உங்கள் கேரேஜில் மரத் தளத்தை நிறுவுவது எளிது. ஒரு கேரேஜில் மரத் தளம் 50 காரை ஆதரிக்குமா?

சில கேரேஜ் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கேரேஜில் உள்ள தரையை அதிக கவனம் செலுத்துவதில்லை, கச்சிதமான மண் அல்லது களிமண்ணை விட்டுவிட விரும்புகிறார்கள். இந்த அணுகுமுறை பூச்சு ஏற்பாடு மற்றும் அதன் பழுது தொடர்புடைய தொந்தரவு நீக்கும். இருப்பினும், மண் தளம் குறிப்பாக நீடித்தது அல்ல, எனவே இது நிலையான சுமைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் எளிதில் சிதைக்கப்படுகிறது. இது பெட்ரோல் மற்றும் பிற பொருட்களையும் உறிஞ்சுகிறது, இதன் வாசனை பெட்டியிலிருந்து அகற்றுவது மிகவும் கடினம்.

பெரும்பாலானவை சிறந்த விருப்பம்ஒரு கேரேஜுக்கு - கான்கிரீட் அல்லது மரத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு தளம். இத்தகைய பூச்சுகள் அதிக இயந்திர வலிமை, உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றம் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மரத் தளங்களை உருவாக்குவதை உற்று நோக்கலாம், ஏனெனில் அவை மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும், வெப்பத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் திறனையும் கொண்டிருக்கின்றன, கான்கிரீட் மேற்பரப்பு போலல்லாமல், எப்போதும் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்.

நீங்கள் தரையையும் நேரடியாக ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், அதை உருவாக்க சரியான மரத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். குத்துச்சண்டையில் மஹோகனி மற்றும் வால்நட் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையை நிச்சயமாக கைவிடுவது மதிப்பு. ஒரு நல்ல விருப்பம் ஊசியிலையுள்ள இனங்கள் ஆகும், அவை சிறந்த வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் ஓக் மரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது, ஏனெனில் ஓக் தளம் மற்ற மரங்களிலிருந்து செய்யப்பட்ட உறைகளை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

ஒரு பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் சில எளிய விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்.

தரையை ஏற்பாடு செய்வதற்கு முன், மரம் தீ தடுப்புகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் - பொருளின் தீ எதிர்ப்பை அதிகரிப்பது, அத்துடன் புட்ரெஃபாக்டிவ் செயல்முறைகள் ஏற்படுவதைத் தடுக்கும் பொருட்கள்.

தீ தடுப்பான்கள் தீக்கு மரத்தின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன

ஒரு கேரேஜில் ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவுதல்

ஒரு விதியாக, கார் பெட்டிகளில் தரை கட்டமைப்புகள் ஜாயிஸ்ட்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது முழு தரையையும் சமமாக விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது. ஜாயிஸ்ட்களில் மாடிகளைப் பயன்படுத்தி, அடித்தளத்தில் உள்ள சில குறைபாடுகளையும், மின் கேபிள்கள் போன்ற தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளையும் மறைக்க முடியும். இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு 6-10 செமீ மூலம் தரையை "உயர்த்துகிறது", எனவே இது மிகவும் குறைந்த கேரேஜ்களுக்கு முற்றிலும் பொருந்தாது. ஒரு கேரேஜில் ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவுவதற்கான தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே இருக்கும் தளத்தை சார்ந்துள்ளது, இது கான்கிரீட் அல்லது அழுக்கு இருக்கலாம்.

ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவுதல்

கான்கிரீட் அடித்தளம் தேவையில்லை ஆரம்ப தயாரிப்பு, எனவே நீங்கள் உடனடியாக மரத் தளத்தை நிறுவ ஆரம்பிக்கலாம். இந்த செயல்முறைக்கு நிபுணர்கள் பல அடிப்படை பரிந்துரைகளை வழங்குகிறார்கள்:

• ஈரப்பதம் 10% க்கு மேல் இல்லாத பொருளை மட்டுமே நீங்கள் வைக்க முடியும்;
• பதிவுகளின் நிறுவல் ஒரு குறிப்பிட்ட படி தூரத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது பெரும்பாலும் 40 முதல் 50 செமீ வரை மாறுபடும்;
• கலங்கரை விளக்கங்கள் முதலில் கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவற்றுக்கிடையேயான படி சுமார் 2 மீ;
• டோவல்களைப் பயன்படுத்தி பின்னடைவுகள் சரி செய்யப்படுகின்றன, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் 50 செ.மீ ஆகும்;
• லைட்ஹவுஸ் பதிவுகளின் அதே மாதிரியின் படி இடைநிலை பதிவுகள் போடப்படுகின்றன. அவற்றின் நிறுவலுக்குப் பிறகுதான் அவை தரையையும் அமைக்கத் தொடங்குகின்றன.
• தரை பலகைகள் ஜாயிஸ்ட்களுக்கு செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டு திருகுகள் அல்லது நகங்களால் சரி செய்யப்படுகின்றன.

உண்மையில், உங்களிடம் ஒரு கான்கிரீட் தளம் இருந்தால், ஒரு ஜாயிஸ்ட் கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியமில்லை. சப்ஃப்ளூருக்கு உயரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் இல்லை மற்றும் பெரிய அளவிலான குறைபாடுகள் இல்லை என்றால், தடிமனான தரை பலகைகள் மூடுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. நிறுவலுக்கு முன், தொகுதிகள் உலர்த்தும் எண்ணெயுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டு வர்ணம் பூசப்படுகின்றன, அதன் பிறகு அவை சுத்தமான கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் போடப்படுகின்றன. கேரேஜின் முழு நீளத்திலும் இடுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பலகைகள் திருகுகள் அல்லது நகங்களால் சரி செய்யப்படுகின்றன.

தொழில்முறை பயிற்சி இல்லாத ஒரு நபர் கூட ஒரு கேரேஜில் ஒரு கான்கிரீட் தளத்தில் ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவுவதைக் கையாள முடியும்; முக்கிய விஷயம் நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றுவது மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை கடைபிடிப்பது.

ஒரு சப்கிரேடில் ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவுதல்

கேரேஜில் உள்ள அடித்தளம் கான்கிரீட் அல்ல, ஆனால் சாதாரண மண்ணாக இருந்தால், ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவுவது சற்றே சிக்கலான செயல்முறையாக மாறும், இது பொறுமை மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட திறமை தேவைப்படும். இந்த வழக்கில், அடித்தளத்தைத் தயாரிப்பது அவசியம், மேலும் நிறுவல் பல கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படும்:

1. தரை மேற்பரப்பு சமன் செய்யப்படுகிறது; இதற்காக நீங்கள் ஒரு ரேக் மற்றும் ஒரு சாதாரண தோட்ட மண்வெட்டியைப் பயன்படுத்தலாம்.
2. ஒரு மணல் மற்றும் சரளை குஷன் உருவாக்கப்படுகிறது: முதலில் 3-4 செமீ மணல் அடுக்கு உள்ளது, பின்னர் அதே தடிமன் கொண்ட ஒரு சரளை அல்லது விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் அடுக்கு. கொள்கையளவில், இரண்டாவது அடுக்கு ஓரளவு தடிமனாக இருக்கும், ஏனெனில் இது மணல் தானியங்களின் அளவை விட பல மடங்கு பெரிய பின்னம் கொண்ட பொருட்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது.
3. போடப்பட்ட மணல் மற்றும் சரளை குஷன் பாய்ச்சப்பட்டு, பின்னர் நன்கு சுருக்கப்படுகிறது. இது உங்கள் கைகள் மற்றும் கால்களால் செய்யப்படலாம், இருப்பினும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் - ஒரு மின்சார ரேமர் (அல்லது அதிர்வுறும் தட்டு, ஒரு கை உருளை, ஒரு கை ரேமர்).
4. பதிவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை முழு தரை அமைப்பையும் வைத்திருக்கும் மரத் தொகுதிகள். அடித்தளம் நீடித்தது மற்றும் எளிதில் சிதைக்கப்படுவதால், பதிவுகள் முன்பே போடப்பட்ட, பலகைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை செயல்பாட்டின் போது தொய்வடையாதபடி போதுமான தடிமனாக இருக்க வேண்டும்.

   தரையில் பதிவுகளை இடுவதற்கான தளங்கள் (தேவைப்பட்டால், நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் மணலுடன் மீண்டும் நிரப்புவதற்கு முன் தோண்டப்பட்ட இடுகைகளுக்கான துளைகள்)

பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து மரங்களும் சிறப்பு சேர்மங்களுடன் செறிவூட்டப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது ஈரப்பதத்தை எதிர்க்காது மற்றும் அழுகும் செயல்முறைகளுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது என்பது இரகசியமல்ல. இந்த பரிந்துரையை புறக்கணிக்காமல் இருப்பது நல்லது!

எதிர்கால தளத்திற்கு ஆதரவாக பலகைகளை மட்டுமே பயன்படுத்துவது அவசியமில்லை; அவை செங்கல் அல்லது கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட தூண்களால் மாற்றப்படலாம் - அவை பணியைச் சரியாகச் சமாளிக்கும். அத்தகைய ஆதரவுகள் வரிசைகளில் ஏற்றப்படுகின்றன, இவற்றுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 80 செ.மீ.. நெடுவரிசைகளுக்கு இடையில் உள்ள படி 30 செ.மீ.

வீடியோ - கேரேஜில் மரத் தளம். தரை பதிவுகள்

ஒரு கேரேஜில் ஒரு மண் அடித்தளத்தில் ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவுவதற்கான பிற நுணுக்கங்களில், பின்வரும் புள்ளிகளை முன்னிலைப்படுத்தலாம்:

• வாகனத்தின் இயக்கத்திற்கு செங்குத்தாக பதிவுகள் வைக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது, மற்றும் தரை பலகைகள் தங்களை - இயக்கத்தின் திசையில். இந்த விதிக்கு இணங்குவது கட்டமைப்பை மிகவும் நீடித்ததாக மாற்ற உதவும், மேலும் தளம் மிகவும் வலுவாக மாறும்;
• தரை பலகைகள் ஒரே தடிமன் இருக்க வேண்டும் - தோராயமாக 50-60 செ.மீ.. மெல்லிய பலகைகள் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, இல்லையெனில் தரையானது காரின் எடையின் கீழ் வெறுமனே தொய்வு மற்றும் விரைவாக தோல்வியடையும்;
• நிறுவலுக்கு முன், பலகைகளை உலர்த்த வேண்டும் மற்றும் பூஞ்சை காளான் முகவர்களுடன் பூச வேண்டும். மணல் மற்றும் சரளை குஷனுடன் தொடர்பு கொள்ளும் அவற்றின் தலைகீழ் பக்கம், நீர்ப்புகா கலவைகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.

மரத்தாலான தரையையும் நிறுவிய பின், பல கேரேஜ் உரிமையாளர்கள் அதன் அசல் வடிவத்தில் அதை விட்டுவிடுகிறார்கள், இது மிகவும் வீணானது, ஏனென்றால் மரம் என்பது கவனமாக சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டிய ஒரு பொருள். தரையில் உலர்த்தும் எண்ணெயால் மூடப்பட்டு வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் கறைகளிலிருந்து தரையையும் பாதுகாப்பதற்கான ஒரே வழி இதுதான், அவை அகற்றுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

வீடியோ - கேரேஜில் மரத் தளம். நிறுவல், பகுதி 1

வீடியோ - கேரேஜில் மரத் தளம். மாண்டேஜ், பகுதி 2

வீடியோ - கேரேஜில் மரத் தளம். நிறுவல், பகுதி 3

வீடியோ - கேரேஜில் மரத் தளம். நிறுவல், பகுதி 4

வீடியோ - கேரேஜில் மரத் தளம். நிறுவல், பகுதி 5

சிப்போர்டு மற்றும் ஒட்டு பலகை கேரேஜ் தளம்

ஒரு மர கேரேஜ் தளத்தை உருவாக்க மற்றொரு வழி உள்ளது, இதில் ஒட்டு பலகை அல்லது சிப்போர்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பொருட்கள் சமன் செய்யும் அடுக்குக்கு அடிப்படையாக செயல்படும்; அது தடிமனாக இருந்தால், பெரிய சுருதி பதிவுகள் போடப்படும். பீக்கான்களை நிறுவுவதை முடித்த பிறகு, நீங்கள் பதிவுகளை நிறுவுவதற்கு தொடரலாம், அவற்றை பசை அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் அடித்தளத்தில் பாதுகாக்கலாம்.

பசை கொண்டு சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட ஒட்டு பலகை துண்டுகள் சரிசெய்தல் பகுதிகளில் வைக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக கண்ணி மேல் வைக்கப்படுகிறது தாள் பொருள், இது தரையை சமன் செய்கிறது. இது சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் ஜாயிஸ்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; ஒரு தாளில் தோராயமாக 9 துண்டுகள் உள்ளன. சமன் செய்யும் அடுக்கில் ஈரப்பதம் இல்லாத படம் போடப்படுகிறது, பின்னர் காப்பு பலகைகள். இவை அனைத்தும் தரை பலகைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். இதனால், கேரேஜில் உள்ள தளம் செய்தபின் தட்டையானது மற்றும் மிகவும் நீடித்தது.

உங்கள் கார் பெட்டியில் ஒரு மரத் தளத்தை உருவாக்க முடிவு செய்வது ஒரு ஆய்வு குழியை ஏற்பாடு செய்வதற்கு ஒரு தடையாக இல்லை. இது பல நிலைகளில் ஒழுங்கமைக்கப்படலாம்:

1. தேவையான ஆழத்தின் ஒரு குழி உருவாக்கப்படுகிறது, அதன் அடிப்பகுதி சுவர் மேற்பரப்புகளுக்கு செங்குத்தாக வைக்கப்படும் செங்கற்களால் பிளாட் போடப்படுகிறது.
2. ஆய்வு குழியின் சுவர்கள் செங்கற்களால் வரிசையாக உள்ளன, அவை விளிம்பில் வைக்கப்படுகின்றன.
3. இடையே இடைவெளி செங்கல் வேலைமற்றும் மண்ணால் நிரப்பப்பட்டது கான்கிரீட் கலவை, சுவர்களின் உயரம் அதிகரிக்கும் போது இது செய்யப்படுகிறது.
4. பதிவின் அளவை அடையும் வரை செங்கல் இடுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதனால், தொகுதிகள் ஓரளவு கொத்து மீது கிடக்கும். மீதமுள்ள இடத்தில் ஒரு சட்டகம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதில் குழியை மூடுவதற்கு பலகைகள் வைக்கப்படுகின்றன.

   ஆய்வு குழியின் சுவர்களில் உலோக மூலை போடப்பட்டது

ஒரு மரத் தளத்துடன் ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு குழியை அமைப்பது மிகவும் எளிது; நீங்கள் சிறிது முயற்சி செய்து பெறப்பட்ட பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

வீடியோ - ஒரு மரத் தளத்துடன் கூடிய கேரேஜில் ஆய்வு குழி

ஒரு கேரேஜில் ஒரு மரத் தளத்தின் அம்சங்கள்

ஒரு கேரேஜில் ஒரு மரத் தளம் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பூச்சு ஆகும் சரியான நிறுவல்மற்றும் கவனிப்பு பல ஆண்டுகளாக பெட்டியின் உரிமையாளரை மகிழ்விக்கும். இருப்பினும், கேரேஜில் ஒரு மரத் தளத்தை உருவாக்குவதற்கான முடிவை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சரியானது என்று அழைக்க முடியாது, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த பொருளின் பயன்பாட்டிற்கு எதிராக திட்டவட்டமாக இருக்கும் சில கார் ஆர்வலர்களின் கருத்து இதுவாகும். ஏற்றுக்கொள் சரியான தீர்வுஇந்த பூச்சுகளின் நன்மை தீமைகள் பற்றிய பகுப்பாய்வு உதவும்.

கேரேஜ் தளத்திற்கு மரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் நன்மைகள் பின்வரும் காரணிகளை உள்ளடக்கியது:

• மரம் ஒரு நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக பாதுகாப்பு முகவர்களுடன் செறிவூட்டப்பட்ட பிறகு. மரத் தளங்கள் சிதைக்கப்படாமல் அல்லது சரிந்துவிடாமல் சுமார் 10 ஆண்டுகள் நீடிக்கும்;
• மூடியின் ஒரு பகுதி சேதமடைந்திருந்தால், முழு தரையையும் அகற்றாமல் ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக மாற்றலாம்;
• மரம் ஹைக்ரோஸ்கோபிக், அதாவது, காற்றில் இருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுகிறது, இது கேரேஜில் உகந்த ஈரப்பதத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது, மேலும் இது வாகனத்தின் நிலையில் நன்மை பயக்கும்;
• மரத் தளம், போலல்லாமல் கான்கிரீட் மூடுதல், வெப்பத்தை நன்றாக வைத்திருக்கிறது, எனவே அதில் வேலை செய்வது ஆரோக்கியத்திற்கு பாதுகாப்பானது. மரம் பெரும்பாலும் தங்கள் கார்களை தாங்களே பழுதுபார்க்கும் நபர்களால் ஒரு தரையாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது;
• தடிமனான தரை பலகையின் வலிமை ஒரு கான்கிரீட் ஸ்கிரீட்டை விட தாழ்ந்ததல்ல, எனவே இது சிறிய லாரிகளுக்கான பெட்டிகளில் கூட பயன்படுத்தப்படலாம்;
• அன்று கான்கிரீட் தளம்தூசி உருவாகிறது மர மூடுதல்அப்படி ஒரு பிரச்சனை வராது.

மரத்தாலான கேரேஜ் தளங்களும் அவற்றின் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, இதில் நாற்றங்களை உறிஞ்சும் திறன், புட்ரெஃபாக்டிவ் செயல்முறைகளுக்கு உணர்திறன் மற்றும் குறைந்த தீ எதிர்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், இந்த குறைபாடுகள் அனைத்தும் சிறப்பு செறிவூட்டல்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எளிதில் குறைக்கப்படலாம், இது மரத்தின் செயல்திறன் பண்புகளை மிகவும் சிறப்பாக மாற்றும்.

ஓவியம் வரைந்த பிறகு மரத் தளம்

சுருக்கமாக, அது மரத்தை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் தரையமைப்புகேரேஜில் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய முடிவு, அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. அதற்கு முன்னுரிமை கொடுப்பதா இல்லையா என்பது கார் உரிமையாளரின் தேவைகளைப் பொறுத்தது. அவர் அடிக்கடி ஒரு பெட்டியில் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தால், குளிர்ச்சியில் படுத்துக் கொள்வதன் மூலம் அவரது உடல்நலத்திற்கு ஆபத்து ஏற்படுவதை விட மரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. கான்கிரீட் screed. மற்றும் காப்பாற்ற தோற்றம்உறைகளுக்கு, நீங்கள் சிறப்பு ரப்பர் கீற்றுகள் அல்லது கூரையுடன் கூடிய பட்டைகளைப் பயன்படுத்தலாம், அதனுடன் காரை ஓட்டி உள்ளே ஓட்டலாம்.

நல்ல நாள். பலகைகளால் செய்யப்பட்ட 1 மீ 2 ஆயத்த பலகையின் தடிமன் அல்லது மேலே இருந்து ஏற்றப்படும் போது ஒரு நேரியல் மீட்டர் பலகையின் தடிமன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து ஒரு முனைகள் கொண்ட பலகை எவ்வளவு எடையைத் தாங்கும் என்று சொல்ல முடியுமா? இந்தத் தகவலுக்கு ஏதேனும் துணுக்குகள் உள்ளதா?

அலெக்ஸி, பெர்ம்.

வணக்கம், பெர்மிலிருந்து அலெக்ஸி!

உதாரணமாக, குளியல் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஒரு துளை வழியாக தண்ணீரை வெளியேற்றும்போது ஒரு புனல் ஏன் உருவாகிறது என்பதை ஒரு விஞ்ஞான ஒளிரும் விளக்கவில்லையா? இந்த விளைவைச் சுற்றி எத்தனை பிரதிகள் உடைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் நம்பகமான விளக்கங்கள் எதுவும் இல்லை.

மலைக்கு சரியான பதிலைச் சொல்லும் கோட்பாட்டு இயற்பியல் மற்றும் கணிதக் கணக்கீடுகளில் நான் அவ்வளவு வலுவாக இல்லை.

என் கருத்துப்படி, சுமையின் அளவு சதுர மீட்டர்விளிம்பு பலகைகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு குழு பல பத்து டன்களை எட்டும்.

இந்த சிக்கலின் இயற்பியல் பொருளை நாம் கருத்தில் கொண்டால், ஒரு மர பலகை கவசம் இருக்கும் அடித்தளத்தின் ஒப்பிடமுடியாத வேறுபட்ட அடர்த்தியுடன் (எடுத்துக்காட்டாக, கேடயத்தின் கீழ் ஒரு கான்கிரீட் மோனோலித்தின் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு உள்ளது அல்லது இரும்பு தாள் 20 - 30 மில்லிமீட்டர் தடிமன்), சுமைக் கவசத்தின் ஒவ்வொரு சதுர மில்லிமீட்டரிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, 1 மீட்டர் விளிம்பு அளவு கொண்ட கான்கிரீட் க்யூப்ஸ் ஒன்றை ஒன்றின் மேல் கண்டிப்பாக செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது), எடை பல டன் முதல் இருபது வரை எட்டலாம். முப்பது டன் வரை.

மற்றும் பலகையின் தடிமன் இங்கே ஒரு மறைமுக பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. நாம் ஒரு மாறிலி பற்றி பேசுகிறோம், ஒரு மாறும் சுமை அல்ல. பிந்தையவற்றுடன், அழிவு சுமைகள் பல ஆர்டர்கள் குறைவாக இருக்கலாம்.

அதாவது, கவசத்தின் மீது போதுமான அதிகபட்ச சுமையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அது முப்பது டன்களுக்கு மேல் அடையும் போது, ​​மரம் சரிவின் விளைவை நாம் அவதானிக்கலாம். இதற்குப் பிறகு சுமை அகற்றப்பட்டால், மரம் "தட்டையானது".

நான் பார்த்த காட்சிகளின் அடிப்படையில் இதை எழுதுகிறேன் மரக் கற்றைகள், இடைக்கால கோட்டைகள் மற்றும் மடாலயங்களின் சுவர்கள் மற்றும் கோபுரங்களில் (சுவர் வரை) ஏற்றப்பட்டது. இந்த விட்டங்களின் மேலே அமைந்திருந்தது கொத்துபல பத்து மீட்டர் உயரம், எனவே விட்டங்களின் எடை தோராயமாக பல்லாயிரக்கணக்கான டன்களுக்கு ஒத்திருந்தது.

நிச்சயமாக, மரத்தின் வகை மற்றும் மரத்தில் ஈரப்பதத்தின் அளவு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மரம் ஹார்ன்பீம், சாம்பல், மேப்பிள் என்றால் அது ஒரு விஷயம், அது ஆஸ்பென் அல்லது பைன் ஊசிகள் என்றால் அது வேறு.

வூட் வெவ்வேறு வகையான சுமைகளின் கீழ் முற்றிலும் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது, மேலும் அவை இழைகள் மற்றும் அவற்றின் குறுக்கே இயக்கப்படலாம்.

கன்சோல் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தவரை மர கவசம்அல்லது முனைகள் பலகைகள், பின்னர் இங்கே முற்றிலும் வேறுபட்ட கொள்கைகள் உள்ளன. அதாவது, சுவரின் தடிமனில் ஒரு விளிம்பு பலகை பதிக்கப்பட்டிருந்தால், அதன் ஒரு மீட்டர் சுவரின் உள்ளே இருக்கும் மற்றும் அது சுவரில் இருந்து ஒரு மீட்டர் வரை நீண்டு, மற்றும் நீங்கள் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் சுமையை அதன் முடிவில் பயன்படுத்துகிறீர்கள். நீண்டு பலகை. அதிகபட்ச சுமை அடையும் போது, ​​பலகை உடைந்து விடும், பொதுவாக சுவர் மேற்பரப்பின் முடிவில்.

தொடக்கநிலை தத்துவார்த்த இயக்கவியல்மேலும் பொருட்களின் வலிமை. ஒரு இறுக்கமான கற்றை, ஒரு தோள்பட்டை, சக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு புள்ளி மற்றும் சக்தியின் ஒரு கணம் உருவாகிறது. பெரிய தோள்பட்டை, எலும்பு முறிவைத் தடுக்க குறைந்த சக்தியைப் பயன்படுத்தலாம்.

இங்கே முனைகள் கொண்ட பலகையின் குறுக்குவெட்டு தீர்க்கமானது. அது பெரியது, பீம் வலுவானது. பலகை பிளாட் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அது குறைந்த அழிவு சுமைகளைத் தாங்கும். பலகை ஒரு விளிம்பில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், உடைக்கும் சுமை கணிசமாக அதிக அளவுருக்களை அடையலாம். எனவே, வீட்டின் கட்டமைப்புகளில், விளிம்புகள் கொண்ட பலகைகள் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் விளிம்பில் நிறுவப்படுகின்றன (தரை ஜாயிஸ்ட்கள், விட்டங்கள், குறுக்குவெட்டுகள், ராஃப்டர்கள்).

கூடுதலாக, இது மட்டுமல்ல, மரத்தின் தரம், முடிச்சுகள், உரித்தல், விரிசல், சுருட்டை மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இருப்பது முக்கியம். உடற்பகுதியின் மையப் பகுதிகள், அதன் நடுத்தர மற்றும் மேல் பகுதிகளைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தகாதது. இறந்த மரம், செம்பருத்தி. பட் பகுதி, குறைந்தபட்ச சாறு ஓட்டம் (ஆஸ்பென் தவிர) காலத்தில் மரம் அறுவடை மற்றும் வேறு சில காரணிகள் விரும்பத்தக்கவை.

எனவே, மேலே கூறப்பட்ட அனைத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், நான் உங்களுக்கு விரிவான கணக்கீடுகளை வழங்க முடியாது அதிகபட்ச மதிப்புகள்மரத்தில் உள்ள அழுத்தம் அதன் வலிமை வரம்பை அடைகிறது.

இந்த தலைப்பில் நீங்கள் இன்னும் ஆர்வமாக இருந்தால், நிலையான சுமைகளின் கீழ் மரத்தின் வலிமை மற்றும் உங்கள் குறிப்பிட்ட விருப்பம் தொடர்பாக இணையத்தில் இன்னும் விரிவாகப் பார்க்கலாம். SNiP II-25-80 உங்களுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது. /பொருளைப் புரிந்துகொள்வது எளிதல்ல என்று நான் இப்போதே கூறுகிறேன்/.

தனிப்பட்ட முறையில், எங்கள் குழுவில் குறிப்புத் தரவைப் பயன்படுத்துவதை விட உள்ளுணர்வுடன் ஒட்டிக்கொள்கிறோம். எனவே, தொழிலாளர்கள் மற்றும் விவசாயிகளின் கூற்றுப்படி, குழுவின் பிரிவு மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தால், அது சுமைகளைத் தாங்கும்.

என்னால் முடிந்தவரை நான் பதிலளித்தேன், இன்னும் தெளிவாக விளக்கக்கூடிய எவரும் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்பார்கள்.

செமெனிச்சிடம் ஒரு கேள்வியைக் கேளுங்கள் (பொருட்களின் ஆசிரியர்)

எங்கள் வலைத்தளம் மரக்கட்டைகள் பற்றிய சுவாரஸ்யமான மற்றும் தனித்துவமான பொருட்கள் மற்றும் கட்டுரைகளுடன் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுகிறது, கட்டிட பொருட்கள்மற்றும் படைப்புகள், 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்துடன் உண்மையான உடன்படிக்கை பற்றிய ஆசிரியரின் கருத்தும் அறிவும் வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு பிரிவு உள்ளது - வேடிக்கையான கதைகள்ஷபாஷ்னிகோவ். நீங்கள் இதைப் பற்றிய தகவல்களைப் பெற விரும்பினால், எங்கள் வலைத்தளத்தின் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும். உங்கள் முகவரி மூன்றாம் தரப்பினருடன் பகிரப்படாது என்று நாங்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறோம்.

ஏனெனில் கேரேஜில் ஒரு களிமண் அல்லது அழுக்கு தரையை விட்டுச் செல்வது தவறானது பூமி அடித்தளம்குறிப்பாக நீடித்தது அல்ல, நிலையான சுமைகள் மற்றும் தாக்கங்களின் விளைவாக, காலப்போக்கில் தொய்வு மற்றும் சிதைந்துவிடும். கூடுதலாக, மண் எளிதாக பல்வேறு நச்சு பொருட்கள் மற்றும் பெட்ரோல் உறிஞ்சி, அதனால் விடுபட விரும்பத்தகாத வாசனைகுத்துச்சண்டையில் இது வேலை செய்யாது. மற்றொரு விஷயம் கேரேஜில் மரத் தளம்; இந்த கடினமான, கவர்ச்சிகரமான மற்றும் நீடித்த உறை பல ஆண்டுகளாக உங்களுக்கு சேவை செய்யும். கான்கிரீட் தளங்களைப் போலல்லாமல், மரத் தளம் அறையில் வெப்பத்தைத் தக்கவைத்து, தூசியை உருவாக்காது மற்றும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரிகிறது.

கேரேஜ் மூடுவதற்கான தேவைகள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு மரத் தளத்தை உருவாக்குவதற்கு முன், அத்தகைய பூச்சுக்கான தேவைகளை நீங்கள் படிக்க வேண்டும்:

1. மர மேற்பரப்புஇயந்திர சேதத்தை எதிர்க்க வேண்டும், எனவே கடினமான மரத்தால் செய்யப்பட்ட பலகைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.
2. தரையானது ஆக்கிரமிப்பு இரசாயனங்களுக்கு நன்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, மரத் தளம் சிறப்பு செறிவூட்டல்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது மற்றும் பாதுகாப்பு கலவைகளுடன் பூசப்படுகிறது.
3. பலகை தளம் தீயில்லாததாக இருக்க வேண்டும். தீயில் இருந்து பாதுகாக்க, தீ தடுப்புகளுடன் மரத்தை செறிவூட்ட வேண்டும்.
4. மேற்பரப்பு ஈரப்பதத்தை எதிர்க்க வேண்டும்.இந்த நோக்கத்திற்காக, பலகைகள் எண்ணெய் அல்லது வார்னிஷ் பூசப்படலாம், ஆனால் தரையில் நகரும் போது, ​​உங்கள் கால்கள் நழுவக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

முக்கியமான! தரை நிறுவலின் ஒரு பொருள் மற்றும் முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மலிவான மற்றும் நம்பகமான கட்டமைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுப்பது முக்கியம், நிறுவலின் எளிமை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்.

கேரேஜ் தரைக்கு மரத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

நீங்கள் பலகைகளிலிருந்து கேரேஜில் ஒரு தளத்தை உருவாக்குவதற்கு முன், இந்த அறைக்கு சரியான மரத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். அதிகரித்த சுமைகள், ஈரப்பதம் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு பொருட்களின் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றின் கீழ் வால்நட் மற்றும் மஹோகனி பலகைகளை இடுவது நடைமுறைக்கு மாறானது.

ஊசியிலையுள்ள இனங்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள், ஏனெனில் அவை அதிக உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் வலிமையைக் கொண்டுள்ளன. ஓக் இருந்து ஒரு கேரேஜ் தரையில் செய்ய சிறந்தது. அதன் அதிக வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மை காரணமாக, இந்த இனம் பல தசாப்தங்களாக நீடிக்கும்.

மரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் விதிகளைக் கவனியுங்கள்:

• பூச்சு சிதைவதைத் தவிர்க்க, கேரேஜில் தரையிறங்குவதற்கு நன்கு உலர்ந்த மரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தவும் (அதிக உலர்ந்த அல்லது ஈரமான பலகைகள் பொருத்தமானவை அல்ல);
• பதிவுகளிலிருந்து ஒரு சட்டத்தை உருவாக்க, விரிசல் அல்லது பிற குறைபாடுகள் இல்லாமல் முழு பார்களை மட்டுமே தேர்வு செய்யவும்;
• மரத்தின் அளவைக் கணக்கிட்ட பிறகு, எப்போதும் 15 சதவிகிதம் இருப்பு எடுக்கவும்.

இடுவதற்கு முன் மரத்தை எவ்வாறு கையாள்வது?

புட்ரெஃபாக்டிவ் செயல்முறைகள் மற்றும் பூச்சிகளால் சேதமடைவதிலிருந்து தரையில் ஒரு கேரேஜில் மரத் தளத்தை பாதுகாப்பதற்காக, அனைத்து மர கூறுகளும் கிருமி நாசினிகள் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன. நிறுவலுக்கு முன் தயாரிப்புகள் முதன்மைப்படுத்தப்பட வேண்டும். ப்ரைமர் பல அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செறிவூட்டலைப் பயன்படுத்திய பிறகு அனைத்து தயாரிப்புகளும் நன்கு உலர்த்தப்படுகின்றன.

சில நேரங்களில் கிருமி நாசினிகள் பலகையின் அடிப்பகுதியில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சோடியம் புளோரைடு மற்றும் போரேட் அடிப்படையிலான கலவைகள் இந்த நோக்கங்களுக்காக ஏற்றது. வெள்ளை, மணமற்ற தூள் தண்ணீரில் நீர்த்தப்படுகிறது. தயாரிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, கலவை பொருளின் நிறத்தை மாற்றாது, அதன் வலிமையைக் குறைக்காது மற்றும் உலோக கட்டமைப்பு கூறுகளை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

அறிவுரை! ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்க, பார்கள் நீர்-விரட்டும், ஆழமாக ஊடுருவக்கூடிய கரைப்பான் அடிப்படையிலான செறிவூட்டல்களால் பூசப்படுகின்றன. அவர்கள் ஒரு பாதுகாப்பு தடிமனான படத்தை உருவாக்குகிறார்கள். முற்றிலும் உலர்ந்த மரத்தை செயலாக்குவதற்கு மட்டுமே எண்ணெய் அனலாக்ஸ் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

பலகைகளால் செய்யப்பட்ட கேரேஜில் உள்ள தளம் தீயில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, மரம் தீ தடுப்புகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது. இவை பொருளின் தீ எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் சிறப்பு பொருட்கள். தீ தடுப்புகள் போடுவதற்கு முன் ஜாயிஸ்ட்கள் மற்றும் பலகைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. காப்பர் ஹைட்ராக்சைடை அடிப்படையாகக் கொண்ட கலவைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

படிப்படியான நிறுவல் தொழில்நுட்பம்

நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு மரத் தளத்தை உருவாக்குகிறீர்கள் என்றால், சிறந்த விருப்பம் ஒரு சாதனம் மர அமைப்புபின்னடைவுகளால். இந்த வழியில் சுமை முழு தரையிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படும் மற்றும் தரையில் மாற்றப்படும். கூடுதலாக, ஜாய்ஸ்ட்டுகளுக்கு இடையில் காப்பு வைக்கப்பட்டால், அறையை கூடுதலாக குளிர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்க முடியும். பதிவுகளில் உள்ள கட்டுமானங்கள் அடித்தள குறைபாடுகளை மறைக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. தரையின் கீழ் உள்ள இடத்தில் பல்வேறு பயன்பாடுகள் போடப்பட்டுள்ளன.

குறிப்பு! இந்த வடிவமைப்பு 6-10 சென்டிமீட்டர் தரை மட்டத்தை உயர்த்துவதால், ஜாய்ஸ்டுகள் கொண்ட மாடிகள் குறைந்த கேரேஜ்களுக்கு ஏற்றது அல்ல.இந்த வழக்கில், கேரேஜில் ஒரு மரத் தளம் ஒரு கான்கிரீட் தளத்தின் மீது செய்யப்படுகிறது.

ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் ஒரு மரத் தளத்தை இடுதல்

கான்கிரீட் தளத்திற்கு சிறப்பு தயாரிப்பு தேவையில்லை, எனவே பிளாங் தரையை இடுவதற்கான வேலை எந்த நேரத்திலும் தொடங்கலாம்.
அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​பின்வரும் பரிந்துரைகள் பின்பற்றப்படுகின்றன:

• 10% க்கு மேல் ஈரப்பதம் இல்லாத பலகைகளை இடுவதற்கு;
• முதலில் 50x50 மில்லிமீட்டர் பார்களின் சட்டத்தை ஏற்பாடு செய்யுங்கள், அவை 400-500 மிமீ அதிகரிப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளன;
• பெக்கான் பார்கள் முதலில் 2 மீ அதிகரிப்புகளில் போடப்படுகின்றன;
• கான்கிரீட் தளத்தை சரிசெய்ய, டோவல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை 500 மிமீ அதிகரிப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• பின்னர் இடைநிலை பார்கள் போடப்பட்டு, டோவல்களுடன் அடித்தளத்தில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன;
• பின்னர் தரையையும் நிறுவுவதற்கு தொடரவும்;
• பலகைகள் பிரேம் பார்களுக்கு செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டு, நகங்கள் அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றைப் பாதுகாக்கின்றன.

கான்கிரீட் தளம் மிகவும் சமமாக இருந்தால் மற்றும் கடுமையான குறைபாடுகள் இல்லை என்றால், கம்பிகளால் செய்யப்பட்ட சட்டத்தைப் பயன்படுத்தாமல் பிளாங் தரையையும் தயாரிக்கப்படுகிறது. தடிமனான தரை பலகைகள் நிறுவலுக்கு ஏற்றது. பயன்படுத்துவதற்கு முன், அவை ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்க உலர்த்தும் எண்ணெயால் செறிவூட்டப்பட்டு வர்ணம் பூசப்படுகின்றன. உலர்த்திய பிறகு, பிளாங் தரையை நிறுவுவதற்கு தொடரவும். பலகைகள் அறையின் முழு நீளத்திலும் போடப்பட்டு, நகங்கள் அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி கான்கிரீட் தளத்திற்குப் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

தரையில் ஒரு மரத் தளத்தை இடுதல்

ஒரு அழுக்கு தளத்தில் ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவுவது சற்று கடினம். முதலில், அடித்தளம் கவனமாக தயாரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் தளம் பல கட்டங்களில் போடப்படுகிறது:

1. கேரேஜில் உள்ள மண்ணின் மேற்பரப்பு ஒரு மண்வெட்டி அல்லது ரேக் மூலம் சமன் செய்யப்படுகிறது.
2. அடுத்து, மணல் மற்றும் சரளை பின் நிரப்புதல் செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், முதலில் 15 செமீ உயரம் கொண்ட மணல் அடுக்கு ஊற்றப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் அல்லது அதே உயரத்தின் சரளை. விரும்பினால், சரளை அடுக்கின் தடிமன் 10 சென்டிமீட்டராக குறைக்கப்படலாம்.
3. பிறகு மணல் மற்றும் சரளை குஷன்தண்ணீர் மற்றும் கச்சிதமான ஊற்ற. இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு மின்சார டேம்பர் (கை உருளை, அதிர்வுறும் தட்டு அல்லது கை டேம்பர்) பயன்படுத்துவது சிறந்தது.
4. அதை கீழே போடுவது நீர்ப்புகா பொருள்முழு மேற்பரப்பிலும் மற்றும் 10 செ.மீ உயரத்திற்கு சுவர்களில் வைக்கவும், பொருளின் மூட்டுகள் மாஸ்டிக் அல்லது டேப் மூலம் ஒட்டப்படுகின்றன.
5. பதிவுகளை நிறுவ ஆரம்பிக்கலாம். இதற்கு, 100x100 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட பார்கள் பொருத்தமானவை. முதலில், அறையின் சுற்றளவைச் சுற்றி மரத்தை நிறுவுகிறோம். இது காரில் இருந்து சுமை மற்றும் முழு டெக்கின் எடையையும் விநியோகிக்கும். மூலைகளில் நாம் ஒருவருக்கொருவர் உலோக மூலைகளுடன் மரக்கட்டைகளை பாதுகாக்கிறோம். ஒரு அளவைப் பயன்படுத்தி, பார்களின் கிடைமட்ட நிலையை சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், உறுப்புகளின் கீழ் பலகைகள் அல்லது ஒட்டு பலகை ஸ்கிராப்புகளை வைக்கிறோம்.
6. கேரேஜின் நுழைவாயிலை எதிர்கொள்ளும் 100x100 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட பதிவுகளையும் நாங்கள் நிறுவுகிறோம். அவற்றுக்கிடையேயான படி அரை மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. அறையின் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள கலங்கரை விளக்கத்தில் அவற்றை சரிசெய்ய, உலோக L- வடிவ பொருட்கள் அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
7. அறையின் தரையை தனிமைப்படுத்த, விரிவுபடுத்தப்பட்ட களிமண் அல்லது மணலை அதன் விளைவாக வரும் வெற்றிடங்களுக்கு இடையில் ஊற்றுகிறோம்.
8. இதற்குப் பிறகு, நாங்கள் தரை பலகைகளை இடுவதைத் தொடங்குகிறோம். அவை ஜாயிஸ்ட்களுக்கு குறுக்கே வைக்கப்பட்டு, இரண்டு புள்ளிகளில் சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தரை பலகைகள் ஜாயிஸ்ட்களுக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய, ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, சுய-தட்டுதல் திருகு விட்டம் விட 1 மிமீ குறைவாக விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தவும்.

அறிவுரை! இடுவதற்கு முன், அறையை சிறப்பாக காப்பிடுவதற்கும் விரிசல்களைக் குறைப்பதற்கும் ஒரு ஸ்டேப்லரைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு பலகையின் விளிம்புகளிலும் கூரையின் பட்டைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தரையில் ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் செங்கல் அல்லது கான்கிரீட் தூண்களை ஆதரவாகப் பயன்படுத்தலாம். இந்த முறை கேரேஜ்களுக்கு ஏற்றது, இதில் அழுக்குத் தளம் தரை மட்டத்திலிருந்து கணிசமாகக் கீழே அமைந்துள்ளது. நெடுவரிசைகளின் கட்டுமானத்திற்கு நன்றி, அவர்கள் மணல்-சரளை அடுக்கு மற்றும் நீர்ப்புகாப்பு இல்லாமல் செய்கிறார்கள். நெடுவரிசைகளின் வரிசைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 800 மிமீ, மற்றும் ஒரு வரிசையில் உள்ள நெடுவரிசைகளின் சுருதி 300 மிமீ ஆகும்.

கவனம்! காரின் எடையின் கீழ் கேரேஜில் தரை தொய்வடையாமல் தடுக்க, குறைந்தபட்சம் 5-6 செ.மீ தடிமன் கொண்ட பலகைகள் அதை உருவாக்க எடுக்கப்படுகின்றன. தரை பலகைகள் உலர்த்தும் எண்ணெயால் மூடப்பட்டு வண்ணம் பூசப்பட வேண்டும்.

நிறுவிய பின் மரத்தின் மேற்பரப்பை எவ்வாறு மூடுவது?

கட்டமைப்பைக் கூட்டிய பிறகு, கேள்வி எழுகிறது, கேரேஜில் மரத் தளத்தை எவ்வாறு மூடுவது? முடிக்காமல் பலகைகளை விட்டு விடுங்கள் பாதுகாப்பு பூச்சுஇது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனெனில் இந்த வழியில் மேற்பரப்பு இயந்திர அழுத்தம், எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கப்படாது.

தரையைப் பாதுகாக்க பின்வரும் கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

1. தரையை வார்னிஷ் கொண்டு மூடிய பிறகு,நீங்கள் ஒரு நீடித்த, வெளிப்படையான மற்றும் ஈரப்பதம்-எதிர்ப்பு பூச்சு கிடைக்கும். உடைகள்-எதிர்ப்பு பாலியூரிதீன் அடிப்படையிலான வார்னிஷ்கள் கேரேஜுக்கு ஏற்றது. இத்தகைய பூச்சுகள் பலகைகளை முன்கூட்டிய அழுகலில் இருந்து பாதுகாக்கின்றன, விரிசல் ஏற்படாது, வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களைத் தாங்கும் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது அவற்றின் அசல் குணங்களை இழக்காது.
2. வண்ணப்பூச்சுகளால் தரையில் ஓவியம்பூச்சுகளின் அழகியல் முறையீட்டை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு குறுகிய கால வெளிப்பாட்டிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. கரிம கரைப்பான் அடிப்படையிலான வண்ணப்பூச்சுகள் குத்துச்சண்டைக்கு ஏற்றது.

ஒரு கேரேஜில் மரத் தளம் சிறந்த தரையமைப்பு அல்ல. மரம் விரைவாக மோசமடைகிறது மற்றும் எண்ணெய்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப திரவங்களை உறிஞ்சிவிடும். அதிகப்படியான ஈரப்பதத்திலிருந்து மரம் சுருங்குகிறது மற்றும் சிதைகிறது. அத்தகைய தளம் தீ பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் பாதுகாப்பற்றது. உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேரேஜில் ஒரு மரத் தளத்தை நீங்கள் செய்யலாம், ஆனால் இந்த மூடுதல் தற்காலிகமாக கருதப்பட வேண்டும். அதன் நிறுவலுக்கு பெரிய முதலீடுகள் தேவையில்லை; இது 5-10 ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.

தேவையான கருவிகள்

ஒரு கேரேஜில் ஒரு மரத் தளத்தை உருவாக்குவது எப்படி? அதை நிறுவ, நீங்கள் பின்வரும் பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளை தயார் செய்ய வேண்டும்:

• அறுக்கும் பலகை;
• சுத்தி;
• ஆணி இழுப்பான்;
• ஸ்டேப்லர்;
• ஏற்றம்;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• ஹேக்ஸா;
• நகங்கள் அல்லது dowels மற்றும் திருகுகள்;
• கிரைண்டர்;
• அளவீட்டு கருவி;
• பெருகிவரும் நூல்;
• உலர்த்தும் எண்ணெய்;
• எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சு;
• கிருமி நாசினிகள்;
• வர்ண தூரிகை;
• உருளை

ஒரு மரத் தளத்தை உருவாக்குவது எப்படி

கேரேஜ் என்பது ஒரு காரின் சேமிப்பு பகுதி. அதன் எடையை ஆதரிக்க, நீங்கள் ஒரு திடமான அடித்தளத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். இது பின்வரும் வழிகளில் ஒழுங்கமைக்கப்படலாம்:

• மணல் மற்றும் சரளை ஒரு குஷன் உருவாக்க மற்றும் கான்கிரீட் அதை நிரப்ப;
• தரையில் செங்கல் தூண்களை நிறுவவும்.

கான்கிரீட் பேட் வழக்கு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. 25 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தடிமன் கொண்ட பலகைகள் முடிக்கப்பட்ட அடித்தளத்தில் போடப்பட்டுள்ளன. பலகைகள் சுமார் 50 மிமீ தடிமனாக இருந்தால் நல்லது. பின்னர் பதிவுகளை பரந்த இடைவெளியுடன் அமைக்கலாம். பதிவுகள் 100x100 மிமீ மரத்தால் செய்யப்பட்டவை. அனைத்து மர பாகங்கள்கிருமி நாசினிகள் மூலம் நன்கு சிகிச்சை மற்றும் உலர்த்தப்பட வேண்டும். வேலையை பின்வரும் வரிசையில் செய்ய முடியும்:

1. கான்கிரீட் மீது நீர்ப்புகாப்பு போடப்பட்டுள்ளது.
2. பதிவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
3. தரை தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
4. பலகைகள் நிறுவப்பட்டு வருகின்றன.

நீர்ப்புகா அடுக்கு கூரை மற்றும் பிவிசி படத்தால் ஆனது. சவ்வு படங்களிலிருந்து புதிய பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம். படம் அல்லது கூரையின் தாள்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று போடப்படுகின்றன, மூட்டுகள் நீர்-விரட்டும் பண்புகளுடன் டேப்பால் ஒட்டப்படுகின்றன.

ஏறத்தாழ 40 செமீ அதிகரிப்புகளில் ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் பதிவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.நிறுவலின் சமநிலை ஒரு நிலை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பதிவுகள் டோவல்களுடன் கான்கிரீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. காப்பு பொருள் சட்டத்தின் உள்ளே வைக்கப்படுகிறது. இது பாலிஸ்டிரீன் நுரையாக இருக்கலாம் கனிம கம்பளி, விரிவாக்கப்பட்ட களிமண். காப்பு மேல் படம் ஒரு அடுக்கு மூடப்பட்டிருக்கும்.

இடைவெளிகள் இல்லாமல், பலகைகள் முடிவடையும். ஃப்ளோர்போர்டுகள் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் ஜாய்ஸ்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் நகங்களைப் பயன்படுத்தலாம். பலகைகள் காரின் திசையில் வைக்கப்பட வேண்டும் - இந்த வழியில் அவை நீண்ட காலம் நீடிக்கும். பலகைகளுக்கு பதிலாக, தடிமனான ஒட்டு பலகை பயன்படுத்தலாம்.

கான்கிரீட் தளம் இல்லை என்றால், பதிவுகளின் கீழ் செங்கல் நெடுவரிசைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றை உருவாக்க, வழக்கமான சிவப்பு நிறத்தைப் பயன்படுத்தவும் கட்டிடம் செங்கல். நெடுவரிசைகளின் அளவு 25x25 செ.மீ. உயரம் மாறுபடலாம். இடுகைகளுக்கான மண் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்டது. இது இப்படி செய்யப்படுகிறது:

• மேற்பரப்பு சமன் செய்யப்படுகிறது;
• பாய்ச்சப்பட்டது;
• நெடுவரிசைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

சுத்தமான ஆற்று மணல். அடுக்கின் தடிமன் 4 செ.மீ. அதன் மேல் 3 செ.மீ தடிமன் கொண்ட சரளை அல்லது விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் ஒரு அடுக்கு போடப்பட்டுள்ளது.இரண்டு அடுக்குகளும் நன்கு பாய்ச்சப்பட்டு சுருக்கப்படுகின்றன. செங்கல் தூண்கள்பதிவுகளை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ள அந்த இடங்களில் வரிசைகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆதரவுகள் இடையே உள்ள தூரம் தோராயமாக 80 செ.மீ., வரிசைகளின் இடைவெளி 30 செ.மீ., கூரை மற்றும் பதிவுகள் இருந்து காப்பு பத்திகள் மேல் தீட்டப்பட்டது. அடுத்து நீங்கள் தரையை காப்பிடலாம் மற்றும் பலகைகளை கீழே போடலாம். பலகைகள் பின்னர் வர்ணம் பூசப்படலாம்.

ஒரு கேரேஜ் தளத்திற்கு, தடிமன் அடிப்படையில் மட்டுமல்லாமல் ஒரு பலகையை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். மென்மையான பலகைகளிலிருந்து தரையை உருவாக்குவது நல்லது. இது பைன், ஸ்ப்ரூஸ் அல்லது லார்ச் ஆக இருக்கலாம். இலையுதிர் இனங்களில், ஓக் பொருத்தமானது. ஆனால் இந்த இன்பம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. அனைத்து பொருட்களும் விரிசல் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். நகங்கள் மேற்பரப்பில் இருந்து 3 மிமீ ஆழத்தில் பலகையில் அறைந்துள்ளன. துளைகள் மூடப்பட்டு வர்ணம் பூசப்படுகின்றன.

திருகுகள் மற்றும் சுய-தட்டுதல் திருகுகளின் பயன்பாடு - மேலும் நம்பகமான வழி, ஆனால் அதிக உழைப்பு அதிகம். ஒவ்வொரு ஃபாஸ்டென்சருக்கும், நீங்கள் பலகையில் ஒரு துளை துளைத்து அதை சேம்பர் செய்ய வேண்டும். சுவர்கள் மற்றும் பலகைகளின் விளிம்புகளுக்கு இடையில் தோராயமாக 1.5 செ.மீ இடைவெளியை விட்டுவிட வேண்டியது அவசியம்.எதிர்காலத்தில், அது ஒரு பீடத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

தரையின் வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு ஈடுசெய்ய இந்த இடைவெளி தேவைப்படுகிறது. முழுமை பெற தட்டையான பரப்புநீங்கள் ஒரு சாண்டர் மூலம் முடிக்கப்பட்ட தரையை மணல் செய்யலாம். இது கேரேஜில் ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவுவதை நிறைவு செய்கிறது.

11-05-2012: செர்ஜி

மிக்க நன்றிமிகவும் விரிவாகவும் தெளிவாகவும், சேனல் எனக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

18-01-2013: விளாடிஸ்லாவ் இவனோவிச்

பயனுள்ள கட்டுரைகளுக்கு நன்றி.
வாக்கியத்தில் 34.2 என்ற எண் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைத் தெளிவுபடுத்தவும்: "சேனலுக்கு 34.9 செமீ3 வரம்பிற்கு ஏற்ப எதிர்ப்புத் தருணம் உள்ளது, ஐ-பீமில் 34.2 செமீ3 உள்ளது"? வகைப்படுத்தலில் நான் சேனல் 10P Wz-34.9 cm3 ஐ மட்டுமே கண்டேன், ஆனால் 34.2 புள்ளி காலியாக இல்லை. அல்லது நான் ஏதாவது தவறாகப் புரிந்து கொண்டேனா?

18-01-2013: டாக்டர் லோம்

ஆம், உண்மையில், கட்டுரையில் எழுத்துப் பிழை இருந்தது. I-பீம் எண் 10 க்கு, எதிர்ப்பின் தருணம் 37.9 செ.மீ. எழுத்துப்பிழை சரி செய்யப்பட்டது, உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி.

08-09-2013: மாக்சிம்

ஆரம்பத்தில், சுமை 25 கிலோ / மீ 2 எனக் குறிக்கப்படுகிறது, மேலும் கணம் கிலோ மீட்டர்களில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. சுமை இன்னும் சரக்கு பகுதியால் பிரிக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் சதுர மீட்டர் எங்கு சென்றது?

08-09-2013: டாக்டர் லோம்

உண்மை என்னவென்றால், கணக்கீடுகளை எளிமைப்படுத்த, ஒவ்வொரு 1 மீ அல்லது ஒரு வழக்கமான பீம் 1 மீ அகலத்தில் அமைந்துள்ள விட்டங்களின் மீது சுமை கணக்கிடப்படுகிறது, எனவே, 1 மீ ^ 2 க்கு சுமை 1 மீ பெருக்கப்படுகிறது மற்றும் நேரியல் மீட்டர்கள் பெறப்படுகின்றன. நான் உண்மையில் இதை மிகவும் தாமதமாக குரல் கொடுத்தேன். நான் முன்பே சேர்க்கிறேன்.

20-10-2013: அலெக்சாண்டர்

மதிய வணக்கம்
வீடு 10x10 (9.4x9.4) அது தரையில் ஸ்லாப் h-14 செ.மீ., விட்டங்களின் 14 ஒவ்வொரு 1.6 மீ (பீம்கள் கான்கிரீட் இருக்கும்) வலுவூட்டல் 8 சுருதி 250x250 இரண்டு கட்டங்களில் நிரப்ப வேண்டும் கணக்கீடு Fm 1.4 செமீ காட்டியது. தயவு செய்து என் சந்தேகங்களை தீர்த்துக்கொள்ளுங்கள்

20-10-2013: டாக்டர் லோம்

நான் புரிந்து கொண்டவரை, நீங்கள் பெரும்பாலும் ஐ-பீம்களிலிருந்து உலோகக் கற்றைகளை இடப் போகிறீர்கள், அவற்றுக்கிடையே இருக்கும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகள். எனவே, 1.6 மீ நீளமுள்ள ஒரு அடுக்குக்கு, வலுவூட்டல் போதுமானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உலோகக் கற்றைகள் சுமைகளைத் தாங்குமா என்பது ஒரு பெரிய கேள்வி.
விட்டங்களின் நடுத்தர ஆதரவாக செயல்படும் வீட்டின் நடுவில் சுவர்கள் இருந்தால் அது மற்றொரு விஷயம். எனினும், பற்றி உட்புற சுவர்கள்நீங்கள் எதுவும் எழுதவில்லை.

14-02-2014: துளசி

பிரச்சனையின் நிலைமைகளில், குழாய் 60 * 60 * 3.5 ஆகும், இதன் விளைவாக நாம் ஐ-பீம் எண் 12 ஐப் பெறுகிறோம், குழாயுடன் என்ன செய்வது? தூக்கி எறியுங்கள்?

14-02-2014: டாக்டர் லோம்

கொள்கையளவில், குறிப்பிட்ட குழாயை மட்டுமே பயன்படுத்துவதே பணி என்றால், அத்தகைய விருப்பம் உள்ளது. இப்போது நான் கட்டுரையில் கூடுதலாகச் சேர்ப்பேன் (அது கருத்துக்களில் பொருந்தாது).

25-03-2014: ஆண்ட்ரி

வணக்கம், ஒவ்வொரு 1.5 மீட்டருக்கும் 63 சம விளிம்பு கோணங்கள் நிலையான சுமையை (400-500 கிலோ/மீ) தாங்குமா என்று சொல்ல முடியுமா?

26-03-2014: டாக்டர் லோம்

05-06-2014: விளாடிமிர்

கருணை. கட்டுரையில் நான் குழப்பமடைந்தேன் மரத் தளம் f விநியோகிக்கப்பட்ட சுமை 400 * 4 மீ மற்றும் இங்கே சுமை 6.5 * 400 செ.மீ. ஏன் விட்டங்களுக்கு இடையிலான தூரம் சிறியதாக இருக்கும் போது, ​​விலகல் அதிகரிக்கிறது

05-06-2014: டாக்டர் லோம்

கணக்கீடு பற்றிய கட்டுரையில் மரத்தடிஒரு சீரான விநியோக சுமை கருதப்படுகிறது. இங்கே, குழுவின் விலகலை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​சக்கரத்திலிருந்து செறிவூட்டப்பட்ட சுமை கருதப்படுகிறது. சீரான விநியோகம் மற்றும் செறிவூட்டப்பட்ட சுமைகள் இரண்டும் கற்றை மீது செயல்படுகின்றன, எனவே பி
ஒரு கற்றை விலகலை தீர்மானிக்கும் போது, ​​கணக்கீடுகளை எளிமைப்படுத்த, செறிவூட்டப்பட்ட சுமை ஒரு சீராக விநியோகிக்கப்படும் (மிகவும் தோராயமாக) குறைக்கப்படுகிறது. ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட சுமையை விநியோகிப்பதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகள் ஒரு தனி கட்டுரையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
விட்டங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் குறையும் போது, ​​பலகைகள் மற்றும் விட்டங்களின் விலகல் குறையும். 1 மீ மற்றும் 0.8 மீ விட்டங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தில் உள்ள பலகைகளின் விலகலை தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு கட்டுரை வழங்குகிறது. குறைக்கப்படுகிறது.

ஆம், உண்மையில், மரத்தின் நெகிழ்ச்சியின் மாடுலஸ் சுமார் 1000 கிலோ/மிமீ^2 ஆகும். சரி செய்யப்பட்டது, உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி.

20-08-2014: அலெக்ஸி

மாலை வணக்கம் டாக்டர் லோம்
200 மிமீ தடிமன் கொண்ட கசிவு மற்றும் சுருக்கப்பட்ட மணலைப் பயன்படுத்தி கேரேஜில் தரையை ஊற்றுவதற்கான பிரச்சினையில் நான் உதவி கேட்கிறேன். இரண்டு பயணிகள் கார்களுக்கு 150 மிமீ 5.5 மீ * 9.5 மீ தடிமன் கொண்ட B15 ஐ நிரப்ப திட்டமிட்டுள்ளேன். வலுவூட்டல் திட்டத்தில் நான் ஆர்வமாக உள்ளேன், 6 மிமீ A3 வலுவூட்டல் உள்ளது.

21-08-2014: டாக்டர் லோம்

உங்கள் விஷயத்தில், ஒருபுறம், வலுவூட்டல் தேவையில்லை (எல்லாம் சரியாகச் சுருக்கப்பட்டிருந்தால்), ஆனால் மறுபுறம், நம்பகத்தன்மைக்கு, ஸ்லாப்பின் கீழ் மற்றும் மேல் வலுவூட்டல் இரண்டையும் செய்ய ஏற்கனவே உள்ள வலுவூட்டலைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. சுமார் 150 மிமீ கண்ணி கொண்ட ஒரு கண்ணி (பல செறிவூட்டப்பட்ட சுமைகள் மற்றும் பிற ஆச்சரியங்களைக் கொண்ட ஒரு மீள் தளத்தின் மீது ஒரு அடுக்கு). மேலும், மேல் வலுவூட்டலுக்கு, 15 மிமீ பாதுகாப்பு அடுக்கு போதுமானது, மேலும் குறைந்த வலுவூட்டலுக்கு, தரநிலைகள் தரையில் நேரடியாக போடப்படும் போது குறைந்தபட்சம் 60 மிமீ பாதுகாப்பு அடுக்கு தேவைப்படுகிறது. எனவே, முதலில் சுமார் 5 செமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு கான்கிரீட் தயாரிப்பை உருவாக்குவது எளிது, பின்னர் அதன் மேல் வலுவூட்டலுடன் 10 செ.மீ.

21-08-2014: அலெக்ஸி

அதாவது, நான் சரியாகப் புரிந்து கொண்டால், மேலேயும் கீழேயும் தலா 20 மிமீ பாதுகாப்பு அடுக்குடன், இங்கேயும் அங்கேயும் வலுவூட்டல் செய்வது நல்லது, இல்லையா?

21-08-2014: டாக்டர் லோம்

ஆம், முதலில் செய்தால் கான்கிரீட் தயாரிப்புஅல்லது நீர்ப்புகாப்பு.

22-08-2014: அலெக்ஸி

மிக்க நன்றி, 250 மைக்ரான் பாலிஎதிலீன் படத்துடன் நீர்ப்புகாப்பு.

04-10-2014: செர்ஜி

அன்புள்ள டாக்டர் லோம், இந்தப் பிரச்சனைக்கான கணக்கை நான் சரியாகச் செய்தேனா என்று சொல்லுங்கள். இல்லையெனில், நீங்கள் எதையாவது தொடங்கும்போது, ​​​​நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள், ஒருவேளை கணக்கீடுகளைச் செய்த பிறகு, இருப்பு கூட இருப்பதைக் காணலாம். ரேக்குகள் எப்படி நடந்துகொள்வார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.
15 செ.மீ உயரம் மற்றும் 7.55 மீ x 4.25 மீ இடைவெளியுடன் ஒரு தரை அடுக்கை ஊற்றுவதற்கான ஃபார்ம்வொர்க்கை உருவாக்குவது அவசியம்.
விட்டங்கள், ரேக்குகள் மற்றும் தரை பலகைகள் 40x150 மிமீ பலகைகளால் செய்யப்பட்டிருந்தால், முறையே 4.25; 2.06 மற்றும் 3.77 மீட்டர் நீளம். விட்டங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி 0.9 மீ, இடுகைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 1.4 மீ.
ஏனெனில் என்னிடம் சமமான இடைவெளிகள் மற்றும் சீராக விநியோகிக்கப்பட்ட சுமை கொண்ட மூன்று-ஸ்பான் பீம் உள்ளது, பின்னர் வளைக்கும் தருணம் M = ql2/10 = 400x1.42/10 = 78.4 kgm அல்லது 7840 kgcm ஆக இருக்கும். பயன்படுத்தப்படும் பலகை 2 வது தர பைன் மற்றும் அதற்கு எதிர்ப்பின் தருணம் W = 7840/132.56 = 59.14 செமீ3 ஆகும். பின்னர் பீமின் உயரம் இருக்கும்
h = ? 59.14 x6/4 = 9.42 செ.மீ., நாங்கள் 10 செமீ (சந்தேகத்திற்குரியது) ஏற்கிறோம்.
பலகைகள் எந்த சுமைகளைத் தாங்கும் என்பதை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம். கான்கிரீட் இருந்து சுமை தோராயமாக இருக்கும்
q=0.15x2500=375kg/m2. 40 மிமீ தடிமன் கொண்ட பலகைகளில் இருந்து சுமை தோராயமாக இருக்கும்
0.04x500=20kg/m2. மொத்த சுமை 375 + 20 = 395 அல்லது, நல்ல அளவாக, 400 கிலோ/மீ2 ஆக இருக்கும்.
15 செமீ அகலம் கொண்ட 1 மீ2 தரைத்தளத்தில் 6.67 பலகைகள் உள்ளன.பின்னர் 1 மீ நீளமுள்ள ஒரு பலகையில் சுமை
400/6.67 = 59.97 அல்லது 60 kgm அல்லது 6000 kgcm இருக்கும். எதிர்ப்பின் தேவையான தருணம்
Wtr=6000/100=60cm3, பிறகு பலகையின் உயரம்?6x60/15=4.9cm,
நாம் 5 செமீ எடுக்கிறோம்.பின் அத்தகைய பலகைக்கு W = 15x 52/6 = 375/6 = 62.5 cm3.
அதிகபட்ச வளைக்கும் தருணம் 63x100 = 6300 கிலோசெமீ, மற்றும் அதிகபட்ச இடைவெளி
2x6300/62.5=12600/62.5=201.6 செமீ (ஏதோ சந்தேகம்).

04-10-2014: டாக்டர் லோம்

சுருக்கமாக முயற்சி செய்கிறேன். பொதுவாக, இதையெல்லாம் ஏற்றுக்கொள்ளலாம். இப்போது மேலும் விவரங்கள்.

நீங்கள் 0.9 மீ விட்டங்களுக்கு இடையில் இடைவெளியைக் கொண்டிருப்பதால், பீம் மீது கணக்கிடப்பட்ட சுமை சற்று குறைவாக இருக்கும், இருப்பினும், கான்கிரீட் செய்யும் போது நீங்கள் ஃபார்ம்வொர்க்குடன் நகர்வீர்கள் என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, ஒரு சிறிய விளிம்பு காயமடையாது.
பீமின் உயரம் 10 செமீ என்பதில் எனக்கு சந்தேகம் இல்லை, ஆனால் இது வலிமை கணக்கீடுகளின்படி. சிதைவுகளின் அடிப்படையில் கணக்கீடுகளைப் பற்றி கவலைப்படாமல் இருக்க, பீமின் உயரத்தை பலகையின் உயரத்திற்கு சமமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
பின்னர் நீங்கள் கொஞ்சம் விரைந்தீர்கள். 15 செமீ அகலமுள்ள ஒரு பலகையின் சுமை உண்மையில் 60 கிலோ/மீ (60 கிலோமீட்டர் அல்ல) என எடுத்துக்கொள்ளலாம், பிறகு, ஒன்று அல்லது பல பகுதிகளில் 2 பீம்களில் பலகை போடப்பட்டிருந்தாலும் (அத்தகைய பலகை ஒற்றை இடைவெளியாக இருக்கும். பீம்), பின்னர் அத்தகைய குறுகிய பலகைக்கு அதிகபட்ச வளைக்கும் தருணம் அது M = 60x0.9^2/8 = 6.075 kgm அல்லது 607.5 kgm ஆக இருக்கும். அதன்படி, Wtr = 607.5/100 = 6.075 cm^3, மற்றும் Wboards = 15x4^2/6 = 40 cm^3, அதாவது. உங்களிடம் போதுமான அளவு இருப்பு உள்ளது.
“ஒரு மரத் தளத்தின் கணக்கீடு” என்ற கட்டுரையைப் பார்க்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், இந்த அம்சங்கள் அனைத்தும் அங்கு போதுமான விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு மர நிலைப்பாட்டின் ஸ்திரத்தன்மையைச் சரிபார்ப்பது குறித்து ஒரு தனி கட்டுரையும் உள்ளது “ஒரு மர நிலைப்பாட்டைக் கணக்கிடுவதற்கான எடுத்துக்காட்டு, சுருக்க ஸ்ட்ரட்ஸ்". இங்கே நான் ரேக்குகளில் உள்ள சுமை மூன்று-ஸ்பான் கற்றைக்கான ஆதரவு எதிர்வினைகள் என்று மட்டுமே கூறுவேன்.

06-10-2014: செர்ஜி

"மரத் தளங்களின் கணக்கீடு" என்ற கட்டுரையின் படி நான் மீண்டும் கணக்கிட்டேன், அது q = 400 kg/m^2 மற்றும் 0.9 m span நீளத்துடன், வளைக்கும் தருணம் (400x0.9^2)/8 = 4050 kg செ.மீ., எதிர்ப்பின் தருணம் 4050/130 = 31.15 செ.மீ ^ 3 மற்றும் பின்னர் 4 செ.மீ அகலம் கொண்ட பீமின் உயரம் 6.84 செ.மீ. நான் எல்லாவற்றையும் சரியாக புரிந்து கொண்டால், கொள்கையளவில் நீங்கள் விட்டங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அதிகரிக்கலாம் , இது பெரிய சேமிப்பிற்கு வழிவகுக்காது என்றாலும், இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் ஆடை அணியாமல் இருப்பதை விட பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருப்பது நல்லது என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது.
இப்போது ரேக்குகளுக்கு. ரேக்குகளில் சுமை = 1.1ql=1.1x400x1.4= 616 கிலோ. 4 செமீ ஸ்டாண்ட் அகலத்துடன், மந்தநிலையின் ஆரம் iy = (Iy/F)^1/2 = (b^2/12)^1/2 = (4^2/12)^1/2 = 1.15 செ.மீ.. ஸ்டாண்டின் நீளம் 206 செ.மீ., பிறகு ஸ்டாண்டின் நெகிழ்வுத்தன்மை? = lo/iy = 206/ 1.15 = 179.13. ஏனெனில்? > 70, அப்படியானால்? = A/?2= 3000/179.3^2=0.094. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரிவின் பரப்பளவு F = 4x15 = 60 cm2 ஆகும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரிவு 616/(0.094x60)=109.22 போதுமானதா என்பதை இப்போது தீர்மானிக்கிறோம்.<130 кг/см2 - т.е. стоек размером 206х15х4 см вполне достаточно.Вот только с таблицей предельных значений гибкости непонятно. Мне думается, что для моей конструкции больше подходт определение "Основные элементы", для которых предельная гибкость 150 у меня же получилась 179, а по сечению вроде бы нормально. Как здесь быть и верны ли мои расчеты.

06-10-2014: டாக்டர் லோம்

பொதுவாக, எல்லாம் சரியானது, ஆனால் ரேக்குகளுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, நம்பகத்தன்மைக்கு இரண்டு தட்டப்பட்ட பலகைகளிலிருந்து ரேக்குகளை உருவாக்குவது நல்லது, பின்னர் நெகிழ்வுத்தன்மை 2 மடங்கு குறையும்.

07-10-2014: டிமிட்ரி

டாக்டர் லோம், இந்தக் கேள்விக்கு எனக்கு உதவுங்கள்.
நாங்கள் கேரேஜில் ஒரு அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறோம், அடித்தளத்தின் சுற்றளவு FBS, அளவு 4.3 * 2.3 உடன் வரிசையாக உள்ளது, பின்னர் அடித்தள உச்சவரம்பை பொட்டனுடன் நிரப்ப திட்டமிட்டுள்ளோம். இந்த நேரத்தில், நாங்கள் 10-பீம் ஐ-பீம்களின் 4 துண்டுகளை 90 செ.மீ சுருதியுடன் எஃப்.பி.எஸ்ஸில் வைத்து, ஐ-பீம்களுக்கு இடையில் ஒரு பலகையை அமைத்தோம், சுற்றளவுடன் 12-வது வலுவூட்டலை அமைத்தோம், இவை அனைத்தும் கான்கிரீட்டால் நிரப்பப்படும். (2m3) சுமார் 15 செ.மீ., நான் புரிந்து கொண்டபடி, I-பீம் நிற்குமா?அமைத்த பிறகு, ஸ்லாப் ஏற்கனவே சுமையின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக் கொள்ளும். அடுத்து, ஸ்லாப் 1.8 மீட்டர் களிமண்ணால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

08-10-2014: டாக்டர் லோம்

சேனல் சுமார் 2.3 மீ நீளமாக இருந்தால், ஃபார்ம்வொர்க்கிற்கு இது போதுமானது, பின்னர் எல்லாம் வலுவூட்டல் எவ்வாறு சரியாக போடப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. வலுவூட்டல் சுமார் 2.3 மீ நீளம் மற்றும் சேனல்களுடன் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், அத்தகைய ஸ்லாப், வலிமையைப் பெற்ற பிறகு, உண்மையில் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமை தாங்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கும். வலுவூட்டல் குறுகியதாக இருந்தால், சுமார் 0.9 மீ நீளம் இருந்தால், அத்தகைய ஸ்லாப் இன்னும் சுமைகளை சேனலுக்கு மாற்றும் மற்றும் அத்தகைய சேனல்கள் மேலோட்டமான மண்ணிலிருந்து சுமைக்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

08-10-2014: செர்ஜி

சொல்லுங்கள், நான் பீம்கள் மற்றும் ரேக்குகளை ஒரு குழாய் மூலம் மாற்றி, பீம் இரட்டை இடைவெளியை உருவாக்கினால், இந்த விஷயத்தில் எனது கணக்கீடுகள் சரியாக உள்ளதா?
குழாய் D=57, d=50; இடைவெளி 2.1 மீ
குறுக்கு வெட்டு பகுதி F=5.88 செமீ2
மந்தநிலையின் தருணம் Iу =21.44 செமீ3
எதிர்ப்பின் தருணம் Wz=Wy=7.42 செமீ3

அதிகபட்ச வளைக்கும் தருணம்
Mmax = (q x l2) / 8 = 400x2.12/8 = 220.5 kgm அல்லது 22050 kgcm
எதிர்ப்பின் தேவையான தருணம்:
Wreq = 22050 / 2100 = 10.5 cm3
ஆதரவு எதிர்வினை B = 10ql/8 =(10*400*2.1)/8 =1050
கைரேஷனின் ஆரம் iy = (Iy/F) ? =(21.44/5.88)1.2 = 1.9 செ.மீ
நிலைப்பாட்டின் நீளம் 206cm, பின்னர் நிலைப்பாட்டின் நெகிழ்வுத்தன்மை? = lo /iy = 206/ 1.9 = 108.42
பக்கிங் குணகம்? = 0.520
எஃகு வடிவமைப்பு எதிர்ப்பு. Ry = 2100 kgf/cm2
இந்த ரேக்கின் பகுதி போதுமானதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்
1050/(0,52*5,88)=343.47< 2100, т.е. достаточно.

09-10-2014: டாக்டர் லோம்

ரேக்குகளுக்கு, குழாய்கள் உண்மையில் போதுமானவை, ஆனால் இரண்டு-ஸ்பான் கற்றைக்கு இது இல்லை, ஏனெனில் எதிர்ப்பின் தேவையான தருணம் குழாயின் எதிர்ப்பின் தருணத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. எனவே மூன்று இடைவெளி விட்டத்தை விட்டுவிடுவது நல்லது.

20-10-2014: செர்ஜி

என்னிடம் சொல்லுங்கள், அன்புள்ள டாக்டர் லோம், ஒரு சட்ட வீட்டின் சுவர்களைக் கணக்கிட என்ன முறை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்? https://yadi.sk/i/oBGwmSEAc9PRM இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள எடுத்துக்காட்டில் உள்ள வால் ஸ்டட் வடிவமைப்புகளுக்கு வாழ்வதற்கான உரிமை உள்ளதா?உண்மை என்னவென்றால், எனக்கு குறைந்தபட்சம் 18 செ.மீ தடிமன் கொண்ட சுவர் தேவை, மற்றும் மரக்கட்டையிலிருந்து வாங்க முடியும். ரேக்குகளை 13 அல்லது 15 செ.மீ அகலத்தில் உருவாக்க முடியும்.முதல் விருப்பத்தில், ரேக்குகளின் அகலம் 8+8+2 (நரம்புகள்) எனச் சொல்லும்போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, 10+ வரை மாறுபடும். 6+2. இரண்டாவது மாறுபாட்டில், 13+13 அல்லது 15+15 ஒன்றுடன் ஒன்று. இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் ரேக்குகளின் சுருதி 60 செமீக்கு மேல் இல்லை. நன்றி.

21-10-2014: டாக்டர் லோம்

ஒரு பிரேம் ஹவுஸின் சுவரின் வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு சுமைகளைப் பொறுத்தது மற்றும் நீங்கள் சுட்டிக்காட்டிய படத்தில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கலாம்.
ரேக்குகளை கணக்கிடுவதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை; "ஒரு மர ரேக் கணக்கிடுவதற்கான எடுத்துக்காட்டு, சுருக்க ஸ்ட்ரட்கள்" என்ற கட்டுரையைப் பாருங்கள்.

30-10-2014: செர்ஜி

அன்புள்ள டாக்டர் லோம்! "ஒரு மர ரேக் கணக்கீட்டின் எடுத்துக்காட்டு, சுருக்க ஸ்ட்ரட்ஸ்" ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நான் ரேக்குகளின் கணக்கீடுகளை மேற்கொண்டேன், மேலும் பல கேள்விகள் எழுந்தன. https://yadi.sk/i/Ttgq6oURcPEv8, https://yadi.sk/i/cX4eR8kJcPFE9, https://yadi.sk/i/fx2bi7j1cPFHQ, முதல் இரண்டு நிகழ்வுகளில் காணலாம், நெகிழ்வுத்தன்மை வரம்புகளை மீறுகிறது அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள். நான் நிறைய பிரேம் ஹவுஸ் திட்டங்களை மதிப்பாய்வு செய்திருந்தாலும், பெரும்பாலும் ரேக்குகளின் தடிமன் 30-35 மிமீ ஆகும். ஆனால் முழு கட்டமைப்பும் ஒட்டு பலகை, OSB அல்லது பலகைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் ஒரு திடமான பெட்டி பெறப்படுகிறது. ஒருவேளை இதன் அடிப்படையில், நெகிழ்வுத்தன்மையை புறக்கணிக்க முடியுமா? அடுத்த கேள்வி. https://yadi.sk/i/7Z7-21X5cPGMj படத்தில் உள்ளதைப் போல நான் ரேக்குகளை விப் ஸ்டைலில் அசெம்பிள் செய்தால், நான் எந்த அகலத்தில் b1 அல்லது b2 எடுக்க வேண்டும்? அல்லது சுமையைப் பிரிப்பதா? என்னிடம் பின்வரும் வடிவமைப்பு உள்ளது https://yadi.sk/i/q1bH0kZzcPGeU. ஒரு ரேக் இரண்டு தளங்கள் வழியாக சென்றால் அதை எவ்வாறு கணக்கிடுவது?

30-10-2014: டாக்டர் லோம்

உங்கள் ரேக்குகள் தாள் பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் என்பதால், நீங்கள் தனிப்பட்ட பார்கள் அல்ல - ரேக்குகள், ஆனால் முழு கட்டமைப்பையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கலப்பு பிரிவுக்கு (சுவரின் 1 நேரியல் மீட்டருக்கு) தேவையான அனைத்து அளவுருக்களையும் நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும், இது "பிளாஸ்டர்போர்டுக்கான உச்சவரம்பு சுயவிவரத்தின் வலிமையைக் கணக்கிடுதல்" என்ற கட்டுரையில் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.
ரேக் 10 தளங்களைக் கடந்து சென்றாலும், கூரைகள் ரேக்குகளின் கிடைமட்ட இயக்கத்தைத் தடுத்தால், மதிப்பிடப்பட்ட நீளம் இன்னும் ஒரு தளத்தின் உயரத்திற்கு சமமாக இருக்கும் (இது பொதுவாக வழக்கு).

05-11-2014: செர்ஜி

அன்புள்ள டாக்டர் லோம்!
சூத்திரங்களைப் புரிந்துகொள்வது: பிரிவின் ஈர்ப்பு மையத்தின் நிலையை தீர்மானித்தல்
yc = Sz/F = (F1y1 + 2F2y2 +2F3y3)/(F1 +2F2 +2F3) = (0.3x0.025 + 2x0.13x1.35 + 2x0.03x2.675)/0.69 = (0.0075 + 0.615 + 0.65) /0.69 = 0.7623 செ.மீ.
மற்றும் மந்தநிலையின் தருணம்
Iz = ?(Iz + y2F) = 6x0.053/12 + 6x0.05x(0.7623 - 0.025)2 + 2 (0.05x2.63/12) + 2(0.05x2.6)(1.3 - 0.72623)2 + (0.6x0.053/12) + 2(0.6x0.05)(2.7 - 0.7623 - 0.025)2 = 0.0000625 + 0.16308 + 0.14646 + 0.07517 + 0.000012 +45 =0.20012 +45
y1, y2 மற்றும் y3 மதிப்புகளுடன் குழப்பம். y1 உடன் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தெளிவாக இருந்தால், y2 மற்றும் y3 உடன் நான் குழப்பமடைகிறேன். முதல் வழக்கில், y2 = 1.35, y3 = 2.675, இரண்டாவது வழக்கில் முறையே 1.3 மற்றும் 2.7. நான் இங்கே ஒரு படத்தை வரைந்தேன் https://yadi.sk/i/m0qkSgDPcVaQN மற்றும் சரியான மதிப்புகள் y2=1.347 மற்றும் y3=2.65 ஆக இருக்க வேண்டும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. அல்லது நான் ஏதாவது தவறாகப் புரிந்துகொண்டேனா?
மேலும் எனது சுவரின் 1 லீனியர் மீட்டர் இப்படி இருந்தால் https://yadi.sk/i/hXc0UrrocVaRb, பிரிவின் ஈர்ப்பு மையத்தின் நிலையை நான் எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? அல்லது அனைத்து ரேக்குகளும் சமச்சீராக அமைந்திருக்க இந்த மீட்டரை எடுக்க வேண்டுமா?

05-11-2014: டாக்டர் லோம்

1. குறைக்கப்பட்ட பிரிவின் ஈர்ப்பு மையம் நமக்குத் தெரியாததால், குறுக்குவெட்டின் அடிப்பகுதி (y-axis) மற்றும் இடதுபுறம் (z-axis) புள்ளிகள் வழியாக செல்லும் அச்சுகளுடன் ஒப்பிடும்போது கணக்கீடு செய்யப்படுகிறது. அதன்படி, y2 = 1.35, மற்றும் y3 = 2.675 (இருப்பினும், நீங்கள் குறிப்பிட்டுள்ள படம் எளிய வடிவியல் உருவங்களின் ஈர்ப்பு மையங்களின் நிலையை சரியாகக் காட்டவில்லை).
2. உங்களிடம் சமச்சீரற்ற பிரிவு இருந்தாலும், கணக்கீட்டு வழிமுறைகள் மாறாது. குறைக்கப்பட்ட பிரிவின் ஈர்ப்பு மையத்தின் நிர்ணயம் சரியாக அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது (நிச்சயமாக, பார்கள் மற்றும் தாள் பொருட்களின் வடிவமைப்பு எதிர்ப்பு சமமாக இருந்தால்).

06-11-2014: செர்ஜி

அன்புள்ள டாக்டர் லோம்! எரிச்சலூட்டியதற்காக நான் மன்னிப்பு கேட்கிறேன், ஆனால் இந்த சிக்கலை நான் புரிந்து கொள்ள விரும்புகிறேன், ஆனால் பொருட்களின் வலிமையை நான் படிக்கவில்லை. இப்போது https://yadi.sk/i/POh_IJyzcX4Lt, மையத்தையும் தூரத்தையும் சரியாக அமைத்துள்ளேன் என்று நம்புகிறேன். இந்த வடிவமைப்பில், அனைத்து (1,2,3,4,5) உறுப்புகளின் பிரிவுகளையும் நான் எண்ண வேண்டுமா? உறுப்புகள் 1 மற்றும் 3ஐ முழுதாகக் கணக்கிட வேண்டுமா அல்லது எங்காவது ஒரு சந்திப்பு இருந்தால், இரண்டு வெவ்வேறு கூறுகளாகக் கணக்கிடப்பட வேண்டுமா?
இன்னும், டாக்டர் லோம், எனக்கு முற்றிலும் நடைமுறை ஆலோசனை தேவை. எனக்கு ஒரு பெரிய இடைவெளி உள்ளது, கிட்டத்தட்ட 6 மீட்டர், மற்றும் நான் நெடுவரிசைகளை நிறுவ விரும்பவில்லை. எங்களுக்கு 20 சென்டிமீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட தரை கற்றைகள் (இன்டர்ஃப்ளூர்) தேவை, ஆனால் அத்தகைய பலகையை இங்கே கண்டுபிடிக்க முடியாது; நீங்கள் அதை எங்காவது ஆர்டர் செய்தால், அது தங்கமாக இருக்கும். நான் அவற்றை இப்படிச் சேகரித்தால் https://yadi.sk/i/1dCeDVrkcX4wy , நான் அவற்றை ஒரு சுவரைப் போலவே எண்ண வேண்டுமா?

06-11-2014: டாக்டர் லோம்

ஆம், இப்போது நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாக ஏற்பாடு செய்துள்ளீர்கள், மேலும் 5 உறுப்புகளின் குறுக்குவெட்டு பகுதிகளை நீங்கள் முதலில் தீர்மானிக்க வேண்டும். இருப்பினும், உறுப்புகள் 1 மற்றும் 3, 2 மற்றும் 5 ஆகியவை ஒரே பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளன (படத்தின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்க), மேலும், ஈர்ப்பு மையத்திலிருந்து 2 மற்றும் 5 உறுப்புகளின் அச்சுக்கு உள்ள தூரம் ஒன்றுதான், இது எண்ணிக்கையைக் குறைக்க உதவுகிறது கணித செயல்பாடுகள். கூடுதலாக, கணக்கீடுகளின் போது உறுப்பு 4 இருப்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், கணக்கீடுகளை இன்னும் எளிமையாக்கலாம். பாதுகாப்பின் சிறிய விளிம்பு, இது ஒருபோதும் வலிக்காது, ஆனால் குறுக்குவெட்டு பின்னர் சமச்சீராக இருக்கும் மற்றும் ஈர்ப்பு மையம் பின்னர் பிரிவின் உயரத்தின் நடுவில் இருக்கும், மேலும் இது பிரிவின் நிலைமத்தின் தருணத்தை தீர்மானிப்பதை மேலும் எளிதாக்கும். .
உறுப்புகள் 1 மற்றும் 3 இல் எங்காவது ஒரு கூட்டு இருந்தாலும், இது பரிசீலனையில் உள்ள அச்சுடன் தொடர்புடைய மந்தநிலையின் தருணத்தின் மதிப்பைப் பாதிக்காது, எனவே இந்த கூறுகள் திடமானதாகக் கருதப்படலாம், நிச்சயமாக, சந்திப்பில் இடைவெளி இருந்தால் சிறியது, இருப்பினும், ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விளிம்பு வலிமையின் அடிப்படையில் இங்கே பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஆம், மந்தநிலையின் தருணம் மற்றும் பீமின் குறுக்குவெட்டுகளுக்கான எதிர்ப்பின் தருணம் சுவரின் குறுக்குவெட்டுக்கு அதே வழியில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தகவலுக்கு, "குறுக்கு பிரிவின் மந்தநிலையின் தருணங்கள்" என்ற கட்டுரையைப் பார்க்கலாம்.

07-11-2014: செர்ஜி

அன்புள்ள டாக்டர் லோம்! வளைக்கும் தருணத்தைக் கணக்கிடும் நிலைக்கு வந்தேன் https://yadi.sk/i/xJifMrKycYX86, மீண்டும் ஒரு சிக்கல். மரத்தின் கணக்கிடப்பட்ட எதிர்ப்பானது 130 கிலோ/செமீ2, ஒட்டு பலகை Rф=(180+110)/2=145 கிலோ/செமீ2. மேலும் அவற்றை பொதுவானதாக மாற்ற, நீங்கள் சராசரி அல்லது வேறு ஏதாவது எடுக்க வேண்டுமா? நான் சூத்திரங்களை சரியாக எழுதினேன் என்று நம்புகிறேன்?

07-11-2014: டாக்டர் லோம்

குறைக்கப்பட்ட பிரிவின் பண்புகளை நிர்ணயிப்பதில் கவலைப்படாமல் இருக்க, குறைந்த கணக்கிடப்பட்ட எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்தி கணக்கீடு செய்யுங்கள். கணக்கிடப்பட்ட எதிர்ப்பின் வேறுபாடு பெரியதாக இல்லாததால், இது மீண்டும் ஒரு சிறிய அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொடுக்கும்.
மேலும், உங்களிடம் சமச்சீர் பிரிவு இருப்பதால், பிரிவின் ஈர்ப்பு மையம் பார்களின் ஈர்ப்பு மையங்களின் அதே அச்சில் இருக்கும். அந்த. yc = y2 = 8.4 செ.மீ. மேலும் நீங்கள் y1 மற்றும் y3 (0.9/2 = 0.45 மற்றும் 0.045 அல்ல) மதிப்புகளை தவறாக நிர்ணயித்ததால் பிழை செய்துள்ளீர்கள். கூடுதலாக, எதிர்ப்பின் தருணத்தை தீர்மானிக்கும் போது, ​​மந்தநிலையின் தருணத்தின் மதிப்பை நம்மால் வகுக்க வேண்டும் (y2).

07-11-2014: செர்ஜி

அதைச் சரிசெய்தது, இது இப்படி மாறியது https://yadi.sk/i/HHfR-Js0cZRTC. இந்த கணக்கீட்டை நான் சரியாக புரிந்து கொண்டால், அத்தகைய சுவரின் ஒரு மீட்டர் எளிதாக ஒன்றரை டன்களை ஆதரிக்கும், அதாவது. இன்டர்ஃப்ளூர் உச்சவரம்பு, இரண்டாவது தளத்தின் சுவர்கள், மாடி தளம் மற்றும் கூரையை நிறுவ முடியுமா?

07-11-2014: டாக்டர் லோம்

இது நிற்கலாம், ஆனால் அதை கணக்கீடு மூலம் சரிபார்க்க வேண்டும். ஆனால் நான் கணக்கீடுகளைச் செய்யவில்லை, கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் மட்டுமே என்னால் ஏதாவது பரிந்துரைக்க முடியும்.

08-11-2014: செர்ஜி

நான் நினைத்தது ஒரு கணக்கீடு அல்ல? அல்லது வேறு ஏதாவது கணக்கிட வேண்டுமா? தயவுசெய்து சொல்லுங்கள்.

08-11-2014: டாக்டர் லோம்

கணக்கீடு, நிச்சயமாக, அதே இல்லை. நீங்கள் ஸ்திரத்தன்மைக்காக பிரேம் சுவரை சோதிக்கப் போகிறீர்கள் என்று தெரிகிறது (அதாவது, முக்கியமாக நீளமான சுமைகளுக்கு உட்பட்ட கட்டமைப்பு), மற்றும் குறுக்கு விசைகளின் செயல்பாட்டால் உருவாக்கப்பட்ட தருணத்திற்கான பீம் அல்ல. "ஒரு மர நிலைப்பாட்டைக் கணக்கிடுவதற்கான எடுத்துக்காட்டு, சுருக்க ஸ்ட்ரட்கள்" என்ற கட்டுரைக்குத் திரும்பு. உங்கள் சுவர்களில் சுமைகளின் ஒரு பகுதி விசித்திரத்துடன் பயன்படுத்தப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, தரை விட்டங்களிலிருந்து, கூடுதலாக எழும் தருணத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்; "உலோக நெடுவரிசைகளின் கணக்கீடு" கட்டுரையில் இதே போன்ற உதாரணம் உள்ளது.

02-07-2015: அலெக்ஸி

நல்ல மதியம், டாக்டர் லோம்! இரண்டு கார்களுக்கான அடித்தளத்துடன் கூடிய கேரேஜிற்கான தரை அடுக்கை கணக்கிட முடிவு செய்தேன். அடித்தள சுவர்கள் t=400 மிமீ ஒற்றைக்கல், ஸ்லாப் 7x7 மீ, 200 மிமீ தடிமன் கொண்டது. உங்கள் வரைபடத்தின் அடிப்படையில், இயந்திரங்களின் மிகவும் சாதகமற்ற நிலை அவை ஒன்றின் மேல் ஒன்றாக இருந்தால் (அது இருக்க முடியாது, ஆனால் அதை வேறு வழியில் கணக்கிடுவது எப்படி என்று எனக்குத் தெரியவில்லை) என்று கருதினேன். காரின் எடை 2000 கிலோ என்று கருதினால், இரண்டு கார்களில் இருந்து தரையில் சக்கரத்தின் அழுத்தம் 1000 கிலோவாக இருக்கும்:
M(auto)=(250+1000*50/700)*500=160714.3kgf*cm
தற்காலிக சுமை: q(v)=400 kg/sq.m.
தரை சுமை: q(தரை)=100 கிலோ/ச.மீ.
தரை சுமை: q(slab)=500 kg/sq.m.
q(மொத்தம்)=400+100+500=1000 மற்றும் நம்பகத்தன்மை குணகம் 1.2 =1200 kg/sq.m ஆல் பெருக்கவும்.
Ma=q(மொத்தம்)*l*l/16 = 1200*49/16=3675kg/m
M=(Ma+Mb)/2 =(3675*1.4142+3675)/2=4436.1 kgm*m
M(அதிகபட்சம்)=M+M(auto)=443610+1607144.3=604324.3kgf*cm
பொருத்துதல்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்:
ho1=18cm
ho2=16cm
கான்கிரீட் B25 Rb=147kgf/cm2
Ao1=604324.3/(100*18*18*147)=0.127; n(o1)=0.93;e(o1)=0.14;
Ao2=604324.3/(100*16*16*147)=0.16; n(o1)=0.91;e(o1)=0.18;
Fо1=6043.243/(093*0.18*36000000)=10 sq.cm;
Fо2=6043.243/(091*0.16*36000000)=11.53 ச.செ.மீ.
அட்டவணையின்படி, வலுவூட்டல் 16 sh. = 150 * 150 F = 12.06 சதுர செ.மீ.
16 sh. = 150 * 150 வலுவூட்டலுடன் மேல் மற்றும் கீழ் கண்ணியை ஸ்லாப்பில் வைக்க விரும்புகிறேன். சொல்லுங்கள், நான் கண்ணியை சரியாக தேர்ந்தெடுத்துள்ளேன், நான் சரியாக எண்ணுகிறேனா? விலகலை எவ்வாறு கணக்கிடுவது? வேறு என்ன கணக்கிட வேண்டும், எப்படி?

03-07-2015: டாக்டர் லோம்

கொள்கையளவில், நீங்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தீர்கள், கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும் கணக்கிட்டீர்கள், ஆனால் சில கருத்துகள் உள்ளன:
1. உங்கள் நிலைமை கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதை விட சற்று வித்தியாசமானது. 2 கார்கள் ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக நிற்கும்போது மிகவும் சாதகமற்ற விருப்பம் இருக்கும், அதன்படி, சக்கரங்களிலிருந்து 4 நிபந்தனையுடன் செறிவூட்டப்பட்ட சுமைகள் ஸ்லாப்பில் செயல்படும். எனவே, கணக்கீடுகளை எளிதாக்குவதற்கு இந்த செறிவூட்டப்பட்ட சுமைகளை சமமான சீரான விநியோக சுமையாகக் குறைப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது (நீங்கள் இன்னும் ஆதரவு எதிர்வினையைத் தீர்மானித்தீர்கள், அதன்படி, கார்களில் இருந்து வளைக்கும் தருணம் தவறாக உள்ளது). "ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட சுமையை ஒரே சீராக விநியோகிக்கப்படுவதற்குக் குறைத்தல்" என்ற கட்டுரையைப் பாருங்கள்.
2. அத்தகைய வலுவூட்டல் விட்டம் கொண்ட, பாதுகாப்பு அடுக்கு போதுமானதாக இல்லை, அதாவது. குறைந்தபட்சம் 2.5 செ.மீ ஆக இருக்க வேண்டும், அதன்படி, hо1 = 17.5 செ.மீ.
மேல் கண்ணிக்கு, நீங்கள் ஒரு சிறிய விட்டம் வலுவூட்டலைப் பயன்படுத்தலாம், 1-1.5 மீ நீளமுள்ள ஒரு விளிம்பில் கூடுதல் தண்டுகளுடன் அதை வலுப்படுத்தலாம். பிரிவின் மேல் மற்றும் கீழ் மண்டலங்களில் நீங்கள் வலுவூட்டல் செய்தால், உங்களுக்கு குறுக்கு வலுவூட்டல் தேவைப்படும் ( இருப்பினும், ஸ்லாப்பின் உயரம் 15 செமீக்கு மேல் இருப்பதால், உங்களுக்கு இன்னும் இது தேவைப்படும். அதை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது, "பீம்கள் மற்றும் தரை அடுக்குகளை வலுப்படுத்துவதற்கான கட்டமைப்பு தேவைகள்" என்ற கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.
விலகலைப் பொறுத்தவரை, "வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கற்றை விலகலைத் தீர்மானித்தல்" என்ற கட்டுரைகள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் குணகத்தைப் பயன்படுத்தலாம், "விரோதத்துடன் இணைக்கப்பட்ட தட்டுகளைக் கணக்கிடுவதற்கான அட்டவணைகள்" என்ற கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.

07-07-2015: அலெக்ஸி

மாலை வணக்கம், டாக்டர் லோம்! உங்கள் கருத்துகளுக்கு நன்றி! உங்கள் கருத்துகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தொடர்ந்து எண்ணினேன்:
"ஒரு சீரான விநியோகத்திற்கு ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட சுமை கொண்டு வருதல்" கட்டுரையின் படி:
கட்டுரை இரண்டு விருப்பங்களைக் குறிக்கிறது: a) M(auto(a)=1.2*4*q*l^2/8*l=1.2*4*500*7*7/7*8=2100kgf*m
M=4436.1 kgm*m
M(max(a)=M+M(auto)=4436.1+2100=6536.1kgf*m
பொருத்துதல்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்:
ho1=17.5cm
ho2=15.5cm
கான்கிரீட் B25 Rb=147kgf/cm2
Ao1=653610/(100*17.5*17.5*147)=0.1452; n(o1)=0.92;e(o1)=0.16;
Ao2=653610/(100*15.5*15.5*147)=0.16; n(o1)=0.895;e(o1)=0.21;
Fo1=6536.10/(0.92*0.175*36000000)=11.3 sq.cm;
Fо2=6536.10/(0.895*0.155*36000000)=13.1 ச.செ.மீ.
அட்டவணையின்படி, வலுவூட்டல் 18 sh. = 150 * 150 F = 14.07 சதுர செ.மீ.
மேலும் கட்டுரையில் "தட்டுக்களைக் கணக்கிடுவதற்கான அட்டவணைகள் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன":

f=-k*q*l^4/(E*h^3)
q=1.2*4*q/8*l = 1.2*4*500/8*7=43kg/m
f=0.0443*43*7^4/30*10^-3*102000*0.2^3=187 செ.மீ.
f=187cm நிறைய உள்ளது, "வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கற்றையின் விலகலைத் தீர்மானித்தல்" என்ற கட்டுரையைப் பயன்படுத்தி அதைக் கணக்கிட முடிவு செய்தேன்:
f=k*5*q*l^4/384*E*I
k=0.86
q=q(auto)+q(மொத்தம்)=43+1200=1243 kg*m
W=q*l/8*Rb = 12.43*700^2/8*147=5180 cm3
y2=(3*W/2*b)^0.5 = (3*5180/2*100)^0.5 =8.82
y^3=3*As*(ho-y)^2*Es/b*Eb
y=9.59 செ.மீ
y(p)=y-(y2-y)=9.59-(8.82-9.59)=10.36cm
I=2*b*y(p)^3/3 =2*100*10.36^3/3 = 74129 cm4
f=0.86*5*12.43*700^4/384*300000*74129=1.5 செ.மீ.

இப்போது விருப்பத்தேர்வு b) M(auto(b)=q*l/2=500*7/2=1750kgf*m என்று கணக்கிட்டேன்
M=4436.1 kgm*m
M(max(b)=M+M(auto)=4436.1+1750=6186.1kgf*m
பொருத்துதல்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்:
ho1=17.5cm
ho2=15.5cm
கான்கிரீட் B25 Rb=147kgf/cm2
Ao1=618610/(100*17.5*17.5*147)=0.138; n(o1)=0.925;e(o1)=0.15;
Ao2=618610/(100*15.5*15.5*147)=0.175; n(o1)=0.9;e(o1)=0.2;
Fo1=6186.1/(0.925*0.175*36000000)=10.6 sq.cm;
Fо2=6186.1/(0.9*0.155*36000000)=12.3 சதுர செ.மீ.
அட்டவணையின்படி, வலுவூட்டல் 18 sh. = 200 * 200 F = 12.7 சதுர செ.மீ.
மேலும் கட்டுரையில் "தட்டுக்களைக் கணக்கிடுவதற்கான அட்டவணைகள் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன":
விலகல் "a" விருப்பத்திற்காக கணக்கிடப்பட்டது
f=-k*q*l^4/(E*h^3)
q=4*q/l = 4*500/7=286kg/m
f=0.0443*286*7^4/30*10^-3*102000*0.2^3=1242.7 செ.மீ.
f=1242.7 செமீ நிறைய உள்ளது, "வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பீமின் விலகலைத் தீர்மானித்தல்" என்ற கட்டுரையைப் பயன்படுத்தி அதைக் கணக்கிட முடிவு செய்தேன்:
f=k*5*q*l^4/384*E*I
k=0.86
q=q(auto)+q(மொத்தம்)=286+1200=1486 kg*m
W=q*l/8*Rb = 14.86*700^2/8*147=6191.7 cm3
y2=(3*W/2*b)^0.5 = (3*6191.7/2*100)^0.5 =9.64
y^3=3*As*(ho-y)^2*Es/b*Eb
y=9.4 செ.மீ
y(p)=y-(y2-y)=9.4-(9.64-9.4)=9.16 செ.மீ.
I=2*b*y(p)^3/3 =2*100*9.16^3/3 = 51238.4 cm4
f=0.86*5*14.86*700^4/384*300000*51238.4=2.6 செ.மீ.
நான் சரியாகக் கணக்கிட்டேனா, யூனிட்களின் மொழிபெயர்ப்பில் ஏதேனும் பிழைகள் இருந்தால் சொல்லுங்கள். ?

08-07-2015: டாக்டர் லோம்

வலுவூட்டல் பிரிவின் தேர்வுடன் எல்லாம் சரியாகத் தெரிகிறது. ஆனால் இது அப்படித்தான், கண்ணால், கணக்கீடுகளின் துல்லியத்தை நான் சரிபார்க்கவில்லை என்று நான் ஏற்கனவே கூறியுள்ளேன். ஆனால் விலகலைத் தீர்மானிக்கும்போது, ​​குறிப்பாக குணகத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் பல தவறுகளைச் செய்தீர்கள் (இருப்பினும், இது வரம்பு நிலைகளின் குழு 2 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட கணக்கீடு மற்றும் அதில் எந்தத் தவறும் இல்லை). எனவே, விலகலை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​முதலில், சுமையின் முழு மதிப்பையும் எடுக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், கார்களில் இருந்து சமமான விநியோகிக்கப்பட்ட சுமையின் மதிப்பை நீங்கள் தனித்தனியாக தீர்மானிக்கவில்லை; இது அதிகமாக இருக்கும், எங்காவது 350-400 கிலோ/மீ, மற்றும் விருப்பம் 1 க்கு 43 அல்ல (இரண்டாவது விருப்பத்தில், உங்களிடம் இருப்பது போல் தெரிகிறது கார்களில் இருந்து சுமையை மிகவும் துல்லியமாக தீர்மானித்தது). அடுத்து, கான்கிரீட்டிற்கான நெகிழ்ச்சியின் மாடுலஸின் அட்டவணை மதிப்பு 30x10^8 கிலோ/மீ^2 ஆகும், நீங்கள் மீட்டரில் எண்ணினால், அல்லது சென்டிமீட்டரில் கணக்கிடும்போது 300,000 கிலோ/செமீ ^2 (இந்தக் கணக்கீட்டில் நீங்கள் தவறாக நினைக்கவில்லை). இது என்ன வகையான எண் - 102000 - எனக்கு புரியவில்லை. பொதுவாக, முழு கணக்கீடும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நம்பத்தகுந்ததாகத் தெரிகிறது.

29-10-2015: ஆல்பர்ட்

வணக்கம்! அற்புதமான தளம். ஆதரவாளர்களின் எதிர்வினைகளை நான் தெளிவுபடுத்த விரும்புகிறேன். உங்கள் “விருப்பம் b இல், இடது ஆதரவின் எதிர்வினை 250+500x350/400=687.5 கிலோ.” முடிவு சரியானது, ஆனால் எண் 250 என்ற எண்ணைக் கொண்டுள்ளது. இது என்ன? இடது ஆதரவின் எதிர்வினை: (500*350+500*200)/400=687.5. நான் தவறா?

29-10-2015: டாக்டர் லோம்

அது சரி, இடைவெளியின் நடுவில் ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட சுமை பயன்படுத்தப்பட்டால், எதிர்வினைகள் ஒருவருக்கொருவர் சமமாக இருக்கும் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட செறிவூட்டப்பட்ட சுமையின் பாதி அளவு இருக்கும் என்பதை நான் நினைவில் கொள்ளவில்லை (இது வலிமையின் வலிமையின் அடிப்படைகள் போன்றது, ஆனால் ஒருவேளை இந்த புள்ளி சோம்பேறியாகவும் இன்னும் விரிவாகவும் விவரிக்கப்பட்டிருக்கக்கூடாது, இருப்பினும், நான் இப்போது அதைத்தான் செய்கிறேன்). இவ்வாறு, ஒரு சக்கரத்திலிருந்து ஆதரவு எதிர்வினை 500/2 = 250 கிலோ ஆகும், மேலும் நீங்கள் இரண்டாவது சக்கரத்திலிருந்து எதிர்வினையை மட்டுமே தீர்மானிக்க வேண்டும், பின்னர் அதன் விளைவாக தரவைச் சேர்க்கவும்.
இருப்பினும், நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், நீங்கள் சமன்பாட்டை எழுதுவது மிகவும் சரியானது, இருப்பினும் அதற்கு அதிக கணித செயல்பாடுகள் தேவை.