கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரத்தில் வெட்டிகளை நிறுவுதல். மாண்ட்ரல்களை முடிக்க கட்டர்களை கட்டுதல். இறுதி ஆலைகளுடன் அரைக்கும் விமானங்கள்

அரைக்கும் ஆபரேட்டர் தனது இயந்திரத்தின் ஸ்பிண்டில் சாக்கெட் கூம்பின் வகை மற்றும் எண்ணிக்கை மற்றும் சுழலின் முன் முனையின் பெருகிவரும் பரிமாணங்களை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

ஸ்பிண்டில் சாக்கெட் கூம்பின் பரிமாணங்கள் மற்றும் அரைக்கும் இயந்திரங்களின் சுழலின் முன் முனையின் பெருகிவரும் விளிம்பு ஆகியவை GOST 836-47 ஆல் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே இந்த இயந்திரங்களுக்கு நிலையான ஷாங்குடன் செய்யப்பட்ட இறுதி ஆலைகள் மற்றும் அரைக்கும் மாண்ட்ரல்கள் பொருத்தமானவை.

படத்தில். 59 ஒரு அரைக்கும் இயந்திர சுழல் முன் முனை காட்டுகிறது. கருவி ஷாங்க் செருகப்பட்ட உள் கூம்பு 2, மிகவும் செங்குத்தானது. கருவியின் சுழற்சி இயக்கிகள் மூலம் பரவுகிறது 5 சுழல் முடிவில் உள்ள பள்ளங்களில் செருகப்பட்டு திருகுகள் மூலம் திருகப்படுகிறது. பெருகிவரும் விளிம்பு 1 இல் நேரடியாக ஏற்றப்பட்ட கருவி, முன் முனையின் உருளைக் கூர்மையால் மையப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் துளைகள் 4 இல் செருகப்பட்ட நான்கு திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

வெட்டு வெட்டிகளை கட்டுதல்.ஷெல் கட்டர்கள் மாண்ட்ரல்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை இயந்திர சுழலில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

படத்தில். 60 மாண்ட்ரல்கள் கூம்பு வடிவ ஷாங்க் Y ஐக் காட்டுகிறது, இது உள்நாட்டு அரைக்கும் இயந்திரங்களின் சுழல் முனையின் முன் முனையின் கூம்பு சாக்கெட்டுக்கு ஒத்திருக்கிறது மற்றும் அதில் மையமாக உள்ளது. மாண்ட்ரல் ஃபிளேஞ்சில் உள்ள இடைவெளிகள் 2 சுழலின் முடிவில் பள்ளங்களில் செருகப்பட்ட இயக்கிகளில் வைக்கப்படுகின்றன.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள மாண்ட்ரல். 60, a, உயர் சக்திகளின் கீழ் இயங்கும் கட்டர்களை கட்டுவதற்கு நோக்கம் கொண்டது. இது ஒரு பெரிய நீளம் கொண்டது, கூடுதல் தண்டு காதணியைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள மாண்ட்ரல். 60, b, இலகுவான வேலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள மாண்ட்ரல்கள். 60, a மற்றும் b, மையமாக அழைக்கப்படுகின்றன. மெஷின் ஸ்பிண்டில் ஸ்லாட்டில் ஒரு முனையில் சென்டர் மாண்ட்ரல் சரி செய்யப்பட்டது, மற்றொன்று டிரங்க் காதணி தாங்கி மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள மாண்ட்ரல். 60, இன், எண்ட் மில் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் ஒரு முனை இயந்திர சுழல் சாக்கெட்டில் சரி செய்யப்பட்டது, மறுமுனையில் ஒரு மவுண்டட் கட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு மாண்ட்ரலுடன் இணைந்து, ஒரு எண்ட் மில் போன்றது.

மைய மாண்ட்ரல்களுக்கு கட்டர்களைக் கட்டுதல். படத்தில். 61 வழங்கப்பட்டது பல்வேறு வழக்குகள்சென்டர் மாண்ட்ரல்களுக்கு ஷெல் கட்டர்களை கட்டுதல். குறுகலான மாண்ட்ரல் ஷாங்க் இதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது கூம்பு துளைசுழல் 8, மறுமுனை காதணியின் 1 தாங்கி செல்கிறது.

படத்தில். 61, மற்றும் ஹெலிகல் பற்கள் கொண்ட உருளை கட்டர் 5 இன் மேண்ட்ரலில் ஏற்றுவதைக் காட்டுகிறது. கட்டர் மாண்ட்ரலின் நடுப்பகுதியில் (வேலை செய்யும்) பகுதியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 3, 4, 6 மற்றும் 7 ஆகிய நிறுவல் வளையங்களைப் பயன்படுத்தி மாண்ட்ரலில் எங்கு வேண்டுமானாலும் நிறுவலாம். இந்த மோதிரங்கள் கட்டர் 5. இடதுபுறம். வளையம் 7 தோள்பட்டைக்கு எதிராக உள்ளது, இது மாண்ட்ரலில் அமைந்துள்ளது, மேலும் வலதுபுறத்தில் உள்ள வளையம் 3 ஆனது மாண்ட்ரலின் முடிவில் திருகப்பட்ட ஒரு நட்டு 2 ஆல் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

படத்தில். 61, b பல கட்டர்களை ஒன்றோடொன்று நெருக்கமாக உள்ள ஒரு மாண்ட்ரலில் பொருத்துவதைக் காட்டுகிறது (கட்டர்களின் தொகுப்பு). பெருகிவரும் மோதிரங்களின் அகலம் இங்கே வேறுபட்டது என்பதை வரைபடத்திலிருந்து காணலாம்.

அரைக்கும் இயந்திரத்துடன் வழங்கப்பட்ட பெருகிவரும் வளையங்களின் சாதாரண தொகுப்பு 1 முதல் 50 மிமீ அகலம் கொண்ட மோதிரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது: 1.0; 1.1; 1.2; 1.25; 1.3; 1.4; 1.5; 1.75; 2.0; 2.5; 3.0 3.25; 5.0; 6.0; 7.5; 8.0;* 10 20; முப்பது; 40 மற்றும் 50 மி.மீ.

பெருகிவரும் மோதிரங்களைப் பயன்படுத்தி, வெட்டிகள் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் பாதுகாக்கப்படலாம். படத்தில். 61, c ஒன்றுக்கொன்று A தூரத்தில் இரண்டு கட்டர்களைக் கட்டுவதைக் காட்டுகிறது. தேவையான அகலத்தின் வளையங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் இந்த தூரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சில நேரங்களில், மாண்ட்ரலில் உள்ள கட்டர்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை சரிசெய்யும்போது, ​​​​அலுமினியம் அல்லது செப்புப் படலத்தால் செய்யப்பட்ட மெல்லிய ஸ்பேசர்கள் மற்றும் சரிசெய்தல் மோதிரங்களுக்கு இடையில் எழுதுதல் அல்லது திசு காகிதம் கூட வைக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மோதிரங்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. வெட்டிகளுக்கு இடையே தேவையான தூரம்.

புதுமையான அரைக்கும் இயந்திர ஆபரேட்டர் V. A. Goryainov ஒரு அனுசரிப்பு அமைப்பு வளையத்தை (படம் 62) வடிவமைத்துள்ளார், இது 0.01 மிமீ துல்லியத்துடன் வெட்டிகளுக்கு இடையில் தேவையான தூரத்தை விரைவாக உறுதிப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. வெட்டிகள் 4 க்கு இடையில் உள்ள தூரம் சரிசெய்யக்கூடிய சரிசெய்தல் வளையம் 6 ஐ ஒரு முக்கிய 5 உடன் திருப்புவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது, இது 0.01 மிமீ பட்டப்படிப்புகளுடன் ஒரு டயல் உள்ளது. கட்டர்களின் முன்-நிறுவல் வழக்கமான நிறுவல் வளையங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது 3.

சிறிய விட்டம் கொண்ட வெட்டிகள், சிறிய முயற்சியுடன் செயல்படுகின்றன, ஒரு கொட்டையுடன் இறுக்குவதால் கட்டரின் முனைகளுக்கும் மோதிரங்களின் முனைகளுக்கும் இடையில் எழும் உராய்வு சக்திகளால் மாண்ட்ரலை இயக்காமல் தடுக்கிறது. ஆனால் கனமான வேலையின் போது, ​​இந்த உராய்வு போதாது, மேலும் கட்டர் ஒரு விசையைப் பயன்படுத்தி மாண்டரில் வைக்கப்படுகிறது. மாண்ட்ரலின் நடுத்தர (வேலை செய்யும்) பகுதியின் முழு நீளத்திலும் ஒரு சாவி அரைக்கப்படுகிறது; ஒரு விசை அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் கட்டர் வைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மோதிரங்களும் விசையில் வைக்கப்படுகின்றன.

இணைப்பு வெட்டிகள் மற்றும் மோதிரங்களில் உள்ள துளைகளின் விட்டம், அத்துடன் அரைக்கும் மாண்ட்ரல்களின் வேலை செய்யும் பகுதியின் வெளிப்புற விட்டம் ஆகியவை குறிப்பிட்ட அளவுகளில் மட்டுமே செய்யப்படுகின்றன. பின்வரும் மாண்ட்ரல் விட்டம் உள்நாட்டு தொழிற்சாலைகளில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது: 10, 13, 16, 22, 27, 32, 40 மற்றும் 50 மிமீ. கீவேகள் மற்றும் சாவிகள் சில அளவுகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் டூல் ஸ்டோரில் கிடைக்கும் அதே எண்ணின் அரைக்கும் கட்டர்கள், மாண்ட்ரல்கள், மோதிரங்கள் மற்றும் சாவிகள் கண்டிப்பாக ஒருவருக்கொருவர் பொருந்தும்.

அரைக்கும் மாண்ட்ரல்களில் ரன்அவுட், நிக்ஸ் அல்லது டென்ட் இருக்கக்கூடாது. மோதிரங்களின் முனைகளில் நிக்ஸ் அல்லது பர்ஸ் இருக்கக்கூடாது. மோதிரங்களின் முனைகள் வளையத்தின் அச்சுக்கு இணையாகவும் செங்குத்தாகவும் இருக்க வேண்டும்.

வெட்டிகளை நிறுவும் போது, ​​மாண்ட்ரலில் சுமை குறைக்க இயந்திர சுழலின் முன் முனைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக வைக்க வேண்டும். சில காரணங்களால் இது தோல்வியுற்றால், கூடுதல் ஷேக்கிள் நிறுவப்பட வேண்டும், இது அரைக்கும் மாண்ட்ரலில் சுமைகளை விடுவிக்கிறது. இயந்திரத்தை அமைப்பதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​மாண்ட்ரலில் கட்டரை நிறுவுவதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் மற்றும் இயந்திர சுழல் ஸ்லாட்டில் மாண்ட்ரலைப் பாதுகாப்பதற்கும் செயல்முறை விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மாண்ட்ரல்களை முடிக்க கட்டர்களை கட்டுதல். நீண்ட தூரம் தேவைப்படாத எண்ட் மில்கள் மற்றும் டிஸ்க் கட்டர்கள் இறுதி மாண்ட்ரல்களுக்குப் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

படத்தில். 63 இறுதி மாண்டலைக் காட்டுகிறது. கூம்பு முனை 1 இயந்திர சுழலின் கூம்பு சாக்கெட்டில் செருகப்படுகிறது. கட்டர் மாண்ட்ரலின் உருளைப் பகுதியில் வைக்கப்பட்டு, திருகு 3 உடன் இறுக்கப்படுகிறது. விசை 2 கட்டரை மாண்டரை இயக்குவதைத் தடுக்கிறது.

கூம்பு மற்றும் உருளை ஷாங்க்களுடன் கட்டர்களை கட்டுதல். ஒரு கூம்பு ஷாங்க் கொண்ட வெட்டிகள், அதன் அளவு சுழலின் கூம்பு சாக்கெட்டின் பரிமாணங்களுடன் ஒத்துப்போகிறது, சுழலுடன் ஷாங்குடன் செருகப்பட்டு, இறுக்கும் திருகு (ராம்ரோட்) பயன்படுத்தி அதில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரங்களில் கட்டரைப் பாதுகாக்க இது எளிதான வழியாகும்.

கட்டர் ஷாங்க் கூம்பின் அளவு ஸ்பிண்டில் சாக்கெட் கூம்பின் அளவை விட சிறியதாக இருந்தால், அவை அடாப்டர் புஷிங்ஸை நாடுகின்றன (படம் 64). அத்தகைய புஷிங்கின் வெளிப்புற கூம்பு இயந்திர சுழல் துளைக்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் உள் கூம்பு கட்டரின் ஷாங்கிற்கு ஒத்திருக்கிறது. செருகப்பட்ட கட்டர் கொண்ட அடாப்டர் ஸ்லீவ் சுழலில் நிறுவப்பட்டு, இறுக்கமான திருகு (ராம்ரோட்) பயன்படுத்தி இறுக்கப்படுகிறது.

ஒரு உருளை ஷாங்க் கொண்ட வெட்டிகள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சக்கைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கப்படுகின்றன. 65. சக் 1 இன் விரிவடையும் கோலட்டின் உருளை துளைக்குள் கட்டர் செருகப்பட்டு, சக்கின் முன் முனையில் அமைந்துள்ள ஒரு நட்டு 2 மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டு, விரிவடையும் ஸ்லீவ் 3 ஐ அதன் தோள்களுடன் இணைக்கிறது. கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரத்தின் சுழலில் நிறுவப்பட்டு, இறுக்கமான திருகு மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. நட்டு 2 ஐ வெளியிட்ட பிறகு கட்டர் அகற்றப்படுகிறது.

பெரிய விட்டம் கொண்ட உறை வெட்டிகளை கட்டுதல். 80 மிமீ மற்றும் அதற்கு மேல் விட்டம் கொண்ட நூலிழையால் ஆன இறுதி ஆலைகள் இணைப்புகளுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

அத்தகைய வெட்டிகளின் பெருகிவரும் துளைகள் கூம்பு அல்லது உருளை செய்யப்படுகின்றன.

ஒரு கூம்பு மவுண்டிங் துளை (படம் 66, a) கொண்ட அரைக்கும் வெட்டிகள் ஒரு சிறப்பு அரைக்கும் மாண்டலின் (படம் 66, ஆ) கூம்பு 1 இல் வைக்கப்பட்டு, லைனர் 2 மற்றும் திருகு 3 ஐப் பயன்படுத்தி அதைப் பாதுகாக்கின்றன. கட்டர் உடலில் உள்ள பள்ளங்கள் 4 க்குள் செருகு 2 பொருந்துகிறது. கட்டருடன் கூடிய மாண்ட்ரல், சுழலின் கூம்பு சாக்கெட்டில் இறுக்கமான திருகு (ராம்ரோட்) ஐப் பயன்படுத்தி, மாண்ட்ரலின் திரிக்கப்பட்ட துளை 5 இல் திருகுவதன் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. சுழலின் கூம்பு இருக்கையில் துருவல் மாண்ட்ரல் திரும்புவதைத் தடுக்க, மாண்ட்ரலில் இரண்டு பள்ளங்கள் உள்ளன, அவை இயந்திர சுழலின் முன் முனையின் முடிவில் பிளவுகள் 3 க்குள் பொருந்துகின்றன (படம் 59 ஐப் பார்க்கவும்).

ஒரு உருளை பெருகிவரும் துளை (படம். 67) கொண்ட வெட்டிகள் 1 சுழலின் உருளை முனையில் ஏற்றப்படுகின்றன (படம் 59 ஐப் பார்க்கவும்) மற்றும் சுழல் முடிவில் தொடர்புடைய திரிக்கப்பட்ட துளைகளுக்குள் பொருந்தக்கூடிய நான்கு திருகுகளைப் பயன்படுத்தி அதன் முடிவில் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

TOவகை:

அரைக்கும் வேலை

இறுதி ஆலைகளுடன் அரைக்கும் விமானங்கள்

முகம் அரைக்கும் வெட்டிகள் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரங்களில் விமானங்களை செயலாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முகம் ஆலைகள், உருளை போன்றவற்றைப் போலல்லாமல், உருளை மேற்பரப்பு மற்றும் முடிவில் பற்கள் அமைந்துள்ளன. ஃபேஸ் மில்ஸ் சிறிய பற்கள் மற்றும் பெரிய பற்கள் கொண்ட ஏற்றப்பட்ட (GOST 9304-69) பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் GOST 1092-69 க்கு இணங்க செருகும் கத்திகள் ஏற்றப்பட்ட.

முகம் ஆலைகளின் முக்கிய பரிமாணங்கள் விட்டம் D, கட்டர் நீளம் L, துளை விட்டம் d மற்றும் பற்களின் எண்ணிக்கை g.

ஃபேஸ் மில்ஸ் உருளை வடிவத்தை விட பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமானது: மாண்ட்ரல் அல்லது ஸ்பிண்டில் மீது மிகவும் கடினமான ஏற்றம்; மென்மையான செயல்பாடு பெரிய எண்ணிக்கைஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யும் பற்கள். எனவே, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இறுதி ஆலைகளைப் பயன்படுத்தி விமானங்களைச் செயலாக்குவது நல்லது.

முகம் மில்ஸ், உருளை போன்ற, வலது கை மற்றும் இடது கை பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

அரிசி. 1. எண்ணும் இயக்கங்களுக்கான மூட்டு

அரிசி. 2. உலகளாவிய ரோட்டரி தட்டில் ஒரு சாய்ந்த விமானத்தை அரைத்தல்

வலது கை வெட்டிகள் வேலை செய்யும் போது கடிகார திசையில் சுழலும், மற்றும் இடது கை வெட்டிகள் மேலே இருந்து கட்டர் அல்லது அரைக்கும் தலையைப் பார்க்கும்போது (செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரத்தில் வேலை செய்யும் போது) எதிரெதிர் திசையில் சுழலும்.

கார்பைடு செருகிகளுடன் கூடிய எண்ட் மில்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உருளைக் கட்டர்களைக் கொண்டு அரைப்பதை விட கார்பைடு எண்ட் மில்களைக் கொண்ட விமானங்களை அரைப்பது அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்டது. சமீபத்தில், கூர்மைப்படுத்த முடியாத கார்பைடு செருகல்களுடன் முகம் அரைக்கும் வெட்டிகள் பரவலாகிவிட்டன.

பல்வேறு வேலைகளைச் செய்ய இயந்திரத்தை அமைத்தல். இறுதி ஆலைகளுடன் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரங்களில் பணிபுரியும் போது, ​​உருளை வெட்டிகளுடன் பணிபுரியும் போது, ​​சரிசெய்தல் ஒரு கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரத்தை அமைப்பதில் இருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டதல்ல. எனவே, இறுதி ஆலைகளுடன் அரைக்கும் போது சரிசெய்தலின் தனித்துவமான அம்சங்களில் மட்டுமே நாம் வாழ்வோம்.

செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரங்களில் இறுதி ஆலைகளை நிறுவுதல் மற்றும் கட்டுதல். பயன்படுத்தப்படும் கட்டர் வகையைப் பொறுத்து, செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரத்தில் அதை ஏற்றுவது பல வழிகளில் செய்யப்படலாம்.

துளை வழியாக அளவீடு செய்யப்பட்ட முக ஆலைகள் மாண்ட்ரலின் உருளைப் பகுதியை மையமாகக் கொண்டுள்ளன, இது கூம்புப் பகுதியுடன் சுழலின் கூம்பு துளைக்குள் நிறுவப்பட்டு துப்புரவு கம்பி மற்றும் நட்டு மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. கட்டரின் அடிப்படை முனையானது அடாப்டர் ஃபிளேன்ஜின் முனைகளில் ஒன்றில் உள்ளது, அதன் இரண்டாவது முனை மாண்ட்ரலின் முடிவில் உள்ளது. ஸ்பிண்டில் b இன் கூர்முனைகள் அடாப்டர் ஃபிளேன்ஜின் பள்ளங்களுக்குள் பொருந்துகின்றன, மேலும் ஃபிளேன்ஜின் புரோட்ரூஷன்கள் கட்டரின் பள்ளங்களுக்குள் பொருந்துகின்றன, இது சுழலிலிருந்து கட்டருக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. கட்டர் ஒரு சிறப்பு விசையைப் பயன்படுத்தி ஒரு திருகு மூலம் மாண்ட்ரலுக்குப் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

மையப்படுத்தப்பட்ட பள்ளம் கொண்ட ஃபேஸ் மில்கள் நேரடியாக சுழல் தலையில் நிறுவப்பட்டு நான்கு திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. சுழல் கூர்முனை கட்டர் உடலின் பள்ளங்களுக்குள் பொருந்துகிறது, சுழலில் இருந்து கட்டருக்கு முறுக்குவிசை கடத்துகிறது.

மிகப்பெரிய கூம்பு விட்டம் 0 59.85 மிமீ மற்றும் 7:24 டேப்பர் கொண்ட கூம்பு வடிவ ஷாங்க் கொண்ட முக ஆலைகள், கட்டர் உடலுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, சுழலின் கூம்பு துளைக்குள் செருகப்பட்டு, அதில் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. தடி மற்றும் ஒரு நட்டு. கட்டர் உடலின் பள்ளங்களுக்குள் பொருந்தக்கூடிய கூர்முனைகளால் முறுக்கு பரவுகிறது.

அரிசி. 4. இயந்திர சுழல் மீது வெட்டிகளை நிறுவுதல் மற்றும் கட்டுதல்

ஸ்பிண்டில் டெனான்களின் அளவிற்கு ஒத்த அகலத்தில், உடலில் அளவீடு செய்யப்பட்ட துளை மற்றும் பள்ளங்களைக் கொண்ட ஃபேஸ் மில்கள், இயந்திர சுழலில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மாண்ட்ரலில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கட்டர் ஒரு திருகு கொண்டு mandrel பாதுகாக்கப்படுகிறது. கட்டர் உடலின் பள்ளங்களுக்குள் பொருந்தக்கூடிய கூர்முனைகளால் முறுக்கு பரவுகிறது.

எண்ட் மில்ஸ், ஒரு மோர்ஸ் டேப்பர் மற்றும் ஒரு திரிக்கப்பட்ட துளை கொண்ட ஒரு ஷாங்க் கொண்ட, சுழல் குறுகலான துளை செருகப்பட்ட ஒரு அடாப்டர் ஸ்லீவ் மையமாக, மற்றும் ஒரு துப்புரவு கம்பி மற்றும் நட்டு கொண்டு பாதுகாக்கப்படுகிறது.

சுழல் கூர்முனை அடாப்டர் ஸ்லீவின் பள்ளங்களுக்குள் பொருந்துகிறது, சுழல் இருந்து கட்டருக்கு முறுக்கு கடத்துகிறது.

கட்டரின் வகை மற்றும் அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது. இறுதி ஆலைகளின் அளவுருக்கள் தனித்தனியாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது, ஒவ்வொரு எண்ட் மில் விட்டமும் கட்டர் நீளம் L, துளை விட்டம் d மற்றும் பற்களின் எண்ணிக்கை r ஆகியவற்றின் குறிப்பிட்ட மதிப்பை ஒத்துள்ளது என்று தரநிலை குறிப்பிடுகிறது.

முரட்டுத்தனத்திற்கு, செருகும் கத்திகள் அல்லது பெரிய பற்கள் கொண்ட இறுதி ஆலைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. முடிக்கும் போது, ​​நன்றாக பற்கள் கொண்ட முகம் அரைக்கும் வெட்டிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், கடினமான உலோகக் கலவைகள் பொருத்தப்பட்ட இறுதி ஆலைகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இந்த வழக்கில் இயந்திர செயலாக்க நேரம் வெட்டு வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. கார்பைடு கட்டர்களைக் கொண்டு எஃகு மற்றும் வார்ப்பிரும்புகளை அரைக்கும் போது, ​​அதிக கரடுமுரடான வகுப்பின் மேற்பரப்பைப் பெற, ஒரு பல்லுக்கான தீவனம் குறைக்கப்பட்டு, செயலாக்கப்படும் பொருளின் தரம், கார்பைட்டின் தரத்தைப் பொறுத்து வெட்டு வேகம் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கப்படுகிறது. மற்றும் பிற செயலாக்க நிலைமைகள்.

செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரத்தில் பணிபுரியும் போது வெட்டு ஆழத்திற்கு ஒரு இறுதி ஆலை அமைப்பது, வெட்டு ஆழத்திற்கு ஒரு உருளை கட்டர் நிறுவும் முன்னர் விவாதிக்கப்பட்ட வழக்கிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. ஒரு கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரத்தில் ஒரு எண்ட் மில் மூலம் அரைக்கும் போது, ​​அரைக்கும் ஆழத்தை அமைக்க பின்வரும் செயல்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அரிசி. 5. கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரத்தில் முனைகளை அரைத்தல்

இயந்திரம் மற்றும் சுழல் சுழற்சியை இயக்கவும், நீளமான, குறுக்கு மற்றும் செங்குத்து ஊட்ட கைப்பிடிகளைப் பயன்படுத்தி, பணிப்பகுதியை லேசாகத் தொடும் வரை கவனமாக கட்டருக்கு கொண்டு வாருங்கள். நீளமான ஊட்டக் கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி, கட்டரின் கீழ் இருந்து பணிப்பகுதியை நகர்த்தவும் மற்றும் சுழல் சுழற்சியை அணைக்கவும். 3 மிமீ வெட்டு ஆழத்துடன் தொடர்புடைய அளவு மூலம் குறுக்கு திசையில் அட்டவணையை நகர்த்த குறுக்கு ஊட்ட கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தவும். கட்டரை தேவையான வெட்டு ஆழத்திற்கு அமைத்த பிறகு, டேபிள் கன்சோலையும் கிராஸ்-ஃபீட் ஸ்லைடையும் பூட்டி, மெக்கானிக்கல் ஃபீடை இயக்குவதற்கு கேமராக்களை நிறுவவும். பின்னர், டேபிள் நீளமான ஃபீட் கைப்பிடியை சீராகச் சுழற்றுவதன் மூலம், பணிப்பகுதியைத் தொடாமல் கட்டருக்குக் கொண்டு வந்து, சுழலை இயக்கவும், இயந்திர ஊட்டத்தை இயக்கவும், விமானத்தை மில் செய்யவும், இயந்திரத்தை அணைக்கவும் மற்றும் செயலாக்கப்பட்ட பணிப்பகுதியை அளவிடவும்.

அரிசி. 6. இறுதி ஆலைகளுடன் சாய்ந்த விமானத்தை அரைத்தல்

அரிசி. 7. மேல்நிலை செங்குத்து தலை

கரடுமுரடான அரைக்கும் போது, ​​குறிப்பாக சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு போன்ற உடையக்கூடிய பொருட்களின் கார்பைடு எண்ட் மில்களுடன் பெரிய தீவனங்களுடன் பணிபுரியும் போது, ​​பணிப்பொருளின் மூலைகளில் சிப்பிங் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஒரு பல்லுக்கு குறைந்த ஊட்டத்தில் பணிப்பொருளில் இருந்து கட்டரை அகற்றுவது நல்லது.

அதிக வெட்டு வேகத்தில் கார்பைடு எண்ட் மில்களுடன் அரைக்கும் போது, ​​பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், முகத்தில் தீக்காயங்கள் அல்லது சூடான சில்லுகளால் கண் சேதத்தைத் தவிர்க்க பாதுகாப்பு கவசங்கள் அல்லது பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

சாய்ந்த விமானங்கள் மற்றும் பெவல்களை அரைத்தல். சாய்ந்த விமானங்கள்மற்றும் பெவல்களை செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரங்களில் ஃபேஸ் மில்கள் மூலம் அரைத்து, தேவையான கோணத்தில் பணிப்பகுதியை அமைக்கலாம், உருளை கட்டர்களுடன் செயலாக்கும்போது, ​​உலகளாவிய துணை, ரோட்டரி டேபிள்கள் அல்லது சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி, சாய்ந்த விமானங்கள் மற்றும் பெவல்களை ஃபேஸ் மில்களுடன் அரைக்கலாம். சுழலை திருப்புவதன் மூலம் செய்யப்பட வேண்டும், பணிப்பகுதியை அல்ல. செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரங்களில் இது சாத்தியமாகும், இதில் சுழலுடன் அரைக்கும் தலை செங்குத்து விமானத்தில் சுழல்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, 6P12, 6P13 இயந்திரங்கள் மற்றும் 6Р82Ш போன்ற பரந்த உலகளாவிய இயந்திரங்களில், இதில் செங்குத்து தலை சுழலும். செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்கள்.

சாய்ந்த விமானங்கள் மற்றும் பெவல்கள் ஒரு மேல்நிலை செங்குத்து பிடியைப் பயன்படுத்தி இறுதி ஆலைகளுடன் அரைக்கப்படலாம், இது கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரத்திற்கான சிறப்பு துணை ஆகும். படத்தில். 7, a மேல்நிலை செங்குத்து தலையின் வடிவமைப்புகளில் ஒன்றைக் காட்டுகிறது, மேலும் படம். 7, 6 - வெவ்வேறு சுழல் நிலைகள். மேல்நிலை தலையின் உடல் இயந்திர படுக்கையின் செங்குத்து வழிகாட்டிகளில் பொருத்தப்பட்டு போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. சுழல் தலையின் சுழலும் பகுதியில் சுழலும். தலையின் சுழலும் பகுதியை உடலுடன் இணைக்கும் போல்ட்களை விடுவிப்பதன் மூலம், சுழல் ஒரு செங்குத்து விமானத்தில் மற்றும் அளவில் எந்த கோணத்திலும் சுழற்றப்படலாம். தலையை அகற்ற மோதிரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திர சுழலில் இருந்து தலை சுழல் வரை சுழற்சி ஒரு ஜோடி ஸ்பர் கியர்களைப் பயன்படுத்தி அனுப்பப்படுகிறது. ஒரு கூம்பு ஷாங்க் கொண்ட சக்கரம் ஒரு கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரத்தின் சுழல் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது; இது இயந்திர சுழலிலிருந்து சக்கரத்திற்கு சுழற்சியை அனுப்புகிறது, பின்னர் ஒரு ஜோடி கூம்பு சக்கரங்கள் மூலம் மேல்நிலை செங்குத்து தலையின் சுழல் வரை. சுழல் கூம்பு துளைக்குள் ஒரு கட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஜோடி பெவல் கியர்களைப் பயன்படுத்தி, மேலடுக்கு தலையின் சுழல் இயந்திர சுழலைச் சுற்றி 360° சுழற்றலாம், எனவே கட்டரை டேபிள் ப்ளேனுக்கு எந்த கோணத்திலும் அமைக்கலாம். மேல்நிலை செங்குத்து தலையின் இருப்பு கிடைமட்ட அரைக்கும் இயந்திரங்களின் தொழில்நுட்ப திறன்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது.

எண்ட் மில்களின் ரன்அவுட்டைச் சரிபார்க்கிறது. இறுதி ஆலைகளின் பற்களின் ஓட்டத்தை சரிபார்க்கும் திட்டம் முன்பு விவாதிக்கப்பட்டதைப் போன்றது.

22.05.2015

மாற்றக்கூடிய செருகல்களுடன் வெட்டிகளின் சீரமைப்புமற்றும் இயந்திரத்தில் கட்டரை நிறுவுவதற்கு முன், உடலில் உள்ள அவற்றின் fastening கருவி பட்டறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரே வெட்டு வட்டத்தில் செருகும் கத்திகளின் கத்திகளின் ஏற்பாடு வேலை மற்றும் உயர்தர செயலாக்கத்தில் அவர்கள் அனைவரையும் பங்கேற்பதற்கான ஒரு நிபந்தனையாகும். எனவே, கத்திகளை சீரமைப்பது ஒரு மிக முக்கியமான செயலாகும், இது மிகுந்த கவனிப்பு தேவைப்படுகிறது. அதை செயல்படுத்த, SverdNIIPDrevo ஆல் உருவாக்கப்பட்ட சாதனங்களை நாங்கள் பரிந்துரைக்கலாம்.
ஏற்றப்பட்ட உருளை வெட்டிகளின் கத்திகளை சீரமைப்பதற்கான சாதனம் (படம் 56, a) W- வடிவ மின்காந்தம் 6 வடிவில் கட்டர் பிளேட்டை கட்டுப்பாட்டு உறுப்புடன் ஒட்டிக்கொள்ளும்படி கட்டாயப்படுத்தும் ஒரு முக்கிய வேலை உறுப்பு உள்ளது. இதைச் செய்ய, கட்டர் ஸ்க்ரூ 2 மற்றும் ஸ்டாண்ட் நட் 1 ஐப் பயன்படுத்தி கூம்புகள் 3 மற்றும் 8 க்கு இடையில் இறுக்கப்பட வேண்டும். கூம்பு 8 பிளேட் ஸ்டாண்ட் 7 இல் உறுதியாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சப்போர்ட் கேரேஜ் 4 கட்டரை நிறுவும் போது திருகு சிதைந்து போகாமல் பாதுகாக்கிறது மற்றும் வழிகாட்டிகளுடன் நகர்கிறது. 5. காந்தத்துடன் தொடர்புடைய கத்தியின் தேவையான நிலை, கூம்பு 8 மற்றும் ஸ்டாப்பர் 10 உடன் ஒரு துண்டில் செய்யப்பட்ட ஒரு பிரிக்கும் வட்டு மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. காந்தத்தை இயக்கியவுடன் பிளேட் ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட் இறுக்கப்படுகிறது. காட்டி 9 ஐப் பயன்படுத்தி கத்தி கண்காட்சியின் அளவு அமைக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

படத்தில். 56, b வட்டு கட்டர்களில் கட்டர்களை நிறுவுவதற்கான சாதனத்தைக் காட்டுகிறது. கட்டர் கூம்பு தலையில் 1 பந்து கவ்விகளுடன் சரி செய்யப்பட்டது. கட்டரின் நிலையை அமைக்கும் கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு ஒரு மின்காந்தம் 2. ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் பக்க வெட்டு விளிம்புகளை நிலைநிறுத்த, ஒரு அலமாரி 5 வழங்கப்படுகிறது, ஒரு நகரக்கூடிய நிலைப்பாட்டில் மின்காந்தத்துடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கருவி அச்சுடன் தொடர்புடைய மின்காந்தத்தின் நிலை ஒரு பந்து தக்கவைப்பு 4 ஐப் பயன்படுத்தி சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் அதன் செங்குத்து இயக்கம் ஒரு முன்னணி திருகு 5 மற்றும் ஒரு நட்டு 6 ஐப் பயன்படுத்தி சரி செய்யப்படுகிறது. துல்லியத்தை சரிபார்க்க ஒரு கட்டுப்பாட்டு மற்றும் அளவிடும் கருவி 8 ஸ்டாண்ட் 7 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டர் நிறுவலின். மைக்ரோமீட்டரின் செங்குத்து நிலை திருகு 9 மற்றும் நட்டு 10, மற்றும் கிடைமட்டமாக திருகு 11 மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. இந்த சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி கத்திகளை அமைப்பதில் துல்லியமின்மை 0.05-0.06 மிமீக்கு மேல் இல்லை, இது அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளான 0.08-0.09 மிமீக்கு மேல் இல்லை. .
பேலன்சிங் ஷெல் மில்ஸ்அவர்களின் ஏற்றத்தாழ்வைத் தடுக்க சிறப்பு சாதனமான PI-25 இல் நிகழ்த்தப்பட்டது. கட்டர் ஒரு கிரவுண்ட் மாண்ட்ரலில் பொருத்தப்பட்டு கிடைமட்ட உருளை உருளைகளில் வைக்கப்படுகிறது, பின்னர் கையை சிறிது உந்துவதன் மூலம் கட்டருடன் கூடிய மாண்ட்ரல் உருளைகளுடன் உருட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. ஏற்றத்தாழ்வு இருந்தால், கட்டர் எப்போதும் ஒரே நிலையில் நிற்கும் - கனமான பக்கத்துடன். கட்டர் எந்த நிலையிலும் நிற்கும் வரை கனமான வேலை செய்யாத பக்கத்திலிருந்து உலோகத்தை அரைப்பதன் மூலம் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது.
வெட்டிகளை நிறுவுதல் மற்றும் கட்டுதல்.கட்டர் சுழல் மீது சரி செய்யப்பட்டது வெவ்வேறு வழிகளில்: இயந்திர சுழல் மற்றும் கட்டரின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து. எண்ட் மில்கள் வழக்கமான மூன்று-தாடை சுய-மைய சக் அல்லது கோலெட் சக்ஸைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் ஸ்பிண்டில் பொருத்தப்படுகின்றன. அரைக்கும் இயந்திரங்களின் சுழல் 1 இல் ஒரு சாக்கெட் கட்டரைப் பாதுகாப்பதற்கான எளிய வழி, இறுக்கமான கொட்டைகள் 4, 2 மற்றும் இடைநிலை மோதிரங்கள் 3 (படம் 57, a) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பதாகும். அட்டவணையுடன் தொடர்புடைய கட்டரின் நிலை, சுழல் நீட்டிப்பு அல்லது இடைநிலை வளையங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. சுழல் செங்குத்து இயக்கம் இல்லாத நிலையில், அதன் மீது வெட்டிகள் சிறப்பு தலைகளில் (படம் 57, பி) சரி செய்யப்படுகின்றன, அவை அட்டவணை இயந்திரத்துடன் தொடர்புடைய கட்டரின் நிலையை சரிசெய்யும் சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளன. போல்ட் 1 சுழலும் போது, ​​கூம்பு வடிவ புஷிங் 2 உட்புறத்தில் மேலே நகர்கிறது கூம்பு மேற்பரப்புதலைகள் 3, சுழல் 5 ஐ இறுக்கமாக சுருக்கி, விரும்பிய நிலையில் கட்டரைப் பாதுகாக்கிறது. இந்த நிலை திருகு 4 ஐ சரிசெய்வதன் மூலம் முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்டது, இது இயந்திரத்தின் சுழல் மீது உள்ளது. கட்டர்களை கிடைமட்ட தண்டுகளுக்கு கட்டுவது ஒன்று அல்லது இரண்டு கோலெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படலாம், இதன் இருப்பு கட்டரின் வடிவமைப்பு தரங்களால் வழங்கப்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அரைக்கும் கருவி நேரடியாக இயந்திர சுழல் மீது வைக்கப்பட்டு ஒரு கிளாம்பிங் நட்டு மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கட்டர் 2 வது துல்லியம் வகுப்பின் நெகிழ் பொருத்தத்தைப் பயன்படுத்தி சுழலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அதற்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள் கீழே உள்ளன அரைக்கும் கருவி:
1. கட்டர்களின் உடல் கட்டமைப்பு இரும்புகள் 40Х மற்றும் Х45 ஆகியவற்றால் செய்யப்பட வேண்டும், மற்றும் வெட்டு கூறுகள் இரும்புகள் Х6ВФ, Р4, Р9 அல்லது கார்பைடு தகடுகளால் வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
2. GOST 2789-59 படி விளிம்புகளின் கடினத்தன்மை வகுப்பு 8 ஐ விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
3. கோண அளவுருக்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல்கள் முன் கோணத்திற்கு 2°க்கும், பின் கோணத்திற்கு 2°க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
4. ரேடியல் ரன்அவுட் 0.5-0.08 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, இறுதி ரன்அவுட் - 0.03 மிமீ.

கையிருப்பில்!
உயர் செயல்திறன், வசதி, செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் செயல்பாட்டில் நம்பகத்தன்மை.

வெல்டிங் திரைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு திரைச்சீலைகள் - பங்கு!
வெல்டிங் மற்றும் வெட்டும் போது கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு. பெரிய தேர்வு.
ரஷ்யா முழுவதும் டெலிவரி!

ஸ்லாட் அரைத்தல்

ஒரு பகுதியில் உள்ள உலோகத்தின் இடைவெளி, வடிவ அல்லது தட்டையான மேற்பரப்புகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது, இது பள்ளம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பள்ளங்கள் செவ்வக, டி-வடிவ, டோவ்டெயில், வடிவ, மூலம், திறந்த, மூடிய மற்றும் பல இருக்கலாம். துருவல் என்பது அரைக்கும் இயந்திரங்களில் ஒரு பொதுவான செயல்பாடு ஆகும். பல்வேறு வகையானமற்றும் வட்டு, முடிவு மற்றும் வடிவ வெட்டிகள் (படம் 5.23) பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

செவ்வக பள்ளங்கள் மூலம் பெரும்பாலும் வட்டு மூன்று பக்க வெட்டிகள் (படம். 5.23, ஒரு), வட்டு பள்ளம் அல்லது இறுதி ஆலைகள் (படம். 5.23, ஆ) மூலம் அரைக்கப்படுகின்றன. துல்லியமான ஸ்லாட்டுகளை அரைக்கும் போது, ​​டிஸ்க் கட்டரின் அகலம் (எண்ட் மில் விட்டம்) ஸ்லாட்டின் அகலத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கொடுக்கப்பட்ட அளவிற்கு அரைப்பது பல பாஸ்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இறுதி ஆலைகளுடன் பள்ளங்களைச் செயலாக்குவதற்கு, வெட்டிகளின் ஹெலிகல் பள்ளங்களுடன் தொடர்புடைய இயந்திர சுழல் சுழற்சியின் திசையின் சரியான தேர்வு தேவைப்படுகிறது. இது ஒன்றுக்கொன்று எதிராக இருக்க வேண்டும்.

இறுதி ஆலைகளைப் பயன்படுத்தி செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரங்களில் மூடிய பள்ளங்களின் அரைத்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது (படம் 5.23, ஈ). வெட்டிகளின் விட்டம் பள்ளத்தின் அகலத்தை விட 1 ... 2 மிமீ குறைவாக இருக்க வேண்டும். கொடுக்கப்பட்ட வெட்டு ஆழத்தில் மூழ்குவது அட்டவணையை நீளமான மற்றும் செங்குத்து திசைகளில் பணிப்பக்கத்துடன் நகர்த்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பின்னர் டேபிள் ஊட்டத்தின் நீளமான இயக்கம் இயக்கப்பட்டு, தேவையான நீளத்திற்கு பள்ளம் அரைக்கப்பட்டு, அதைத் தொடர்ந்து பாஸ்களை முடிக்கவும். பள்ளம் பக்கங்களிலும்.

கர்விலினியர் பள்ளங்கள் ஒரு வேலை ஸ்ட்ரோக்கில் முழு ஆழத்திற்கும் அரைக்கப்படுகின்றன. இந்த நிபந்தனையின்படி, குறுக்கு மற்றும் நீளமான ஊட்ட இயக்கத்தின் திசையன்களின் கூட்டுத்தொகைக்கு சமமாக, விளைவான ஊட்ட இயக்கம் ஒதுக்கப்படுகிறது. பள்ளங்களின் திசைகள் மாறும் இடங்களில் ஊட்டமடைவதைக் குறைக்க, குறைந்தபட்ச ஓவர்ஹாங்ஸ் மற்றும் தீவன விகிதங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் வெட்டிகளுடன் செயலாக்குவது அவசியம்.

சிறப்பு சுயவிவரங்களின் பள்ளங்களை அரைப்பது - டி-வடிவ, டோவ்டெயில்-வகை - செங்குத்து அல்லது நீளமான அரைக்கும் இயந்திரங்களில் மூன்று (டி-வடிவ பள்ளங்கள்) அல்லது இரண்டு (டோவெடைல்-வகை பள்ளங்கள்) மாற்றங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்படும் T- வடிவ மற்றும் ஒற்றை-கோண கட்டர்களின் சாதகமற்ற இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, ஒரு பல் S க்கு 0.03 மிமீ/பல்க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது; வெட்டு வேகம் - 20 ... 25 மீ / நிமிடம்.

கீவே அரைக்கும் அம்சங்கள்

தண்டுகளில் உள்ள விசைகள் வழியாக, திறந்த, மூடிய மற்றும் அரை-மூடப்பட்டதாக பிரிக்கப்படுகின்றன. அவை ப்ரிஸ்மாடிக், செக்மென்டல், ஆப்பு, முதலியன (விசைகளின் பிரிவுகளுடன் தொடர்புடையது) இருக்கலாம். ப்ரிஸங்களில் இயந்திர அட்டவணையில் தண்டு வெற்றிடங்களை சரிசெய்வது வசதியானது. குறுகிய பணியிடங்களுக்கு, ஒரு ப்ரிஸம் போதுமானது. நீண்ட தண்டு நீளத்திற்கு, பணிப்பகுதி இரண்டு ப்ரிஸங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திர அட்டவணையில் உள்ள ப்ரிஸத்தின் சரியான இடம், ப்ரிஸத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு டெனானின் உதவியுடன் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது அட்டவணையின் பள்ளத்தில் பொருந்துகிறது (படம் 5.24).

கீவேகள் துளையிடப்பட்ட வட்டு கட்டர்கள், பின்தள்ளப்பட்ட ஸ்லாட் கட்டர்கள் (GOST 8543-71), சாவி கட்டர்கள் (GOST 9140-78) மற்றும் ஏற்றப்பட்ட வெட்டிகள் மூலம் அரைக்கப்படுகின்றன. ஸ்லாட் அல்லது கீ கட்டர் பணிப்பகுதியின் விட்டம் கொண்ட விமானத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

ஒரு வட்டம் வழியாக வெளியேறும் பள்ளம் கொண்ட திறந்த விசைப்பாதைகளை அரைப்பது, அதன் ஆரம் கட்டரின் ஆரம் சமமாக இருக்கும், இது வட்டு கட்டர்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வட்டத்தின் ஆரம் வழியாக பள்ளம் வெளியேற அனுமதிக்கப்படாத பள்ளங்கள் இறுதி அல்லது முக்கிய கட்டர்களால் அரைக்கப்படுகின்றன.

செக்மென்ட் கீகளுக்கான சாக்கெட்டுகள் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரங்களில் ஷாங்க் மற்றும் இணைப்பு வெட்டிகள் மூலம் அரைக்கப்படுகின்றன. ஊட்ட இயக்கத்தின் திசையானது தண்டின் மையத்தை நோக்கி மட்டுமே உள்ளது (படம் 5.25, a).

அகலத்தில் துல்லியமான பள்ளங்களைப் பெற, ஊசல் ஊட்டத்துடன் சிறப்பு விசை-அரைக்கும் இயந்திரங்களில் செயலாக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது (படம் 5.25, ஆ). இந்த முறை மூலம், கட்டர் 0.2...0.4 மிமீ வெட்டுகிறது மற்றும் பள்ளத்தை முழு நீளத்துடன் அரைக்கிறது, பின்னர் மீண்டும் அதே ஆழத்தில் வெட்டுகிறது மற்றும் முழு நீளத்துடன் பள்ளத்தை அரைக்கிறது, ஆனால் வேறு திசையில்.

ஸ்லாட் அரைப்பதைப் போன்ற ஒரு செயல்பாடு பள்ளம்வெட்டும் கருவிகளின் வெற்றிடங்களில். பள்ளங்கள் பணியிடங்களின் உருளை, கூம்பு அல்லது இறுதிப் பகுதியில் அமைந்திருக்கும். ஒற்றை-கோண அல்லது இரட்டை-கோண வெட்டிகள் பள்ளத்திற்கான ஒரு கருவியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு உருளை பகுதியில் மூலையில் பள்ளங்கள் அரைக்கும் போது வெட்டும் கருவிγ = 0° ஒற்றை-கோண கட்டர்களின் ரேக் கோணத்துடன், கட்டர் பற்களின் முனைகள் பணிப்பகுதியின் மையத் தளத்தின் வழியாகச் செல்ல வேண்டும். கட்டர் ஒரு சதுரத்தைப் பயன்படுத்தி (படம் 5.26, அ) கூம்பு துளைக்குள் செருகப்பட்ட சுழல் மையத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் வெட்டிகளின் பற்கள் மற்றும் மையத்தின் மேற்பகுதி சீரமைக்கப்படும், பின்னர் பணிப்பகுதி குறுக்கு வழியில் நகர்த்தப்படுகிறது. அதன் விட்டம் பாதிக்கு சமமான அளவு மூலம் திசை, அல்லது முடிவில் வரையப்பட்ட கோடு அல்லது பணிப்பகுதியின் உருளை மேற்பரப்பில், அதன் மையத் தளம் வழியாக (படம். 5.26, b).

கொடுக்கப்பட்ட மூலையில் பள்ளங்களை எந்திரம் செய்யும் போது நேர்மறை மதிப்புரேக் கோணம் γ, ஒற்றை-கோண கட்டரின் இறுதி மேற்பரப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் x (படம் 5.26, c) இல் விட்டம் கொண்ட விமானத்திலிருந்து அமைந்திருக்க வேண்டும், இது சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படலாம்.

D என்பது பணிப்பகுதியின் விட்டம், mm; γ - முன் கோணம்,°.

கோண பள்ளங்களின் செயலாக்கத்தை அமைக்கும் போது, ​​மேலே விவாதிக்கப்பட்ட முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி ஒரு இரட்டை-கோண கட்டரின் பற்களின் மேற்பகுதியை விட்டம் கொண்ட விமானத்தில் அமைக்க வேண்டும், பின்னர் பணிப்பகுதியை கட்டருடன் ஒப்பிடும்போது x அளவு மூலம் மாற்ற வேண்டும். (படம். 5.26, d), இது பணிப்பகுதியின் விட்டம் D, சுயவிவர ஆழம் பள்ளம் h, வேலை செய்யும் கட்டர் கோணம் 8 மற்றும் கட்டர் ரேக் கோணம் γ ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது:

x = D/(2sin(γ+δ) - hsinδ/cosγ).

γ= 0° x = (D/2 - /0)sinδ இல்.

பணிப்பகுதியை பின்வரும் வழிகளில் ஒன்றில் நிறுவி பாதுகாக்கலாம்: குறியீட்டு தலை மற்றும் டெயில்ஸ்டாக்கின் மையங்களில் அல்லது மாண்ட்ரலில் உள்ள மையங்களில்.

குறுகலான மேற்பரப்பில் கோண பள்ளங்களை அரைக்கும் போது ஆங்கிள் வெட்டிகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு உருளை மேற்பரப்பில் கோண பள்ளங்களை அரைக்கும் போது அதே வழியில் பணிப்பகுதியின் விட்டம் கொண்ட விமானத்துடன் தொடர்புடைய வெட்டிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஒரு கூம்பு மேற்பரப்பில் கோண பள்ளங்கள் அரைக்கும் போது, ​​பணிப்பகுதியை மூன்று தாடை சக், ஒரு முனையில் சுழல் தலை சுழல் அல்லது குறியீட்டு தலை மற்றும் டெயில்ஸ்டாக்கின் மையங்களில் செருகப்பட்ட ஒரு முனையில் பாதுகாக்க முடியும். பணிப்பகுதியை நிறுவுவதற்கான பட்டியலிடப்பட்ட முறைகளில் கடைசியாக சிறிய டேப்பர் கோணத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தோள்பட்டை அரைத்தல்

இரண்டு பரஸ்பர செங்குத்து விமானங்கள் ஒரு விளிம்பை உருவாக்குகின்றன. பணியிடங்களில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட லெட்ஜ்கள் இருக்கலாம். தோள்பட்டைகளை செயலாக்குவது ஒரு பொதுவான செயல்பாடாகும், இது வட்டு அல்லது இறுதி ஆலைகள் அல்லது கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரங்களில் வட்டு கட்டர்களின் தொகுப்பு (படம் 5.27, a - c) பள்ளங்களை செயலாக்குவது போலவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெரிய லெட்ஜ்கள் இறுதி ஆலைகளுடன் அரைக்கப்படுகின்றன (படம் 5.27, ஈ).

கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து அரைக்கும் இயந்திரங்களில் பரந்த தோள்களுடன் பணிப்பகுதிகளை அரைக்கும் போது முகம் அரைக்கும் வெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சமச்சீராக அமைந்துள்ள லெட்ஜ்கள் கொண்ட ஒரு பகுதி இரண்டு நிலைகளில் செயலாக்கப்படுகிறது சுழலும் அட்டவணைகள். முதல் தோள்பட்டை அரைத்த பிறகு, சாதனத்தில் உள்ள பகுதி 180 ° சுழற்றப்படுகிறது.

எளிதில் செயலாக்கப்படும் பொருட்கள் மற்றும் சராசரி செயலாக்க சிரமம் கொண்ட பொருட்களுக்கு பெரிய ஆழம்அரைப்பதற்கு, சாதாரண மற்றும் பெரிய பற்கள் கொண்ட வட்டு வெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெட்டுவதற்கு கடினமான பொருட்களை அரைப்பது சாதாரண மற்றும் மெல்லிய பற்கள் கொண்ட வெட்டிகள் மூலம் செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு தோள்பட்டை அரைக்கும் போது, ​​நீங்கள் எடுக்க வேண்டும் வட்டு கட்டர், அகலத்தின் அகலத்தை விட 5 ... 6 மிமீ அதிகமாக உள்ளது. இந்த வழக்கில், தோள்பட்டை அகலத்தின் துல்லியம் கட்டரின் அகலத்தை சார்ந்து இல்லை.

வெற்றிடங்களை வெட்டுதல்

பணிப்பகுதியிலிருந்து பொருளின் ஒரு பகுதியை முழுவதுமாக பிரித்தல், பணியிடங்களை தனித்தனி பகுதிகளாகப் பிரித்தல், அத்துடன் ஒன்று அல்லது பல பரிமாண குறுகிய பள்ளங்கள் (ஸ்லாட்டுகள், ஸ்ப்லைன்கள்) உருவாக்கம் ஆகியவை வெட்டுதல் மற்றும் துளையிடும் வெட்டிகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. வெட்டும் கட்டரின் விட்டம் முடிந்தவரை சிறியதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். கட்டரின் விட்டம் சிறியது, அதன் விறைப்பு மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பானது அதிகமாக உள்ளது.வொர்க்பீஸ்கள் பெரும்பாலும் நிறுவப்பட்டு ஒரு துணையில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன (படம் 5.28). மெல்லிய வெட்டு தாள் பொருள்மற்றும் டவுன் மில்லிங் மற்றும் சிறிய ஊட்டங்களுடன் (S_= 0.01...0.08 மிமீ/பல்) கீற்றுகளாக வெட்டுவது விரும்பத்தக்கது. அதிவேக எஃகால் செய்யப்பட்ட கட்டிங் மற்றும் ஸ்லாட்டிங் கட்டர்களைக் கொண்டு வெட்டும் வேகம், கட்டரின் ஒரு பல்லுக்கு அரைக்கும் மற்றும் ஊட்டத்தின் ஆழத்தைப் பொறுத்து, அவை: சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு v=12...65 மீ/நிமிடத்தால் செய்யப்பட்ட பணியிடங்களைச் செயலாக்கும்போது ; இணக்கமான வார்ப்பிரும்பு இருந்து - 27 ... 75 மீ / நிமிடம்; எஃகு செய்யப்பட்ட - 24 ... 60 மீ / நிமிடம்.

பள்ளங்கள், லெட்ஜ்கள் மற்றும் வெட்டு பணியிடங்களை ஆய்வு செய்தல்

இந்த அறுவை சிகிச்சை செய்யப்படுகிறது அளவீட்டு கருவி(அட்டவணை 5.1).

உள்ளது பல்வேறு வகையானகையேடு அரைக்கும் வெட்டிகள், இருப்பினும், மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் பல்துறை கையேடு சரிவு திசைவி என்று அழைக்கப்படலாம், அதன் வேலை கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. பிளாஸ்டிக், அழகியல் சரியான மரம் மற்றும் ஒரு உலகளாவிய கை திசைவி. இந்த கலவையானது எந்தவொரு வடிவத்தின் தயாரிப்புகளையும் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது - நேரான விமானங்களின் வடிவத்தில் எளிமையானது, மிகவும் சிக்கலானது, பயனுள்ள விஷயங்களை விட கலைப் படைப்புகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. கையேடு மர அரைக்கும் இயந்திரத்துடன் பணிபுரிவது படைப்பாற்றலை முழுமையாக அனுபவிக்கும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது, அசல், பிரத்தியேக தயாரிப்புகளை உருவாக்குகிறது.

ஒரு அரைக்கும் கட்டர் மூலம் செய்யப்படும் வேலை வகைகள்

கையேடு அரைக்கும் கட்டரைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படும் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.

பள்ளங்கள், பள்ளங்கள், காலாண்டுகளின் அரைத்தல்மற்றும் பணியிடத்தில் உள்ள மற்ற இடைவெளிகள், அடுக்குகள் மற்றும் குறுக்கே அமைந்துள்ளன, அவை திறந்திருக்கும் (விளிம்பிற்குச் செல்லவும்) அல்லது மூடப்பட்டிருக்கும். சில விதிவிலக்குகளுடன், இந்த வடிவங்கள் சில கட்டமைப்பு செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன - பெரும்பாலும் அவை பிரிக்கக்கூடிய மற்றும் நிரந்தர இணைப்புகளை உருவாக்குகின்றன.

விளிம்பு அரைத்தல்- விவரக்குறிப்பு. இது வடிவமைக்கப்பட்ட சுயவிவர தயாரிப்புகளின் உற்பத்திக்கு (கார்னிஸ்கள், சறுக்கு பலகைகள், பிளாட்பேண்டுகள், மெருகூட்டல் மணிகள் போன்றவை), அதே போல் உள்துறை வடிவமைப்பு, தளபாடங்கள் உற்பத்தி மற்றும் பல்வேறு வகையான கைவினைப்பொருட்கள் ஆகியவற்றிற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கூறுகள், செயல்பாட்டுடன் கூடுதலாக, ஒரு அலங்கார சுமையையும் சுமக்கின்றன.

சிக்கலான மேற்பரப்புகள் மற்றும் வரையறைகளை அரைத்தல்அசல் தளபாடங்கள், பிரத்தியேக உட்புறங்கள் மற்றும் உற்பத்தி தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் போது பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக, கலை நுணுக்கம் கூறுவது. அதே நேரத்தில், வார்ப்புருக்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மீண்டும் மீண்டும் நகலெடுக்க அனுமதிக்கின்றன சிக்கலான வடிவங்கள்மிகவும் துல்லியமாக, அவற்றை முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக மாற்றுகிறது.

சிறப்பு கூறுகளின் அரைத்தல், முற்றிலும் செயல்பாட்டு சுமையைச் சுமந்து செல்கிறது. இவை வெய்யில்கள் மற்றும் பூட்டுகள், டெனான்கள் போன்றவற்றுக்கான பள்ளங்கள் மற்றும் துளைகள். வெகுஜன உற்பத்தியில், இந்த கூறுகள் சிறப்பு அரைக்கும் வெட்டிகள் (நிரப்பு வெட்டிகள், முதலியன) பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஆனால் அன்றாட வாழ்க்கையில், உலகளாவிய கையடக்க அரைக்கும் வெட்டிகள் அவற்றை மிகவும் வெற்றிகரமாக கையாள முடியும்.

ஒரு கை திசைவி ஒரு உருளை ஷாங்க் (6, 8 அல்லது 12 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஷாங்க்களுக்கான கோலெட்டுகள் மிகவும் பொதுவானவை) மற்றும் வெட்டு விளிம்புடன் வேலை செய்யும் பகுதியைக் கொண்ட சிறப்பு வெட்டிகளைப் பயன்படுத்தி மரத்தை செயலாக்குகிறது. அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு, வெட்டு விளிம்பு வடிவம் மற்றும் பொருள் ஆகியவற்றில் வேறுபடும் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான வெட்டிகள் உள்ளன. மென்மையான மர வகைகளுக்கு, கருவி அதிவேக எஃகு செய்யப்பட்ட கத்திகள் கொண்ட வெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன கடினமான பொருட்கள்(ஓக், சாம்பல், பீச், அலுமினியம், முதலியன) - கடினமான உலோகக் கலவைகளால் ஆனது.

ஒரு தயாரிப்புக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தை வழங்க, மூன்று ஆயங்களில் பணிப்பகுதியுடன் தொடர்புடைய கட்டரின் துல்லியமான நிலைப்பாட்டை உறுதி செய்வது அவசியம். கருவியின் செங்குத்து நிலை மூழ்கும் பொறிமுறையால் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது சட்டத்தின் செங்குத்து வழிகாட்டிகளுடன் கட்டர் மூலம் மோட்டாரை நகர்த்தி விரும்பிய உயரத்தில் பூட்டுகிறது.

கிடைமட்ட விமானத்தில் நிலைநிறுத்தம் பல்வேறு வழிகளில் அடைய முடியும். திசைவியுடன் இணைக்கப்பட்ட வழிகாட்டி தாங்கி, அல்லது திசைவியின் தாங்கி மேற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்ட வழிகாட்டி புஷிங், அத்துடன் திசைவிகளுடன் வழங்கப்பட்ட மற்றும் சுயாதீனமாக வாங்கப்பட்ட அல்லது கையால் செய்யப்பட்ட பல சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துதல். இந்த சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு திசைவியுடன் எவ்வாறு வேலை செய்வது என்பதை விவரிக்கும் ஏராளமான கையேடுகள் மற்றும் பரிந்துரைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்றைப் படிக்கவும்.

வழிகாட்டி தாங்கி கொண்ட கட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பிந்தையது பணிப்பகுதியின் விளிம்பில் அல்லது பணிப்பகுதிக்கு கீழே அல்லது மேலே அமைந்துள்ள டெம்ப்ளேட்டின் விளிம்பில் உருளும், இதனால் கட்டர் மற்றும் பகுதிக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தை வழங்குகிறது. ஒரு வழிகாட்டி தாங்கி மற்றும் பகுதிகளின் விளிம்புகளை செயலாக்கும் அரைக்கும் வெட்டிகள் விளிம்பு கட்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை பணியிடங்களின் விளிம்புகளை செயலாக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உள்ளது வெவ்வேறு வடிவங்கள்விளிம்பு வெட்டிகள்

சுயவிவர வெட்டிகள்(a மற்றும் b) அலங்காரச் சுமையைச் சுமக்கும் பல்வேறு வடிவ சுயவிவரங்களை விளிம்பிற்குக் கொடுக்கவும்.

கூம்பு வெட்டும் கருவி(c) 45° கோணத்தில் விளிம்புகளை வளைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மோல்டர் கட்டர்(ஈ) விளிம்புகளை வட்டமிடப் பயன்படுகிறது. இது ஒரு கால்-வட்ட சுயவிவரத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் 3-16 மிமீ வட்ட ஆரம் கொண்ட வெவ்வேறு அளவுகளில் வருகிறது.

வட்டு கட்டர்(இ) பணியிடத்தில் மாறுபட்ட ஆழம் மற்றும் அகலத்தின் கிடைமட்ட பள்ளத்தை வெட்டுகிறது.

தையல் கட்டர்(f) பலதரப்பட்ட செயல்பாடுகளைச் செய்யும் அரைக்கும் காலாண்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஃபில்லட் கட்டர்(g) விளிம்பில் ஃபில்லெட்டுகளைப் பெறப் பயன்படுகிறது. இது விளிம்புகளை அலங்காரமாக்க பயன்படுகிறது.

ஸ்லாட்டட் கட்டர்கள் எனப்படும் வழிகாட்டி தாங்கு உருளைகள் இல்லாத அரைக்கும் கட்டர்கள், பணிப்பகுதியை எங்கும் வெட்ட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் பயன்பாட்டிற்கு, கிடைமட்ட விமானத்தில் கட்டரை நிலைநிறுத்துவதை உறுதி செய்யும் சாதனங்களின் பயன்பாடு (கை திசைவிகளுக்கான பிராண்டட் மற்றும் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனங்களைப் பற்றி படிக்கவும்) தேவைப்படுகிறது.

செவ்வக ஸ்லாட் கட்டர்(அ) ​​ஒருவேளை அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பகுதிகளின் இணைப்பை உறுதி செய்யும் பள்ளங்களை அரைப்பதற்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு துண்டு மற்றும் பிரிக்கக்கூடியது.

ஃபில்லட் கட்டர்(ஆ) பணியிடத்தில் அரைவட்ட பள்ளங்கள் அல்லது பள்ளங்களை உருவாக்குகிறது, பெரும்பாலும் அலங்கார செயல்பாடுகளை செய்கிறது.

V- வடிவ கட்டர்(c) 45° கோணத்தில் அமைந்துள்ள சுவர்களைக் கொண்ட ஒரு பள்ளத்தை உருவாக்குகிறது. நீங்கள் கட்டரை அதிக ஆழத்தில் செருகினால், செங்குத்து விளிம்புகளுடன் ஒரு பள்ளம் கிடைக்கும். V- வடிவ கட்டரைப் பயன்படுத்தி, கடிதங்கள் மற்றும் பல்வேறு அலங்காரங்கள் வெட்டப்படுகின்றன.

Dovetail கட்டர்(ஈ) திறந்த மற்றும் மறைக்கப்பட்ட டெனான் மூட்டுகளை உருவாக்கும் போது பொதுவாக தளபாடங்கள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ரூட்டர் கோலட்டில் கட்டரைக் கட்டுதல்

கட்டர் சட்டத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட இயந்திரத்திலும் அதில் நிறுவப்படலாம். இது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• திசைவி அதன் பக்கத்தில் போடப்பட்டுள்ளது.
• சுழல் சுழற்சிக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுகிறது - திசைவியின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ஒரு குறடு அல்லது பூட்டுதல் பொத்தான்.
• கோலெட்டின் கிளாம்பிங் நட்டு வெளியிடப்பட்டது (அது கோலட்டில் திருகப்பட்டால்) அல்லது திருகப்படுகிறது.
• கட்டர் ஷாங்க் நிறுத்தப்படும் வரை அல்லது குறைந்தபட்சம் 20 மிமீ வரை கோலட்டில் செருகப்படுகிறது.
• ஒரு குறடு பயன்படுத்தி (சுழல் ஒரு குறடு மூலம் சரி செய்யப்பட்டால், இரண்டாவது குறடு தேவை), கிளாம்பிங் நட்டு இறுக்கப்பட்டு, சுழல் திறக்கப்படும்.

கோலெட்டில் கட்டர் இல்லை என்றால், கிளாம்பிங் நட்டு இறுக்கப்படக்கூடாது. இது கோலட்டை சேதப்படுத்தலாம்..

ஒரு அரைக்கும் கட்டருடன் பணிபுரிவது பல்வேறு சரிசெய்தல் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது. முக்கிய ஒன்று அரைக்கும் ஆழத்தை அமைப்பதாகும். வெவ்வேறு மாடல்களின் அரைக்கும் வெட்டிகளுக்கு இது சற்று வேறுபடலாம், ஆனால் அதன் கொள்கை அனைத்து ப்ளஞ்ச் ரவுட்டர்களுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். அமைப்பின் சாராம்சம் என்னவென்றால், கட்டர் தேவையான ஆழத்தை அடையும் போது, ​​ப்ளஞ்ச் லிமிட்டர் சிறு கோபுரத்தின் படி நிறுத்தத்தில் உள்ளது மற்றும் கட்டர் மேலும் மூழ்குவதைத் தடுக்கிறது.

அரைக்கும் ஆழத்தை அமைத்தல்: 1 - டரட் ஸ்டாப், 2 - அமிர்ஷன் டெப்த் லிமிட்டர், 3 - டெப்த் லிமிட்டர் லாக்கிங் ஸ்க்ரூ, 4 - லிமிட்டர் ஸ்லைடர், 5 - ஃபைன்-ட்யூனிங் மெக்கானிசம், 6 - அமிர்ஷன் ஸ்கேல், 7 - கட்டரை நிறுவுவதற்கான சுழல் பூட்டு.

செயல்பாடு பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

• அரைக்கும் கட்டர் பணியிடத்தில் அதன் துணை மேற்பரப்புடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
• மூழ்கும் ஆழத்தை அமைக்கும் சிறு கோபுரம் நிறுத்தம், நிறுத்தத்தின் முடிவில் அதன் மிகக் குறைந்த நிறுத்தத்துடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
• லிமிட்டர் பூட்டுதல் திருகு வெளியிடப்பட்டது, இதன் விளைவாக பிந்தையது அதன் வழிகாட்டிகளில் சுதந்திரமாக நகரும் திறனைப் பெறுகிறது.
• திசைவியின் மூழ்கும் (குறைத்தல்) வழிமுறை திறக்கப்பட்டது.
• கட்டர் பகுதியைத் தொடும் வரை மோட்டார் மெதுவாகக் குறைகிறது.
• இயந்திரத்தை குறைக்கும் பொறிமுறை மீண்டும் தடுக்கப்பட்டது.
• ஆழமான நிறுத்தம் குறைந்த நிறுத்தத்தைத் தொடும் வரை குறைக்கப்படுகிறது.
• டைவ் அளவுகோலில் வரம்பு ஸ்லைடர் "0" ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• அமைக்கப்பட வேண்டிய அரைக்கும் ஆழத்தின் மதிப்பை மூழ்கும் அளவில் அதன் ஸ்லைடர் காட்டும் நிலைக்கு வரம்பு உயரும். ஸ்டாப்பரை கையால் உயர்த்துவதன் மூலமும் குறைப்பதன் மூலமும் (கரடுமுரடான அமைப்பு) அல்லது சிறந்த சரிசெய்தல் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி (நன்றாக அமைப்பு) இந்த செயல்பாட்டை மேற்கொள்ளலாம்.
• லிமிட்டர் பூட்டுதல் திருகு பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, நிறுவப்பட்ட நிலையில் ஸ்லைடரை சரிசெய்கிறது.
• மூழ்கும் பொறிமுறை திறக்கப்பட்டது, மேலும் கட்டர் மற்றும் மோட்டார் மேல்நோக்கி உயரும்.

இப்போது, ​​நீங்கள் கட்டர் மூலம் மோட்டாரை மிகக் குறைந்த நிலைக்குக் குறைத்தால் (வரம்பு கோபுர நிறுத்தத்தின் மிகக் குறுகிய முள் தொடும் வரை), கட்டர் பணியிடத்தில் ஆழமாக ஊடுருவி, அதன் மதிப்பு அளவுகோலில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. .

அரைத்தல் ஒரு பெரிய ஆழத்திற்கு மேற்கொள்ளப்பட்டால், அது நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். சிறு கோபுர நிறுத்தத்தை திருப்புவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது, இதனால் முதல் கடவுகளின் போது ஆழமான நிறுத்தம் முதலில் அதிக நிறுத்தங்களுக்கு எதிராகவும், இறுதிக் கடத்தில் மட்டுமே குறைந்த நிறுத்தத்திற்கு எதிராகவும் இருக்கும்.

கட்டர் சுழற்சி வேக பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ரோட்டரி சுத்தியல்கள், ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் மற்றும் பயிற்சிகளைப் போலன்றி, கட்டரின் சுழற்சி வேகம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது - பொதுவாக 10,000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல். கட்டர் வேகமாக சுழலும், வெட்டு மேற்பரப்பு சுத்தமாக இருக்கும் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அதிக வேகமும் விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் செயலாக்கப்படும் மேற்பரப்பு எரிந்துவிடும், மற்றும் அதிகப்படியான மையவிலக்கு சக்திகள் - குறிப்பாக பெரிய விட்டம் வெட்டிகளைப் பயன்படுத்தும் போது - முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, கட்டரின் சுழற்சி வேகம், செயலாக்கப்படும் பொருள் மற்றும் கட்டரின் விட்டம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து சில வரம்புகளுக்குள் சரிசெய்யப்படுகிறது.

உண்மையில், இயந்திர மேற்பரப்பின் தூய்மை கட்டரின் சுழற்சி வேகத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஆனால் பொருளுடன் தொடர்புடைய வெட்டு விளிம்பின் இயக்கத்தின் நேரியல் வேகத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பெரிய கட்டர் விட்டம், அதிக நேரியல் வேகம். எனவே, பெரிய விட்டம் கொண்ட வெட்டிகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சுழற்சி வேகம் குறைவாக அமைக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 10 மிமீ விட்டம் கொண்ட கட்டருக்கு, வேகம் 20,000 ஆர்பிஎம் மற்றும் அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும், 40 மிமீ விட்டம் கொண்ட கட்டருக்கு - 10,000-12,000 ஆர்பிஎம். குறிப்பிட்ட மதிப்புகள் இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. சுழற்சி வேகம் செயலாக்கப்படும் பொருளின் கடினத்தன்மையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதிக கடினத்தன்மை, கட்டரின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

குறைந்த வேகத்தில் நீடித்த செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, இயந்திரத்தை குளிர்விக்க அதிகபட்ச செயலற்ற வேகத்தில் அரைக்கும் கட்டர் பல நிமிடங்கள் இயக்கப்பட வேண்டும்..

கட்டர் சுழற்சி திசை

கட்டரின் சுழற்சியின் திசையில் சேர்ந்து அல்லது எதிர் இருக்க முடியும். முதல் வழக்கில், கட்டரின் வெட்டு விளிம்பு திசையில் உள்ள பொருளுடன் தொடர்புடையது எதிர் இயக்கம்திசைவி (விளிம்பு பலகையின் தோராயமான மேற்பரப்பில் வெட்டப்பட்டு அரைக்கப்பட்ட பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியில் வெளியே வருகிறது). கவுண்டர் அரைக்கும் போது, ​​கட்டரின் விளிம்பு திசைவியின் இயக்கத்தின் அதே திசையில் நகரும் (பள்ளம் பள்ளத்தின் ஆழத்தில் தொடங்குகிறது). மேல் அரைப்பது சரியானது; கீழே அரைப்பது விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது - விளிம்புகளைச் செயலாக்கும்போது, ​​​​இதில் இழைகளின் ஏற்பாடு செதில்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த முறை பாதுகாப்பற்றதாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது உங்கள் கைகளில் இருந்து திசைவி இழுக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

அரைத்தல்

கையேடு திசைவியுடன் பாகங்களை அரைப்பது, ஒரு விதியாக, திசைவியின் சரியான நிலையை உறுதிப்படுத்த பல்வேறு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. எனவே, அரைக்கும் நுட்பங்கள் கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படுகின்றன அரைக்கும் சாதனங்கள், இது பிராண்டட் சாதனங்களை மட்டுமல்ல, நீங்களே உருவாக்கியவற்றையும் விவரிக்கிறது.

அரைக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

• கட்டர் கோலட்டில் சரி செய்யப்பட்டது.
• வேலைக்கு ஏற்ற இயந்திர வேகம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• தேவையான அரைக்கும் ஆழம் சரிவு வரம்பைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்படுகிறது (அழுக்கை கட்டர்களுடன் பணிபுரியும் போது) அல்லது அடித்தளம் தொடர்பாக கட்டர் ஓவர்ஹாங்கின் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பு நிலையானது (விளிம்பில் வெட்டிகளுடன் பணிபுரியும் போது).
• கட்டரின் தேவையான பாதையை உறுதிப்படுத்த வழிகாட்டி தாங்கி அல்லது மோதிரம் (விளிம்பில் வெட்டிகளுடன் பணிபுரியும் போது) அல்லது பிற சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், உகந்த வெட்டு தடிமன் அமைக்கப்பட வேண்டும் - ஒரு விதியாக, 3 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

கையேடு அரைக்கும் கட்டருடன் பணிபுரியும் முறைகள் வேலை செய்யப்படும் பயன்முறையைப் பொறுத்து ஓரளவு வேறுபடுகின்றன. ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், திசைவி ஒரு அடித்தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது - பணிப்பகுதி அல்லது துணை மேற்பரப்பு. திசைவியின் வழிகாட்டி உறுப்பு (தாங்கி, மோதிரம், ஒரே அல்லது பிற மேற்பரப்பின் விளிம்பு) வழிகாட்டி விளிம்பிற்கு (பகுதி, ரேக் அல்லது டெம்ப்ளேட்) எதிராக அழுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு இயந்திரம் இயக்கப்பட்டு கட்டர் முதலில் மூழ்கத் தொடங்குகிறது (என்றால் நீரில் மூழ்கக்கூடிய பயன்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது), பின்னர் திசைவி பாதையில் சீராக நகரும் , வழிகாட்டி உறுப்பு மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது.

ரூட்டருடன் பணிபுரியும் போது அடிப்படை பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

திசைவிக்கான இயக்க வழிமுறைகளில் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமானவை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

• கட்டரை இணைத்தல் மற்றும் ரூட்டரை அமைப்பது ஆகியவை கடையிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பவர் கார்டுடன் செய்யப்பட வேண்டும்.
• ஒரு கை திசைவியுடன் வேலை செய்வதற்கு கவனிப்பு மற்றும் கவனம் தேவை. அரைக்கும் போது, ​​நீங்கள் உங்கள் காலில் உறுதியாக நிற்க வேண்டும் மற்றும் உங்கள் கைகளில் திசைவியை உறுதியாகப் பிடிக்க வேண்டும். நீங்கள் சோர்வாக, கவனச்சிதறல் அல்லது குடிபோதையில் வேலை செய்ய முடியாது. இது உங்கள் கைகளில் இருந்து திசைவி இழுக்கப்பட்டு கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தும்.
• பணிப்பகுதி உறுதியாக சரி செய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது கட்டர் மூலம் இடத்திலிருந்து கிழிந்து பெரும் சக்தியுடனும் வேகத்துடனும் வீசப்படலாம்.
• கட்டர் பொருளுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​கிக்பேக் என்று அழைக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க நீங்கள் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும் - கட்டர் பொருளைத் தாக்கும் போது ஏற்படும் விளைவு மற்றும் பரஸ்பர எதிர்வினை அடியைப் பெறுகிறது, இது உங்கள் கட்டர் கிழிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும். கைகள், அதை உடைத்தல் அல்லது காயத்தை ஏற்படுத்துதல். ஒரு கிக்பேக் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, நீங்கள் திசைவியை உங்கள் கைகளில் உறுதியாகப் பிடித்து, அடித்தளத்தில் உறுதியாக அழுத்தி, கருவியை சீராக நகர்த்த வேண்டும். வெட்டப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் மிகப் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது - 3 மிமீக்கு மேல் இல்லை.
• உடைகள் கட்டரைச் சுற்றிக் கட்டக்கூடிய தளர்வான கூறுகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது.
• அரைக்கும் போது உருவாகும் மெல்லிய தூசியை உள்ளிழுப்பதைத் தவிர்க்கவும். இது நுரையீரலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். ஒரு வெற்றிட கிளீனர் மூலம் தூசியை உறிஞ்சலாம் அல்லது சுவாசக் கருவியைப் பயன்படுத்தலாம்.

இந்தத் தளத்தின் உள்ளடக்கத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பயனர்கள் மற்றும் தேடல் ரோபோக்களுக்குத் தெரியும், இந்தத் தளத்திற்கான செயலில் உள்ள இணைப்புகளை நீங்கள் வைக்க வேண்டும்.