்புறமாக, அவை குறிப்பிடப்பட்ட உயர்த்தப்பட்ட டாங்கிகள் (வில் சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர்ஸ்) மற்றும் படகோட்டம் உபகரணங்களால் வேறுபடுத்தப்படலாம். மூன்று மாஸ்ட்கள் உள்ளன, நேரான பாய்மரங்களைக் கொண்ட முன்னோக்கி, மற்றவை தாமதமான (சாய்ந்த) பாய்மரங்களைக் கொண்டவை.

நோக்கம்: நீண்ட தூர கடல் மற்றும் கடல்கடந்த பயணங்கள்.

"காரவெல்" என்ற வார்த்தையிலிருந்து உருவவியல் ரீதியாக பெறப்பட்டது ரஷ்ய சொல்"கப்பல்". இது புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு பயணிகள் விமானத்திற்கு அதன் பெயரைக் கொடுத்தது, அது மிகவும் அழகாக இருந்தது.

கிளிப்பர்கள்

அனைத்து வகையான கப்பல்களும் வேகமான பயணத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டன, அவை எப்போதும் நினைவில் இல்லை, ஆனால் விதிவிலக்குகள் உள்ளன. யாரோ ஒருவர் “க்ரூஸர்” என்ற வார்த்தையைச் சொல்வார்கள், உடனடியாக சுற்றியுள்ள அனைவரும் ஏதாவது நினைப்பார்கள் - சிலர் “அரோரா”, மற்றவர்கள் “வர்யாக்”. கிளிப்பர்களைப் பொறுத்தவரை, ஒரே ஒரு விருப்பம் உள்ளது - “கட்டி சார்க்”. நீண்ட மற்றும் குறுகிய மேலோடு கொண்ட இந்த கப்பல் பல காரணங்களுக்காக வரலாற்றில் இறங்கியது, ஆனால் அதன் முக்கிய மற்றும் மிக முக்கியமான தரம் வேகம். சீனாவில் இருந்து தேநீர் வழங்குவது, தொலைதூர காலனிகளுக்கு விரைவாக அஞ்சல் கொண்டு வருவது மற்றும் ராணியிடமிருந்து குறிப்பாக மென்மையான உத்தரவுகளை நிறைவேற்றுவது ஆகியவை கிளிப்பர் கப்பல்கள் மற்றும் அவற்றின் பணியாளர்கள். இந்த கப்பல்கள் நீராவி கப்பல்களின் வருகை வரை தங்கள் வேலையைச் செய்தன, சில சந்தர்ப்பங்களில் பின்னர் கூட.

கேலியன்கள்

பண்டைய வகையான போர்க்கப்பல்களைப் பார்க்கும்போது, ​​16 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரிட்டிஷ் கடற்படையுடன் போட்டியிட்ட கிரேட் ஆர்மடாவை நினைவுபடுத்த முடியாது. இந்த வலிமைமிக்க சக்தியின் முக்கிய அலகு ஸ்பானிஷ் கேலியன் ஆகும். அந்தக் காலத்தின் எந்த பாய்மரக் கப்பலும் அதனுடன் முழுமையாக ஒப்பிட முடியாது. அதன் மையத்தில், இது ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட கேரவல் ஆகும், குறைக்கப்பட்ட தொட்டியின் மேற்கட்டமைப்பு (அதே "உயர்ந்த மூக்கு" நடைமுறையில் மறைந்துவிட்டது) மற்றும் ஒரு நீளமான மேலோடு. இதன் விளைவாக, பண்டைய ஸ்பானிஷ் கப்பல் கட்டுபவர்கள் அதிகரித்த நிலைத்தன்மையை அடைந்தனர், அலை எதிர்ப்பைக் குறைத்தனர், இதன் விளைவாக வேகம் அதிகரித்தது. சூழ்ச்சித்திறனும் மேம்பட்டுள்ளது. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற வகையான போர்க்கப்பல்கள் கேலியனுக்கு அடுத்ததாக குறுகியதாகவும் மிக உயரமாகவும் காணப்பட்டன (இது ஒரு குறைபாடு, அத்தகைய இலக்கைத் தாக்குவது எளிதானது). மலத்தின் வெளிப்புறங்கள் (கடுமையான மேற்கட்டமைப்பு) பெறப்பட்டது செவ்வக வடிவம், மற்றும் குழுவினரின் நிலைமைகள் மிகவும் வசதியாக மாறியது. கேலியன்களில் தான் முதல் கழிவறைகள் (கழிவறைகள்) தோன்றின, எனவே இந்த வார்த்தையின் தோற்றம்.

இந்த "16 ஆம் நூற்றாண்டு போர்க்கப்பல்களின்" இடப்பெயர்ச்சி 500 முதல் 2 ஆயிரம் டன்கள் வரை இருந்தது. இறுதியாக, அவை மிகவும் அழகாக இருந்தன, அவை திறமையான சிற்பங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டன, மேலும் மூக்கு ஒரு கம்பீரமான சிற்பத்தால் முடிசூட்டப்பட்டது.

ஸ்கூனர்கள்

வகைகள் உள்ளன பெரிய கப்பல்கள், பல்வேறு வகையான சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட "வேலைக்குதிரைகளாக" மாறியுள்ளன. அவர்களில் ஸ்கூனர்கள் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பிடித்துள்ளனர். இவை மல்டி-மாஸ்ட் கப்பல்கள், அவற்றின் குறைந்தபட்சம் இரண்டு ரிக்குகள் சாய்வாக இருப்பதால் வேறுபடுகின்றன. அவை டாப்செயில், ஸ்டேசெயில், பெர்முடா அல்லது காஃப், எந்த மாஸ்ட்களில் சாய்ந்த பாய்மரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பொறுத்து. இரண்டு மாஸ்டட் டாப்செயில் அல்லது டாப்செயில் ஸ்கூனர் மற்றும் ஒரு பிரிகன்டைன் இடையே உள்ள கோடு மிகவும் தன்னிச்சையானது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இந்த வகை 17 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து அறியப்படுகிறது. இது அமெரிக்க வணிகக் கடற்படையில் மிகப் பெரிய பிரபலத்தை அடைந்தது, குறிப்பாக வுல்ஃப் லார்சன், ஜாக் லண்டனின் பாத்திரம் மற்றும் அவரது குழுவினர் ஒரு ஸ்கூனரில் வேட்டையாடுகின்றனர். அதனுடன் ஒப்பிடுகையில், மற்ற வகை கப்பல்களை கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் கடினம் (ஜே. லண்டனின் கூற்றுப்படி, இந்த செயல்முறை ஒரு தனி மாலுமிக்கு கூட அணுகக்கூடியது). பெரும்பாலும், ஸ்கூனர்கள் இரண்டு மற்றும் மூன்று-மாஸ்ட் செய்யப்பட்டவை, ஆனால் உபகரணங்கள் அதிகமாக இருந்த சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன. 1902 இல் ஏழு மாஸ்ட்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பல் (தாமஸ் டபுள் லாசன், குயின்சி ஷிப்யார்ட்) ஏவப்பட்டபோது ஒரு வகையான சாதனை படைக்கப்பட்டது.

மற்ற வகை கப்பல்கள்

உலகம் முழுவதிலுமிருந்து சர்வதேச ரெகாட்டாவிற்கு வரும் பாய்மரப் படகுகளின் புகைப்படங்கள் செய்தித்தாள்கள், பத்திரிகைகள் மற்றும் இணையதளங்களில் வெளியிடப்படுகின்றன. அத்தகைய அணிவகுப்பு எப்போதும் ஒரு நிகழ்வு; இந்த கப்பல்களின் அழகு ஒப்பிடமுடியாதது. பார்க்யூஸ், பிரிகன்டைன்கள், கொர்வெட்டுகள், போர்க்கப்பல்கள், கிளிப்பர்கள், கெட்ச்கள் மற்றும் படகுகள் அனைத்து வகையான கப்பல்களையும் குறிக்கின்றன, அவை அதிர்ஷ்டவசமாக இன்றுவரை உயிர் பிழைத்துள்ளன. இந்தக் காட்சியானது அன்றாட வாழ்க்கையிலிருந்து திசைதிருப்பப்படுவதோடு, தொலைதூரப் பயணங்களின் சாகசங்கள் மற்றும் காதல் நிறைந்த கடந்த நூற்றாண்டுகளுக்கு பார்வையாளரை அழைத்துச் செல்கிறது. ஒரு உண்மையான மாலுமி கப்பல் வழிசெலுத்தலின் கலையில் தேர்ச்சி பெற்றிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அவர்கள் நமது நாடு உட்பட பல நாடுகளில் நம்புகிறார்கள். கவசம் மேலே ஏறி, பாய்மரங்களை விரித்து, கடலின் சுதந்திரக் காற்றில் சுவாசித்த பிறகு, உலர் சரக்குக் கப்பல்கள், மொத்த டேங்கர்கள் மற்றும் பயணக் கப்பல்களின் நவீன கட்டுப்பாட்டுப் பேனல்களில் உங்கள் இருக்கைகளை எடுக்கலாம். சரக்குகளின் தலைவிதி மற்றும் பயணிகளின் வாழ்க்கையுடன் அத்தகைய மாலுமியை நீங்கள் பாதுகாப்பாக நம்பலாம்; அவர் உங்களை வீழ்த்த மாட்டார்.

பண்டைய காலங்களிலிருந்து இன்று வரை, கடல் அணுகல் உள்ள எந்தவொரு நாட்டிற்கும் கடற்படை முதுகெலும்பாக இருந்து வருகிறது. சில சக்திவாய்ந்த, அதி நவீன கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளன, மற்றவர்கள் பல பழைய படகுகளை கடற்படை என்று அழைக்கிறார்கள். ஆனால் சாராம்சம் அனைவருக்கும் ஒன்றுதான், இந்த கப்பல்கள் நீரின் விரிவாக்கங்களைப் பாதுகாக்கின்றன.

போர்க்கப்பல் பைரேம்கள் மற்றும் கேலிகளில் இருந்து நவீன அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் வரை நீண்ட தூரம் வந்துள்ளது. ஆனால் மாலுமிகள், வேறு யாரையும் போல, மரபுகளைப் பின்பற்றுகிறார்கள், குறிப்பாக கப்பல்களின் பெயர்கள் மற்றும் வகைப்பாடுகளில்.

இருபதாம் நூற்றாண்டுக்கு முந்தைய போர்க்கப்பல்கள்

பண்டைய காலங்களில், கடலோர வழிசெலுத்தலுக்கு ஏற்ற கப்பல்களின் பெரும்பகுதி துடுப்புகளின் வரிசைகளின் எண்ணிக்கையால் பிரிக்கப்பட்டது. அதிக எண்ணிக்கையிலான படகோட்டிகள் இருப்பது அவசியம் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைநீண்ட தூர வழிசெலுத்தலின் வளர்ச்சிக்கு உணவு பங்களிக்கவில்லை.

பாய்மரத்தின் வருகையுடன், கடற்படையின் வளர்ச்சி மற்றும் கப்பல்களின் ஒருங்கிணைப்பு தொடங்கியது. வழிசெலுத்தல் கருவிகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியுடன், கடற்படை உருவாக்கப்பட்டது, இது 15 ஆம் நூற்றாண்டில் கடல்களின் குறுக்கே முதல் பெரிய பயணங்களைச் செய்ய முடிந்தது.

புதிய உலகின் செல்வம் ஐரோப்பிய கப்பல் கட்டுபவர்களைத் தூண்டியது, ஏற்கனவே 16 ஆம் நூற்றாண்டில் போர்க்கப்பல்களின் வடிவமைப்பு உருவாகி மிகவும் சிக்கலானதாக மாறத் தொடங்கியது. சிறிது நேரம் கழித்து, கடற்படை வகுப்புகள் மற்றும் அணிகளாக பிரிக்கத் தொடங்கும், அந்த நேரத்தில், முக்கிய அளவுகோல் துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை அல்லது கப்பலின் பாய்மர ஆயுதம்.

கப்பல்கள், துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, 1 வது தரவரிசையில் (சுமார் 100 துப்பாக்கிகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை), 2 வது தரவரிசை (சுமார் 90 துப்பாக்கிகள்), 3 வது தரவரிசை (சுமார் 75) மற்றும் பல, 6 வது தரவரிசையில் விழுந்தன.

இரண்டாவது வகைப்பாடு சில பாய்மரங்களின் இருப்பு அல்லது இல்லாமையைப் பொறுத்து கப்பல்களைப் பிரித்தது. மூன்று-மாஸ்ட் மற்றும் இரண்டு-மாஸ்ட் பாய்மரக் கப்பல்கள் இருந்தன, அதே போல் ஒற்றை-மாஸ்ட் வகையிலான மிகச் சிறிய கப்பல்கள், பொதுவாக அஞ்சல்களை கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

கப்பல்கள் தனிப்பட்ட பெயர்கள், மத அல்லது புவியியல் கூறுகளுடன் தொடர்புடைய பெயர்களைக் கொண்டிருக்கலாம். சிறப்புத் தகுதிகளுக்காக, ஒரு கப்பலின் பெயர் கடற்படையில் விடப்பட்டபோது, ​​​​கப்பலே இல்லாமல் இருக்கலாம். ரஷ்ய கடற்படையில், மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உதாரணம் பிரிக் மெர்குரி மற்றும் பல கப்பல்கள் மெர்குரி நினைவகம்.

பொறிமுறைகளின் வருகை மற்றும் படகில் இருந்து இயந்திரத்திற்கு மாறியதன் மூலம், கப்பல் வகைகளுக்கு பல பெயர்கள் வேரூன்றி இன்றுவரை உள்ளன. எந்த கப்பலுக்கும் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு அதன் அளவு, இடப்பெயர்ச்சி அல்லது டன்னேஜ் ஆகும். நீராவி கப்பல்களின் வரலாறு, பாய்மரம் போல் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையானதாக இல்லாவிட்டாலும், கடற்படை நாளிதழில் பக்கங்களைத் தெளிவாக எழுதியுள்ளது.

தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியானது ஒரு காலத்தில் வலிமையான கப்பல்களின் முழு குழுக்களையும் ஒன்றுமில்லாமல் குறைத்து, வகுப்புகளை மற்ற அணிகளுக்கு மாற்றியுள்ளது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, இருபதாம் நூற்றாண்டு விமானம் சுமந்து செல்லும் குழுக்களுக்கு முன்னால் போர்க்கப்பல்களின் பலவீனத்தைக் காட்டியது. உலக போர்பொதுவாக, அவர் உலகின் போர்க்கப்பல்களின் படத்தில் பெரிய மாற்றங்களைச் செய்தார். மேலும் 300 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு போர்க்கப்பல் பெரிய கப்பலாக இருந்திருந்தால், இப்போது அது ரோந்து கப்பல்கள் நிலைக்கு இறங்கிவிட்டது.

சர்வதேச கடல்சார் சட்டத்தின்படி, ஒவ்வொரு கப்பலும் அதன் சொந்த குறிப்பிட்ட வகுப்பிற்குள் அடங்கும். இந்த விதிகள், குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, சோவியத் மாலுமிகள் மற்றும் அவர்களின் சட்டப்பூர்வ வாரிசுகளான ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன.

கப்பல்கள் டன்னேஜ் அல்லது இடப்பெயர்ச்சி, அத்துடன் போர்டில் உள்ள ஆயுதங்களின் வகை ஆகியவற்றால் பிரிக்கப்படுகின்றன, அதாவது, பழைய அமைப்பு நவீன கப்பல்களின் புதிய யதார்த்தங்களில் நுழைந்துள்ளது என்று ஒருவர் கூறலாம்.

இந்த ஆவணங்களின்படி, வேலைநிறுத்தக் குழுவில் சேர்க்கப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பல்கள்:

• விமானம் தாங்கிகள், அவற்றின் தொனியைப் பொறுத்து, பெரிய, நடுத்தர மற்றும் சிறியதாக இருக்கலாம், மேலும் அவற்றின் மீது கடற்படை விமானத்தின் வலிமை அதற்கேற்ப மாறுபடும்;
• க்ரூஸர்கள், இடப்பெயர்ச்சியிலும் வேறுபடுகின்றன, கான்வாய்கள் மற்றும் விமானம் தாங்கிகளை பாதுகாப்பதில் இருந்து எதிரி கப்பல்களை இடைமறிப்பது மற்றும் ஷெல் தாக்குதல் வரை பல்துறை பணிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. கடற்கரை;
• நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், பெரும்பாலும் மேற்பரப்பு கப்பல்களை விட அளவு மற்றும் ஆயுதங்களில் பெரியவை, அவற்றின் அளவு மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் உந்துவிசை அமைப்பின் வகைக்கு ஏற்ப பிரிக்கப்படுகின்றன;
• சுரங்கங்கள் மற்றும் டார்பிடோக்கள் வடிவில் முக்கிய ஆயுதங்களை சுமந்து செல்லும் கப்பல்களின் குழுவின் உளவு மற்றும் பாதுகாப்பை மேற்கொள்ளும் அழிப்பாளர்கள்;
• டார்பிடோ படகுகள், பெரிய கப்பல்கள் படைகளின் ஒரு பகுதியாக பெரிய கப்பல்களைத் தாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் சிறியவை செயல்படுகின்றன. கடலோர மண்டலம்;
• ரோந்து கப்பல்கள் கான்வாய்கள் மற்றும் ஒரு துறைமுகத்தின் நீர் அல்லது பிற வசதிகளின் போர் பாதுகாப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த வகை கப்பல்களில் ஒரு சிறிய பிரிவும் உள்ளது, ஆனால் ஒவ்வொரு நாட்டிலும் அவற்றின் சொந்த குணாதிசயங்கள் மற்றும் பண்புகள் உள்ளன.

இரண்டாவது பெரிய துணைப்பிரிவில் துணைக் கப்பல்கள் அடங்கும். அவர்கள் பல குழுக்களாக பிரிக்கலாம்:

• ஒவ்வொரு வகை கப்பல்களுக்கும் தளத்தின் நிபுணத்துவத்தைப் பொறுத்து தேவையான அனைத்தையும் நிரப்ப தேவையான மிதக்கும் தளங்கள்;
• விநியோகக் கப்பல்கள், தளங்களைப் போலல்லாமல், அதிக நடமாடும் மற்றும் வேகமானவை, இருப்பினும் அவற்றுக்கான இலக்குகளும் நோக்கங்களும் மேலே கூறப்பட்டவையே;
• பழுதுபார்க்கும் வசதிகள், உயர் கடல்களில் கப்பல்களை பழுதுபார்ப்பதற்கு தேவையான மிதக்கும் பட்டறைகள்;
• மீட்புக் கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் உதவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன;
• புதிய சோதனைக் கப்பல்கள் தொழில்நுட்ப அமைப்புகள்;
• கடலில் திறன்களைப் பெறவும் தேர்ச்சி பெறவும் பயன்படும் பயிற்சி கப்பல்கள்;
• விண்கலத்திற்கான ஆயுத அமைப்புகள் மற்றும் வளாகங்களை சோதிக்கும் சிறப்பு கப்பல்கள்.

முக்கிய கடற்படையின் போர் செயல்திறனை பராமரிக்க ஆதரவு கப்பல்களின் குழுக்கள் பல பணிகளைச் செய்கின்றன. USSR கடற்படையில் கப்பல்களை பெயரால் வேறுபடுத்தும் முறையும் இருந்தது. இவ்வாறு, நீண்ட காலமாக வடக்கு கடற்படையில் "மோசமான வானிலை பிரிவு" என்று அழைக்கப்படும் சோவியத் ரோந்து துருப்புக்களின் பிரிவு இருந்தது.

தொடரில் முதலாவது சூறாவளி கப்பல், அதன் நினைவாக, அதே வகுப்பின் அடுத்தடுத்த கப்பல்கள், இடப்பெயர்வு மற்றும் ஆயுதங்கள் "சீரற்ற" பெயர்களைப் பெற்றன. உதாரணமாக, அலைகள் பேரண்ட்ஸ் கடல்உழவு செய்தார் வெவ்வேறு நேரம்"புயல்", "பனிப்புயல்", "பனிப்புயல்" மற்றும் ஒத்த பெயர்களைக் கொண்ட பிற கப்பல்கள்.

பல ஆண்டுகளாக, கப்பல்கள் போர்க்கப்பல்கள் அல்லது போர்க்கப்பல்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் கப்பலின் ஒரு பகுதியையும் அதன் நோக்கத்தையும் குறிக்கின்றன.

வெவ்வேறு கடற்படைகளின் போர்க்கப்பல்கள்

சர்வதேச சமூகத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கப்பல் வகைப்பாடு முறை சில கடற்படைகளுக்கு பொருத்தமற்றது என நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இவ்வாறு, கப்பல்களை பிரிக்கும் ஜப்பானிய அமைப்பு ஒரு அறியாமை நபரிடமிருந்து குறைந்தபட்சம் நிறைய கேள்விகளை எழுப்ப முடியும். ஜப்பான், ஒரு தீவிரமான கடற்படையைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆசியாவிலேயே சிறந்த ஒன்றாகும், இதற்கிடையில் கட்டுமானத்தில் உள்ள கப்பல்களை நவீனமயமாக்க நீண்ட தூரம் சென்றது.

இதன் விளைவாக, அதே வகை போர்க்கப்பல்கள் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து அவற்றின் பண்புகளில் கணிசமாக வேறுபடலாம். எனவே, சேவையில் உள்ள அதே அழிப்பான்கள் சமீபத்தில் கட்டப்பட்டிருந்தால் அனைத்து நவீன தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியும், அல்லது அவை மற்ற கடற்படைகளின் போர் கப்பல்கள் அல்லது கொர்வெட்டுகளுடன் ஒத்திருக்கும்.

முக்கிய சக்தி ஜப்பானிய கடற்படைஹெலிகாப்டர் சுமந்து செல்லும் அழிப்பான்கள் கருதப்படுகின்றன.

அவற்றின் பெயர் இருந்தபோதிலும், அவை அடிப்படையில் அதிநவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொருத்தப்பட்ட இலகுரக விமானம் தாங்கி கப்பல்கள். இந்த வகுப்பில் இரண்டு வகையான கப்பல்கள் உள்ளன, இது ஒரு ஜோடி கப்பல்களான ஹியுகா மற்றும் ஒரு ஜோடி கப்பல்கள் ஷிரானே. சுவாரஸ்யமாக, கடைசி இரண்டு கப்பல்கள் 1980 களில் மீண்டும் கடற்படையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.

இரண்டாவது வகை யுஆர்ஓ (வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை ஆயுதங்கள்) அழிப்பான்களைக் கொண்டுள்ளது. இங்கு பல்வேறு வகையான கப்பல்களும் உள்ளன. மிகவும் நவீனமானவை, அட்டாகோ வகை, இரண்டு கப்பல்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. கொங்கோ வகுப்பு 1990 களில் கட்டப்பட்ட நான்கு கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளது. 1980 களின் இரண்டாம் பாதியில் உருவாக்கப்பட்ட ஹடகேஸ் வகுப்பு, ஒரு ஜோடி கப்பல்களைக் கொண்டது, இப்போது பயிற்சிக் கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மற்றொரு வகை, மூன்றாவது, மீண்டும் அழிப்பவர்கள், ஆனால் மற்ற கடற்படைகளில் உள்ள அவர்களின் சகாக்களைப் போலவே. இது பல வகைகளை உள்ளடக்கியது, கட்டுமான காலத்தால் உடைக்கப்படுகிறது. நான்காவது வகை, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், 17 டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஐந்தாவது தரையிறங்கும் மற்றும் துணைக் கப்பல்கள், அத்துடன் ஐஸ் பிரேக்கர்ஸ் ஆகியவை அடங்கும்.

அமெரிக்க கடற்படையில் அதன் சொந்த வகைப்பாடு. கப்பல்கள் அவற்றின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப பிரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றை வேறுபடுத்தும் வகையில், எழுத்து குறியாக்க முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, "பிபி" என்ற எழுத்துக்கள் பிக் பேட்டில்ஷிப்பைக் குறிக்கின்றன, இது மற்ற கடற்படைகளில் உள்ள போர்க்கப்பல்களின் வகுப்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது.

சில நேரங்களில் ஒரு கப்பல் அதன் வகுப்பை மாற்றுகிறது என்பது சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் கடற்படை கட்டளையின் முடிவால் கடிதங்கள் விடப்படுகின்றன.

20 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும் பெரிய கடற்படை சீர்திருத்தங்களுக்குப் பிறகு இது பல முறை நடந்தது. எல்லா கப்பல்களுக்கும் பொதுவானது "USS" என்ற எழுத்துக்கள், அதாவது "அமெரிக்காவின் கப்பல்".

கப்பல்களின் மிகப்பெரிய வகைகளில், பொதுவாக "CV" என்ற எழுத்துகளுடன் மாறுபாடுகளால் நியமிக்கப்பட்ட விமானம் தாங்கிகள் ஆகும். அவை விமானங்கள், விமானங்கள் அல்லது ஹெலிகாப்டர்களின் அளவு மற்றும் வகைகளில் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் அவை ஒரு வகுப்பாக இணைக்கப்படுகின்றன.

மீதமுள்ள மேற்பரப்பு கப்பல்களில் அசல் உள்ளது கடிதம் பதவி, "C" - cruisers, "D" - destriers, "F" - frigate போன்றவை. பல ஆண்டுகளாக, ரோந்துக் கப்பல்கள் மற்றும் மானிட்டர்கள் இரண்டும் குறியீடுகளின் கீழ் காணப்பட்டன, ஆனால் காலப்போக்கில் அவை அமெரிக்க கடற்படையில் இருந்து அகற்றப்பட்டன.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "எஸ்" என்ற கட்டாய எழுத்தை அணிந்துள்ளது, இது ஆயுதம் அல்லது மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வகையைப் பொறுத்து பல கூடுதல் அர்த்தங்களைக் கொண்டுள்ளது. "P" என்ற எழுத்து படகுகளைக் குறிக்கிறது, அவை எடுத்துச் செல்லும் ஆயுதங்களின் அளவு மற்றும் வகையிலும் வேறுபடுகின்றன.

வியட்நாம் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்டு பின்னர் கைவிடப்பட்ட சில மறைக்குறியீடுகள் இங்கே உள்ளன.

அமெரிக்க கடலோரக் காவல்படை போர்க்கப்பல்கள், முறையாக தனிப் பிரிவாகவும் இங்கு வைக்கப்படலாம். "எல்" என்ற எழுத்து கப்பல் தரையிறங்கும் கடற்படைக்கு சொந்தமானது என்று அர்த்தம். ஒரு கண்டத்தில் இருந்து மற்றொரு கண்டத்திற்கு வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்களுக்கும், காலாட்படை மற்றும் உபகரணங்களை நேரடியாக நிலத்தில் தரையிறக்கும் தரையிறங்கும் கப்பல்களுக்கும் இடையில் இது மாறுபடுகிறது. பிந்தையது நீர்வீழ்ச்சி பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கடற்படையினர் தரையிறங்கி தீவுகளில் சண்டையிட்டபோது இந்த படகுகளின் வளர்ச்சியில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. பசிபிக் பெருங்கடல்மற்றும் பிரபலமான நார்மண்டி இறங்கும் மண்டலம். "A" என்ற எழுத்து அனைத்து துணைக் கப்பல்களையும் குறிக்கும்.

கடல்களின் எஜமானியின் முன்னாள் மகிமை இருந்தபோதிலும், பிரிட்டிஷ் கடற்படை அதன் அனைத்து முன்னாள் சக்தியையும் இழந்துவிட்டது. இருப்பினும், ஆங்கில மாலுமிகளின் அதிகாரம் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் கப்பல்களை வகைப்படுத்துவது மிகவும் கடினம்.

நிச்சயமாக, அவற்றில் ஒரே விமானம் தாங்கிகள், அழிப்பாளர்கள், கொர்வெட்டுகள் மற்றும் படகுகள் உள்ளன, ஆனால் அவை பென்னன்ட் எண்ணால் வேறுபடுகின்றன.

ஒவ்வொரு ஃப்ளோட்டிலாவிற்கும் அதன் சொந்த சிறப்புப் பதக்கம் இருந்தது, மேலும் இந்த புளோட்டிலாவில் உள்ள கப்பலுக்கு ஒரு எண்ணும் பின்னர் கப்பலின் வகுப்பைக் குறிக்கும் கடிதமும் ஒதுக்கப்பட்டது. எண் கணிதத்தில் “13” என்ற எண் இல்லை என்பது சுவாரஸ்யமானது, இது மாலுமிகளிடையே துரதிர்ஷ்டவசமாக கருதப்படுகிறது.

முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, சிறிய மாற்றங்களுடன் எண்கள் மற்றும் பென்னன்ட்கள் மூலம் வகைப்படுத்தும் முறை தொடர்கிறது.

கடற்படையின் வரலாறு நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முந்தையது. மாலுமிகள் மிகவும் மூடநம்பிக்கை கொண்டவர்கள் என்பதால், அவர்கள் தங்கள் “வீடு” - கப்பல், கப்பல்களின் பெயர்கள் மற்றும் அவற்றின் வகைப்பாடு உள்ளிட்ட மரபுகளை வைத்திருக்கிறார்கள், கடற்படையை குறைக்காத பல பழைய விதிமுறைகளையும் பதவிகளையும் நீங்கள் காணலாம். பயனுள்ள.

காணொளி

படகோட்டம் சுயாட்சி- கப்பலில் உள்ள மக்களின் (குழுக்கள் மற்றும் பயணிகள்) வாழ்க்கை மற்றும் இயல்பான நடவடிக்கைகளுக்கு தேவையான எரிபொருள், ஏற்பாடுகள் மற்றும் புதிய நீர் ஆகியவற்றை நிரப்பாமல் ஒரு கப்பல் பயணத்தில் தங்கியிருக்கும் காலம்.

ஸ்டெர்ன் சிகரம் என்பது கப்பலின் வெளிப்புறப் பின்புறப் பெட்டியாகும், இது ஸ்டெர்ன்போஸ்டின் முன்னணி விளிம்பிலிருந்து முதல் பின் நீர்ப்புகா பில்க்ஹெட் வரையிலான இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. கப்பலை ஒழுங்கமைக்கவும் நீர் இருப்புக்களை சேமிக்கவும் ஒரு நிலைப்படுத்தும் தொட்டியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சரிவு - (வளைவு) கார்கள் நுழைவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கூட்டு தளம் பல்வேறு வகையானசுயாதீனமாக அல்லது சிறப்பு டிராக்டர்களின் உதவியுடன் கரையில் இருந்து கப்பலின் தளங்களில் ஒன்று மற்றும் பின்புறம்.

ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் என்பது ஒரு திறந்த அல்லது மூடிய சட்டத்தின் வடிவத்தில் கப்பலின் கீழ் பகுதி ஆகும், இது கீலின் தொடர்ச்சியாக செயல்படுகிறது. ஸ்டெர்ன்போஸ்டின் முன் கிளை, அதில் ஸ்டெர்ன் குழாயின் (டெட்வுட்) துளை உள்ளது, இது நட்சத்திர இடுகை என்றும், சுக்கான் இணைக்க உதவும் பின்புற கிளை, சுக்கான் இடுகை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நவீன ஒற்றை-திருகு கப்பல்களில், சுக்கான் இடுகை இல்லாத ஒரு ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் பரவலாகிவிட்டது.

தொட்டி - கப்பலின் வில் முனையில் உள்ள ஒரு மேல்கட்டமைப்பு, தண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. இது வரவிருக்கும் அலையில் வெள்ளத்தில் இருந்து மேல் தளத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும், மிதப்பு இருப்பை அதிகரிப்பதற்கும் மற்றும் சேவை இடங்களை (ஓவியம், ஸ்கிப்பர், தச்சு, முதலியன) இடமளிப்பதற்கும் உதவுகிறது. பாதி உயரம்) முன்னறிவிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. நங்கூரமிடும் மற்றும் மூரிங் சாதனங்கள் பொதுவாக முன்னறிவிப்பின் மேல்தளத்தில் அல்லது அதற்குள் அமைந்துள்ளன.

பேலாஸ்ட் என்பது ஒரு கப்பலின் மீது ஏற்றப்படும் சுமையாகும். மாறி மற்றும் நிலையான நிலைப்படுத்தல் உள்ளன. நீர் (திரவ நிலைப்படுத்தல்) பொதுவாக மாறி நிலைப்படுத்தலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பன்றி இரும்பு, வார்ப்பிரும்பு ஷாட் கொண்ட சிமென்ட் கலவை, குறைவாக அடிக்கடி சங்கிலிகள், கல் போன்றவை நிரந்தர நிலைப்படுத்தலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சுக்கான் ஸ்டாக் என்பது சுக்கான் பிளேடுடன் (இணைப்பு) உறுதியாக இணைக்கப்பட்ட தண்டு ஆகும், இது சுக்கான் கத்தியை (இணைப்பு) சுழற்ற உதவுகிறது.

பீம்ஸ் - ஒரு கப்பலின் குறுக்கு சட்டத்தின் ஒரு கற்றை, முக்கியமாக டி-சுயவிவரம், டெக் (மேடை) தரையையும் ஆதரிக்கிறது. டெக்கின் திடமான பிரிவுகளின் விட்டங்கள் அவற்றின் முனைகளுடன் பிரேம்களில், இடைவெளியில் - கார்லிங்ஸ் மற்றும் நீளமான பல்க்ஹெட்களில், குஞ்சுகளின் பகுதியில் - பக்க பிரேம்கள் மற்றும் குஞ்சுகளின் நீளமான கோமிங்குகளில் (அத்தகைய விட்டங்கள் பெரும்பாலும் அரை விட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன).

பக்கமானது கப்பலின் மேலோட்டத்தின் பக்கச் சுவர் ஆகும், இது தண்டு முதல் பின்புறம் வரை நீளமாகவும், கீழிருந்து மேல் தளம் வரை உயரமாகவும் நீண்டுள்ளது. பக்க முலாம் கப்பலை ஒட்டிய தாள்களைக் கொண்டுள்ளது, பெல்ட்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் செட் பிரேம்கள் மற்றும் நீளமான விறைப்பான்கள் அல்லது பக்க ஸ்டிரிங்கர்களைக் கொண்டுள்ளது. ஊடுருவ முடியாத ஃப்ரீபோர்டின் உயரம் மிதப்பு இருப்பை தீர்மானிக்கிறது.

அடைப்புக்குறி - செவ்வக அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது சிக்கலான வடிவம்ஒரு கப்பலின் சட்டகத்தின் விட்டங்களை வலுப்படுத்த அல்லது அவற்றை ஒன்றாக இணைக்கப் பயன்படும் தட்டு. அடைப்புக்குறி உடலின் பொருளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

ப்ரெஷ்டுக் என்பது ஒரு கிடைமட்ட முக்கோண அல்லது ட்ரெப்சாய்டல் அடைப்புக்குறி ஆகும், இது தண்டு (ஸ்டெர்ன்போஸ்ட்) பக்க சுவர்களை இணைக்கிறது மற்றும் அதற்கு தேவையான வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை அளிக்கிறது.

விண்ட்லாஸ் என்பது கிடைமட்ட தண்டுடன் கூடிய வின்ச் வகை டெக் பொறிமுறையாகும், இது நங்கூரத்தை உயர்த்தவும், மூரிங் செய்யும் போது கேபிள்களை இறுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மிதவை என்பது கடல்கள், ஜலசந்தி, கால்வாய்கள், துறைமுகங்களில் உள்ள ஆபத்தான இடங்களை (கரைகள், திட்டுகள், கரைகள் போன்றவை) பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மிதக்கும் வழிசெலுத்தல் அடையாளம் ஆகும்.

கடிவாளம் என்பது ஒரு நங்கூரச் சங்கிலியாகும், இது வேர் முனையில் தரையில் இறந்த நங்கூரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஓடும் முனையில் சாலை மூரிங் பீப்பாய் உள்ளது.

பல்ப் என்பது ஒரு பாத்திரத்தின் வில்லின் நீருக்கடியில் உள்ள பகுதியின் தடித்தல் ஆகும், இது பொதுவாக வட்டமான அல்லது துளி வடிவமானது, இது உந்துவிசையை மேம்படுத்த உதவுகிறது.

தண்டு வரி - முக்கிய இயந்திரத்திலிருந்து உந்துவிசை அலகுக்கு முறுக்கு (சக்தி) கடத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தண்டு வரியின் முக்கிய கூறுகள்: ப்ரொப்பல்லர் தண்டு, இடைநிலை தண்டுகள், முக்கிய உந்துதல் தாங்கி, ஆதரவு தாங்கு உருளைகள், கடுமையான குழாய் சாதனம்.

நீர்வழிகள் என்பது டெக்கின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு சிறப்பு சேனலாகும், இது தண்ணீரை வெளியேற்ற உதவுகிறது.

வாட்டர்லைன் என்பது ஒரு கப்பலின் பக்கத்தில் குறிக்கப்பட்ட ஒரு கோடு, இது ஒரு மிதக்கும் கப்பலின் மேலோடு நீர் மேற்பரப்பைத் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் முழு சுமையுடன் அதன் வரைவைக் காட்டுகிறது.

ஒரு சுழல் என்பது ஒரு நங்கூரச் சங்கிலியின் இரண்டு பகுதிகளை இணைக்கும் ஒரு சாதனமாகும், அவற்றில் ஒன்றை அதன் அச்சில் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. காற்றின் திசை மாறும்போது ஒரு பாத்திரத்தை நங்கூரத்தில் திருப்பும்போது நங்கூரச் சங்கிலி முறுக்குவதைத் தடுக்க இது பயன்படுகிறது.

இலகுரக இடப்பெயர்ச்சி- சரக்கு, எரிபொருள், மசகு எண்ணெய், பாலாஸ்ட், புதிய, கொதிகலன் நீர் தொட்டிகள், ஏற்பாடுகள், நுகர்பொருட்கள், அத்துடன் பயணிகள், பணியாளர்கள் மற்றும் அவர்களது உடமைகள் இல்லாமல் கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி.

கொக்கி என்பது கிரேன்கள், பூம்கள் மற்றும் பிற சாதனங்களுடன் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு கொக்கி ஆகும்.

ஹெல்ம்போர்ட் - ஸ்டெர்னின் கீழ் பகுதியில் அல்லது கப்பலின் ஸ்டெர்ன்போஸ்டில் சுக்கான் ஸ்டாக் கடந்து செல்வதற்கான கட்அவுட். ஹெல்ம் போர்ட் குழாய் வழக்கமாக ஹெல்ம் போர்ட்டின் மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஸ்டீயரிங் கியருக்கு பங்குகளின் பத்தியின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.

சரக்கு திறன்- அனைத்து சரக்கு இடங்களின் மொத்த அளவு. சரக்கு திறன் m3 இல் அளவிடப்படுகிறது.

மொத்த டன்னேஜ், பதிவுசெய்யப்பட்ட டன்களில் அளவிடப்படுகிறது (1 பதிவுசெய்யப்பட்ட t = 2.83 m3), ஹல் வளாகம் மற்றும் மூடிய மேற்கட்டமைப்புகளின் மொத்த அளவைக் குறிக்கிறது, இரட்டை அடிப்பகுதி பெட்டிகள், நீர் நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகள் மற்றும் சில சேவைகளின் அளவுகள் தவிர. மேல் தளம் மற்றும் மேலே அமைந்துள்ள இடங்கள் மற்றும் இடுகைகள் (வீல்ஹவுஸ் மற்றும் சார்ட்ஹவுஸ், கேலி, க்ரூ பாத்ரூம்கள், ஸ்கைலைட்கள், தண்டுகள், துணை இயந்திர அறைகள் போன்றவை).
வணிக சரக்குகள், பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் வாழ்க்கை, பொது மற்றும் சுகாதார வளாகங்கள், டெக் இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகள், இயந்திர அறை போன்றவற்றால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட வளாகங்கள் உட்பட வணிக சரக்குகள், பயணிகள் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்குப் பொருந்தாத வளாகங்களின் அளவை மொத்த டன்னில் இருந்து கழிப்பதன் மூலம் நிகர டன்னேஜ் பெறப்படுகிறது. . வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நிகர திறன் என்பது கப்பல் உரிமையாளருக்கு நேரடி வருமானத்தைக் கொண்டுவரும் வளாகங்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது.

சுமை திறன்- வடிவமைப்பு தரையிறக்கம் பராமரிக்கப்பட்டால், கப்பல் கொண்டு செல்லக்கூடிய பல்வேறு வகையான சரக்குகளின் எடை. நிகர டன்னேஜ் மற்றும் டெட்வெயிட் உள்ளது.

சுமை திறன்- கப்பல் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் பேலோடின் நிகர மொத்த எடை, அதாவது. பிடியில் உள்ள சரக்குகளின் எடை மற்றும் சாமான்களுடன் பயணிகளின் எடை மற்றும் அவர்களுக்கு நோக்கம் புதிய நீர்மற்றும் விதிகள், பிடிபட்ட மீன்களின் நிறை, முதலியன, கணக்கிடப்பட்ட வரைவின் படி கப்பலை ஏற்றும் போது.

பயண வரம்பு- எரிபொருள், கொதிகலன் நீர் மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றை நிரப்பாமல் ஒரு கப்பல் குறிப்பிட்ட வேகத்தில் பயணிக்கக்கூடிய மிகப்பெரிய தூரம்.

டெட்வெயிட் என்பது 1.025 t/m3 அடர்த்தி கொண்ட தண்ணீரில் ஒதுக்கப்பட்ட கோடைகால ஃப்ரீபோர்டுடன் தொடர்புடைய லோட் வாட்டர்லைனில் கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சிக்கும், லைட்ஷிப் இடப்பெயர்ச்சிக்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

ஸ்டெர்ன் குழாய்- ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டை ஆதரிக்கவும், அது மேலோட்டத்திலிருந்து வெளியேறும் இடத்தில் நீர்ப்புகாதலை உறுதிப்படுத்தவும் உதவுகிறது.

டிரிம் என்பது நீளமான விமானத்தில் உள்ள பாத்திரத்தின் சாய்வாகும். டிரிம் கப்பலின் தரையிறக்கத்தை வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில் மூலம் அதன் வரைவு (ஆழமாக்குதல்) வேறுபாடு மூலம் அளவிடப்படுகிறது. வில் வரைவு ஸ்டெர்ன் டிராஃப்டை விட அதிகமாக இருக்கும்போது டிரிம் நேர்மறையாகவும், வில் வரைவை விட ஸ்டெர்ன் டிராஃப்ட் அதிகமாக இருக்கும்போது எதிர்மறையாகவும் கருதப்படுகிறது.

கபெல்டோவ் - ஒரு மைலில் பத்தில் ஒரு பங்கு. எனவே, கேபிள் நீளம் 185.2 மீட்டர்.

கார்லிங்ஸ் என்பது கப்பலின் நீளமான கீழ்-தளக் கற்றை ஆகும், இது பீம்களை ஆதரிக்கிறது மற்றும் மற்ற தள அமைப்புகளுடன் சேர்ந்து, பக்கவாட்டு சுமைகளின் கீழ் அதன் வலிமையையும், கப்பலின் பொதுவான வளைவின் கீழ் நிலைத்தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது. கார்லிங்க்களுக்கான ஆதரவுகள் மேலோட்டத்தின் குறுக்குவெட்டுத் தலைகள், குஞ்சுகளின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் தூண்கள் ஆகும்.

உருட்டல் என்பது நீரின் மேற்பரப்பில் சுதந்திரமாக மிதக்கும் ஒரு பாத்திரத்தால் நிகழ்த்தப்படும் சமநிலை நிலைக்கு அருகில் ஒரு ஊசலாட்ட இயக்கம் ஆகும். ரோல், பிட்ச் மற்றும் ஹீவ் இயக்கங்கள் உள்ளன. ஸ்விங் காலம் என்பது ஒரு முழுமையான ஊசலாட்டத்தின் காலம்.

கிங்ஸ்டன் - ஒரு கப்பலின் வெளிப்புற மேலோட்டத்தின் நீருக்கடியில் ஒரு வெளிப்புற வால்வு. கிங்ஸ்டன் வழியாக, கப்பல் அமைப்புகளின் (பாலாஸ்ட், தீ பாதுகாப்பு, முதலியன) இன்லெட் அல்லது டிஸ்சார்ஜ் பைப்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, கப்பலின் பெட்டிகள் கடல் நீரில் நிரப்பப்பட்டு, நீர் கப்பலில் வெளியேற்றப்படுகிறது.

கீல் என்பது கப்பலின் மையக் கோடு விமானத்தில் (டிபி) முக்கிய நீளமான கீழ்க் கற்றை ஆகும், இது தண்டிலிருந்து ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் வரை செல்கிறது.

ஃபேர்லீட் - நங்கூரச் சங்கிலி அல்லது மூரிங் கேபிள்களைக் கடப்பதற்கு வார்ப்பிரும்பு அல்லது எஃகு வார்ப்புச் சட்டத்தால் எல்லையாகக் கப்பலின் மேலோட்டத்தில் ஒரு திறப்பு.

ஒரு பொல்லார்ட் என்பது ஒரு கப்பலின் மேல்தளத்தில் ஒரு பொதுவான தளத்தைக் கொண்ட ஒரு ஜோடி பீடங்கள் ஆகும், இது எட்டுகளில் போடப்பட்ட ஒரு மூரிங் அல்லது தோண்டும் கேபிளைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது.

கோமிங் - ஒரு கப்பலின் டெக்கில் உள்ள குஞ்சுகள் மற்றும் பிற திறப்புகளைச் சுற்றியுள்ள செங்குத்து நீர்ப்புகா வேலி, அத்துடன் கதவு திறப்பின் கீழ் (வாசல்) மொத்த தலையின் கீழ் பகுதி. ஹட்ச்சின் கீழ் மற்றும் கதவுக்கு பின்னால் உள்ள அறைகளை மூடாதபோது தண்ணீர் உட்செலுத்தாமல் பாதுகாக்கிறது.

நிட்சா - ஒரு முக்கோண அல்லது ட்ரெப்சாய்டல் தகடு, கப்பலின் மேலோட்டத்தின் கற்றைகளை ஒரு கோணத்தில் இணைக்கிறது (பீம்கள் மற்றும் தளங்களைக் கொண்ட பிரேம்கள், ஸ்டிரிங்கர்கள் மற்றும் ஸ்டிஃபெனர்கள் கொண்ட பல்க்ஹெட் இடுகைகள் போன்றவை)

ஒரு காஃபர்டேம் என்பது ஒரு கப்பலில் அருகிலுள்ள அறைகளை பிரிக்கும் ஒரு குறுகிய, ஊடுருவ முடியாத பெட்டியாகும். பெட்ரோலியப் பொருட்களால் வெளிப்படும் வாயுக்கள் ஒரு அறையிலிருந்து மற்றொரு அறைக்கு ஊடுருவுவதை காஃபர்டேம் தடுக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, டேங்கர்களில், சரக்கு தொட்டிகள் வில் அறைகள் மற்றும் இயந்திர அறையிலிருந்து ஒரு காஃபர்டேம் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன.லீர் என்பது பல நீட்டிக்கப்பட்ட கேபிள்கள் அல்லது உலோக கம்பிகளின் வடிவத்தில் திறந்த தளத்தின் வேலி ஆகும்.

பில்ஜ் என்பது கப்பலின் வெளிப்புற முலாம் மற்றும் சாய்ந்த இரட்டை-கீழே உள்ள தாள் (பில்ஜ் ஸ்ட்ரிங்கர்) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு கப்பலின் பிடியின் (பெட்டி) நீளமான இடைவெளியாகும், இது வடிகால் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி அதை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கடல் மைல் என்பது மெரிடியனின் ஒரு வில் நிமிடத்திற்கு சமமான நீள அலகு. ஒரு கடல் மைலின் நீளம் 1852 மீட்டர் என எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

பயோல் - ஹோல்ட் டெக்கில் மரத் தளம்.

கன்வால் - ஒரு அரண் மேல் விளிம்பில் இணைக்கப்பட்ட எஃகு அல்லது மரத்தின் ஒரு துண்டு.

Podvolok - கப்பலின் குடியிருப்பு மற்றும் பல சேவைப் பகுதிகளின் உச்சவரம்பு லைனிங், அதாவது. டெக் ஸ்லாப்பின் அடிப்பகுதி. மெல்லியதில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது உலோகத் தாள்கள், அல்லது எரியாத பிளாஸ்டிக்.

தூண்கள் - ஒரு கப்பலின் தளத்தை ஆதரிக்கும் ஒற்றை செங்குத்து இடுகை; கனரக டெக் இயந்திரங்கள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு ஆதரவாகவும் செயல்பட முடியும். தூண்களின் முனைகள் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி தொகுப்பின் விட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஸ்பார் - கப்பல் விளக்குகள், தகவல் தொடர்புகள், கண்காணிப்பு மற்றும் எச்சரிக்கை கருவிகள், சரக்கு சாதனங்கள் (மாஸ்ட்கள், பூம்கள், முதலியன) மற்றும் பாய்மரக் கப்பல்களில் பொருத்துதல் மற்றும் ஆதரவு ஆகியவற்றிற்கு இடமளிக்க இயந்திர இயந்திரங்களைக் கொண்ட கப்பல்களில் நோக்கம் கொண்ட மேல்தள கட்டமைப்புகள் மற்றும் கப்பல் உபகரணங்களின் பாகங்கள். - பாய்மரங்களை அமைப்பதற்கும், அவிழ்ப்பதற்கும், சுமந்து செல்வதற்கும் (மாஸ்ட்கள், டாப்மாஸ்ட்கள், யார்டுகள், பூம்ஸ், காஃப்ஸ், போஸ்பிரிட்கள் போன்றவை)

ஸ்டீயரிங் கியர்- நிச்சயமாக கப்பலின் சூழ்ச்சி மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் ஒரு கப்பல் சாதனம். சுக்கான், டில்லர், ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நிலையம் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட விசை உழலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது பங்குகளை சுழற்றுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மாற்றுகிறது.

ரைபின்கள் நீளமான மர ஸ்லேட்டுகள், 40-50 மிமீ தடிமன் மற்றும் 100-120 மிமீ அகலம், பிரேம்களுக்கு பற்றவைக்கப்பட்ட சிறப்பு அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆன்-போர்டு கிட் மூலம் சரக்குகள் ஈரமாகாமல் மற்றும் பேக்கேஜிங்கை சேதப்படுத்தாமல் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கன்னத்து எலும்பு என்பது கப்பலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பக்கத்திற்கு மாறக்கூடிய இடமாகும்.

ஸ்ட்ரிங்கர் என்பது ஒரு தாள் அல்லது டி-பீம் வடிவத்தில் ஒரு கப்பலின் மேலோட்டத்தின் ஒரு நீளமான உறுப்பு ஆகும், இதன் சுவர் ஹல் முலாம் பூசுவதற்கு செங்குத்தாக உள்ளது. கீழே, பில்ஜ், பக்க மற்றும் டெக் சரங்கள் உள்ளன.

லேன்யார்ட் - ஸ்டேண்டிங் ரிக்கிங் மற்றும் லாஷிங்ஸை டென்ஷன் செய்வதற்கான ஒரு சாதனம்.

Tweendeck என்பது ஒரு கப்பலின் மேலோட்டத்தின் உள்ளே 2 அடுக்குகளுக்கு இடையில் அல்லது ஒரு தளத்திற்கும் ஒரு தளத்திற்கும் இடையில் உள்ள இடைவெளி.

அரண் என்பது குறைந்தபட்சம் 1 மீ உயரம் கொண்ட திடமான சுவர் வடிவில் திறந்த தளத்தின் வேலி ஆகும்.

கதவு குழு - ஒட்டு பலகை அல்லது பிளாஸ்டிக் தாள், கப்பலின் கதவில் உள்ள துளையை மூடி, அறையிலிருந்து அவசரமாக வெளியேறும் நோக்கம் கொண்டது.

மலர் - இரும்பு தாள், கீழ் விளிம்பு கீழே முலாம் பற்றவைக்கப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு எஃகு துண்டு மேல் விளிம்பில் பற்றவைக்கப்படுகிறது. தாவரங்கள் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக செல்கின்றன, அங்கு அவை ஜிகோமாடிக் அடைப்புக்குறிகளால் பிரேம்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஃபோர்பீக் - கப்பலின் வெளிப்புற வில் பெட்டி, தண்டு முதல் மோதல் (ஃபோர்பீக்) பல்க்ஹெட் வரை நீண்டுள்ளது, பொதுவாக ஒரு நிலைப்படுத்தும் தொட்டியாக செயல்படுகிறது. தண்டு என்பது கப்பலின் வில் புள்ளியின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு கற்றை, முலாம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு மற்றும் போர்ட் பக்கங்களின் தொகுப்பை இணைக்கிறது. கீழே, தண்டு கீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கடற்பகுதியை அதிகரிக்கவும், தாக்கத்தின் போது மேலோட்டத்தின் நீருக்கடியில் பகுதி அழிவதைத் தடுக்கவும் தண்டு செங்குத்தாக சாய்ந்துள்ளது.

மூரிங் லைன் - ஒரு கேபிள், வழக்கமாக இறுதியில் நெருப்புடன், ஒரு கப்பலில் அல்லது மற்றொரு கப்பலின் பக்கத்தில் ஒரு கப்பலை இழுத்து பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எஃகு, அதே போல் வலுவான, நெகிழ்வான மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு இழைகளால் செய்யப்பட்ட காய்கறி மற்றும் செயற்கை கேபிள்கள் மூரிங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இடைவெளி என்பது ஒரு கப்பலின் ஹல் சட்டத்தின் அருகிலுள்ள விட்டங்களுக்கு இடையிலான தூரம். குறுக்கு இடைவெளி என்பது முக்கிய பிரேம்களுக்கு இடையிலான தூரம், நீளமான இடைவெளி நீளமான விட்டங்களுக்கு இடையில் உள்ளது.

ஸ்கப்பர் - தண்ணீரை அகற்றுவதற்காக டெக்கில் ஒரு துளை.

பாய்மரக் கப்பற்படை என்பது பாய்மரங்களால் செலுத்தப்படும் கப்பல்களின் குழுவாகும். ஒரு விதியாக, கடற்படையின் பயன்பாடு உடனடியாக கப்பல்களின் தோற்றத்துடன் இருந்தது, அவை நீண்ட பயணங்கள் அல்லது கடற்படை போர்களுக்கு ஏற்றவை.

பாய்மரப் படகுகளின் சுருக்கமான வரலாறு

முதல் பாய்மரக் கப்பல்கள் பழங்காலத்தின் கடைசி ஆண்டுகளில் தோன்றின. அவை பழமையான பாய்மர-வரிசைக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் காற்றை விட அதிக வேகத்தை எட்டும். அத்தகைய கப்பல்களின் குழுவை முழு அளவிலான கடற்படை என்று அழைக்க முடியாது, ஏனென்றால் ... எல்லோரும் போர்களில் சுதந்திரமாக செயல்பட்டனர், மேலும் போரின் முடிவு முக்கியமாக எண்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. மோதலின் முக்கிய நுட்பங்கள் ராம்பிங், பைலிங் மற்றும் போர்டிங். பெரிய பாய்மரக் கப்பல்கள் கூடுதல் ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தன: ஒரு கல் எறிபவர் (முக்கியமாக கடலோர கோட்டைகளை எடுப்பதற்காக), ஒரு ஹார்பூன் மற்றும் கிரேக்க நெருப்பு.

12 - 13 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், கப்பலில் இராணுவ ஆயுதங்களைக் கொண்ட கப்பல்கள் தோன்றின. இருப்பினும், அவர்கள் தனிப்பட்ட அதிகாரத்தை நோக்கி வளர்ந்துள்ளனர். கரக்கா வகை கப்பல்கள் ஒரு சிறிய குழுவிற்கு எதிராக தனியாக போராட முடியும், அத்துடன் சோதனை நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளலாம்.

நாம் ஒரு முழு நீள பாய்மரக் கப்பலைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், அது முதன்முதலில் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரிட்டிஷ் பேரரசில் கட்டப்பட்டது. அவர் கிரேட் ஹாரி ("கிரேட் ஹாரி") என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தார். முதல் ரஷ்ய இராணுவ பாய்மரக் கப்பல் 1668 இல் தொடங்கப்பட்டது. அவர் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையைச் சேர்ந்தவர் அல்ல, "கழுகு" என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தார்.

"கிரேட் ஹாரி" கப்பல்

பாய்மரக் கப்பல்களின் வழக்கமான கடற்படை 17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மேற்கத்திய சக்திகளில் தோன்றியது. இவை பெருமளவில் காலனித்துவ பேரரசுகளாக இருந்தன - பிரிட்டன், போர்ச்சுகல், ஸ்பெயின் மற்றும் பிரான்ஸ். 100 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஐரோப்பாவிலும் ஒரு முழு அளவிலான கடற்படை உருவாக்கப்பட்டது, இது பின்னர் விரிவாக்க நிறுவனங்களில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. மேலும், பல குற்றவாளிகள் - கடற்கொள்ளையர்கள் - போர்க்கப்பல்களை கைப்பற்றினர்.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் பாய்மரக் கப்பல்களின் சகாப்தம்

நீராவி இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்புடன், பாய்மரக் கடற்படையின் பெரிய போர்க்கப்பல்கள் இன்னும் சில காலம் இருந்தன, ஆனால் பாய்மரம் இனி கப்பலின் இயக்கத்தின் முக்கிய சக்தியாக செயல்படவில்லை. கொதிகலன் செயலிழந்தால் அல்லது எரிபொருளைச் சேமிக்கும்போது வழிசெலுத்துவதற்கான கூடுதல் வழிமுறையாக இது பயன்படுத்தப்பட்டது பலத்த காற்று. பாய்மரக் கப்பல்கள் முற்றிலுமாக ட்ரெட்நாட்ஸ் மற்றும் போர்க்கப்பல்களால் மாற்றப்பட்டன. பாதுகாப்பற்ற மாஸ்ட் கொண்ட பாய்மரப் படகுக்கு கவசக் கப்பலுக்கு எதிராக எந்த வாய்ப்பும் இல்லை. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 60 களில் இதுவரை துப்பாக்கி ஏந்திய பீரங்கிகள் இல்லை என்பதும், அச்சங்கள் நடைமுறையில் மூழ்கடிக்க முடியாதவை என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

பாய்மரக் கப்பல்களின் வகைப்பாடு

கப்பல்களுக்கான தேவை அவர்கள் செய்த பணிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது - பயணங்கள் அல்லது இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு. இரண்டாவது வழக்கில், குறிப்பிட்ட தந்திரோபாய இலக்குகளை அடைய கப்பல் தேவைப்பட்டது, இது பல்வேறு வகையான கப்பல்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. எந்தவொரு போர் கடற்படை பிரிவின் முக்கிய பண்புகள்: இடப்பெயர்ச்சி, பீரங்கி துப்பாக்கிகள் மற்றும் மாஸ்ட்களின் எண்ணிக்கை. இறுதியில், தரவரிசைப்படி கப்பல்களின் வகைப்பாடு உருவாக்கப்பட்டது:

• முதல் மூன்று போர்க்கப்பல்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது;
• 4 - 5 அணிகள் போர் கப்பல்கள்;
• 6 - 7 வரிசைகள் - மீதமுள்ளவை சிறிய கப்பல்கள் (பிரிக்ஸ், டெண்டர்கள், கொர்வெட்டுகள்).

முக்கிய போர் பிரிவுகளின் வளர்ச்சியுடன், கூடுதல் கப்பல்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை போர்க்களத்தில் மூலோபாய இலக்குகளை அடைய துணை பணிகளை தீர்க்க வேண்டும்.

இவை முக்கியமாக இருந்தன:

• தீ கப்பல்கள். எதிரி கப்பலுக்கு தீ வைப்பதற்காக வெடிபொருட்களுடன் கூடிய கப்பல். அவை எளிய பயிற்சி மூலம் உருவாக்கப்பட்டன. தீயணைப்புக் கப்பல்கள் கட்டப்படவில்லை, உண்மையில் அவை ஒரு சுயாதீனமான கப்பல் அல்ல. அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான முடிவு ஏற்கனவே போர்களின் போது பயன்படுத்தப்பட்டது; தயாரிப்புக்காக, ஒரு ஊனமுற்ற கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டது, அது போராட முடியவில்லை, ஆனால் இன்னும் பயணம் செய்யும் திறன் கொண்டது. எதிரி கப்பல் மற்றவர்களுடன் நெருக்கமாக இருந்தால் அல்லது ஒரு விரிகுடாவில் இருந்தால் ஒரு சிறப்பு விளைவு இருந்தது.
• குண்டுவீச்சு கப்பல்கள். அதன் திறன்களைப் பொறுத்தவரை, இது முக்கிய போர்க்கப்பல்களிலிருந்து வேறுபடவில்லை - பீரங்கித் துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு பெரிய 3-மாஸ்ட் கப்பல். இது தாழ்வான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் கடலோர உள்கட்டமைப்பை (வளைகுடாக்கள், கப்பல்துறைகள், கோட்டைகள்) ஷெல் செய்வதற்கு நோக்கம் கொண்டது. IN கடற்படை போர்திறம்பட தன்னை நிரூபிக்க முடியும், ஆனால் அவரது பக்கங்களின் காரணமாக அவர் எளிதான இலக்காக மாறினார்.
• போக்குவரத்து கப்பல்கள். அவர்களில் கூட இருந்தனர் பல்வேறு வகையானகுறிப்பிட்ட பணிகளுக்கான கப்பல்கள் (கிளிப்பர்கள், ஸ்லூப்கள், பாக்கெட் படகுகள் போன்றவை)

காலனித்துவ சக்திகளின் பாய்மரக் கடற்படையின் கப்பல்களில் நடைமுறையில் சரக்குக் கப்பல்கள் இல்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. சரக்குகள் முக்கிய கப்பல்களில் சேமிக்கப்பட்டன, மேலும் போக்குவரத்துக் கப்பலின் தேவை ஏற்பட்டால், அவர்கள் தனியார் நபர்களிடமிருந்து பணியமர்த்தப்பட்டனர்.

முக்கிய போர் பாய்மரக் கப்பல்கள்

மறுமலர்ச்சியின் போது கடற்படை எந்த மாநிலத்திற்கும் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அதன் சக்தி அக்கால உலக அரசியலை தீர்மானித்தது. கப்பல்களின் வளர்ச்சி இரண்டு நூற்றாண்டுகள் நீடித்தது, அவை தெளிவான வகைப்பாட்டைப் பெறுகின்றன. பாய்மரக் கடற்படையின் முக்கிய போர்க்கப்பல்கள்:

• பிரிகன்டைன். நேராக முன்னோக்கி மற்றும் சாய்ந்த மெயின்மாஸ்ட் கொண்ட 2-மாஸ்ட் கப்பல். 17 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றியது மற்றும் உளவு நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. கப்பலில் 6-8 துப்பாக்கிகள் இருந்தன.
• பிரிக் 400 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சியுடன் 7வது தரவரிசையில் 2-மாஸ்ட் கப்பல். இது உலகின் அனைத்து கடற்படைகளிலும் முக்கிய உளவுத் தூதுக் கப்பலாக இருந்தது. அது கப்பலில் 8 முதல் 24 பீரங்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை பின்தொடர்வதில் இருந்து தப்பிக்கும்போது சுடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பிரிகான்டைன் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் எளிமையான விருப்பமாக தோன்றியது, ஆனால் அவற்றை முழுமையாக மாற்றவில்லை.
• காலியன். 15 முதல் 17 ஆம் நூற்றாண்டு வரையிலான மிகப்பெரிய கப்பல். இது 2 முதல் 4 மாஸ்ட்களை உள்ளடக்கியது, மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி 1600 டன்கள் வரை இருந்தது.போர்க்கப்பல்களின் வருகைக்கு முன்னர் போர்களில் கலியோன்கள் ஆதிக்கம் செலுத்திய கப்பல்கள்.
• காரவெல். 450 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட 3 - 4 மாஸ்ட் யுனிவர்சல் கப்பல். இது பயணங்களில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் உள்ள பல்துறை மாஸ்ட்கள் மற்றும் மேற்கட்டமைப்புகளால் நல்ல கடற்பகுதி அடையப்படுகிறது. அவற்றின் உயர் பக்கங்கள் இருந்தபோதிலும், கேரவல்கள் ஒற்றை அடுக்கு கப்பல்கள் மட்டுமே. போர்களில், இது பெரும்பாலும் ஒரு சரக்கு கப்பலாக பணியாற்றியது, சிறிய கப்பல்கள் மற்றும் போர்டிங் போது சுடும் திறன் கொண்டது.
• கரக்கா. ஆரம்ப காலத்தில் பெரிய 3-மாஸ்ட் கப்பல். இது 2000 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் கப்பலில் 30 - 40 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது. கப்பல் கொண்டு செல்ல முடியும் பெரிய எண்பயணிகள், 1300 பேர் வரை. கரக்கா 13 - 16 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் ஒரு சக்திவாய்ந்த கப்பலாக தன்னைத்தானே நிரூபித்தது. இருப்பினும், கடற்படைகளின் உருவாக்கம் மற்றும் பெரிய கப்பல்களின் வருகையுடன், அவை அவற்றின் முக்கியத்துவத்தை இழந்தன.
• கொர்வெட். தந்திரோபாய சிக்கல்களைத் தீர்க்க 600 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட 2 - 3 மாஸ்ட் கப்பல். இது 18 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றியது மற்றும் இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் இரண்டு வகை (கப்பலுடன்) கப்பல்களில் ஒன்றாகும். இது வேட்டையாடுவதற்கு அல்லது ஒற்றை இலக்குகளை அழிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, குறைவாக அடிக்கடி உளவு பார்க்க. இது டஜன் கணக்கான துப்பாக்கிகளுடன் திறந்த அல்லது மூடிய பீரங்கி பேட்டரியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
• போர்க்கப்பல். மூன்று துப்பாக்கி தளங்களைக் கொண்ட மிகப்பெரிய 3-மாஸ்ட் கப்பல் (பெரும்பாலும் மூடப்பட்ட பேட்டரிகளுடன்). தரநிலையின்படி, 5,000 டன் வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்கள் போர்க்கப்பல்களாக கருதப்பட்டன, ஆனால் இந்த வகை பல கப்பல்கள் வரலாற்றில் அறியப்படுகின்றன மற்றும் 8,000 டன்கள் வரை. முழு பேட்டரியிலும் பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ள 130 ஜோடி துப்பாக்கிகள் இருக்கலாம். இதேபோன்ற பெரிய கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும் கடற்கரையை ஷெல் செய்வதற்கும் அவை முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை கடற்படைப் படைகளில் பணியாற்றிய சில போர் பாய்மரக் கப்பல்களில் போர்க்கப்பல்களும் ஒன்றாகும்.
• புல்லாங்குழல். 3-மாஸ்ட் போக்குவரத்து பாய்மரப் படகு. இடப்பெயர்வு தன்னிச்சையாக இருந்தது, ஆனால் பெரும்பாலும் 800 டன்களுக்கு மேல் இல்லை, அவர்கள் 6 துப்பாக்கிகள் வரை வைத்திருந்தனர் மற்றும் அதிக சூழ்ச்சியால் வேறுபடுத்தப்பட்டனர். பெரும்பாலும் திருட்டுக்காக கோர்செயர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரஷ்யாவில், முதல் புல்லாங்குழல் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் பால்டிக் கடற்படையில் தோன்றியது.
• போர்க்கப்பல். 3,500 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட 3-மாஸ்ட் கப்பல். இது போர்க்கப்பலுக்குப் பிறகு அதிகாரத்தில் இருந்தது மற்றும் கப்பலில் 60 ஜோடி துப்பாக்கிகள் இருந்தன. இது முழு முன் வரிசையிலும் ஒரு பெரிய ஆதரவுக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது அல்லது தகவல் தொடர்புப் பணிகளைச் செய்ய (வணிகக் கப்பல்களைப் பாதுகாத்தல்). இது ரஷ்ய பேரரசின் பாய்மரக் கடற்படையின் முக்கிய போர்க்கப்பலாக இருந்தது.
• ஸ்லோப். குறைந்த பக்கங்களைக் கொண்ட 3-மாஸ்ட் கப்பல். இது 900 டன்கள் மற்றும் 16-32 பீரங்கிகளின் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. நீண்ட தூர உளவு அல்லது பயணக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 17 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் உலகைச் சுற்றிவரும் பயணங்களுக்காக ரஷ்ய பயணக்காரர்களிடையே ஸ்லூப்கள் பிரபலமாக இருந்தன.
• ஷ்ன்யாவா. 2 நேராக மாஸ்ட்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய படகோட்டம், இது ஸ்காண்டிநேவிய பிராந்தியத்தில் பரவலாகிவிட்டது. ரஷ்யாவில், போர்களுக்கு முன்னர் உளவு நடவடிக்கைகளுக்காக பீட்டர் I ஆல் அவை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இடப்பெயர்ச்சி 150 டன் வரை இருந்தது, துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 2 முதல் 18 வரை இருந்தது.
• ஸ்கூனர். தன்னிச்சையான, பெரும்பாலும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு கப்பல். இது 16 துப்பாக்கிகள் வரை இருக்கலாம் மற்றும் ரஷ்ய பேரரசின் படகோட்டம் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக விநியோகிக்கப்பட்டது. போர் ஸ்கூனர்கள் பிரத்தியேகமாக 2-மாஸ்ட் செய்யப்பட்டன, மேலும் தூது கப்பல்கள் தன்னிச்சையான எண்ணிக்கையிலான மாஸ்ட்களைக் கொண்டிருந்தன.

சில நாடுகளில் தனித்துவமான போர்க் கப்பல்கள் இருந்தன, அவை பரவலாக இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, போர்த்துகீசிய கப்பல்கள், ஒரு போர்க்கப்பலுடன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் ஒப்பிடக்கூடியவை, ஆனால் பல துப்பாக்கி தளங்களுடன், க்ரூசர்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் இந்த வகை ஏற்கனவே நவீன கப்பல்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது.

ரஷ்ய பாய்மரக் கடற்படையின் பெரிய கப்பல்கள்

ரஷ்ய பாய்மரக் கப்பல்களின் முதல் குறிப்புகளை தி டேல் ஆஃப் பைகோன் இயர்ஸில் காணலாம், இது கப்பல்களில் பைசான்டியத்திற்கு இளவரசர் ஓலெக்கின் பிரச்சாரத்தைப் பற்றி கூறுகிறது. ரஷ்ய படகோட்டம் பீட்டர் I ஆல் உருவாக்கப்பட்டது. முதல் கப்பல்களின் கட்டுமானம் ஐரோப்பிய கப்பல்களைப் போலவே இருந்தது. முதலில் முக்கிய போர்ரஷ்ய கடற்படை வடக்குப் போரில் ஸ்வீடன்களுடன் கொண்டாடப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில், கடற்படைப் படைகள் மட்டுமே வளரத் தொடங்குகின்றன.

பால்டிக் கடற்படையின் பெரிய கப்பல்கள்

ரஷ்யாவில் (அதே போல் உலகிலும்) மிகப்பெரிய இராணுவ பாய்மரக் கப்பல்கள் போர்க்கப்பல்கள். பெரிய கப்பல்களை உருவாக்குவதில் எந்த அனுபவமும் இல்லாத லடோகா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் முதல் போர்க்கப்பல்கள் போடப்பட்டன, இதன் விளைவாக கப்பல்கள் மோசமான கடற்பகுதி மற்றும் சூழ்ச்சித்தன்மையைப் பெற்றன. ரஷ்ய ஏகாதிபத்திய கடற்படையின் பாய்மரப் போர்க்கப்பல்களின் பட்டியல், அவை பால்டிக்கில் முதன்முதலில் சேவையில் இருந்தன:

• ரிகா,
• வைபோர்க்,
• பெர்னோவ்,

மூன்று கப்பல்களும் 1710 இல் ஏவப்பட்டன மற்றும் தரவரிசை 4 இன் போர்க்கப்பல்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டன. பக்கங்களில் பல்வேறு காலிபர்களின் 50 துப்பாக்கிகள் இருந்தன. கப்பலின் பணியாளர்கள் 330 பேர் இருந்தனர். நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களின் வளர்ச்சியுடன் ரஷ்ய கடற்படையில் பாய்மரக் கப்பல்கள் அவற்றின் முக்கியத்துவத்தை இழந்தன, ஆனால் உள்நாட்டுப் போரின் காலம் வரை உளவு நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

பரிந்துரைக்கப்படும் வாசிப்பு:

வரலாற்றுத் தரவுகளின்படி, வழிசெலுத்தலுக்கான பாய்மரங்களின் முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாடு கிமு 4 ஆம் மில்லினியத்திற்கு முந்தையது. அது அப்போது, ​​இல் பழங்கால எகிப்துமுதலில் தோன்றியது : நைல் நதி மற்றும் கடலோரப் பகுதிகளில் செல்ல பயன்படுத்தப்படும் படகுகள் முதலில் பாய் பாய்மரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், காற்றின் திசைகள் சாதகமாக இருக்கும் போது பாய்மரம் ஒரு துணை உந்து சாதனத்தின் பாத்திரத்தை வகித்தது. ஆனால் காலப்போக்கில் இது முக்கிய விஷயமாக மாறியது, துடுப்புகளை முழுமையாக மாற்றியது. படிப்படியாக, பாய்மரங்கள் மிகவும் சிக்கலானதாகவும் வேறுபட்டதாகவும் மாறியது.

பாய்மரக் கப்பல்களின் வகைப்பாடு

பாய்மரக் கப்பல்களின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய உத்வேகம் பெரியவர்களின் சகாப்தம் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் XV-XVI நூற்றாண்டுகள். இந்த நேரத்தில், வழிசெலுத்தல் பகுதிகள் மற்றும் கப்பல்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிகள் வியத்தகு முறையில் மாறுகின்றன. இதன் விளைவாக, கப்பல்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான புதிய தேவைகள் தோன்றும். இனிமேல், தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம் மற்றும் சிக்கல் தொடங்குகிறது, மேலும் மேலும் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த வகைகள் தோன்றும் பாய்மரக் கப்பல்கள்.

17-18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் இருந்து, ஒரு ஒருங்கிணைந்த கடல்சார் சொற்களின் வளர்ச்சியுடன், அனைத்து கப்பல்களையும் வகை அடிப்படையில் வகைப்படுத்த வேண்டிய அவசர தேவை இருந்தது. கப்பல்களுக்கான முக்கிய வகைப்படுத்தல் அம்சம் அவற்றில் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களின் வகையாகும். இரண்டாம் நிலை அறிகுறிகள் பாய்மரக் கப்பல் வகைமாஸ்ட்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அதன் நோக்கம், மற்றும் போர்க்கப்பல்களுக்கான காலிபர் மற்றும் பீரங்கி ஆயுதங்களின் எண்ணிக்கை. கருத்தில் கொள்வோம் பாய்மரக் கப்பல்களின் வகைகள்பல்வேறு ஆயுதங்களுடன்.

நடைமுறையில் உள்ள படகோட்டிகளின் வகைக்கு ஏற்ப அனைத்து பன்முகத்தன்மையையும் மூன்று பெரிய குழுக்களாக பிரிக்கலாம்:

• கலப்பு வகை.

கூடுதலாக, அனைத்து கப்பல்களும் பொதுவாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

• பெரியவை.
• சிறியவை.

பெரியவற்றில் குறைந்தது இரண்டு மாஸ்ட்களைக் கொண்டவை அடங்கும். சிறிய பாய்மரக் கப்பல்கள் வழக்கமாக 1 அல்லது ஒன்றரை மாஸ்ட்களைக் கொண்ட சிறியதாகக் கருதப்படுகின்றன (மாஸ்ட்களில் ஒன்று மிகவும் குறைவாக இருக்கும் போது ஒரு விருப்பம்).

நேராக இறுக்கமான பாய்மரப் படகுகள்

அவை மிகவும் பழமையான கண்டுபிடிப்புகள், பழங்காலத்திலிருந்தே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை எகிப்திய, ஃபீனீசிய, கிரேக்க, பாலினேசிய மற்றும் ரோமானிய கப்பல்கள் மற்றும் படகுகளில் நம் சகாப்தத்திற்கு முன்பே நிறுவப்பட்டன. அவர்கள் நம் காலத்தில் தங்கள் பொருத்தத்தை இழக்கவில்லை. அவர்களது தனித்துவமான அம்சம்இருக்கிறது நாற்கர வடிவம்- வழக்கமான செவ்வகம் அல்லது ட்ரேப்சாய்டு வடிவத்தில். அவை முற்றத்தில் அல்லது காஃபின் மேல் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கீழ் லஃப் பூம், கீழ் முற்றம் அல்லது நேரடியாக டெக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நேரான படகோட்டிகளின் நன்மை என்னவென்றால், அவை வேலை செய்ய எளிதானவை; அவை அமைக்கவும் அகற்றவும் எளிதானது. அவர்களிடம் நல்லது இருக்கிறது உந்து சக்திஇருப்பினும், வால் காற்றுடன், பக்கவாட்டு மற்றும் தலை காற்றுகளால் அவற்றைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது. நகர்த்த, காற்றின் திசைக்கும் படகோட்டியின் விமானத்திற்கும் இடையிலான குறைந்தபட்ச கோணம் 65-67 o ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. பாய்மரங்களின் பெயர் அவை நிறுவப்பட்ட மாஸ்ட்களின் பெயர் மற்றும் அடுக்குகளின் வரிசையைப் பொறுத்தது.

பாய்மரக் கப்பல்களின் வகைகள், பிரதான சதுர பாய்மரங்களுடன்:

• கப்பல். இந்த விஷயத்தில், "கப்பல்" என்பது பொதுவாக ஒரு கப்பலாக அல்ல, ஆனால் மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாஸ்ட்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய பாய்மரக் கப்பலைக் குறிக்கும் பெயராகக் குறிக்கிறோம். அதே நேரத்தில், அவர்கள் பிரத்தியேகமாக நேரான பாய்மரங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
• பார்க்யூ. இது 3 க்கும் மேற்பட்ட மாஸ்ட்களைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு கப்பலில் இருந்து வேறுபடுகிறது, இது மிஸ்சன் மாஸ்டில் சாய்ந்த பாய்மரங்களைக் கொண்டுள்ளது, மற்றவை அனைத்தும் நேரான பாய்மரங்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளன.
• ஒரு பிரிக் ஒரு சிறிய கப்பல். இருப்பினும், இது எப்போதும் இரண்டு மாஸ்ட்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.

சாய்ந்த ரிக்குகள் கொண்ட பாய்மரப் படகுகள்

அவை நேரடியானதை விட மிகவும் தாமதமாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, இடைக்காலத்தில் மட்டுமே. அவற்றை முதலில் பயன்படுத்தியவர்கள் அரேபிய மாலுமிகள். அவர்களிடமிருந்து, சாய்ந்த பாய்மரம் ஐரோப்பியர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அங்கு அது ஒரு சுயாதீனமான படகோட்டியாகவும், நேரான பாய்மரங்களுக்கு ஒரு துணையாகவும் பரவலாக பரவியது. நேரான படகில் ஒரு சாய்ந்த படகோட்டியின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மை, பக்கவாட்டில் நகரும் மற்றும் காற்றின் திசைகளை எதிர்க்கும் திறன் ஆகும். சாய்ந்த பாய்மரங்களை பிரதானமாக கொண்ட பெரிய கப்பல்கள் ஸ்கூனர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பொறுத்து வடிவமைப்பு அம்சங்கள்அவை பல வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• கேஃபிள். இது ஒரு காஃப் படகோட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலே உள்ள காஃப் மற்றும் கீழே உள்ள பூம் இடையே நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் லஃப் நேரடியாக மாஸ்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• பெர்முடா. இந்த வகை பாய்மரங்கள் முக்கோண வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. அதன் அடிப்படை ஏற்றம் சரி செய்யப்பட்டது, மற்றும் முன்னணி விளிம்பில் மாஸ்ட் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• ஸ்டேசெயில் - இந்த வகை ஸ்கூனர்களை உள்ளடக்கியது, அதில் முக்கிய பாய்மரங்கள் ஸ்டேசெயில்கள் (மாஸ்ட்களுக்கு முன்னால் வனப்பகுதியில் பொருத்தப்பட்ட சாய்ந்த பாய்மரங்கள்).
• மார்சேயில் - ஒரு சாய்ந்த முன்னோக்கி கொண்டு, ஆனால் அது கூடுதலாக ஒரு நேராக மேல் பாய்மரம் பொருத்தப்பட்ட.

கடைசி இரண்டு வகைகள், அவற்றின் மூலம் மதிப்பிடுவது, கலப்பு வகை கப்பல்களாக மிகவும் சரியாக வகைப்படுத்தப்படும். ஆனால், கடல்சார் வரலாற்று பாரம்பரியத்தில், "ஸ்கூனர்" என்ற பெயர் அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது ஒரு முக்கிய சாய்ந்த ரிக் கொண்ட கப்பல்கள் என வரையறுக்கிறது.

கலப்பு ஆயுதங்களைக் கொண்ட பாய்மரப் படகுகள்

கலப்பு ரிக் கொண்ட கப்பல்கள் இரண்டு வகையான பாய்மரங்களும் தோராயமாக சம விகிதத்தில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. இதில் இரண்டு வகையான கப்பல்கள் அடங்கும்:

• பிரிகான்டைன் என்பது 2-மாஸ்டெட் கப்பலாகும், மெயின்மாஸ்டில் சாய்வான பாய்மரங்கள் உள்ளன, மேலும் முன்முனையில் நேரான பாய்மரங்கள் மட்டுமே இருக்கும்.
• பார்குவென்டைன் - குறைந்தது 3 மாஸ்ட்களைக் கொண்டுள்ளது. முன்னோட்டத்தில் நேரான பாய்மரங்கள் உள்ளன, அதே சமயம் அனைத்து அடுத்தடுத்த படகுகளிலும் பிரத்தியேகமாக சாய்ந்த பாய்மரங்கள் உள்ளன.

சிறிய படகோட்டிகள்

இன்று பெரும்பாலான நவீன பாய்மரக் கப்பல்கள்சிறிய வகுப்பைச் சேர்ந்தது - படகுகள் மற்றும் படகுகள். சிறிய பாய்மரக் கப்பல்கள், அவர்களின் பெரிய டன் "சகோதரர்கள்" போல, படகோட்டிகளின் வகைக்கு ஏற்ப குழுக்களாக பிரிக்கலாம்.

சிறிய பாய்மரக் கப்பல்கள் மற்றும் அவற்றின் வகைகள்:

ஒரு சிறிய பாய்மரப் படகு ஒன்று அல்லது 2 (ஒன்றரை) எடுத்துச் செல்ல முடியும். 2-மாஸ்ட் பாத்திரங்களில் கெட்ச்கள் மற்றும் யோலாக்கள் அடங்கும். இரண்டு வகைகளும் மிஸ்சன் மற்றும் மெயின்மாஸ்ட்களைக் கொண்டு செல்கின்றன, மேலும் சுக்கான் இருப்பு இருக்கும் இடத்தில் வேறுபடுகின்றன. ஒரு கெட்ச்சில் அது மிஸ்சன் மாஸ்டுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது, அதே சமயம் அயோலாவில் அது முன்னால் உள்ளது. கூடுதலாக, இந்த இரண்டு வகையான சிறிய பாய்மரக் கப்பல்களும் வெவ்வேறு மிஸ்சன் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு கெட்ச்சில் அதன் பரப்பளவு 15%க்கு மேல் மற்றும் ¼ வரை அடையலாம் மொத்த பரப்பளவுபடகோட்டம் அயோலாவில், மிஸ்ஸனின் அளவு ஓரளவு மிதமானது, மேலும் மொத்த படகோட்ட பரப்பில் 10%க்கும் அதிகமாக இருக்கும். கெட்ச் மற்றும் யோல் இரண்டும் காஃப் அல்லது பெர்முடா பாய்மரங்களை எடுத்துச் செல்லலாம் - இந்த சூழ்நிலையில் அவை "பெர்முடா கெட்ச்" அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, "காஃப் யோல்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

ஒற்றை மாஸ்டட் சிறிய பாய்மரப் படகுகள் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• ஒப்பந்தம். இது ஒரு ஒற்றை மாஸ்டைக் கொண்டுள்ளது, இது நடுப்பகுதிகளை நோக்கி நகர்கிறது. பாய்மரங்களின் நிலையான தொகுப்பு: மெயின்செயில் (ஒன்று), டாப்செயில் மற்றும் ஜிப்ஸ். மற்ற சிறிய படகோட்டிகளைப் போலவே, மெயின்செயிலின் வகையைப் பொறுத்து, அவை காஃப் அல்லது பெர்முடாவாக இருக்கலாம்.
• ஸ்லூப்பில் மெயின்மாஸ்டில் ஒரு சாய்வான பாய்மரம் உள்ளது, அது மட்டுமே உள்ளது. சில சந்தர்ப்பங்களில், காஃப் மெயின்செயிலுக்கு மேலே கூடுதல் டாப்சைல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
• கேட், ஒரு சிறிய பாய்மரப் படகு, மிக எளிமையான ரிக், ஒற்றை சாய்ந்த பாய்மரம் கொண்டது.

கூடுதலாக, நவீன படகுகள் மற்றும் படகுகள் அவற்றின் மேலோடு தயாரிக்கப்படும் பொருட்களின் வகைக்கு ஏற்ப வகைப்படுத்தலாம்:

• எஃகு.
• கண்ணாடியிழை.
• மரம்.
• வலுவூட்டப்பட்ட சிமெண்ட்.

ஓடுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, பாய்மரப் படகுகள் ஒற்றை-ஹல்ட், டபுள்-ஹல்ட் (கேடமரன்ஸ்) மற்றும் ட்ரிபிள்-ஹல்ட் (ட்ரைமரன்ஸ்) கூட இருக்கலாம். கீல் இருப்பதன் மூலம் சிறிய பாய்மரக் கப்பல்கள்உள்ளன:

• கீல் படகுகள் - கரடுமுரடான கடல்களின் போது படகு கவிழ்வதைத் தடுக்கும் ஒரு பாரிய கீல் உள்ளது. புவியீர்ப்பு மையத்தை நீர்நிலைக்கு கீழே மாற்றுவதன் மூலம் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
• டிங்கி படகுகள். இது ஒரு மையப் பலகையைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு தூக்கும் கீல், தேவைப்பட்டால் அகற்றப்படலாம், இதன் மூலம் படகின் வரைவு குறைகிறது.
• "சமரசம்" படகுகள் என்று அழைக்கப்படுபவை, அவற்றின் வடிவமைப்பில் மேலே உள்ள இரண்டு வகைகளின் நன்மைகளையும் இணைக்கின்றன.