நகரத்தின் முன்னோக்கு வளர்ச்சியின் சிக்கலானது

மாஸ்டர் பிளான் மேம்பாட்டுத் துறை

மோஸ்ட்ரோலிசென்சியா

துறை கட்டிடத் தரநிலைகள்

அறிவுறுத்தல்கள்
நடைபாதைகள் அமைப்பதற்காக
கான்கிரீட் தகடுகளிலிருந்து

VSN 15-95

மாஸ்கோ - 1998

கான்கிரீட் அடுக்குகளால் செய்யப்பட்ட நடைபாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்கான வழிமுறைகள் (VSN 6-76 க்கு பதிலாக) தொழில்நுட்ப அறிவியலின் வேட்பாளர்கள் V. M. Goldin, L. V. Gorodetsky, R. I. Bega (NIIMosstroy) யு. ஐ. ஸ்டோலியாரோவ், பிஎச்.டி ஆகியோரின் பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. n V. D. Feldman (Mosstroylicense).

அறிவுறுத்தல்கள் 1976 முதல் 1995 வரையிலான காலப்பகுதியில் திரட்டப்பட்ட தரவை சுருக்கமாகக் கூறுகின்றன. சுரண்டப்பட்ட தெருக்களில் நடைபாதை பராமரிப்பு அனுபவம்.

NIIMosstroy, Mosinzhproekt மற்றும் அகாடமி ஆஃப் பப்ளிக் யூட்டிலிட்டீஸ் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட நடைபாதை அடுக்குகளுக்கான புதிய GOST ஐ கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அறிவுறுத்தல்கள் தொகுக்கப்பட்டன.

Mosinzhproekt நிறுவனம், Gordorstroy அறக்கட்டளை மற்றும் Mosinzhstroy முனிசிபல் எண்டர்பிரைஸ் ஆகியவற்றுடன் அறிவுறுத்தல்கள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

1. பொது விதிகள்

1.1 நடைபாதைகள், தோட்டம் மற்றும் பூங்கா பாதைகளை நிறுவுவதற்கு இந்த அறிவுறுத்தல் பொருந்தும், பாதசாரி பாதைகள்மற்றும் MPHC Mospromstroymaterialy மற்றும் திருப்திகரமான GOST 17608-91 இன் ஆலைகளால் தயாரிக்கப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளால் செய்யப்பட்ட தளங்கள்.

1.2 SK 6101-85 "மாஸ்கோவுக்கான சாலை நடைபாதை வடிவமைப்புகள்" ஆல்பத்தின் படி நடைபாதை வடிவமைப்புகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். நடப்பு தரநிலைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு நடைபாதைகளின் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

1.3 சாலை மற்றும் கட்டிடத்திற்கு இடையில் நடைபாதைகள் மற்றும் பாதசாரி பாதைகள் அமைந்திருக்க வேண்டும்; சாலை மற்றும் புல்வெளி இடையே; புல்வெளிகளுக்கு இடையில், பச்சை இடைவெளியில்.

ஒரு பாதசாரி போக்குவரத்து பாதையின் வடிவமைப்பு அகலம் 0.75 மீ என்று கருதப்படுகிறது.

1.4 நடைபாதைகளின் பின்வரும் கட்டமைப்பு கூறுகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன: மணல் அடிப்படையிலான அடுக்கு; மணல், மணல்-சிமெண்ட் கலவை, நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட தளங்கள்; அடுக்கு மூடுதல்.

நூலிழையால் ஆன நடைபாதை மூடுதல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப வரிசை பின்வரும் கட்டங்களை உள்ளடக்கியது: தொட்டியை தோண்டி கச்சிதமாக்குதல், பக்க கற்களை நிறுவுதல், அடிப்படை அடுக்கை நிறுவுதல், அடித்தளத்தை நிறுவுதல் மற்றும் மூடுதல், மூட்டுகளை நிரப்புதல் உட்பட.

1.5 நடைபாதைகள், தோட்டப் பாதைகள் மற்றும் தளங்களை மூடுவது ஆயத்த சதுரம் (R), செவ்வக (R), அறுகோண (W), உருவம் கொண்ட கான்கிரீட் அடுக்குகள் மற்றும் நடைபாதை கூறுகள் (F) மற்றும் அலங்கார சாலை கூறுகள் (EDD) ஆகியவற்றிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. GOST 17608-91 இன் படி நடைபாதை அடுக்குகளின் வகைகள், பிராண்டுகள் மற்றும் அளவுகள் வழங்கப்படுகின்றன.

நடைபாதை அடுக்குகளின் வகைகள், பிராண்டுகள் மற்றும் அளவுகள்

அடுப்பு வகை, ஸ்லாப் பிராண்ட்	ஸ்லாப் பரிமாணங்கள், மிமீ
	ஏ	பி	ஸ்லாப் தடிமன்
			நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் கான்கிரீட் அடித்தளங்களில் ஏ	மணல் மற்றும் நிலைப்படுத்தப்பட்ட தளங்களில் பி	கனரக வாகனங்கள் நடைபாதையில் நுழையும் இடங்களில் பி
சதுர அடுக்குகள்
1K.5, 1K.6, 1K.8
2K.5, 2K.6, 2K.10
3K.5, 3K.6, 3K.10
4K.5, 4K.7, 4K.10
5K.5, 5K.7, 5K.10
6K.5, 6K.7, 6K.10
7K.6, 7K.8, 7K.10
8K.8, 8K.10	1000
செவ்வக அடுக்குகள்
1P.5, 1P.6, 1P.10
2P.5, 2P.7, 2P.10
3P.5, 3P.7, 3P.10
4P.6, 4P.7, 4P.10
5P.6, 5P.7, 5P.10	1000
6P.8, 6P.10
அறுகோண அடுக்குகள்
1ஷ.5, 1ஷ.6, 1ஷ.10
2ஷ.6, 2ஷ.7, 2ஷ.10
3ஷ.6, 3ஷ.8, 3ஷ.10

அடிப்படை அடுக்கின் செறிவூட்டலின் ஆழத்தில் கால்சியம் குளோரைட்டின் தேவையான அளவு சார்ந்திருத்தல்

2.10 உறைபனி தொடங்கும் முன் மணல் சுருக்கத்தை முடிப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அடிப்படை அடுக்கின் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2.11 நடைபாதையில் இருந்து சாலையை பிரிக்கும் பக்க கற்கள் கிரானைட், கான்கிரீட் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

2.12 புல்வெளிகளில் இருந்து நடைபாதையை பிரிக்க, 1000x200x80 மிமீ (BR 100.20.8) அளவுள்ள கான்கிரீட் பக்க கற்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

2.13 கான்கிரீட் பக்க கற்கள் BR 100.20.8 10 செமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் கைமுறையாக நிறுவப்பட்டு, ஒரு சமன் செய்யப்பட்ட மற்றும் சுருக்கப்பட்ட மணல் அடிப்படை அடுக்கு மீது போடப்பட்டது.

2.14 பக்க கற்களுக்கு இடையில் உள்ள மடிப்பு அகலம் 5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. மூட்டுகள் 1: 4 கலவையின் சிமெண்ட் மோட்டார் மூலம் நிரப்பப்படுகின்றன, அதன் பிறகு அவை 1: 2 கலவையின் தீர்வுடன் எம்ப்ராய்டரி செய்யப்படுகின்றன.

2.15 மணல்-சிமென்ட் கலவையிலிருந்து அடித்தளம் கட்டப்பட்டால், அதன் கீழ் பகுதி, 7 செமீ தடிமன், மணல்-சிமெண்டால் ஆனது. சிமெண்ட் மோட்டார், மற்றும் மேல் ஒன்று, 3 செமீ தடிமன், உலர்ந்த கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

மணல்-சிமென்ட் மோட்டார் குறைந்தபட்சம் 50 தரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. தரம் 50 கரைசலின் 1 மீ 3 க்கான தோராயமான கலவை: சிமெண்ட் தரம் 400 - 155 கிலோ, தண்ணீர் - 170 எல், மணல் - 1650 கிலோ. உலர்ந்த மணல்-சிமென்ட் கலவையானது அதே வழியில் தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் 5 - 6% இயற்கையான மணல் ஈரப்பதத்தில் தண்ணீரை சேர்க்காமல்.

2.16 IN குளிர்கால நேரம்தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட மணல்-சிமென்ட் கலவையை சூடான பொருட்களில், குறைந்தபட்சம் - 15 ° C வெப்பநிலையில் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மணல்-சிமென்ட் மோட்டார் மற்றும் உலர்ந்த கலவையை இடும் போது இடைவெளியைத் தவிர்க்கவும்.

2.17. மணல்-சிமென்ட் மோட்டார் அதிர்வுறும் லேத்கள் மற்றும் அதிர்வுறும் தளங்களைப் பயன்படுத்தி சுருக்கப்பட்டுள்ளது.

2.18 நொறுக்கப்பட்ட கல் தளங்கள் நொறுக்கப்பட்ட கல் விரிப்புகளைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்பட்டன; நடைபாதை பகுதி 1000 மீ 2 க்கும் குறைவாக இருந்தால், "புல்" முறையைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் கிரேடர் அல்லது புல்டோசரைப் பயன்படுத்தி நொறுக்கப்பட்ட கல்லை சமன் செய்யலாம்.

2.19 உகந்த ஈரப்பதம் கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் கலவைகள் (எடையில் 4 - 6%, சிலிண்டரில் நொறுக்கும் தரம் 400 க்கும் குறையாது) டம்ப் டிரக்குகள் மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் பேவரின் ரிசீவ் ஹாப்பரில் அல்லது தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு மீது இறக்கப்படுகிறது. சாலைப் படுகை.

வேலைத் தளத்திற்கு வழங்கப்பட்ட 3 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு கலவை சாலையில் வைக்கப்படுகிறது. 5 - 10 டன் எடையுள்ள சுய-இயக்கப்படும் நிலையான உருளைகள் அல்லது 1.5 - 3.5 டன் எடையுள்ள அதிர்வு உருளைகளைப் பயன்படுத்தி கலவை கச்சிதமாக உள்ளது.

2.20 மெலிந்த கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட அடித்தளங்களை நிர்மாணிக்கும் போது, ​​கான்கிரீட் தர M100 பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1 மீ 3 க்கு பொருட்களின் தோராயமான நுகர்வு கான்கிரீட் கலவைஉள்ளது: சிமெண்ட் தரம் 400 - 90 - 100 கிலோ, நொறுக்கப்பட்ட கல் fr. 40 மிமீ வரை - 1440 - 1400 கிலோ, மணல் - 650 - 600 கிலோ, தண்ணீர் - 120 - 130 கிலோ. மெலிந்த கான்கிரீட் இடுதல் கான்கிரீட் இடும் இயந்திரங்கள் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் பேவர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு பாதையில் 8 - 10 பாஸ்கள் கொண்ட 5-டன் மோட்டார் ரோலர்களைப் பயன்படுத்தி சுருக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

2.21 கான்கிரீட் தளத்தை உருவாக்க, தரம் 100 கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கான்கிரீட் தளம், கான்கிரீட் இடும் இயந்திரங்கள் அல்லது இணைப்புகளுடன் கூடிய E-153 அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி, திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் சுருக்கப்பட்ட மணல் அடிப்பகுதியின் மீது கட்டப்பட்டுள்ளது. பிந்தைய வழக்கில், கலவையானது அதிர்வுறும் ஸ்க்ரீட் அல்லது பிளாட்ஃபார்ம் வைப்ரேட்டரைப் பயன்படுத்தி சுருக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 30 - 40 மீ, 20 மிமீ அகலமுள்ள விரிவாக்க மூட்டுகள் அடிவாரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

2.22 ஒரு பிலிம்-உருவாக்கும் பொருள் - பிற்றுமின் குழம்பு - 0.7 கிலோ/மீ2 என்ற விகிதத்தில் புதிதாக அமைக்கப்பட்ட கான்கிரீட் தளத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2.23 குளிர்காலத்தில் ஒரு கான்கிரீட் தளத்தை நிறுவுதல் - 15 ° C வரை வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையில் அனுமதிக்கப்படுகிறது. உறைபனி தொடங்குவதற்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட மணல் அடித்தள அடுக்கில் கான்கிரீட் கலவையை போட வேண்டும்.

3. பூச்சு சாதனம்

3.1 அடுக்குகள் சிறப்பு கொள்கலன்களில் சாலை வழியாக தளத்திற்கு வழங்கப்படுகின்றன. 3-5 டன் டிரக் கிரேன் அல்லது ஃபோர்க்லிஃப்ட் () க்காக எம்பேங்க்மென்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் டிரஸ்ட் SU-32 வடிவமைத்த இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி 100 செ.மீ பக்க அளவு கொண்ட ஸ்லாப்களால் செய்யப்பட்ட கவரிங் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் நிறுவுதல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

GDS-1 வடிவமைப்பு () அல்லது கைமுறையாக ஒரு சிறப்பு வெற்றிட கிரிப்பரைப் பயன்படுத்தி 50 செமீ வரை பக்க அளவு கொண்ட அடுக்குகளை பூச்சுகளில் போடலாம்.

3.2 அடுக்குகளின் தளவமைப்பு பல்வேறு திட்டங்களின்படி () மேற்கொள்ளப்படலாம்.

3.3 அடுக்குகள் விளிம்பிலிருந்து விளிம்பிற்கு குறுக்கு வரிசைகளில் போடப்பட வேண்டும். அடுக்குகளை இடுவதற்கு முன், இரண்டு எல்லைக் கோடுகள் உடைக்கப்பட்டு அடித்தளத்திற்கு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், அவற்றில் ஒன்றிலிருந்து அடுக்குகளை இடுவது தொடங்குகிறது ().

பைபிளியோகிராஃபி

1. GOST 17608-91 "கான்கிரீட் நடைபாதை அடுக்குகள்".

2. GOST 6665-91 “கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் விளிம்பு கற்கள். தொழில்நுட்ப நிலைமைகள்".

3. SNiP Sh-4-80 * "கட்டுமானத்தில் பாதுகாப்பு."

4. ஆல்பம் SP 6101-85 "மாஸ்கோவுக்கான சாலை நடைபாதை கட்டமைப்புகள்" Mosinzhproekt. NIIMosstroy.

6. முன்னரே கட்டமைக்கப்பட்ட நகர்ப்புற சாலைகளை அமைப்பதற்கான வழிமுறைகள் (VSN 1-94). கட்டுமான துறை.

7. தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்கான்கிரீட் அடுக்குகளால் செய்யப்பட்ட நடைபாதைகளின் கட்டுமானத்திற்காக (VSN 26-76). Glavmosinzhstroy.

8. நடைபாதைகள் மற்றும் குருட்டுப் பகுதிகளின் வடிவமைப்பிற்கான தரநிலை, 1976. Glavmosstroy.

9. Timofeev A. A. ஆயத்த கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் உறைகள்நகர சாலைகள் மற்றும் நடைபாதைகள். 1986. ஸ்ட்ரோயிஸ்தாட்.

10. Goldin V.M., Bega R.I. நடைபாதைகள் மற்றும் பாதசாரி பாதைகள், 1973, RSFSR இன் மாஸ்கோ வீட்டுவசதி மற்றும் வகுப்புவாத சேவைகளின் மத்திய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி நிறுவனம்.

பெரிய மற்றும் சிறிய குடியிருப்புகளின் முன்னேற்றத்தில் உள்ளது பெரும் முக்கியத்துவம்உள்ளூர் பாதைகள் மற்றும் நடைபாதைகளின் நிலை, பேருந்து நிறுத்தங்கள் பொது போக்குவரத்துமற்றும் துணிகளை உலர்த்துவதற்கான பகுதிகள் போன்றவை.

உள்ளூர் பகுதியின் இயற்கையை ரசித்தல் முடிவடையும் வரை தனிப்பட்ட அல்லது தொழில்துறை கட்டுமான வேலைகள் முடிந்ததாக கருத முடியாது. பாதைகளும் நடைபாதைகளும் இதில் விளையாடுகின்றன மிக முக்கியமான பாத்திரம். அத்தகைய "கட்டமைப்புகளை" நிர்மாணிப்பது குறிப்பாக கடினம் அல்ல; அவர்களுக்கு சிறப்பு தொழில்நுட்பங்கள், வழிமுறைகள் அல்லது உயர் தகுதிகள் தேவையில்லை.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அத்தகைய வேலையைச் செய்யும்போது, ​​கிளாசிக்கல் வகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன கட்டிட பொருட்கள்போன்ற: நடைபாதை அடுக்குகள் மற்றும் நடைபாதை கற்கள், நிலக்கீல் கான்கிரீட் (நிலக்கீல்), கான்கிரீட் கலவைகள் மற்றும் மணல் கான்கிரீட். விருப்பங்கள் ஒவ்வொன்றும் சாலை மேற்பரப்புஅதன் நன்மை தீமைகள் உள்ளன. பாதைகளை கான்கிரீட் செய்யும் தொழில்நுட்பத்தை இன்று நாங்கள் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறோம். ஒரு கான்கிரீட் பாதையை உருவாக்குவது உயர்தர மற்றும் நீடித்த பூச்சுகளை உருவாக்குவதற்கான வேகமான மற்றும் மலிவான வழியாகும்.

கான்கிரீட் தளங்கள், பாதைகள், நடைபாதைகள் ஆகியவற்றின் கட்டுமானம் பின்வரும் பணிகளை உள்ளடக்கியது:

• - திரும்பப் பெறுதல் காய்கறி மண்: இது அடித்தளத்தை சுருக்குவதை கணிசமாக சிக்கலாக்குகிறது மற்றும் பூச்சுக்கு கீழ் ஈரப்பதத்தை குவிக்கிறது, இது மிகவும் விரும்பத்தகாதது; - ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கல் அடிப்படை கட்டுமான. 5-10 செமீ உயரமுள்ள கரடுமுரடான மணல் அடுக்கிலிருந்தும், அதே உயரத்தில் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒரு அடுக்கிலிருந்தும் நீங்கள் ஒரு தளத்தை உருவாக்கலாம்;
• - கர்ப் கற்களை நிறுவுதல்:(திட்டத்தில் வழங்கப்பட்டிருந்தால்). தண்ணீருக்கான வடிகால் இருக்கும் வகையில் இது நிறுவப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், கர்ப் நடைபாதை அல்லது மேடையில் மேற்பரப்பில் பறிப்பு இருக்க வேண்டும். கர்ப் கற்களுக்கு இடையில் உள்ள சீம்கள் தடிமனான சிமெண்ட் மோட்டார் பயன்படுத்தி சீல் செய்யப்படுகின்றன. பாதை தடைகள் இல்லாமல் செய்யப்பட்டால், நீங்கள் பலகைகளிலிருந்து ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவ வேண்டும், மற்றும் பாதை சீராக வளைக்கும் இடங்களில் - ஒட்டு பலகையில் இருந்து.
• - கான்கிரீட் செய்தல்:கான்கிரீட் அடுக்கின் தடிமன் 7 சென்டிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, வெற்றிடங்களைத் தடுக்க, ஒரு பகுதி அதிர்வு கருவியைப் பயன்படுத்தி (பெரிய பகுதிகளுக்கு) அல்லது லேட்டன்ஸ் மேற்பரப்பில் தோன்றும் வரை ஒரு கையேடு டேம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். 30-40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மேற்பரப்பு இறுதியாக ஒரு துருவலைப் பயன்படுத்தி முடிக்கப்படுகிறது. கான்கிரீட்டிற்கான ஆயத்த தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது, ஆனால் தனியார் கட்டுமானத்தில், சிறிய அளவிலான வேலைக்கு, அதை நீங்களே தயார் செய்யலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் சிமென்ட், மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல் ஆகியவற்றை 1: 2: 3 என்ற விகிதத்தில் கலக்க வேண்டும் மற்றும் பிளாஸ்டிக் வரை கலவையை தண்ணீரில் நீர்த்துப்போகச் செய்ய வேண்டும் (சிமெண்டை விட 1 - 1.5 மடங்கு அதிக தண்ணீரை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்)
• - விரிவாக்க மூட்டுகளின் ஏற்பாடு:பாதைகள் மற்றும் நடைபாதைகளின் கான்கிரீட் நடைபாதையில், ஒவ்வொரு 3 - 6 மீட்டர் நீளத்திற்கும், ஒரு விரிவாக்கம் (வெப்பநிலை) கூட்டு 15-20 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு மர லேத் மூலம் செய்யப்படுகிறது, பூச்சு முழு தடிமன் மீது போடப்படுகிறது. அத்தகைய ஒரு மடிப்பு கட்டுமானம் நீங்கள் காற்று வெப்பநிலை மாறும் போது விரிசல் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது.

தோட்டப் பாதைகளைத் தாங்களே உருவாக்கத் திட்டமிடுபவர்களுக்கான சில குறிப்புகள்.

ஒரு நடைபாதை அல்லது தளத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள மண் தளர்வானதாகவோ, பன்முகத்தன்மை கொண்டதாகவோ அல்லது சந்தேகத்திற்குரியதாகவோ இருந்தால், நீங்கள் 100x100 அல்லது 150x150 மிமீ செல் அளவு கொண்ட சாலை கண்ணி மூலம் கான்கிரீட் மேற்பரப்பை வலுப்படுத்த வேண்டும். தளத்திற்கான அணுகல் சாலைகளின் சாலை மேற்பரப்பை வலுப்படுத்துவதும் அவசியம்.

உயர்தர பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம் - ஆயத்த கான்கிரீட், கர்ப் கற்கள், ஓடுகள், தயாரிப்புகளின் தரத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும் மற்றும் நிறுவனத்தின் நற்பெயரை மதிப்பிடும் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அவற்றை வாங்குதல்.

ஆயத்த கான்கிரீட்டை ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​கணக்கிடப்பட்டதை விட தோராயமாக 10% அதிகமாக ஆர்டர் செய்ய வேண்டும். முதலாவதாக, போதுமான தீர்வு இல்லை என்றால், ஒரு நிறுவனமும் குறைந்தபட்ச சாத்தியமான விதிமுறையை விட குறைவான தீர்வை உங்களுக்குக் கொண்டு வராது. இரண்டாவதாக, ஒரு இடைநிலை கொள்கலனில் கரைசலை இறக்கும் போது, ​​அதன் ஒரு பகுதி தொடர்ந்து சுவர்களில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் கான்கிரீட் தயார் செய்தால், கலவையை நேரடியாக பாதையில் இறக்குவதற்கு அல்லது தீர்வு மற்றும் பின்புறத்துடன் கொள்கலனுக்கு செல்லும் வழியில் அதிக நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, பணியிடத்திற்கு நெருக்கமாக அதைச் செய்வது நல்லது. வேலை முடிந்ததும், நீங்கள் உடனடியாக அனைத்து கருவிகளையும் நன்கு கழுவ வேண்டும்.

பாதையை அதிகரித்த வலிமையைக் கொடுக்க, நீங்கள் அதை சலவை செய்யலாம்: இதைச் செய்ய, மேற்பரப்பில் ஒரு பளபளப்பான பிரகாசம் தோன்றும் வரை இன்னும் ஈரமான கலவையில் sifted சிமெண்டை தேய்க்கவும்.

உங்கள் சொந்த வீடு ஒரு வீடு மட்டுமல்ல, அது ஒரு முழுமையான கலவையாகும் உள்ளூர் பகுதியில்அவருடன், மற்றும் மொத்தமாக அசல் யோசனைகள்வடிவமைப்பாளர் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பங்கள். அத்தகைய தொழிற்சங்கம் ஒரு வீட்டைக் கொண்ட ஒரு தோட்டத் திட்டத்தை நன்கு அழகுபடுத்தப்பட்ட மற்றும் வசதியான இயற்கை மூலையாக மாற்ற உதவும். தோட்டப் பாதைகள் முக்கிய வடிவமைப்பு உறுப்பு ஆகும், இது அழகியல் கூறுக்கு கூடுதலாக, ஒரு செயல்பாட்டு சுமையையும் கொண்டுள்ளது.

தளத்தின் உரிமையாளர்களின் ஆறுதல் பாதைகளின் ஆரம்ப தளவமைப்பின் சரியான தன்மையைப் பொறுத்தது.

தோட்டப் பாதைகள் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும் நீடித்ததுமற்றும் தளத்தின் அலங்காரமாக இருக்க வேண்டும். குறுகிய பாதைகள் முழு பகுதியையும் சிறிய துண்டுகளாகப் பிரிக்கின்றன, இதன் மூலம் தோட்டத்தின் அளவை பார்வைக்கு குறைக்கிறது என்பது அனுபவம் வாய்ந்த வடிவமைப்பாளருக்கு இரகசியமல்ல. அதே நேரத்தில், நீண்ட பாதைகள் ஒரு விசாலமான பகுதியின் உணர்வை உருவாக்குகின்றன.

அன்று ஆரம்ப கட்டத்தில்திட்டமிடல், வீட்டு உரிமையாளர் தீர்மானிக்க வேண்டும் செயல்பாட்டு நோக்கம்பாதைகள் மற்றும் அவற்றின் அளவுகள். உதாரணமாக, வீட்டின் முன்புறம் செல்லும் பாதை குறைந்தது 2 மீட்டர் அகலமாக இருக்க வேண்டும், இதனால் இரண்டு பேர் எளிதில் கடந்து செல்ல முடியும். தொழில்நுட்ப நோக்கங்களுக்கான பாதைகளுக்கு, 90 செ.மீ போதுமானதாக இருக்கும். கார் நகரும் பாதைகள் காரின் அகலத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது. நீடித்த பொருட்கள்மற்றும் ஒரு கடினமான வேண்டும் மேற்பரப்புகுளிர்காலத்தில் நழுவுவதை தடுக்க.

நவீன கட்டுமானப் பொருட்கள் சந்தை வாங்குபவர்களுக்கு தளத்தில் பாதைகளை அமைப்பதற்கான மிகப் பெரிய பொருட்களின் பட்டியலை வழங்க தயாராக உள்ளது. இந்த ஓடுகள், இயற்கை அல்லது அலங்கார கல், நொறுக்கப்பட்ட கல், முதலியன இருக்க முடியும் என்று இந்த பொருட்கள் ஒன்று உகந்த விகிதம்பொருளின் விலை மற்றும் தோட்ட சதித்திட்டத்தின் பிரதேசத்தில் முடிக்கப்பட்ட பாதைகளின் தரம் கான்கிரீட்.

கான்கிரீட் பாதைகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

மணல்-கான்கிரீட் கலவையானது பாதைகளை உருவாக்குவதற்கான மிகவும் பிரபலமான பொருட்களில் ஒன்றாகும். TO நன்மைகள்இந்த பொருள் மற்றும் அதிலிருந்து செய்யப்பட்ட தோட்டப் பாதைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

• பொருளின் நல்ல வலிமை குணங்கள், அதன் ஆயுள்;
• தோட்ட பாதைகள் உட்பட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் எளிமை;
• பொருள் குறைந்த விலை;
• பாதகமான வானிலை காரணிகளுக்கு எதிர்ப்பு (ஈரப்பதம் மற்றும் உறைபனி எதிர்ப்பு);
• இயந்திர சுமைகளுக்கு எதிர்ப்பு;
• எந்தவொரு உள்ளமைவின் பாதையையும் உருவாக்கும் திறன் (முக்கிய விஷயம் பொருத்தமான ஃபார்ம்வொர்க்கை உருவாக்குவது);
• நிறுவல் சாத்தியம் சொந்தமாக, நிபுணர்களின் ஈடுபாடு இல்லாமல்;
• பாதைகளை அலங்கரிப்பதற்கான பரந்த சாத்தியக்கூறுகள் (தீர்வைத் தயாரிக்கும் போது, ​​​​நீங்கள் எந்த நிறத்தின் நிறமிகளையும் சேர்க்கலாம், அல்லது டைல்ஸ் மொசைக்ஸ், இயற்கை அல்லது செயற்கை கல் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்; இங்கே முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கரைசலில் வடிவமைப்பு கூறுகள் மற்றும் அலங்காரங்களை நடவு செய்வது. ஊற்றிய மணி நேரம் கழித்து).

TO குறைபாடுகள்கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட தோட்டப் பாதைகள் பின்வரும் காரணிகளை உள்ளடக்கியது:

• சீசன் இல்லாத நேரத்தில் தரை நகரும் போது, ​​கான்கிரீட் பாதையில் விரிசல் ஏற்படலாம்;
• ஒரு கான்கிரீட் பாதை ஒரு நிரந்தர அமைப்பு; அதன் பிறகு அதன் திசையை மாற்றுவது சாத்தியமில்லை. எனவே, பாதைகளின் இருப்பிடத்தைத் திட்டமிடும் போது, ​​அவற்றைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை ஒரே நேரத்தில் திட்டமிடுவது அவசியம்;
• நேரம் மற்றும் முயற்சியின் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு தேவைப்படும் ஆயத்த வேலைமற்றும் நிறுவல்.

கான்கிரீட் பாதைகளை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பம்

உண்மையில், முழு தொழில்நுட்ப செயல்முறையும் சுயாதீனமானது நிறுவல்கான்கிரீட் தோட்ட பாதைகள் மிகவும் எளிமையானவை மற்றும் பின்வரும் படிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன:

• தோட்டப் பாதைகளுக்கு மண் மேற்பரப்பைக் குறித்தல்;
• பூர்வாங்க மண் தயாரிப்பு;
• ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவுதல்;
• தலையணை உருவாக்கம்;
• வலுவூட்டும் கூறுகளை நிறுவுதல் மற்றும் கான்கிரீட் ஊற்றுதல்.

கான்கிரீட் தோட்ட பாதை அதன் உரிமையாளர்களை மகிழ்விப்பதை உறுதி செய்ய நீண்ட ஆண்டுகள், நாம் ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் தனித்தனியாக கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும்.

1. குறியிடுதல்தோட்டப் பாதைகளின் கீழ் மண்ணின் மேற்பரப்பு - இது விரைவான மற்றும் எளிதான படியாகும். உரிமையாளர்கள் தங்கள் தளத்தில் உள்ள பாதைகளின் இருப்பிடம் மற்றும் அவற்றின் அளவை தீர்மானிக்க வேண்டும் (முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, அவை எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்பாட்டு சுமைகளைப் பொறுத்தது). குறிப்பது சாதாரண ஆப்புகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, அவை ஒருவருக்கொருவர் சமமான இடைவெளியில் தரையில் செலுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றுக்கிடையே ஒரு கயிறு இழுக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், முதல் கட்டம் முடிந்ததாகக் கருதப்பட்டு அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்லலாம்.
2. ஆரம்பநிலை தயாரிப்புமண். இந்த கட்டத்தின் சாராம்சம் ≈ 5 - 7 செ.மீ ஆழத்தில் தரையின் மேல் அடுக்கைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.பாதை அமைக்கும் பாதையில் அனைத்து தாவரங்களின் வேர்களையும் அகற்றுவதற்கு இது அவசியம். இதைச் செய்யாவிட்டால், பாதையின் கீழ் உள்ள தாவரங்கள் படிப்படியாக அழுகிவிடும், மேலும் நீர் அதன் விளைவாக வரும் வெற்றிடங்களில் நுழைந்து குளிர்காலத்தில் உறைந்துவிடும். உறைபனி நீர் அளவு அதிகரிக்கும் மற்றும் பொய் பாதையில் அழுத்தம் கொடுக்கும். இந்த செயல்முறை இறுதியில் கான்கிரீட் நடைபாதையில் விரிசல் ஏற்படலாம்.

கூடுதலாக, தோட்டப் பாதை ஒன்றில் அமைந்திருந்தால் மக்களுக்கும் கோடையில் புல்வெளி அறுக்கும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் வசதியாக இருக்கும். நிலைமண்ணுடன்.

ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவுதல்

ஃபார்ம்வொர்க்இது பலகைகளில் இருந்து ஏற்றப்பட்டு, கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கு தேவைப்படுகிறது. பாதையின் எந்த மென்மையான வளைவுகளையும் உருவாக்க, ஃபார்ம்வொர்க்கை உருவாக்க ஒட்டு பலகை அல்லது வேறு ஏதேனும் வளைக்கக்கூடிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சாத்தியமாகும். நீங்கள் பாதையின் முழு நீளத்திலும் ஒரே நேரத்தில் ஃபார்ம்வொர்க்கை உருவாக்கலாம், ஆனால் தீர்வு பகுதிகளாக ஊற்றப்பட வேண்டும் என்பதால் (இது அவசியம், ஏனென்றால் வெப்பநிலையின் செல்வாக்கின் கீழ் கான்கிரீட் விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தை ஈடுசெய்ய சீம்களை வழங்குவது அவசியம்) , பின்னர் ஃபார்ம்வொர்க்கை பகுதிகளாகவும் செய்யலாம், இது அதன் உற்பத்திக்கான பொருட்களின் நுகர்வு குறைக்கும் .

தலையணையை வடிவமைத்தல்

தலையணைகான்கிரீட் பாதையின் கீழ் இரண்டு நோக்கங்களுக்கு உதவுகிறது.

1. கான்கிரீட் பாதையின் எடை சுமைகளின் சீரான விநியோகம்.
2. வடிகால்.

பாதைக்கு ஒரு குஷன் அல்லது அடித்தளம் சுருக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் மணல் அடுக்கு ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. மணல் தண்ணீரைப் பிடிக்காது, குளிர்காலத்தில் பாதையின் கீழ் உள்ள மண் உறைந்து விரிவடையாது. இருப்பினும், மணல் ஒரு நுண்ணிய பொருள், இது காலப்போக்கில் நொறுக்கப்பட்ட கல் அல்லது மண்ணில் மறைந்துவிடும். என்றால் மணல்நொறுக்கப்பட்ட கல்லில் நேரடியாக போடப்படும், பின்னர் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அது தண்ணீருடன் தரையில் செல்லும். இந்த செயல்முறையை தடுக்க, எந்த பொருட்கள் நீர்ப்புகாப்பு. இது கூரையாக இருக்கலாம், ஜியோடெக்ஸ்டைல் ​​அல்லது அக்ரோஃபைபர். கடைசி இரண்டு பொருட்கள் மிகவும் விரும்பத்தக்கவை, ஏனெனில் அவை அழுகுவதற்கு உட்பட்டவை அல்ல, மேலும் தண்ணீரை முழுமையாக கடந்து செல்ல அனுமதிக்கின்றன. நொறுக்கப்பட்ட கல் போடப்பட்டு, மணல் ஊற்றப்பட்ட பிறகு, அது இருக்க வேண்டும் கச்சிதமான கிணறு. மணல் வறண்டிருந்தால், நீங்கள் அதை ஈரப்படுத்த வேண்டும், பின்னர் அது மிகவும் இறுக்கமாக சுருக்கப்படும் மற்றும் அதில் வெற்றிடங்கள் இருக்காது. தவிர, மணல் குஷன்சமன் செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் கான்கிரீட் அடுக்கின் தடிமன் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

ஒரு தலையணை செய்ய, மணலுக்கு பதிலாக, நீங்கள் மெல்லிய கான்கிரீட் செய்யலாம் screedஅல்லது பிளாட் கற்கள் பயன்படுத்த, ஆனால் நீங்கள் கல் அல்லது screed தடிமன் பாதை கீழ் அகழி ஆழப்படுத்த வேண்டும்.

வலுவூட்டல் மற்றும் நிரப்புதல்

அடுத்த படி நிறுவல் ஆகும் வலுவூட்டும்கூறுகள் மற்றும் கான்கிரீட் ஊற்றுதல். வலுவூட்டும் கண்ணி அல்லது வலுவூட்டல் இடுவதற்கு முன், பிளாஸ்டிக் அல்லது வேறு எந்த படமும் மணல் படுக்கையில் வைக்கப்பட வேண்டும். பின்வரும் காரணத்திற்காக இது செய்யப்பட வேண்டும்: கான்கிரீட் வறண்டு போகக்கூடாது, ஆனால் கடினமாக்க வேண்டும். கடினப்படுத்துதல் என்பது சிமென்ட் பால் என்று அழைக்கப்படுபவரின் நேரடி பங்கேற்புடன் ஒரு இரசாயன எதிர்வினை ஆகும், இது கான்கிரீட் சிறந்த வலிமை பண்புகளை வழங்குகிறது. இந்த கூறு மணலுக்குள் செல்வதைத் தடுக்க, ஒரு படம் தேவை. அடுத்து, நீங்கள் வலுவூட்டும் கூறுகளை இடலாம்: நிலையான வலுவூட்டல், வலுவூட்டும் கண்ணி, ஸ்கிரீட் மெஷ் அல்லது வேறு ஏதேனும் பொருட்கள்.

இப்போது நீங்கள் கலக்க ஆரம்பிக்கலாம் தீர்வு. இது மணல் மற்றும் சிமெண்ட் (1: 3) ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம், அல்லது தண்ணீரில் நீர்த்த ஆயத்த உலர்ந்த கலவைகளை நீங்கள் வாங்கலாம். பாதை மட்டுமே நடந்தால், திண்டு மற்றும் கான்கிரீட் அடுக்கின் தடிமன் 5 செ.மீ.க்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மூடுதல் அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கும் என்றால், கூடுதல் மற்றும் கான்கிரீட் அடுக்குகள் 7.5 செ.மீ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

தீர்வு ஊற்றப்படுகிறது என, அது இருக்க வேண்டும் நிலை. மோட்டார் முழு முடிக்கப்பட்ட பகுதியும் ஊற்றப்பட்ட பிறகு, அது ஒரு விதியைப் பயன்படுத்தி மேலும் சமன் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் சிமெண்ட் பால் தோன்றும் வரை முடிந்தவரை கச்சிதமாக இருக்க வேண்டும். தீர்வு சிறிது அமைக்கப்பட்டதும், நீங்கள் அதை ஒரு ஸ்பேட்டூலாவுடன் சமன் செய்யலாம். அதே நேரத்தில், நீங்கள் கரைசலில் அலங்கார கூறுகளை நடலாம் (இது முன்பு செய்ய நினைத்திருந்தால்). கான்கிரீட் கடினமாக்கப்படுவதற்கும், வறண்டு போகாமல் இருப்பதற்கும், பாதையை ஒரு படத்துடன் மூடலாம் அல்லது பாதையின் மேற்பரப்பை அவ்வப்போது தண்ணீரில் ஈரப்படுத்தலாம். ஓரிரு நாட்களுக்குப் பிறகு, நீங்கள் அதை சுத்தம் செய்யலாம் ஃபார்ம்வொர்க், மேலும் சில நாட்களுக்குப் பிறகு, "பாதசாரிகள்" பாதையைப் பயன்படுத்தலாம்.

தடங்களை உருவாக்க முடிவு செய்தேன் தோட்ட சதிகான்கிரீட் செய்யப்பட்ட, நீங்கள் சுயாதீனமாக மற்றும் குறைந்த நிதி செலவில் உங்கள் நில உரிமையை முடிக்கப்பட்ட படத்தை மற்றும் ஒரு நேர்த்தியான தோற்றத்தை கொடுக்க முடியும்.

நகரங்களில் நடைபாதைகள் மற்றும் தோட்டப் பாதைகளை மறைக்க நிலக்கீல் கான்கிரீட் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நடைபாதைகள் மற்றும் பாதசாரி பாதைகளில் நிலக்கீல் கான்கிரீட் உறைகள் பல்வேறு தளங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன: செங்கல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட சுண்ணாம்பு; உலோகவியல் கசடு; சிமெண்ட் கொண்டு மண் சிகிச்சை; சாதாரண சிமெண்ட் கான்கிரீட் மற்றும் ஒல்லியான கான்கிரீட் இருந்து.
அட்டவணையில் 80 வழங்கப்பட்டது பல்வேறு வகைகள்மணல் (3-5 செமீ தடிமன்) மற்றும் வார்ப்பு (2.5-3 செமீ தடிமன்) நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் அவற்றின் தடிமன் ஆகியவற்றால் மூடப்பட்ட நடைபாதைகளுக்கான தளங்கள்.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையுடன் கூடிய நடைபாதைகளுக்கான மணல் அடித்தள அடுக்கின் தடிமன் அட்டவணைக்கு ஏற்ப அடிப்படை மண்ணின் குழுவைப் பொறுத்து எடுக்கப்படுகிறது. 81.

நடைபாதைகள் மற்றும் பாதசாரி பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப செயல்முறை பின்வரும் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது: துணைநிலையை சமன் செய்தல் மற்றும் உருட்டுதல்; அடிப்படை அடுக்கின் கட்டுமானத்திற்கான மணல் விநியோகம்; மணல் விநியோகம் மற்றும் சுருக்கம்; அடித்தள கட்டுமானத்திற்கான பொருட்களின் விநியோகம்; அடிப்படை பொருட்களின் விநியோகம்; அடிப்படை சுருக்கம்; நடைபாதையின் மேல் அடுக்கில் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவை விநியோகம் மற்றும் இடுதல்.
நடைபாதைகளில் உள்ள சப்கிரேடை சமன் செய்வது பொதுவாக ஷட்டில் பாஸ்களைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் கிரேடர்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. 6 டன் எடையுள்ள மென்மையான உருளைகள் கொண்ட மோட்டார் ரோலர்களைப் பயன்படுத்தி சாலைப் படுகை உருட்டப்படுகிறது.
சமன்படுத்துதல் மற்றும் உருட்டுதல் செயல்பாட்டின் போது, ​​மரத்தாலான ஸ்லேட்டுகளைப் பயன்படுத்தி துணை நிலைத்தன்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் ஜியோடெடிக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி தேவையான சரிவுகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
மணல் மற்றும் பிற பொருட்கள் டம்ப் லாரிகள் மூலம் முடிக்கப்பட்ட துணைக்கு வழங்கப்படுகின்றன. மணல் மற்றும் பிற மொத்தப் பொருட்கள் பொதுவாக மோட்டார் கிரேடர்களால் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் நெருக்கடியான நிலையில், சில நேரங்களில் கைகளால் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. மணல் அடிப்படையிலான அடுக்கு மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல், கசடு மற்றும் பிற தளர்வான பொருட்களின் தளங்களை சுருக்கவும் இலகுரக பொருட்கள்மென்மையான டிரம்ஸ் கொண்ட மோட்டார் உருளைகள்.
நடைபாதைகள் மற்றும் பாதைகளில் சிமெண்ட்-கான்கிரீட் தளங்கள் சிறிய உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்டுள்ளன. பெலாரஸ் டிராக்டரின் ஏற்றத்தில் பொருத்தப்பட்ட சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி கான்கிரீட் கலவை சமன் செய்யப்படுகிறது. கான்கிரீட் தளம் சிறப்பு அதிர்வு ஸ்கிரீட்ஸ் அல்லது மேடை அதிர்வுகளுடன் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. கான்கிரீட் பராமரிப்பு படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது பொது விதிகள்கான்கிரீட் வேலைகளை நடத்துதல்.
நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதை அமைப்பது DS-1 (D-150B) நிலக்கீல் பேவர் அல்லது இலகுரக D-464 பேவரைப் பயன்படுத்தி பரந்த நடைபாதைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் 1.5-6 டன் எடையுள்ள உருளைகளைக் கொண்டு சுருக்கம் செய்யப்படுகிறது.குறுகிய நடைபாதைகள் மற்றும் பாதைகளில் அதே போல் தடைபட்ட நிலையில் நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதை(முக்கியமாக வார்ப்பு கலவைகளிலிருந்து) கலவையை கைமுறையாக அடுக்கி, கை உருளைகள் மூலம் உருட்டுவதன் மூலம் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது.
நடைபாதைகள் மற்றும் பாதசாரி பாதைகளை மூடுவதற்கு, வண்ண பிளாஸ்டிக் கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தயாரிக்கப்படுகிறது கலவை தாவரங்கள்நிலக்கீல் கான்கிரீட் ஆலைகளில். இது நொறுக்கப்பட்ட கல், மணல், கனிம தூள், நிறமி மற்றும் பைண்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் கனிம தூள் ஆகியவற்றிற்கான தரமான தேவைகள் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளுக்கு சமமானவை. இரும்பு ஆக்சைடு நிறமிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை போதுமான ஒளி, வானிலை மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. 80-90° C மென்மையாக்கும் புள்ளியுடன் கூடிய Coumarone-indene ரெசின்கள் பைண்டராகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 82 வண்ண பிளாஸ்டிக் கான்கிரீட்டின் தோராயமான கலவையைக் காட்டுகிறது.

DS-1 நிலக்கீல் பேவரைப் பயன்படுத்தி 3 செமீ தடிமன் கொண்ட வண்ண பிளாஸ்டிக் கான்கிரீட்டின் பூச்சு பல்வேறு தளங்களில் போடப்படுகிறது. குளிர் பிளாஸ்டிக் கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட ஒரு உறை நிறுவும் போது முட்டை துண்டு நீளம் குறைவாக இல்லை. கலவையானது தலா 6 டன் எடையுள்ள இரண்டு மோட்டார் ரோலர்களைக் கொண்டு சுருக்கப்பட்டுள்ளது. நீளமான இனச்சேர்க்கை கீற்றுகள் இருந்தால், புதிதாக போடப்பட்ட துண்டு 15-20 செமீ அகலத்திற்கு உருட்டப்படும் வகையில் இனச்சேர்க்கைக் கோட்டில் உருட்டல் தொடங்குகிறது. ஒரு தடம் 20-25 ஆக இருக்க வேண்டும். பூச்சுகளின் சமநிலை மூன்று அடுக்கு துண்டுடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அதன் கீழ் அனுமதி 3 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. மாஸ்கோவில், நடைபாதைகள் வண்ண பிளாஸ்டிக் கான்கிரீட்டால் செய்யப்படுகின்றன நீல நிறம் கொண்டது 2 வது ஃப்ரூன்சென்ஸ்காயா தெருவில் உள்ள நடனப் பள்ளிக்கு அருகில் கட்டப்பட்டது, சிவப்பு - கார்ல் மார்க்ஸின் நினைவுச்சின்னத்திற்கு அருகில், ஸ்வெர்ட்லோவ் சதுக்கத்தில் உள்ள பூங்காக்கள் போன்றவை.
நடைபாதைகள் மற்றும் பாதசாரி பாதைகளை நிர்மாணிக்க, மோனோலிதிக் சிமென்ட் கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்தலாம், இது வளைந்த தளங்கள் மற்றும் இலவச வடிவ பாதைகளை நிர்மாணிக்க இன்றியமையாதது, இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இயற்கை கட்டிடக்கலையில் வெளிநாடுகளில் பரவலாகிவிட்டது. இத்தகைய உறைகள் M300 ஐ விட குறைவாக கான்கிரீட்டால் செய்யப்படுகின்றன. கான்கிரீட் கலவை சிமெண்ட்-கான்கிரீட் ஆலைகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரோபோபிக் போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட் குறைந்தபட்சம் M400 மற்றும் 7% வரை கிரானுலேட்டட் பிளாஸ்ட் ஃபர்னேஸ் ஸ்லாக் ஒரு பைண்டராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ரோபோபிக் அல்லாத சிமெண்டைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கான்கிரீட்டின் அடிப்படை பண்புகளை மேம்படுத்த, மேற்பரப்பு-செயலில் சேர்க்கைகள் கலவையில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன: பிளாஸ்டிசிங் சேர்க்கைகள் - சல்பைட்-ஈஸ்ட் மேஷ் மற்றும் அதன் வழித்தோன்றல்கள், ஹைட்ரோபோபைசிங் சேர்க்கைகள் - பல்வேறு தொழில்நுட்ப சோப்புகள்: அபிடேட்டுகள் (வின்சோல் சோப்புகள்) , சோப் நாஃப்ட், முதலியன
மணல் அதன் தூய வடிவில் அல்லது சேர்க்கைகளுடன் இயற்கையாக (மலை, ஆறு) பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயற்கை மணல், கல் அபராதம் மற்றும் விதைகள் சேர்க்கைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மணல் நுண்ணிய மாடுலஸ் குறைந்தபட்சம் 2 இருக்க வேண்டும். கான்கிரீட் நடைபாதைகளுக்கு நொறுக்கப்பட்ட கல் மட்டுமே சுத்தமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, நீடித்த உறைபனி-எதிர்ப்பு பாறைகளை நசுக்குவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. பற்றவைக்கப்பட்ட பாறைகளின் நீர்-நிறைவுற்ற நிலையில் அமுக்க வலிமை 1000 kgf/cm2 (100 MPa), வண்டல் பாறைகள் - 800 kgf/cm2 (80 MPa) க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. பற்றவைக்கப்பட்ட பாறைகளின் அலமாரி டிரம்மில் சிராய்ப்பு போது வெகுஜன இழப்பு 25%, வண்டல் பாறைகள் - 30%. நொறுக்கப்பட்ட கல் இரண்டு பின்னங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: 3-10 மற்றும் 10-20 மிமீ. கான்கிரீட் கலவையின் தோராயமான கலவை: சிமெண்ட் M400 - 430 கிலோ, நொறுக்கப்பட்ட கல் - 1380; மணல் - 500 கிலோ; தண்ணீர் - 160 லி. கலவையானது ZIL-555, MAE-503 டம்ப் டிரக்குகள் அல்லது கான்கிரீட் கலவை டிரக்குகள் மூலம் தளத்திற்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது.
நடைபாதைகள் மற்றும் நடைபாதைகளின் கட்டுமானத்திற்காக, வண்ண கான்கிரீட் பெருகிய முறையில் பொதுவானதாகி வருகிறது. சிறப்பு வண்ண சிமெண்டை ஒரு பைண்டராகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அல்லது கான்கிரீட் கலவையைத் தயாரிக்கும் போது உலர்ந்த கான்கிரீட் கலவையில் வண்ணமயமான நிறமிகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் இது பெறப்படுகிறது. வெள்ளை மற்றும் வண்ண சிமெண்ட்கள் ஹைட்ரோபோபிக் மற்றும் GOST 10178-62 உடன் இணங்க வேண்டும். 55 kgf/cm2 (5.5 MPa) க்குக் குறையாது - சுருக்கப்பட்ட கரைசல்களில், இழுவிசை வலிமையில் சோதிக்கப்படும் போது, ​​சுருக்கத்தின் அடிப்படையில் சிமெண்டின் தரம் குறைந்தது 400 ஆக இருக்க வேண்டும். அமைப்பின் ஆரம்பம் 2 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இல்லை.
உள்நாட்டுத் தொழிலால் உற்பத்தி செய்யப்படும் நிறமிகள் இரண்டு வகைகளாகும்: தாது, செயற்கை மற்றும். இயற்கையானது, பெயிண்ட் தாதுக்கள் மற்றும் கரிமத்தை நன்றாக அரைப்பதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. நிறமிகள் நுண்ணிய பொடிகள், நீர், எண்ணெய் மற்றும் பிற கரைப்பான்களில் கரையாதவை, அவற்றுடன் கலக்கும்போது பொருட்களுக்கு நிறத்தை அளிக்கும் திறன் கொண்டவை. நிறமிகளின் சிதறல் அதிகமாக இருப்பதால், நிறமிகளின் வண்ணமயமாக்கல் திறன் அதிகமாகும்.
வண்ண கான்கிரீட் உற்பத்திக்கு, கலவையின் உயர் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக சிமெண்டின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்புக்கு நெருக்கமான ஒரு குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு கொண்ட நிறமிகள் பொருத்தமானவை; பெரிய வண்ணமயமான சக்தி; காரங்களுக்கு எதிர்ப்பு; சூரிய ஒளிமற்றும் வளிமண்டல தாக்கங்கள்; தண்ணீரில் கரையக்கூடிய தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்கள் இல்லாதது, இது தண்ணீருடன் சிமெண்ட் கலக்கும்போது, ​​அமைப்பு நேரம், கடினப்படுத்தும் செயல்முறை மற்றும் சிமெண்ட் கல்லின் வலிமை ஆகியவற்றை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது; எளிதில் கரையக்கூடிய உப்புகள் இல்லாமை, அவை மலர்ச்சியை உருவாக்குகின்றன; சுத்தமான, பிரகாசமான நிறம் மற்றும் குறைந்த விலை.
நடைபாதைகள் மற்றும் நடைபாதைகள் அமைக்கும் போது, ​​வண்ண கான்கிரீட் முழு தடிமன் அல்லது 4-6 செமீ தடிமன் கொண்ட பூச்சு மேல் அடுக்கில் போடலாம்.மேல் அடுக்கில் வண்ண கான்கிரீட் கொண்ட இரண்டு அடுக்கு பூச்சு நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இரண்டு வழிகளில்: 1) கீழே (சாதாரண கான்கிரீட்டிலிருந்து) மற்றும் மேல் (அலங்கார) அடுக்குகளை நிறுவுதல் ஆகியவை சரியான நேரத்தில் இடைவெளி இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு அடுக்குகளை சுருக்க அனுமதிக்கிறது; 2) கீழ் மற்றும் மேல் அடுக்குகளின் நிறுவல் தனித்தனியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் இரண்டு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - கீழ் அடுக்கில் கான்கிரீட் இடுதல், அதை சுருக்கி மற்றும் பராமரித்தல்; கீழ் அடுக்கை நிறுவிய 7 நாட்களுக்கு முன்னர் மேல் அடுக்கில் வண்ண கான்கிரீட் இடுதல்.
அடுக்குகளின் நல்ல ஒட்டுதலை உறுதி செய்வதற்காக, கீழ் அடுக்கின் கான்கிரீட்டின் மேற்பரப்பு ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலத்தின் 30% கரைசலுடன் உடனடியாக தண்ணீரில் துவைக்கப்படுகிறது, பின்னர் 3-5 மிமீ தடிமன் கொண்ட செயல்படுத்தப்பட்ட சிமென்ட்-மணல் மோட்டார். 1: 1 கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு கான்கிரீட் மேல் அடுக்கு போடப்படுகிறது. வழக்கமான கான்கிரீட் போன்ற வண்ண கான்கிரீட் பராமரிப்பு, அதை பிளாஸ்டிக் படம், கண்ணாடி, கிராஃப்ட் பேப்பர் போன்றவற்றால் மூடுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து மணல் நிரப்பப்படுகிறது, இது அவ்வப்போது ஈரப்படுத்தப்படுகிறது.
வழக்கமான சிமென்ட்-கான்கிரீட் நடைபாதைகளில் அதே வகை மற்றும் முறையைப் பயன்படுத்தி விரிவாக்க மூட்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இரண்டு அடுக்குகளில் கான்கிரீட் போடும்போது, ​​கீழ் அடுக்கில் செய்யப்பட்ட சீம்களும் மேல் அடுக்கில் இருக்க வேண்டும்.
தயார் நிலையில் கான்கிரீட் நடைபாதைஅதை செயல்படுத்தும் போது, ​​பல தேவைகள் முன்வைக்கப்படுகின்றன. திட்டம் மற்றும் தற்போதைய ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின்படி பூச்சு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதும், மறைக்கப்பட்ட வேலைக்கான செயல்களின் படி அடித்தளத்தின் தடிமன், ஆய்வக சோதனைகளின்படி போடப்பட்ட கான்கிரீட் தரம், குறைந்தபட்சம் 20 மீ பின்னர் இரட்டை லேத் கொண்ட பூச்சுகளின் மேற்பரப்பின் சமநிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும். தடிமன் அடிப்படையில் வடிவமைப்பு ± 5 மிமீக்கு மேல் இல்லை, சமநிலையின் அடிப்படையில் - இரட்டை லேத்தின் கீழ் அனுமதி 3 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, பூச்சு மீது துளைகள் அல்லது விரிசல்கள் இருக்கக்கூடாது; மறைக்கும் அகலம் - 5 செமீக்கு மேல் இல்லை; குறுக்கு சாய்வில் - 5% க்கு மேல் இல்லை; சீம்களின் மட்டத்தில் உள்ள வேறுபாட்டின் படி - 3 மிமீக்கு மேல் இல்லை; வளைவில் சோதிக்கப்படும் போது 28 நாட்களில் கான்கிரீட் வலிமையின் அடிப்படையில் - 5% க்கு மேல் இல்லை, சுருக்கத்தில் சோதிக்கப்படும் போது - 10% க்கு மேல் இல்லை.
நடைபாதைகள் மற்றும் பாதசாரி பாதைகளின் மூடுதல்கள் சிறிய கல் தொகுதிகள் (மொசைக்ஸ்), கிளிங்கர் செங்கற்கள், நிலக்கீல் கான்கிரீட், சிலிக்கேட், பீங்கான், சிமென்ட்-கான்கிரீட் மற்றும் கல் அடுக்குகளால் செய்யப்படுகின்றன. பலவிதமான வடிவங்களின் உறைகள் கல் தொகுதிகளிலிருந்து செய்யப்படுகின்றன - குறுக்கு மற்றும் மூலைவிட்ட வரிசைகள், ஒரு வட்டத்தின் வளைவுகள், முதலியன. கிளிங்கர் செங்கற்கள் குறுக்கு மற்றும் மூலைவிட்ட வரிசைகளிலும், அதே போல் ஒரு நீளமான மற்றும் குறுக்கு வடிவத்திலும் அமைக்கப்பட்டன. கல் அடுக்குகள் முக்கியமாக உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன சதுர வடிவம் 75 செமீ வரை பக்கங்களுடன் அல்லது செவ்வக வடிவம் 1:1.5 என்ற விகிதத்துடன் 1 மீ வரை பெரிய பக்க அளவு கொண்டது. இத்தகைய அடுக்குகள் கட்டு இல்லாமல் அல்லது சீம்களின் கட்டுகளுடன் போடப்படுகின்றன. நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்குகள் 20X20X3 அளவில் செய்யப்படுகின்றன; 25X25X4; 30X30X4 செ.மீ.
முன் தயாரிக்கப்பட்ட நடைபாதைகள் மற்றும் நடைபாதைகளின் நம்பிக்கைக்குரிய வகைகளில் ஒன்று சிறிய அளவிலான கான்கிரீட் அடுக்குகளால் செய்யப்பட்ட பூச்சுகள். தொழில்துறை முறையைப் பயன்படுத்தி அடுக்குகளின் உற்பத்தி இந்த வகை பூச்சு மலிவானதாகவும் பரவலாகவும் செய்ய உதவுகிறது. இதையொட்டி, வெகுஜன உற்பத்தி செலவில் மேலும் குறைப்பு மற்றும் முன் தயாரிக்கப்பட்ட உறைகளின் வளர்ச்சியில் முன்னேற்றத்திற்கு பங்களிக்கும். இந்த உற்பத்தி முறை மூலம், கான்கிரீட் அடுக்குகள் அதிக நீடித்த மற்றும் சுகாதாரமானவை மற்றும் இயற்கை கல்லை மாற்றும். அடுக்குகளின் முன் மேற்பரப்பு, அதன் வண்ணத்துடன் கூடுதலாக, பல்வேறு சிறப்பு மெட்ரிக்குகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படலாம். கான்கிரீட் அடுக்குகள் மிகவும் மாறுபட்ட வடிவத்தில் உள்ளன: சதுரம், செவ்வக, அறுகோண, சுற்று மற்றும் ட்ரெப்சாய்டல், முக்கோண மற்றும் அனைத்து வகையான ஒழுங்கற்ற வடிவம். முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட நடைபாதை மற்றும் நடைபாதை அடுக்குகள் பல்வேறு தளங்களில் அமைக்கப்பட்டன, அதன் தடிமன் (செ.மீ.) கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

மணல் அடிப்படை அடுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் அடுக்கு தடிமன் 25 செ.மீ. வரை இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. நடைபாதை, தோட்டம் அல்லது பூங்கா பாதையின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அகலத்தைப் பொறுத்து அடுக்குகள், சீம்களுடன் அல்லது கட்டாமல் போடப்படுகின்றன. குறுக்காக.
அடுக்குகளை இடுவது "இழுக்க" முறையைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும். அடுக்குகளை இடும் போது மேற்பரப்பின் சாய்வு மற்றும் சமநிலையை பராமரிக்க, ஒரு மைல்கல்லை நிறுவுவதன் மூலம் வேலையைத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பக்க கல் அல்லது புல்வெளியின் விளிம்பில் அல்லது நடைபாதையின் குறுக்கே போடப்படுகிறது; இடுவது ஒன்று அல்லது மைல்கல் போக்கின் இரு திசைகளும் சரிவை நோக்கியும்.
50X50 செமீ அளவுள்ள அடுக்குகளில் இருந்து உறைகளை நிறுவுவதற்கு, 7 கிலோ எடையுள்ள ஒரு வட்ட வடிவ d = 400 மிமீ வெற்றிட கிரிப்பர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது 100 கிலோ வரை சுமைகளை உயர்த்தும். அடித்தளத்திற்கு அடுக்குகளை முழுமையாகப் பின்பற்றுவதை உறுதிசெய்ய, வடிவமைப்பு குறிக்கு அடுக்குகளின் இறுதி தரையிறக்கம் 44 கிலோ எடையுள்ள ஒரு சிறப்பு அதிர்வைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
தட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள மடிப்பு அகலம் குறைந்தது 5 மிமீ இருக்க வேண்டும். சீம்களின் அகலம் வார்ப்புருக்களைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அருகிலுள்ள அடுக்குகளின் விளிம்புகளின் அதிகப்படியான அளவு 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. அடுக்குகளுக்கு இடையில் உள்ள மூட்டுகள் நிரப்பப்படுகின்றன பல்வேறு பொருட்கள்திட்டத்தின் படி. பூச்சுகளின் சமநிலை குறைந்தது ஒவ்வொரு 20 மீட்டருக்கும் மூன்று-புள்ளி லேத் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது; ரயிலின் கீழ் அனுமதி 3 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
சிறிய அளவிலான நடைபாதை அடுக்குகளை இடுவதற்கான வேலையை இயந்திரமயமாக்க, E-153 ஃபோர்க்லிஃப்ட் அல்லது அகழ்வாராய்ச்சியில் பொருத்தப்பட்ட மாற்றக்கூடிய வெற்றிட பிடிப்பு சாதனத்தை நாங்கள் பரிந்துரைக்கலாம். டிராவர்ஸ் என்பது 1-4 வெற்றிட கிரிப்பர்கள் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சட்டமாகும். பயணத்தில் வெற்றிட கிரிப்பர்களின் மையங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் பயன்படுத்தப்படும் தட்டுகளின் அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும். இந்த சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒரு ஷிப்டுக்கு 400 அடுக்குகள் வரை போடலாம்.
75 செ.மீ க்கும் அதிகமான பக்க அளவு கொண்ட நடைபாதை அடுக்குகளை இடுவது டிரக் கிரேன்களைப் பயன்படுத்தி முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளிலிருந்து சாலை மேற்பரப்புகளை நிர்மாணிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

NIImosstroy நடைபாதை அடுக்குகளை அமைப்பதற்கான இயந்திரத்தை உருவாக்கியுள்ளது. அடுக்கு கொடுக்கப்பட்ட சுயவிவரத்தின் அடிப்படையை உருவாக்குகிறது, அதை சுருக்கி, அதே நேரத்தில் அடுக்குகளை இடுகிறது. இது மூன்று செயல்பாடுகளின் கலவையை உறுதி செய்கிறது, இது தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. படத்தில். நடைபாதை அடுக்குகளை அமைப்பதற்கான இயந்திரத்தின் வரைபடத்தை 114 காட்டுகிறது. இயந்திரத்தின் உபகரணங்கள் சாய்ந்த வழிகாட்டி 6 ஐ அளவீடு செய்யும் விலா எலும்புகள் 15 மற்றும் ஒரு ஆதரவு தட்டு 5 மற்றும் ஒரு அதிர்வு தட்டு 3 ஆகியவை தண்டுகளால் வழிகாட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன 4. வழிகாட்டியின் மேல் பகுதியில் ஒரு பெறும் சாதனம் 9 உள்ளது, இது உதவுகிறது. ஸ்லாப்களின் தொகுப்புடன் ஒரு கொள்கலன் 10 ஐ வைக்கவும் 11. பெறும் சாதனத்திலிருந்து ஸ்லாப்களை ஊட்டுதல் வழிகாட்டி ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 13 உடன் புஷர்ஸ் 12 ஐக் கொண்ட ஒரு சாதனத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது ரோலர் 8 மற்றும் ஹைட்ராலிக் விநியோகிப்பாளருடன் ஒரு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 7. பேவர் வேலை செய்யும் உறுப்பின் வைப்ரேட்டர்கள் 1 அதிர்வுறும் தட்டு 3 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வைப்ரேட்டர்கள் ஒரு ஹைட்ராலிக் மோட்டாரிலிருந்து V-பெல்ட் டிரைவ் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன இணைப்பு சாதனத்தின் நீளமான மற்றும் குறுக்கு கீல்கள். வழிகாட்டி ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் 14 ஐப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து நிலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் வழிகாட்டியை ஸ்கிரீட் தட்டுக்கு இணைக்கிறது.
அதிர்வுறும் தட்டு டிரெய்லரில் டிராலியைப் பயன்படுத்தி ஸ்டேக்கருக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பேவரின் வேலை செய்யும் உடல் சுவர்கள் வழியாக ஒரு வழிகாட்டிக்கு இடைநீக்கம் செய்யப்படுகிறது, இது அதிர்வுறும் தட்டில் உள்ளது. இது டிராக்டரின் டிரைவ் வீல்களில் கான்டிலீவர் சுமையை குறைக்கிறது. கொள்கலன் என்பது விலா எலும்புகள் மற்றும் பக்க பேனல்கள் கொண்ட ஒரு கற்றை கொண்ட ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட அமைப்பு. ஷூக்கள் விலா எலும்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, கொள்கலனில் உள்ள அடுக்குகளின் சாய்ந்த நிலையை உறுதி செய்கிறது. கற்றை மையத்தில், தூக்கும் பொறிமுறையின் கொக்கிக்கு கண்கள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, இது ஸ்லாப்களுடன் கொள்கலனை பெறும் சாதனத்தில் ஊட்டுகிறது.
உபகரணங்கள் பின்வருமாறு செயல்படுகின்றன. நகரும் போது, ​​பேவர் அதன் வேலை செய்யும் உடலைப் பயன்படுத்தி தேவையான பொருட்களிலிருந்து ஒரு தளத்தை உருவாக்குகிறது, உதாரணமாக ஒரு சிமெண்ட்-மணல் கலவை. அதே நேரத்தில், தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தில் வழிகாட்டியுடன் ஸ்டேக்கரால் உருவாக்கப்பட்ட தளத்திற்கு அடுக்குகள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை ஈர்ப்பு மற்றும் மேலோட்டமான அடுக்குகளின் வெகுஜனத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் நகரும். அதிர்வுறும் தட்டு அடுக்குகளை குடியேறச் செய்கிறது. தானியங்கி சாதனத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் புஷர்களால் பெறும் சாதனத்திலிருந்து வழிகாட்டியில் அடுக்குகள் அளிக்கப்படுகின்றன. இந்த சாதனம் வழிகாட்டியில் அமைந்துள்ள தட்டுகளால் செயல்படுகிறது.
25X25-50X50 செமீ அளவுள்ள நடைபாதை அடுக்குகளை இடுவதை உபகரணங்கள் உறுதி செய்கின்றன, இதற்காக அளவுத்திருத்த விலா எலும்புகள் கொடுக்கப்பட்ட நிலையில் அவற்றின் நிர்ணயத்துடன் வழிகாட்டியுடன் நகரும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. உபகரணங்களின் வேலை செய்யும் பகுதிகளின் இயக்கி அடிப்படை இயந்திரத்தின் ஆபரேட்டரின் அறையிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முன்மொழியப்பட்ட இயந்திரங்கள் மற்றும் சாதனங்கள் நடைபாதை மேற்பரப்புகளை நிறுவும் போது தொழிலாளர் செலவினங்களைக் குறைப்பதை சாத்தியமாக்குகின்றன. இருப்பினும், ஆயத்த நடைபாதைகளை கட்டும் போது தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை மேலும் அதிகரிக்க, ஒளி, அதிவேக இயந்திரங்களை உருவாக்குவதற்கான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மாஸ்கோ அரசு

கட்டிடக்கலை வளாகம், கட்டுமானம்,
நகர மேம்பாடு மற்றும் புனரமைப்பு

மாநில யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "NIIMosstroy"

நடைபாதைகள் அமைப்பதில்
கான்கிரீட் அடுக்குகளால் ஆனது

TR 158-04

மாஸ்கோ - 2005

ஆய்வகத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனை உற்பத்திப் பணிகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் தொழில்நுட்ப பரிந்துரைகள் உருவாக்கப்பட்டன சாலை கட்டுமானம்ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "NIIMosstroy", CJSC "SBM Zapchast-Service", CJSC "SDM Gidroprivod" ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்திப் பணிகள், அத்துடன் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு கட்டுமான அனுபவத்தின் பகுப்பாய்வு அடிப்படையில்.

ஆவணத்தின் வேலையில் பின்வரும் நபர்கள் பங்கேற்றனர்: Ph.D. எல்.வி. கோரோடெட்ஸ்கி, Ph.D. ஆர்.ஐ. பேகா, வி.எஃப். டெமின் (SUE "NIIMosstroy"), எஸ்.எம். Arakelyants, Ph.D. ஐ.ஐ. டேவிட்னிட்ஜ் (ZAO SBM Zapchast-Service), V.N. Arakelyants (CJSC "SDM Gidroprivod").

பொதுவான விதிகள்

1.1 கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் மாஸ்கோவில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த நடைபாதைகள், பாதசாரிகள் மற்றும் தோட்டப் பாதைகள், பாதசாரிகள் வீதிகள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், குடியிருப்புக்கான நுழைவாயில்கள் ஆகியவற்றைக் கட்டுவதற்கு இந்தப் பரிந்துரைகள் பொருந்தும். பொது கட்டிடங்கள், சமூக மற்றும் கலாச்சார பகுதிகளில் (மருத்துவமனைகள், கிளினிக்குகள், பள்ளிகள், மழலையர் பள்ளி, நர்சரிகள்), எரிவாயு நிலையங்கள் மற்றும் விளையாட்டு மைதானங்களில் உறைகள் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகமுன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட உறைகளில் இருந்து.

ஆயத்த நடைபாதைகளை நிறுவுவதற்கு, பலகைகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான நடைபாதை கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை கனமான மற்றும் மணல் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்டன, அதே போல் பல்வேறு தொழில்துறை கழிவுகளை செயலாக்கும் தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தி உலோகம் மற்றும் பாசால்ட் இழைகளால் வலுவூட்டப்படுகின்றன.

நடைபாதை அடுக்குகள் அவற்றின் நீளத்தின் விகிதத்துடன் கூடிய தயாரிப்புகள் எல்தடிமன் வேண்டும் ம 4க்கு மேல், சிறிய மதிப்புகளுக்கு l/h£ 4 - சிறிய அளவிலான கூறுகள்.

1.2. குளிர்காலத்தில்இலையுதிர்காலத்தில் பூஜ்ஜிய சராசரி தினசரி நிலையான வெப்பநிலை தொடங்கிய தேதிக்கும் வசந்த காலத்தில் அதே வெப்பநிலை தொடங்கும் தேதிக்கும் இடையிலான ஆண்டின் நேரம் கருதப்படுகிறது.

1.3 நவீன நகர்ப்புற கட்டுமானத்தில் அழகியல், கட்டடக்கலை மற்றும் செயல்பாட்டு சிக்கல்களைத் தீர்க்க, கான்கிரீட் அடுக்குகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான நடைபாதை கூறுகள் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், அவை எப்போதும் GOST 17608-91 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பாதசாரி போக்குவரத்து பாதையின் அகலத்தின் (0.75 செ.மீ.) மடங்குகளாக இருக்காது. .

1.4 தயாரிப்புகளின் வரம்பை விரிவாக்க, NIIMosstroy லட்டு அடுக்குகளுக்கான வடிவமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது. அடுக்குகளில் உள்ள துளைகள் சிறிய அளவிலான உறுப்புகளால் நிரப்பப்படலாம், அவை சுயாதீனமாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம் (பின் இணைப்புகள் 1, 2, 3). லட்டு அடுக்குகளில் உள்ள துளைகள் கல் பொருட்கள் (நொறுக்கப்பட்ட கல், சரளை, நொறுக்கப்பட்ட கல் விதைகள், மணல் போன்றவை), அதே போல் புல்வெளி புல் விதைகள் கொண்ட மண்ணால் நிரப்பப்படலாம்.

1.5 முன் தயாரிக்கப்பட்ட நடைபாதைகளை (அலங்கார மற்றும் வண்ண மேற்பரப்புகள் உட்பட) அமைப்பதற்கான பலகைகள் மற்றும் நடைபாதை கூறுகளை உற்பத்தி செய்யலாம் பல்வேறு தொழில்நுட்பங்கள், GOST 17608-91* இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உடல் மற்றும் இயந்திர பண்புகளை வழங்குதல்.

1.6 நடைபாதை அடுக்குகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான கூறுகளின் தடிமன் திட்டத்திற்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. பல்வேறு கட்டமைப்புகளுக்கான ஆயத்த தயாரிப்புகளின் தோராயமான தடிமன் பின்வருமாறு எடுத்துக் கொள்ளலாம்: பாதசாரி போக்குவரத்து மட்டுமே எதிர்பார்க்கப்படும் பகுதிகளில் - 4 - 6 செ.மீ; பயணிகள் கார்களின் இயக்கம் அனுமதிக்கப்பட்டால் - ³ 6 - 8 செ.மீ; டிரக்குகள் நுழைய முடியும் என்றால் - ³ 8 - 10 செ.மீ.

1.7. கட்டமைப்பு கூறுகள்நடைபாதைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: மணல் அடிப்படையிலான அடுக்கு, மணல், மணல்-சிமென்ட் கலவை, நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் குறைந்த சிமென்ட் கான்கிரீட் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட ஒரு தளம்; கான்கிரீட் உறை, உட்பட. மாற்றியமைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள். நூலிழையால் ஆன உறைகளை நிர்மாணிப்பதற்கான வேலையின் தொழில்நுட்ப வரிசை பின்வரும் நிலைகளை உள்ளடக்கியது: ஒரு மண் தொட்டியை தோண்டி சுருக்கவும்; அடிப்படை அடுக்கின் ஏற்பாடு; பக்க கல் நிறுவல்; ஒரு தளத்தை நிறுவுதல் மற்றும் ஸ்லாப்கள் அல்லது சிறிய அளவிலான நடைபாதை உறுப்புகளிலிருந்து மூடுதல், பின்னர் மூட்டுகளை நிரப்புதல். பிரதேசத்தின் நீரியல் பண்புகள் மற்றும் திட்டத்தின் தேவைகளைப் பொறுத்து, நடைபாதைகள், தளங்கள் போன்றவற்றின் கட்டமைப்பு அடுக்குகளில் திரைப்படம் மற்றும் ஜியோடெக்ஸ்டைல் ​​பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும்.

1.8 ஆயத்த கட்டமைப்புகளுக்கான முக்கிய விருப்பங்கள் கான்கிரீட் பொருட்கள்படத்தில் வழங்கப்படுகின்றன. 1.

அரிசி. 1. நடைபாதை அடுக்குகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான உறுப்புகளால் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகள்

1 - தட்டுகள்; 2 - தளர்வான மணல் அல்லது மணல்-சிமெண்ட் கலவை; 3 - மணல்-சிமெண்ட் கலவையால் செய்யப்பட்ட தளங்கள், B7.5 கான்கிரீட், மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல், பிற்றுமின்-கனிம கலவை; 4 - மணல் உறைபனி-பாதுகாப்பு அடுக்கு; 5 - சிறிய அளவிலான நடைபாதை கூறுகள்; 6, 7 - பாலிஎதிலீன் படம் அல்லது டோர்னைட் வகை ஜியோடெக்ஸ்டைல்; 8 - பாசால்ட் கண்ணி.