Dimensión entre VL 10 pue. Intersección y convergencia de líneas entre sí. Intersección y aproximación de líneas aéreas con tuberías aéreas y terrestres y teleféricos.

17.10.2019

Quejarse

Sección 2. Alcantarillado eléctrico.

Capítulo 2.5. Líneas eléctricas aéreas con tensión superior a 1 kV.

Intersección y convergencia de líneas aéreas entre sí.

2.5.220. El ángulo de intersección de las líneas aéreas (VLZ) superiores a 1 kV entre sí y con las líneas aéreas (VLI) de hasta 1 kV no está estandarizado.

2.5.221. La ubicación de la intersección debe elegirse lo más cerca posible del soporte de la línea aérea superior (que se cruza) (VLZ). Las distancias desde los cables de la línea aérea inferior (que se cruza) hasta los soportes de la línea aérea superior (que se cruza) horizontalmente y desde los cables de la línea aérea superior (que se cruza) hasta los soportes de la línea aérea inferior (que se cruza) en el El espacio libre debe ser no inferior a los indicados en la Tabla 2.5.23, y tampoco inferior a 1,5 m para VLZ y 0,5 m para VLI.

Tabla 2.5.23. La distancia más pequeña entre los cables y los soportes de las líneas aéreas que se cruzan.

Se permite cruzar líneas aéreas y líneas aéreas entre sí y con líneas aéreas (VLI) hasta 1 kV sobre un soporte común.

2.5.222. Los soportes de la línea aérea de 500-750 kV, que limitan el tramo de intersección con la línea aérea de 500-750 kV, deberán ser del tipo anclaje.

Las intersecciones de líneas aéreas de 500-750 kV con líneas aéreas de 330 kV e inferiores, así como de 330 kV y líneas aéreas inferiores entre sí, se pueden realizar en vanos limitados por soportes intermedios y de anclaje.

Los soportes de madera de un solo poste de una línea aérea que se cruza, que limitan el tramo de la intersección, por regla general, deben realizarse con fijaciones de hormigón armado. Se permite utilizar una sola columna. soportes de madera sin fijaciones y, excepcionalmente, soportes elevados de madera con fijaciones de madera.

2.5.223. Al cruzar una línea aérea de 500-750 kV con una línea aérea de 6-20 kV y una línea aérea (VLI) de hasta 1 kV, los soportes de las líneas aéreas cruzadas que limitan el tramo de cruce deben ser del tipo anclaje, los cables de las catenarias cruzadas en el tramo de cruce deberán ser:

acero-aluminio con una sección transversal de al menos 70 mm 2 para aluminio - para líneas aéreas de 6-20 kV;
acero-aluminio con un área de sección transversal de al menos 70 mm 2 para aluminio o de una aleación de aluminio termoendurecida con un área de sección transversal de al menos 70 mm 2 - para línea aérea de 6-20 kV;
aluminio con una sección transversal de al menos 50 mm 2 - para líneas aéreas de hasta 1 kV;
Arnés SIP sin cable neutro de soporte con una sección transversal del conductor de fase de al menos 25 mm 2 o con un cable de soporte hecho de aleación de aluminio tratado térmicamente con un área de sección transversal de al menos 50 mm 2.

Los cables en tramos cruzados deben asegurarse a los soportes usando:

aisladores de vidrio suspendidos - para líneas aéreas (VLZ) 6-20 kV;
aisladores de pasador con doble fijación - para líneas aéreas de hasta 1 kV;
abrazaderas de anclaje de tensión - para VLI.

2.5.224. En los soportes intermedios de una línea aérea que cruza con guirnaldas de aisladores de soporte, los cables deben suspenderse en abrazaderas ciegas, y en los soportes con aisladores de pasador, se debe utilizar una fijación de doble cable.

En soportes intermedios de una línea aérea existente de 750 kV, limitando el tramo de intersección con líneas aéreas de nueva construcción de hasta 330 kV, así como en líneas aéreas existentes de hasta 500 kV con un área de sección transversal de la parte de aluminio de Para cables de 300 mm 2 o más, al construir otras líneas aéreas debajo de ellos, se permite dejar abrazaderas con resistencia de sellado limitada y abrazaderas que se caigan.

2.5.225. Los cables de líneas aéreas de mayor voltaje, por regla general, deben ubicarse por encima de los cables de líneas aéreas cruzadas de menor voltaje. Se permite, como excepción, pasar líneas aéreas de 35 kV y superiores con cables con una sección transversal de la parte de aluminio de 120 mm 2 o más sobre los cables de líneas aéreas de mayor tensión, pero no superiores a 220 kV.* En este caso, no se permite el paso de líneas aéreas de menor tensión sobre los cables de líneas aéreas de doble circuito de mayor tensión.

* En ciudades y asentamientos de tipo urbano, se permite el paso de líneas aéreas o líneas aéreas con cables aislados con una tensión de hasta 1 kV sobre los cables de una línea aérea con una tensión de hasta 20 kV.

2.5.226. La intersección de líneas aéreas de 35-500 kV con líneas aéreas de doble circuito de los mismos voltajes, que sirven para suministrar energía a los consumidores que no cuentan con energía de respaldo, o con líneas aéreas de doble circuito, cuyos circuitos son mutuamente redundantes, Por regla general, debe realizarse en diferentes tramos de la línea aérea de cruce, separados por un soporte de anclaje. La intersección de líneas aéreas de 750 kV con dichas líneas aéreas se puede realizar en un solo tramo, limitado tanto por anclajes como por soportes intermedios.

En tramos de ruta estrecha, la intersección de líneas aéreas con cables con un área de sección transversal de la parte de aluminio de 120 mm 2 o más con líneas aéreas de doble circuito se puede realizar en un tramo de la línea aérea de cruce. , limitado por soportes intermedios. En este caso, en los soportes que limitan el tramo de la intersección, se deben utilizar guirnaldas de aisladores de soporte de doble circuito con fijación separada de los circuitos al soporte.

2.5.227. Las distancias más cortas entre los alambres (o alambres y cables) más cercanos de las líneas aéreas que se cruzan deben considerarse no menores que las indicadas en la Tabla 2.5.24 a una temperatura del aire de más 15 °C sin viento.

Tabla 2.5.24. La distancia más pequeña entre alambres o alambres y cables de líneas aéreas que se cruzan sobre soportes metálicos y de hormigón armado, así como sobre soportes de madera en presencia de dispositivos de protección contra rayos.

Longitud del tramo de la línea aérea de cruce, m	Distancia mínima, m, a la distancia desde la intersección hasta el soporte de la línea aérea más cercana, m
Longitud del tramo de la línea aérea de cruce, m
Al cruzar líneas aéreas de 750 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión




Al cruzar líneas aéreas de 500-330 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión



Al cruzar líneas aéreas de 220-150 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión



Al cruzar líneas aéreas de 110-20 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión


Al cruzar líneas aéreas de 10 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión

Para longitudes de vano intermedias, las distancias correspondientes se determinan mediante interpolación lineal.

La distancia entre los cables más cercanos del cruce y las líneas aéreas cruzadas de 6-20 kV, siempre que al menos uno de ellos esté hecho con cables protegidos, a una temperatura de más 15 °C sin viento, debe ser de al menos 1,5 m.

La distancia vertical entre los cables más cercanos de la línea aérea que cruza y la línea aérea que cruza a una temperatura del aire de más 15 °C sin viento debe ser de al menos 1 m.

Se permite mantener los soportes de líneas aéreas cruzadas hasta 110 kV debajo de los cables de líneas aéreas cruzadas de hasta 500 kV, si la distancia vertical desde los cables de la línea aérea cruzada hasta la parte superior del soporte de la línea aérea cruzada es de 4 metros más valores, que figura en la tabla 2.5.24.

Se permite mantener los soportes de líneas aéreas cruzadas hasta 150 kV debajo de los cables de líneas aéreas cruzadas de 750 kV, si la distancia vertical desde los cables de la línea aérea de 750 kV hasta la parte superior del soporte de la línea aérea cruzada es al menos 12 m en temperatura más alta aire.

2.5.228. Las distancias entre los alambres más cercanos (o entre alambres y cables) de líneas aéreas que se cruzan de 35 kV y superiores están sujetas a verificación adicional de las condiciones de deflexión de los alambres (cables) de una de las líneas aéreas que se cruzan en el tramo de intersección en presión del viento de acuerdo con 2.5.56, dirigida perpendicular al eje del tramo de esta línea aérea, y posición no desviada del alambre (cable) de la otra. En este caso, las distancias entre los alambres y cables o alambres no deben ser menores a las indicadas en la Tabla 2.5.17 o 2.5.18 para las condiciones de mayor voltaje de operación, la temperatura del aire para alambres no desviados se toma de acuerdo a 2.5.51.

2.5.229. En líneas aéreas con soportes de madera que no estén protegidos por cables, en los soportes que limitan los vanos de cruce, se deberán instalar dispositivos de protección en ambas líneas aéreas que se cruzan. Las distancias entre los cables de las líneas aéreas que se cruzan no deben ser menores que las indicadas en la Tabla 2.5.24.

En los soportes de líneas aéreas de 35 kV y menos, al cruzarlas con líneas aéreas de 750 kV y menos, se permite utilizar IP. Al mismo tiempo, se debe prever un reinicio automático para las líneas aéreas de 35 kV. Las descargas de chispas en soportes de un solo poste y en forma de A con travesaños de madera se realizan en forma de un descenso de puesta a tierra y terminan con tiras a una distancia de 75 cm (a lo largo del árbol) desde el punto de fijación del aislante inferior. Sobre soportes en forma de U y AP, se colocan pendientes de puesta a tierra a lo largo de dos pilares de los soportes hasta el travesaño.

En líneas aéreas con soportes de madera no protegidos por cables, al cruzarlos con una línea aérea de 750 kV, las piezas metálicas para sujetar los cables (ganchos, pasadores, cabezas) deben conectarse a tierra en soportes que limiten la luz de la intersección y el número de colgantes. Los aisladores en las guirnaldas deben corresponder al aislamiento para soportes metálicos. En este caso, se deben instalar dispositivos de protección en los soportes de las líneas aéreas de 35-220 kV.

Si la distancia desde la intersección hasta los soportes más cercanos de las líneas aéreas que se cruzan es superior a 40 m, se permite no instalar dispositivos de protección y no se requiere la conexión a tierra de las piezas de sujeción de cables en los soportes de las líneas aéreas de 35 kV y superiores.

En la construcción de líneas aéreas se debe prestar especial atención a observar las dimensiones de la intersección y proximidad de las líneas aéreas entre sí, con estructuras, líneas de comunicación y señalización (LS), líneas de redes de retransmisión (RN), carreteras, tuberías, etc.

Las líneas eléctricas aéreas deben colocarse de manera que los soportes no bloqueen las entradas a edificios y patios y no impidan el movimiento de vehículos y peatones. En lugares donde exista peligro de colisión de vehículos con soportes, estos deberán estar protegidos (por ejemplo, mediante bolardos de parachoques).

En líneas eléctricas aéreas con tensión de hasta 1 kV, la distancia desde los cables en el punto de mayor flexión hasta el suelo y la calzada de las calles debe ser de al menos 6 m, en zonas de difícil acceso esta distancia se puede reducir a 3,5 m, y en zonas inaccesibles (laderas de montañas, rocas, acantilados, etc.) - hasta 1 m En la intersección de una parte intransitable de la calle con ramales de líneas aéreas a las entradas, la distancia desde los cables hasta el aceras y caminos peatonales podrá reducirse a 3,5 m.

En líneas aéreas con un voltaje de más de 1 kV durante el funcionamiento normal, la distancia más corta, m, desde los cables hasta la superficie de la tierra, edificios y estructuras en un área poblada debe ser:

En zonas deshabitadas, las distancias desde los cables de la línea aérea hasta la superficie del suelo durante el funcionamiento normal de la línea aérea no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 3.24.

Tabla 3.24

Distancias desde los cables de líneas aéreas hasta la superficie del suelo en áreas deshabitadas e inaccesibles

La distancia horizontal desde los cables de líneas aéreas con voltaje de hasta 1 kV en su mayor desviación a los edificios y estructuras debe ser de al menos: 1,5 m – a balcones, terrazas y ventanas; 1 m – hasta paredes ciegas. No se permite el paso de líneas aéreas sobre un edificio, con excepción de los accesos de ramales de líneas aéreas a las entradas de los edificios.

Distancias horizontales desde soportes de líneas aéreas hasta cables subterráneos (excepto cables de comunicación, señalización y radiodifusión), tuberías y columnas aéreas. para varios propósitos al menos debe ser:

0,5 m – a los cables, pero cuando están tendidos en un tubo aislado;

1 m – a tuberías de agua, gas, vapor y calefacción, así como a tuberías de alcantarillado;

2 m – a bocas de incendio, pozos subterráneos de alcantarillado (pozos de registro), tomas de agua;

10 m – hasta gasolineras.

No se recomienda cruzar líneas aéreas de hasta 1 kV con ríos navegables. Al cruzar pequeños ríos y canales no navegables y helados, la distancia desde los cables de la línea aérea hasta nivel más alto el agua debe tener al menos 2 m y el hielo debe tener al menos 6 m.

Al cruzar una línea aérea de hasta 1 kV con una línea aérea de más de 1 kV, la ubicación de la intersección debe elegirse lo más cerca posible del soporte de la línea aérea superior (de cruce); en este caso, la distancia horizontal desde este soporte hasta los cables de la línea aérea inferior (que se cruza) con la mayor desviación de los cables debe ser de al menos 6 m, y desde los soportes de la línea aérea inferior (que se cruza) hasta los cables de la línea aérea superior (que se cruza) - al menos 5 m Permitido en algunos casos de intersección de líneas aéreas sobre un soporte.

Cuando se cruzan líneas aéreas de 330-500 kV, los soportes de la línea aérea que se cruza deben ser de anclaje de diseño normal.

La intersección de líneas aéreas de 330 a 500 kV con líneas aéreas de 220 kV e inferiores podrá realizarse sobre soportes intermedios.

Al construir líneas aéreas de 330 kV y menos, se permite pasar por debajo de líneas aéreas existentes de 330 a 500 kV en tramos limitados por soportes intermedios.

Al cruzar líneas aéreas de 220 kV y menos, se permite utilizar soportes intermedios en las líneas aéreas que se cruzan.

Los cables de líneas aéreas de mayor voltaje, por regla general, deben ubicarse por encima de los cables de líneas aéreas de menor voltaje. Se permite, como excepción, pasar líneas aéreas de 35 kV y superiores con cables con una sección transversal de 120 mm 2 o más sobre los cables de líneas aéreas de mayor tensión, pero no superior a 220 kV.

Se recomienda cruzar líneas aéreas de hasta 1 kV mediante soportes transversales; También se permite el cruce en un tramo, mientras que la distancia vertical entre los cables más cercanos de las líneas aéreas que se cruzan a una temperatura ambiente de +15 °C sin viento debe ser de al menos 1 m. Al cruzar una línea aérea en un tramo, el lugar de la intersección Debe elegirse lo más cerca posible del soporte de la línea aérea del cruce superior, en este caso, la distancia horizontal entre los soportes del cruce y los cables de la línea aérea cruzada debe ser de al menos 2 m.

En soportes de doble circuito, la distancia entre los cables más cercanos de diferentes circuitos, según las condiciones de funcionamiento de los cables en el tramo, debe ser al menos: 2,5 m - para líneas aéreas de 35 kV con aisladores de clavija y 3 m con aisladores suspendidos ; 4 m – para línea aérea de 110 kV; 6 m – para línea aérea de 220 kV; 7 m – para línea aérea de 330 kV; 8 m – para línea aérea de 500 kV.

Las distancias entre alambres o entre alambres y cables de líneas aéreas que se cruzan sobre soportes metálicos y de hormigón armado, así como sobre soportes de madera en presencia de dispositivos de protección contra rayos, se indican en la tabla. 3.25.

Tabla 3.25

La distancia entre los cables al cruzar líneas aéreas entre sí y con una línea aérea de menor voltaje.

En líneas aéreas con soportes de madera que no estén protegidas por cables de protección contra rayos, en los soportes que limitan los vanos de cruce, se deberán instalar descargadores tubulares en ambas líneas aéreas que se cruzan. Si la distancia desde la intersección hasta los soportes más cercanos de las líneas aéreas que se cruzan no es más de 40 m, los pararrayos o espacios protectores se instalan solo en los soportes más cercanos.

En caso de paso paralelo y aproximación de líneas aéreas, las distancias horizontales no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 3.26.

Tabla 3.26

Distancias horizontales entre líneas aéreas

* Cuando las líneas aéreas de 500 kV se acercan entre sí y con líneas aéreas a más de baja tensión– al menos 50 m.

La intersección de cables de líneas aéreas con tensión de hasta 1 kV con líneas LAN y RS debe realizarse de acuerdo con una de las siguientes opciones:

cables desnudos de líneas aéreas y cables aislados de LS y RS;

cables desnudos de líneas aéreas y cables subterráneos o aéreos LAN y RS;

cables desnudos de líneas aéreas con mayor resistencia mecánica y cables desnudos de LS y RS;

cables de líneas aéreas aislados y cables LS y RS no aislados;

Cable de línea aérea subterránea y cables LAN y RS desnudos.

La distancia vertical desde los cables de la línea aérea hasta los cables o cables aéreos del LS y RS en los tramos de intersección en el mayor hundimiento (temperatura del aire más alta, hielo) debe ser de al menos 1,25 m.

La distancia vertical desde los cables de la línea aérea hasta los cables RS o cables aéreos cuando se cruzan sobre un soporte común debe ser de al menos 1,5 m.

La intersección de los cables de la línea aérea con alambres o cables aéreos de LS y RS en el tramo debe estar a una distancia de al menos 2 m del soporte de la línea aérea más cercano, pero lo más cerca posible del soporte de la línea aérea. Los cables de la línea aérea deben ubicarse encima de los cables LAN y RS. En casos excepcionales, los cables de líneas aéreas de 380/220 V se pueden colocar debajo de los cables de las LAN montadas en bastidor.

Al acercarse a líneas aéreas con LAN y RS aéreas, la distancia horizontal entre los cables más externos de estas líneas debe ser de al menos 2 m, y en condiciones de hacinamiento, de al menos 1,5 m. En todos los demás casos, la distancia entre las líneas no debe ser menor que la altura del soporte mayor de la línea aérea, LS y RS.

Suspensión conjunta en soportes comunes No se permiten cables VL, LS y RS. Se permite la suspensión conjunta de cables de líneas aéreas y cables de CC aislados sobre soportes comunes.

Las distancias verticales desde los cables de la línea aérea hasta los cables LS y RS cruzados en el modo de línea aérea normal y en caso de rotura de cable en tramos de línea aérea adyacentes no deben ser menores que las indicadas en la tabla. 3.27.

Tabla 3.27

Distancias verticales desde cables de líneas aéreas a cables LAN y RS

La distancia horizontal más pequeña al acercarse a líneas aéreas con líneas aéreas y RS con cables no desviados debe ser al menos la altura del soporte más alto de la línea aérea, y en secciones de una ruta estrecha con la mayor deflexión de los cables de la línea aérea en el viento: 2 m - para líneas aéreas de hasta 10 kV; 4 m – para líneas aéreas de 35 y 110 kV; 6 m – para línea aérea de 220 kV; 8 m – para línea aérea de 330 kV; 10 m – para línea aérea de 500 kV.

El ángulo de intersección de las líneas aéreas con los ferrocarriles electrificados y sujetos a electrificación en los próximos 10 años debe ser de al menos 40°. Se recomienda realizar la intersección en un ángulo cercano a los 90°.

Al cruzar y acercarse a líneas aéreas con ferrocarriles, la distancia desde la base del soporte de la línea aérea hasta el espacio libre de aproximación de edificios en vías no electrificadas vias ferreas ah o al eje de los soportes red de contactos las vías electrificadas deben tener al menos la altura del soporte más 3 m, en tramos de ruta estrecha se permite que esta distancia sea al menos: 3 m - para líneas aéreas de hasta 10 kV; 6 m – para líneas aéreas 35 – 110 kV; 8 m – para líneas aéreas de 220–330 kV y 10 m – para líneas aéreas de 500 kV.

Las distancias desde los cables hasta los distintos elementos de la vía férrea al cruzar y acercarse a líneas aéreas con vías férreas no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 3.28.

Tabla 3.28

Distancias al cruzar y acercarse a catenarias con ferrocarriles

No se permite el uso de aisladores de pasador en los tramos de las intersecciones de líneas aéreas con vías férreas. Está prohibido el uso de soportes de hormigón armado e hijastros de hormigón armado en los soportes que limitan la luz de la intersección como conductores de puesta a tierra de refuerzo.

Las distancias al cruzar y acercarse a líneas aéreas con carreteras no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 3.29.

La distancia vertical en modo normal se verifica en la mayor flexión sin tener en cuenta el calentamiento de los cables por la corriente eléctrica.

Tabla 3.29

Distancias al cruzar y acercarse a catenarias con autopistas

En todos los casos de aproximación a líneas aéreas con tramos curvos de carreteras que pasan por el terraplén, distancias mínimas desde los cables de la catenaria hasta el borde de la vía no deberán existir distancias verticales inferiores a las indicadas en la tabla. 3.29.

Las distancias desde los cables inferiores de la línea aérea hasta la superficie del agua no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 3.30. No se tiene en cuenta el calentamiento de cables de líneas aéreas por corriente eléctrica.

Tabla 3.30

Distancias desde los cables de la línea aérea hasta la superficie del agua, dimensiones de la embarcación y rafting.

Cuando las líneas aéreas pasan a través de presas, diques, etc., la distancia desde los cables de la línea aérea en el mayor hundimiento y la mayor desviación hacia varias partes Las presas y diques no deben ser inferiores a los indicados en la tabla. 3.31.

Tabla 3.31

Distancias desde cables de líneas aéreas a varias partes de presas y presas.

Cuando una línea aérea pasa por presas y diques a lo largo de los cuales se colocan vías de comunicación, también debe cumplir con los requisitos de las líneas aéreas al cruzar y acercarse a los correspondientes objetos de las vías de comunicación.

El pandeo máximo de los cables de líneas aéreas debe determinarse comparando el pandeo a la temperatura del aire de diseño más alta y durante condiciones de hielo.

Dimensiones de intersección líneas de alto voltaje transmisión de energía y acercarlos a las estructuras cuando se utilizan cables BAC

y SIP son mucho más pequeños y están determinados por el proyecto sobre la base de la documentación normativa y técnica para el diseño, construcción y operación de líneas aéreas industriales piloto de 6-20 kV con cables BAC y la documentación normativa y técnica para el diseño, construcción. y operación de líneas aéreas industriales piloto de 0,38 kV con cables autoportantes AMKA.

| | 2.5.119. El ángulo de intersección de líneas aéreas de más de 1 kV entre sí y con líneas aéreas de hasta 1 kV no está estandarizado.

La ubicación de la intersección debe seleccionarse lo más cerca posible del soporte de la línea aérea superior (que se cruza); en este caso, sin embargo, la distancia horizontal desde este soporte hasta los cables de la línea aérea inferior (que se cruza) con la mayor desviación de los cables debe ser de al menos 6 m, y desde los soportes de la línea aérea inferior (que se cruza) hasta los cables de la línea aérea superior (que se cruzan) - al menos 5 m Para soportes de anclaje de líneas aéreas de 500 kV, las distancias especificadas deben ser de al menos 10 m (ver también 2.5.122 ).

En algunos casos, se permite cruzar líneas aéreas sobre un soporte.

2.5.120. Cuando se crucen líneas aéreas de 330 - 500 kV, los soportes de la línea aérea de cruce deberán ser anclados de diseño normal. Las intersecciones de líneas aéreas de 330 - 500 kV con líneas aéreas de 220 kV e inferiores podrán realizarse sobre soportes intermedios.

Al construir líneas aéreas de 330 kV y menos, se permite pasar por debajo de las líneas aéreas existentes de 330 - 500 kV en tramos limitados por soportes intermedios.

Cuando las líneas aéreas de 220 kV e inferiores se cruzan entre sí, se permite utilizar soportes intermedios en la línea aérea que se cruza.

Los soportes de madera de un solo poste de la línea aérea de intersección, que limitan el tramo de la intersección, deben ser con fijaciones de hormigón armado; Está permitido utilizar soportes de madera de un solo poste sin accesorios. Excepcionalmente se pueden utilizar soportes elevados de madera con fijaciones de madera.

Los cables de la línea aérea de cruce sobre los soportes intermedios del tramo de cruce deben tener abrazaderas ciegas o dobles fijaciones sobre pasadores aisladores; cuando la sección transversal del cable es de 300 mm 2 o más, está permitido utilizar abrazaderas con resistencia de sellado limitada y dejar abrazaderas de caída en la línea aérea existente al construir otra línea aérea debajo de ella.

2.5.121. Los cables de líneas aéreas de mayor voltaje, por regla general, deben ubicarse por encima de los cables de líneas aéreas de menor voltaje. Como excepción, se permite pasar líneas aéreas de 35 kV y superiores con una sección transversal de cable de 120 mm 2 o más por encima de los cables de líneas aéreas de mayor tensión, pero no superiores a 220 kV.

Tabla 2.5.25. La distancia más pequeña entre alambres o entre alambres y cables de líneas aéreas que se cruzan sobre soportes metálicos y de hormigón armado, así como sobre soportes de madera en presencia de dispositivos de protección contra rayos.

Longitud del tramo de línea aérea, m	Distancia mínima, m, a la distancia desde la intersección hasta el soporte de la línea aérea más cercana, m
Longitud del tramo de línea aérea, m	30	50	70	100	120	150
Al cruzar líneas aéreas de 500 - 330 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
Más de 200	5	5	5	5,5	-	-
300	5	5	5,5	6	6,5	7
450	5	5,5	6	7	7,5	8
Al cruzar líneas aéreas de 220 - 150 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
Más de 200	4	4	4	4	-	-
300	4	4	4	4,5	5	5,5
450	4	4	5	6	6,5	7
Al cruzar líneas aéreas de 110 - 20 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
Más de 200	3	3	3	4	-	-
300	3	3	4	4,5	5	-
Al cruzar líneas aéreas de 10 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
Hasta 100	2	2	-	-	-	-
150	2	2,5	2,5	-	-	-

2.5.122. Las distancias entre los alambres y cables más cercanos de líneas aéreas que se cruzan sobre soportes metálicos y de hormigón armado, así como sobre soportes de madera en presencia de dispositivos de protección contra rayos a una temperatura ambiente de más 15 ° C sin viento, no deben ser inferiores a las dado en la tabla. 2.5.25 .

Al determinar las distancias entre los cables de las líneas aéreas que se cruzan, se debe tener en cuenta la posibilidad de que un rayo caiga sobre ambas líneas aéreas y tomar distancias para un caso más desfavorable. Si la línea aérea superior está protegida por cables, entonces se tiene en cuenta la posibilidad de dañar solo la línea aérea inferior.

Se permite mantener los soportes de las líneas aéreas cruzadas hasta 110 kV debajo de los cables de las líneas aéreas cruzadas, si la distancia vertical desde los cables de la línea aérea cruzada hasta la parte superior del soporte de la línea aérea cruzada es de 4 m. mayor que los valores dados en la tabla. 2.5.25 .

2.5.123. En líneas aéreas con soportes de madera que no estén protegidos por cables, en los soportes que limitan los vanos de cruce, se deberán instalar descargadores tubulares en ambas líneas aéreas que se cruzan.

Tabla 2.5.26. La distancia horizontal más pequeña entre líneas aéreas.

Secciones y distancias de líneas aéreas
Secciones y distancias de líneas aéreas	hasta 20	35	110	150	220	330	500
Tramos del trazado libre, entre ejes de líneas aéreas	Altura del soporte más alto *
Tramos de rutas restringidas y accesos a subestaciones:
entre los cables exteriores en la posición no desviada	2,5	4	5	6	7	10	15
desde los cables rechazados de una línea aérea hasta los soportes de otra línea aérea	2	4	4	5	6	8	10

_____________

* Cuando las líneas aéreas de 500 kV se acercan entre sí y a líneas aéreas de menor voltaje, la altura del soporte más alto, pero no menos de 50 m.

En líneas aéreas de 35 kV y menos, se permite utilizar espacios protectores en lugar de descargadores tubulares, en este caso se debe prever un cierre automático para líneas aéreas. Los espacios protectores en soportes de un solo poste y en forma de A con travesaños de madera se realizan en forma de una pendiente de puesta a tierra y terminan con vendas a una distancia de 75 cm (a lo largo del árbol) desde el punto de fijación del aislante inferior. En los soportes en forma de U y AP, se colocan pendientes de puesta a tierra a lo largo de los postes de la cara en forma de U del soporte hasta el travesaño.

Si la distancia desde la intersección hasta los soportes más cercanos de las líneas aéreas que se cruzan no es más de 40 m, los pararrayos o espacios protectores se instalan solo en los soportes más cercanos.

No se requiere la instalación de pararrayos tubulares y huecos de protección para:

Líneas aéreas con soportes metálicos y de hormigón armado;

Líneas aéreas con soportes de madera con distancias entre los cables de líneas aéreas que se cruzan entre sí y con líneas aéreas de voltajes más bajos, no menos de: 7 m con voltaje 330 - 500 kV, 6 m con voltaje 150 - 220 kV, 5 m con voltaje 35 - 110 kV, 4 m con tensión 3 - 20 kV.

La resistencia de los dispositivos de puesta a tierra para descargadores tubulares y espacios de protección no debe ser mayor que la indicada en la tabla. 2.5.22 .

2.5.124. En caso de paso paralelo y aproximación de líneas aéreas, las distancias horizontales no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 2.5.26 .

CRUCE Y ACERCAMIENTO A OHL CON ESTRUCTURAS DE COMUNICACIONES, SEÑALIZACIÓN Y RADIODIFUSIÓN

2.5.125. La intersección de líneas aéreas hasta 35 kV con LS y RS deberá realizarse según una de las siguientes opciones:

2. Inserto de cable subterráneo en líneas aéreas y cables desnudos para LAN y RS.

3. Cables de línea aérea y cables LS y RS desnudos.

2.5.126. La intersección de líneas aéreas con tensiones de hasta 35 kV con cables desnudos LS y RS se puede realizar en los siguientes casos:

1. Si es imposible tender un cable LAN y DC subterráneo o un cable aéreo.

2. Si el uso de un inserto de cable en la LAN resultará en la necesidad de instalar un punto amplificador LAN adicional o reubicar un punto amplificador LAN previamente instalado.

3. Si, al utilizar un inserto de cable en una PC, la longitud total de los insertos de cable de PC excede valores válidos.

4. Si se utilizan aisladores aéreos en líneas aéreas con tensiones de hasta 35 kV. En este caso, la línea aérea en la intersección con cables LS y RS no aislados se realiza con una mayor resistencia mecánica de los cables y soportes (ver. 2.5.133 ).

2.5.127. La intersección de líneas aéreas con una tensión igual o superior a 110 kV con LS y RS debe realizarse según una de las siguientes opciones:

1. Cables de líneas aéreas y cables subterráneos LAN y RS.

2. Cables de línea aérea y cables LS y RS desnudos.

2.5.128. Al cruzar una línea aérea con un voltaje de 110 kV y superior con LAN y RS, no se deben utilizar insertos de cable en LAN y RS (ver también 2.5.130 ):

1) si el uso de un inserto de cable en la LAN generará la necesidad de instalar un punto de amplificación LAN adicional o reubicar un punto de amplificación LAN previamente instalado, y la negativa a usar este inserto de cable no causará una violación de los estándares por la influencia perturbadora de líneas aéreas en la LAN;

2) si, al utilizar un inserto de cable en el RS, la longitud total de los insertos de cable en el RS excede los valores permitidos, y la negativa a utilizar este inserto de cable no dará lugar a una violación de las normas sobre la influencia perturbadora de los gastos generales. líneas en el RS.

2.5.129. No se permite la intersección de líneas eléctricas aéreas con líneas telefónicas aéreas de la ciudad; estas líneas en el tramo de intersección con cables de líneas aéreas deben realizarse únicamente con cables subterráneos.

2.5.130. En el tramo de intersección de LAN y RS con líneas aéreas, que proporcionan canales de comunicación y telemecánica de alta frecuencia con equipos que operan en el mismo espectro de frecuencia y que tienen una potencia superior a 10 W por canal, LAN y RS deben realizarse con líneas subterráneas. inserciones de cables. La longitud del inserto del cable se determina calculando la influencia de la línea aérea en la LAN (RS), mientras que la distancia horizontal desde la base del soporte del cable de LAN y RS hasta la proyección del cable más externo de la línea aérea en el plano horizontal debe ser de al menos 100 m.

Si la potencia de los equipos de alta frecuencia que operan en el mismo espectro de frecuencia excede los 5 W, pero no más de 10 W por canal, entonces la necesidad de usar un inserto de cable LAN y RS o tomar otras medidas de protección se determina calculando el impacto.

Si la potencia de los equipos de línea aérea de alta frecuencia que operan en el mismo espectro de frecuencia no excede los 5 W por canal, entonces no se requiere el uso de un inserto de cable debido a condiciones de interferencia.

Tabla 2.5.27. La distancia más corta desde el electrodo de tierra y la parte subterránea del soporte de la línea aérea hasta el cable subterráneo LS y RS.

Si el inserto de cable en LAN y RS no está equipado de acuerdo con las condiciones de influencia perturbadora de los canales de alta frecuencia de las líneas aéreas, entonces la distancia horizontal desde la base del soporte de cable de LAN y RS hasta la proyección sobre la horizontal plano del cable más externo de la línea aérea no compactado, compactado en un espectro de frecuencia no coincidente o compactado en un espectro de frecuencia coincidente con una potencia de equipo de alta frecuencia de hasta 10 W por canal, debe tener al menos 15 m sin teniendo en cuenta la deflexión de los cables de las líneas aéreas por el viento.

2.5.131. Al cruzar una línea aérea con un cable subterráneo LS y RS, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1. El ángulo de intersección de las líneas aéreas con LS y RS no está estandarizado.

2. La distancia desde el electrodo de tierra y la parte subterránea de los soportes de la línea aérea hasta el cable subterráneo de LAN y RS no debe ser menor que la indicada en la tabla. 2.5.27 .

En caso de tender un inserto de cable para apantallamiento en tubos de acero o cubriéndolo con un canal, etc. a lo largo de una longitud igual a la distancia entre los cables de la línea aérea más 10 m a cada lado de los cables exteriores, se permite reducir las distancias dadas a 5 m, en este caso, al cruzar con una línea aérea de 110 kV y superior, la funda del cable debe conectarse a un canal o tubo en ambos extremos.

3. Las cubiertas metálicas del inserto de cables deben estar puestas a tierra en ambos extremos.

4. La protección del inserto de cable contra sobretensiones causadas por rayos, los tipos de cables y el método de equipamiento del inserto de cable en la intersección se seleccionan de acuerdo con los requisitos para LAN por cable y PC.

5. Al cruzar líneas aéreas de 400 - 500 kV con LS y RS, la distancia libre desde la parte superior del soporte de cables de LS y RS hasta los cables de la línea aérea debe ser de al menos 20 m.

2.5.132. Al cruzar un inserto de cable en una línea aérea de hasta 35 kV con cables desnudos LS y RS, se deben cumplir los siguientes requisitos:

1. El ángulo de intersección del inserto de cable en la línea aérea con LS y RS no está estandarizado.

2. La distancia desde el inserto del cable subterráneo en la línea aérea hasta el soporte no puesto a tierra del LS y RS debe ser de al menos 2 m, y hasta el soporte puesto a tierra del LS (RS) y su conductor de puesta a tierra, de al menos 10 m.

3. La distancia horizontal desde la base del soporte del cable de la línea aérea, sin compactar y compactado en el espectro de frecuencias no coincidentes y en el espectro de frecuencias coincidentes, en función de la potencia de los equipos de alta frecuencia, hasta la proyección del Los cables LAN y RS deben seleccionarse de acuerdo con los requisitos establecidos en 2.5.130 para el caso de intersección de cables de líneas aéreas con cables subterráneos LAN y RS.

4. Las inserciones de cables subterráneos en líneas aéreas deberán realizarse de acuerdo con los requisitos indicados en el Capítulo. 2.3 y en 2.5.70 .

2.5.133. Al cruzar cables de líneas aéreas con cables LS y RS desnudos, se deben observar los siguientes requisitos:

1. El ángulo de intersección de los cables de la línea aérea con los cables LS y RS debe ser lo más cercano posible a 90°. Para condiciones de hacinamiento, el ángulo de intersección no está estandarizado.

2. La ubicación de la intersección debe elegirse lo más cerca posible del soporte de la línea aérea. En este caso, la distancia horizontal desde los soportes de la línea aérea hasta los cables LS y RS debe ser de al menos 7 m, y desde los soportes LAN y RS hasta la proyección del cable de la línea aérea más cercana, al menos 15 m. la distancia libre desde los cables de la línea aérea de 400 y 500 kV a la parte superior de los soportes LS y RS debe ser de al menos 20 m.

No se permite la ubicación de soportes LS y RS debajo de cables de líneas aéreas.

3. Los soportes de la catenaria que limiten el claro de la intersección con las LS y RS deberán ser anclados, de hormigón armado, metálicos o de madera. Los soportes de madera deben reforzarse con sujetadores o puntales adicionales.

Las intersecciones de líneas aéreas de 35 kV y superiores con LS y RS se pueden realizar sobre soportes intermedios cuando se utilizan cables con una sección transversal de 120 mm 2 o más en líneas aéreas.

4. Los cables de la línea aérea deben ubicarse encima de los cables LAN y RS. Los cables de la línea aérea en el tramo de intersección con LS y RS deben ser de varios cables con una sección transversal de al menos: aluminio - 70 mm 2, acero-aluminio - 35 mm 2, acero - 25 mm 2.

5. Los alambres y cables de líneas aéreas, así como los alambres LS y RS, no deben tener conexiones en el tramo de intersección. Cuando se utilizan cables con una sección transversal de 240 mm 2 o más en líneas aéreas, y en el caso de división de fase en tres cables, 150 mm 2 o más, se permite instalar una abrazadera de conexión por cable.

6. En el tramo de intersecciones de líneas aéreas con LS y RS, solo se deben utilizar aisladores suspendidos y abrazaderas ciegas en los soportes de líneas aéreas. Cuando una fase se divide en al menos tres cables, se permite el uso de abrazaderas con resistencia de terminación limitada.

7. Se permite un cambio en la ubicación de instalación de los soportes LS y RS, limitando el tramo de la intersección con la línea aérea, siempre que la desviación de la longitud promedio del elemento de cruce en LAN y RS no exceda los valores especificado en las actuales “Instrucciones para el cruce de circuitos telefónicos” aerolíneas Comunicaciones" del Ministerio de Comunicaciones de la URSS.

Tabla 2.5.28. La distancia vertical más corta desde los cables de la línea aérea hasta los cables LAN y RS

Modo de diseño de líneas aéreas.	Distancia más corta, m, a tensión de línea aérea, kV
Modo de diseño de líneas aéreas.	a 10	20	35	110	150	220	330	500
Normal:
a) líneas aéreas sobre soportes de madera con dispositivos de protección contra rayos, así como sobre soportes metálicos y de hormigón armado	2	3	3	3	4	4	5	5
b) líneas aéreas sobre soportes de madera en ausencia de dispositivos de protección contra rayos	4	4	5	5	6	6	7	7
Rotura de cables en tramos adyacentes en líneas aéreas con aislamiento suspendido.	1	1	1	1	1,5	2	2,5	3,5

8. Los soportes LS y RS que limitan el tramo de la intersección o adyacentes a ella y están ubicados al costado de la vía deben estar protegidos contra colisiones con vehículos.

9. Los cables de los soportes LS y RS que limitan el tramo de intersección con la línea aérea deben tener doble sujeción: con perfil transversal - solo en el travesaño superior, con perfil de gancho - en las dos cadenas superiores.

10. Las distancias verticales desde los cables de la línea aérea hasta los cables LS y RS cruzados en el modo de línea aérea normal y en caso de rotura de cable en tramos de línea aérea adyacentes no deben ser menores que las indicadas en la tabla. 2.5.28 .

Cuando utilice el derretimiento de hielo en líneas aéreas, debe verificar las dimensiones hasta los cables LS y RS en el modo de derretimiento de hielo. Estas dimensiones se verifican a la temperatura del cable en el modo de fusión de hielo y no deben ser menores que si el cable de la línea aérea se rompiera en el tramo adyacente.

Las distancias verticales se determinan en modo normal en la mayor flexión de los cables (sin tener en cuenta su calentamiento por la corriente eléctrica). En modo de emergencia, se comprueban las distancias en líneas aéreas con cables de sección inferior a 185 mm 2 a temperaturas medias anuales, sin hielo ni viento. Para líneas aéreas con cables con una sección transversal de 185 mm 2 o más, no se requieren pruebas de emergencia.

11. Sobre soportes de líneas aéreas de madera sin cable de protección contra rayos, limitando el tramo de intersección con LS y RS, cuando las distancias entre los hilos de las líneas que se cruzan sean inferiores a las especificadas en el apartado “b” de la tabla. 2.5.28 Los pararrayos tubulares o espacios protectores deben instalarse a una tensión de 35 kV o menos, y a una tensión de 110 a 220 kV, pararrayos tubulares. Al instalar espacios de protección en líneas aéreas, se debe proporcionar un reinicio automático.

Los descargadores tubulares y las ranuras protectoras deben instalarse de acuerdo con los requisitos. 2.5.123 .

La resistencia de los dispositivos de puesta a tierra de los descargadores tubulares y los espacios de protección a corrientes de frecuencia industrial en verano no debe ser superior a:

Específico equivalente

Resistencia de tierra, Ohm×m Hasta 100 Más de 100 Más de 500 Más

Y hasta 500 y hasta 1000 1000

Resistencia a tierra

Dispositivos, ohmios 10 15 20 30

No se requiere el uso de medidas de protección especiales: para líneas aéreas con soportes de madera sin cables de protección contra rayos, las distancias entre los cables de las líneas que se cruzan no son menores que las indicadas en la tabla. 2.5.28 , inciso “b”, para líneas aéreas con soportes metálicos y de hormigón armado, para tramos de líneas aéreas con soportes de madera que cuenten con cables de protección contra rayos.

12. En los soportes de madera de LS y RS, que limitan el tramo de la intersección con la línea aérea, se deben instalar pendientes de puesta a tierra de acuerdo con los requisitos para LS y RS.

2.5.134. No se permite la suspensión conjunta de cables de líneas aéreas y cables LAN y RS sobre soportes comunes.

2.5.135. Al acercarse a líneas aéreas con líneas aéreas y RS, las distancias entre sus cables y las medidas de protección contra la influencia se determinan de acuerdo con las "Reglas para la protección de dispositivos de comunicación por cable, señalización ferroviaria y telemecánica contra la influencia peligrosa e interferencial de las líneas eléctricas". .” Las distancias horizontales más cortas con cables no desviados deben ser al menos la altura del soporte más alto de la línea aérea, y en secciones de una ruta estrecha con la mayor deflexión de los cables de la línea aérea por el viento: 2 m para líneas aéreas de hasta 20 kV, 4 m para líneas aéreas de 35 y 110 kV, 5 m para líneas aéreas de 150 kV, 6 m para líneas aéreas de 220 kV, 8 m para líneas aéreas de 330 kV, 10 m para líneas aéreas de 400 - 500 kV. En este caso, la distancia libre desde los cables de las líneas aéreas de 400 - 500 kV hasta las partes superiores de los soportes LS y RS debe ser de al menos 20 m. El paso de transposición de la línea aérea según las condiciones de influencia en la LS y RS no están estandarizados.

Los soportes LS y RS deben reforzarse con soportes adicionales, o se deben instalar soportes dobles en los casos en que, cuando los soportes LS y RS caen, es posible el contacto entre los cables LAN y RS y los cables de la línea aérea.

2.5.136. Al acercarse a una línea aérea con aisladores de clavija en áreas con ángulos de rotación, con LAN y RS aéreas, la distancia entre ellos debe ser tal que un cable que se caiga del soporte de la esquina de una línea aérea no pueda terminar en el cable LAN y RS más cercano. a una distancia menor que los valores dados. 2.5.135 . Si es imposible cumplir con este requisito, los cables de la línea aérea que pasan desde adentro rotación, debe tener doble sujeción.

Tabla 2.5.29. La distancia más corta desde las líneas aéreas hasta las estructuras de antena de los centros de radiotransmisión.

2.5.137. Al acercarse a líneas aéreas con líneas de cable subterráneas y sistemas de distribución, las distancias más cortas entre ellos se determinan de acuerdo con las "Reglas para la protección de dispositivos de comunicación por cable, señalización ferroviaria y telemecánica contra la influencia peligrosa e interferencia de líneas eléctricas" y deben ser no menos que los que figuran en la tabla. 2.5.27 .

2.5.138. Las distancias desde las líneas aéreas hasta las estructuras de antena de los centros de radiotransmisión deben tomarse de acuerdo con la tabla. 2.5.29 .

La intersección de una línea aérea con una línea de radioenlace deberá acordarse con la organización encargada de la línea de radioenlace.

2.5.139. Las distancias desde las líneas aéreas hasta los límites de los centros de recepción de radio, los puntos de recepción de radio dedicados y los nodos de radio locales deben tomarse de acuerdo con la tabla. 2.5.30 .

Los enfoques permisibles se establecen con la condición de que el nivel del campo de interferencia creado por una línea aérea a una distancia de 50 m de ella no exceda los valores proporcionados por las "Normas para interferencias de radio industriales permisibles" de toda la Unión. .”

Si el recorrido de la línea aérea diseñada pasa por una zona donde se encuentran dispositivos de radio receptores especialmente importantes, la proximidad permitida se establece de forma individual de acuerdo con las organizaciones interesadas en el proceso de diseño de la línea aérea.

Tabla 2.5.30. La distancia más corta desde las líneas aéreas hasta los límites de los centros de radio receptores, los puntos de recepción de radio dedicados y los centros de radio locales.

Si se respetan las distancias especificadas en la tabla. 2.5.30 , es difícil, en algunos casos es posible reducirlos (sujeto a la implementación de medidas en las líneas aéreas que aseguren una reducción adecuada de las interferencias), así como la transferencia de la totalidad o parte de los dispositivos de radio receptores a otros sitios. En cada uno de estos casos, durante el proceso de diseño de una línea aérea, se debe elaborar y acordar con las organizaciones interesadas un proyecto de medidas para cumplir con los estándares de interferencias de radio.

Las distancias desde las líneas aéreas hasta los centros de televisión y casas de radio deben ser al menos: 400 m para líneas aéreas de hasta 20 kV, 700 m para líneas aéreas de 35 - 150 kV, 1000 m para líneas aéreas de 220 - 500 kV.

INTERSECCIÓN Y APROXIMACIÓN DE OHL CON FERROCARRIL

2.5.140. La intersección de las líneas aéreas con los ferrocarriles debe realizarse, por regla general, mediante cruces aéreos. En ferrocarriles con tráfico especialmente intenso 1 y en algunos casos técnicamente justificados (por ejemplo, al cruzar terraplenes, en estaciones de tren o en lugares donde la instalación de cruces aéreos es técnicamente difícil), las transiciones de líneas aéreas de hasta 10 kV deben realizarse con cable.

Está prohibida la intersección de líneas aéreas de 150 kV y menos con ferrocarriles en el cruce de las secciones de anclaje de la red de contacto.

El ángulo de intersección de las líneas aéreas con los ferrocarriles electrificados 2 y sujetos a electrificación 3 deberá ser de al menos 40°. Se recomienda que, siempre que sea posible, las intersecciones se realicen en un ángulo cercano a los 90°.

2.5.141. En el cruce y aproximación de líneas aéreas con ferrocarriles, las distancias desde la base del soporte de la línea aérea hasta el margen de aproximación de los edificios 4 en vías férreas no electrificadas o hasta el eje de los soportes de la red de contacto de las vías electrificadas o sujetas a electrificación deberán ser no menos que la altura del soporte más 3 m. En tramos de ruta estrecha, estas distancias se permiten tomar al menos: 3 m para líneas aéreas de hasta 20 kV, 6 m para líneas aéreas de 35 - 150 kV, 8 m para líneas aéreas 220 - 330 kV y 10 m para líneas aéreas 500 kV.

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1 El tráfico ferroviario especialmente intensivo se refiere al tráfico en el que el número total de trenes de pasajeros y mercancías según el horario en los tramos de doble vía es de más de 100 pares por día y en los tramos de vía única, más de 48 pares por día.

2 Los ferrocarriles electrificados incluyen todas las carreteras electrificadas, independientemente del tipo de corriente y del valor de tensión de la red de contactos.

3 Las vías sujetas a electrificación incluyen aquellas que serán electrificadas en un plazo de 10 años, contados a partir del año de construcción de la línea aérea prevista por el proyecto.

4 El espacio libre de aproximación de los edificios es el contorno transversal máximo, perpendicular a la vía, destinado al paso del material rodante, en el que, además del material rodante, no pueden penetrar ninguna parte de los edificios, estructuras y dispositivos.

La protección mediante pararrayos o espacios protectores de las intersecciones de líneas aéreas con la red de contactos se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos establecidos en 2.5.123 .

En los cuellos de las estaciones de ferrocarril y en los lugares de encuentro de los tramos de anclaje de la red de contacto, no se permite la intersección de líneas aéreas de 150 kV o menos con los ferrocarriles.

2.5.142. Las distancias al cruzar y acercarse a líneas aéreas con vías férreas desde los cables hasta los distintos elementos de la vía férrea no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 2.5.31 .

Distancias verticales desde los cables a varios elementos ferroviarios, así como al cable más alto o cable de soporte Los ferrocarriles electrificados se determinan en el modo normal de las líneas aéreas con mayor hundimiento, teniendo en cuenta el calentamiento adicional de los cables por la corriente eléctrica. En ausencia de datos sobre las cargas eléctricas de las líneas aéreas, se supone que la temperatura de los cables es de más 70 °C.

En modo de emergencia, se controlan las distancias al cruzar líneas aéreas con cables de sección inferior a 185 mm 2 en condiciones de temperatura media anual, sin hielo ni viento. Cuando la sección transversal del cable es de 185 mm 2 o más, no se requieren pruebas de emergencia.

Se permite mantener los soportes de la red de contactos debajo de los cables de una línea aérea de cruce a una distancia vertical desde los cables de la línea aérea hasta la parte superior de los soportes de la red de contactos de al menos: 7 m para líneas aéreas de hasta 110 kV, 8 m para líneas aéreas 150 - 220 kV y 9 m para líneas aéreas 330 - 500 kV.

En algunos casos, en tramos de rutas estrechas, se permite colgar cables de líneas aéreas y redes de contactos en soportes comunes. Especificaciones La suspensión conjunta de cables deberá acordarse con la Administración Ferroviaria.

Al cruzar y acercarse a catenarias con vías férreas por las que discurren líneas de comunicación y señalización, es necesario, además de la mesa. 2.5.31 También debe guiarse por los requisitos para las intersecciones y accesos de líneas aéreas con estructuras de comunicación.

2.5.143. Al cruzar vías de ferrocarril uso común electrificadas y sujetas a electrificación, los soportes de líneas aéreas que limiten la luz de la intersección deberán ser anclados de diseño normal. En zonas con un tráfico ferroviario especialmente intenso y denso, estos soportes deben ser metálicos.

1 El tráfico ferroviario intensivo se refiere al tráfico en el que el número total de trenes de pasajeros y mercancías según el horario en los tramos de doble vía es de más de 50 y hasta 100 pares por día, y en los tramos de vía única, más de 24 y más. a 48 pares por día.

Tabla 2.5.31. La distancia más corta al cruzar y acercarse a líneas aéreas con ferrocarriles.

Cruzar o acercarse	Distancia más corta, m, a tensión de línea aérea, kV
Cruzar o acercarse	hasta 20	35-110	150	220	330	500
	al cruzar
Para ferrocarriles no electrificados desde el cable hasta la cabecera del carril en modo normal, líneas aéreas verticales:
ferrocarriles de vía ancha de uso general y no público 1 y ferrocarriles de vía estrecha de uso general	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5
ferrocarriles privados de vía estrecha	6	6.5	7,0	7,5	8	8,5
Desde el cable hasta la cabecera del carril cuando el cable de la línea aérea se rompe en el tramo vertical adyacente:
ferrocarriles de vía ancha	6	6	6,5	6,5	7	-
ferrocarriles de vía estrecha	4.5	4,5	5	5	5,5	-
Para ferrocarriles electrificados o sujetos a electrificación desde los hilos de catenaria hasta el hilo más alto o cable de soporte en modo vertical normal.	Como cuando las líneas aéreas se cruzan entre sí de acuerdo con la tabla. 2.5.25 (ver también 2.5.123 )
Lo mismo, pero si se rompe un cable en el siguiente tramo	1	1	2	2	2,5	3,5
	Al acercarse
Para ferrocarriles no electrificados en tramos de vías estrechas desde el cable desviado de la línea aérea hasta el espacio libre horizontal de los edificios	1,5	2,5	2,5	2,5	3,5	4,5
Para ferrocarriles electrificados o sujetos a electrificación en tramos estrechos de rutas desde el cable más externo de la línea aérea hasta el cable más externo suspendido del lado de campo del soporte de la red de contactos, horizontalmente	Como cuando las líneas aéreas se acercan entre sí según la tabla. 2.5.26
Lo mismo, pero en ausencia de cables en el lado del campo de los soportes de la red de contactos.	Al igual que al acercarse a líneas aéreas con estructuras de acuerdo con 2.5.115

_____________

1 Los ferrocarriles, según su finalidad, se dividen en:

Ferrocarriles públicos que sirvan para el transporte de pasajeros y mercancías con tarifas establecidas para todos;

Ferrocarriles privados conectados por una vía continua con red común ferrocarriles y sirviendo únicamente para el transporte económico e industrial de instituciones, empresas y organizaciones a las que están subordinadas estas vías de acceso.

En el tramo de esta intersección, limitado por soportes de anclaje, se permite instalar un soporte intermedio entre vías no destinadas al paso de trenes regulares de pasajeros, así como soportes intermedios a lo largo de los bordes de las vías férreas de cualquier vía. Estos soportes deben ser metálicos o de hormigón armado. La sujeción de los cables sobre estos soportes debe ser doble, las abrazaderas de soporte deben ser ciegas.

No se permite el uso de soportes de cualquier material con vientos y soportes monoposte de madera. Los soportes intermedios de madera deben tener forma de U (con tirantes en forma de X o Z) o de A.

Al cruzar vías de ferrocarril privadas, está permitido utilizar soportes de anclaje ligeros y soportes intermedios con cables suspendidos en abrazaderas ciegas. Los soportes de todo tipo instalados en los cruces de vías ferroviarias privadas pueden ser autoportantes o arriostrados.

La fijación de cables en guirnaldas tensoras debe realizarse de acuerdo con 2.5.96 .

No se permite el uso de aisladores de pasador en los tramos de las intersecciones de líneas aéreas con vías férreas.

Está prohibido el uso de soportes de hormigón armado e hijastros de hormigón armado en los soportes que limitan la luz de la intersección como conductores de puesta a tierra de refuerzo.

2.5.144. Al cruzar una catenaria con un ferrocarril que tenga plantaciones de protección forestal, conviene guiarse por los requisitos 2.5.107 .

INTERSECCIÓN Y APROXIMACIÓN DE OHL CON AUTOVÍAS

2.5.145. El ángulo de intersección de las líneas aéreas con las carreteras no está estandarizado.

2.5.146. En el cruce de carreteras de categoría I 1, los soportes de la catenaria que limitan la luz de la intersección deberán ser anclados de diseño normal.

La fijación de cables en líneas aéreas con aisladores colgantes o de pasador debe realizarse de acuerdo con 2.5.96 .

1 Dependiendo de la categoría, las carreteras tienen las siguientes dimensiones:

Categoría de carretera	Ancho de los elementos de la carretera, m.
Categoría de carretera	calzada	bordes de caminos	franja divisoria	firme
I	15 o más	3,75	5	27,5 o más
II	7,5	3,75	-	15
III	7	2,5	-	12
IV	6	2	-	10
V	4,5	1,75	-	8

Tabla 2.5.32. La distancia más corta al cruzar y acercarse a líneas aéreas con carreteras.

Cruzar o acercarse	Distancia más corta, m, a tensión de línea aérea, kV
Cruzar o acercarse	hasta 20	35-110	150	220	330	500
Distancias verticales:
a) desde el cable hasta la superficie de la carretera:
en modo VL normal	7	7	7,5	8	8,5	9
cuando un cable se rompe en el siguiente tramo	5	5	5,5	5,5	6	-
b) del cable a los vehículos en modo de línea aérea normal	2,5	2,5	3,0	3,5	4,0	4,5
Distancias horizontales:
a) desde la base del soporte hasta el borde de la calzada al cruzar	Altura de soporte
b) lo mismo, pero con persecución paralela	Altura de soporte más 5 m
c) lo mismo, pero en tramos de recorrido restringido desde cualquier parte del soporte hasta el fondo del terraplén de la carretera o hasta el borde exterior de la zanja:
al cruzar carreteras de las categorías I y II	5	5	5	5	10	10
al cruzar carreteras de otras categorías	1,5	2,5	2,5	2,5	5	5
d) cuando se viaja en paralelo desde el cable más externo en una posición no desviada hasta el borde de la calzada	2	4	5	6	8	10

En el cruce de carreteras de las categorías II-IV, los soportes que limitan la luz de la intersección pueden ser anclajes de construcción ligera o intermedios.

En soportes intermedios con aisladores suspendidos, los cables se deben suspender en abrazaderas ciegas, y en soportes con aisladores de pasador se debe utilizar doble sujeción de los cables. Cuando una fase se divide en al menos tres cables, se permite el uso de abrazaderas con resistencia de terminación limitada. Se aplican los mismos requisitos a las intersecciones con carreteras de categoría V que al paso de líneas aéreas por zonas deshabitadas.

Al construir nuevas carreteras y pasarlas por debajo de las líneas aéreas existentes de 400 y 500 kV, no se requiere la reconstrucción de las líneas aéreas si la distancia desde el cable inferior de la línea aérea hasta la base de la carretera es de al menos 9 m y desde la base del soporte. hasta el borde de la calzada hay al menos 25 m.

2.5.147. Las distancias al cruzar y acercarse a líneas aéreas con carreteras no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 2.5.32 .

En todos los casos de aproximación de líneas aéreas a tramos curvos de carreteras que discurran por un terraplén, las distancias mínimas desde los cables de la línea aérea hasta el borde de la vía no deberán ser inferiores a las indicadas en la tabla. 2.5.32 distancias verticales.

Las distancias verticales en modo normal se verifican en la mayor flexión sin tener en cuenta el calentamiento de los cables por la corriente eléctrica.

En modo de emergencia, se comprueban las distancias en líneas aéreas con cables de sección inferior a 185 mm 2 a temperaturas medias anuales, sin hielo ni viento. Para líneas aéreas con cables con una sección transversal de 185 mm 2 o más, no se requieren pruebas de emergencia.

2.5.148. En la intersección de líneas aéreas con carreteras, a lo largo de las cuales se prevé el movimiento de automóviles y otros vehículos con una altura superior a 3,8 m, se deben instalar líneas aéreas en las carreteras en ambos lados. las señales de tráfico, indicando la altura permitida de los vehículos en movimiento con carga.

A distancias verticales del cable de la catenaria a la superficie de la carretera superiores a las indicadas en la tabla. 2.5.32 más de 2 m, no se pueden instalar señales de señalización.

Colgar señales de tráfico en las intersecciones de líneas aéreas con carreteras dentro zonas de seguridad(cm. 2.5.105 ) No permitido.

2.5.149. Los soportes de la línea aérea ubicados al costado de la carretera deben protegerse contra colisiones con vehículos.

INTERSECCIÓN Y APROXIMACIÓN DE OHL CON LINEAS DE TROLEBUS Y TRANVÍA

2.5.150. El ángulo de intersección de las líneas aéreas con las líneas de trolebuses y tranvías no está estandarizado.

2.5.151. En el cruce de líneas de trolebuses y tranvías, los soportes de catenaria que limitan la luz de la intersección deberán anclarse con un diseño normal. Para líneas aéreas con una sección de cable de 120 mm 2 o más, también se permiten soportes intermedios con suspensión de cable en abrazaderas ciegas y doble fijación sobre aisladores de pasador. Cuando una fase se divide en al menos tres cables, se permite el uso de abrazaderas con resistencia de terminación limitada.

En el caso de utilizar soportes de anclaje, la suspensión de cables deberá realizarse de acuerdo con 2.5.96 .

2.5.152. Las distancias verticales al cruzar y acercarse a líneas aéreas con trolebuses y tranvías en el punto de mayor flexión de los cables no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 2.5.33 .

En el modo normal, las distancias verticales se verifican en el punto de mayor hundimiento (sin tener en cuenta el calentamiento del cable por la corriente eléctrica).

En modo de emergencia, se comprueban las distancias verticales en líneas aéreas con cables con una sección transversal inferior a 185 mm 2 a una temperatura media anual sin hielo ni viento. Para líneas aéreas con cables con una sección transversal de 185 mm 2 o más, las distancias no se verifican en modo de emergencia.

Tabla 2.5.33. La distancia más corta desde los cables de las líneas aéreas al cruzar y acercarse a líneas de trolebuses y tranvías

Cruzar o acercarse	Distancia más corta, m, a tensión de línea aérea, kV
Cruzar o acercarse	hasta 110	150-220	330	500
Distancias verticales desde los cables de la línea aérea:
a) al cruzar una línea de trolebús (en modo normal):
hasta la marca más alta de la carretera	11	12	13	13
	3	4	5	5
b) al cruzar una línea de tranvía (en modo normal):
a la cabeza del riel	9,5	10,5	11,5	11,5
a cables aéreos o cables de soporte	3	4	5	5
c) cuando un cable de línea aérea se rompe en el tramo adyacente a los alambres o cables de soporte de una línea de trolebús o tranvía	1	2	2,5	-
Distancia horizontal al acercarse desde cables desviados de líneas aéreas a los soportes de las redes de contacto de trolebuses y tranvías.	3	4	5	5

2.5.153. La protección mediante pararrayos o espacios protectores de las intersecciones de líneas aéreas con la red de contactos se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos establecidos en 2.5.123 .

Se permite mantener los soportes de la red de contactos debajo de los cables de una línea aérea cruzada a distancias verticales desde los cables de la línea aérea hasta la parte superior de los soportes de la red de contactos de al menos: 7 m para líneas aéreas con voltajes de hasta 110 kV, 8 m para líneas aéreas 150 - 220 kV y 9 m para líneas aéreas 330 - 500 kV .

INTERSECCIÓN DE SOBRELÍNEAS CON ESPACIOS DE AGUA

2.5.154. Al cruzar líneas aéreas con cuerpos de agua (ríos, canales, lagos, bahías, puertos, etc.), el ángulo de intersección con ellos no está estandarizado.

2.5.155. En el cruce de espacios acuáticos con tráfico marítimo regular, los soportes de catenaria que limitan el vano de cruce deberán estar anclados en sus extremos. Para líneas aéreas con una sección transversal de alambres de acero-aluminio de 120 mm 2 o más o cables de acero del tipo TK con una sección transversal de 50 mm 2 o más, se permite el uso de soportes intermedios y soportes de anclaje livianos; en ambos casos, los soportes adyacentes a ellos deberán ser anclajes terminales.

Cuando se utilizan soportes intermedios que se cruzan en el tramo, se deben unir alambres y cables con abrazaderas ciegas o especiales (por ejemplo, suspensiones de varios rodillos).

Tabla 2.5.34. La distancia más corta desde los cables de las líneas aéreas hasta la superficie del agua, el tamaño de las embarcaciones y balsas.

Distancia	Distancia más corta, m, a tensión de línea aérea, kV
Distancia	hasta 110	150	220	330	500
Al nivel más alto de crecidas de ríos navegables, canales, etc. a la temperatura más alta	6	6,5	7	7,5	8
Hasta el tamaño de barcos o rafting en el nivel más alto de aguas altas y temperatura más alta.	2	2,5	3	3,5	4
Al nivel más alto de crecidas de ríos, canales, etc. no navegables. a una temperatura de más 15 °C	3	3,5	4	4,5	5
Hasta el nivel del hielo de ríos, canales, etc. no navegables. a una temperatura de menos 5 °C en presencia de hielo	6	6,5	7	7,5	8

Para las intersecciones de vías navegables locales con una profundidad de navegación de 1,65 m o menos, pequeños ríos con una profundidad de 1,0 m o menos (clases IV-VII según las condiciones de navegación) y espacios de agua no navegables que no estén clasificados como grandes cruces, el Se aplican los siguientes requisitos: los mismos requisitos que cuando se pasa una línea aérea a través de una zona deshabitada, con una verificación adicional de las distancias al nivel de las aguas altas, al hielo y al tamaño de las embarcaciones o rafting según la tabla. 2.5.34 .

2.5.156. Las distancias desde los cables inferiores de la línea aérea hasta la superficie del agua no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 2.5.34 . Los niveles calculados de hielo y agua se toman de acuerdo con 2.5.13 . No se tiene en cuenta el calentamiento de cables de líneas aéreas por corriente eléctrica.

Al pasar líneas aéreas en las inmediaciones de puentes fijos, donde es necesario bajar los mástiles y tuberías de los barcos que navegan por un río o canal, se permite, de acuerdo con la Administración de Transporte Acuático local, reducir las distancias desde la línea aérea. cables hasta el nivel de agua más alto indicado en la tabla. 2.5.34 .

2.5.157. Lugares donde las líneas aéreas se cruzan con ríos navegables, canales, etc. Deberán estar señalizados en las orillas con señales de señalización de acuerdo con las normas vigentes de navegación en las rutas de navegación interior.

PASANDO SOBRELÍNEAS SOBRE PUENTES

2.5.158. Cuando las líneas aéreas atraviesen puentes, los soportes o dispositivos de sustentación que limiten los tramos desde el talud al puente y a través de la parte del puente levadizo deberán ser anclados de diseño normal. Todos los demás dispositivos de soporte en puentes pueden ser de tipo intermedio con cables sujetos con abrazaderas ciegas o con doble sujeción sobre aisladores de pasador.

2.5.159. En puentes ferroviarios metálicos que corren a lo largo de la parte inferior, equipados con tirantes superiores en toda su longitud, se permite colocar los cables directamente encima del tramo del puente, encima de los tirantes o más allá. No está permitido colocar cables dentro del espacio libre de los edificios, así como dentro del ancho que ocupan los elementos de la red de contactos de los ferrocarriles electrificados. Las distancias desde los cables de la línea aérea hasta todas las líneas MPS tendidas a lo largo de la estructura del puente se toman de acuerdo con 2.5.142 , en cuanto a tramos estrechos de la ruta.

En puentes urbanos y de carreteras, se permite colocar cables tanto fuera del tramo como dentro del ancho de las partes peatonales y de la calzada del puente.

En puentes vigilados, se permite colocar cables de líneas aéreas por debajo del nivel de la parte peatonal.

2.5.160. Las distancias más cortas desde los cables de las líneas aéreas hasta varias partes de los puentes deben tomarse de acuerdo con las organizaciones a cargo de este puente, mientras que la determinación del mayor pandeo de los cables se realiza comparando el pandeo a la temperatura del aire más alta de diseño y con hielo.

PASO DE OHL SOBRE PRESAS Y DYMS

2.5.161. Al pasar líneas aéreas sobre presas, diques, etc. las distancias desde los cables de la línea aérea en el mayor hundimiento y la mayor desviación a varias partes de las presas y diques no deben ser menores que las indicadas en la tabla. 2.5.35 .

Tabla 2.5.35. La distancia más corta desde los cables de la línea aérea hasta varias partes de presas y presas.

Cuando una línea aérea pasa a través de presas y diques a lo largo de los cuales se colocan vías de comunicación, la línea aérea también debe cumplir con los requisitos de las líneas aéreas al cruzar y acercarse a los objetos de la vía de comunicación correspondientes.

El pandeo máximo de los cables de líneas aéreas debe determinarse comparando el pandeo a la temperatura del aire de diseño más alta y durante condiciones de hielo.

APROXIMACIÓN DE OHL CON ENFRIADORES DE AGUA

2.5.162. La distancia desde los cables más externos de las líneas aéreas hasta los enfriadores de agua debe determinarse de acuerdo con los requisitos. SNIP II-89-80"Planes generales de empresas industriales" (ed. 1995) del Comité Estatal de Construcción de Rusia, así como con los requisitos de las normas. diseño tecnológico Centrales eléctricas, subestaciones y líneas eléctricas aéreas.

APROXIMACIÓN DE OHL CON INSTALACIONES CON PELIGRO DE EXPLOSIÓN E INCENDIO

2.5.163. Aproximación de líneas aéreas con edificios, estructuras y exteriores. instalaciones tecnológicas relacionados con la extracción, producción, fabricación, uso o almacenamiento de sustancias explosivas, explosivas y peligrosas para el fuego deben realizarse de acuerdo con las normas aprobadas en la forma prescrita.

Si no se proporcionan estándares de proximidad documentos reglamentarios, entonces las distancias desde el eje de la ruta de la línea aérea hasta los edificios, estructuras e instalaciones externas especificadas deben ser al menos una vez y media la altura del soporte. En los tramos de la ruta restringida, se permite reducir estas distancias de acuerdo con los ministerios y departamentos pertinentes.

INTERSECCIÓN Y APROXIMACIÓN DE OHL CON TUBERÍAS Y CUERDAS SUPERIORES Y TERRESTRE

2.5.164. Se recomienda tomar el ángulo de intersección de las líneas aéreas con gasoductos, oleoductos y oleoductos aéreos y de superficie, cerca de 90°. El ángulo de intersección de las líneas aéreas con otras tuberías aéreas y terrestres, así como con los teleféricos, no está estandarizado.

Está prohibida la intersección de líneas aéreas de 110 kV y superiores con gasoductos, oleoductos y oleoductos de nueva construcción, tanto en superficie como en tierra. Se permite la intersección de estas líneas aéreas con gasoductos, oleoductos y oleoductos principales terrestres y de un solo hilo existentes, así como con corredores técnicos existentes de oleoductos principales cuando se colocan en terraplenes a distancia. de 1000 m a ambos lados de la línea aérea.

2.5.165. Al cruzar líneas aéreas con tuberías y teleféricos aéreos y aéreos, los soportes de la línea aérea que limitan el tramo de la intersección deben anclarse con un diseño normal.

Para líneas aéreas con alambres de acero-aluminio con una sección transversal de 120 mm 2 o más o con cables de acero del tipo TK con una sección transversal de 50 mm 2 o más, soportes de anclaje livianos y soportes intermedios con suspensión de alambre en ciego También se permiten abrazaderas.

Cuando una fase se divide en al menos tres cables, se permite el uso de abrazaderas con resistencia de terminación limitada.

Tabla 2.5.36. La distancia más corta desde cables de líneas aéreas hasta tuberías y teleféricos aéreos y terrestres.

Cruzar o acercarse	Distancia más corta, m, a tensión de línea aérea, kV
Cruzar o acercarse	hasta 20	35-110	150	220	330	500
Distancias verticales:
desde el cable de la línea aérea hasta cualquier parte de la tubería (terraplén) o teleférico en modo normal	3	4	4,5	5	6	6,5
lo mismo, pero si el cable se rompe en el tramo adyacente	1	2	2,5	3	4	-
Distancia horizontal
1) cuando se sigue en paralelo:
desde el cable más externo de la línea aérea hasta cualquier parte del oleoducto o teleférico (con excepción del lododucto y los gasoductos principales, oleoductos y oleoductos) en modo normal	No menos que la altura del soporte.
desde el cable más externo de la línea aérea hasta cualquier parte de la tubería de lodo en modo normal	Al menos 30 metros
desde el cable más externo de la línea aérea hasta cualquier parte del gasoducto principal en modo normal	No menos del doble de la altura del soporte.
desde el cable más externo de la línea aérea hasta cualquier parte del oleoducto principal y del oleoducto en modo normal	50 m, pero no menos que la altura del soporte.
en condiciones de hacinamiento desde el cable más externo de la línea aérea en su mayor desviación hasta cualquier parte de la tubería * o teleférico	3	4	4,5	5	6	6,5
2) al cruzar:
desde el soporte de la línea aérea hasta cualquier parte de la tubería o teleférico en modo normal	No menos que la altura del soporte.
en condiciones de hacinamiento desde el soporte de la línea aérea hasta cualquier parte de la tubería o teleférico	3	4	4,5	5	6	6,5
3) desde líneas aéreas hasta tapones de purga de gasoductos	Al menos 300 m

_____________

* Los gasoductos principales de nueva construcción en la zona cercana a las líneas aéreas en condiciones de hacinamiento deben cumplir los requisitos para los gasoductos de al menos la categoría II.

2.5.166. Las líneas aéreas deben ubicarse por encima de tuberías y teleféricos. En casos excepcionales, se permite el paso de líneas aéreas de hasta 220 kV por debajo de teleféricos, que tienen puentes o redes en la parte inferior para cercar los cables de la línea aérea. Está prohibido fijar puentes y redes a los soportes de líneas aéreas.

En las intersecciones con líneas aéreas, los gasoductos aéreos y aéreos, excepto los colocados en terraplenes, deben protegerse con vallas. La cerca debe sobresalir a ambos lados de la intersección desde la proyección de los cables más externos de la línea aérea en su mayor desviación a una distancia de al menos: 3 m para líneas aéreas de hasta 20 kV, 4 m para líneas aéreas 35 - 110 kV, 4,5 m para líneas aéreas de 150 kV, 5 m para líneas aéreas de 220 kV, 6 m para líneas aéreas de 330 kV, 6,5 m para líneas aéreas de 500 kV.

Las distancias desde líneas aéreas hasta puentes, rejillas y vallas se toman como para tuberías y teleféricos aéreos y aéreos (ver. 2.5.167 ).

2.5.167. Las distancias al cruzar, acercarse y poner en paralelo líneas aéreas con tuberías y teleféricos aéreos y terrestres no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 2.5.36 .

Las distancias verticales en modo normal se determinan en la mayor flexión del cable sin tener en cuenta el calentamiento de los cables por la corriente eléctrica.

en las áreas Siberia occidental y el Extremo Norte, cuando se ejecutan líneas aéreas paralelas de 110 kV y superiores con corredores técnicos de gasoductos principales, oleoductos y oleoductos, la distancia desde la línea aérea hasta el oleoducto más externo debe ser de al menos 1000 m.

2.5.168. En los tramos de intersección con líneas aéreas, las tuberías metálicas, excepto las tendidas en terraplenes y teleféricos, así como vallas, puentes y rejillas, deberán estar puestas a tierra. La resistencia proporcionada por el uso de conductores de puesta a tierra artificiales no debe superar los 10 ohmios.

CRUCE Y ACERCAMIENTO A OHL CON TUBERÍAS SUBTERRÁNEAS

2.5.169. El ángulo de intersección de líneas aéreas de 35 kV y menos con gasoductos principales subterráneos, oleoductos y oleoductos, así como el ángulo de intersección de líneas aéreas con otras tuberías subterráneas, no está estandarizado.

El ángulo de intersección de las líneas aéreas de 110 kV y superiores con los principales gasoductos, oleoductos y oleoductos subterráneos de nueva construcción, así como con los corredores técnicos existentes de estos oleoductos, debe ser de al menos 60°. Al mismo tiempo, las tuberías de nueva construcción tendidas en las regiones de Siberia occidental y el extremo norte, a una distancia de 1 km en ambas direcciones desde la intersección, deben ser al menos de categoría II.

2.5.170. Al acercarse a líneas aéreas con gasoductos principales existentes y de nueva construcción con una presión superior a 1,2 MPa y oleoductos principales y oleoductos, las distancias entre ellos no deben ser inferiores a las indicadas en 2.5.105 .

Los cables de la línea aérea deben ubicarse a no menos de 300 m de las bujías de purga instaladas en las tuberías principales de gas.

En condiciones de ruta estrecha cuando se ejecutan líneas aéreas paralelas, así como en la intersección de líneas aéreas con las tuberías especificadas, se permite que las distancias horizontales desde el electrodo de tierra y la parte subterránea (cimentación) de los soportes de la línea aérea hasta las tuberías sean de mínimo: 5 m para líneas aéreas hasta 35 kV, 10 m para líneas aéreas de 110 - 220 kV y 15 m para líneas aéreas de 330 - 500 kV.

Gasoductos principales de nueva construcción con una presión superior a 1,2 MPa en áreas cercanas a líneas aéreas cuando se colocan a distancias inferiores a las indicadas en 2.5.105 debe cumplir con los requisitos para secciones de gasoductos no inferiores a la categoría II para líneas aéreas de 500 kV y no inferiores a la categoría III para líneas aéreas de 330 kV e inferiores.

Oleoductos principales y oleoductos de nueva construcción en áreas cercanas a líneas aéreas cuando se instalen a distancias inferiores a las indicadas en 2.5.105 debe cumplir con los requisitos para secciones de tubería de al menos categoría III. En las regiones de Siberia occidental y el Extremo Norte, cuando se ejecutan líneas aéreas paralelas de 110 kV y superiores con corredores técnicos de gasoductos principales, oleoductos y oleoductos, la distancia desde la línea aérea hasta el oleoducto más externo debe ser al menos 1 kilómetro.

2.5.171. Al acercarse y cruzar líneas aéreas con gasoductos principales y de distribución con una presión igual o inferior a 1,2 MPa, así como al acercarse y cruzar con ramales de gasoductos principales a zonas pobladas y empresas industriales y con ramales de oleoductos y oleoductos y oleoductos. a los depósitos y empresas petroleras, la distancia desde el electrodo de tierra y la parte subterránea (cimientos) de los soportes de las líneas aéreas hasta las tuberías debe ser de al menos: 5 m para líneas aéreas de hasta 35 kV, 10 m para líneas aéreas de 110 kV y superiores.

2.5.172. Al acercarse y cruzar líneas aéreas con tuberías de calor, suministro de agua, alcantarillado (presión y gravedad), desagües y desagües, las distancias libres desde el electrodo de tierra y la parte subterránea (cimientos) de los soportes de las líneas aéreas hasta las tuberías deben ser de al menos 2 m. para líneas aéreas de hasta 35 kV y 3 m para líneas aéreas de 110 kV y superiores.

En casos excepcionales, si es imposible mantener las distancias especificadas a las tuberías (por ejemplo, cuando las líneas aéreas pasan por los territorios de centrales eléctricas, empresas industriales o calles de la ciudad), estas distancias pueden reducirse de acuerdo con las organizaciones interesadas. En este caso, es necesario prever la protección de los cimientos de los soportes de las líneas aéreas de una posible erosión de los cimientos en caso de daños a estas tuberías, así como evitar la eliminación de potenciales peligrosos a través de tuberías metálicas.

APROXIMACIÓN DE FLARE DE PETRÓLEO Y GAS CON FLARE DE PETRÓLEO Y GAS

2.5.173. Al acercarse a las antorchas de campos de petróleo y gas, la línea aérea debe ubicarse en el lado de barlovento. La distancia desde las líneas aéreas hasta las antorchas de producción debe ser de al menos 60 m.

APROXIMACIÓN DE OHL A AERÓDROMOS

2.5.174. Se permite la aproximación de líneas aéreas a aeródromos y rutas aéreas de acuerdo con el departamento territorial de aviación civil, con la sede del distrito militar, con el departamento del ministerio o departamento a cargo del cual se ubica el aeródromo o aeropuerto, cuando las líneas aéreas están ubicadas a distancias: hasta 10 km de los límites del aeródromo, con soportes de cualquier altura; a más de 10 y hasta 30 km de los límites del aeródromo, con la elevación absoluta del punto superior de los soportes de la línea aérea excediendo la elevación absoluta del aeródromo en 50 mo más; a más de 30 y hasta 75 km de los límites de los aeródromos y en rutas aéreas, con una altura de apoyo de 100 mo más.

La ubicación de la intersección debe elegirse lo más cerca posible del soporte de la línea aérea superior (que se cruza) (VLZ). Las distancias desde los cables de la línea aérea inferior (que se cruza) hasta los soportes de la línea aérea superior (que se cruza) horizontalmente y desde los cables de la línea aérea superior (que se cruza) hasta los soportes de la línea aérea inferior (que se cruza) en el El espacio libre debe ser no inferior a los indicados en la Tabla 2.5.23, y tampoco inferior a 1,5 m para VLZ y 0,5 m para VLI.

Tabla 2.5.23

La distancia más pequeña entre los cables y los soportes de las líneas aéreas que se cruzan.

Se permite cruzar líneas aéreas y líneas aéreas entre sí y con líneas aéreas (VLI) hasta 1 kV sobre un soporte común.

2.5.222

Los soportes de la línea aérea de 500-750 kV, que limitan el tramo de intersección con la línea aérea de 500-750 kV, deberán ser del tipo anclaje.

Los soportes de madera de un solo poste de una línea aérea que se cruza, que limitan el tramo de la intersección, por regla general, deben realizarse con fijaciones de hormigón armado. Se permite el uso de soportes de madera monoposte sin fijaciones y, excepcionalmente, soportes de madera elevados con fijaciones de madera.

2.5.223

Al cruzar una línea aérea de 500-750 kV con una línea aérea de 6-20 kV y una línea aérea (VLI) de hasta 1 kV, los soportes de las líneas aéreas cruzadas que limitan el tramo de cruce deben ser del tipo anclaje, los cables de las catenarias cruzadas en el tramo de cruce deberán ser:

acero-aluminio con una sección transversal de al menos 70 mm para aluminio - para líneas aéreas de 6-20 kV;

acero-aluminio con un área de sección transversal de al menos 70 mm para aluminio o de una aleación de aluminio termoendurecida con un área de sección transversal de al menos 70 mm - para línea aérea de 6-20 kV;

aluminio con una sección transversal de al menos 50 mm - para líneas aéreas de hasta 1 kV;

Arnés SIP sin cable neutro de soporte con un área de sección transversal del conductor de fase de al menos 25 mm o con un cable de soporte hecho de aleación de aluminio tratado térmicamente con un área de sección transversal de al menos 50 mm.

Los cables en tramos cruzados deben asegurarse a los soportes usando:

aisladores de vidrio suspendidos - para líneas aéreas (VLZ) 6-20 kV;

aisladores de pasador con doble fijación - para líneas aéreas de hasta 1 kV;

abrazaderas de anclaje de tensión - para VLI.

2.5.224

En los soportes intermedios de una línea aérea que cruza con guirnaldas de aisladores de soporte, los cables deben suspenderse en abrazaderas ciegas, y en los soportes con aisladores de pasador, se debe utilizar una fijación de doble cable.

En soportes intermedios de una línea aérea existente de 750 kV, limitando el tramo de intersección con líneas aéreas de nueva construcción de hasta 330 kV, así como en líneas aéreas existentes de hasta 500 kV con un área de sección transversal de la parte de aluminio de Para cables de 300 mm o más, al construir otras líneas aéreas debajo de ellos, se permite dejar abrazaderas con resistencia limitada de sellos y abrazaderas de caída.

2.5.225

Los cables de líneas aéreas de mayor voltaje, por regla general, deben ubicarse por encima de los cables de líneas aéreas cruzadas de menor voltaje. Se permite, como excepción, pasar líneas aéreas de 35 kV y superiores con cables con una sección transversal de la parte de aluminio de 120 mm o más sobre los cables de líneas aéreas de mayor tensión, pero no superiores a 220 kV.* En este caso, no se permite el paso de líneas aéreas de menor tensión sobre los cables de líneas aéreas de doble circuito de mayor tensión.

________________

2.5.226

La intersección de líneas aéreas de 35-500 kV con líneas aéreas de doble circuito de los mismos voltajes, que sirven para suministrar energía a los consumidores que no cuentan con energía de respaldo, o con líneas aéreas de doble circuito, cuyos circuitos son mutuamente redundantes, Por regla general, debe realizarse en diferentes tramos de la línea aérea de cruce, separados por un soporte de anclaje. La intersección de líneas aéreas de 750 kV con dichas líneas aéreas se puede realizar en un solo tramo, limitado tanto por anclajes como por soportes intermedios.

En tramos de ruta estrecha, la intersección de líneas aéreas con cables con un área de sección transversal de la parte de aluminio de 120 mm o más con líneas aéreas de doble circuito se puede realizar en un tramo de la línea aérea de cruce. limitado por soportes intermedios. En este caso, en los soportes que limitan el tramo de la intersección, se deben utilizar guirnaldas de aisladores de soporte de doble circuito con fijación separada de los circuitos al soporte.

2.5.227

Las distancias más cortas entre los alambres (o alambres y cables) más cercanos de las líneas aéreas que se cruzan deben tomarse al menos las que se indican en la Tabla 2.5.24 a una temperatura del aire de más 15 ° C sin viento.

Tabla 2.5.24

La distancia más corta entre alambres o alambres y cables de líneas aéreas que se cruzan sobre soportes metálicos y de hormigón armado, así como sobre soportes de madera en presencia de dispositivos de protección contra rayos.

Longitud del tramo de la línea aérea de cruce, m	Distancia mínima, m, a la distancia desde la intersección hasta el soporte de la línea aérea más cercana, m
	30	50	70	100	120	150
Al cruzar líneas aéreas de 750 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
Más de 200	6,5	6,5	6,5	7,0	-	-
300	6,5	6,5	7,0	7,5	8,0	8,5
450	6,5	7,0	7,5	8,0	8,5	9,0
500	7,0	7,5	8,0	8,5	9,0	9,5
Al cruzar líneas aéreas de 500-330 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
Más de 200	5,0	5,0	5,0	5,5	-	-
300	5,0	5,0	5,5	6,0	6,5	7,0
450	5,0	5,5	6,0	7,0	7,5	8,0
Al cruzar líneas aéreas de 220-150 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
Más de 200	4	4	4	4	-	-
300	4	4	4	4,5	5	5,5
450	4	4	5	6	6,5	7
Al cruzar líneas aéreas de 110-20 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
Más de 200	3	3	3	4	-	-
300	3	3	4	4,5	5	-
Al cruzar líneas aéreas de 10 kV entre sí y con líneas aéreas de menor tensión
Hasta 100	2	2	-	-	-	-
150	2	2,5	2,5	-	-	-

Para longitudes de vano intermedias, las distancias correspondientes se determinan mediante interpolación lineal.

La distancia entre los cables más cercanos del cruce y las líneas aéreas cruzadas de 6-20 kV, siempre que al menos uno de ellos esté realizado con cables protegidos, a una temperatura de más 15 ° C sin viento, debe ser de al menos 1,5 m.

La distancia vertical entre los cables más cercanos de la línea aérea cruzada y la línea aérea cruzada a una temperatura del aire de más 15 ° C sin viento debe ser de al menos 1 m.

Se permite mantener los soportes de líneas aéreas cruzadas hasta 110 kV debajo de los cables de líneas aéreas cruzadas de hasta 500 kV, si la distancia vertical desde los cables de la línea aérea cruzada hasta la parte superior del soporte de la línea aérea cruzada es 4 m mayor que los valores dados en la Tabla 2.5.24.

2.5.228

Las distancias entre los alambres más cercanos (o entre alambres y cables) de líneas aéreas que se cruzan de 35 kV y superiores están sujetas a verificación adicional de las condiciones de deflexión de los alambres (cables) de una de las líneas aéreas que se cruzan en el tramo de intersección en presión del viento de acuerdo con 2.5.56, dirigida perpendicular al eje del tramo de esta línea aérea, y posición no desviada del alambre (cable) de la otra. En este caso, las distancias entre los alambres y cables o alambres no deben ser menores a las indicadas en la Tabla 2.5.17 o 2.5.18 para las condiciones de mayor voltaje de operación, la temperatura del aire para alambres no desviados se toma de acuerdo a 2.5.51.

2.5.229

En líneas aéreas con soportes de madera que no estén protegidos por cables, en los soportes que limitan los vanos de cruce, se deberán instalar dispositivos de protección en ambas líneas aéreas que se cruzan. Las distancias entre los cables de las líneas aéreas que se cruzan no deben ser menores que las indicadas en la Tabla 2.5.24.

Instalación dispositivos de protección No se requieren intersecciones en los soportes:

para líneas aéreas con soportes metálicos y de hormigón armado;

para líneas aéreas con soportes de madera, con una distancia entre los cables de líneas aéreas que se cruzan al menos: 9 m - a una tensión de 750 kV; 7 m - a una tensión de 330-500 kV; 6 m - a una tensión de 150-220 kV; 5 m - a una tensión de 35-110 kV; 4 m - a tensiones de hasta 20 kV.

La resistencia de los dispositivos de puesta a tierra de soportes de madera con dispositivos de protección debe tomarse de acuerdo con la Tabla 2.5.19.

2.5.230

Cuando se disponga en paralelo y se acerquen líneas aéreas de un voltaje entre sí o con líneas aéreas de otros voltajes, las distancias horizontales no deben ser menores que las indicadas en la Tabla 2.5.25 y se tomarán a lo largo de las líneas aéreas de mayor voltaje. Las distancias indicadas están sujetas a verificación adicional:

1) garantizar que el desplazamiento del neutro no supere el 15% de la tensión de fase en funcionamiento normal de una línea aérea de hasta 35 kV con neutro aislado debido a la influencia electromagnética y electrostática de líneas aéreas de mayor tensión;

2) excluir la posibilidad de desarrollo de sobretensiones resonantes en la posición de apagado de líneas aéreas de 500-750 kV equipadas con dispositivos de compensación (reactores en derivación, compensadores estáticos síncronos o de tiristores, etc.). El grado de compensación de la capacidad de trabajo de la línea, la distancia entre los ejes de la línea aérea y la longitud de los tramos de aproximación deben determinarse mediante cálculos.

Tabla 2.5.25

La distancia horizontal más pequeña entre líneas aéreas.

Secciones y distancias de líneas aéreas	Distancia más corta, m, a tensión de línea aérea, kV
	Hasta 20	35	110	150	220	330	500	750	VLZ
Tramos del trazado libre, entre ejes de líneas aéreas	Altura del soporte más alto*								3
Tramos de rutas estrechas, accesos a subestaciones:
entre los cables exteriores en una posición no desviada;	2,5	4	5	6	7	10	15	20**	2
desde los cables rechazados de una línea aérea hasta las partes más cercanas de los soportes de otra línea aérea	2	4	4	5	6	8	10	10	2

________________

* Al menos 50 m para líneas aéreas de 500 kV y al menos 75 m para líneas aéreas de 750 kV.

** Para dos o más líneas aéreas de 750 kV, la fase de las fases exteriores adyacentes debe ser diferente.

│ Al cruzar una línea aérea de 10 kV entre sí y con una línea aérea │ │ de menor tensión │ ├────────────────┬───────┬─ ─ ───── ─┬────────┬───────┬─────────┬───┤ │Hasta 100 │ 2 │ 2 │ - │ - │ - │ - │ │ 150 │ 2 │ 2,5 │ 2,5 │ - │ - │ - │ └────────────────┴─ ────── ┴─── ─── ──┴────────┴───────┴─────────┴───┘

2.5.230. Cuando se disponga en paralelo y se acerquen líneas aéreas de una tensión o con líneas aéreas de otras tensiones, las distancias horizontales no deben ser inferiores a las indicadas en la tabla. 2.5.25 y aceptado sobre líneas aéreas de mayor tensión. Las distancias indicadas están sujetas a verificación adicional:

2) excluir la posibilidad de desarrollo de sobretensiones resonantes en la posición de apagado de líneas aéreas de 500 - 750 kV equipadas con dispositivos de compensación (reactores en derivación, compensadores estáticos síncronos o de tiristores, etc.). El grado de compensación de la capacidad de trabajo de la línea, la distancia entre los ejes de la línea aérea y la longitud de los tramos de aproximación deben determinarse mediante cálculos.